FR2800689A1 - Access control, for ski lift, consists of primary barrier fitted with series of gates, and fitted to mobile carriage, which controls tension in lift cable, with secondary barrier fitted upstream - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif d'accès<B>à</B> une remontée mécanique ainsi qu'une remontée mécanique munie tel dispositif d'accès. The present invention relates to an access device <B> to </ B> a mechanical lift and a mechanical lift provided with such an access device.
Cette présente invention est plus particulièrement destinée<B>à</B> équiper un télésiège. En général, un tel dispositif comporte un câble sans fin tendu entre poulie motrice et un dispositif de renvoi. Un systeme de tension est prévu pour maintenir une tension constante du câble. Cette tension constante est obtenue grâce<B>à</B> l'aide d'un vérin hydraulique ou<B>à</B> l'aide d'un contrepoids. Pour transmettre cette tension au câble sans fin, on agit sur poulie, en général la poulie motrice, qui est alors montée sur un chariot mobile. Sur le câble sans fin sont fixées, de manière débrayable non, des banquettes permettant<B>à</B> deux, trois ou quatre (éventuellement plus) personnes de prendre place. This present invention is more particularly intended to equip a chairlift. In general, such a device comprises an endless cable stretched between driving pulley and a return device. A voltage system is provided to maintain a constant voltage of the cable. This constant tension is achieved by <B> using a hydraulic cylinder or by using a counterweight. To transmit this tension to the endless cable, it acts pulley, usually the drive pulley, which is then mounted on a movable carriage. On the endless cable are fixed, non-disengageable, seats allowing <B> to </ B> two, three or four (possibly more) people to take place.
La présente invention concerne plus particulièrement un télésiège tel que décrit dans le document FR-2 <B>528 781.</B> Toutefois, elle n'est pas limitée<B>à</B> un tel type de télésiège et elle peut même s'adapter<B>à</B> un autre type de remontée mécanique. L'originalité du télésiège décrit dans le document précité est que les banquettes sont fixées sur le câble sans fin en formant des trains de banquettes alors que généralement les banquettes sont équiréparties le long du câble sans fin (pour des attaches non débrayables). The present invention relates more particularly to a chair lift as described in document FR-2 <B> 528 781. </ B> However, it is not limited <B> to </ B> such a type of chairlift and it can even fit <B> to </ B> another type of lift. The originality of the chairlift described in the aforementioned document is that the seats are fixed on the endless cable forming train seats while generally the seats are equidistributed along the endless cable (for non-disengageable fasteners).
Les dispositifs d'accès<B>à</B> un télésiège comportent généralement une barrière munie de plusieurs portillons. Le nombre de portillons correspond au nombre de places sur chaque banquette du télésiège. Habituellement, la barrière portant les portillons est fixée sur la structure du chariot coulissant portant la poulie motrice. Un système de détection de l'arrivée d'une banquette permet de déclencher l'ouverture des portillons. Les personnes peuvent alors s'avancer jusqu'à la zone d'embarquement. The access devices <B> to </ B> a chairlift generally comprise a barrier provided with several gates. The number of gates corresponds to the number of seats on each seat of the chairlift. Usually, the barrier carrying the gates is fixed on the structure of the sliding carriage carrying the driving pulley. A detection system of the arrival of a seat can trigger the opening of the gates. People can then walk to the boarding area.
