FR2783281A1 - Water-cooled four stroke engine for two wheeler vehicle - Google Patents

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Abstract

The engine (15) has a camshaft drive mechanism (120), which installs a driver pulley (121) on a crankshaft (56) for driving a pair of camshaft pulleys (123,124) and sharing pulley (125) through a common belt drive (122). The sharing pulley, which drives a water pump (78), can be selectively moved with a pump housing (131) by loosening a set of bolts (147) for adjusting tension in the driving belt.

Description

MOTEUR A QUATRE TEMPS REFROIDI PAR EAUWATER COOLED FOUR-STROKE ENGINE

DESCRIPTIONDESCRIPTION

ART ANTERIEUR DE L'INVENTIONPRIOR ART OF THE INVENTION

Domaine de l'invention La présente invention concerne un moteur à quatre temps refroidi par eau et, en particulier, un moteur à quatre temps refroidi par eau convenant pour un groupe de propulsion de type hybride, comprenant un moteur électrique en plus d'un moteur à essence. La présente invention concerne également une structure de montage de thermostat pour un moteur refroidi par eau et, particulièrement, une structure de montage de thermostat convenant pour une motocyclette sur laquelle un moteur refroidi par eau, de petite taille,  Field of the Invention The present invention relates to a four-stroke water-cooled engine and, in particular, a four-stroke water-cooled engine suitable for a hybrid type propulsion unit, comprising an electric motor in addition to a motor gasoline. The present invention also relates to a thermostat mounting structure for a water-cooled motor and, in particular, to a thermostat mounting structure suitable for a motorcycle on which a small, water-cooled motor,

est monté.has climbed.

Description de l'art antérieurDescription of the Prior Art

Les véhicules ayant un moteur à essence comme source d'entrainement sont ceux que l'on rencontre principalement actuellement; cependant des véhicules ayant un moteur électrique faisant office de source d'entrainement sont également nécessaires en des emplacements auxquels la génération de gaz d'éechaDppement doit être évitée. Un véhicule à entraînement par moteur électrique cecendant a une carrosserie de poids plus élevé et sa distance de roulage ou autonomie est raccourcie par rapport à  Vehicles with a gasoline engine as a source of drive are those that are mainly encountered today; however vehicles with an electric motor serving as a drive source are also necessary at locations where the generation of exhaust gas should be avoided. A vehicle with an electric motor drive however has a heavier bodywork and its driving distance or range is shortened compared to

celle d'un véhicule à propulsion par moteur à essence.  that of a gasoline powered vehicle.

Par consequent, il est devenu de Dlus en plus nécessaire de développer un véhicule de type hybride comprenant un moteur électrique en plus d'un moteur à  Consequently, it has become more and more necessary to develop a hybrid type vehicle comprising an electric motor in addition to a

combustion interne.internal combustion.

Par exemple la demande de brevet japonais publiée No. Hei 8-175477 décrit un motocycle de type hybride, ce brevet étant intitulé "Dispositif de commutation d'un moteur thermique vers/de un autre  For example, the published Japanese patent application No. Hei 8-175477 describes a hybrid-type motorcycle, this patent being entitled "Device for switching a heat engine to / from another

moteur (électrique) pour un motocycle ou équivalent.  motor (electric) for a motorcycle or equivalent.

Dans le document mentionné ci-dessus, un moteur 10 est un simple moteur à deux temps à  In the document mentioned above, an engine 10 is a simple two-stroke engine with

refroidissement par air.air cooling.

Dans un groupe de propulsion de type hybride, cependant, il est souhaité monter un moteur à quatre temps refroidi par eau pour des considérations touchant la consommation de carburant, l'émission de gaz d'échappement et analogue. Un moteur à quatre temps refroidi par eau demande d'avoir une pompe à eau pour le refroidissement par eau et un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames pour l'entraînement d'un mecanisme actionnant les soupapes. Un moteur à refroidissement par eau demande également d'avoir un circuit d'eau de refroidissement comprenant un  In a hybrid type powertrain, however, it is desired to mount a water-cooled four-stroke engine for considerations of fuel consumption, exhaust emission, and the like. A four-stroke water-cooled engine requires a water pump for water cooling and a camshaft drive mechanism for driving a valve actuating mechanism. A water-cooled engine also requires a cooling water circuit including a

radiateur, un thermostat, et analogue.  radiator, thermostat, and the like.

La figure 14 est une vue représentant un exemple d'un circuit d'eau de refroidissement de l'art concerné pour un motocycle. En se référant à la figure 14, après avoir été utilisée pour refroidir un bloc- cylindres 201 et une culasse 202, l'eau chaude s'écoule vers un radiateur 204 en passant par un thermostat 203 comme représenté par une flèche noire, en étan: refroidie de façon forcée au niveau du radiateur 204. L'eau ainsi refroidie s'écoule vers un  Figure 14 is a view showing an example of a cooling water circuit of the art concerned for a motorcycle. Referring to FIG. 14, after having been used to cool a cylinder block 201 and a cylinder head 202, the hot water flows to a radiator 204 passing through a thermostat 203 as shown by a black arrow, in tin : forced cooling at the level of the radiator 204. The water thus cooled flows to a

mo:eur 200, comme représenté par une flèche blanche.  mo: eur 200, as represented by a white arrow.

Sur la figure 14, on désigne par 207 une pompe à eau, par 208 un tube siphon appartenant au radiateur 204, par 209 un capuchon radiateur, par 210 un réservoir de réserve, et par 211 un tube de débordement du réservoir de réserve 210. Etant donné que la température de l'eau de refroidissement est faible lorsque l'on se trouve immédiatement après le démarrage du moteur 200, le thermostat 203 est fermé et l'eau de refroidissement est mise en circulation sur le moteur 200, mais pas en passant par le radiateur 204, afin de favoriser la  In FIG. 14, a water pump is designated by 207, by a siphon tube belonging to the radiator 204, by 209 a radiator cap, by 210 a reserve tank, and by 211 an overflow tube from the reserve tank 210. Since the temperature of the cooling water is low when you are immediately after starting the engine 200, the thermostat 203 is closed and the cooling water is circulated on the engine 200, but not in passing through the radiator 204, in order to promote the

montée en température du moteur 200.  engine temperature rise 200.

Dans l'exemple cité ci-dessus, étant donné que le thermostat 203 est nécessairement contenu dans un boîtier 205 et couvert d'un capot 206, le nombre de pièces associées au thermostat 203 est augmenté. Dans un motocycle o on a une limitation de l'espace de montage des pièces, on souhaite réduire le nombre de  In the example cited above, since the thermostat 203 is necessarily contained in a housing 205 and covered with a cover 206, the number of parts associated with the thermostat 203 is increased. In a motorcycle where there is a limitation of the mounting space of the parts, we wish to reduce the number of

ces pièces.these parts.

En outre, une pompe à eau, un arbre à cames et analogue sont entraînés par une puissance auxiliaire qui est fournie depuis un vilebrequin et, par conséquent, le poids du moteur devient élevé. En particulier, dans un groupe de propulsion de type hybride, comprenant un moteur électrique en plus d'un moteur à combustion interne, la taille et le poids du  In addition, a water pump, a camshaft and the like are driven by auxiliary power which is supplied from a crankshaft and, therefore, the weight of the engine becomes high. In particular, in a hybrid type propulsion unit, comprising an electric motor in addition to an internal combustion engine, the size and weight of the

groupe augmentent.group are increasing.

RESU4ME DE L' INVENIONRESULT OF THE INVENION

Un but de la présente invention est de fournir un moteur à quatre temps, refroidi par eau, compact, convenant pour un groupe de propulsion de type  An object of the present invention is to provide a compact, water-cooled four-stroke engine suitable for a propulsion unit of the type

hyb.nr ide.hyb.nr ide.

Pour atteindre le but mentionné ci-dessus selon la présente invention, il est proposé un moteur à quatre temps à refroidissement par eau comprenant un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames dans lequel des moyens d'enroulement sont enroulés autour d'un actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames monté sur un arbre à cames. Un actionneur de rotation d'arbre à cames est entraîné en rotation dans les moyens d'enroulement. En outre, une pompe à eau  To achieve the above-mentioned object according to the present invention, there is provided a four-stroke water-cooled engine comprising a camshaft drive mechanism in which winding means are wound around an actuator of camshaft drive rotation mounted on a camshaft. A camshaft rotation actuator is rotated in the winding means. In addition, a water pump

comprend une chambre de pompe et un carter de pompe.  includes a pump chamber and a pump housing.

Le carter de pompe comprend une base de carter, montée de façon déplaçable sur un bloc-cylindres ou une culasse, pour supporter à rotation un rotor de pompe appartenant à la pompe à eau. Un capot de carter couvre la base de carter. En outre, le rotor de pompe ayant une roue-hélice est disposé dans la chambre de pompe et une poulie de pompe reliée au rotor de pompe est entraînée en rotation par les moyens d'enroulement. Avec cette configuration, étant donné que la  The pump housing includes a housing base, movably mounted on a cylinder block or cylinder head, for rotationally supporting a pump rotor belonging to the water pump. A housing cover covers the housing base. In addition, the pump rotor having a impeller is disposed in the pump chamber and a pump pulley connected to the pump rotor is rotated by the winding means. With this configuration, since the

poulie de pompe est déplaçable par rapport au bloc-  pump pulley is movable relative to the block

cylindres ou à la culasse, elle peut servir d'organe tendeur aux moyens d'enroulement prévus pour entraîner l'arbre à cames. De manière correspondante, il est possible de réduire le nombre de pièce et de réaliser un moteur à quatre temps à refroidissement par eau compact convenant pour un groupe de propulsion de type hybride. Selon un autre aspect de la présente invention, il est prévu une structure de montage de thermostat pour un moteur refroidi par eau, dans laquelle un Thermostat est monce sur une culasse d'un moteur à refroidissement par eau et est couvert par un  cylinders or at the cylinder head, it can serve as a tensioning member for the winding means provided to drive the camshaft. Correspondingly, it is possible to reduce the number of parts and to produce a compact water-cooled four-stroke engine suitable for a hybrid type propulsion unit. According to another aspect of the present invention, there is provided a thermostat mounting structure for a water-cooled engine, in which a Thermostat is mounted on a cylinder head of a water-cooled engine and is covered by a

distributeur ou collecteur d'admission.  distributor or intake manifold.

