FR2783957A1 - Procede et dispositif d'activation ou de controle de processus automatique ou semi-automatique a distance - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un système d'activation ou de contrôle de processus automatique ou semi-automatique à distance basé sur la prise en compte d'informations transmises par radiocommunication et sur la conversion de ces informations. Ce système permet alors d'activer des processus automatiques ou semi-automatiques tel que, l'immobilisation, l'arrêt de fonctionnement, empêcher le démarrage ou le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, mais aussi permettre son redémarrage partiel ou total. Par extension, ce système peut aussi transmettre aux utilisateurs du véhicule ou appareillage des signaux ou informations sur l'état du véhicule ou appareillage et sur les raisons du déclenchement des processus ou de leur état.
Description
-4 (54) Titre Procédé et dispositif d'activation ou de contrôle de
processus automatique ou semi-automatique à distance (57) Résumé
L'invention concerne un systeme d'activation ou de contrôle de processus automatique ou semi-
automatique à distance basé sur la prise en compte d'informations transmises par radiocommunication et sur la conversion de ces informations. Ce système permet alors d'activer des processus automatiques ou semi-automatiques tel que, l'immobilisation, l'arrêt de fonctionnement, empêcher le démarrage ou le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, mais aussi permettre son redémarrage partiel ou total. Par extension, ce système peut aussi transmettre aux utilisateurs du véhicule ou appareillage des signaux ou informations sur l'état du véhicule ou appareillage et sur les
raisons du déclenchement des processus ou de leur état.
Description
Domaine technique de l'invention:
L'invention a pour objet la description d'un système d'activation ou de contrôle de processus
automatique ou semi-automatique à distance, basé sur la prise en compte d'informations transmises par radiocommunication, leur reconnaissance, leur conversion et leur utilisation dans l'objectif d'empêcher le démarrage ou le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, mais aussi le
redémarrage partiel ou total de ce même véhicule ou appareillage.
Etat de la technique antérieure:
De nombreux dispositifs utilisent les informations radio pour définir leur fonctionnement et réactions.
Des normes ont été élaborées pour définir la structure des réseaux et des données circulant sur ces réseaux de radiocommunication. A chacun de ces réseaux, bon nombre de récepteurs ont été
développés pour répondre à ces contraintes de radio diffusion.
D'autre part, des dispositifs ont été créés pour répondre à l'augmentation des effractions et des vols de véhicules (principalement les voitures de tourisme). Ces dispositifs permettent à partir d'un signal radio de proximité émis par un émetteur à déclenchement manuel, détenu généralement par
l'utilisateur du véhicule, d'empêcher ou au moins de retarder le vol du véhicule.
Des dispositifs similaires, mais fonctionnant de manière passive ont aussi vu le jour. Ces dispositifs sont activés automatiquement dès l'arrêt du véhicule, et ne peuvent être désactivés qu'après reconnaissance d'un code fourni par l'utilisateur du véhicule par l'intermédiaire d'un clavier intégré au véhicule ou d'un signal radio de proximité émis par un émetteur à déclenchement manuel détenu
par ce même utilisateur.
Exposé de l'invention: L'invention a pour objet un procédé et un dispositif d'activation ou de contrôle de processus automatique ou semiautomatique à distance, basé sur la prise en compte d'informations transmises par radiocommunication, leur reconnaissance, leur conversion et leur utilisation. Ce dispositif permet alors d'activer des processus automatiques ou semi-automatiques tel que, l'immobilisation, l'arrêt de fonctionnement, empêcher le démarrage ou le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, mais aussi permettre son redémarrage partiel ou total. Par extension, ce dispositif peut aussi transmettre aux utilisateurs du véhicule ou appareillage des signaux ou informations sur l'état du véhicule ou
appareillage et sur les raisons du déclenchement des processus ou de leur état.
Ce dispositif se différencie de toutes les autres solutions d'activation des processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement par les faits qu'il fonctionne à partir d'informations transmises par un ou plusieurs réseaux de radiocommunication terrestres ou satellitaires, qu'il reconnait dans ces informations transmises les éléments qui lui sont nécessaires, qu'il analyse la qualité de réception du réseau de radiocommunication, qu'il analyse les informations
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représentatives des états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installe, qu'il couple ces éléments nécessaires avec la qualité de réception et avec les états successifs du véhicule ou de l'appareillage, qu'il génère alors les signaux ou états électriques correspondants, qu'il
active alors les processus automatiques ou semi-automatiques correspondants.