Pour un télésiège classique, c'est-à-dire avec des sièges équirépartis et montés fixes sur le câble sans fin, le chariot portant poulie motrice se déplace très peu. En effet, il<B>y</B> a peu de variations de la répartition de la charge pendant le fonctionnement du télésiège. tension du câble varie donc relativement peu. Ceci n'est plus vrai avec un télésiège tel que décrit dans le document FR-2 <B>528 781.</B> En effet, la charge est concentrée sur quelques zones du câble sans fin et on observe, suivant la position de cette charge, de grandes variations de tension du câble. Le chariot supportant la poulie motrice se déplace donc en conséquence. On peut observer des déplacements de plusieurs mètres. Si utilise alors une barrière montée sur la structure du chariot coulissant, cette barrière se déplace alors la même distance. Ceci peut s'averer être assez dangereux. En effet, si un groupe important de personnes masse derrière la barrière et celle-ci commence<B>à</B> reculer, elle va venir pousser les gens se trouvant au premier rang qui se retrouvent alors bloqués entre la barrière et personnes amassées derrière et souhaitant utiliser le télésiège. For a conventional chairlift, that is to say with equidistributed seats fixedly mounted on the endless cable, the carriage carrying the driving pulley moves very little. Indeed, there <B> y </ B> has little variation in load distribution during chairlift operation. Cable tension therefore varies relatively little. This is no longer true with a chairlift as described in document FR-2 <B> 528 781. </ B> Indeed, the load is concentrated on a few areas of the endless cable and it is observed, depending on the position of this load, large voltage variations of the cable. The carriage supporting the driving pulley therefore moves accordingly. We can observe movements of several meters. If then uses a barrier mounted on the sliding carriage structure, this barrier then moves the same distance. This can prove to be quite dangerous. Indeed, if a large group of people mass behind the barrier and it begins to back, it will come to push the people in the forefront who are then blocked between the fence and people amassées behind and wishing to use the chairlift.
solution, qui semble a priori évidente, consiste alors<B>à</B> remplacer la barrière montée sur le chariot mobile par barrière fixe. L'inconvénient d'une telle barrière serait que la distance<B>à</B> parcourir entre cette barrière et la zone d'embarquement serait variable. Les temps d'embarquement varieraient donc en fonction de la position du chariot coulissant.<B>Il</B> faudrait donc tenir compte pour l'ouverture des portillons, non seulement de l'arrivée d'une banquette vide mais aussi de la position du chariot supportant la poulie mobile. Ceci amènerait<B>à</B> dispositif compliqué. solution, which seems a priori obvious, then consists in replacing the barrier mounted on the mobile carriage by a fixed barrier. The disadvantage of such a barrier would be that the distance <B> to </ B> travel between this barrier and the boarding area would be variable. The boarding times would therefore vary according to the position of the sliding carriage. <B> It </ B> should therefore be taken into account for the opening of the gates, not only the arrival of an empty seat but also the position of the carriage supporting the movable pulley. This would bring <B> to </ B> complicated device.
La présente invention a alors pour but de fournir dispositif d'accès<B>à</B> bord d'une remontée mécanique adapté<B>à</B> un telésiège tel que décrit dans le document FR-2 <B>528 781.</B> Ce dispositif d'accès pourra de préférence s'adapter également<B>à</B> d'autres types de remontee mécanique et permettra d'assurer un débit satisfaisant pour la remontée mécanique correspondante. The present invention therefore aims to provide access device <B> to </ B> board a suitable mechanical lift <B> to </ B> a chair such as described in document FR-2 <B> 528 781. </ B> This access device can also be adapted to other types of mechanical lifts as well as to ensure a satisfactory flow for the corresponding mechanical lift.
<B>A</B> cet effet, le dispositif qu'elle propose est un dispositif d'accès <B>à</B> une remontée mécanique comportant une première barrière portant des portillons. <B> A </ B> this effect, the device it proposes is an access device <B> to </ B> a mechanical lift comprising a first barrier carrying gates.
Selon l'invention, ce dispositif comporte également une seconde barrière fixe disposée en amont de la première en considérant le flux d'utilisateurs souhaitant emprunter la remontée mécanique. De cette manière, des utilisateurs souhaitant emprunter la remontée mécanique passent tout d'abord par la seconde barrière puis par première pour rejoindre une zone d'embarquement. Le déplacement vers la zone d'embarquement se fait en deux étapes<B>:</B> une première pour rejoindre la première barrière et une seconde pour rejoindre la zone d'embarquement. L'utilisateur peut ainsi bénéficier pour son déplacement vers la zone d'embarquement de plus de temps. Le risque d'incident de ce fait limité. De plus, comme le déplacement se fait en deux étapes, les utilisateurs sont plus attentifs et l'embarquement peut effectuer plus rapidement. According to the invention, this device also comprises a second fixed barrier disposed upstream of the first, considering the flow of users wishing to use the ski lift. In this way, users wishing to use the ski lift pass first by the second barrier and then by first to reach a boarding area. The trip to the boarding area is done in two stages: a first to join the first barrier and a second to join the boarding area. The user can thus benefit for his move to the boarding area more time. The risk of incident of this fact limited. In addition, because the trip is done in two stages, users are more attentive and boarding can be done faster.
