FR2793197A1 - Shift lever control for automobile gearbox comprises two upper twin gear selection levers activating gearbox connection rod in gear selection direction and two further levers activating rod in previously selected gear change direction - Google Patents
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Abstract
Description
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La présente invention concerne un dispositif de The present invention relates to a device for
commande d'une boite de vitesses de véhicule automobile. control of a motor vehicle gearbox.
La figure i représente un tel dispositif connu comprenant un levier de changement de vitesse 1 dont l'extrémité inférieure comporte une articulation à rotule 2 permettant au conducteur de sélectionner une vitesse suivant le déplacement du levier 1 dans le sens S1 ou S2 de la grille de changement de vitesses, puis de passer la vitesse sélectionnée de la grille en déplaçant le levier 1 vers l'avant ou l'arrière de véhicule transversalement au sens Si ou S2. Le levier de manoeuvre 1 est relié de façon articulée à une extrémité d'une barre s'étendant suivant une direction longitudinale au véhicule et ayant son extrémité opposée au levier 1 reliée à la boîte de vitesses 4 du véhicule par l'intermédiaire du levier 5 de sélection d'une vitesse et du levier 6 de passage de la vitesse sélectionnée. Le mécanisme situé sur la boîte de vitesses 4 permettant de commander les leviers de sélection 5 et de passage 6 de la vitesse et représenté en figure 1, est connu en soi et n'a pas besoin FIG. I represents such a known device comprising a gearshift lever 1, the lower end of which comprises a ball joint 2 allowing the driver to select a speed according to the movement of the lever 1 in the direction S1 or S2 of the grid. gear change, then shift the selected speed from the grid by moving lever 1 towards the front or rear of the vehicle transversely to the direction Si or S2. The operating lever 1 is hingedly connected to one end of a bar extending in a longitudinal direction to the vehicle and having its end opposite to the lever 1 connected to the gearbox 4 of the vehicle via the lever 5 for selecting a speed and lever 6 for changing the selected speed. The mechanism located on the gearbox 4 making it possible to control the levers 5 for selecting and shifting the speed and represented in FIG. 1, is known per se and does not need
d'être détaillé.to be detailed.
Ce dispositif connu a pour inconvénient de procurer une course du levier de changement de vitesse 1 relativement importante et une telle course est en outre allongée si, pour des besoins d'ergonomie, on souhaite remonter le pommeau (non représenté) du levier 1 se traduisant par un allongement de ce dernier entre l'articulation en rotule 2 et ce pommeau, les courses internes des éléments du mécanisme de la boite de vitesses étant constantes. De plus, le grand débattement du levier de changement de vitesse 1 du dispositif connu, lorsque disposé entre les deux sièges avant du véhicule, pose This known device has the drawback of providing a relatively large stroke of the gear shift lever 1 and such a stroke is further extended if, for ergonomic purposes, it is desired to raise the knob (not shown) of the lever 1 resulting by an elongation of the latter between the ball joint 2 and this knob, the internal strokes of the elements of the gearbox mechanism being constant. In addition, the large clearance of the gear shift lever 1 of the known device, when disposed between the two front seats of the vehicle, poses
un problème d'interférence avec le levier de frein à main. an interference problem with the handbrake lever.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus en proposant un dispositif de commande d'une boîte de vitesses de véhicule automobile limitant la course du levier de changement de vitesse. The object of the present invention is to eliminate the above drawbacks of known devices by proposing a device for controlling a gearbox of a motor vehicle limiting the travel of the gear shift lever.
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A cet effet, selon l'invention, le dispositif de commande d'une boite de vitesses de véhicule automobile, comprenant un levier de manoeuvre pouvant actionner une barre reliée à la boite de vitesses pour la sélection et le passage d'une vitesse, est caractérisé en ce qu'il comprend deux leviers jumelés de sélection de vitesse respectivement supérieur et inférieur commandés par le levier de manoeuvre pour actionner la barre dans un sens de sélection d'une vitesse et deux autres leviers jumelés de passage de vitesses respectivement supérieur et inférieur commandés par le levier de manoeuvre pour actionner la barre dans un sens de passage To this end, according to the invention, the control device of a motor vehicle gearbox, comprising an operating lever which can actuate a bar connected to the gearbox for selecting and changing a gear, is characterized in that it comprises two twin upper and lower gear selection levers respectively controlled by the operating lever for actuating the bar in a direction of gear selection and two other twin levers for upper and lower gear shifting respectively controlled by the operating lever to actuate the bar in a direction of passage
de la vitesse préalablement sélectionnée. of the previously selected speed.