De plus, il se différencie de toutes les autres solutions d'activation de processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement par le fait que les ordres ou informations de commande sont émises à distance, à partir de téléphones flaires ou cellulaires, de Minitels ou de terminaux informatique associés à un modem, vers le ou les réseaux de
radiocommunication.
De plus, il se différencie de toutes les autres solutions d'activation de processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement par le fait qu'il permet d'agir sur le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, soit à l'insu de ['utilisateur du dit véhicule ou
appareillage, soit en ayant porté à la connaissance de l'utilisateur l'activation prévue avant que celle-
ci ne s'effectue; ceci pour permettre à cet utilisateur d'agir en conséquence.
De plus, il se différencie de toutes les autres solutions d'activation de processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement par le fait qu'il permet l'immobilisation, l'arrêt de fonctionnement, I'impossibilité de redémarrage ou de fonctionnement, le redémarrage partiel ou total du véhicule ou appareillage sur lequel le dispositif est installé. Par extension, ce système peut aussi transmettre aux utilisateurs du véhicule ou appareillage des signaux ou informations sur l'état du véhicule ou appareillage et sur les raisons du déclenchement des
processus ou de leur état.
De plus, il se différencie de toutes les autres solutions d'activation de processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement par le fait qu'il s'installe sur tout véhicule (voiture, utilitaires, poids lourd, engin de chantier, train, bateau, avion,...) ou sur tout appareillage (distributeur, machine outil, appareillage de cuisine, automatisme de production,...) sans modification de son principe de fonctionnement Ce procédé est caractérisé en ce que le récepteur des informations transmises par radiocommunication (nommé " le récepteur " dans le reste du document) peut être spécifique à
chaque réseau terrestre ou satellitaire.
Ce procédé est caractérisé en ce que une pluralité de récepteurs peuvent être utilisé en même temps.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique de génération des signaux ou des états électriques provoquant l'activation de processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement du véhicule ou de l'appareillage (nommée <" l'électronique " dans le reste
du document) est indépendante fonctionnellement du récepteur ou de la pluralité de récepteurs.
Ce procédé est caractérisé par le fait que les processus automatiques ou semi-automatiques sont définis et activés à partir d'ordres ou d'informations de commande émises à distance, à partir de téléphones filaires ou cellulaires, de Minitels ou de terminaux informatiques associés à un modem, puis transmises par l'intermédiaire du ou des réseaux de radiocommunication terrestres ou satellitaires. Ce procédé est caractérisé en ce que le récepteur ou la pluralité de récepteurs communiquent avec
l'électronique par une ou une pluralité de liaisons de transmission de données flaires bidirectionnelle.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique dispose d'un traitement informatique des informations reçues par le ou les récepteurs et transmises par la liaison de transmission de données flaire bidirectionnelles, lui permettant de reconnaitre dans ces informations transmises les elements
qui lui sont nécessaires.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique, par l'intermédiaire de ce traitement informatique,
analyse la qualité de réception des informations transmises par le réseau de radiocommunication.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique, par l'intermédiaire de ce traitement informatique, convertit ces informations provenant du ou des récepteurs en signaux ou états électriques de façon à activer des processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de
fonctionnement de tout véhicule ou appareillage sur lequel le dispositif est installé.
Ce procédé est caractérise en ce que l'électronique, par l'intermédiaire de ce traitement informatique, utilise la qualité de réception des informations transmises par le ou les réseaux de radiocommunication pour autoriser la génération, la temporisation ou le report de génération des
signaux ou états électriques destinés à activer les processus automatiques ou semi-automatiques.
Ce procédé est caractérise en ce que l'électronique dispose d'une protection de son intégrité contre les coupures de l'alimentation principale provenant du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le
dispositif est installé.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique dispose d'un moyen permettant de connaître les états successifs (états de fonctionnement, d'arrêt temporaire, d'arrêt permanent, et tous les états
intermédiaires possibles) du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installé.
