FR2787075A1 - Steering column lock, for vehicles, has locking bolt operated by end of operating element, which slides within port in bolt by means of control rod, which reduces friction - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un antivol de colonne de direction.The invention relates to a steering column lock.
L'invention concerne plus particulièrement un antivol de colonne de direction, du type comportant un corps dont une première partie renferme un pêne qui, dans une position avancée antivol, est destiné à immobiliser en rotation un arbre d'une colonne de direction, et dont une seconde partie renferme un élément de commande du pêne qui commande les déplacements du pêne, dans les deux sens entre sa position avancée antivol et une position arrière dégagée, du type dans lequel le pêne et l'élément de commande du pêne sont montés lo coulissants respectivement dans les première et deuxième parties du corps, du type dans lequel il est prévu un angle déterminé entre les directions de coulissement de l'élément de commande et du pêne, du type dans lequel le pêne comporte une lumière qui est destinée à recevoir en coulissement une extrémité active avant de l'élément de commande, pour permettre l'entraînement du pêne par l'élément de The invention relates more particularly to a steering column lock, of the type comprising a body of which a first part contains a bolt which, in an advanced anti-theft position, is intended to immobilize in rotation a shaft of a steering column, and whose a second part contains a control element of the bolt which controls the movements of the bolt, in both directions between its advanced anti-theft position and a released rear position, of the type in which the bolt and the control element of the bolt are mounted lo sliding respectively in the first and second parts of the body, of the type in which a predetermined angle is provided between the sliding directions of the control element and of the bolt, of the type in which the bolt includes a light which is intended to receive in sliding an active end before the control element, to allow the bolt to be driven by the control element
commande entre ses positions avancée antivol et arrière dégagée. control between its advanced anti-theft and rear positions released.
On connaît de nombreux exemples d'antivol de colonne de direction. On connaît ainsi de longue date des antivols dits "linéaires" comportant un corps d'axe sensiblement rectiligne qui reçoit en coulissement axial un pêne d'immobilisation de la colonne de direction Many examples of steering column locks are known. So-called "linear" anti-theft devices have been known for a long time having a body of substantially rectilinear axis which receives in axial sliding a bolt for immobilizing the steering column
et un élément de commande du pêne. and a latch control element.
Un tel antivol présente l'inconvénient de faire en grande partie Such an anti-theft device has the disadvantage of being largely
saillie radialement à partir de la colonne de direction. protrudes radially from the steering column.
Ainsi, en cas de choc violent, si le tablier qui porte la colonne de direction se déforme de façon importante, ou si la colonne de direction se sépare du tablier, il existe un risque que celle-ci, et plus Thus, in the event of a violent impact, if the bulkhead carrying the steering column deforms significantly, or if the steering column separates from the bulkhead, there is a risk that the latter, and more
particulièrement l'antivol, blesse les membres inférieurs du conducteur. especially the lock, injures the driver's lower limbs.
De la même façon, si le conducteur n'est pas parfaitement immobilisé par rapport à son siège et est projeté contre la planche de bord du véhicule, il existe un risque pour que ses genoux percutent Similarly, if the driver is not perfectly immobilized in relation to his seat and is thrown against the dashboard of the vehicle, there is a risk that his knees may collide
l'antivol de direction.the steering lock.
Pour remédier à ces inconvénients, on a développé ces dernières années des antivols dits "à renvoi d'angle" dans lesquels le pêne To overcome these drawbacks, so-called "angle return" locks have been developed in recent years in which the bolt
coulisse suivant un axe différent de celui de son organe de commande. slides along an axis different from that of its control member.
Cette configuration présente l'avantage de limiter I'encombrement global en saillie de l'antivol radialement par rapport à la colonne de direction du véhicule et, par conséquent, de protéger plus This configuration has the advantage of limiting the overall size protruding from the anti-theft device radially with respect to the steering column of the vehicle and, consequently, of protecting more
efficacement les genoux du conducteur du véhicule en cas de choc. the driver's knees effectively in the event of an impact.
Pour lier en coulissement l'élément de commande et le pêne d'un antivol à renvoi d'angle, il est connu de disposer d'un élément de commande comportant une extrémité active qui est réalisée par découpe d'une plaque, qui s'étend transversalement par rapport à la direction générale de coulissement de l'élément de commande, qui est inclinée d'un angle déterminé par rapport à la direction générale de coulissement de l'élément de commande, et qui est destinée à être reçue dans une rainure de même épaisseur que la plaque qui est aménagée dans le pêne. Cette rainure s'étend transversalement dans le pêne par rapport à sa direction générale de coulissement et elle est inclinée d'un angle déterminé par rapport à la direction générale de coulissement du pêne de façon qu'un coulissement de l'élément de commande provoque un In order to slide the control element and the bolt of an anti-theft device with angle return, it is known to have a control element comprising an active end which is produced by cutting a plate, which extends transversely with respect to the general direction of sliding of the control element, which is inclined by a determined angle with respect to the general direction of sliding of the control element, and which is intended to be received in a groove of the same thickness as the plate which is arranged in the bolt. This groove extends transversely in the bolt relative to its general direction of sliding and it is inclined at a determined angle relative to the general direction of sliding of the bolt so that a sliding of the control element causes a
coulissement correspondant du pêne. corresponding sliding of the bolt.