dispositif d'accès est par exemple destiné remontée mécanique comportant un câble sans fin tendu entre une poulie motrice et un dispositif renvoi, la poulie motrice étant montée sur un chariot mobile pour réguler tension du câble. Dans ce cas, la première barrière est de préférence solidaire du chariot mobile. Access device is for example intended for mechanical lift comprising an endless cable stretched between a driving pulley and a return device, the driving pulley being mounted on a movable carriage for regulating cable tension. In this case, the first barrier is preferably secured to the movable carriage.
Lorsque deux pistes de ski arrivent au départ d'une même remontée mecanique, la seconde barrière fixe peut être une barrière double composée deux demi-barrières dont chacune comporte autant de portillons la première et des moyens de commande permettent l'ouverture simultanée des portillons de chaque demi-barrière. When two ski slopes arrive from the same mechanical lift, the second fixed barrier may be a double barrier composed of two half-gates, each of which has as many gates the first and control means allow the simultaneous opening of gates. each half-barrier.
présente invention concerne également remontée mécanique comportant un câble sans fin tendu entre une poulie motrice et un dispositif de renvoi, des véhicules étant attachés<B>à</B> ce câble, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un dispositif d'accès tel que décrit plus haut. The present invention also relates to a mechanical lift comprising an endless cable stretched between a driving pulley and a deflection device, vehicles being attached to this cable, characterized in that it is equipped with a transmission device. access as described above.
Une telle remontée mécanique comporte avantageusement un nombre K trains de<B>a</B> groupes de n véhicules solidaires chacun du câble par une attache fixe. Such a mechanical lift advantageously comprises a number K trains of <B> a </ B> groups of n vehicles each secured to the cable by a fixed fastener.
zone d'embarquement est avantageusement située en aval des premières et secondes barrières du dispositif d'accès, dans une zone où le câble est sensiblement rectiligne. Embarkation zone is advantageously located downstream of the first and second barriers of the access device, in an area where the cable is substantially straight.
De toute façon, l'invention sera bien comprise<B>à</B> l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant<B>à</B> titre d'exemples non limitatifs deux formes de réalisation d'un dispositif selon l'invention. In any case, the invention will be well understood from the description which follows, with reference to the appended schematic drawing, showing <B> to </ B> as non-limiting examples two embodiments of a device according to the invention.
Figure<B>1</B> est une vue de dessus représentant de manière très schématique un télésiège, et Figure 2 montre de manière schématique, en vue de dessus, un dispositif d'accès au télésiège de la figure<B>1,</B> une variante réalisation étant représentée en trait mixte. Figure <B> 1 </ B> is a top view schematically representing a chair lift, and Figure 2 shows schematically, in plan view, a chair lift access device of Figure <B> 1, </ B> a variant embodiment being shown in phantom.
La figure<B>1</B> représente un télésiège permettant de vehiculer des personnes, des skieurs ou du matériel d'un point<B>à</B> un autre. En général, une dénivellation relativement importante existe entre le point de départ et le point d'arrivée. Cette dénivellation, de même que la distance entre le point de départ et le point d'arrivée, est variable. Figure <B> 1 </ B> represents a chairlift that allows people, skiers or equipment to be transported from one <B> to </ B> another. In general, a relatively large difference in elevation exists between the starting point and the ending point. This difference in height, as well as the distance between the starting point and the point of arrival, is variable.