Avec cette configuration, étant donné que le thermostat est monté directement sur la culasse, il n'est pas nécessaire de prévoir le montage correspondant à l'art concerné et, étant donné que le thermostat est couvert par le collecteur d'admission, il n'est pas nécessaire de fournir le capot de l'art concerné. De manière correspondante, il est possible de  With this configuration, since the thermostat is mounted directly on the cylinder head, it is not necessary to provide the assembly corresponding to the art concerned and, since the thermostat is covered by the intake manifold, there is no 'is not necessary to provide the cover of the art concerned. Correspondingly, it is possible to

réduire le nombre de pièces pour monter le thermostat.  reduce the number of parts to mount the thermostat.

De manière correspondante à cet aspect de la présente invention, un canal à eau est formé dans le collecteur d'admission et de l'eau chaude est menée d'une partie proche du thermostat à un appareil de chauffage de l'eau chaude, afin de chauffer l'air  Correspondingly to this aspect of the present invention, a water channel is formed in the intake manifold and hot water is led from a part close to the thermostat to a hot water heater, in order to heat the air

d'admission passant par le canal d'eau.  intake through the water channel.

Avec cette configuration, étant donné que l'air d'admission est chauffé avec le réchauffeur à eau chaude, il est possible d'améliorer le rendement du moteur. Un autre champ d'application de la présente invention va devenir évident à la lecture de la  With this configuration, since the intake air is heated with the hot water heater, it is possible to improve the efficiency of the engine. Another field of application of the present invention will become evident on reading the

description détaillée donnée ci-après. Cependant, il  detailed description given below. However, he

est évident que la description détaillée et les  it is obvious that the detailed description and

exemples spécifiques, tout en indiquant des modes de réalisation préférés de l'invention, sont donnés seulement à titre d'illustration étant donné que divers changements et modifications restant dans l'esprit et le champs de la présente invention vont devenir évidents à l'homme de l'art à la lecture de  specific examples, while indicating preferred embodiments of the invention, are given by way of illustration only since various changes and modifications remaining within the spirit and scope of the present invention will become apparent to humans from art to reading

cette description détaillée.this detailed description.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La présente invention va être plus complètement  The present invention will be more completely

comprise à la lecture de la description détaillée  understood on reading the detailed description

donnée ci-dessous et au vu des dessins annexés qui sont donnés à titre d'illustration seulement et ainsi ne sont pas limitatifs de la présente invention, et dans lesquels: La figure ltest un vue de côté d'un motocycle selon la présente invention; La figure 2 est une vue de côté en coupe d'un groupe de propulsion selon la présente invention; La figure 3 est une vue en plan en coupe du groupe de propulsion selon la présente invention; La figure 4 est une vue représentant une configuration et une fonction d'une transmission à variation continue de type à cône selon la présente invention; La figure 5 est une vue représentant une configuration et le fonctionnement de la transmission à variation continue de type à cône selon la présente invention; La figure 6 est une vue illustrant un système de lubrification de moteur selon la présente invention; La figure 7 est une vue illustran: un système de lubrification de transmission selon la présente invention; La figure 8 est une vue avant du groupe de propulsion représentant un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames servant de mécanisme d'entraînemen: de systèmes de soupapes de la présente invention; La figure 9 est une vue représentant un agencement d'une soupape flexible de type AI et d'une pompe à eau selon la présente invention; Les figures 10(a) et 10(b) sont des vues en coupe représentant la pompe à eau de la présente invention et représentant également le montage d'une poulie commune; La figure I1l est une vue en coupe suivant la ligne 11-11 de la figure 9; La figure 12 est une vue représentant une structure pour le montage d'un thermostat selon un autre aspect de la présente invention; La figure 13 est une vue en coupe sur la ligne 13-13 de la figure 12; et La figure 14 est une vue représentant un exemple d'un circuit d'eau de refroidissement de l'art  given below and in view of the accompanying drawings which are given by way of illustration only and thus are not limitative of the present invention, and in which: FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention; Figure 2 is a side sectional view of a power unit according to the present invention; Figure 3 is a sectional plan view of the power unit according to the present invention; FIG. 4 is a view showing a configuration and a function of a continuously variable transmission of cone type according to the present invention; Fig. 5 is a view showing a configuration and operation of the cone-type continuously variable transmission according to the present invention; FIG. 6 is a view illustrating an engine lubrication system according to the present invention; FIG. 7 is a view illustran: a transmission lubrication system according to the present invention; FIG. 8 is a front view of the power unit showing a camshaft drive mechanism serving as a drive mechanism: of valve systems of the present invention; FIG. 9 is a view showing an arrangement of a flexible valve of type AI and of a water pump according to the present invention; Figures 10 (a) and 10 (b) are sectional views showing the water pump of the present invention and also showing the mounting of a common pulley; Figure I1l is a sectional view along line 11-11 of Figure 9; Figure 12 is a view showing a structure for mounting a thermostat according to another aspect of the present invention; Figure 13 is a sectional view on line 13-13 of Figure 12; and Figure 14 is a view showing an example of a prior art cooling water circuit

concerné, d'un motocycle.concerned, of a motorcycle.

DESCRIPTION DETAILLEE DES REALISATIONS  DETAILED DESCRIPTION OF THE ACHIEVEMENTS

PREFERENTIELLESPREFERENTIAL

Ci-après un mode de réalisation de la présente invention va être décrit en référence aux dessins annexés. Il est à noter que les dessins devraient être  Hereinafter an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Note that the designs should be

observés dans la direction des numéros de référence.  observed in the direction of the reference numbers.

La figure 1 est une vue de côté d'un motocycle  Figure 1 is a side view of a motorcycle

selon la présente invention.according to the present invention.

En se référant à la figure 1, un motocycle 1 conmDorte à sa partie centrale inférieure un cadre principal 2 analogue à un caisson, servant de boîtier pour contenir une batterie. Des bras oscillants avant 4 en forme de U inversés s'étendent depuis une partie avant inférieure du cadre principal 2, par un pivot avant 3. Une roue avant 5 est montée à rotation sur les bras oscillants avant 4. Un pilier de colonne de direction 7 s'étend obliquement vers le haut, depuis une partie avant supérieure du cadre principal 2, et un tube de tête 8 est fixé à l'extrémité avant du pilier de tube de tête ou colonne de direction 7. Un pilier de guidon 9 est monté tournant dans le tube de tête 8 et un bras directionnel 11 est monté à une extrémité inférieure du pilier de guidon 9. Une extrémité avant (extrémité inférieure) du bras directionnel 11 est reliée à une articulation 12 montée sur la roue avant 5. Un groupe de propulsion 15 est monté de façon oscillante sur une partie arrière supérieure du cadre principal 2, par l'intermédiaire d'un pivot arrière 13 servant d'arbre d'oscillation. Une roue arrière 16 est montée sur le groupe de propulsion 15. Un amortisseur arrière ou amortisseur de chocs 17 est disposé à l'avant de la roue arrière 16. Un filtre à air 18, un tuyau d'échappement 19, un silencieux 21 et une lampe  Referring to Figure 1, a motorcycle 1 conmDorte at its lower central part a main frame 2 similar to a box, serving as a housing to contain a battery. Inverted U-shaped front swing arms 4 extend from a lower front portion of the main frame 2, by a front pivot 3. A front wheel 5 is rotatably mounted on the front swing arms 4. A steering column pillar 7 extends obliquely upwards, from an upper front part of the main frame 2, and a head tube 8 is fixed to the front end of the head tube pillar or steering column 7. A handlebar pillar 9 is rotatably mounted in the head tube 8 and a directional arm 11 is mounted at a lower end of the handlebar pillar 9. A front end (lower end) of the directional arm 11 is connected to a joint 12 mounted on the front wheel 5. A propulsion unit 15 is mounted in an oscillating manner on an upper rear part of the main frame 2, by means of a rear pivot 13 serving as an oscillation shaft. A rear wheel 16 is mounted on the propulsion unit 15. A rear shock absorber or shock absorber 17 is arranged at the front of the rear wheel 16. An air filter 18, an exhaust pipe 19, a silencer 21 and a lamp

arrière 22 sont disposés derrière la roue arrière 16.  rear 22 are arranged behind the rear wheel 16.

Un corps de véhicule est entouré par un garde-boue avant 21, un couvercle avant 26, un couvercle de guidon avant 27, un capot ou tablier central 28, un capot ou tablier arrière 29 et un garde-boue arrière 31 qui sont disposés dans cet ordre, depuis le  A vehicle body is surrounded by a front mudguard 21, a front cover 26, a front handlebar cover 27, a central hood or apron 28, a rear hood or apron 29 and a rear mudguard 31 which are arranged in this order, since the

côté avant jusqu'au côté arrière du corps de véhicule.  front side to the rear side of the vehicle body.

Sur la figure 1 le numéro de référence 30 désigne une tige; 32 désigne un disque de frein avant; 33 désigne une coulisse; 34 est un ressort en résine; 35 désigne un amortisseur avant; 36 désigne un pare-jambes; 37 désigne un repose-pied de passager; 38 désigne une béquille latérale; et 39 désigne une béquille principale. Sur le côté supérieur de la figure 1, le numéro ce réefrence 41 désigne un avertisseur sonore; 42 une lampe avant; 43 un guidon; 44 une poignée; 45 un conduit déflecteur; 46 un radiateur; 47 un ventilateur; 48 une tôle; 49 un casier à casque; 51 un casque; 52 une lampe arrière; et 55 un carter de groupe propulseur. Le carter de groupe propulseur 55 est constitué de carters de vilebrequin droit et gauche 55b et 55a (le carter de vilebrequin droit 55b se trouvant sur le côté arrière de la figure n'est pas représenté), un carter de transmission 55c, un carter de moteur électrique 55d et un carter d'engrenage de  In FIG. 1 the reference number 30 designates a rod; 32 denotes a front brake disc; 33 indicates a slide; 34 is a resin spring; 35 denotes a front shock absorber; 36 indicates a leg guard; 37 indicates a passenger footrest; 38 indicates a side stand; and 39 indicates a main stand. On the upper side of FIG. 1, the number ce reference 41 designates an audible warning; 42 a front lamp; 43 a handlebar; 44 a handle; 45 a deflecting duct; 46 a radiator; 47 a fan; 48 a sheet; 49 a helmet locker; 51 a helmet; 52 a rear lamp; and 55 a powertrain casing. The powertrain casing 55 consists of right and left crankshaft housings 55b and 55a (the right crankshaft casing 55b located on the rear side of the figure is not shown), a transmission casing 55c, a crankcase of 55d electric motor and a gear case

réduction 55e.55th reduction.

