FR2800324A1 - Train roulant a palier serti - Google Patents

Train roulant a palier serti Download PDF

Info

Publication number
FR2800324A1
FR2800324A1 FR9913613A FR9913613A FR2800324A1 FR 2800324 A1 FR2800324 A1 FR 2800324A1 FR 9913613 A FR9913613 A FR 9913613A FR 9913613 A FR9913613 A FR 9913613A FR 2800324 A1 FR2800324 A1 FR 2800324A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
wheel
hub
housing
pivot
rolling bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9913613A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2800324B1 (fr
Inventor
Didier Baudet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR9913613A priority Critical patent/FR2800324B1/fr
Publication of FR2800324A1 publication Critical patent/FR2800324A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2800324B1 publication Critical patent/FR2800324B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de train roulant pour véhicule à moteur, comprenant une roue (1) équipée d'un moyeu (10), un pivot de suspension (2) présentant un fût (20) percé d'un logement (21) sensiblement cylindrique dans lequel est engagé le moyeu (10) de la roue, et un palier de roulement (3) interposé entre le moyeu (10) de la roue et le logement (21).Selon l'invention, le fût (20) du pivot est serti sur le palier de roulement (3), ce qui garantit un montage économique et performant.

Description

La présente invention concerne, de façon générale, un dispositif de train roulant du type de ceux qui sont utilisés sur les véhicules à moteur.
Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de train roulant comprenant une roue équipée d'un moyeu, un pivot de suspension présentant un fiât perce d'un logement sensiblement cylindrique dans lequel est engagé le moyeu de la roue, et un palier de roulement interposé entre le moyeu de la roue et le logement.
Bien que de tels dispositifs soient depuis longtemps utilisés sur tous les véhicules automobiles, et bien qu'ils mettent en oeuvre des solutions multiples, la conception de ces dispositifs reste subordonnée à la résolution de différents compromis, notamment techniques et économiques.
Selon une solution très répandue, le palier roulement peut être maintenu dans le logement, suivant une direction axiale, grâce à un segment d'arrêt circlips.
Outre le fait qu'elle est relativement onéreuse cette solution ne permet pas de réduire le jeu axial du palier de roulement jusqu'à faire disparaître les risques de claquement mécanique du montage, ni les risques de frottement résiduel au niveau du frein porté par roue correspondante.
Dans le cas d'un pivot en aluminium, une voie possible consiste à utiliser la solution précédemment décrite, complétée par l'emploi d'un insert permettant d'éviter le matage du pivot.
Non seulement cette seconde solution entraîne les mêmes risques que la solution précédente, mais elle est de surcroît plus onéreuse encore, dans la mesure où elle exige l'emploi et la mise en place d'un insert.
Une autre solution parfois adoptée dans le cas d'un pivot en aluminium consiste à utiliser un palier de roulement spécifique, vissé sur le pivot. Dans ce cas, le recours à un roulement spécifique non seulement provoque un déversement plus important de la roue, mais constitue en soi une source de coûts supplémentaires.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but proposer un dispositif de train roulant dont la conception réalise une meilleure optimisation des compromis économiques et techniques.
A cette fin, le dispositif de train roulant de 'invention, par ailleurs conforme à la definition genérique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le fût pivot serti sur le palier de roulement.
Selon le mode de réalisation préferé de 'invention, le palier de roulement comporte une bague roulement externe présentant une surface externe sensiblement cylindrique, et la bague de roulement externe est calée axialement dans le logement, par sa surface externe, entre un épaulement et un sertissage du fut du pivot.
De façon similaire, le palier de roulement comporte une bague de roulement interne présentant une surface interne sensiblement cylindrique et la bague de roulement interne est avantageusement calée axialement sur le moyeu de la roue, par sa surface interne, entre un épaulement du moyeu et un épaulement d'un axe engagé dans le moyeu de la roue.
Le dispositif de l'invention peut ainsi utiliser un palier standard, dans lequel les bagues de roulement interne et externe sont sensiblement de même largeur, y compris dans la cas où le fût du pivot, ou le pivot tout entier, sont en aluminium.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence à la figure unique annexée, qui est une vue en coupe d'un dispositif conforme à l'invention.
Comme le montre cette figure, le dispositif de l'invention comprend essentiellement une roue 1, un pivot de suspension 2, et un palier de roulement 3.
Le pivot 2 présente un fût 20 percé d'un logement indrique 21 dans lequel est engagé moyeu 10 de la roue 1, le palier de roulement 3 étant interposé entre moyeu 10 et le logement 21.
Selon un premier aspect de l'invention, le fût 20 pivot est serti sur le palier de roulement 3.
Plus précisément, le palier de roulement 3 comporte de préférence une bague de roulement externe 31 présentant une surface externe 310 sensiblement indrique et cette bague de roulement externe 31 est calée axialement dans le logement 21 par sa surface externe 310, entre un épaulement 211 fût 20 du pivot un sertissage 212 de ce même fût 20.
De même, le palier de roulement 3 comporte avantageusement une bague de roulement interne 32 présentant une surface interne sensiblement indrique, et cette bague de roulement interne 32 est calée axialement sur le moyeu 10 de roue, par sa surface interne 320, entre un épaulement 11 du moyeu et un épaulement 40 de l'axe 4 de la roue, qui est engagé dans le moyeu 10.
Le palier utilisé peut ainsi être un palier standard, dans lequel les bagues de roulement interne et externe 32, 31 sont sensiblement de même largeur.
Dans l'application privilégiée de l'invention, le pivot de suspension 2 est intégralement réalisé en aluminium.
Le cas échéant, le pivot peut être conçu de façon que son fût 20 au moins soit en aluminium, ce fût devant en tout cas être réalisé en un matériau suffisamment ductile pour supporter le sertissage.