Ce procédé est caractérise en ce que les états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le
dispositif est installé sont transmis à l'électronique par une ou une pluralité de liaisons séries.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'électronique dispose d'un traitement spécifique permettant, en fonction des états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installé, de générer, de temporiser ou de différer la génération des signaux ou des états électriques nécessaires
pour activer les processus automatiques ou semi-automatiques.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau
ERMES.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau GSM. Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau
DECT 1800.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau
INMARSAT.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau
IRIDIUM.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le récepteur ou un des récepteurs est conforme au réseau
GLOBALSTAR.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les informations provenant du ou des récepteurs sont
transmises à l'électronique par une liaison de transmission de données en série bidirectionnelle.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose d'informations sur les états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installé, par l'intermédiaire d'une
liaison série.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose d'un circuit de filtrage des informations sur les états successifs du véhicule ou de l'appareillage lui permettant de ne pas être
perturbées par les éventuelles variation s de courant ou de tension de cette entrée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'electronique dispose d'une unité de traitement informatique pilotée par logiciel pour reconnaitre, dans les informations transmises par le ou les récepteurs, les éléments qui lui sont nécessaires et pour convertir ces éléments en signaux ou états électriques de façon à activer les processus automatiques ou semi-automatiques tel que l'immobilisation ou l'arrêt de fonctionnement de tout véhicule ou appareillage sur lequel le dispositif
est installé.
Selon un mode de réalisation de l'invention, I'électronique dispose dans l'unité de traitement informatique pilotée par logiciel, d'un algorithme lui permettant d'analyser la qualité de la réception
des informations transmises par le ou les réseaux de radiocommunication.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose dans l'unité de traitement pilotée par logiciel, d'un algorithme lui permettant d'analyser les états successifs du véhicule ou de l'appareillage. Selon un mode de réalisation de l'invention, I'electronique dispose dans l'unité de traitement pilotée par logiciel, d'un algorithme lui permettant de générer ou de temporiser ou de ne pas générer les
signaux ou états électriques nécessaires pour activer les processus automatiques ou semni-
automatiques, ceci en fonction du couplage entre les informations transmises par les récepteurs, de la qualité de la réception des informations transmises et des états successifs du véhicule ou de
l'appareillage sur lequel le dispositif est installé.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose d'une régulation de son alimentation permettant d'accepter toute valeur d'alimentation continue comprise entre 5 Volts et 48 Volts. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose d'une pluralité de circuits bistables lui permettant de générer les signaux ou états électriques nécessaires pour activer les processus automatiques ou semi-automatiques, et de conserver son intégrité lors d'éventuelles
coupures de l'alimentation principale provenant du véhicule ou de l'appareillage.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'électronique dispose d'une pluralité de circuits monostables lui permettant de générer les signaux ou états électriques nécessaires pour activer les
processus automatiques ou semi-automatiques.
Manière.d'application industrielle: Présentation des différentes figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation
particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés qui représentent le synoptique du système
d'activation de fonctions à distance (figure 1) et le schéma de l'électronique (figure 2).
Exposé détaillé: Conformément à l'invention la configuration du système d'activation, illustrée par la figure 1,
comporte un ou plusieurs récepteurs (1).
Conformément à l'invention, les signaux provenant du ou des récepteurs sont transmis par des
liaisons seéries bidirectionnelles (2).
Conformément à l'invention, les ordres ou informations de commandes proviennent au dispositif par
l'intermédiaire du ou des réseaux de radiocommunication compatibles avec les récepteurs (3).
Conformément à l'invention, l'électronique est constituée d'une unité de traitement informatique (4) pilotée par logiciel lui permettant de reconnaître, dans les informations transmises par le ou les récepteurs, les éléments qui lui sont nécessaires, pour prendre en compte les informations sur les états successifs du véhicule ou de l'appareillage, pour analyser la qualité de réception des informations transmises par le réseau de radiocommunication et pour convertir ces éléments en signaux ou états
électriques de façon à activer les processus automatiques ou semiautomatiques souhaités.
