FR2794218A1

FR2794218A1 - Feu de signalisation pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2794218A1
Application number: FR9906639A
Authority: FR
Inventors: Valerie Molto
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 1999-05-26
Filing date: 1999-05-26
Publication date: 2000-12-01
Anticipated expiration: 2019-05-26
Also published as: DE10026320A1; FR2794218B1; ITRM20000288A1; ITRM20000288A0; IT1315939B1

Abstract

L'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, comportant un module de lumière (8, 9) qui émet un faisceau de lumière; des moyens pour répartir le faisceau; une paroi opaque (38) comportant une fenêtre destinée à permettre le passage du faisceau. Les moyens pour répartir le faisceau (27) comprennent des moyens (26) pour focaliser le faisceau selon une direction donnée, par exemple horizontale, en un segment focal (30) qui est situé dans la fenêtre. La paroi opaque peut être constituée par un cache (38) apposé sur une vitre (6) du véhicule automobile ou par la carrosserie du véhicule, une découpe formant fenêtre étant pratiquée dans cette carrosserie.

Description

L'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, comportant un module de lumière qui émet un faisceau de lumière; des moyens pour répartir le faisceau; une paroi opaque comportant une fenêtre destinéeà permettre le passage du faisceau.

On cherche actuellementà réaliser des feux de signalisation, en particulier des feux stop complémentaires, appelés également troisièmes feux, de très faible hauteur. Ces feux peuvent être placés soità l'intérieur du véhicule, par exemple derrière la lunette arrière, soit montésà l'extérieur du véhicule sur la tôle de carrosserie. Ils comportent un voyant, généralement muni d'un billage qui diffuse la lumière dans toutes les directions. Lorsque le feu est montéà l'extérieur du véhicule,il apparaît directement à un observateur. Lorsqu'il est placé derrière une vitre du véhicule,il peut être masqué partiellement par un cache appliqué sur cette vitre. Ce cache comporte une fenêtre qui permet le passage du faisceau lumineux émis par le feu. La hauteur de la fenêtre ne peut être inférieureà la hauteur du voyant. Cette dernière,à son tour, dépend directement du type de sources lumineuses utilisé et du système optique qui leur est associé. Pour réaliser un feu de faible hauteur, il faut utiliser des sources de faibles dimensions, telles que des diodes électro-luminescentes, des lampes T5 ou des tubes néons. De telles sources présentent des inconvénients. Soit elles sont chères unitairement, comme par exemple les tubes néons. Soit elles émettent un flux lumineux faible, ce qui obligeà en utiliser un grand nombre pour satisfaire aux exigences réglementaires en matière de photométrie. De plus, en raison des faibles dimensions du feu, les sources lumineuses sont confinées dans un faible volume, ce qui pose des problèmes d'échauffement et de tenue en température.

La présente invention a précisément pour objet un feu de signalisation qui remédieà ces inconvénients. Il est caractérisé par le fait que les moyens pour répartir le faisceau comprennent des moyens pour collimater et des moyens pour focaliser le faisceau selon une direction donnée en un segment focal qui est situé dans la fenêtre

Grâceà cette caractéristique, la fenêtre peut avoir une très faible hauteur Ainsi, lorsque le feu est éteint, il n'est quasiment pas visible de l'extérieur du véhicule. Et lorsqu'il est allumé, ses performances photométriques sont conformes aux exigences réglementaires.

Z> En outre, la hauteur apparente du feu, donnée par la hauteur de la fenêtre, est indépendante des dimensions de la (ou des) sources lumineuses utilisées. On peut ainsi choisir la nature de la source sans avoirà se préoccuper de questions d'encombrement et utiliser des sources lumineusesà la fois peu coûteuses et de foi-te intensité. Le coût de fabrication du feu s'en trouve abaissé.

De préférence la direction donnée est la direction verticale. Mais cette direction pourrait aussi être différente, par exemple horizontale.

Selon une variante de réalisation la paroi opaque est constituée par un cache apposé sur une vitre du véhicule automobile.

Selon une autre variante de réalisation la paroi opaque est constituée par la carrosserie du véhicule, et en ce qu'une découpe formant fenêtre est pratiquée dans cette carrosserie. Le feu comporte alors une partie transparente munie d'un tenon qui s'engage dans la découpe fenêtre pratiquée dans la carrosserie du véhicule.