La figure 2 est une vue côté en coupe du groupe  Figure 2 is a sectional side view of the group

de propulsion selon la présente invention.  propulsion system according to the present invention.

Ainsi que ceci va être complètement décrit en référence à la figure 8, le groupe de propulsion 15 comprend un moteur à quatre temps dans lequel un arbre à cames d'admission et un arbre à cames d'échappement sont prévus dans une culasse. Le groupe de propulsion 15 a un arbre à cames 56 disposé dans une partie inférieure du carter de groupe de propulsion 55; un arbre d'embrayage 57 disposé parallèlement à et en position plus haute que l'arbre de vilebrequin 56; et un arbre de transmission 58 et un arbre de moteur électrique 59 disposés d'une manière s'étendant d'une extrémité de l'arbre d'embrayage 57, dans la direction longitudinale (d'avant et arrière) du corps de véhicule. Plus particulièrement, l'arbre d'embrayage 57, l'arbre de i0 transmission 58, un arbre de moteur électrique 59 sont disposés en série et également en parallèle et en  As will be fully described with reference to FIG. 8, the propulsion unit 15 comprises a four-stroke engine in which an intake camshaft and an exhaust camshaft are provided in a cylinder head. The propulsion unit 15 has a camshaft 56 disposed in a lower part of the propulsion unit housing 55; a clutch shaft 57 disposed parallel to and in a higher position than the crankshaft 56; and a drive shaft 58 and an electric motor shaft 59 disposed in a manner extending from one end of the clutch shaft 57, in the longitudinal direction (front and rear) of the vehicle body. More particularly, the clutch shaft 57, the transmission shaft 58, an electric motor shaft 59 are arranged in series and also in parallel and in

position plus haute que l'arbre de vilebrequin 56.  position higher than the crankshaft 56.

Etant donné que l'arbre d'embrayage 57, l'arbre de transmission 58 et l'arbre de moteur électrique 59 sont disposés en série dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule, la direction de la force appliquée sur le carter de groupe de propulsion 55 est simplifiée. Ceci facilite la conception du carter 55 du groupe de propulsion. Par conséquent, le carter de groupe de propulsion 55 peut être conçu de manière que la rigidité soit élevée dans la direction dans laquelle la force est appliquée et que la rigidité soit faible dans la direction dans laquelle la force n'est pas appliquée. Par conséquent, le carter de groupe de propulsion 55 peut voir son poids réduit et peut être également rendu compact, globalement en proportion de la diminution de la force  Since the clutch shaft 57, the transmission shaft 58 and the electric motor shaft 59 are arranged in series in the longitudinal direction of the vehicle body, the direction of the force applied to the group housing propulsion 55 is simplified. This facilitates the design of the casing 55 of the propulsion unit. Therefore, the power unit housing 55 can be designed so that the rigidity is high in the direction in which the force is applied and the rigidity is low in the direction in which the force is not applied. Consequently, the propulsion unit casing 55 can see its weight reduced and can also be made compact, overall in proportion to the reduction in force.

appliquée au carter de groupe de propulsion 55.  applied to the powertrain housing 55.

Sur la figure 2, le numéro de référence 75 désigne un engrenage de réduction épicycloidal; 76 un potentiomètre destiné à appréhender l'angle de rotation du moteur de commande de transmission 95 allant être décrit ci-aDrès; 121 désigne une poulie d'entraînement d'arbre à cames; 78 une pompe a eau entraînée par la poulie 121; 79 un couvercle de courroie; et 103a un carter de pompe à huile disposé  In FIG. 2, the reference number 75 designates an epicyclic reduction gear; 76 a potentiometer intended to apprehend the angle of rotation of the transmission control motor 95 which will be described below; 121 designates a camshaft drive pulley; 78 a water pump driven by the pulley 121; 79 a belt cover; and 103 has an oil pump housing disposed

en une partie centrale inférieure de la figure.  in a lower central part of the figure.

Une roue dentée d'entraînement primaire 61, une roue dentée entraînée primaire 62, un embrayage centrifuge 67 et une transmission 70 (qui est en outre dotée d'un arbre de moteur électrique 59 lorsque le moteur électrique 80 est mis en fonctionnement pour assister la puissance motrice) constituent un système JO de transmission de puissance destiné à transmettre de  A primary drive gear 61, a primary drive gear 62, a centrifugal clutch 67 and a transmission 70 (which is further provided with an electric motor shaft 59 when the electric motor 80 is started to assist the motive power) constitute a JO power transmission system intended to transmit

l- puissance depuis le moteur à corbustion interne.  l- power from the internal corbustion engine.

L'arbre de moteur élec5rique 59, lorsque le moteur électrique 80 est en fonctionnemen, constitue un système de transmission de puissance pour transmettre  The electric motor shaft 59, when the electric motor 80 is in operation, constitutes a power transmission system for transmitting

de la puissance venant du moteur électrique.  power from the electric motor.

Les détails des composants associés à l'arbre d'embrayage 57, à l'arbre de transmission 58 et à l'arbre de moteur électrique 59 vont être décrits  The details of the components associated with the clutch shaft 57, the transmission shaft 58 and the electric motor shaft 59 will be described

complètement en référence à la figure 3.  completely with reference to Figure 3.

La figure 3 est une vue en plan en coupe du groupe de propulsion selon la présente invention. Les détails des composants associés à l'arbre d'embrayage, à l'arbre de transmission et à l'arbre de moteur électrique et la configuration de la transmission de la force d'entrainement vont être décrits en référence  Figure 3 is a sectional plan view of the power unit according to the present invention. The details of the components associated with the clutch shaft, the transmission shaft and the electric motor shaft and the configuration of the transmission of the drive force will be described with reference.

à cette figure.in this figure.

La roue dentée d'entraînement primaire 62 qui est montée tournante sur l'arbre d'embrayage 57 est entraînée par la roue dentée d'entraînement primaire 61 montée sur l'arbre à cames 56. La roue dentée entraînée primaire 62 entraîne un embrayage extérieur 64 du type embrayage unidirectionnel 63, destiné à un démarreur, et un embrayage intérieur 68 de l'embrayage centrifuge 67, indépendamment de l'arbre d'embrayage 57. A cette fin, la roue dentée entraînée primaire 62 peut être reliée aux deux éléments que sont l'embrayage extérieur 64 de l'embrayage unidirectionnel 63 et l'embrayage intérieur 68 de l'embrayage centrifuge 67 au moyen d'un organe cylindrique 66. Etant donné que l'embrayage interne centrifuge 68 est entraîné à une vitesse de rotation d'une valeur spécifique ou 3.0 supérieure, un embrayage extérieur centrifuge 69 est nis en rotation conjointement avec l'embrayage intérieur centrifuge 68, ce qui en:raine la rotation  The primary drive gear 62 which is rotatably mounted on the clutch shaft 57 is driven by the primary drive gear 61 mounted on the camshaft 56. The primary driven gear 62 drives an external clutch 64 of the unidirectional clutch type 63, intended for a starter, and an internal clutch 68 of the centrifugal clutch 67, independently of the clutch shaft 57. To this end, the primary driven toothed wheel 62 can be connected to the two elements that are the external clutch 64 of the unidirectional clutch 63 and the internal clutch 68 of the centrifugal clutch 67 by means of a cylindrical member 66. Since the internal centrifugal clutch 68 is driven at a rotational speed of a specific value or 3.0 higher, an external centrifugal clutch 69 is rotated together with the internal centrifugal clutch 68, which in turn causes rotation

de l'arbre d'embrayage 57.of the clutch shaft 57.

La roue dentée d'entraînement primaire 61 mentionnée ci-dessus comprend un sous-engrenage 61a d'ajustement de différence de phases et un ressort 61b destiné à empêcher que se produise un cliquetis de l'engrenage. La transmission 70 qui est du type à cône, son fonctionnement étant décrit en totalité en référence à une autre figure, transmet de la puissance au niveau de l'arbre de transmission 58 depuis un disque interne 71 à un cône 72, puis à une coupelle extérieure 73. La rotation de la coupelle extérieure 73 est ensuite transmise à l'arbre de moteur électrique 59 par un embrayage  The aforementioned primary drive gear 61 includes a phase difference adjusting sub-gear 61a and a spring 61b for preventing a rattling of the gear. The transmission 70 which is of the cone type, its operation being described in full with reference to another figure, transmits power at the level of the transmission shaft 58 from an internal disc 71 to a cone 72, then to a cup outside 73. The rotation of the outside cup 73 is then transmitted to the electric motor shaft 59 by a clutch.

unidirectionnel 83.unidirectional 83.

Le moteur électrique 80 est du type sans noyau, dans lequel un rotor 81 de type à aimant permanent est monté sur l'arbre de moteur électrique 59 et une bobine de stator 82 est montée sur un carter de moteur  The electric motor 80 is of the coreless type, in which a rotor 81 of the permanent magnet type is mounted on the electric motor shaft 59 and a stator coil 82 is mounted on a motor housing

électrique 55d.electric 55d.

Lorsque l'embrayage centrifuge 67 est mis en service, une force d'entraînement est transmise au niveau de l'arbre d'embrayage 57, de l'arbre de transmission 58, de la transmission 70 et de l'arbre de moteur électrique 59 et agit pour entraîner un axe 90 en passant par un limiteur de couple 84 de type multidisque et un mécanisme d'engrenage réducteur 85 (qui est constitué d'une petite roue dentée 86, d'une grande roue dentée 87, d'une petite roue dentée 88 et  When the centrifugal clutch 67 is put into service, a driving force is transmitted to the clutch shaft 57, the transmission shaft 58, the transmission 70 and the electric motor shaft 59 and acts to drive an axis 90 passing through a torque limiter 84 of the multidisc type and a reduction gear mechanism 85 (which consists of a small toothed wheel 86, a large toothed wheel 87, a small gear wheel 88 and

d'une grande roue dentée 89).of a large gear 89).