Ce télésiège comporte un câble sur lequel sont attachés des véhicules 4. Des attaches fixes, non représentées, maintiennent chaque véhicule 4 sur le câble 2. Ce câble 2 est tendu entre une poulie motrice<B>6</B> un dispositif de renvoi<B>8.</B> Ce dernier comporte également une poulie, par exemple une poulie de même dimension que la poulie motrice La tension câble est assurée en ce que la poulie motrice<B>6</B> est montée mobile. Elle peut s'éloigner ou se rapprocher du dispositif de renvoi<B>8.</B> Sur figure<B>1,</B> la position extrême rapprochée de la poulie motrice<B>6</B> est représentée en trait plein tandis que la position extrême éloignée du dispositif de renvoi de la poulie motrice<B>6</B> est représentée en pointillés. La poulie motrice<B>6</B> est montée sur un chariot non représenté. Pour obtenir une tension constante câble 2, un système de tension agit sur le chariot mobile. Ce système peut être réalisé hydrauliquement ou par action d'un contrepoids. This chairlift comprises a cable on which are attached vehicles 4. Fixed fasteners, not shown, hold each vehicle 4 on the cable 2. This cable 2 is stretched between a driving pulley <B> 6 </ B> a return device <B> 8. </ B> The latter also comprises a pulley, for example a pulley of the same size as the driving pulley. The cable tension is ensured in that the driving pulley <B> 6 </ B> is mounted movably. It may move away from or approach the deflection device <B> 8. </ B> On figure <B> 1, </ B> the extreme close position of the drive pulley <B> 6 </ B> is shown in a solid line while the far end position of the deflection device of the driving pulley <B> 6 </ B> is shown in dashed lines. The driving pulley <B> 6 </ B> is mounted on a carriage not shown. To obtain a constant voltage cable 2, a voltage system acts on the mobile carriage. This system can be made hydraulically or by the action of a counterweight.
La figure<B>1</B> ne représente pas les pylônes permettant de maintenir le câble 2<B>à</B> une distance prédéterminée du sol. dessin ne représente pas non plus les moyens permettant d'entraîner la poulie motrice<B>6.</B> Ces moyens sont connus de l'homme du métier. permettent un entraînement<B>à</B> vitesse variable. Ils mettent en #uvre soit un groupe moto réducteur électrique soit une transmission hydrostatique. Figure <B> 1 </ B> does not represent the towers to keep cable 2 <B> at </ B> a predetermined distance from the ground. drawing does not represent the means for driving the driving pulley <B> 6. </ B> These means are known to those skilled in the art. allow a <B> to </ b> variable speed drive. They implement either an electric gearbox group or a hydrostatic transmission.
La figure<B>1</B> représente deux groupes de six véhicules 4. Suivant la longueur du télésiège, on peut bien entendu envisager d'avoir d'autres groupes de véhicules 4. Les groupes de véhicules 4 sont disposés de telle manière sur le câble 2 que lorsqu'un groupe de véhicules arrive au niveau la poulie motrice<B>6</B> un autre groupe arrive au niveau du dispositif de renvoi<B>8.</B> On a donc de préférence un nombre pair de groupes de véhicules. La figure 2 représente un dispositif d'accès permettant<B>à</B> des utilisateurs de venir prendre place sur les véhicules 4. Chacun de ces vehicules est destiné<B>à</B> recevoir quatre skieurs assis. The figure <B> 1 </ B> represents two groups of six vehicles 4. Depending on the length of the chairlift, it is of course conceivable to have other groups of vehicles 4. The groups of vehicles 4 are arranged in such a way on the cable 2 that when a group of vehicles arrives at the level of the driving pulley <B> 6 </ B> another group arrives at the level of the return device <B> 8. </ B> We therefore preferably have a even number of groups of vehicles. Figure 2 shows an access device allowing <B> to </ B> users to come take place on vehicles 4. Each of these vehicles is intended to accommodate four seated skiers.
