FR2800700A1 - Shock absorber cap, for vehicle, consists of a single piece, with two parts; primary part forms support for suspension leg and secondary part forms support for vehicle structure - Google Patents
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Abstract
Description
Chapelle d'amortisseur de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine technique des éléments de structure de véhicule automobile, plus particulièrement elle concerne les chapelles d'amortisseur. The present invention relates to the technical field of structural elements of a motor vehicle, more particularly it relates to dampers chapels.
La chapelle d'amortisseur sert de structure porteuse pour une jambe de force de suspension. Elle comporte généralement une zone renforcée, appelée coupelle, formant une zone d'appui d'un ressort de suspension et d'une tête d'amortisseur, et des points d'attaches pour fixer l'ensemble sur différents éléments de structure de la carrosserie du vehicule. The damper chapel serves as a supporting structure for a suspension strut. It generally comprises a reinforced zone, called a cup, forming a support zone of a suspension spring and a damper head, and attachment points for fixing the assembly on different structural elements of the bodywork. of the vehicle.
La chapelle est habituellement réalisée à partir de plusieurs éléments assemblés entre eux par soudure ou rivetage. Chaque élément peut être, par exemple, obtenu par emboutissage de plaques d'acier. La chapelle devient alors relativement complexe à réaliser et nécessite précision importante dans la réalisation des différents éléments constitutifs afin de palier les dispersions de tolérances desdits éléments. plus, la présence de différentes pièces nécessite un nombre important d'outils d'emboutissage, ce qui représente un coût important en investissement. The chapel is usually made from several elements assembled together by welding or riveting. Each element can be, for example, obtained by stamping steel plates. The chapel then becomes relatively complex to produce and requires significant precision in the production of the various constituent elements in order to overcome the dispersion of tolerances of said elements. moreover, the presence of different parts requires a large number of stamping tools, which represents a significant investment cost.
La publication US 5 456 517 décrit une chapelle d'amortisseur, issue d'une unique pièce de fonderie, comportant une première partie horizontale formant coupelle et une seconde partie verticale chaque partie étant renforcée par des nervures. L'ensemble est fixé sur poutres du véhicule, par exemple au moyen de soudures par cordons. US 5 456 517 discloses a damper chapel, from a single casting, having a first horizontal portion forming a cup and a second vertical portion each portion being reinforced by ribs. The assembly is attached to the vehicle beams, for example by means of cord welds.
La réalisation d'une chapelle utilisant les techniques de fonderie permet l'obtention d'une pièce dont les épaisseurs et la géométrie peuvent être optimisées suivant les contraintes qu'elle est amenée à subir, ce qui engendre, globalement, un gain de masse non négligeable par rapport à une chapelle réalisée à partir de différentes pièces rapportées. The realization of a chapel using foundry techniques allows to obtain a part whose thickness and geometry can be optimized according to the constraints it is subjected to, which generates, overall, a non-mass gain negligible compared to a chapel made from different patches.
La chapelle décrite dans la publication US 5 456 517, est fixée sur plusieurs poutres de la carrosserie. Ces mêmes poutres sont elles-mêmes montées sur des supports de poutres, réalisés par diverses techniques connues de l'homme du métier, et qui nécessitent la conception pièces supplémentaires avec un outillage de réalisation spécifique. The chapel described in the publication US 5 456 517, is fixed on several beams of the bodywork. These same beams are themselves mounted on beam supports, made by various techniques known to those skilled in the art, and which require the design of additional parts with specific tooling realization.
La présente invention vise à réaliser une chapelle d'amortisseur integrant les supports de différentes poutres du véhicule. The present invention aims to provide a damper chapel integrating the supports of different beams of the vehicle.