Contformément à l'invention, l'ensemble constitué par l'électronique et l'ensemble des récepteurs est
installé sur un véhicule ou un appareillage (5).
Conformément à l'invention, le véhicule ou l'appareillage procure a l'électronique et aux récepteurs
l'alimentation électrique principale (6).
b Conformément a l'invention, l'électronique dispose d'une protection de son intégrité contre les
coupures de l'alimentation principale (7), et d'une régulation (8).
Conformément a ['invention, I'électronique dispose d'une liaison série (9) filtrée (10) permettant de connaître les états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installé. Contormément aà l'invention, l'électronique dispose d'une pluralité de circuits bistables ( 11) lui permettant de générer les signaux ou états électriques nécessaires pour activer les processus automatiques ou semi-automatiques, et de conserver son intégrité lors d'éventuelles coupures de
l'alimentation principale.
Selon un mode de réalisation de l'invention, I'électronique dispose d'une pluralité de circuits monostables (12) lui permettant de générer les signaux ou états électriques nécessaires pour activer
les processus automatiques ou setmi-automatiques.
Claims (6)
1. Procédé d'activation ou de contrôle de processus automatique ou semiautomatique a distance, basé sur la prise en compte d'informations transmises par radiocommunication, leur
reconnaissance, leur conversion et leur couplage avec la qualité de la réception des informations transmises et des états successifs du véhicule ou de l'appareillage sur lequel le dispositif est installe.
2. Dispositif d'activation ou de contrôle selon la revendication 1, caractérise par l'utilisation d'informations émises à partir de téléphones filaires ou cellulaires, de Minitels ou de terminaux
informatiques associés à un modem, et transmises par un ou plusieurs réseaux de radiocommunication terrestres ou satellitaires à un ou une pluralité de récepteurs.
3. Dispositif d'activation ou de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il permet d'agir sur le fonctionnement de tout véhicule ou appareillage, soit à l'insu de l'utilisateur du dit
véhicule ou appareillage, soit en ayant porté à la connaissance de l'utilisateur l'activation prévue avant que celle-ci ne s'effectue; ceci pour permettre à cet utilisateur d'agir en conséquence.
4. Dispositif d'activation ou de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il permet l'immobilisation, I'arrêt de fonctionnement, l'impossibilité de redémarrage ou de fonctionnement,
le redémarrage partiel ou total du véhicule ou appareillage sur lequel le dispositif est installé et qu'il permet de transmettre aux utilisateurs du véhicule ou appareillage des signaux ou informations sur l'état du véhicule ou appareillage et sur les raisons du déclenchement des processus ou de leur état.
5. Dispositif d'activation ou de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il s'installe sur tout véhicule (voiture, utilitaires, poids lourd, engin de chantier, train, bateau. avion,...) ou sur tout appareillage (distributeur, machine outil, appareillage de cuisine, automatisme de
production,...) sans modification de son principe de fonctionnement.
6. Dispositif d'activation ou de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'utilise la qualité de réception des informations transmises par le ou les réseaux de radiocommunication pour autoriser la génération, la temporisation ou le report de génération des signaux ou états
électriques destinés à activer les processus automatiques ou semiautomatiques.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9812261A FR2783957A1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Procede et dispositif d'activation ou de controle de processus automatique ou semi-automatique a distance |
| PCT/FR1999/002292 WO2000018620A1 (fr) | 1998-09-28 | 1999-09-27 | Procede et dispositif d'activation ou de contrôle de processus automatique ou semi-automatique a distance |
| EP99946240A EP1040031A1 (fr) | 1998-09-28 | 1999-09-27 | Procede et dispositif d'activation ou de contr le de processus automatique ou semi-automatique a distance |
| AU58681/99A AU5868199A (en) | 1998-09-28 | 1999-09-27 | Method and device for remote activation or control of an automatic semi-automatic process |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9812261A FR2783957A1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Procede et dispositif d'activation ou de controle de processus automatique ou semi-automatique a distance |
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| FR2783957A1 true FR2783957A1 (fr) | 2000-03-31 |
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ID=9531054
Family Applications (1)
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| FR9812261A Withdrawn FR2783957A1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Procede et dispositif d'activation ou de controle de processus automatique ou semi-automatique a distance |
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