On reconnaît sur la figure 2 le câble 2 et la poulie motrice<B>6.</B> Cette dernière est représentée en trait plein dans sa position la plus éloignée du dispositif de renvoi<B>8</B> et en trait pointillés pour sa position la plus proche du dispositif de renvoi<B>8.</B> Le déplacement<B>d</B> de la poulie motrice peut être de l'ordre de<B>3</B> m. Cette valeur dépend notamment de la longueur du télésiège. Figure 2 shows the cable 2 and the drive pulley <B> 6. </ B> The latter is shown in solid lines in its position farthest from the deflection device <B> 8 </ B> and in the line dotted for its closest position to the deflection device <B> 8. </ b> The displacement <B> d </ B> of the drive pulley can be of the order of <B> 3 </ B> m . This value depends in particular on the length of the chairlift.
La figure 2 représente une zone d'embarquement<B>10.</B> Cette dernière est située<B>à</B> un endroit le câble 2 est toujours en position rectiligne. De cette manière, lors de l'embarquement des skieurs, le véhicule correspondant décrit un mouvement rectiligne et ne se trouve pas dans un virage. Sur la figure 2, la zone d'embarquement<B>10</B> est représentée <B>à</B> la hauteur de la poulie motrice<B>6</B> lorsque celle-ci est dans sa position la plus rapprochée du dispositif de renvoi<B>8.</B> Si l'embarquement se fait alors que la poulie<B>6</B> est dans cette position, les skieurs embarquent lorsque l'attache du siège quitte la périphérie de la poulie<B>6.</B> Le câble 2 est alors sensiblement rectiligne. Dans toutes les autres positions de la poulie motrice<B>6,</B> le câble 2 est également rectiligne au niveau de la zone d'embarquement<B>10.</B> Figure 2 shows a boarding area <B> 10. </ B> This is located <B> at </ B> one place the cable 2 is always in a straight position. In this way, when boarding skiers, the corresponding vehicle describes a rectilinear movement and is not in a turn. In Figure 2, the boarding area <B> 10 </ B> is shown <B> at </ B> the height of the drive pulley <B> 6 </ B> when it is in its position closest to the deflection device <B> 8. </ B> If embarkation is done while the pulley <B> 6 </ B> is in this position, the skiers embark when the seat fastener leaves the seat. periphery of the pulley <B> 6. </ B> The cable 2 is then substantially rectilinear. In all other positions of the driving pulley <B> 6, </ B> the cable 2 is also straight at the level of the boarding area <B> 10. </ B>
La poulie motrice<B>6</B> est montée sur un chariot pouvant se déplacer en translation. Ce chariot porte un bras<B>1</B>2<B>à</B> l'extrémité duquel est montée une barrière 14. Quatre portillons<B>16</B> sont montés pivotants sur la barrière 14. Ils sont alignés sur une ligne sensiblement perpendiculaire au câble 2 au niveau de la zone d'embarquement<B>10.</B> Cette première barrière 14 et les portillons<B>16</B> qu'elle porte se déplacent avec la poulie motrice<B>6.</B> The driving pulley <B> 6 </ B> is mounted on a carriage that can move in translation. This carriage carries an arm <B> 1 </ B> 2 <B> at the end of which is mounted a barrier 14. Four gates <B> 16 </ B> are pivotally mounted on the barrier 14. They are aligned on a line substantially perpendicular to the cable 2 at the boarding area <B> 10. </ B> This first barrier 14 and the gates <B> 16 </ B> it carries move with the driving pulley <B> 6. </ B>
On remarque sur la figure 2 la présence d'une seconde barrière <B>18,</B> elle aussi équipée de quatre portillons 20. La seconde barrière est disposée parallèlement<B>à</B> la première barrière 14 en amont de celle-ci. Ainsi, lorsqu'un skieur souhaite monter sur un véhicule 4 du télésiège, il franchit tout d'abord la seconde barrière<B>18</B> en passant par un portillon 20 puis il s'approche de la première barrière 14 et franchit alors un portillon<B>16</B> avant de rejoindre la zone d'embarquement<B>10.</B> La seconde barrière<B>18,</B> la première barrière 14 et la zone d'embarquement sont sensiblement alignées. La seconde barrière est une barrière fixe. Sa position est indépendante de la position de la poulie motrice<B>6</B> ou de tout autre élément du télésiège. Note in Figure 2 the presence of a second barrier <B> 18, </ B> also equipped with four gates 20. The second barrier is arranged parallel <B> to </ B> the first barrier 14 upstream of it. Thus, when a skier wishes to ride on a vehicle 4 of the chairlift, he first crosses the second barrier <B> 18 </ B> through a gate 20 and then approaches the first barrier 14 and crosses then a gate <B> 16 </ B> before reaching the boarding area <B> 10. </ B> The second barrier <B> 18, </ B> the first barrier 14 and the boarding area are substantially aligned. The second barrier is a fixed barrier. Its position is independent of the position of the driving pulley <B> 6 </ B> or any other element of the chairlift.