Les moyens pour focaliser le faisceau en un segment de droite focal sont avantageusement constitués par une lentille convergente cylindrique. Cette dernière peut comporter des échelons de Fresnel si son épaisseur devait être trop importante. Le feu peut comprendre un élément optique ayant une première face sur laquelle sont prévus des moyens pour répartir la lumière dans un sens perpendiculaireà la

direction donnée, et une seconde face formant la lentille convergente cylindrique. Ces moyens pour répartir la lumière dans le sens perpendiculaireà la direction donnée sont avantageusement constitués par des godrons.

De préférence, le module de lumière comporte des moyens pour collimater le faisceau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîÎtront encoreà la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnésà titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures:

-la figure1 est une vue d'un feu de signalisation de signalisation conformeà l'art antérieur;

-la figure 2 est une vue selon la flèche H du cache du feude signalisation représenté sur la figure1;

-la figure3 est une vue d'un feu de signalisation conformeà la présente invention; -la figure 4 est une vue selon la flèche IV du cache du feu de signalisation représenté sur la figure3;

-la figure5 est une vue en perspective d'un détail de l'invention;

-la figure6 est une vue d'un second mode de réalisation d'un feu de signalisation conformeà la présente invention.

On a représenté sur la figure1 une vue en coupe d'un feu de signalisation 2 conforme à l'art antérieur. Ce feu, placéà l'intérieur d'un caisson 4, est monté derrière la lunette arrière6 d'un véhicule automobile.Il comporte une source lumineuse8 qui émet de la lumière. Cette lumière est collimatée par une lentille de Fresnel 9, puis la lumière est diffusée dans toutes les directions par un voyant10 comportant un billage sur l'une de ses faces. La lumière traverse la lunette6 par la fenêtre12 d'un cache 14 (voir figure 2) apposé, par exemple par sérigraphie, sur la lunette6. Comme le faisceau11 est divergent, la hauteur de la fenêtre12, prise dans le sens vertical, ne peut être inférieureà celle du voyant10. Comme, -en outre, la lunette6 est inclinée, la hauteur réelle16 de cette fenêtre, prise dans le plan de la lunette, est encore plus importante.

On a représenté sur la figure3 une vue en coupe d'un feu de signalisation 20 conformeà l'invention. Comme le feu de l'art antérieur,il est placéà l'intérieur d'un caisson 4, et monté derrière la lunette arrière6 d'un véhicule automobile. Un cache 38 comportant une fenêtre 34 est apposé sur la lunette6. Le feu comporte un module de lumière constitué par une source lumineuse8, et par des moyens pour collimater cette lumière. La collimation du faisceau peut être obtenue, de manière classique, par une lentille de Fresnel 9. On aurait pu utiliser également une source lumineuse placée au foyer d'un réflecteur parabolique.

Le faisceau collimaté traverse un élément optique 22, représenté en vue de détail sur la ficure 5. Sur une première face, par exemple la face qui se trouve du côté de la source lumineuse8, l'élément optique comporte des moyens de diffusion de la lumière. Toutefois, contrairementà l'art antérieur illustré sur les fiaures 1 et 2, ces moyens ne diffusent pas la lumière dans toutes les directions, mais seulement selon une direction donnée, la direction horizontale dans l'exemple représenté. Ces moyens de diffusion sont constitués par des godrons 24. Ces derniers se présentent comme des demi-cylindres d'axe vertical25 disposés sur une face de l'élément optique 22. Ils aaissent à la manière d'un billage classique,à cette différence près qu'ils répartissent la lumière dans une seule direction perpendiculaireà leur axe25, en l'occurrence la direction horizontale, au lieu de la répartir dans toutes les directions indistinctement comme le fait un billage hémisphérique classique.

Sur son autre face, l'élément 22 comporte des moyens pour faire converger le faisceau lumineux selon une direction perpendiculaireà la direction dans laquelle les godrons étaient la lumière, en l'occurrence la direction verticale. Dans l'exemple représenté ces moyens sont constitués par une lentille convergente26 qui présente une forme cylindrique. Le profil de cette lentille peut être constitué de plusieurs rayons étant donné que la grille photométriqueà respecter est dissymétrique.

Si la définition de la face externe de la lentille conduità une épaisseur trop importante, on peut utiliser des échelons de Fresnel, comme représenté par les traits mixtes28. En variante de réalisation, on pourrait prévoir la lentille sur la face interne, et les godrons sur la face externe de l'élément optique 22.

