FR2792893A1 - Dispositif pour le chargement et le transport d'un vehicule deux roues - Google Patents
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Abstract
Le dispositif selon l'invention comprend un chariot (6) monté sur des moyens permettant son déplacement sur le sol et équipé de moyens de fixation du véhicule deux roues (5), des rampes amovibles (RP) adaptées aux moyens de roulement pour permettre au chariot (6) de monter sur le plateau (3) du véhicule utilitaire (1) ou de la remorque, et un treuil (8) éventuellement solidaire du véhicule utilitaire (1) pour assurer la traction du chariot (6) du lieu de chargement du véhicule deux roues (5) sur le chariot (6) jusque sur le plateau (3) du véhicule utilitaire (1). L'invention s'applique en particulier au chargement de motos accidentées.
Description
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La présente invention concerne un dispositif pour le chargement et le transport d'un véhicule deux roues immobilisé, éventuellement en panne, principalement lorsqu'il est accidenté, sur le plateau d'un véhicule utilitaire, voire même d'une remorque. On sait qu'à l'heure actuelle, il n'existe pas de véhicule spécifiquement conçu
pour effectuer le dépannage et le transport des véhicules deux roues.
En fait, on utilise habituellement, à cet effet, des dépanneuses pour véhicules automobiles. Or, il s'avère que ces dépanneuses ne conviennent pas bien pour les véhicules deux roues et, en particulier, pour les motos de grosses cylindrées qui sont par
conséquent très lourdes.
En effet, un véhicule automobile en panne ou légèrement accidenté demeure
roulant au niveau d'au moins l'un de ses deux trains (avant ou arrière).
En conséquence, moyennant l'usage éventuel d'un chariot pour soutenir le train accidenté, il est possible soit de remorquer le véhicule, soit de le charger sur le
plateau de la dépanneuse au moyen d'un treuil et d'une rampe d'accès.
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Par contre, dans la plupart des cas, en cas de choc avant une moto accidentée n'est plus roulante et est couchée sur le sol. En conséquence, il ne peut être question de la faire rouler pour la charger sur le véhicule. En fait, les dépanneurs se servent de leurs treuils pour faire glisser la moto sur le sol et pour la charger sur la dépanneuse. Cette solution présente l'inconvénient de détériorer davantage la moto et, en particulier, son carrossage qui vient racler successivement sur le sol, sur la
rampe, puis sur le plateau de la dépanneuse.
L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients. Elle propose donc à cet effet un dispositif comprenant - un chariot monté sur des moyens permettant son déplacement au sol et équipé de moyens de fixation du véhicule deux roues, - des rampes amovibles adaptées aux moyens de roulement pour permettre au chariot de monter sur le plateau d'un véhicule utilitaire tel qu'une camionnette ou une remorque, - un treuil solidaire ou pas de la dépanneuse pour assurer la traction du chariot du lieu de chargement du véhicule deux roues sur le chariot jusque
sur le plateau de la dépanneuse.
Avantageusement, le chariot pouTrra comprendre un plateau de préférence de faible épaisseur monté sur des roulettes, et des moyens de fixation portés par
le plateau pour maintenir et fixer le véhicule deux roues en position verticale.
Ces moyens de fixation pourront comprendre un étrier destiné à emprisonner l'une des deux roues du véhicule, cet étrier étant porté parl une structure
verticale solidaire de l'extrémité antérieure du plateau.
Les rampes pourront consister en des rails, de section en U, pouvant s'accrocher à l'arrière du plateau de la dépanneuse à une distance l'une de
l'autre sensiblement égale à l'écartement des roues du chariot.
Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe axiale schématique permettant d'illustrer le principe du dispositif selon l'invention La figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle du plateau roulant utilisé dans le dispositif représenté figure 1; La figure 3 est une vue schématique, en perspective, d'un portique
utilisable au lieu et à la place du plateau roulant de la figure 2.
Dans ces exemples, le dispositif selon l'invention équipe une camionnette 1 de type "pick up", c'est-à-dire comprenant une cabine fermée 2 et un plateau 3
accessible par basculement d'une ridelle arrière 4.
Le plateau 3 situé au-dessus des roues arrière de la camionnette est donc
relativement élevé.