Le contact entre l'extrémité active de l'élément de commande et les faces intérieures de la rainure du pêne est conventionnellement un The contact between the active end of the control element and the internal faces of the bolt groove is conventionally a
contact plan sur plan, communément appelé contact surfacique. plan-to-plan contact, commonly known as surface contact.
Ce type de contact présente l'inconvénient d'être sujet à des coincements, notamment lorsque l'extrémité active de l'élément de commande et la rainure du pêne s'usent et prennent du jeu, suite à de This type of contact has the disadvantage of being prone to jamming, in particular when the active end of the control element and the groove of the bolt wear out and take up play, due to
nombreuses utilisations.many uses.
Pour remédier à cet inconvénient, I'invention propose de réduire la surface des zones de contact entre l'élément de commande et le To overcome this drawback, the invention proposes to reduce the surface of the contact zones between the control element and the
pêne.bolt.
Dans ce but, I'invention propose un antivol de colonne de direction, du type comportant un corps dont une première partie renferme un pêne qui, dans une position avancée antivol, est destiné à immobiliser en rotation un arbre d'une colonne de direction, et dont une seconde partie renferme un élément e commande du pêne qui commande les déplacements du pêne entre sa position avancée antivol et une position arrière dégagée, du type dans lequel le pêne et l'élément de commande du pêne sont montés coulissants respectivement dans les première et deuxième parties du corps, du type dans lequel il est prévu un angle déterminé entre les directions de coulissement de l'élément de commande et du pêne, du type dans lequel le pêne comporte une lumière qui est destinée à recevoir en coulissement une extrémité active avant de l'élément de commande, pour permettre l'entraînement du pêne par l'élément de commande entre ses positions avancée antivol et arrière dégagée, caractérisé en ce que l'extrémité active de l'élément de commande coulisse dans la lumière du pêne par l'intermédiaire d'une tige cylindrique de commande qui permet un contact uniquement linéaire To this end, the invention proposes a steering column lock, of the type comprising a body of which a first part contains a bolt which, in an advanced lock position, is intended to immobilize in rotation a shaft of a steering column, and a second part of which contains an element for controlling the bolt which controls the movements of the bolt between its advanced anti-theft position and a released rear position, of the type in which the bolt and the control element of the bolt are slidably mounted respectively in the first and second parts of the body, of the type in which a predetermined angle is provided between the sliding directions of the control element and of the bolt, of the type in which the bolt has a light which is intended to receive in sliding an active end front of the control element, to allow the bolt to be driven by the control element between its advanced anti-theft and rear position gaged, characterized in that the active end of the control element slides in the light of the bolt by means of a cylindrical control rod which allows only linear contact
entre l'extrémité active de l'élément de commande et le pêne. between the active end of the control element and the bolt.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la direction générale de la lumière est contenue dans le plan contenant les directions de coulissement du pêne et de l'extrémité active de l'élément de commande, la tige de commande est fixée à l'extrémité active de l'élément de commande et elle est guidée par la lumière du pêne, - la tige de commande coulisse perpendiculairement à son axe dans la lumière du pêne, l'extrémité active de l'élément de commande comporte deux oreilles latérales opposées qui sont agencées parallèlement au plan de coulissement de part et d'autre du pêne et entre lesquelles la tige de commande est montée en chape, - la lumière débouche dans une face latérale du pêne, et la première partie du corps de l'antivol comporte un évidement qui permet, dans une position de montage du pêne dans laquelle il est situé longitudinalement en avant de sa position avancée antivol, le passage des oreilles et l'introduction de la tige de commande dans la lumière, - la tige de commande est fixée transversalement dans la lumière du pêne et assure le guidage de l'extrémité active de l'élément de commande, -I -I 1 - i ' - l'extrémité active de l'élément de commande comporte un trou oblong permettant son coulissement sur la tige de commande du pêne, - la lumière du pêne comporte deux parois latérales opposées entre lesquelles la tige de commande est montée en chape, - la lumière du pêne débouche dans une face d'une extrémité arrière du pêne, et au moins une des parois latérales de la lumière du pêne comporte un perçage du diamètre de la tige qui débouche à l'extérieur du pêne et qui, dans une position de montage du pêne dans laquelle il est situé longitudinalement en avant de sa position avancée antivol, coïncide avec un perçage du diamètre de la tige qui traverse la première partie du corps de l'antivol pour permettre le montage de la tige de commande dans la lumière du pêne, - il est prévu un premier angle entre la direction générale de la lumière et celle du pêne, un deuxième angle entre l'extrémité de l'élément de commande et la direction générale de l'élément de commande, et la somme des premier et deuxième angles est égale à l'angle déterminé réalisé par les directions générales des première et According to other characteristics of the invention: - the general direction of the light is contained in the plane containing the directions of sliding of the bolt and of the active end of the control element, the control rod is fixed to the active end of the control element and it is guided by the light of the bolt, - the control rod slides perpendicular to its axis in the light of the bolt, the active end of the control element has two opposite lateral ears which are arranged parallel to the sliding plane on either side of the bolt and between which the control rod is mounted in a yoke, - the light opens into a lateral face of the bolt, and the first part of the body of the lock comprises