Comme on peut le voir sur les figures3 et 4, la lentille26 focalise le faisceau lumineux27 selon un segment de droite focal30 horizontal dont la longueur, sensiblement égaleà celle du feu, correspondà la longueur de la fenêtre 34. La position du feu par rapportà la lunette6 est choisie de telle manière que, compte tenu de la distance focale32 de la lentille26, le segment de droite focal30 soit placé juste à l'intérieur de la fenêtre 34. De cette manière l'épaisseur du faisceau est très faibleà l'endroit où il traverse la lunette. Par suite, il est possible de prévoir une fenêtre 34 de hauteur36 très faible, par exemplede 2à 3 mm (voir figure 4). Ainsi, lorsque le feu est éteint,il n'apparaît pratiquement pas derrière le cache38. Et lorsqu'il est allumé, il émet un faisceau d'intensité lumineuse conforme aux exigences réglementaires. De plus, comme on l'a exposé en référence aux figures1 et 2, selon l'art antérieur la hauteur minimale de la fenêtre est directement liéeà la hauteur du feu 2. Selon l'invention, au contraire, cette hauteur n'intervient pas puisque, quelle qu'elle soit, le faisceau se concentre en un segment d'épaisseur quasiment nulle lorsqu'il traverse le cache38. Cela permet de s'affranchir des contraintes dimensionnelles en ce qui concerne le choix des sources de lumière, et permet par conséquent d'utiliser des sources plus volumineuses, mais plus puissantes et/ou moins coûteuses.

Le feu des figures3 à 5 peut être réalisé en une seule partie.Il peut également être c constitué de plusieurs éléments, identiques ou non, disposés les unsà côté des autres.

On a représenté sur la figure6 un second mode de réalisation d'un feu de signalisation 40 conformeà l'invention. Ce feu est identique au premier pour ce qui concerne le module de lumière et l'élément optique 22 qui ne seront pas décritsà nouveau.Il se distingue par le fait que la paroi opaque qui masque le feu est constituée par la carrosserie 42 elle-même du véhicule automobile, et non par un cache rapporté. Une découpe étroite et allongée 43 a été pratiquée dans cette carrosserie pour foi-mer une fenêtre permettant le passage du faisceau lumineux émis par le feu. Le feu lui-même comporte une paroi transparente 44 ayant un tenon 46 qui s'adapteà la fenêtre 43. Comme dans le cas du premier mode de réalisation, le feu est conçu de manière que le segment focal30 se trouve dans la fenêtre de sorte que la hauteur de la fenêtre, et par suite celle du tenon, peuvent être très faibles. Le tenon 46 constitue la seule partie du feu visible de l'extérieur, le reste étant masqué par la carrosserie. Ainsile feu est très discret lorsqu'il est éteint tout en ayant des pei-formances conformesà la réglementation.

Claims

Revendications 1. Feu de signalisation pour véhicule automobile, comportant un modulede lumière (8,9) qui émet un faisceau de lumière; des moyens pour répartir le faisceau; une paroi opaque(38, 42) comportant une fenêtre (34, 43) destinéeà permettre le passage du faisceau, caractérisé en ce que les moyens pour répartir le faisceau(27) comprennent des moyens(9) pour collimater le faisceau ainsi que des moyens(26) pour focaliser le faisceau selon une direction donnée en un segment focal(30) qui est situé dans la fenêtre (34, 43). 2. Feude signalisation selon la revendication1 caractérisé en ce que la direction donnée est la direction verticale. 3. Feu de signalisation selon la revendication1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi opaque est constituée par un cache(38) apposé sur une vitre(6) du véhicule automobile. 4. Feu de signalisation selon la revendication1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi opaque est constituée par la carrosserie (42) du véhicule, et en ce qu'une découpe formant fenêtre (43) est pratiquée dans cette carrosserie (42). 5. Feu de signalisation selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comporte une CI partie transparente (44) munie d'un tenon (46) qui s'engage dans la découpe fenêtre (43) pratiquée dans la carrosserie du véhicule. 6. Feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications1 à 5 caractérisé en ce que les moyens pour focaliser le faisceau(27) en un segment de droite focal sont constitués par une lentille convergente(26,28) cylindrique. 7. Feu de signalisation selon la revendication6 caractérisé en ce que la lentille convergente cylindrique comporte des échelons de Fresnel (28). 8. Feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications1 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend un élément optique (22) ayant une première face sur laquelle sont prévus des moyens (24) pour répartir la lumière dans un sens perpendiculaireà la direction donnée, et une seconde face formant la lentille converaente cylindrique (26,28). 9. Feu de sianalisation selon la revendication8 caractérisé en ce que les moyens pour C répartir la lumière dans le sens perpendiculaireà la direction donnée sont constitués par des godrons (24). C)