De préférence, le levier supérieur de sélection et le levier supérieur de passage de vitesse sont reliés l'un à l'autre par un joint d'articulation fixé à une structure fixe de support en forme d'étrier et comprenant un premier axe supérieur de pivotement du levier de manoeuvre et du levier supérieur de passage des vitesse pour le passage d'une vitesse et qui est monté entre les deux ailettes de la structure de support et un deuxième axe supérieur sur lequel sont montés pivotants le levier de manoeuvre et le levier supérieur de sélection de vitesse pour la sélection d'une vitesse, orthogonal au premier axe de pivotement, et le levier inférieur de sélection ainsi que le levier inférieur de passage de vitesse sont reliés l'un à l'autre par un autre joint d'articulation fixé à la structure de support et comprenant un troisième axe de pivotement du levier de manoeuvre et du levier inférieur de passage de vitesse et qui est monté entre les deux ailettes de la structure de support en dessous du premier axe de pivotement parallèlement à celui-ci et un quatrième axe de pivotement du levier de manoeuvre et du levier inférieur de sélection orthogonal au Preferably, the upper selection lever and the upper gearshift lever are connected to each other by an articulation joint fixed to a fixed support structure in the shape of a stirrup and comprising a first upper axis of pivoting of the operating lever and of the upper gear shift lever for shifting a gear and which is mounted between the two fins of the support structure and a second upper axis on which the operating lever and the lever are pivotally mounted upper gear selection lever for gear selection, orthogonal to the first pivot axis, and the lower gear lever and the lower gear shift lever are connected to each other by another seal articulation fixed to the support structure and comprising a third pivot axis of the operating lever and of the lower gear shift lever and which is mounted between the two fins of the st support structure below the first pivot axis parallel to it and a fourth pivot axis of the operating lever and the lower lever orthogonal to the
troisième axe de pivotement.third pivot axis.
Le levier de manoeuvre comprend un manchon monté à rotation sur le deuxième axe de pivotement solidaire du premier axe de pivotement auquel est solidarisé le levier supérieur de passage de vitesse, le levier supérieur de The operating lever comprises a sleeve rotatably mounted on the second pivot axis secured to the first pivot axis to which the upper gear shift lever, the upper lever of
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sélection de vitesse étant monté à rotation sur le deuxième axe de pivotement à son extrémité opposée au premier axe de pivotement et étant solidaire du manchon du levier de manoeuvre. Le levier inférieur de sélection est monté à rotation à l'extrémité du quatrième axe de pivotement solidaire du troisième axe de pivotement auquel est solidarisé le levier inférieur de passage de vitesses et est solidaire d'un manchon également monté à rotation sur le quatrième axe de gear selection being rotatably mounted on the second pivot axis at its end opposite the first pivot axis and being integral with the sleeve of the operating lever. The lower selection lever is mounted for rotation at the end of the fourth pivot axis secured to the third pivot axis to which the lower gear lever is secured and is secured to a sleeve also mounted for rotation on the fourth axis.
pivotement.pivoting.
Les deux leviers de passage de vitesse sont accouplés par une biellette et les deux leviers de sélection de vitesse The two gear shift levers are coupled by a link and the two gear selection levers
sont accouplés par une autre biellette. are coupled by another link.
Chaque biellette est reliée à l'extrémité d'un levier Each link is connected to the end of a lever
correspondant par une articulation à rotule. corresponding by a ball joint.
Les leviers de passage de vitesse sont parallèles ainsi The shift levers are parallel as well
que les leviers de sélection de vitesse. than the speed selection levers.
Le levier inférieur de sélection est fixé à l'extrémité d'une tige rigide dont l'extrémité opposée est reliée articulée à la barre de liaison à la boite de vitesses du véhicule. Chaque levier de sélection de vitesse est en forme d'équerre dont l'une des branches est montée sur l'axe de pivotement correspondant et l'autre branche, située à l'extérieur de la structure de support, comporte à son extrémité une patte perpendiculaire à laquelle est reliée The lower selection lever is fixed to the end of a rigid rod, the opposite end of which is hingedly connected to the link bar to the vehicle gearbox. Each speed selection lever is square-shaped, one of the branches of which is mounted on the corresponding pivot axis and the other branch, located outside of the support structure, has a tab at its end. perpendicular to which is connected
l'extrémité correspondante de la biellette. the corresponding end of the link.