Claims (1)

  1. <U>REVENDICATIONS</U> Dispositif de train roulant pour véhicule moteur, comprenant une roue (1) équipée d'un moyeu (10), un pivot de suspension (2) présentant un fût (20) percé d'un logement (21) sensiblement cylindrique dans lequel est engagé le moyeu (10) de la roue, et un palier de roulement (3) interposé entre le moyeu (10) de la roue et le logement (21), caractérisé en ce que le fût (20) du pivot est serti sur le palier de roulement (3). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le palier de roulement (3) comporte une bague de roulement externe (31) présentant une surface externe (310) sensiblement cylindrique et en ce que la bague de roulement externe (31) est calée axialement dans le logement (21), par sa surface externe (310), entre un épaulement (211) et un sertissage (212) du fût (20) du pivot. 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le palier de roulement (3) comporte une bague de roulement interne (32) présentant une surface interne (320) sensiblement cylindrique et en ce que la bague de roulement interne (32) est calée axialement sur le moyeu (10) de la roue, par sa surface interne (320), entre un épaulement (11) du moyeu et un épaulement (40) d'un axe (4) engagé dans le moyeu (10) de la roue. 4. Dispositif suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les bagues de roulement interne et externe (32, 31) sont sensiblement de même largeur. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fût (20) du pivot est en aluminium.
FR9913613A 1999-10-29 1999-10-29 Train roulant a palier serti Expired - Fee Related FR2800324B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9913613A FR2800324B1 (fr) 1999-10-29 1999-10-29 Train roulant a palier serti

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9913613A FR2800324B1 (fr) 1999-10-29 1999-10-29 Train roulant a palier serti

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2800324A1 true FR2800324A1 (fr) 2001-05-04
FR2800324B1 FR2800324B1 (fr) 2002-01-11

Family

ID=9551550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9913613A Expired - Fee Related FR2800324B1 (fr) 1999-10-29 1999-10-29 Train roulant a palier serti

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2800324B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1674748A1 (fr) * 2004-12-22 2006-06-28 Ford Global Technologies, LLC Procedé de montage d'un palier de moyeu de roue dans une fusée de suspension de véhicule et fusée de suspension de véhicule appropriée pour un tel montage