Dans ce but, elle propose une chapelle de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une unique pièce et en qu'elle regroupe un premier élément comportant une structure porteuse d'un élément de suspension et un second élément comportant au moins un support d'une extrémité d'une poutre du véhicule. For this purpose, it proposes a chapel of a motor vehicle, characterized in that it is made in a single piece and that it includes a first element comprising a structure carrying a suspension element and a second element comprising at least a support at one end of a vehicle beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la structure porteuse élément de suspension du premier élément est une coupelle d'amortisseur. According to another characteristic of the invention, the carrier structure suspension element of the first element is a damper cup.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins support d'une extrémité d'une poutre est composé par un plan incliné sur lequel vient en appui l'extrémité de la poutre. According to another characteristic of the invention, at least one end of a beam support is composed of an inclined plane on which bears the end of the beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une poutre comporte à son extrémité venant en appui sur la chapelle au moins un evidement et le support correspondant comporte une partie en saillie conformée pour correspondre sensiblement à l'évidement de l'extrémité de la poutre. According to another characteristic of the invention, at least one beam has at its end bearing on the chapel at least one recess and the corresponding support has a projecting portion shaped to correspond substantially to the recess of the end of the beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la profondeur de la partie en saillie est adaptée pour retenir le cordon de soudure lors de la fixation de l'extrémité de la poutre. According to another characteristic of the invention, the depth of the protruding portion is adapted to retain the weld bead during attachment of the end of the beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une rehausse entoure le premier élément, et le second élément s'étend sur la rehausse. According to another characteristic of the invention, a riser surrounds the first element, and the second element extends over the riser.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une partie du second élément et de la rehausse forme sensiblement un profilé en U inversé adaptée pour recevoir une partie de l'extrémité d'une poutre. Selon une autre caractéristique de l'invention, la chapelle comporte un rebord se projetant en saillie au moins en partie le long de la rehausse et du second élément selon une direction déterminée, ledit rebord étant adapté pour servir d'appui à paroi d'une poutre. According to another characteristic of the invention, a portion of the second element and the riser substantially forms an inverted U-shaped section adapted to receive a portion of the end of a beam. According to another characteristic of the invention, the chapel comprises a flange projecting projecting at least partly along the extension and the second element in a determined direction, said flange being adapted to serve as a wall support of a beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une poutre est fixée sur la chapelle par soudure. According to another characteristic of the invention, at least one beam is fixed on the chapel by welding.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la chapelle est réalisée en une unique pièce fonderie. According to another characteristic of the invention, the chapel is made of a single casting part.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 propose une vue schématique en perspective, avec lignes cachées, d'une chapelle selon l'invention, - la figure 2 une vue schématique en perspective, sans lignes cachées, de la chapelle de la figure 1, sur laquelle sont montées différentes poutres du véhicule. Other features and advantages of the invention will appear on reading the description which follows with reference to the drawings in which - FIG. 1 proposes a schematic perspective view, with hidden lines, of a chapel according to the invention, - Figure 2 is a schematic perspective view, without hidden lines, of the chapel of Figure 1, on which are mounted different beams of the vehicle.
La figure 1 représente une chapelle 10 équipant le côté droit d'un véhicule automobile. chapelle 10, est, préférentiellement, issue d'une pièce monobloc de fonderie réalisée en métal ou alliage léger, tel que, par exemple, de l'aluminium ou un alliage d'aluminium. Figure 1 shows a chapel 10 equipping the right side of a motor vehicle. Chapel 10 is, preferably, derived from a one-piece casting part made of metal or light alloy, such as, for example, aluminum or an aluminum alloy.
La chapelle intègre différents éléments, chacun étant dédié à une fonction particulière. The chapel incorporates different elements, each one dedicated to a particular function.
Elle comporte premier élément 11, sensiblement horizontal, comportant en son centre une élévation 12 percée d'un trou 13 sensiblement circulaire. Cette élévation 12 joue le rôle de coupelle, le trou 13 permettant de recevoir les moyens de fixation de l'ensemble de suspension avant du véhicule, connus soi et non représentés. Le premier élément 11 formant coupelle, vu de dessus a sensiblement une forme rectangulaire dont deux coins sont arrondis. se prolonge sur quatre côtés par une rehausse 14 qui s'étend dans une direction sensiblement perpendiculaire par rapport à celle du premier élément 11. rehausse 14 comprend donc quatre parois<B>15,16,34,25</B> : une paroi avant 15, une paroi arrière 25, et une première 16 et deuxième 34 parois latérales. La paroi arrière 25 est de faible hauteur par rapport à la paroi avant 15, les première 16 et deuxième 34 parois latérales reliant de façon continue la base de la paroi arrière 25 à celle de la paroi avant 15. It comprises first element 11, substantially horizontal, having in its center an elevation 12 pierced with a substantially circular hole 13. This elevation 12 acts as a cup, the hole 13 for receiving the fastening means of the front suspension assembly of the vehicle, known and not shown. The first element 11 forming a cup, seen from above has substantially a rectangular shape with two corners are rounded. is extended on four sides by a riser 14 which extends in a direction substantially perpendicular to that of the first element 11. The riser 14 thus comprises four walls <B> 15,16,34,25 </ B>: a wall before 15, a rear wall 25, and a first 16 and second 34 side walls. The rear wall 25 is of low height with respect to the front wall 15, the first 16 and second 34 side walls continuously connecting the base of the rear wall 25 to that of the front wall 15.