La structure de support est logée dans la planche de The support structure is housed in the board
bord du véhicule.on board the vehicle.
Enfin, le rapport de la longueur de chaque levier de sélection de vitesse à celle de chaque levier de passage de Finally, the ratio of the length of each speed selector lever to that of each shift lever
vitesse est égal à 1.speed is equal to 1.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus The invention will be better understood and other objects, advantages and characteristics thereof will appear more
clairement à la lecture de la description qui suit et qui est clearly on reading the description which follows and which is
faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples relatifs à un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif connu de commande d'une boite de vitesses de véhicule automobile; - La figure 2 représente en perspective le dispositif de l'invention permettant de commander une boite de vitesses d'un véhicule automobile et occupant une position de point mort; - La figure 3 est une vue agrandie en perspective du mécanisme associé au levier de manoeuvre de la figure 1 pour sélectionner une vitesse et effectuer le passage de celle-ci; - La figure 4 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 2 et représentant le levier de manoeuvre à une position de sélection d'une vitesse; et - La figure 5 est une vue en perspective du dispositif de la figure 4 o le levier de manoeuvre est en made with reference to the appended drawings which represent examples relating to an embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of a known device for controlling a gearbox of a motor vehicle; - Figure 2 shows in perspective the device of the invention for controlling a gearbox of a motor vehicle and occupying a neutral position; - Figure 3 is an enlarged perspective view of the mechanism associated with the operating lever of Figure 1 for selecting a speed and making the passage thereof; - Figure 4 is a perspective view similar to that of Figure 2 and showing the operating lever at a speed selection position; and - Figure 5 is a perspective view of the device of Figure 4 o the operating lever is
position de passage d'une vitesse sélectionnée. shift position of a selected speed.
Le dispositif de commande d'une boite de vitesses de véhicule automobile représenté aux figures 2 à 5 va être décrit dans le cas de son implantation à une planche de bord (non représentée) du véhicule, mais il est bien entendu qu'il peut être monté à un autre endroit du véhicule, notamment The control device of a motor vehicle gearbox shown in FIGS. 2 to 5 will be described in the case of its installation on a dashboard (not shown) of the vehicle, but it is understood that it can be mounted elsewhere on the vehicle, including
entre les deux sièges avant de celui-ci. between the two front seats of it.
Le dispositif de commande représenté aux figures 2 à 5 comprend, comme le dispositif de la figure 1, un levier de manoeuvre 1 pouvant actionner une barre 3 reliée à la boite de vitesses 4 (non représentée sur les figures 2 à 5) du véhicule pour la sélection et le passage de vitesse par l'intermédiaire du mécanisme à levier 5 de sélection de vitesse et levier 6 de passage d'une vitesse sélectionnée The control device shown in FIGS. 2 to 5 comprises, like the device in FIG. 1, an operating lever 1 which can actuate a bar 3 connected to the gearbox 4 (not shown in FIGS. 2 to 5) of the vehicle for gear selection and shifting via the gear selection mechanism 5 and gear shift lever 6
montés sur la boite de vitesses.mounted on the gearbox.