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2135784A7 (fr) * 1971-04-28 1972-12-22 Skf Cie Applic Mecanique
FR2203717A1 (fr) * 1972-10-24 1974-05-17 Sambre & Meuse Usines
EP0537043A1 (fr) * 1991-10-09 1993-04-14 S.N.R. Roulements Montage de roulement comportant une bague extérieure immobilisée dans un alésage
EP0851140A2 (fr) * 1996-10-31 1998-07-01 SKF INDUSTRIE S.p.A. Palier d'un moyeu de roue adapté pour la connexion à froid vers un élément de frein
WO1998058762A1 (fr) * 1997-06-24 1998-12-30 The Timken Company Procede et machine permettant d'assembler des composants de machine rotatifs
EP0904956A2 (fr) * 1997-09-24 1999-03-31 Georg Fischer Fahrzeugtechnik AG Assemblage pour roues de véhicules
DE19744871A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Itt Mfg Enterprises Inc Vorrichtung und Befestigung zur Lagerung eines Rades
DE19744870A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Itt Mfg Enterprises Inc Vormontage-Baueinheit für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2135784A7 (fr) * 1971-04-28 1972-12-22 Skf Cie Applic Mecanique
FR2203717A1 (fr) * 1972-10-24 1974-05-17 Sambre & Meuse Usines
EP0537043A1 (fr) * 1991-10-09 1993-04-14 S.N.R. Roulements Montage de roulement comportant une bague extérieure immobilisée dans un alésage
EP0851140A2 (fr) * 1996-10-31 1998-07-01 SKF INDUSTRIE S.p.A. Palier d'un moyeu de roue adapté pour la connexion à froid vers un élément de frein
WO1998058762A1 (fr) * 1997-06-24 1998-12-30 The Timken Company Procede et machine permettant d'assembler des composants de machine rotatifs
EP0904956A2 (fr) * 1997-09-24 1999-03-31 Georg Fischer Fahrzeugtechnik AG Assemblage pour roues de véhicules
DE19744871A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Itt Mfg Enterprises Inc Vorrichtung und Befestigung zur Lagerung eines Rades
DE19744870A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Itt Mfg Enterprises Inc Vormontage-Baueinheit für Kraftfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1674748A1 (fr) * 2004-12-22 2006-06-28 Ford Global Technologies, LLC Procedé de montage d'un palier de moyeu de roue dans une fusée de suspension de véhicule et fusée de suspension de véhicule appropriée pour un tel montage

Also Published As

Publication number Publication date
FR2800324B1 (fr) 2002-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2954236A1 (fr) Systeme de motorisation electrique d&#39;une roue
FR3024516A1 (fr) Reducteur de couple
FR3116578A1 (fr) Dispositif d’entraînement électrique d’un essieu d’un véhicule
FR2938617A1 (fr) Roulement formant butee d&#39;embrayage, dispositif de manoeuvre d&#39;embrayage et vehicule automobile equipes d&#39;un tel roulement ou d&#39;un tel dispositif
FR2792693A1 (fr) Visco-accouplement commande et procede de commande pour celui-ci
FR2800324A1 (fr) Train roulant a palier serti
EP1153768B1 (fr) Système de montage de roue sur un pont ou essieu de véhicule roulant
EP1500460A1 (fr) Procédé de réalisation d&#39;une collerette de rétention à transition progressive
FR2827202A1 (fr) Procede de realisation d&#39;une collerette de retention, notamment pour la retention d&#39;un roulement sur un moyeu de roue
FR2906588A1 (fr) Dispositif de fixation pour axe de palier de roue dentee d&#39;une boite de vitesses
FR2486608A1 (fr) Differentiel pour vehicules
EP0914616A1 (fr) Palier de roulement a joint d&#39;etancheite a codeur integre et moyeu de roue incorporant un tel palier
WO2018146392A1 (fr) Agencement de palier radial d&#39;arbre de transmission d&#39;un véhicule a bride d&#39;immobilisation radiale du roulement de palier
CA1136980A (fr) Dispositif de montage de roue non motrice
FR3057625B1 (fr) Lanceur pour demarreur de vehicule automobile a moteur thermique
FR3023338A1 (fr) Element rotatif de freinage comportant des bossages autour des percages de fixation
FR2988066A1 (fr) Ensemble perfectionne de fusee et de support de fusee pour roue de vehicule
FR3085341A1 (fr) Boitier d’assistance de direction de vehicule automobile comprenant un blocage de roulement a billes
FR2859123A1 (fr) Arbre equipe d&#39;une bague optique et procede de fabrication de cet arbre
EP1852634A1 (fr) Agencement pour la lubrification d&#39;un pignon fou
FR2899546A1 (fr) Actionneur de frein de stationnement electrique
FR3006399A1 (fr) Installation d&#39;entrainement de dispositif d&#39;essuie-glace
FR2682067A1 (fr) Train arriere pour vehicule automobile, notamment pour un vehicule de petites dimensions.
FR2995958A1 (fr) Systeme mecanique a embrayage unidirectionnel et alternateur comprenant un tel systeme
FR3132551A1 (fr) Système de freinage à commande électromécanique muni de moyens garantissant la cessation du freinage

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090630