Le bras 12 porte un dispositif permettant de détecter l'arrivée d'un véhicule 4. Ce dispositif de détection est relié<B>à</B> un dispositif commandant l'ouverture des portillons<B>16</B> et 20. The arm 12 carries a device for detecting the arrival of a vehicle 4. This detection device is connected <B> to </ B> a device controlling the opening of the gates <B> 16 </ B> and 20 .
Le fonctionnement du dispositif est alors le suivant. Lorsque des véhicules 4 se trouvent au niveau de la poulie motrice<B>6,</B> la vitesse de déplacement des véhicules est abaissée pour permettre<B>à</B> des skieurs de facilement prendre place sur ces véhicules. La vitesse des véhicules est par exemple alors d'environ<B>1</B> m/s. Les attaches d'un véhicule sur le câble 2 sont symbolisées ici par un cercle 22. Lorsqu'une attache arrive niveau d'un bras<B>1</B>2 et est détectée par le dispositif de détection, les portillons<B>16</B> s'ouvrent. Les skieurs se trouvant alors derrière la barrière 14 peuvent s'avancer en suivant le véhicule 4 qui<B>à</B> déclencher l'ouverture des portillons<B>16.</B> Le véhicule avançant relativement lentement, les skieurs ont alors tout le temps nécessaire pour rejoindre la zone d'embarquement<B>10.</B> Au niveau de cette zone d'embarquement, des skieurs attendent<B>déjà</B> l'arrivee du véhicule 4. Lorsque les portillons<B>16</B> se sont refermés, les portillons 20 peuvent alors s'ouvrir et des skieurs en attente derrière la barrière<B>18</B> s'avancent pour prendre alors place entre la première barrière <B>18</B> et la seconde barrière 14. De cette manière, on retrouve alors au maximum quatre skieurs au niveau de la zone d'embarquement<B>10,</B> et quatre skieurs entre la seconde barrière<B>18</B> et la zone d'embarquement<B>10.</B> Ces derniers skieurs sont soit entre les deux barrières<B>18</B> et<B>1</B> soit en route vers la zone d'embarquement<B>10.</B> The operation of the device is then as follows. When vehicles 4 are at the driving pulley <B> 6, </ B> the speed of movement of the vehicles is lowered to allow <B> to </ B> skiers to easily sit on these vehicles. The speed of the vehicles is, for example, then of approximately <B> 1 </ B> m / s. The fasteners of a vehicle on the cable 2 are symbolized here by a circle 22. When a fastener reaches the level of an arm <B> 1 </ B> 2 and is detected by the detection device, the gates <B > 16 </ B> open. Skiers who are then behind the barrier 14 can advance following the vehicle 4 which <B> to </ B> trigger the opening of the gates <B> 16. </ B> The vehicle advancing relatively slowly, the skiers then have plenty of time to reach the boarding area <B> 10. </ B> At this boarding area, skiers are already waiting <B> for the arrival of the vehicle. the gates <B> 16 </ B> have closed, the gates 20 can then open and skiers waiting behind the barrier <B> 18 </ B> advance to take place between the first barrier < B> 18 </ B> and the second barrier 14. In this way, there are then a maximum of four skiers at the boarding area <B> 10, </ B> and four skiers between the second barrier <B > 18 </ B> and boarding area <B> 10. </ B> These last skiers are either between the two <B> 18 </ B> and <B> 1 </ B> barriers en route to the boarding area <B> 10. </ B>