Pour actionner la barre 3 selon l'invention, le levier de manoeuvre 1 est monté sur une structure de support en forme d'étrier 7 fixée dans la planche de bord du véhicule avec le levier 1 faisant saillie de celle- ci de façon à commander d'une part deux leviers parallèles identiques jumelés de sélection de vitesse respectivement supérieur 8a et inférieur 8b pour actionner la barre 3 dans un sens de sélection d'une vitesse et d'autre part deux autres leviers parallèles identiques jumelés de passage de vitesse respectivement supérieur 9a et inférieur 9b pour actionner la barre 3 dans un sens de passage de la vitesse préalablement sélectionnée. Pour cela, le levier supérieur de sélection 8a et le levier supérieur de passage 9a sont reliés l'un à l'autre par un joint d'articulation fixé à la structure de support 7 et comprenant un premier axe 10 permettant le pivotement du levier de manoeuvre 1 et du levier supérieur de passage 9a pour le passage d'une vitesse, l'arbre de pivotement 10 étant monté entre les deux ailettes latérales 7a, 7b de la structure 7 perpendiculairement à celles-ci, et un deuxième axe 11, orthogonal à l'axe de pivotement 10, permettant le pivotement du levier de manoeuvre 1 et du levier supérieur de sélection 8a pour la sélection d'une vitesse, l'axe de pivotement 11 s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Plus précisément, le levier 1 comporte, à son extrémité inférieure opposée au pommeau la, un manchon cylindrique 12 monté à rotation sur l'axe de pivotement 11 solidaire de l'axe de pivotement 10 et dont l'extrémité opposée à ce dernier supporte à rotation le levier supérieur de sélection 8a qui est solidaire de l'extrémité correspondante du manchon 12. L'axe de pivotement 11 traverse transversalement un manchon cylindrique 13 monté à rotation sur l'axe de pivotement 10, le levier supérieur de passage de vitesse 9a étant solidaire de l'extrémité du manchon 13 à l'opposé du levier supérieur de sélection 8a de façon à pivoter simultanément avec le manchon 13 autour de To actuate the bar 3 according to the invention, the operating lever 1 is mounted on a stirrup-shaped support structure 7 fixed in the dashboard of the vehicle with the lever 1 projecting from the latter so as to control on the one hand two identical parallel levers, gear selection respectively upper 8a and lower 8b for actuating the bar 3 in a direction of selection of a speed, and on the other hand, two other identical parallel levers twinned with gear shift respectively upper 9a and lower 9b for actuating the bar 3 in a direction of passage of the speed previously selected. For this, the upper selection lever 8a and the upper passage lever 9a are connected to each other by an articulation joint fixed to the support structure 7 and comprising a first axis 10 allowing the pivoting of the lever. operation 1 and the upper passage lever 9a for the passage of a gear, the pivot shaft 10 being mounted between the two lateral fins 7a, 7b of the structure 7 perpendicularly to these, and a second axis 11, orthogonal to the pivot axis 10, allowing the pivoting of the operating lever 1 and of the upper selection lever 8a for the selection of a speed, the pivot axis 11 extending in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle. More specifically, the lever 1 comprises, at its lower end opposite the knob 1a, a cylindrical sleeve 12 rotatably mounted on the pivot axis 11 integral with the pivot axis 10 and the end opposite to the latter supports rotation the upper selection lever 8a which is integral with the corresponding end of the sleeve 12. The pivot axis 11 crosses transversely a cylindrical sleeve 13 rotatably mounted on the pivot axis 10, the upper gear shift lever 9a being integral with the end of the sleeve 13 opposite the upper selection lever 8a so as to pivot simultaneously with the sleeve 13 around
l'axe 10.axis 10.
Le levier inférieur de sélection 8b et le levier inférieur de passage de vitesse 9b sont reliés l'un à l'autre par un autre joint d'articulation fixé à la structure de support 7 et comprenant un troisième axe 14 permettant le pivotement du levier de manoeuvre 1 et du levier inférieur de The lower selection lever 8b and the lower gear shift lever 9b are connected to each other by another articulation joint fixed to the support structure 7 and comprising a third axis 14 allowing the pivoting of the lever. operation 1 and the lower lever of
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passage de vitesse 9b et qui est monté entre les deux gear shift 9b and which is mounted between the two
ailettes 7a, 7b de la structure 7 transversalement à celles- fins 7a, 7b of the structure 7 transversely to them
ci en dessous de l'axe de pivotement 10 parallèlement à celui-ci. Le joint d'articulation comprend un quatrième axe 15 permettant le pivotement du levier de manoeuvre 1 et du levier inférieur de sélection 8b, l'axe de pivotement 15 étant solidaire de l'axe de pivotement 14 perpendiculairement à celui-ci. Plus précisément, le levier inférieur de sélection 8b est monté à rotation sur l'extrémité de l'axe de pivotement 15 opposée à l'axe 14 et est solidaire de l'extrémité correspondante d'un manchon cylindrique 16 monté à rotation sur l'axe 15. L'axe de pivotement 15 traverse transversalement un autre manchon cylindrique 17 monté en rotation sur l'axe de pivotement 14 et le levier inférieur de passage de vitesse 9b est solidaire de l'extrémité du manchon 17 à l'opposé du levier de sélection 8b de façon à pivoter simultanément avec le manchon 17 autour de l'axe de below below the pivot axis 10 parallel thereto. The articulation joint comprises a fourth axis 15 allowing the pivoting of the operating lever 1 and of the lower selection lever 8b, the pivot axis 15 being integral with the pivot axis 14 perpendicular thereto. More specifically, the lower selection lever 8b is rotatably mounted on the end of the pivot axis 15 opposite the axis 14 and is integral with the corresponding end of a cylindrical sleeve 16 rotatably mounted on the axis 15. The pivot axis 15 crosses transversely another cylindrical sleeve 17 rotatably mounted on the pivot axis 14 and the lower gear shift lever 9b is integral with the end of the sleeve 17 opposite the lever selection 8b so as to pivot simultaneously with the sleeve 17 around the axis of
pivotement 14.pivot 14.
