FR2800689A1

FR2800689A1 - Access control, for ski lift, consists of primary barrier fitted with series of gates, and fitted to mobile carriage, which controls tension in lift cable, with secondary barrier fitted upstream

Info

Publication number: FR2800689A1
Application number: FR9914311A
Authority: FR
Inventors: Gabriel Chevret
Original assignee: GIMAR MONTAZ MAUTINO
Current assignee: GIMAR MONTAZ MAUTINO
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2001-05-11
Anticipated expiration: 2019-11-09
Also published as: FR2800689B1

Abstract

Access device consists of primary barrier (14), fitted with gates (16), with secondary barrier (18), arranged upstream of the primary barrier, relative to the flow of users. Ski lift consists of an endless cable (2) fitted between a driving pulley (6) and a return pulley. The driving pulley is mounted on a mobile carriage, to regulate the tension of the cable and the primary barrier is fixed to the mobile carriage.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'accèsà une remontée mécanique ainsi qu'une remontée mécanique munie tel dispositif d'accès. The present invention relates to an access device to a mechanical lift and a mechanical lift provided with such an access device.

Cette présente invention est plus particulièrement destinéeà équiper un télésiège. En général, un tel dispositif comporte un câble sans fin tendu entre poulie motrice et un dispositif de renvoi. Un systeme de tension est prévu pour maintenir une tension constante du câble. Cette tension constante est obtenue grâceà l'aide d'un vérin hydraulique ouà l'aide d'un contrepoids. Pour transmettre cette tension au câble sans fin, on agit sur poulie, en général la poulie motrice, qui est alors montée sur un chariot mobile. Sur le câble sans fin sont fixées, de manière débrayable non, des banquettes permettantà deux, trois ou quatre (éventuellement plus) personnes de prendre place. This present invention is more particularly intended to equip a chairlift. In general, such a device comprises an endless cable stretched between driving pulley and a return device. A voltage system is provided to maintain a constant voltage of the cable. This constant tension is achieved by using a hydraulic cylinder or by using a counterweight. To transmit this tension to the endless cable, it acts pulley, usually the drive pulley, which is then mounted on a movable carriage. On the endless cable are fixed, non-disengageable, seats allowing to two, three or four (possibly more) people to take place.

La présente invention concerne plus particulièrement un télésiège tel que décrit dans le document FR-2 528 781. Toutefois, elle n'est pas limitéeà un tel type de télésiège et elle peut même s'adapterà un autre type de remontée mécanique. L'originalité du télésiège décrit dans le document précité est que les banquettes sont fixées sur le câble sans fin en formant des trains de banquettes alors que généralement les banquettes sont équiréparties le long du câble sans fin (pour des attaches non débrayables). The present invention relates more particularly to a chair lift as described in document FR-2 528 781. However, it is not limited to such a type of chairlift and it can even fit to another type of lift. The originality of the chairlift described in the aforementioned document is that the seats are fixed on the endless cable forming train seats while generally the seats are equidistributed along the endless cable (for non-disengageable fasteners).

Les dispositifs d'accèsà un télésiège comportent généralement une barrière munie de plusieurs portillons. Le nombre de portillons correspond au nombre de places sur chaque banquette du télésiège. Habituellement, la barrière portant les portillons est fixée sur la structure du chariot coulissant portant la poulie motrice. Un système de détection de l'arrivée d'une banquette permet de déclencher l'ouverture des portillons. Les personnes peuvent alors s'avancer jusqu'à la zone d'embarquement. The access devices to a chairlift generally comprise a barrier provided with several gates. The number of gates corresponds to the number of seats on each seat of the chairlift. Usually, the barrier carrying the gates is fixed on the structure of the sliding carriage carrying the driving pulley. A detection system of the arrival of a seat can trigger the opening of the gates. People can then walk to the boarding area.