a recess which allows, in a bolt mounting position in which it is located longitudinally in front of its advanced anti-theft position, the passage of the ears and the introduction of the co rod mmande in the light, - the control rod is fixed transversely in the light of the bolt and ensures the guidance of the active end of the control element, -I -I 1 - i '- the active end of the control element has an oblong hole allowing it to slide on the control rod of the bolt, - the light of the bolt has two opposite side walls between which the control rod is mounted in clevis, - the light of the bolt opens into a face of a rear end of the bolt, and at least one of the lateral walls of the bolt lumen has a hole in the diameter of the rod which opens out to the outside of the bolt and which, in a bolt mounting position in which it is situated longitudinally in front of its advanced anti-theft position, coincides with a hole in the diameter of the rod which passes through the first part of the body of the anti-theft device to allow the mounting of the control rod in the light of the bolt, - it e st provided a first angle between the general direction of the light and that of the bolt, a second angle between the end of the control element and the general direction of the control element, and the sum of the first and second angles is equal to the determined angle made by the branches of the first and
deuxième parties du corps.second parts of the body.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront Other characteristics and advantages of the invention will appear
à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de on reading the following detailed description for understanding
laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective et en section axiale partielle d'un antivol selon un premier mode de réalisation de l'invention comportant une tige mobile en coulissement et sur laquelle le pêne est représenté en position arrière dégagée; - la figure 2 est une vue selon la figure 1 d'un antivol sur laquelle le pêne est représenté en position avant antivol; - la figure 3 est une vue en perspective et en section axiale partielle d'un antivol selon un second mode de réalisation de l'invention comportant une tige fixe et sur laquelle le pêne est représenté en position arrière dégagée; la figure 4 est une vue selon la figure 3 d'un antivol sur laquelle le pêne est représenté en position avant antivol - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 i f T 1 W - la figure 5 est une vue en coupe axiale de l'antivol illustré à la figure 1 en association avec un tronçon de colonne de direction; - la figure 6 est une vue en coupe axiale de l'antivol illustré à la figure 2; - la figure 7 est une vue en coupe axiale de l'antivol illustré à la figure 3; et - la figure 8 est une vue en coupe axiale de l'antivol illustré à la which will be referred to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view in partial axial section of a lock according to a first embodiment of the invention comprising a movable rod sliding and on which the bolt is shown in the rear clear position; - Figure 2 is a view according to Figure 1 of an anti-theft device on which the bolt is shown in the front anti-theft position; - Figure 3 is a perspective view in partial axial section of an anti-theft device according to a second embodiment of the invention comprising a fixed rod and on which the bolt is shown in the released rear position; Figure 4 is a view according to Figure 3 of an anti-theft device on which the bolt is shown in the front anti-theft position - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 if T 1 W - Figure 5 is an axial sectional view of the lock illustrated in Figure 1 in combination with a column section of direction; - Figure 6 is an axial sectional view of the lock illustrated in Figure 2; - Figure 7 is an axial sectional view of the lock illustrated in Figure 3; and - Figure 8 is an axial sectional view of the lock illustrated in
figure 4.figure 4.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence In the description which follows, reference figures
identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté aux figures 1 à 8 I'ensemble d'un antivol 10 de identical designate identical parts or have similar functions. FIGS. 1 to 8 show a set of an anti-theft device 10 of
colonne de direction réalisé conformément à l'invention. steering column produced in accordance with the invention.
De manière connue, I'antivol 10 comporte un corps 12 dont une première partie 14 avant est destinée à être fixée par des moyens (non représentés) sur un tube 16 de guidage en rotation d'un arbre 18 d'une colonne de direction du véhicule d'axe A, qui est représentée plus particulièrement aux figures 5 à 8. Une deuxième partie arrière 20 du corps 12 est destinée à déboucher à l'arrière dans la surface d'un élément (non représenté) d'aménagement intérieur du véhicule agencé In known manner, the anti-theft device 10 comprises a body 12 of which a first front part 14 is intended to be fixed by means (not shown) on a tube 16 for guiding in rotation of a shaft 18 of a steering column of the vehicle of axis A, which is shown more particularly in FIGS. 5 to 8. A second rear part 20 of the body 12 is intended to open out at the rear into the surface of an element (not shown) of interior arrangement of the vehicle agency
autour de la colonne de direction de celui-ci. around the steering column of it.
La première partie 14 reçoit en coulissement un pêne 22 The first part 14 slidably receives a bolt 22
d'immobilisation en rotation de l'arbre 18 de la colonne de direction. immobilizing the shaft 18 of the steering column in rotation.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, et de façon non limitative de l'invention, le pêne 22 est réalisé à partir d'un tronçon d'une barre pleine sensiblement parallélépipédique, de façon à présenter une résistance suffisante à une éventuelle tentative de rupture de l'antivol de colonne de direction, et de façon à conserver un In the preferred embodiment of the invention, and without limitation of the invention, the bolt 22 is produced from a section of a solid bar substantially parallelepiped, so as to have sufficient resistance to possible attempt to break the steering column lock, and to maintain
encombrement réduit.small footprint.