Un second élément 17 est rattaché sur la rehausse 14. Il comporte principalement une première partie 18 qui s'étend le long de la première paroi latérale 16 de la rehausse 14, en partant au niveau du premier élément 11, jusqu'à la base de la paroi avant 15 de la rehausse 14, et se prolonge en une seconde partie 19 le long de celle-ci. A second element 17 is attached to the riser 14. It mainly comprises a first portion 18 extending along the first side wall 16 of the riser 14, starting at the first element 11, to the base of the the front wall 15 of the riser 14, and extends into a second portion 19 along it.
La premiere partie 18 comporte un premier 20 et un second 21 plans inclinés sur lesquels sont disposés respectivement un premier 22 et un second 23 éléments en saillie. Le premier plan incliné 20 se prolonge par un plan 24 sensiblement horizontal. The first portion 18 comprises a first 20 and a second 21 inclined planes on which are disposed respectively a first 22 and a second 23 projecting elements. The first inclined plane 20 is extended by a substantially horizontal plane 24.
La seconde partie 19 forme avec la base de la paroi latérale 15 de la rehausse 14, un profil de section droite en U renversé, obstrué, en partie, à une extrémité un plan vertical 26. The second part 19 forms with the base of the side wall 15 of the riser 14, an inverted U-shaped cross-section profile, partly obstructed at one end by a vertical plane 26.
Une première feuillure 27 s'étend sur le bord de la première partie 18 du second élément 17 opposé à la rehausse 14. Une seconde feuillure 28 s'étend en partie le long du bord de la deuxième paroi latérale 34 opposé à la partie avant 15. A first rabbet 27 extends over the edge of the first portion 18 of the second member 17 opposite the riser 14. A second rabbet 28 extends partly along the edge of the second side wall 34 opposite the front portion 15 .
Un rebord 29 s'étend le long de la base de la paroi arrière 25 de la rehausse et se prolonge sur la- première partie 18 du second élément 17. A flange 29 extends along the base of the rear wall 25 of the riser and extends over the first portion 18 of the second member 17.
La figure 2 représente la chapelle 10 selon l'invention sur laquelle sont agencées les différentes poutres 30,31,32,33 qu'elle supporte. Une première poutre 30, appelée habituellement traverse supérieure de tablier, est montée sur la chapelle au niveau du premier plan incliné 20 de la première partie 18 du second élément 17. Le plan horizontal 24 participe au bon positionnement de la traverse supérieure de tablier 30 lors de son montage sur la chapelle 10. Figure 2 shows the chapel 10 according to the invention on which are arranged the various beams 30,31,32,33 it supports. A first beam 30, usually called an upper deck beam, is mounted on the chapel at the first inclined plane 20 of the first part 18 of the second element 17. The horizontal plane 24 contributes to the correct positioning of the upper deck rail 30 when of its assembly on the chapel 10.
La forme de la première partie saillie 22 correspond sensiblement à celle de la section intérieure de la traverse supérieure de tablier 30 de façon à faciliter le positionnement de celle-ci par rapport à la chapelle 10. En outre, la présence de la première partie en saillie 22 permet, lorsque la fixation de la traverse supérieure de tablier 30 sur la chapelle 10 est réalisée par soudure, de retenir le cordon de soudure afin d'assurer une qualité de fixation optimale. The shape of the first projecting portion 22 corresponds substantially to that of the inner section of the upper deck rail 30 so as to facilitate the positioning thereof relative to the chapel 10. In addition, the presence of the first part in protrusion 22 allows, when the attachment of the upper cross member apron 30 on the chapel 10 is made by welding, to retain the weld bead to ensure optimum quality of fixation.
Une seconde poutre 31, appelée habituellement traverse inférieure de tablier, est montée sur la chapelle 10 niveau du second plan incliné 21 de la première partie 18 du second élément 17. La forme de la seconde partie en saillie 23 correspond sensiblement a celle de la section intérieure de la traverse inférieure de tablier 31 de façon à, comme dans le cas précédent, faciliter la pose de la traverse 31 et permettre l'obtention d'une soudure de qualité optimale. A second beam 31, usually called lower deck beam, is mounted on the chapel 10 of the second inclined plane 21 of the first part 18 of the second element 17. The shape of the second projecting portion 23 substantially corresponds to that of the section interior of the lower deck beam 31 so as, as in the previous case, facilitate the installation of the crossbar 31 and allow to obtain a weld of optimal quality.