Pour un télésiège classique, c'est-à-dire avec des sièges équirépartis et montés fixes sur le câble sans fin, le chariot portant poulie motrice se déplace très peu. En effet, ily a peu de variations de la répartition de la charge pendant le fonctionnement du télésiège. tension du câble varie donc relativement peu. Ceci n'est plus vrai avec un télésiège tel que décrit dans le document FR-2 528 781. En effet, la charge est concentrée sur quelques zones du câble sans fin et on observe, suivant la position de cette charge, de grandes variations de tension du câble. Le chariot supportant la poulie motrice se déplace donc en conséquence. On peut observer des déplacements de plusieurs mètres. Si utilise alors une barrière montée sur la structure du chariot coulissant, cette barrière se déplace alors la même distance. Ceci peut s'averer être assez dangereux. En effet, si un groupe important de personnes masse derrière la barrière et celle-ci commenceà reculer, elle va venir pousser les gens se trouvant au premier rang qui se retrouvent alors bloqués entre la barrière et personnes amassées derrière et souhaitant utiliser le télésiège. For a conventional chairlift, that is to say with equidistributed seats fixedly mounted on the endless cable, the carriage carrying the driving pulley moves very little. Indeed, there y has little variation in load distribution during chairlift operation. Cable tension therefore varies relatively little. This is no longer true with a chairlift as described in document FR-2 528 781. Indeed, the load is concentrated on a few areas of the endless cable and it is observed, depending on the position of this load, large voltage variations of the cable. The carriage supporting the driving pulley therefore moves accordingly. We can observe movements of several meters. If then uses a barrier mounted on the sliding carriage structure, this barrier then moves the same distance. This can prove to be quite dangerous. Indeed, if a large group of people mass behind the barrier and it begins to back, it will come to push the people in the forefront who are then blocked between the fence and people amassées behind and wishing to use the chairlift.

solution, qui semble a priori évidente, consiste alorsà remplacer la barrière montée sur le chariot mobile par barrière fixe. L'inconvénient d'une telle barrière serait que la distanceà parcourir entre cette barrière et la zone d'embarquement serait variable. Les temps d'embarquement varieraient donc en fonction de la position du chariot coulissant.Il faudrait donc tenir compte pour l'ouverture des portillons, non seulement de l'arrivée d'une banquette vide mais aussi de la position du chariot supportant la poulie mobile. Ceci amèneraità dispositif compliqué. solution, which seems a priori obvious, then consists in replacing the barrier mounted on the mobile carriage by a fixed barrier. The disadvantage of such a barrier would be that the distance to travel between this barrier and the boarding area would be variable. The boarding times would therefore vary according to the position of the sliding carriage. It should therefore be taken into account for the opening of the gates, not only the arrival of an empty seat but also the position of the carriage supporting the movable pulley. This would bring to complicated device.

La présente invention a alors pour but de fournir dispositif d'accèsà bord d'une remontée mécanique adaptéà un telésiège tel que décrit dans le document FR-2 528 781. Ce dispositif d'accès pourra de préférence s'adapter égalementà d'autres types de remontee mécanique et permettra d'assurer un débit satisfaisant pour la remontée mécanique correspondante. The present invention therefore aims to provide access device to board a suitable mechanical lift to a chair such as described in document FR-2 528 781. This access device can also be adapted to other types of mechanical lifts as well as to ensure a satisfactory flow for the corresponding mechanical lift.

A cet effet, le dispositif qu'elle propose est un dispositif d'accès à une remontée mécanique comportant une première barrière portant des portillons. A this effect, the device it proposes is an access device to a mechanical lift comprising a first barrier carrying gates.