Pour permettre de charger et de transporter une moto 5 dans cette camionnette 1, l'invention propose une solution faisant intervenir, en combinaison: - un plateau roulant 6 dont les dimensions correspondent sensiblement à celles du plateau 3 de la camionnette 1, ce plateau roulant 6 étant monté sur deux séries de roues RI à R3- R', à R'3 alignées parallèlement à l'axe longitudinal du plateau et respectivement disposées à proximité des deux bords longitudinaux du plateau, - deux rampes amovibles RP constituées par des rails profilés de section en forme de U dont les ailes sont écartées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à la largeur des roues R1 à R3- R'1 à R'3, ces deux rampes étant conçues de manière à pouvoir s'accrocher par l'une de leurs extrémités sur le bord arrTière 7 du plateau 3 de la camionnette 1 et venir en appui au sol au niveau de l'autre extrémité, et - un treuil électrique 8 éventuellement télécommandé fixé à la paroi arrière de
la cabine 2 de la camionnette 1.
D'une façon plus précise, le plateau 6 comprend une ossature tubulaire plate mécanosoudée comportant un cadre rectangulaire C renforcé par deux longerons Li, L2 et trois traverses TI, T2, T3, cet ensemble étant recouvert, dans sa partie supérieure, par une plaque, par exemple en aluminium et/ou par
un treillis.
Dans cet exemple, sur chacun des montants longitudinaux ML du cadre C sont montées trois roues Ri, R2, R3 - R'1, R'2, R'3 montées rotatives dans des chapes CH, à savoir: deux roues RI, R3 auto-orientables dont les chapes CH sont montées rotatives autour d'un axe vertical à chacune des extrémités du montant ML et une roue fixe R2 à axe transversal dont la chape CH est fixée à la partie
centrale dudit montant ML.
Dans sa partie antérieure, le plateau 6 comprend au moins une potence verticale PV portant un étrier E destiné à venir emprisonner l'une des deux roues de la moto 5. A la base de la potence PV est éventuellement disposée
une cale CA servant à assurer l'appui et donc un maintien axial de la moto 5.
Sur la traverse TA arrière du plateau I est articulée une rampe RC servant à faciliter le chargement de la moto. Lorsqu'elle n'est plus utilisée, cette rampe
est rabattue en position verticale pour permettre les déplacements du plateau 6.
Les montants longitudinaux ML sont en outre munis d'anneaux A permettant le
passage de sangles servant à assurer la fixation de la moto 5.
Le fonctionnement du dispositif précédemment décrit est alors le suivant Initialement, le plateau roulant 6 et son équipement sont portés sur le plateau 3
de la camionnette 1.
Lorsque le dépanneur veut chercher une moto accidentée ou en panne, il gare la camionnette 1 à proximité de la moto 5, l'arrlTière étant de préférence en regard de la moto. La camionnette I étant à l'arrêt, il bascule la ridelle arrière 4 et dispose les deux rampes RP dans l'axe des deux séries de roues RI à R3 - R',
à R'3.
Il décharge ensuite le plateau 6 en le faisant rouler sur les rampes RP puis au
sol pour l'amener à proximité de la moto 5.
Si la moto 5 est roulante, le dépanneur la fait monter sur le plateau 6 grâce à la rampe articulée RC puis il l'immobilise en bloquant la roue avant dans l'étrier E et en la maintenant par des sangles passant par les anneaux A. Dans le cas o la moto 5 n'est plus roulante et ne peut pas s'engager dans l'étrier E pour être immobilisée en position verticale, l'opérateur place le plateau 6 parallèlement par rapport à la moto 5, puis il bascule la moto 5 sur le plateau 6 en prenant la précaution de ne pas la racler. Il procède ensuite à la fixation de
la moto 5 à l'aide de sangles et de cales.
Dans tous les cas, une fois la moto fixée sur le plateau roulant, l'opérateur accroche le câble CB du treuil 8 sur un anneau prévu sur la potence PV et
actionne le treuil 8 pour attirer le plateau 6 en direction de la camionnette 1.
Au cours de ce déplacement, l'opérateur oriente le plateau 6 pour que les deux séries de roues RI à R3- R', à R'3 s'engagent respectivement dans les deux rampes RP jusqu'à ce que le plateau 6 occupe sa position initiale sur le plateau 3 de la camionnette 1 (position représentée en traits interrompus sur la figure 1). L'opérateur n'a plus qu'à rabattre la ridelle 4, solidariser les deux plateaux 3, 6 puis à conduire la camionnette 1 à sa destination. Le déchargement s'effectue
alors selon un processus inverse.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode d'exécution précédemment
décrit.
Ainsi, au lieu d'une potence PV, le plateau 6 pourrait comprendre à l'avant une structure verticale portant plusieurs étriers E de manière à pouvoir transporter
deux, voire trois motos simultanément.