3( Le limiteur de couple 84 de tvDypemultidisque comprend un limiteur interne 84a entrainé en rotation conjointemen: avec l'arbre de moteur électrique 59, des disques 84b et 84c (le disque 84b es- monté sur le limiteur interne 84a ez le disque 84c est monté sur le limiteur externe 84d subséquent), un limiteur externe 84d et un ressort 84e. La petite roue  3 (The torque limiter 84 from tvDypemultidisque includes an internal limiter 84a rotated jointly: with the electric motor shaft 59, discs 84b and 84c (the disc 84b is mounted on the internal limiter 84a and the disc 84c is mounted on the subsequent external limiter 84d), an external limiter 84d and a spring 84e.

dentée 86 est intégrée au limiteur externe 84d.  gear 86 is integrated into the external limiter 84d.

Une puissance est transmise au niveau du limiteur interne 84 depuis le disque 84b au disque 84c, au limiteur externe 84d et ensuite t la petite roue dentée 86. S'il y a application d'un couple de valeur excessive, dépassant une valeur prédéterminée, il y a alors glissement entre les disques 84b et 84c, ce qui protège les constituants du limiteur de couple multidisque 84. La valeur du couple  Power is transmitted to the internal limiter 84 from the disc 84b to the disc 84c, to the external limiter 84d and then to the small toothed wheel 86. If there is application of a torque of excessive value, exceeding a predetermined value, there is then sliding between the discs 84b and 84c, which protects the components of the multi-disc torque limiter 84. The value of the torque

prédéterminée peut être fixée par le ressort 84e.  predetermined can be fixed by the spring 84e.

L'embrayage extérieur unidirectionnel 64 destiné au démarreur agit comme un volant et a un poids  The one-way external clutch 64 for the starter acts like a flywheel and has a weight

d'équilibrage 91 destiné à l'équilibrage du moteur.  balancing 91 intended for balancing the motor.

L'embrayage extérieur unidirectionnel 64 constitue l'embrayage unidirectionnel 63 prévu pour transmettre la rotation d'un démarreur, en combinaison avec  The unidirectional external clutch 64 constitutes the unidirectional clutch 63 intended to transmit the rotation of a starter, in combination with

l'embrayage interne unidirectionnel 65.  the one-way internal clutch 65.

Lorsqu'une roue dentée d'entraînement de démarreur 93 est mise en rotation par un démarreur (non représenté), l'embrayage interne centrifuge 68 est entraîné en rotation par l'embrayage interne unidirectionnel 65 et l'embrayage externe unidirectionnel 64 pour démarrer le fonctionnement du moteur. Lorsque l'embrayage externe unidirectionnel 64 est entraîné en rotation à vitesse plus élevée, il est séparé de l'embrayage interne 65, situé du côté faible vitesse. 0 Sur la figure 3, la poulie d'en:raînement d'arbre à cames 121 destinée à l'entraInement d'un arbre à cames ou analogue est prévue sur l'autre extrémité (extrémité avant) de l'arbre à cames 56. Une courroie 22 est entraînée par la poulie 121. Les détails de la poulie 121 et de la courroie 122 vont  When a starter drive gear 93 is rotated by a starter (not shown), the centrifugal internal clutch 68 is rotated by the one-way internal clutch 65 and the one-way external clutch 64 to start the engine operation. When the one-way external clutch 64 is rotated at higher speed, it is separated from the internal clutch 65, located on the low speed side. 0 In FIG. 3, the pulley for: camshaft rearing 121 intended for driving a camshaft or the like is provided on the other end (front end) of the camshaft 56 A belt 22 is driven by the pulley 121. The details of the pulley 121 and of the belt 122 go

être décrits en totalité ci-après.  be fully described below.

Les figures 4 et 5 sont des vues illustrant une configuration et le fonctionnement de la transmission à variation continue de type à cône selon la présente invention. Dans l'état du cône 72 représenté sur la figure 4, on a la relation Ri > R2. RI est la distance entre le centre d'un arbre support de cône 74 et le disque intérieur 71, c'est- à-dire un rayon de rotation du disque intérieur 71. R2 est la distance entre le centre de l'arbre support de cône 74 et la coupelle extérieure 73, c'est-à-dire le rayon de rotation de la  Figures 4 and 5 are views illustrating a configuration and operation of the cone-type continuously variable transmission according to the present invention. In the state of the cone 72 represented in FIG. 4, there is the relation Ri> R2. RI is the distance between the center of a cone support shaft 74 and the inner disc 71, that is to say a radius of rotation of the inner disc 71. R2 is the distance between the center of the support shaft cone 74 and the outer cup 73, i.e. the radius of rotation of the

coupelle extérieure 73.outer cup 73.

Le cône 72 est entraîné en rotation à faible vitesse du fait que la partie à grand diamètre (rayon: RI) du cône 72 est entraînée en rotation par le disque interne 71, et la coupelle externe 73 est entraînée en rotation à faible vitesse du fait que la coupelle externe 73 est entraînée en rotation par la  The cone 72 is rotated at low speed because the large diameter portion (radius: RI) of the cone 72 is rotated by the internal disc 71, and the outer cup 73 is rotated at low speed because that the outer cup 73 is rotated by the

partie à petit diamètre (rayon: R2) du cône 72.  small diameter part (radius: R2) of cone 72.

Lorsque la rotation de la coupelle externe 73 est supérieure à celle de l'arbre de moteur électrique 59, une puissance est transmise de la coupelle externe 73 à l'arbre de moteur électrique 59,  When the rotation of the external cup 73 is greater than that of the electric motor shaft 59, power is transmitted from the external cup 73 to the electric motor shaft 59,

par l'embrayage unidirectionnel 83.by the one-way clutch 83.

Le numéro de référence 70a désigne une bille de came destinée à pousser la coupelle externe 73 vers la  The reference number 70a designates a cam ball intended to push the external cup 73 towards the

gauche, avec la rotation de la coupelle ex:erne 73.  left, with the rotation of the cup ex: erne 73.

Une celle action de poussée permet d'appl:cuer une press-Ion de contact entre la couoelle externe 73 et le  This pushing action makes it possible to apply: press a contact pressure between the external shell 73 and the

cône 72.cone 72.

Les numéros de référence 70b, 70c et 70d indiquent des joints d'étanchéité pour huile. Les joints d'étanchéité pour huile 70b et 70c constituent un espace fermé destiné à accumuler de l'huile de transmission dans la transmission 70 et le joint d'étanchéité pour huile 70d coupe le passage de l'huile du côté du carter vilebrequin 55b (du côté gauche sur la figure). De manière correspondante, il n'y a pas de risque que de l'huile se trouvant dans le carter de vilebrequin se mélange avec de l'huile de transmission. Lorsque le cône 72 se trouve dans l'état  Reference numbers 70b, 70c and 70d indicate oil seals. The oil seals 70b and 70c constitute a closed space intended to accumulate transmission oil in the transmission 70 and the oil seal 70d cuts the passage of the oil on the side of the crankcase 55b ( on the left side in the figure). Correspondingly, there is no risk of oil in the crankcase mixing with transmission oil. When the cone 72 is in the state

représenté sur la figure 5, on a la relation R3 < R4.  shown in Figure 5, we have the relation R3 <R4.

R3 est la distance entre le centre de l'arbre support de cône 74 et le disque intérieur 71, c'est-à-dire le rayon de rotation du disque intérieur 71. R4 est une distance entre l'arbre support de cône 74 et la coupelle extérieure 73, c'est-à-dire le rayon de  R3 is the distance between the center of the cone support shaft 74 and the internal disc 71, that is to say the radius of rotation of the internal disc 71. R4 is a distance between the cone support shaft 74 and the outer cup 73, that is to say the radius of

rotation de la coupelle extérieure 73.  rotation of the outer cup 73.

Le cône 72 est mis en rotation à vitesse élevée, parce que la partie à petit diamètre (rayon: R3) du cône 72 est entraînée en rotation par le disque intérieur 71 et la coupelle extérieure 73 est entraînée en rotation à une vitesse élevée parce que la coupelle extérieure 73 est entraînée en rotation par la partie à grand diamètre (rayon: R4) du  The cone 72 is rotated at high speed, because the small diameter portion (radius: R3) of the cone 72 is rotated by the inner disc 71 and the outer cup 73 is rotated at a high speed because the outer cup 73 is rotated by the large diameter part (radius: R4) of the

cône 72.cone 72.

En déplaçant le cône 72 comme représenté sur les figures 4 et 5, la transmission 70 transmet la rotation à vitesse réduite, à une vitesse uniforme, ou  By moving the cone 72 as shown in FIGS. 4 and 5, the transmission 70 transmits the rotation at reduced speed, at a uniform speed, or

à une vitesse augmentée.at an increased speed.

A cette fin, co.m-e représenté sur la figure 4, une roue dentée de commande 97 es- décalée par le moteur de commande de transmission 95, par l'intermédiaire des roues dentées 96a, 96b e: 96c. La roue dentée de commande 97 a une partie à filetage femelle trapézoïdale 99 formée sur sa partie de bossage. La partie à filetage femelle trapézoïdale 99 s'engrène avec une partie à filetage mâle trapézoïdale 98 fixée du côté carter 55. La roue dentée de commande 97 est décalée vers la gauche sur la figure par le déplacement spiral de la partie à filetage femelle trapézoïdale 99. Le décalage vers la gauche de l'engrenage de commande 97 a comme effet de déplacer le cône 72 vers la gauche sur la figure, conjointement avec l'arbre support de cône 74 dans  To this end, co.m-e shown in FIG. 4, a control gear 97 offset by the transmission control motor 95, by means of the gear 96a, 96b e: 96c. The control gear 97 has a trapezoidal female thread part 99 formed on its boss part. The part with trapezoidal female thread 99 meshes with a part with trapezoidal male thread 98 fixed on the casing side 55. The control gear 97 is shifted to the left in the figure by the spiral displacement of the part with trapezoidal female thread 99 The shift to the left of the control gear 97 has the effect of moving the cone 72 to the left in the figure, together with the cone support shaft 74 in

l'état représenté sur la figure 5.  the state shown in Figure 5.