Selon l'invention, ce dispositif comporte également une seconde barrière fixe disposée en amont de la première en considérant le flux d'utilisateurs souhaitant emprunter la remontée mécanique. De cette manière, des utilisateurs souhaitant emprunter la remontée mécanique passent tout d'abord par la seconde barrière puis par première pour rejoindre une zone d'embarquement. Le déplacement vers la zone d'embarquement se fait en deux étapes: une première pour rejoindre la première barrière et une seconde pour rejoindre la zone d'embarquement. L'utilisateur peut ainsi bénéficier pour son déplacement vers la zone d'embarquement de plus de temps. Le risque d'incident de ce fait limité. De plus, comme le déplacement se fait en deux étapes, les utilisateurs sont plus attentifs et l'embarquement peut effectuer plus rapidement. According to the invention, this device also comprises a second fixed barrier disposed upstream of the first, considering the flow of users wishing to use the ski lift. In this way, users wishing to use the ski lift pass first by the second barrier and then by first to reach a boarding area. The trip to the boarding area is done in two stages: a first to join the first barrier and a second to join the boarding area. The user can thus benefit for his move to the boarding area more time. The risk of incident of this fact limited. In addition, because the trip is done in two stages, users are more attentive and boarding can be done faster.

dispositif d'accès est par exemple destiné remontée mécanique comportant un câble sans fin tendu entre une poulie motrice et un dispositif renvoi, la poulie motrice étant montée sur un chariot mobile pour réguler tension du câble. Dans ce cas, la première barrière est de préférence solidaire du chariot mobile. Access device is for example intended for mechanical lift comprising an endless cable stretched between a driving pulley and a return device, the driving pulley being mounted on a movable carriage for regulating cable tension. In this case, the first barrier is preferably secured to the movable carriage.

Lorsque deux pistes de ski arrivent au départ d'une même remontée mecanique, la seconde barrière fixe peut être une barrière double composée deux demi-barrières dont chacune comporte autant de portillons la première et des moyens de commande permettent l'ouverture simultanée des portillons de chaque demi-barrière. When two ski slopes arrive from the same mechanical lift, the second fixed barrier may be a double barrier composed of two half-gates, each of which has as many gates the first and control means allow the simultaneous opening of gates. each half-barrier.

présente invention concerne également remontée mécanique comportant un câble sans fin tendu entre une poulie motrice et un dispositif de renvoi, des véhicules étant attachésà ce câble, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un dispositif d'accès tel que décrit plus haut. The present invention also relates to a mechanical lift comprising an endless cable stretched between a driving pulley and a deflection device, vehicles being attached to this cable, characterized in that it is equipped with a transmission device. access as described above.

Une telle remontée mécanique comporte avantageusement un nombre K trains dea groupes de n véhicules solidaires chacun du câble par une attache fixe. Such a mechanical lift advantageously comprises a number K trains of a groups of n vehicles each secured to the cable by a fixed fastener.

zone d'embarquement est avantageusement située en aval des premières et secondes barrières du dispositif d'accès, dans une zone où le câble est sensiblement rectiligne. Embarkation zone is advantageously located downstream of the first and second barriers of the access device, in an area where the cable is substantially straight.

De toute façon, l'invention sera bien compriseà l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentantà titre d'exemples non limitatifs deux formes de réalisation d'un dispositif selon l'invention. In any case, the invention will be well understood from the description which follows, with reference to the appended schematic drawing, showing to as non-limiting examples two embodiments of a device according to the invention.

Figure1 est une vue de dessus représentant de manière très schématique un télésiège, et Figure 2 montre de manière schématique, en vue de dessus, un dispositif d'accès au télésiège de la figure1, une variante réalisation étant représentée en trait mixte. Figure 1 is a top view schematically representing a chair lift, and Figure 2 shows schematically, in plan view, a chair lift access device of Figure 1, a variant embodiment being shown in phantom.

La figure1 représente un télésiège permettant de vehiculer des personnes, des skieurs ou du matériel d'un pointà un autre. En général, une dénivellation relativement importante existe entre le point de départ et le point d'arrivée. Cette dénivellation, de même que la distance entre le point de départ et le point d'arrivée, est variable. Figure 1 represents a chairlift that allows people, skiers or equipment to be transported from one to another. In general, a relatively large difference in elevation exists between the starting point and the ending point. This difference in height, as well as the distance between the starting point and the point of arrival, is variable.