Le pêne 22 est monté coulissant dans la partie avant 14 et il est mobile entre une position arrière dégagée, qui est représentée aux figures 1, 3, 5, et 7 et dans laquelle le pêne 22 est rétracté a l'intérieur de la partie avant 14, et une position avancée antivol, qui est représentée aux figures 2, 4, 6, et 8 et dans laquelle une extrémité r-7-1 r - - i avant 24 du pêne 22 fait saillie à l'extérieur de la partie avant 14 et traverse une paroi du tube 16 pour être reçue dans au moins une encoche ou rainure 26 longitudinale aménagée dans l'arbre 18 de la The bolt 22 is slidably mounted in the front part 14 and it is movable between a clear rear position, which is shown in Figures 1, 3, 5, and 7 and in which the bolt 22 is retracted inside the front part 14, and an advanced anti-theft position, which is shown in FIGS. 2, 4, 6, and 8 and in which one end r-7-1 r - - i before 24 of the bolt 22 protrudes outside the front part 14 and passes through a wall of the tube 16 to be received in at least one longitudinal notch or groove 26 arranged in the shaft 18 of the
colonne de direction.steering column.
Ainsi, lorsque l'extrémité 24 du pêne 14 pénètre d'arrière en avant dans l'encoche 26, comme illustré aux figures 6 et 8, I'arbre 18 de Thus, when the end 24 of the bolt 14 enters from rear to front in the notch 26, as illustrated in FIGS. 6 and 8, the shaft 18 of
la colonne de direction du véhicule se trouve immobilisé en rotation. the vehicle's steering column is immobilized in rotation.
La partie arrière 20 est fixée à l'arrière de la partie avant 14 et The rear part 20 is fixed to the rear of the front part 14 and
reçoit en coulissement un élément 28 de commande du pêne 22. slidingly receives an element 28 for controlling the bolt 22.
L'élément 28 de commande du pêne et le pêne 22 coulissent chacun suivant deux directions D1 et D2 de coulissement qui font entre elles un angle déterminé ca, représenté aux figures 5 à 8. La direction D2 de coulissement du pêne 22 est ici radiale, c'est à dire qu'elle est perpendiculaire à l'axe de rotation A de l'arbre 18. Les deux directions D1 et D2 sont contenues dans le plan passant par l'axe A correspondant The bolt control element 28 and the bolt 22 each slide in two sliding directions D1 and D2 which form a determined angle between them ca, shown in FIGS. 5 to 8. The direction D2 of sliding the bolt 22 is here radial, that is to say that it is perpendicular to the axis of rotation A of the shaft 18. The two directions D1 and D2 are contained in the plane passing through the corresponding axis A
au plan de coupe des figures 5, 6, 7, et 8. in the section plane of FIGS. 5, 6, 7, and 8.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, et de façon non limitative de l'invention, I'élément de commande 28 du pêne est réalisé par découpe d'une plaque métallique, ce qui permet de le munir de différentes pattes d'accrochage telle qu'une patte 30 par pliage qui est obtenue après la découpe. Comme on le verra ultérieurement, ce mode de fabrication est particulièrement avantageux pour la réalisation des moyens de liaison du pêne 22 entraîné par l'élément 28 de commande. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les parties avant 14 et arrière 20 du corps ou boîtier 12 sont par exemple cylindriques de révolution et obtenues par moulage. Les parties avant 14 et arrière 20 sont soit venues de matière l'une avec l'autre, soit assemblées ensemble par un quelconque autre procédé, par exemple In the preferred embodiment of the invention, and without limitation of the invention, the control element 28 of the bolt is produced by cutting a metal plate, which makes it possible to provide it with different tabs. attachment such as a tab 30 by folding which is obtained after cutting. As will be seen later, this method of manufacture is particularly advantageous for producing the means for connecting the bolt 22 driven by the control element 28. In the preferred embodiment of the invention, the front 14 and rear 20 parts of the body or housing 12 are for example cylindrical of revolution and obtained by molding. The front 14 and rear 20 parts are either integrally formed with each other, or assembled together by any other method, for example
par collage ou par soudage.by gluing or welding.
Le pêne 22 et l'élément 28 de commande du pêne coulissent respectivement suivant les axes D2 et D1 des parties cylindriques avant 14 et arrière 20, si bien que les parties avant 14 et arrière 20 sont aussi orientées l'une par rapport à l'autre selon l'angle a que font entre elles The bolt 22 and the element 28 for controlling the bolt slide respectively along the axes D2 and D1 of the front 14 and rear 20 cylindrical parts, so that the front 14 and rear 20 parts are also oriented relative to the other according to the angle a that do between them
--1 i-I F---1 i-I F-
les directions générales D2 et D1 de coulissement du pêne 22 et de the general directions D2 and D1 for sliding the bolt 22 and
l'élément 28 de commande du pêne. the bolt control element 28.
De manière connue, le pêne 22 est lié en translation à l'élément de commande 28 et est entraTné en coulissement par celui-ci dans les deux sens. Selon un premier mode de réalisation de l'invention qui est décrit en référence aux figures 1, 2, 5 et 6, une extrémité arrière 32 du pêne 22 comporte une lumière 34 qui est destinée à recevoir une extrémité In known manner, the bolt 22 is linked in translation to the control element 28 and is slidably entrained by the latter in both directions. According to a first embodiment of the invention which is described with reference to Figures 1, 2, 5 and 6, a rear end 32 of the bolt 22 has a slot 34 which is intended to receive one end
avant 38 active de l'élément de commande 28. front 38 activates the control element 28.