Il est important qu'à la fois la partie à filetage mâle trapézoïdale 98 et la partie à filetage femelle trapézoïdale 99 soient prévues du côté disque interne 71 et non pas du côté coupelle externe 73. Le cône 72 est poussé vers la gauche sur la figure par la réaction de la coupelle externe 73. En résultat, la roue dentée de commande 97 est appliquée avec une force dans la direction représentée par une flèche "1", c'est-à-dire dans la direction allant du côté basse vitesse au côté haute vitesse. Lorsque l'on a la configuration de ce mode de réalisation, le cône 72 peut être déplacé vers le côté haute vitesse avec un petit couple. Ceci est efficace pour abaisser la  It is important that both the trapezoidal male thread part 98 and the trapezoidal female thread part 99 are provided on the internal disc side 71 and not on the external cup side 73. The cone 72 is pushed to the left in the figure by the reaction of the outer cup 73. As a result, the control gear 97 is applied with a force in the direction represented by an arrow "1", that is to say in the direction going from the low speed side to the high speed side. When you have the configuration of this embodiment, the cone 72 can be moved to the high speed side with a small torque. This is effective in lowering the

capacité du moteur de commande de transmission 95.  transmission control motor capacity 95.

Un système de lubrification va être décrit ci-dessous en référence à la figure 6. La figure 6 est une vue illustrant un système de lubrification moteur selon la présente invention, dans lequel l'écoulement  A lubrication system will be described below with reference to FIG. 6. FIG. 6 is a view illustrating an engine lubrication system according to the present invention, in which the flow

de l'huile est indiqué par des flèches.  oil is indicated by arrows.

Le carter de groupe de propulsion 55 conporte un réservoir d'huile inférieur 101 disposé à sa partie inférieure et un reservoir d'huile supérieur 102 disposé à sa partie supérieure. Une premiere pompe à huile 103, une deuxième pompe à huile 104 et une troisième pompe à huile 105 sont disposées coaxialement sur le côté d'extrémité (côté extrémité droite) de l'arbre de vilebrequin 56. Premièrement, de l'huile se trouvant dans le réservoir d'huile inférieur 101 est pompée par la première pompe à huile 103 en passant par un filtre 106 et un premier passage d'huile 107 et est fournie au réservoir d'huile supérieur 102 par un deuxième passage  The powertrain housing 55 includes a lower oil tank 101 disposed at its lower portion and an upper oil reservoir 102 disposed at its upper portion. A first oil pump 103, a second oil pump 104 and a third oil pump 105 are arranged coaxially on the end side (right end side) of the crankshaft 56. First, oil being present in the lower oil tank 101 is pumped by the first oil pump 103 through a filter 106 and a first oil passage 107 and is supplied to the upper oil tank 102 by a second passage

d'huile 108.oil 108.

L'huile se trouvant dans le réservoir d'huile supérieur 102 s'écoule vers la deuxième pompe à huile 104 en passant par un troisième passage d'huile 109 et est pressurisée par la deuxième pompe à huile 104. L'huile ainsi pressurisée lubrifie les parties de palier principal 56a, une partie d'extrémité 56b de grande taille de bielle et d'autres (en particulier, une chambre à soupape non représentée) par un quatrième passage d'huile 111, un  The oil in the upper oil tank 102 flows to the second oil pump 104 via a third oil passage 109 and is pressurized by the second oil pump 104. The oil thus pressurized lubricates the main bearing parts 56a, a large connecting rod end part 56b and others (in particular, a valve chamber not shown) by a fourth oil passage 111, a

filtre 112 et un cinquième passage d'huile 113.  filter 112 and a fifth oil passage 113.

L'huile retourne ensuite au réservoir d'huile inférieur 101. Sur cette figure, le numéro de  The oil then returns to the lower oil tank 101. In this figure, the number

référence 112a désigne un couvercle de filtre.  reference 112a designates a filter cover.

La figure 7 est une vue illustrant un système de lubrification de transmission selon la présente invention. En se référant à la figure 7, l'huile de transmission est pompée d'un réservoir d'huile de transmission 115 fournie en plus sur une partie inférieure du carter de groupe propulseur 55 par la troisième pompe à huile 105, en passant par un sixième passage d'huile 116. L'huile est fournie à l'arbre de ransmission 58 par un septième passage d'huile 117, et est fournie à la transmission 70 par un passage d'hruile 118 dans l'arbre de transmission 58. L'huile est ensuite ramenée au réservoir d'huile de transmission 115 dans la direction représentée par une flèche sur la figure, et est pompée par la troisième  Figure 7 is a view illustrating a transmission lubrication system according to the present invention. Referring to Figure 7, the transmission oil is pumped from a transmission oil reservoir 115 additionally supplied on a lower part of the powertrain housing 55 by the third oil pump 105, passing through a sixth oil passage 116. The oil is supplied to the transmission shaft 58 by a seventh oil passage 117, and is supplied to the transmission 70 by an oil passage 118 in the transmission shaft 58. The oil is then returned to the transmission oil reservoir 115 in the direction shown by an arrow in the figure, and is pumped by the third

pompe à huile 105 en passant par un filtre 119.  oil pump 105 passing through a filter 119.

z La figure 8 est une vue avant du groupe de propulsion représentant un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames réalisé sous la forme de mécanisme  z FIG. 8 is a front view of the propulsion unit showing a camshaft drive mechanism produced in the form of a mechanism

d'entraînement de soupape selon la présente invention.  valve drive according to the present invention.

En se référant à la figure 8, le carter de vilebrequin gauche 55a estmonté sur le coté droit d'un bloc-cylindres 129B intégré au carter de vilebrequin droit 55b. Le moteur électrique 80 est disposé en un point plus élevé que l'arbre de vilebrequin 56. Une culasse 129H est montée sur le coté gauche du bloc-cylindres 129B. Le silencieux 21 est monté à l'extrémité avant du tuyau du gaz d'échappement 19 s'étendant depuis la culasse 129H. Un collecteur d'admission 129M s'étendant depuis le filtre à air 18 sur le coté gauche supérieur (et sur le coté arrière de la figure) est relié à la culasse 129H par un carburateur 129C. Le numéro de reéférence 129S désigne un trou de montage de moteur de starter. Sur la figure 8, étant donné que le couvercle à courroie 79 est enlevé, on peut voir depuis le coté avant du groupe de propulsion 15 un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames 120 servant de mécanisme d'entraînement de soupape, constitué d'une coulie d'entraînement d'arbre à cames 121, d'une 0 courroie 122, d'une poulie d'arbre à cames coté -amission 123, d'une pou ie d'arbre à canes coté  Referring to FIG. 8, the left crankshaft case 55a is mounted on the right side of a cylinder block 129B integrated into the right crankshaft case 55b. The electric motor 80 is arranged at a higher point than the crankshaft 56. A cylinder head 129H is mounted on the left side of the cylinder block 129B. The muffler 21 is mounted at the front end of the exhaust gas pipe 19 extending from the cylinder head 129H. An intake manifold 129M extending from the air filter 18 on the upper left side (and on the rear side of the figure) is connected to the cylinder head 129H by a carburetor 129C. Reference number 129S designates a choke motor mounting hole. In FIG. 8, since the belt cover 79 is removed, it can be seen from the front side of the propulsion unit 15 a camshaft drive mechanism 120 serving as a valve drive mechanism, consisting of '' a camshaft drive slide 121, a 0 belt 122, a camshaft pulley on the side -amission 123, a cane shaft louse on the side

echappement 124 et d'un tendeur 125.  exhaust 124 and a tensioner 125.

La poulie 122 peut être re-placée par une chaîne et les poulies 121, 123 et 124 peuvent être remplacées par des roues à chaîne. Par conséquent, la poulie 122 peut être qualifiée de "moyens d'enroulement" représentée par une courroie crantée, une courroie trapézoïdale ou une chaîne à rouleaux. La poulie d'entraînement d'arbre à cames 121 peut être qualifiée de "actionneur d'entraînement d'arbre à cames" mis en rotation par les moyens d'enroulement. Chacune des poulies d'arbre à cames 123 et 124 peut être qualifiée "d'actionneur de rotation d'arbre à cames" entraîné par les moyens d'enroulement. Les moyens peuvent être sélectionnés à partir de toute parties autre que la chaîne ou la roue à chaîne mentionnée ci-dessus, dans la mesure o ils présentent le fonctionnement décrit ci-dessus. Ainsi qu'il est évident de la figure 8, étant donné que le cylindre est disposé dans la direction de la largeur de la carrosserie de véhicule, son axe de cylindre 126 étant orienté sensiblement dans la direction horizontale (par exemple l'angle d'inclinaison par rapport au sol est fixé à +10 ), le centre de gravité du véhicule est abaissé et, également, la longueur du cylindre peut être fixée dans le cadre de la largeur du véhicule. Ceci augmente  The pulley 122 can be replaced by a chain and the pulleys 121, 123 and 124 can be replaced by chain wheels. Consequently, the pulley 122 can be qualified as "winding means" represented by a toothed belt, a V-belt or a roller chain. The camshaft drive pulley 121 can be described as a "camshaft drive actuator" rotated by the winding means. Each of the camshaft pulleys 123 and 124 can be described as "camshaft rotation actuator" driven by the winding means. The means can be selected from any part other than the chain or the chain wheel mentioned above, insofar as they exhibit the operation described above. As is evident from FIG. 8, since the cylinder is arranged in the direction of the width of the vehicle body, its cylinder axis 126 being oriented substantially in the horizontal direction (for example the angle of tilt relative to the ground is fixed at +10), the center of gravity of the vehicle is lowered and, also, the length of the cylinder can be fixed as part of the width of the vehicle. This increases

la liberté au niveau de la conception du véhicule.  freedom in vehicle design.