De même, le dispositif selon l'invention pourfait comprendre au lieu du plateau mobile 6 une structure mobile SM permettant d'enjamber la moto 5, cette structure SM comprenant des moyens de levage tels que des palans PL
permettant de soulever la moto 5 en vue de la transporter.
La figure 3 est un mode d'exécution d'une structure tubulaire de ce type mécanosoudée, cette structure comprenant deux arceaux parallèles verticaux AR1, AR2 en forme de U inversé et un longeron LG reliant par leurs centres les
âmes des deux arceaux AR1, AR2.
Le longeron LG porte deux palans PL permettant le levage de la moto, à l'aide
d'élingues et/ou d'étriers de levage EL appropriés pour ne pas abîmer la moto.
De même, les montants verticaux MV des arceaux AR,, AR2 sont munis
d'anneaux AN servant à assurer la fixation de la moto 5 à l'aide de sangles.
- l7 -
La structure tubulaire précédemment décrite est montée sur quatre roues orientables RO respectivement disposées sous les pieds des quatre montants
verticaux MV.
En variante de cette solution, les pieds des arceaux AR,, AR2 pourlTont être reliés deux à deux par des patins longitudinaux PT pouvant recevoir des roues amovibles. Cette solution indiquée en traits interrompus figure 3 est notamment destinée à permettre le transport vers la dépanneuse d'une moto accidentée gisant sur un sol ne permettant pas un roulage de la structure (par exemple dans un champ
labouré ou même sur un sol enneigé).
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Claims (11)
1. Dispositif pour le chargement et le transport d'un véhicule deux roues (5) sur le plateau (3) d'un véhicule utilitaire (1) ou d'une remorque, caractérisé en ce qu'il comprend: - un chariot (6) monté sur des moyens permettant son déplacement sur le sol et équipé de moyens de fixation (PV, E, A) du véhicule deux roues (5), - des rampes amovibles (RP) adaptées aux moyens de roulement pour permettre au chariot (6) de monter sur le plateau (3) du véhicule utilitaire (1) ou de la remorque, et - un treuil (8) éventuellement solidaire du véhicule utilitaire (1) pour assurer la traction du chariot (6) du lieu de chargement du véhicule deux roues (5)
sur le chariot (6) jusque sur le plateau (3) du véhicule utilitaire (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation comprennent des moyens de support et de maintien (PV, E) du véhicule deux roues (5) en position verticale.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que le chariot consiste en un plateau roulant (6) monté sur
des roues (Rl, R2, R3 - R'l, R'2, R'3).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le susdit plateau roulant (6) comprend deux séries de roues (R1 à R3 - R'1 à R'3) comportant chacune deux roues auto-orientables (Rl, R3- R'l, R'3) et une roue à axe fixe (R2, R'2) située entre les deux roues
orientables (R1, R3 - R'l, R'3).
-9- 2792893
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation comprennent au moins un étrier (E) destiné à emprisonner l'une des deux roues du véhicule deux roues (5).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'étrier (E) est porté par une structure verticale (PV)
solidaire de l'extrémité antérieure du plateau roulant (6).
O10
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le susdit plateau roulant (6) comprend une rampe (RC)
articulée sur sa bordure arrière.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le susdit plateau roulant (6) comprend des moyens de
fixation (A) de sangles prévus le long de ses deux bords longitudinaux.
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que les susdites rampes (RP) consistent en des rails, de section en U pouvant s'accrocher à l'arrière du plateau (3) du véhicule utilitaire (1).
10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le susdit chariot consiste en une structure mobile (SM) apte à enjamber le véhicule deux roues (5), cette structure (SM) étant équipée
de moyens de levage (PL) du véhicule deux roues (5).
11. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 10,
caractérisé en ce que le susdit chariot est monté sur des patins (PT) pouvant
éventuellement recevoir des roues amovibles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9905592A FR2792893B1 (fr) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Dispositif pour le chargement et le transport d'un vehicule deux roues |
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|---|---|---|---|
| FR9905592A FR2792893B1 (fr) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Dispositif pour le chargement et le transport d'un vehicule deux roues |
Publications (2)
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|---|---|
| FR2792893A1 true FR2792893A1 (fr) | 2000-11-03 |
| FR2792893B1 FR2792893B1 (fr) | 2001-07-20 |
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| FR9905592A Expired - Fee Related FR2792893B1 (fr) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Dispositif pour le chargement et le transport d'un vehicule deux roues |
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|---|---|
| FR (1) | FR2792893B1 (fr) |
Cited By (2)
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- 1999-04-29 FR FR9905592A patent/FR2792893B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2792893B1 (fr) | 2001-07-20 |
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