Ce télésiège comporte un câble sur lequel sont attachés des véhicules 4. Des attaches fixes, non représentées, maintiennent chaque véhicule 4 sur le câble 2. Ce câble 2 est tendu entre une poulie motrice6 un dispositif de renvoi8. Ce dernier comporte également une poulie, par exemple une poulie de même dimension que la poulie motrice La tension câble est assurée en ce que la poulie motrice6 est montée mobile. Elle peut s'éloigner ou se rapprocher du dispositif de renvoi8. Sur figure1, la position extrême rapprochée de la poulie motrice6 est représentée en trait plein tandis que la position extrême éloignée du dispositif de renvoi de la poulie motrice6 est représentée en pointillés. La poulie motrice6 est montée sur un chariot non représenté. Pour obtenir une tension constante câble 2, un système de tension agit sur le chariot mobile. Ce système peut être réalisé hydrauliquement ou par action d'un contrepoids. This chairlift comprises a cable on which are attached vehicles 4. Fixed fasteners, not shown, hold each vehicle 4 on the cable 2. This cable 2 is stretched between a driving pulley 6 a return device 8. The latter also comprises a pulley, for example a pulley of the same size as the driving pulley. The cable tension is ensured in that the driving pulley 6 is mounted movably. It may move away from or approach the deflection device 8. On figure 1, the extreme close position of the drive pulley 6 is shown in a solid line while the far end position of the deflection device of the driving pulley 6 is shown in dashed lines. The driving pulley 6 is mounted on a carriage not shown. To obtain a constant voltage cable 2, a voltage system acts on the mobile carriage. This system can be made hydraulically or by the action of a counterweight.

La figure1 ne représente pas les pylônes permettant de maintenir le câble 2à une distance prédéterminée du sol. dessin ne représente pas non plus les moyens permettant d'entraîner la poulie motrice6. Ces moyens sont connus de l'homme du métier. permettent un entraînementà vitesse variable. Ils mettent en #uvre soit un groupe moto réducteur électrique soit une transmission hydrostatique. Figure 1 does not represent the towers to keep cable 2 at a predetermined distance from the ground. drawing does not represent the means for driving the driving pulley 6. These means are known to those skilled in the art. allow a to variable speed drive. They implement either an electric gearbox group or a hydrostatic transmission.

La figure1 représente deux groupes de six véhicules 4. Suivant la longueur du télésiège, on peut bien entendu envisager d'avoir d'autres groupes de véhicules 4. Les groupes de véhicules 4 sont disposés de telle manière sur le câble 2 que lorsqu'un groupe de véhicules arrive au niveau la poulie motrice6 un autre groupe arrive au niveau du dispositif de renvoi8. On a donc de préférence un nombre pair de groupes de véhicules. La figure 2 représente un dispositif d'accès permettantà des utilisateurs de venir prendre place sur les véhicules 4. Chacun de ces vehicules est destinéà recevoir quatre skieurs assis. The figure 1 represents two groups of six vehicles 4. Depending on the length of the chairlift, it is of course conceivable to have other groups of vehicles 4. The groups of vehicles 4 are arranged in such a way on the cable 2 that when a group of vehicles arrives at the level of the driving pulley 6 another group arrives at the level of the return device 8. We therefore preferably have a even number of groups of vehicles. Figure 2 shows an access device allowing to users to come take place on vehicles 4. Each of these vehicles is intended to accommodate four seated skiers.

On reconnaît sur la figure 2 le câble 2 et la poulie motrice6. Cette dernière est représentée en trait plein dans sa position la plus éloignée du dispositif de renvoi8 et en trait pointillés pour sa position la plus proche du dispositif de renvoi8. Le déplacementd de la poulie motrice peut être de l'ordre de3 m. Cette valeur dépend notamment de la longueur du télésiège. Figure 2 shows the cable 2 and the drive pulley 6. The latter is shown in solid lines in its position farthest from the deflection device 8 and in the line dotted for its closest position to the deflection device 8. The displacement d of the drive pulley can be of the order of 3 m . This value depends in particular on the length of the chairlift.