Sur la figure 8, on voit, en observant dans la direction allant du co:é de roue avant au coté de roue arrière, l'arbre de vilebrequin 56 et l'arbre d'embrayage 57 disposés les deux sur le coté droit d'un corps central 127 et la culasse 129H est disposée sur le coté gauche depuis le centre de carrosserie 127. Derrière l'arbre de vilebrequin 57 sur la figure sont disposés les arbres du "système de Transmission de puissance" tel cue l'arbre de transmission 58 et l'arbre de moteur électrique 59,  In FIG. 8, we can see, by observing in the direction going from the front wheel to the rear wheel side, the crankshaft 56 and the clutch shaft 57 arranged both on the right side of a central body 127 and the cylinder head 129H is disposed on the left side from the body center 127. Behind the crankshaft 57 in the figure are arranged the shafts of the "power transmission system" such as the transmission shaft 58 and the electric motor shaft 59,

comme décrit en référence aux figures 2 et 3.  as described with reference to Figures 2 and 3.

La figure 9 est une vue représentant un agencement d'une soupape flexible de type AI et d'une pompe à eau selon la présente invention. Le numéro de référence 150 désigne une soupape flexible de type AI (Air Injection) qui est un clapet anti-retour prévu dans un système pour favoriser la purification des gaz d'échappement par soufflage d'air dans un orifice d'échappement, ceci étant fait en une quantité appropriée. La structure de la soupape flexible de type AI 150 va être décrite en référence à la figure 11. Etant donné que la soupape flexible de type AI 150 est prévue sur le coté avant de la culasse 129H, l'entretien de la soupape flexible de type AI 150 peut être facilement effectuée en enlevant le couvercle à courroie, de la même manière que pour l'inspection du mécanisme d'entrainement d'arbre à cames 120. En outre, avec l'agencement ci-dessus, la soupape flexible de type AI 150 peut être protégée par  FIG. 9 is a view showing an arrangement of a flexible valve of type AI and of a water pump according to the present invention. The reference number 150 designates a flexible valve of type AI (Air Injection) which is a non-return valve provided in a system for promoting the purification of the exhaust gases by blowing air into an exhaust orifice, this being made in an appropriate amount. The structure of the flexible valve type AI 150 will be described with reference to FIG. 11. Since the flexible valve type AI 150 is provided on the front side of the cylinder head 129H, the maintenance of the flexible valve type AI 150 can be easily performed by removing the belt cover, in the same way as for the inspection of the camshaft drive mechanism 120. In addition, with the above arrangement, the flexible valve type AI 150 can be protected by

le couvercle à courroie.the belt cover.

La poulie commune 125 sert à la fois de tendeur décrit ci-dessus pour ajuster la tension de la poulie 122 et de poulie de pompe. La poulie commune 125 est montée à rotation sur un carter de pompe 131 de la pompe à eau 78, ainsi que ceci va être  The common pulley 125 serves both as a tensioner described above for adjusting the tension of the pulley 122 and of the pump pulley. The common pulley 125 is rotatably mounted on a pump housing 131 of the water pump 78, as will be

décrit complètement ci-après.fully described below.

Le carter de pompe 131 contient un rotor de pompe 132 et deux fentes d'ajustement 133 et 134. Les numéros de référence 135 désignent une pluralité de petites vis utilisée pour l'assembloage du carter de  The pump housing 131 contains a pump rotor 132 and two adjustment slots 133 and 134. The reference numerals 135 denote a plurality of small screws used for assembling the housing.

pompe 131.pump 131.

Deux nervures en saillie 128a font saillie du bloc-cylindres 129b Darallèlement l'une à l'autre, nervures entre lesquelles une gorge de guidage 128b  Two protruding ribs 128a protrude from the cylinder block 129b Parallel to one another, ribs between which a guide groove 128b

est prévue.is planned.

Les figures 10(a) et 10(b) sont des vues en coupe représentant la pompe à eau selon la présente invention et représentant également le montage de la  Figures 10 (a) and 10 (b) are sectional views showing the water pump according to the present invention and also showing the mounting of the

poulie commune.common pulley.

En se référant à la figure 10(a), la pompe à eau 78 comprend un rotor de pompe 132; un aimant intérieur 136 monté sur le rotor de pompe 132; un arbre support de rotor 137 pour monter de façon tournante le rotor de pompe 132; un couvercle de carter 131a pour support une extrémité de l'arbre support de rotor 137; une base de carter 131b pour supporter l'autre extrémité de l'arbre support de rotor 137; une partie d'arbre 131c formée sur la base de carter 131b,; un capuchon 139 monté sur la partie d'arbre 131c par des paliers 138; un aimant externe 141 monté sur une surface périphérique intérieure de la coupelle 139; et la poulie commune 125 montée sur une surface périphérique extérieure de la coupelle 139. Le carter de pompe 131 est constitué du couvercle de carter 131, de la base  Referring to Figure 10 (a), the water pump 78 includes a pump rotor 132; an inner magnet 136 mounted on the pump rotor 132; a rotor support shaft 137 for rotatably mounting the pump rotor 132; a housing cover 131a for supporting one end of the rotor support shaft 137; a housing base 131b for supporting the other end of the rotor support shaft 137; a shaft part 131c formed on the base of casing 131b ,; a cap 139 mounted on the shaft part 131c by bearings 138; an external magnet 141 mounted on an inner peripheral surface of the cup 139; and the common pulley 125 mounted on an outer peripheral surface of the cup 139. The pump housing 131 consists of the housing cover 131, of the base

de carter 131b et de la partie d'arbre 131c.  of housing 131b and of the shaft part 131c.

Lorsque la poulie commune 125, la coupelle 139 et l'aimant extérieur 141 sont mis en rotation par le déplacement de la courroie 122, les lignes de force magnétique de l'aimant externe 141 atteignent l'aimant interne 136 en passant par la base de carter 131b pour inculquer une force de rotation à l'aimant interne 136, de manière que le rotor de pompe 132  When the common pulley 125, the cup 139 and the outer magnet 141 are rotated by the movement of the belt 122, the lines of magnetic force of the outer magnet 141 reach the inner magnet 136 through the base of housing 131b for imparting a rotational force to the internal magnet 136, so that the pump rotor 132

commence à tourner.starts spinning.

De manière correspondante, la pompe à eau 78 pressurise l'eau qui est pompée depuis un passage d'aspiration 142 par le rotor de pompe 132 et fournit l'eau à une entrée d'eau 146 du bloc-cylindres, par un passage de refoulement 143 et un raccord tubulaire excentrique 145. Le raccord tubulaire excentrique 145 est un raccord dans lequel une entrée est excentrique d'une certaine distance par rapport à la sortie comme  Correspondingly, the water pump 78 pressurizes the water which is pumped from a suction passage 142 by the pump rotor 132 and supplies water to a water inlet 146 of the cylinder block, by a passage of outlet 143 and an eccentric tubular fitting 145. The eccentric tubular fitting 145 is a fitting in which an inlet is eccentric by a certain distance from the outlet as

représenté sur la figure 10(b).shown in Figure 10 (b).

En faisant tourner le raccord tubulaire excentrique 145 de 90 pour adopter l'état représenté sur la figure 10(a), la pompe à eau 78 peut être déplacée d'une distance D, parallèlement à l'entrée d'eau 146 du bloc-cylindres, comme représenté sur la  By rotating the eccentric tubular connector 145 by 90 to adopt the state shown in Figure 10 (a), the water pump 78 can be moved by a distance D, parallel to the water inlet 146 of the block cylinders, as shown in the

figure 10(b).Figure 10 (b).

En se référant de nouveau à la figure 9, la tension de la courroie 122 est augmentée si l'on desserre les boulons 147, si l'on fait tourner le raccord tubulaire excentrique 145 dans la direction représentée par une flèche "2", et en déplaçant la poulie commune 125 dans la direction représentée par une flèche "3". Après que la tension de la courroie 122 est ainsi été ajustée, les boulons 147 sont bloqués La pompe à eau 78, qui est supportée par la partie d'arbre 131c (voir la figure 10(b)) montée dans la gorge de guidage 128b et par les deux boulons 147, n'est pas déplacée sauf pour l'étape consistant à  Referring again to FIG. 9, the tension of the belt 122 is increased if the bolts 147 are loosened, if the eccentric tubular connection 145 is turned in the direction represented by an arrow "2", and by moving the common pulley 125 in the direction shown by an arrow "3". After the tension of the belt 122 has thus been adjusted, the bolts 147 are blocked The water pump 78, which is supported by the shaft part 131c (see FIG. 10 (b)) mounted in the guide groove 128b and by the two bolts 147, is not moved except for the step consisting of

ajuster la tension de la courroie 122.  adjust the belt tension 122.

La figure 11 est une vue en coupe tracée suivant la ligne 11-11 de la figure 9. En se référant à la figure 11, la soupape flexible de type AI 150 fournit de l'air qui est soufflé depuis l'entrée d'air 151, dans l'orifice d'échappement par un orifice AI 153 ouvert dans une soupape flexible 152 et la culasse 129H. Lorsque la pression régnant du coté de l'orifice AI 153 augmente, la soupape flexible 152 se ferme, si bien qu'il n y a pas retour d'air ou de gaz  Figure 11 is a sectional view drawn along line 11-11 of Figure 9. Referring to Figure 11, the flexible valve type AI 150 provides air which is blown from the air inlet 151, in the exhaust port through an AI port 153 open in a flexible valve 152 and the cylinder head 129H. When the pressure prevailing on the side of the orifice AI 153 increases, the flexible valve 152 closes, so that there is no return of air or gas

d'échappement dans l'entrée d'air 151.  exhaust in the air inlet 151.

Bien que le mécanisme destiné à l'entraînement du rotor de pompe 132 de la pompe à eau 78 à l'aide de la poulie commune 125 soit réalisé en utilisant l'aimant dans ce mode de réalisation, il peut être réalisé en laissant une extrémité de l'arbre support de rotor 137 faire saillie du carter de couvercle 131a et en montant la poulie commune 125 sur l'extrémité en  Although the mechanism for driving the pump rotor 132 of the water pump 78 using the common pulley 125 is made using the magnet in this embodiment, it can be made by leaving one end of the rotor support shaft 137 project from the cover casing 131a and by mounting the common pulley 125 on the end in

saillie de l'arbre support de rotor 137.  projection of the rotor support shaft 137.