Pour aller de la seconde barrière<B>18 à</B> la première barrière 14, les skieurs doivent franchir une distance<B>1.</B> Cette distance<B>1</B> est variable en fonction de la position de la poulie motrice<B>6.</B> Ensuite, les skieurs doivent parcourir la distance L pour aller de la première barrière 14 la zone d'embarquement<B>10.</B> Pour parcourir cette distance L les skieurs bénéficient d'un temps t qui correspond au temps nécessaire au véhicule qui les précède pour passer de la position P<B>à</B> la zone d'embarquement plus le temps nécessaire au véhicule suivant pour parcourir la distance séparant deux véhicules successifs. La distance L' parcourue par un véhicule entre le point et la zone d'embarquement est sensiblement égale<B>à</B> la distance L. Si<B>E</B> est la distance séparant deux véhicules 4 successifs, le temps t disponible aux skieurs pour parcourir la distance L est de (U+ E)/v, v étant la vitesse de déplacement des véhicules au niveau de la poulie motrice. Avantageusement, il faut choisir l'espacement<B>E</B> entre deux véhicules 4 successifs supérieur ou égal<B>à</B> la valeur maximale de L'. En effet, comme on peut le constater sur le dessin, cette valeur L' varie en fonction de la position de la poulie motrice<B>6.</B> Etant donné que L' est sensiblement égal<B>à</B> L, la vitesse moyenne de déplacement du skieur entre la première barrière 14 et la zone d'embarquement<B>10</B> est inférieure<B>à</B> v/2. Cette vitesse moyenne très faible puisque, comme indiqué plus haut, v est<B>déjà</B> faible, de l'ordre de lm/s. Ainsi, puisque les skieurs bénéficient temps t relativement important pour rejoindre la zone d'embarquement<B>10,</B> on évite les mouvements précipités et les risques d'incidents qui necessitent l'arrêt de remontée mécanique. To go from the second barrier <B> 18 to </ B> the first barrier 14, skiers must cross a distance <B> 1. </ B> This distance <B> 1 </ B> is variable depending on the position of the drive pulley <B> 6. </ B> Next, the skiers must travel the distance L to go from the first barrier 14 to the boarding area <B> 10. </ B> To travel this distance L skiers benefit from a time t which corresponds to the time required for the vehicle which precedes them to pass from the position P <B> to the boarding area plus the time required for the next vehicle to travel the distance separating two successive vehicles. The distance traveled by a vehicle between the point and the boarding area is substantially equal to the distance L. If <B> E </ B> is the distance separating two successive vehicles 4, the time t available to skiers to travel the distance L is (U + E) / v, v being the speed of movement of the vehicles at the driving pulley. Advantageously, it is necessary to choose the spacing <B> E </ B> between two successive vehicles 4 greater than or equal to <B> to </ B> the maximum value of L '. Indeed, as can be seen in the drawing, this value L 'varies depending on the position of the driving pulley <B> 6. </ B> Since L' is substantially equal <B> to </ B > L, the average speed of movement of the skier between the first barrier 14 and the boarding area <B> 10 </ B> is lower <B> than </ B> v / 2. This average speed is very low since, as indicated above, v is <B> already </ B> weak, of the order of lm / s. Thus, since skiers enjoy relatively long time to reach the boarding area <B> 10, </ b> one avoids the precipitous movements and the risks of incidents which necessitate the stop of ski lift.