La figure 2 représente une zone d'embarquement10. Cette dernière est situéeà un endroit le câble 2 est toujours en position rectiligne. De cette manière, lors de l'embarquement des skieurs, le véhicule correspondant décrit un mouvement rectiligne et ne se trouve pas dans un virage. Sur la figure 2, la zone d'embarquement10 est représentée à la hauteur de la poulie motrice6 lorsque celle-ci est dans sa position la plus rapprochée du dispositif de renvoi8. Si l'embarquement se fait alors que la poulie6 est dans cette position, les skieurs embarquent lorsque l'attache du siège quitte la périphérie de la poulie6. Le câble 2 est alors sensiblement rectiligne. Dans toutes les autres positions de la poulie motrice6, le câble 2 est également rectiligne au niveau de la zone d'embarquement10. Figure 2 shows a boarding area 10. This is located at one place the cable 2 is always in a straight position. In this way, when boarding skiers, the corresponding vehicle describes a rectilinear movement and is not in a turn. In Figure 2, the boarding area 10 is shown at the height of the drive pulley 6 when it is in its position closest to the deflection device 8. If embarkation is done while the pulley 6 is in this position, the skiers embark when the seat fastener leaves the seat. periphery of the pulley 6. The cable 2 is then substantially rectilinear. In all other positions of the driving pulley 6, the cable 2 is also straight at the level of the boarding area 10.

La poulie motrice6 est montée sur un chariot pouvant se déplacer en translation. Ce chariot porte un bras12à l'extrémité duquel est montée une barrière 14. Quatre portillons16 sont montés pivotants sur la barrière 14. Ils sont alignés sur une ligne sensiblement perpendiculaire au câble 2 au niveau de la zone d'embarquement10. Cette première barrière 14 et les portillons16 qu'elle porte se déplacent avec la poulie motrice6. The driving pulley 6 is mounted on a carriage that can move in translation. This carriage carries an arm 1 2 at the end of which is mounted a barrier 14. Four gates 16 are pivotally mounted on the barrier 14. They are aligned on a line substantially perpendicular to the cable 2 at the boarding area 10. This first barrier 14 and the gates 16 it carries move with the driving pulley 6.

On remarque sur la figure 2 la présence d'une seconde barrière 18, elle aussi équipée de quatre portillons 20. La seconde barrière est disposée parallèlementà la première barrière 14 en amont de celle-ci. Ainsi, lorsqu'un skieur souhaite monter sur un véhicule 4 du télésiège, il franchit tout d'abord la seconde barrière18 en passant par un portillon 20 puis il s'approche de la première barrière 14 et franchit alors un portillon16 avant de rejoindre la zone d'embarquement10. La seconde barrière18, la première barrière 14 et la zone d'embarquement sont sensiblement alignées. La seconde barrière est une barrière fixe. Sa position est indépendante de la position de la poulie motrice6 ou de tout autre élément du télésiège. Note in Figure 2 the presence of a second barrier 18, also equipped with four gates 20. The second barrier is arranged parallel to the first barrier 14 upstream of it. Thus, when a skier wishes to ride on a vehicle 4 of the chairlift, he first crosses the second barrier 18 through a gate 20 and then approaches the first barrier 14 and crosses then a gate 16 before reaching the boarding area 10. The second barrier 18, the first barrier 14 and the boarding area are substantially aligned. The second barrier is a fixed barrier. Its position is independent of the position of the driving pulley 6 or any other element of the chairlift.

Le bras 12 porte un dispositif permettant de détecter l'arrivée d'un véhicule 4. Ce dispositif de détection est reliéà un dispositif commandant l'ouverture des portillons16 et 20. The arm 12 carries a device for detecting the arrival of a vehicle 4. This detection device is connected to a device controlling the opening of the gates 16 and 20 .