En outre, dans ce mode de réalisation la pompe à eau 78 est montée sur le bloc-cylindres 129B;  Furthermore, in this embodiment the water pump 78 is mounted on the cylinder block 129B;

cependant, elle peut être montée sur la culasse 129H.  however, it can be mounted on the 129H cylinder head.

Etant donné que le groupe de propulsion 15 dans ce mode de réalisation comprend le moteur électrique 80 en plus du moteur et que l'arbre de vilebrequin 56 et l'arbre de moteur électrique 59 sont disposés dans la direction longitudinale (d'avant en arrière) de la carrosserie du véhicule, il est possible de simplifier le schéma d'installation des composants. Il est à noter que la présente invention peut être appliquée à un motocycle utilisant un moteur à  Since the propulsion unit 15 in this embodiment includes the electric motor 80 in addition to the motor and the crankshaft 56 and the electric motor shaft 59 are arranged in the longitudinal direction (from front to back ) from the vehicle body, it is possible to simplify the installation diagram of the components. It should be noted that the present invention can be applied to a motorcycle using an engine with

essence comme source d'entraînement.  petrol as a source of training.

La figure 12 est une vue représentant une structure pour monter un thermostat selon un autre aspect de la présente invention. Comme représenté sur la figure 12, un thermostat 233 est monté dans une chemise d'eau 232, près d'un orifice d'admission 231 de la culasse 129 et est couvert d'un collecteur  FIG. 12 is a view showing a structure for mounting a thermostat according to another aspect of the present invention. As shown in Figure 12, a thermostat 233 is mounted in a water jacket 232, near an inlet 231 of the cylinder head 129 and is covered with a manifold

d'admission 235.admission 235.

La figure 13 est une vue en coupe représentée selon la ligne 13-13 de la figure 12. En se référant à la figure 12, l'eau de refroidissement a été chauffée par une chemise d'eau 232 de la culasse 129H, c'est- à-dire que de l'eau chaude passe par le thermostat 233 et s'écoule d'une sortie 237 formée d'une seule pièce avec le collecteur d'admission 235 vers le radiateur. En se référant à nouveau à la figure 12, le thermostat 233 est une valve, qui est fermée au- dessous d'une température spécifique et est ouverte à une température spécifique ou à une température  Figure 13 is a sectional view shown along line 13-13 of Figure 12. Referring to Figure 12, the cooling water was heated by a water jacket 232 of the cylinder head 129H, c ' that is to say that hot water passes through the thermostat 233 and flows from an outlet 237 formed in one piece with the intake manifold 235 towards the radiator. Referring again to Figure 12, the thermostat 233 is a valve, which is closed below a specific temperature and is opened at a specific temperature or at a temperature

supérieure.superior.

Lorsque la température de l'eau est faible, l'eau s'écoule dans le thermostat 233 par de petits trous 238, passant par un canal à eau 239 formé dans le collecteur d'admission 235 et sort du collecteur d'admission 235. Ensuite, l'eau atteint un réchauffeur à eau chaude 241 réalisé d'une seule pièce avec le carburateur 129c (représenté sur la figure 8) pour chauffer ce carburateur 129C immédiatement après le démarrage afin d'augmenter les performances du  When the water temperature is low, the water flows into the thermostat 233 through small holes 238, passing through a water channel 239 formed in the intake manifold 235 and out of the intake manifold 235. Then, the water reaches a hot water heater 241 made in one piece with the carburetor 129c (shown in FIG. 8) to heat this carburetor 129C immediately after starting in order to increase the performance of the

carburateur 129C.129C carburetor.

Lorsque la température de l'eau devient élevée, étant donné que le thermostat 233 est ouvert, l'eau s'écoule dans le thermostat 233 en passant par les petits trous 238 et atteint le radiateur en passant par la sortie 237. Sur la figure 12 le caractère P  When the water temperature becomes high, since the thermostat 233 is open, the water flows into the thermostat 233 through the small holes 238 and reaches the radiator through the outlet 237. In the figure 12 the character P

désigne une pompe.indicates a pump.

Il est à noter que cet aspect de la présente invention peut être appliqué non seulement à un moteur à refroidissement par eau pour un motocycle, mais également à un moteur à refroidissement par eau pour une voiturette à quatre roues et à un moteur à  It should be noted that this aspect of the present invention can be applied not only to a water-cooled engine for a motorcycle, but also to a water-cooled engine for a four-wheeled cart and to a

refroidissement par eau spécialisé.  specialized water cooling.

La présente invention ayant la configuration ci-dessus présente les effets ci-aorès: Selon la présente invention étant donné qu'une  The present invention having the above configuration has the following effects: According to the present invention since a

poulie de pompe est déplaçable par rapport à un bloc-  pump pulley is movable relative to a block

cylindres ou à une culasse elle peut servir de tendeur à des moyens d'enroulement destinés à entraîner un arbre à cames. De manière correspondante, il est possible de réduire le nombre de pièces et de réaliser un moteur à quatre temps à refroidissement par eau compact convenant pour un groupe de propulsion de type hybride. Selon un autre aspect de la présente invention, étant donné qu'un thermostat est monté sur une culasse d'un moteur à refroidissement par eau et est couvert par un collecteur d'admission, il n'est pas nécessaire de prévoir un carter et un capot pour contenir le thermostat. De manière correspondante, il est possible de réduire le nombre de pièces nécessaires pour monter le thermostat et également de réduire le poids et la taille d'un groupe de propulsion pour un moteur de type hybride. En outre, étant donné que de l'air d'admission peut être chauffé par un réchauffeur à eau chaude, il est possible d'améliorer le rendement du moteur. L'invention ayant été ainsi décrite, il va être évident que celle-ci peut être modifiée de différentes manières. De telles variations ne sont pas à considérer comme sortant de l'esprit du champs de l'invention et la totalité de ces modifications, telles qu'elles vont être évidentes à l'homme de l'art, sont considérées étant incluses dans le champs  cylinders or a cylinder head it can serve as a tensioner for winding means intended to drive a camshaft. Correspondingly, it is possible to reduce the number of parts and make a compact water-cooled four-stroke engine suitable for a hybrid type propulsion unit. According to another aspect of the present invention, since a thermostat is mounted on a cylinder head of a water-cooled engine and is covered by an intake manifold, it is not necessary to provide a housing and a cover to contain the thermostat. Correspondingly, it is possible to reduce the number of parts required to mount the thermostat and also to reduce the weight and size of a power unit for a hybrid type engine. In addition, since intake air can be heated by a hot water heater, it is possible to improve the efficiency of the engine. The invention having been thus described, it will be obvious that it can be modified in different ways. Such variations are not to be considered as departing from the spirit of the field of the invention and all of these modifications, as they will be obvious to those skilled in the art, are considered to be included in the field.

des revendications annexées.of the appended claims.

Claims (19)