Conformément au premier mode de réalisation de l'invention, la lumière 34 est aménagée dans l'épaisseur du pêne parallelépipédique 22 According to the first embodiment of the invention, the light 34 is arranged in the thickness of the parallelepiped bolt 22
et elle est de forme sensiblement parallelépipédique. and it is of substantially parallelepiped shape.
La lumière 34 débouche dans une face latérale 33 du pêne et sa direction générale est contenue dans le plan contenant les directions D2 The light 34 opens into a lateral face 33 of the bolt and its general direction is contained in the plane containing the directions D2
et D1 de coulissement du pêne 22 et de l'élément de commande 28. and D1 for sliding the bolt 22 and the control element 28.
Plus particulièrement, la trace de la direction D3 de la lumière rectiligne 34 dans le plan contenant les directions D2 et D1 de coulissement du pêne 22 et de l'élément de commande 28 forme un angle 3 avec la direction D2 de coulissement du pêne 22. L'angle f3 est More particularly, the trace of the direction D3 of the rectilinear light 34 in the plane containing the directions D2 and D1 of sliding of the bolt 22 and of the control element 28 forms an angle 3 with the direction D2 of sliding of the bolt 22. The angle f3 is
indiqué aux figures 5 et 6.shown in Figures 5 and 6.
L'extrémité active 38 de l'élément de commande 28 est constituée deux oreilles latérales opposées 38 qui sont agencées de part et d'autre du pêne parallèlement au plan de coulissement D2, D1 et entre lesquelles est montée en chape une tige cylindrique 36 de commande qui est reçue en coulissement dans la lumière 34. La tige 36 cylindrique traverse le pêne 22 transversalement dans son épaisseur, The active end 38 of the control element 28 consists of two opposite lateral lugs 38 which are arranged on either side of the bolt parallel to the sliding plane D2, D1 and between which a cylindrical rod 36 of command which is received by sliding in the light 34. The cylindrical rod 36 crosses the bolt 22 transversely in its thickness,
c'est à dire perpendiculairement au plan de coulissement. that is to say perpendicular to the sliding plane.
Dans le premier mode de réalisation de l'invention, la tige 36 cylindrique de commande qui coulisse dans la lumière 34 est aussi, au cours de son mouvement de coulissement, libre de pivoter autour de son axe T dans la lumière 34. L'angle f3 ne nécessite pas d'être une valeur particulière. Il doit seulement être différent de l'angle a que font entre elles les deux directions de coulissement D2 du pêne 22 et D1 de l'élément 28 de commande du pêne, de façon que la direction D3 de la In the first embodiment of the invention, the cylindrical control rod 36 which slides in the slot 34 is also, during its sliding movement, free to pivot around its axis T in the slot 34. The angle f3 does not need to be a particular value. It only has to be different from the angle a between the two sliding directions D2 of the bolt 22 and D1 of the element 28 for controlling the bolt, so that the direction D3 of the
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rainure 34 et la direction de coulissement D1 de l'élément 28 de commande du pêne 22 ne soient pas parallèles, et de façon que les directions D3 et D1 ne soient pas non plus parallèles. Cette configuration permet donc l'entraînement du pêne 22 par l'élément 28 de commande du pêne 22. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, la valeur de l'angle p3 est sensiblement égale à la moitié de groove 34 and the sliding direction D1 of the control member 28 of the bolt 22 are not parallel, and so that the directions D3 and D1 are not parallel either. This configuration therefore allows the bolt 22 to be driven by the bolt control element 28. In the first embodiment of the invention, the value of the angle p3 is substantially equal to half of
celle de l'angle a, comme illustré aux figures 5 et 6. that of angle a, as illustrated in FIGS. 5 and 6.
Pour réaliser le montage de la tige cylindrique 36 dans la lumière 34, la lumière 34 du pêne 22 est réalisée débouchante dans trois faces 29, 31, et 33 du pêne 22, de façon à permettre, au montage, l'introduction de la tige 36 cylindrique de commande par l'ouverture 35 To mount the cylindrical rod 36 in the slot 34, the slot 34 of the bolt 22 is made through in three faces 29, 31, and 33 of the bolt 22, so as to allow, during assembly, the introduction of the rod 36 cylindrical drive through opening 35
de la lumière 34 qui est agencée dans la face 33 du pêne 22. light 34 which is arranged in the face 33 of the bolt 22.
Par ailleurs, la partie avant 14 comporte un évidement 40, visible aux figures 5 et 6, qui est agencé dans une face intérieure 42 de la partie avant 14 en regard de la face du pêne 22 par laquelle est introduite la tige cylindrique 36. Cet évidement 40 est sensiblement perpendiculaire au plan de coulissement, et il est d'une taille supérieure à celle des oreilles 38 et au diamètre de la tige cylindrique 36 pour permettre, dans une position de montage du pêne 22 dans laquelle le pêne 22 est situé longitudinalement en avant de sa position avant Furthermore, the front part 14 has a recess 40, visible in FIGS. 5 and 6, which is arranged in an inner face 42 of the front part 14 opposite the face of the bolt 22 through which the cylindrical rod 36 is introduced. recess 40 is substantially perpendicular to the sliding plane, and it is of a size greater than that of the ears 38 and the diameter of the cylindrical rod 36 to allow, in a bolt mounting position 22 in which the bolt 22 is located longitudinally ahead of its forward position
antivol, l'introduction de la tige cylindrique 36. anti-theft device, the introduction of the cylindrical rod 36.