Le fonctionnement du dispositif est alors le suivant. Lorsque des véhicules 4 se trouvent au niveau de la poulie motrice6, la vitesse de déplacement des véhicules est abaissée pour permettreà des skieurs de facilement prendre place sur ces véhicules. La vitesse des véhicules est par exemple alors d'environ1 m/s. Les attaches d'un véhicule sur le câble 2 sont symbolisées ici par un cercle 22. Lorsqu'une attache arrive niveau d'un bras12 et est détectée par le dispositif de détection, les portillons16 s'ouvrent. Les skieurs se trouvant alors derrière la barrière 14 peuvent s'avancer en suivant le véhicule 4 quià déclencher l'ouverture des portillons16. Le véhicule avançant relativement lentement, les skieurs ont alors tout le temps nécessaire pour rejoindre la zone d'embarquement10. Au niveau de cette zone d'embarquement, des skieurs attendentdéjà l'arrivee du véhicule 4. Lorsque les portillons16 se sont refermés, les portillons 20 peuvent alors s'ouvrir et des skieurs en attente derrière la barrière18 s'avancent pour prendre alors place entre la première barrière 18 et la seconde barrière 14. De cette manière, on retrouve alors au maximum quatre skieurs au niveau de la zone d'embarquement10, et quatre skieurs entre la seconde barrière18 et la zone d'embarquement10. Ces derniers skieurs sont soit entre les deux barrières18 et1 soit en route vers la zone d'embarquement10. The operation of the device is then as follows. When vehicles 4 are at the driving pulley 6, the speed of movement of the vehicles is lowered to allow to skiers to easily sit on these vehicles. The speed of the vehicles is, for example, then of approximately 1 m / s. The fasteners of a vehicle on the cable 2 are symbolized here by a circle 22. When a fastener reaches the level of an arm 1 2 and is detected by the detection device, the gates 16 open. Skiers who are then behind the barrier 14 can advance following the vehicle 4 which to trigger the opening of the gates 16. The vehicle advancing relatively slowly, the skiers then have plenty of time to reach the boarding area 10. At this boarding area, skiers are already waiting for the arrival of the vehicle. the gates 16 have closed, the gates 20 can then open and skiers waiting behind the barrier 18 advance to take place between the first barrier 18 and the second barrier 14. In this way, there are then a maximum of four skiers at the boarding area 10, and four skiers between the second barrier 18 and boarding area 10. These last skiers are either between the two 18 and 1 barriers en route to the boarding area 10.

Pour aller de la seconde barrière18 à la première barrière 14, les skieurs doivent franchir une distance1. Cette distance1 est variable en fonction de la position de la poulie motrice6. Ensuite, les skieurs doivent parcourir la distance L pour aller de la première barrière 14 la zone d'embarquement10. Pour parcourir cette distance L les skieurs bénéficient d'un temps t qui correspond au temps nécessaire au véhicule qui les précède pour passer de la position Pà la zone d'embarquement plus le temps nécessaire au véhicule suivant pour parcourir la distance séparant deux véhicules successifs. La distance L' parcourue par un véhicule entre le point et la zone d'embarquement est sensiblement égaleà la distance L. SiE est la distance séparant deux véhicules 4 successifs, le temps t disponible aux skieurs pour parcourir la distance L est de (U+ E)/v, v étant la vitesse de déplacement des véhicules au niveau de la poulie motrice. Avantageusement, il faut choisir l'espacementE entre deux véhicules 4 successifs supérieur ou égalà la valeur maximale de L'. En effet, comme on peut le constater sur le dessin, cette valeur L' varie en fonction de la position de la poulie motrice6. Etant donné que L' est sensiblement égalà L, la vitesse moyenne de déplacement du skieur entre la première barrière 14 et la zone d'embarquement10 est inférieureà v/2. Cette vitesse moyenne très faible puisque, comme indiqué plus haut, v estdéjà faible, de l'ordre de lm/s. Ainsi, puisque les skieurs bénéficient temps t relativement important pour rejoindre la zone d'embarquement10, on évite les mouvements précipités et les risques d'incidents qui necessitent l'arrêt de remontée mécanique. To go from the second barrier 18 to the first barrier 14, skiers must cross a distance 1. This distance 1 is variable depending on the position of the drive pulley 6. Next, the skiers must travel the distance L to go from the first barrier 14 to the boarding area 10. To travel this distance L skiers benefit from a time t which corresponds to the time required for the vehicle which precedes them to pass from the position P to the boarding area plus the time required for the next vehicle to travel the distance separating two successive vehicles. The distance traveled by a vehicle between the point and the boarding area is substantially equal to the distance L. If E is the distance separating two successive vehicles 4, the time t available to skiers to travel the distance L is (U + E) / v, v being the speed of movement of the vehicles at the driving pulley. Advantageously, it is necessary to choose the spacing E between two successive vehicles 4 greater than or equal to to the maximum value of L '. Indeed, as can be seen in the drawing, this value L 'varies depending on the position of the driving pulley 6. Since L' is substantially equal to L, the average speed of movement of the skier between the first barrier 14 and the boarding area 10 is lower than v / 2. This average speed is very low since, as indicated above, v is already weak, of the order of lm / s. Thus, since skiers enjoy relatively long time to reach the boarding area 10, one avoids the precipitous movements and the risks of incidents which necessitate the stop of ski lift.