Ce dispositif d'accès permet d'optimiser la montée skieurs sur les vehicules 4. En effet, les skieurs, une fois la seconde barrière<B>18</B> passée, sont attentifs et attendent l'ouverture des portillons<B>1</B> de la première barrière 14. Ensuite, quelle que soit la position de seconde barrière 14, ces skieurs bénéficient d'un temps suffisant pour rejoindre la zone d'embarquement<B>10.</B> L'approche de la zone d'emharquement se fait ainsi en deux étapes. Si la première barrière 14 vient<B>à</B> bouger alors les skieurs attendent derrière elle, les skieurs peuvent facilement suivre le mouvement de la barrière 14. Ce mouvement est toujours très lent. Même si ces skieurs doivent reculer, rien ne les empêche de le faire. autres skieurs sont maintenus<B>à</B> distance par la seconde barrière Le déplacement de la barrière 14 s'effectue donc sans aucun danger pour les skieurs. This access device makes it possible to optimize the skiers' climb on the vehicles 4. In fact, the skiers, once the second barrier <B> 18 </ B> passed, are attentive and wait for the opening of the gates <B> 1 </ B> of the first barrier 14. Then, regardless of the position of second barrier 14, these skiers have sufficient time to reach the boarding area <B> 10. </ B> The approach from the landing zone is thus done in two stages. If the first barrier 14 comes to move when the skiers are waiting behind it, the skiers can easily follow the movement of the barrier 14. This movement is always very slow. Even if these skiers have to back down, nothing prevents them from doing it. other skiers are kept <B> at </ B> distance by the second barrier The movement of the barrier 14 is therefore carried out without any danger for the skiers.
La figure 2 montre également en trait mixte une variante de réalisation dispositif d'accès selon l'invention. Ici, la seconde barrière <B>18</B> est remplacée par deux barrières<B>18'</B> et<B>18"</B> équipée chacune de portillons et 20". Cette forme de réalisation peut par exemple être utilisée lorsque deux pistes arrivent au départ d'une même remontée mécanique. peut alors ouvrir alternativement les portillons puis 20" pour permettre l'accès<B>à</B> la première barrière 14. Comme on l'aperçoit sur la figure 2, barrières<B>18'</B> et<B>18"</B> ne sont pas forcément alignees avec la zone d'embarquement et la première barrière 14. Elles peuvent même être non parallèles<B>à</B> la première barrière 14. Ces deux barrières<B>8'</B> 1811 forment double barrière qui présente alors deux fois plus de portillons que la première barrière 14. On retrouve ici un fonctionnement similaire<B>à</B> celui décrit<B>'</B> dessus et il est inutile de le décrire donc en détail. FIG. 2 also shows in phantom a variant embodiment of access device according to the invention. Here, the second barrier <B> 18 </ B> is replaced by two barriers <B> 18 '</ B> and <B> 18 "</ B> each equipped with gates and 20". This embodiment can for example be used when two tracks arrive at the start of the same mechanical lift. can then open alternately the gates then 20 "to allow access <B> to the first barrier 14. As can be seen in Figure 2, barriers <B> 18 '</ B> and <B > 18 "</ B> are not necessarily aligned with the boarding area and the first barrier 14. They may even be non-parallel <B> to the first barrier 14. These two barriers <B> 8 '</ B> 1811 form a double barrier which then has twice as many gates as the first barrier 14. Here we find a similar operation <B> to </ B> that described <B>' </ B> above and it it is useless to describe it in detail.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas<B>à</B> la remontée mécanique et au dispositif d'accès<B>à</B> cette remontée mécanique décrit ci- dessus <B>à</B> titre d'exemple non limitatif<B>;</B> elle en embrasse au contraire toutes les variantes dans le cadre des revendications ci-après. It goes without saying that the invention is not limited to the ski lift and the access device to this mechanical lift described above <B> to </ b>. / B> title of non-limiting example <B>; </ B> it encompasses all the variants within the scope of the claims below.
Ainsi, par exemple, l'invention peut s'appliquer<B>à</B> tous types de remontées mécaniques, telésièges, télécabines, etc. <B>... Il</B> peut s'agir de remontées mécaniques pour lesquelles les véhicules sont reliés au câble par des attaches fixes ou par attaches débrayables. Lorsque les véhicules sont reliés au câble par des attaches fixes, ces véhicules peuvent être équirépartis sur le câble qui les porte ou bien former plusieurs trains de véhicules.Thus, for example, the invention can be applied to all types of lifts, chair lifts, gondolas, etc. <B> ... It </ B> may be lifts for which the vehicles are connected to the cable by fixed fasteners or by detachable fasteners. When the vehicles are connected to the cable by fixed fasteners, these vehicles can be equidistributed on the cable which carries them or form several trains of vehicles.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1999
- 1999-11-09 FR FR9914311A patent/FR2800689B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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