Ainsi, lors du montage de l'antivol 10, l'élément de commande 28 est monté en premier avec un jeu radial dans la partie arrière 20 du corps 12. L'élément de commande 28 est repoussé au maximum de I'arrière vers l'avant dans la partie arrière 20, de sorte que la tige cylindrique 36 pénètre dans l'évidement 40 de la partie avant 14. Le pêne 22 est alors introduit de l'avant vers l'arrière dans la partie avant 14 jusqu'à ce que la lumière 34 soit alignée avec l'évidement 40 et la tige cylindrique 36. Un mouvement de l'élément de commande 28 du côté opposé à l'évidement 40 permet alors de faire pénétrer la tige Thus, during the mounting of the anti-theft device 10, the control element 28 is mounted first with a radial clearance in the rear part 20 of the body 12. The control element 28 is pushed as far as possible from the rear towards the front in the rear part 20, so that the cylindrical rod 36 enters the recess 40 in the front part 14. The bolt 22 is then introduced from front to rear in the front part 14 until that the light 34 is aligned with the recess 40 and the cylindrical rod 36. A movement of the control element 28 on the side opposite to the recess 40 then allows the rod to penetrate
cylindrique 36 dans la lumière 34.cylindrical 36 in the lumen 34.
Tant que le montage de l'antivol 10 dans le tube 16 de la colonne de direction n'est pas effectué, l'élément de commande 28 est tiré en As long as the anti-theft device 10 is not mounted in the tube 16 of the steering column, the control element 28 is pulled out.
-- --T I- -- --T I- -
arrière de façon que la tige cylindrique 36 soit en butée au fond de la rear so that the cylindrical rod 36 abuts at the bottom of the
lumière 34, afin d'éviter qu'elle ne ressorte de la lumière 34. light 34, to prevent it from coming out of light 34.
La tige cylindrique 36 est reçue avec jeu dans la lumière 34, de façon que seule une génératrice de celle-ci soit au contact de la lumière 34 au cours des mouvements de coulissement du pêne 22. Le contact entre la tige cylindrique 36 et la lumière 34 est donc un contact linéaire, ponctuel en section, qui permet d'éviter les frottements et coincements The cylindrical rod 36 is received with clearance in the lumen 34, so that only a generator thereof is in contact with the lumen 34 during the sliding movements of the bolt 22. The contact between the cylindrical rod 36 and the lumen 34 is therefore a linear contact, punctual in section, which avoids friction and jamming
auxquels sont sujets les dispositifs conventionnels. to which conventional devices are subject.
Ainsi, lorsque le pêne 22 est déplacé de sa position arrière dégagée à sa position avancée antivol, la génératrice de la tige 36 cylindrique de commande selon laquelle s'effectue le contact avec le pêne 22 est la génératrice qui est tournée vers l'extrémité avant 24 du pêne 22, et lorsque le pêne 22 est déplacé sa position avancée antivol à de sa position arrière dégagée, la génératrice de la tige 36 cylindrique de commande selon laquelle s'effectue le contact avec le pêne 22 est la Thus, when the bolt 22 is moved from its rear released position to its advanced anti-theft position, the generator of the cylindrical rod 36 according to which contact is made with the bolt 22 is the generator which is turned towards the front end 24 of the bolt 22, and when the bolt 22 is moved from its advanced anti-theft position to its released rear position, the generator of the cylindrical control rod 36 according to which contact with the bolt 22 is made
génératrice qui est tournée vers l'extrémité arrière 32 du pêne 22. generator which faces towards the rear end 32 of the bolt 22.
Les figures 3, 4, 7 et 8 illustrent un second mode de réalisation de l'invention permettant un entraînement du pêne 22 par l'élément 28 Figures 3, 4, 7 and 8 illustrate a second embodiment of the invention allowing the bolt 22 to be driven by the element 28
de commande en réalisant un contact linéaire. control by making a linear contact.
Selon le second mode de réalisation de l'invention, une extrémité arrière 32 du pêne 22 comporte une lumière rectiligne 44 qui est destinée à recevoir une extrémité avant 46 active de l'élément de According to the second embodiment of the invention, a rear end 32 of the bolt 22 comprises a rectilinear slot 44 which is intended to receive an active front end 46 of the element
commande 28.command 28.
La lumière 44 est aménagée dans l'épaisseur du pêne parallélepipédique 22, et elle est aussi de forme sensiblement parallélépipédique, sa direction générale D4 étant contenue dans le plan contenant les directions de coulissement D2 du pêne 22 et D1 de l'élément de commande 28. La lumière 44 débouche dans les deux plus grandes faces 29 et 31 du pêne 22 et à l'arrière du pêne 22. Plus particulièrement, un fond 48 de la lumière 44, perpendiculaire à l'axe D4 de la lumière 44, forme un angle 3' avec la direction D2 de coulissement The light 44 is arranged in the thickness of the parallelepiped bolt 22, and it is also of substantially parallelepipedal shape, its general direction D4 being contained in the plane containing the sliding directions D2 of the bolt 22 and D1 of the control element 28 The light 44 opens into the two largest faces 29 and 31 of the bolt 22 and to the rear of the bolt 22. More particularly, a bottom 48 of the light 44, perpendicular to the axis D4 of the light 44, forms a angle 3 'with direction D2 of sliding
du pêne 22. L'angle 3' est représenté aux figures 7 et 8. of the bolt 22. The angle 3 'is shown in FIGS. 7 and 8.
