FR2787074A1 - Ceinture de caisse de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet une ceinture de caisse de véhicules automobiles, du type comprenant une baguette de couverture (10) munie sur sa face interne d'organes d'accrochages (11) sur une surface de support. Chaque organe d'accrochage (11) est relié à la baguette de couverture (10) par une portion de raccordement (12) pleine, venue de matière avec ladite baguette (10) et la ceinture de caisse (1) est réalisée par moulage par injection d'une matière thermoplastique contenant entre 0, 1 et 5% d'un agent d'expansion endothermique.
Description
La présente invention a pour objet une ceinture
de caisse de véhicules automobiles.
Les véhicules automobiles sont généralement
équipés de ceintures de caisse, également appelées protec-
teurs latéraux, adaptées au style du véhicule et qui sont
montées sur les côtés pour assurer une protection latérale.
Ce genre de pièces comporte une baguette de cou-
verture fixée sur la surface de support et notamment la car-
rosserie du véhicule automobile au moyen de dispositifs de
fixation très variés.
En effet, on connaît par exemple un dispositif de fixation formé par des plots cylindriques prévus sur la face interne de la baguette de protection qui traversent la
surface de support par des orifices prévus pour cela.
Une rondelle de blocage venant s'appuyer sur la face interne de la surface de support est emmanchée à force sur chaque plot cylindrique de façon à maintenir la ceinture
de protection sur le support.
Mais, ce type de fixation nécessite un accès sur la face interne du support pour le montage des rondelles ce
qui n'est pas toujours possible.
Un autre dispositif de fixation connu consiste à
prévoir à des intervalles réguliers directement sur la sur-
face interne de la baguette de protection des organes d'ac-
crochage sur la surface de support qui comporte à cet effet
des ouvertures de réception desdits organes d'accrochage.
Ces organes d'accrochage sont le plus souvent
constitués par des agrafes ou des pattes d'encliquetage ve-
nues de matière avec la baguette de protection et sont re-
liées à cette baguette par exemple par une nervure ou par
deux nervures ménageant entre elles un espace libre.
Ce type de ceinture de caisse pour des véhicules
automobiles est réalisé par moulage par injection d'une ma-
tière thermoplastique, comme par exemple en polypropylène ou
en acrylonitrile-budadiene-styrène.
Or, au moment du refroidissement de la matière thermoplastique dans le moule, il se produit dans la zone de - A-- T -i raccordement entre la nervure de liaison et la baguette de protection un retrait de la matière qui se traduit par la
formation d'une retassure sur la surface externe de la ba-
guette de protection.
Les creux ainsi formés sur la surface apparente de la ceinture de caisse ne permettent donc pas d'obtenir un produit présentant un aspect de surface parfait ce qui est
nuisible à l'esthétique général du véhicule automobile.
L'invention a pour but d'éviter ces inconvé-
nients.
L'invention a donc pour objet une ceinture de
caisse de véhicules automobiles, du type comprenant une ba-
guette de couverture munie sur sa face interne d'organes d'accrochage sur une surface de support, caractérisée en ce
que la ceinture de caisse est réalisée par moulage par in-
jection d'une matière thermoplastique contenant entre 0,1 et % d'un agent d'expansion endothermique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- la matière thermoplastique contient de préfé-
rence entre 0,5 et 3% dudit agent expansion endothermique, - chaque organe d'accrochage est formé par une
patte en saillie destinée à coopérer avec une ouverture mé-
nagée dans la surface de réception et reliée à la baguette de couverture par une portion de raccordement pleine, venue de matière avec ladite baguette de couverture, - la zone de raccordement de chaque patte avec la baguette de couverture forme un renflement, - au moins une patte est équipée d'une patte de blocage en position de ladite ceinture sur la surface de support correspondante, - les organes d'accrochage sont formés par au moins deux bandes adhésives parallèles et s'étendant sur la
longueur de la baguette de couverture.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront à la lecture de la description dé-
taillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle, on se reportera aux dessins annexés dans lesquels:
-i-lu T-
- la Fig. 1 est une vue schématique en perspec-
tive d'une portion d'un premier de mode de réalisation
d'une ceinture de caisse de véhicule, conforme à l'inven-
tion, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe
longitudinale de la ceinture de caisse, conforme à l'inven-
tion, - les Figs. 3 et 4 sont deux vues schématiques en coupe longitudinale montrant le montage de la ceinture de caisse sur une surface de support,
- la Fig. 5 est une vue schématique en perspec-
tive d'une portion d'un second mode de réalisation d'une
ceinture de caisse de véhicule, conforme à l'invention.
Sur les figures, on a représenté schématiquement une ceinture de caisse de véhicules automobiles, désignée dans son ensemble par la référence 1 et réalisée par moulage
par injection d'une matière thermoplastique, comme par exem-
ple en polypropylène ou en acrylonitrile-budadiene-styrène.
Cette ceinture de caisse 1 est destinée à être
montée sur une surface de support 2 (Figs. 3 et 4) consti-
tuée par exemple par la carrosserie d'un véhicule automo-
bile. Selon un premier mode de réalisation représenté
sur les Figs. 1 à 4, ceinture de caisse 1 comprend un ba-
guette de couverture 10 longitudinale et de faible épaisseur et, sur la face interne de ladite baguette de couverture 10
et à intervalles réguliers, des organes d'accrochage 11 per-
mettant de fixer la ceinture de caisse 1 sur la surface de
support 2.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, chaque organe d'accrochage est formé par une patte
11 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal de la ba-
guette de couverture 10 et reliée à ladite baguette 10 par une portion de raccordement 12 pleine et venue de matière
avec cette baguette 10.
71 1 T
Chaque zone de raccordement 12 de la patte 11 correspondante avec la baguette de protection 10 forme un
renflement plein et massif.