Ce dispositif d'accès permet d'optimiser la montée skieurs sur les vehicules 4. En effet, les skieurs, une fois la seconde barrière18 passée, sont attentifs et attendent l'ouverture des portillons1 de la première barrière 14. Ensuite, quelle que soit la position de seconde barrière 14, ces skieurs bénéficient d'un temps suffisant pour rejoindre la zone d'embarquement10. L'approche de la zone d'emharquement se fait ainsi en deux étapes. Si la première barrière 14 vientà bouger alors les skieurs attendent derrière elle, les skieurs peuvent facilement suivre le mouvement de la barrière 14. Ce mouvement est toujours très lent. Même si ces skieurs doivent reculer, rien ne les empêche de le faire. autres skieurs sont maintenusà distance par la seconde barrière Le déplacement de la barrière 14 s'effectue donc sans aucun danger pour les skieurs. This access device makes it possible to optimize the skiers' climb on the vehicles 4. In fact, the skiers, once the second barrier 18 passed, are attentive and wait for the opening of the gates 1 of the first barrier 14. Then, regardless of the position of second barrier 14, these skiers have sufficient time to reach the boarding area 10. The approach from the landing zone is thus done in two stages. If the first barrier 14 comes to move when the skiers are waiting behind it, the skiers can easily follow the movement of the barrier 14. This movement is always very slow. Even if these skiers have to back down, nothing prevents them from doing it. other skiers are kept at distance by the second barrier The movement of the barrier 14 is therefore carried out without any danger for the skiers.

La figure 2 montre également en trait mixte une variante de réalisation dispositif d'accès selon l'invention. Ici, la seconde barrière 18 est remplacée par deux barrières18' et18" équipée chacune de portillons et 20". Cette forme de réalisation peut par exemple être utilisée lorsque deux pistes arrivent au départ d'une même remontée mécanique. peut alors ouvrir alternativement les portillons puis 20" pour permettre l'accèsà la première barrière 14. Comme on l'aperçoit sur la figure 2, barrières18' et18" ne sont pas forcément alignees avec la zone d'embarquement et la première barrière 14. Elles peuvent même être non parallèlesà la première barrière 14. Ces deux barrières8' 1811 forment double barrière qui présente alors deux fois plus de portillons que la première barrière 14. On retrouve ici un fonctionnement similaireà celui décrit' dessus et il est inutile de le décrire donc en détail. FIG. 2 also shows in phantom a variant embodiment of access device according to the invention. Here, the second barrier 18 is replaced by two barriers 18 ' and 18 " each equipped with gates and 20". This embodiment can for example be used when two tracks arrive at the start of the same mechanical lift. can then open alternately the gates then 20 "to allow access to the first barrier 14. As can be seen in Figure 2, barriers 18 ' and 18 " are not necessarily aligned with the boarding area and the first barrier 14. They may even be non-parallel to the first barrier 14. These two barriers 8 ' 1811 form a double barrier which then has twice as many gates as the first barrier 14. Here we find a similar operation to that described ' above and it it is useless to describe it in detail.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pasà la remontée mécanique et au dispositif d'accèsà cette remontée mécanique décrit ci- dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse au contraire toutes les variantes dans le cadre des revendications ci-après. It goes without saying that the invention is not limited to the ski lift and the access device to this mechanical lift described above to . / B> title of non-limiting example ; it encompasses all the variants within the scope of the claims below.