L'extrémité active 46 de l'élément de commande 28 est réalisée par pliage de la plaque métallique dans laquelle est réalisé l'élément de The active end 46 of the control element 28 is produced by folding the metal plate in which the control element is produced.
-1 1 F 11-1 1 F 11
commande 28, et sa direction D5 est inclinée par rapport à la direction D1 de coulissement de l'élément 28 de commande d'un angle y, comme représenté à la figure 8. L'extrémité active 46 de l'élément de commande 28 comporte un trou oblong 50 qui est découpé dans I'épaisseur de l'extrémité active 46, et qui est orienté control 28, and its direction D5 is inclined relative to the direction D1 of sliding of the control element 28 by an angle y, as shown in FIG. 8. The active end 46 of the control element 28 comprises an oblong hole 50 which is cut in the thickness of the active end 46, and which is oriented
perpendiculairement à l'axe D5.perpendicular to the axis D5.
La lumière 44 reçoit une tige cylindrique 52 transversale qui est The light 44 receives a transverse cylindrical rod 52 which is
montée en chape entre ses deux parois latérales parallèles et opposées. mounted in a yoke between its two parallel and opposite side walls.
De la sorte, la tige cylindrique 52 fait avec la direction de coulissement In this way, the cylindrical rod 52 made with the sliding direction
du pêne 22 I'angle 13'.bolt 22 angle 13 '.
La tige cylindrique 52 assure le guidage de l'extrémité active 46 de l'élément 28 de commande du pêne 22. En effet, I'extrémité active 46 de l'élément 28 de commande du pêne reçoit la tige cylindrique 52 dans le trou oblong 50, et l'extrémité active 46 de l'élément 28 est ainsi libre de coulisser transversalement dans la lumière 44 du pêne 22, le long de The cylindrical rod 52 guides the active end 46 of the bolt control element 28. Indeed, the active end 46 of the bolt control element 28 receives the cylindrical rod 52 in the oblong hole 50, and the active end 46 of the element 28 is thus free to slide transversely in the lumen 44 of the bolt 22, along
la tige cylindrique 52.the cylindrical rod 52.
Dans le second mode de réalisation de l'invention, l'extrémité active 46 ne peut, contrairement au premier mode de réalisation de l'invention, que coulisser sur la tige cylindrique 52. L'angle 13' que fait la tige cylindrique avec la direction de coulissement D2 du pêne 22 est donc nécessairement complémentaire de l'angle a que font entre elles les directions D2 de coulissement du pêne 22 et D1 de l'élément de commande 28, et de l'angle y que font entre elles la direction D5 de l'extrémité active 46 de l'élément 28 de commande et la direction D1 In the second embodiment of the invention, the active end 46 can, unlike the first embodiment of the invention, only slide on the cylindrical rod 52. The angle 13 'made by the cylindrical rod with the direction of sliding D2 of the bolt 22 is therefore necessarily complementary to the angle a which the directions D2 of sliding of the bolt 22 and D1 of the control element 28 make between them, and of the angle y which the direction makes between them D5 of the active end 46 of the control element 28 and the direction D1
générale de coulissement de l'élément de commande 28. general sliding of the control element 28.
Par ailleurs l'angle 13' est différent de l'angle a que font entre elles les deux directions de coulissement D1 et D2, de façon que la tige 52 cylindrique et la direction D2 de coulissement de l'élément 28 de commande du pêne ne soient pas parallèles, et de façon que la tige 52 cylindrique et la direction de coulissement du pêne 22 ne soient pas non plus parallèles. Cette configuration permet donc l'entraînement du pêne 22 par l'élément 28 de commande du pêne 22. Dans le second mode de réalisation de l'invention, les valeurs des angles 13' et y sont Furthermore, the angle 13 ′ is different from the angle a that the two sliding directions D1 and D2 make between them, so that the cylindrical rod 52 and the sliding direction D2 of the element 28 for controlling the bolt do not are not parallel, and so that the cylindrical rod 52 and the sliding direction of the bolt 22 are also not parallel. This configuration therefore allows the bolt 22 to be driven by the bolt control element 28. In the second embodiment of the invention, the values of the angles 13 ′ and y are
--n l-X------n l-X ----
sensiblement égales à la moitié de celle de l'angle ct, comme illustré aux substantially equal to half that of the angle ct, as illustrated in
figures 7 et 8.Figures 7 and 8.