REVENDICATIONS 1. Un moteur à refroidissement par eau comprenant: un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames (120), ledit mécanisme d'entraînement d'arbre à cames (120) comprenant des moyens d'enroulement, enroulés autour d'un actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames monté sur un arbre à cames, lesdits moyens d'enroulement servant à faire tourner un actionneur de rotation d'arbre à cames; une pompe à eau (78) ayant une chambre de pompe, ladite pompe à eau comprenant: - un carter de pompe (131), ledit carter de pompe (131) comprenant une base de carter (131b), montée sur un bloc-cylindres (129b) ou une culasse (129H); - un rotor de pompe (132), supporté à rotation par ladite base de carter (131b); et - un couvercle de carter destiné à couvrir ladite base de carter (131b), dans lequel le rotor de pompe (132) comporte une roue hélice disposée dans ladite chambre de pompe et une poulie de pompe est reliée audit rotor de pompe (132), ladite poulie de pompe étant mise en  1. A water-cooled engine comprising: a camshaft drive mechanism (120), said camshaft drive mechanism (120) comprising winding means, wound around an actuator a camshaft drive rotation mounted on a camshaft, said winding means for rotating a camshaft rotation actuator; a water pump (78) having a pump chamber, said water pump comprising: - a pump housing (131), said pump housing (131) comprising a housing base (131b), mounted on a cylinder block (129b) or a cylinder head (129H); - a pump rotor (132), rotatably supported by said housing base (131b); and - a housing cover intended to cover said housing base (131b), in which the pump rotor (132) comprises a propeller impeller disposed in said pump chamber and a pump pulley is connected to said pump rotor (132) , said pump pulley being brought into rotation par lesdits moyens d'enroulement.  rotation by said winding means. 2. Le. moteur à refroidissement par eau selon la revendication 1, dans lequel ladite poulie de pompe comprend un premier aimant monté sur elle pour tourner avec elle, ledit rotor de pompe (132) comprend un deuxième aimant monté sur lui pour tourner avec lui, et dans lequel, lorsque ladite poulie de pompe est entraînée en rotation par lesdits moyens d'enroulement, une force magnétique de rotation exercée par le premier aimant fait tourner ledit  2. The. The water-cooled motor of claim 1, wherein said pump pulley includes a first magnet mounted thereon to rotate with it, said pump rotor (132) comprises a second magnet mounted thereon to rotate with it, and wherein , when said pump pulley is rotated by said winding means, a magnetic rotational force exerted by the first magnet rotates said deuxième aimant et ledit rotor de pompe (132).  second magnet and said pump rotor (132). 3. Le moteur à refroidissement à eau selon la revendication 1, dans lequel ladite base de carter (131b) est montée de façon déplaçable sur ledit bloc-cylindres (129b) ou ladite culasse (129H), et la tension desdits moyens d'enroulement est ajustée par  3. The water-cooled engine according to claim 1, wherein said housing base (131b) is movably mounted on said cylinder block (129b) or said cylinder head (129H), and the tension of said winding means is adjusted by ajustement de la position de la base de carter (131b).  adjusting the position of the housing base (131b). 4. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 3, dans lequel ladite poulie de pompe est montée pour se déplacer avec ladite base de carter (131b), ladite poulie de pompe ajustant la tension desdits moyens d'enroulement lors du mouvement  4. The water-cooled motor according to claim 3, wherein said pump pulley is mounted to move with said housing base (131b), said pump pulley adjusting the tension of said winding means during movement de ladite base de carter (131b).of said housing base (131b). 5. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 3, comprenant en outre ledit corps de pompe ayant une entrée d'eau et une sortie d'eau, ladite sortie d'eau étant reliée à une entrée d'eau dudit bloc-cylindres (129b) ou de ladite  5. The water-cooled engine according to claim 3, further comprising said pump body having a water inlet and a water outlet, said water outlet being connected to a water inlet of said cylinder block (129b) or said culasse (129H), par un raccord tubulaire excentrique.  cylinder head (129H), by an eccentric tubular connection. 6. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens d'enroulement sont constitués par une courroie, ledit actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames étant constitué par une poulie et ledit organe d'entraînement à rotation d'arbre à cames étant  6. The water-cooled engine according to claim 1, wherein said winding means are constituted by a belt, said camshaft drive rotation actuator being constituted by a pulley and said drive member at camshaft rotation being constitué par une poulie.consisting of a pulley. 7. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 6, dans lequel sont prévues deux desdites poulies d'actionneur de rotation d'arbre à cames, une première poulie d'actionneur de rotation d'arbre à cames destinée à être reliée à un arbre à cames d'admission et une deuxième poulie d'actionneur de rotation d'arbre à cames destinée à être reliée à  7. The water-cooled engine according to claim 6, in which two of said camshaft rotation actuator pulleys are provided, a first camshaft rotation actuator pulley intended to be connected to a inlet camshaft and a second camshaft rotation actuator pulley intended to be connected to un arbre à cames d'échappement.an exhaust camshaft. 8. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 3, dans lequel ladite base de carter (131b) comprend une partie d'arbre montée sur elle, ledit bloc-cylindres (129b) ou ladite culasse (129H) comprend des nervures en saillie y étant formées, et dans lequel ladite partie d'arbre de ladite base de carter (131b) est montée de façon  8. The water-cooled engine according to claim 3, wherein said housing base (131b) comprises a shaft portion mounted thereon, said cylinder block (129b) or said cylinder head (129H) comprises protruding ribs being formed therein, and wherein said shaft portion of said housing base (131b) is mounted so déplaçable entre lesdites nervures en saillie.  movable between said projecting ribs. 9. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 8, dans lequel ladite partie d'arbre comprend une coupelle montée tournante sur lui, ladite poulie de pompe étant montée sur une surface  9. The water-cooled engine according to claim 8, wherein said shaft portion comprises a cup mounted to rotate thereon, said pump pulley being mounted on a surface périphérique extérieure de ladite coupelle.  outer device of said cup. 10. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 9, comprenant en outre: un premier aimant monté sur une surface périphérique intérieur de ladite coupelle; et un deuxième aimant monté sur ledit rotor de pompe (132), dans lequel, lorsque ladite poulie de pompe est entrainée en rotation par lesdits moyens d'enroulement, la force magnétique de rotation du premier aimant fait tourner ledit deuxième aimant et  The water-cooled engine according to claim 9, further comprising: a first magnet mounted on an inner peripheral surface of said cup; and a second magnet mounted on said pump rotor (132), wherein, when said pump pulley is rotated by said winding means, the magnetic force of rotation of the first magnet rotates said second magnet and ledit rotor de pompe (132).said pump rotor (132). 11. Un moteur à refroidissement par eau comprenant: un mécanisme d'entraînement d'arbre à cames (120), i0 ledit mécanisme d'entraînement d'arbre à cames (120) comprenant un actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames, des movens d'enroulement et un acrionneur de rotation d'arbre à cames, lesdits moyens d'enroulement transférant la rotation dudit actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames audits organes de rotation d'arbre à cames; et une pompe à eau ayant une chambre de pompe, ladite pompe à eau comprenant: - un carter de pompe (131) avec une base de carter (131b) montée sur un bloc-cylindres (129b) ou une culasse (129H); et - un rotor de pompe (132) supporté à rotation par ladite base de carter (131b), ledit rotor de pompe (132) ayant une roue hélice disposée à l'intérieur de ladite chambre de pompe; et - une poulie de pompe connectée audit rotor de pompe (132), ladite poulie de pompe étant entrainée en rotation par lesdits moyens d'enroulement dudit mécanisme d'entrainement  11. A water-cooled engine comprising: a camshaft drive mechanism (120), i0 said camshaft drive mechanism (120) comprising a camshaft drive rotation actuator cams, winding movens and a camshaft rotation actuator, said winding means transferring the rotation of said camshaft drive rotation actuator to said camshaft rotation members; and a water pump having a pump chamber, said water pump comprising: - a pump housing (131) with a housing base (131b) mounted on a cylinder block (129b) or a cylinder head (129H); and - a pump rotor (132) rotatably supported by said casing base (131b), said pump rotor (132) having a helical wheel disposed inside said pump chamber; and - a pump pulley connected to said pump rotor (132), said pump pulley being rotated by said winding means of said drive mechanism d'arbre à cames (120).camshaft (120). 12. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 11, dans lequel ladite poulie de pompe comprend un premier aimant monté sur elle pour tourner avec elle, ledit rotor de pompe (132) comprend un deuxième aimant monté sur lui pour tourner avec lui, et dans lequel, lorsque ladite poulie de pompe est entrainée en rotation par lesdits moyens d'enroulement, une force magnétique de rotation exercée par le premier aimant fait tourner ledit  12. The water-cooled motor according to claim 11, in which said pump pulley comprises a first magnet mounted on it to rotate with it, said pump rotor (132) comprises a second magnet mounted on it to rotate with it, and wherein, when said pump pulley is rotated by said winding means, a magnetic rotational force exerted by the first magnet rotates said deuxième aimant et ledit rotor de pompe (132).  second magnet and said pump rotor (132). 13. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 11, dans lequel ladite base de  13. The water-cooled engine according to claim 11, wherein said base of carter (131b) est montée déplaçable sur ledit bloc-  housing (131b) is movably mounted on said block cylindres (129b) ou ladite culasse (129H) et la tension desdits moyens d'enroulement est ajustée par  cylinders (129b) or said cylinder head (129H) and the tension of said winding means is adjusted by ajustement de la position de la base de carter (131b).  adjusting the position of the housing base (131b). i-. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 13, dans lequel ladite poulie de pompe est montée pour se déplacer avec ladite base de carter (131b), ladite poulie de pompe ajustant la tension desdits moyens d'enroulement lors du mouvement  i-. The water-cooled motor according to claim 13, wherein said pump pulley is mounted to move with said housing base (131b), said pump pulley adjusting the tension of said winding means during movement de ladite base de montage.of said mounting base. 15. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 13, comprenant en outre le fait que ledit carter de pompe (131) comporte une entrée d'eau et une sortie d'eau, ladite sortie d'eau étant  15. The water-cooled engine according to claim 13, further comprising the fact that said pump housing (131) has a water inlet and a water outlet, said water outlet being connectée à une entrée d'eau dudit bloc-  connected to a water inlet of said block cylindres (129b) ou de ladite culasse (129H) par un  cylinders (129b) or said cylinder head (129H) by a raccord tubulaire excentrique.eccentric tube connection. 16. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 11, dans lequel lesdits moyens d'enroulement sont constitués par une courroie, ledit actionneur de rotation d'entraînement d'arbre à cames étant une poulie et ledit actionneur de rotation  16. The water-cooled engine according to claim 11, wherein said winding means are constituted by a belt, said camshaft drive rotation actuator being a pulley and said rotation actuator d'arbre à cames étant une poulie.camshaft being a pulley. 17. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 16, dans lequel sont prévues au moins deux desdites poulies d'actionneur de rotation d'arbre à cames, une première poulie d'actionneur de rotation d'arbre à cames destinée à être reliée à un arbre à cames d'admission, et une deuxième poulie d'actionneur de rotation d'arbre à cames destinée à être reliée à  17. The water-cooled engine according to claim 16, in which are provided at least two of said camshaft rotation actuator pulleys, a first camshaft rotation actuator pulley intended to be connected to an intake camshaft, and a second camshaft rotation actuator pulley intended to be connected to un arbre à cames d'échappement.an exhaust camshaft. 18. Le moteur à refroidissement par eau selon la revendication 13, dans lequel ladite base de carter (131b) comprend une partie d'arbre montée sur elle, ledit bloc-cylindres (129b) ou ladite culasse (129H) comprenant des nervures en saillie y étant formées et dans lequel ladite partie d'arbre et ladite base de carter (131b) sont montées de façon  18. The water-cooled engine according to claim 13, wherein said housing base (131b) comprises a shaft portion mounted thereon, said cylinder block (129b) or said cylinder head (129H) comprising projecting ribs being formed therein and wherein said shaft portion and said housing base (131b) are mounted so déplaçable entre lesdites nervures en saillie.  movable between said projecting ribs. 19. Une structure de montage de thermostat pour un moteur à refroidissement par eau selon la revendication 1, dans laquelle la culasse (129H) a en son sein un passage d'eau; et comprenant: un thermostat (233) monté dans le passage d'eau de ladite culasse (129H); et un collecteur d'admission destiné à couvrir ledit  19. A thermostat mounting structure for a water-cooled engine according to claim 1, wherein the cylinder head (129H) has a water passage therein; and comprising: a thermostat (233) mounted in the water passage of said cylinder head (129H); and an intake manifold for covering said thermostat à l'intérieur dudit passage d'eau.  thermostat inside said water passage. 20. La structure de montage de thermostat pour un moteur à refroidissement par eau selon la revendication 19, dans laquelle un canal à eau est formé dans ledit collecteur d'admission, l'eau chaude passant par ledit thermostat (233) passant par ledit canal à eau jusqu'à un réchauffeur à eau chaude  The thermostat mounting structure for a water-cooled engine according to claim 19, wherein a water channel is formed in said intake manifold, the hot water passing through said thermostat (233) passing through said channel water to a hot water heater destiné à chauffer l'air d'admission.  intended to heat the intake air.
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