La matière thermoplastique employée pour réali-
ser la ceinture de caisse 1 contient un agent d'expansion endothermique dans une proportion comprise entre 0,1 et 5%
et de préférence entre 0,5 et 3%.
La présence de l'agent d'expansion endothermique dans une proportion déterminée évite la formation sur la face apparente de la ceinture 1 d'une retassure au niveau de chaque zone de raccordement entre la baguette de couverture
et la patte 11.
En effet, lors de la réalisation de la ceinture 1 par moulage par injection de la matière thermoplastique contenant l'agent d'expansion, l'expansion se produit dans les zones o la matière reste chaude, c'est à dire dans les
zones de forte épaisseur qui sont donc formées par le ren-
flement de chaque zone de raccordement 12.
La pression interne ainsi crée dans chaque zone
de raccordement 12 grâce à la présence de l'agent d'expan-
sion dans la matière thermoplastique, plaque la face externe de la baguette de couverture 10 sur la paroi du moule ce qui
permet d'éliminer la formation de creux et les défauts d'as-
pect.
Pour fixer la ceinture 1 sur la surface de sup-
port 2, au moins une patte 11 est équipée d'une patte de
blocage 13 située dans le prolongement de ladite patte 11.
Ainsi que représenté à la Fig. 2, cette patte de blocage 13 s'étend dans une direction opposée aux organes d'accrochage 11 et comporte, sur son bord externe, un ergot 13a. En se reportant maintenant aux Figs. 3 et 4, on
va décrire le montage de la ceinture de caisse 1 sur la sur-
face de support 2.
Cette surface de support 2 comporte à interval-
les réguliers des ouvertures 3 pour le positionnement dans
chacune de celle-ci d'un organe d'accrochage 11.
-v-r-iy- -
Tout d'abord, on positionne la ceinture de caisse 1 perpendiculairement à la surface de support 2 de
manière que les pattes 11 viennent se loger dans les ouver-
tures 3, comme représenté à la Fig. 3.
Au cours de cette première phase, la patte de blocage 13 vient en appui sur la face externe de la surface
de support 2 et s'efface grâce à son élasticité.
Ensuite, on effectue une translation de la ceinture de caisse 1 sur la surface de support 2 afin que
les pattes 11 passent au-dessous de ladite surface de sup-
port 2 assurant de ce fait le verrouillage de la ceinture de
caisse 1 dans le sens perpendiculaire à la surface de sup-
port 2.
Le verrouillage de la ceinture de caisse 1 dans le sens parallèle à la surface de support 2 est réalisé par
la patte de blocage 13 dans l'ouverture 3 correspondante.
En effet, l'ergot 13a de la patte de blocage 13 vient s'encliqueter dans l'ouverture 3 de façon à empêcher la translation de la ceinture de caisse 1, comme représenté
à la Fig. 4.
Les pattes 11 interdisent tout mouvement de la ceinture de caisse 1 perpendiculairement à la surface de
support 2 et l'organe de blocage 13 interdit toute possibi-
lité de translation de cette ceinture de caisse 1 par rap-
port à ladite surface de support 2.
Le démontage de la ceinture de caisse 1 peut être effectué en agissant sur l'organe de blocage 13 par
l'intérieur de la surface de support 2.
Selon un autre mode de réalisation représenté à la Fig. 5, la ceinture de caisse 1 comprend une baguette de
couverture 20 longitudinale et épaisse et, sur la face in-
terne de ladite baguette, des organes d'accrochage qui sont constitués par au moins deux bandes adhésives 21 parallèles
et s'étendant sur la longueur de ladite baguette.
Dans ce cas également, la présence de l'agent d'expansion endothermique dans une proportion déterminée évite la formation sur la face apparente de la ceinture 1 de -TT 1 T y'
creux et permet de réaliser des ceintures de caisse présen-
tant une section massive avec des évolutions d'épaisseur
sans défaut d'aspect.
La ceinture de caisse selon l'invention présente un aspect de surface externe parfait sans défaut ce qui per-
met la réalisation de produit de même couleur que la carros-
serie du véhicule automobile, soit par peinture, soit au moyen d'une résine colorée et introduite dans la matière thermoplastique. -------rT r '
Claims (6)
1. Ceinture de caisse de véhicule automobile, du type comprenant une baguette de couverture (10; 20) munie sur sa face interne d'organes d'accrochage (11; 21) sur une surface de support (2), caractérisée en ce que la ceinture de caisse (1) est réalisée par moulage par injection d'une matière thermoplastique contenant entre 0,1 et 5% d'un agent
d'expansion endothermique.
2. Ceinture de caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière thermoplastique contient
de préférence entre 0,5 et 3% dudit agent d'expansion endo-
thermique.
3. Ceinture de caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque organe d'accrochage est formé par une patte en saillie (11) destinée à coopérer avec une ouverture (3) ménagée dans la surface de réception (2) et reliée à la baguette de couverture (10) par une portion
de raccordement pleine, venue de matière avec ladite ba-
guette de couverture (10).
4. Ceinture de caisse selon la revendication 3,
caractérisée en ce que la zone de raccordement (12) de cha-
que patte (11) avec la baguette de couverture (10) forme un renflement.
5. Ceinture de caisse selon les revendications 3
et 4, caractérisée en ce qu'au moins une patte (11) est
équipée d'une patte de blocage (13, 13a) en position de la-
dite ceinture de caisse (1) sur la surface de support (2) correspondante.
6. Ceinture de caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes d'accrochage sont formés par au moins deux bandes adhésives (21) parallèles et s'étendant sur la longueur de la baguette de couverture (10).
[I-IX-
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|---|---|---|---|
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