Les deux leviers de sélection de vitesse 8a, 8b sont accouplés l'un à l'autre par une biellette 18 dont les deux extrémités sont reliées respectivement aux deux leviers 8a, 8b par une articulation à rotule 18a et 18b. Chaque levier 8a, 8b est en forme d'une équerre dont l'une des branches 8al, 8bl s'étend perpendiculairement à l'axe de pivotement 11 et à l'axe de pivotement 15 dans un plan sensiblement parallèle à la paroi de fond 7c de liaison des deux ailettes 7a, 7b de la structure 7 et l'autre branche 8a2, 8b2 s'étend The two speed selection levers 8a, 8b are coupled to one another by a link 18 whose two ends are connected respectively to the two levers 8a, 8b by a ball joint 18a and 18b. Each lever 8a, 8b is in the form of a square, one of the branches 8al, 8bl of which extends perpendicular to the pivot axis 11 and to the pivot axis 15 in a plane substantially parallel to the bottom wall. 7c connecting the two fins 7a, 7b of the structure 7 and the other branch 8a2, 8b2 extends
parallèlement à la paroi latérale 7a à l'extérieur de celle- parallel to the side wall 7a outside of it
ci. Chaque levier 8a, 8b se termine par une patte 8a3, 8b3 perpendiculaire à la branche correspondante 8a2, 8b2 à l'opposé de l'ailette 7a et à laquelle est reliée l'extrémité this. Each lever 8a, 8b ends in a tab 8a3, 8b3 perpendicular to the corresponding branch 8a2, 8b2 opposite the fin 7a and to which the end is connected
articulée correspondant 18a, 18b de la biellette 18. articulated corresponding 18a, 18b of the link 18.
Les deux leviers de passage de vitesse 9a, 9b sont accouplés l'un à l'autre par une autre biellette 19 dont les deux extrémités sont reliées respectivement aux leviers 9a, 9b par deux articulations à rotules 19a, 19b situées à l'extérieur de la paroi 7b de l'étrier de la structure 7, les The two gearshift levers 9a, 9b are coupled to one another by another link 19, the two ends of which are connected respectively to the levers 9a, 9b by two ball joints 19a, 19b located outside of the wall 7b of the stirrup of the structure 7, the
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deux leviers 9a, 9b étant montés sur les axes 10 et 14 dans two levers 9a, 9b being mounted on axes 10 and 14 in
un même plan perpendiculaire à ces deux axes de pivotement. the same plane perpendicular to these two pivot axes.
Les deux axes 10 et 14 sont situés dans un même plan parallèle à la paroi de fond 7c de la structure 7 tandis que les deux axes de pivotement 11 et 15 sont situés dans un même plan perpendiculaire à la paroi de fond 7c. En outre, chaque biellette est située dans un plan perpendiculaire aux The two axes 10 and 14 are located in the same plane parallel to the bottom wall 7c of the structure 7 while the two pivot axes 11 and 15 are located in the same plane perpendicular to the bottom wall 7c. In addition, each link is located in a plane perpendicular to the
ailettes 7a, 7b de la structure 7.fins 7a, 7b of the structure 7.
Une tige rigide coudée 20 est fixée par l'une de ses extrémités, par exemple par soudage, au levier inférieur de sélection 8b et a son extrémité opposée reliée articulée à la barre 3 de liaison à la boite de vitesses. Cette articulation est constituée d'un axe de pivotement 21 monté sur une chape A bent rigid rod 20 is fixed at one of its ends, for example by welding, to the lower selection lever 8b and at its opposite hinged connected end to the bar 3 connecting to the gearbox. This articulation consists of a pivot axis 21 mounted on a yoke
22 solidaire de l'extrémité correspondante du bras 3. 22 secured to the corresponding end of the arm 3.
De préférence, le rapport de la longueur de chaque levier de sélection de vitesse à chaque levier de passage de Preferably, the ratio of the length of each speed selector lever to each shift lever
vitesse est égal à 1.speed is equal to 1.