Une troisième poutre 32, appelée habituellement longeron avant droit, est montée sur la chapelle 10 au niveau de la deuxième partie 19 du second élément 17. Les dimensions du profilé formé par la deuxième partie 19 et la base de la paroi avant 15 de la rehausse 14 correspondent à celle de la section extérieure du longeron avant droit 32. Celui-ci est donc monté à l'intérieur du profilé, et est, préférentiellement mis en buté contre le plan vertical 26, l'ensemble étant maintenu préférentiellement par soudure. A third beam 32, usually called front right spar, is mounted on the chapel 10 at the second portion 19 of the second member 17. The dimensions of the profile formed by the second portion 19 and the base of the front wall 15 of the riser 14 corresponds to that of the outer section of the right front spar 32. The latter is mounted inside the profile, and is preferably abutted against the vertical plane 26, the assembly being maintained preferably by welding.
Une quatrième poutre 33, appelée habituellement renfort droit de côté d'auvent, est montée sur la chapelle 10 au niveau de la paroi arrière 25 de la rehausse 14. Typiquement, le renfort droit 33 présente deux parois 34,35 dont les orientations sont telles que, lors du montage du renfort droit 33 sur la chapelle 10, l'une des paroi 34,35 est mise en appui contre la paroi arriere 25 de la rehausse tandis l'autre vient en appui contre le rebord 29. La fixation du renfort droit 33 est, dans ce cas aussi, préférentiellement réalisée par soudure. A fourth beam 33, usually called awning side right reinforcement, is mounted on the chapel 10 at the rear wall 25 of the riser 14. Typically, the right reinforcement 33 has two walls 34, 35 whose orientations are such that when mounting the right reinforcement 33 on the chapel 10, one of the wall 34,35 is pressed against the rear wall 25 of the riser while the other bears against the rim 29. The attachment of the reinforcement right 33 is, in this case too, preferably carried out by welding.
Les feuillures 27,28 permettent de fixer de façon étanche la chapelle 10 les pièces avoisinantes, comme, par exemple, la tôle droite de passage de roue avant (non représentée). The rabbets 27, 28 make it possible to seal the chapel 10 surrounding parts, such as, for example, the right front wheel well plate (not shown).
Des nervures (non représentées) peuvent être ajoutées sur la chapelle 10 pour renforcer, par exemple, la deuxième partie 19 du second élément 17 qui est soumise à de fortes contraintes. Ces nervures peuvent relier la deuxième partie 19 à la paroi avant 15 de la rehausse 14. Ribs (not shown) may be added to the chapel 10 to reinforce, for example, the second portion 19 of the second member 17 which is subjected to high stresses. These ribs can connect the second portion 19 to the front wall 15 of the riser 14.
Une telle structure de chapelle selon l'invention permet de rassembler plusieurs éléments, à savoir une coupelle d'amortisseur, et quatre supports de poutres, en une seule pièce. En outre, comme cette pièce est réalisée préférentiellement issue d'un moule de fonderie, il possible d'optimiser la répartition des épaisseurs des parois de la chapelle suivant les contraintes qu'elle est amenée à subir. En particulier, l'épaisseur de la première zone formant coupelle peut être supérieure à celle de la rehausse et des feuillures. Such a chapel structure according to the invention allows to gather several elements, namely a damper cup, and four beam supports, in one piece. In addition, since this part is preferably produced from a foundry mold, it is possible to optimize the distribution of the thicknesses of the walls of the chapel according to the constraints it is required to undergo. In particular, the thickness of the first cup area may be greater than that of the riser and rabbets.
La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. The present invention is not limited to the embodiment described and illustrated which has been given by way of example. On the contrary, the invention comprises all the technical equivalents of the means described and their combinations if they are carried out according to its spirit.
Ainsi, la première zone formant coupelle peut-elle comporter un enfoncement percé d'un trou afin de permettre l'évacuation de liquide qui pourrait s'accumuler dans cette partie du véhicule.Thus, the first cup area may have a depression pierced with a hole to allow the evacuation of liquid that could accumulate in this part of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9913873A FR2800700B1 (en) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | MOTOR VEHICLE SHOCK ABSORBER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9913873A FR2800700B1 (en) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | MOTOR VEHICLE SHOCK ABSORBER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2800700A1 true FR2800700A1 (en) | 2001-05-11 |
| FR2800700B1 FR2800700B1 (en) | 2001-12-07 |
Family
ID=9551756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9913873A Expired - Lifetime FR2800700B1 (en) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | MOTOR VEHICLE SHOCK ABSORBER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2800700B1 (en) |
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Also Published As
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| FR2800700B1 (en) | 2001-12-07 |
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