Pour permettre de réaliser le montage de la tige cylindrique 52 dans la lumière 44, au moins une des parois latérales de la lumière 44 comporte un perçage 54, qui est du diamètre de la tige cylindrique 52, qui débouche à l'extérieur du pêne 22 et qui, dans une position de montage du pêne 22 dans laquelle il est situé en avant de sa position avancée antivol, coïncide avec un perçage 56 qui est du diamètre de la To allow the mounting of the cylindrical rod 52 in the lumen 44, at least one of the side walls of the lumen 44 has a hole 54, which is the diameter of the cylindrical rod 52, which opens to the outside of the bolt 22 and which, in a bolt mounting position 22 in which it is located in front of its advanced anti-theft position, coincides with a bore 56 which is of the diameter of the
tige 52, et qui est formé dans la partie avant 14. rod 52, and which is formed in the front part 14.
Ainsi, lors du montage de l'antivol 10, l'élément de commande 28 et le pêne 22 sont montés dans le corps 12. Puis, l'extrémité active 46 de l'élément 28 de commande est basculée vers le perçage 56 grâce au jeu qui est autorisé par le trou oblong 50, et le pêne 22 est mis en position de façon que les perçages 54 et 56 soient alignés. On introduit Thus, during mounting of the anti-theft device 10, the control element 28 and the bolt 22 are mounted in the body 12. Then, the active end 46 of the control element 28 is tilted towards the bore 56 thanks to the clearance which is authorized by the oblong hole 50, and the bolt 22 is placed in position so that the holes 54 and 56 are aligned. We introduce
alors la tige cylindrique 52 dans le pêne 22. then the cylindrical rod 52 in the bolt 22.
Tant que le montage de l'antivol 10 dans le tube 16 de la colonne de direction n'est par effectué, I'organe de commande 28, et donc le pêne 22, sont tirés en arrière en position arrière dégagée du pêne 22, de façon à ce que les perçages 54 et 56 ne soient plus alignés, ce qui permet d'éviter que la tige cylindrique 52 ne ressorte de la lumière 44, As long as the mounting of the anti-theft device 10 in the tube 16 of the steering column is not carried out, the control member 28, and therefore the bolt 22, are pulled back to the rear position released from the bolt 22, so that the holes 54 and 56 are no longer aligned, which makes it possible to prevent the cylindrical rod 52 from coming out of the light 44,
du pêne 22 et du corps 12.bolt 22 and body 12.
L'extrémité active 46 de l'élément 28 de commande est reçue avec jeu sur la tige cylindrique 52 par son trou oblong 50, ce qui autorise des debattements de l'extrémité active 46 sur la tige cylindrique 52 dans la lumière 34. Ainsi, en section, seul un point de la périphérie du trou oblong 50 est au contact de la tige cylindrique 52 au cours des mouvements de coulissement du pêne 22. Le contact entre la tige cylindrique 52 et la périphérie du trou oblong 50 est donc un contact linéaire localisé aux extrémités du trou oblong 50, qui permet d'éviter les frottements et coincements auxquels sont sujets les dispositifs conventionnels. Lorsque le pêne 22 est déplacé de sa position arrière dégagée à sa position avancée antivol, cette ligne de contact est située au niveau de la génératrice de la tige 52 cylindrique de commande qui est tournée vers l'extrémité avant 24 du pêne 22, et lorsque le pêne 22 est déplacé The active end 46 of the control element 28 is received with clearance on the cylindrical rod 52 by its oblong hole 50, which allows deflections of the active end 46 on the cylindrical rod 52 in the lumen 34. Thus, in section, only one point on the periphery of the oblong hole 50 is in contact with the cylindrical rod 52 during the sliding movements of the bolt 22. The contact between the cylindrical rod 52 and the periphery of the oblong hole 50 is therefore a linear contact located at the ends of the oblong hole 50, which makes it possible to avoid friction and jamming to which conventional devices are subject. When the bolt 22 is moved from its rear released position to its advanced anti-theft position, this contact line is located at the level of the generator of the cylindrical control rod 52 which is turned towards the front end 24 of the bolt 22, and when the bolt 22 is moved
sa position avancée antivol à de sa position arrière dégagée, cette ligne de contact est située au niveau de la génératrice de la tige 52 cylindrique de commande qui est tournée vers l'extrémité arrière 32 du5 pêne 22. its anti-theft advanced position from its rear position cleared, this contact line is located at the level of the generator of the cylindrical control rod 52 which faces the rear end 32 of the bolt 22.
L'invention permet ainsi avantageusement de réaliser un entraînement du pêne 22 par l'élément 28 de commande du pêne qui est The invention thus advantageously makes it possible to carry out a bolt 22 drive by the bolt control element 28 which is
exempt de tout risque de coincement. free from any risk of jamming.
-- II} -- II} -
Claims (11)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9815733A FR2787075B1 (en) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | COMPACT ANTI-THEFT VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815733A FR2787075B1 (en) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | COMPACT ANTI-THEFT VEHICLE |
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Family
ID=9533920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2787075B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2467746A1 (en) * | 1979-10-19 | 1981-04-30 | Sodex Magister Expl Brevets Ne | Antitheft mechanism for vehicles - is integral with ignition switch and is moved by spring to lock steering(BR 22.481) |
-
1998
- 1998-12-11 FR FR9815733A patent/FR2787075B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2467746A1 (en) * | 1979-10-19 | 1981-04-30 | Sodex Magister Expl Brevets Ne | Antitheft mechanism for vehicles - is integral with ignition switch and is moved by spring to lock steering(BR 22.481) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| FR2787075B1 (en) | 2001-02-23 |
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