Le fonctionnement du dispositif de commande de la boite The operation of the gearbox control device
de vitesses va être maintenant expliqué. now will be explained.
Pour permettre le passage d'une vitesse, le levier de manoeuvre 1 est tout d'abord déplacé dans un sens de sélection de la vitesse, par exemple dans le sens indiqué par la flèche F1 en figure 4 allant vers la droite du véhicule pour ainsi sélectionner la cinquième vitesse conformément à la grille représentée en figure 1, la flèche A symbolisant la direction avant du véhicule. Le déplacement suivant la flèche F1 du levier 5 provoque le pivotement simultané vers le bas par rapport à la figure 4 des deux leviers de sélection 8a, 8b relativement à la structure du support fixe 7, les leviers de passage de vitesse 9a, 9b restant immobiles. Le pivotement du levier inférieur 8b, provoque, par l'intermédiaire de la tige 20, le pivotement vers le bas de l'extrémité de la barre 3 comportant la chape 23, la barre 3 agissant alors à son extrémité opposée sur le levier 5 pour sélectionner la vitesse correspondante (dans le cas présent, la cinquième vitesse). To allow the passage of a speed, the operating lever 1 is firstly moved in a direction of speed selection, for example in the direction indicated by the arrow F1 in FIG. 4 going to the right of the vehicle so select the fifth gear according to the grid shown in Figure 1, the arrow A symbolizing the front direction of the vehicle. The displacement along arrow F1 of the lever 5 causes the simultaneous pivoting downward with respect to FIG. 4 of the two selection levers 8a, 8b relative to the structure of the fixed support 7, the gear shift levers 9a, 9b remaining stationary . The pivoting of the lower lever 8b, causes, via the rod 20, the pivoting downwards of the end of the bar 3 comprising the yoke 23, the bar 3 then acting at its opposite end on the lever 5 to select the corresponding speed (in this case, the fifth speed).
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Ensuite, comme représenté en figure 5, le levier 1 est manoeuvré vers l'avant du véhicule comme indiqué par la flèche F2 de façon que les deux bras 9a, 9b pivotent simultanément autour de leurs axes de pivotement respectifs 10, 14 vers le bas par rapport a la figure 5 pour provoquer un mouvement vers l'arrière du véhicule de la barre 3 qui agit sur le levier 6 pour effectuer le passage de la vitesse sélectionnée (cinquième vitesse). Bien entendu, le pivotement des leviers de passage de vitesse 9a, 9b vers le bas provoque le pivotement également vers le bas de l'ensemble constitué par les deux manchons 12, 16 et des deux leviers de sélection Then, as shown in FIG. 5, the lever 1 is maneuvered towards the front of the vehicle as indicated by the arrow F2 so that the two arms 9a, 9b pivot simultaneously around their respective pivot axes 10, 14 downwards by compared to Figure 5 to cause a rearward movement of the vehicle from the bar 3 which acts on the lever 6 to effect the change from the selected speed (fifth speed). Of course, the pivoting of the gear shift levers 9a, 9b downwards also causes the assembly consisting of the two sleeves 12, 16 and of the two selection levers to pivot also downwards.
8a, 8b autour des deux axes 10, 14.8a, 8b around the two axes 10, 14.
Le dispositif de commande de l'invention, en montant le levier de changement de vitesse sur le joint d'articulation supérieur de la structure de support, permet de limiter la course de ce levier et la démultiplication de l'effort appliqué sur le levier se calcule sur la longueur du levier et celle de la barre de liaison a la boite de vitesses, les rapports de leviers de sélection et de passage de vitesse étant de 1. Lorsque ce dispositif est monté entre les deux sièges avant du véhicule, le levier de changement de vitesse The control device of the invention, by mounting the speed change lever on the upper articulation joint of the support structure, makes it possible to limit the travel of this lever and the reduction in the force applied to the lever. calculates on the length of the lever and that of the link bar to the gearbox, the ratios of the selection and shifting levers being 1. When this device is mounted between the two front seats of the vehicle, the lever gear switch
ne risque plus d'interférer avec le levier de frein a main. no longer likely to interfere with the handbrake lever.
En outre, le dispositif de commande de l'invention est moins coûteux que celui utilisant des cables entre le levier de changement de vitesse et la boite de vitesses pour la In addition, the control device of the invention is less expensive than that using cables between the shift lever and the gearbox for the
sélection et le passage d'une vitesse. selection and shifting of a gear.
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