Ainsi, par exemple, l'invention peut s'appliquerà tous types de remontées mécaniques, telésièges, télécabines, etc. ... Il peut s'agir de remontées mécaniques pour lesquelles les véhicules sont reliés au câble par des attaches fixes ou par attaches débrayables. Lorsque les véhicules sont reliés au câble par des attaches fixes, ces véhicules peuvent être équirépartis sur le câble qui les porte ou bien former plusieurs trains de véhicules.Thus, for example, the invention can be applied to all types of lifts, chair lifts, gondolas, etc. ... It may be lifts for which the vehicles are connected to the cable by fixed fasteners or by detachable fasteners. When the vehicles are connected to the cable by fixed fasteners, these vehicles can be equidistributed on the cable which carries them or form several trains of vehicles.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'accèsà une remontée mécanique comportant une première barrière(14) portant des portillons(16), caractérisé en ce qu'il comporte également une seconde barrière(18) fixe disposée en amont de la première (14) en considérant le flux d'utilisateurs souhaitant emprunter la remontée mécanique. 2. Dispositif d'accèsà une remontée mécanique, cette dernière comportant un câble (2) sans fin tendu entre une poulie motrice(6) et un dispositif de renvoi(8) et la poulie motrice étant montée sur un chariot mobile pour réguler la tension du câble, caractérisé en ce que première barrière (14) est solidaire du chariot mobile. Dispositif d'accès selon l'une des revendications1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde barrière fixe est une barrière double composée deux demi-barrières (18',18") dont chacune comporte autant de portillons (20',20") que la première et en ce que des moyens de commande permettent l'ouverture simultanée des portillons chaque demi-barrière. Remontée mécanique comportant un câble (2) sans tendu entre une poulie motrice(6) et un dispositif de renvoi(8), des véhicules (4) étant attachésà ce câble (2), caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un dispositif d'accès selon l'une des revendications1 à 3. Remontée mécanique selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un nombre K de trains de # groupes de n véhicules (4) solidaires chacun du câble (2) par une attache fixe. Remontée mécanique selon l'une des revendications 4 ou5, caractérisée en ce qu'elle comporte une zone d'embarquement(10) située en aval première (14) et seconde(18) barrières du dispositif d'accès, dans une zone où le câble (2) est sensiblement rectiligne. CLAIMS 1. Access device to a mechanical lift with a first barrier (1 4) carrying gates (16), characterized in that it also comprises a second barrier (18) fixed arranged upstream of the first (14) by considering the flow of users wishing take the ski lift. 2. Access device to a mechanical lift, the latter comprising an endless cable (2) stretched between a driving pulley (6) and a return device (8) and the driving pulley being mounted on a movable carriage for regulating the tension of the cable, characterized in that the first barrier (14) is integral with the movable carriage. Access device according to one of the claims 1 or 2, characterized in that the second fixed barrier is a double barrier composed of two half-barriers (18 ', 18 ") each of which has as many gates (20 ', 20 ") as the first and in that control means allow the simultaneous opening of the gates each half-barrier. Mechanical lift comprising a cable (2) without tension between a driving pulley (6) and a return device (8), vehicles (4) being attached at this cable (2), characterized in that it is equipped with an access device according to one of claims 1 to 3. Raise according to claim 4, characterized in that it comprises a number K of trains of groups of n vehicles (4) each secured to the cable (2) by a fixed fastener. Ski lift according to one of claims 4 or 5, characterized in that it comprises a boarding area (10) located downstream first (14) and second (18) barriers of the access device, in an area where the cable (2) is substantially straight.