FR2782127A1 - Soupape automatique de regulation d'ecoulement commandee par pression et compresseur refrigerant equipe de la soupape automatique de regulation de decharge - Google Patents

Soupape automatique de regulation d'ecoulement commandee par pression et compresseur refrigerant equipe de la soupape automatique de regulation de decharge Download PDF

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FR2782127A1
FR2782127A1 FR9910279A FR9910279A FR2782127A1 FR 2782127 A1 FR2782127 A1 FR 2782127A1 FR 9910279 A FR9910279 A FR 9910279A FR 9910279 A FR9910279 A FR 9910279A FR 2782127 A1 FR2782127 A1 FR 2782127A1
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automatic
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FR9910279A
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Hiroaki Kayukawa
Hideki Mizutani
Masahiro Kawaguchi
Kazuhiko Minami
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Toyota Industries Corp
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Toyoda Jidoshokki Seisakusho KK
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
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Abstract

Vanne automatique (52) de régulation de décharge commandée par pression conçue pour être placée dans une conduite de décharge de fluide d'un compresseur (13) réfrigérant comportant un siège de soupape (53) immobile d'un port de soupape formé dans la conduite de décharge de fluide, un élément de soupape mobile (54) doté d'une extrémité de fermeture de port et pouvant se déplacer en réponse à une augmentation d'un différentiel de pression DELTAP apparaissant à travers la soupape automatique de régulation de décharge dépassant une valeur de pression prédéterminée DELTAP1, afin d'être séparé du siège de soupape (53) vers une position permettant d'ouvrir complètement le port de soupape, et une unité d'entraînement magnétique servant à exercer une force d'attraction magnétique ramenant constamment l'élément de soupape (54) vers le siège de soupape (53).

Description

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SOUPAPE AUTOMATIQUE DE REGULATION D'ECOULEMENT
COMMANDEE PAR PRESSION ET COMPRESSEUR REFRIGERANT
EQUIPE DE LA SOUPAPE AUTOMATIQUE DE REGULATION DE
DECHARGE
La présente invention se rapporte généralement à une soupape automatique de régulation de décharge conçue pour être intégrée à un compresseur réfrigérant. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à une amélioration concernant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression placée dans la conduite de décharge d'un compresseur réfrigérant afin de réguler le flux du réfrigérant comprimé transporté d'un port de décharge du compresseur réfrigérant vers un système de refroidissement externe, tel que le système de refroidissement d'un système de climatisation. Différents types de compresseurs réfrigérants conventionnels ont été décrits qui pouvaient s'adapter à un système de climatisation pour véhicule afin de comprimer un réfrigérant. Un compresseur réfrigérant conventionnel et typique comporte une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression placée dans une conduite de décharge pour transporter le réfrigérant comprimé du compresseur vers un système de refroidissement externe, tel qu'un système
de climatisation d'une voiture.
La soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression sert à commander une quantité de décharge du réfrigérant comprimé s'écoulant du compresseur vers le système de refroidissement externe, en réponse à une modification du différentiel de pression entre la pression élevée existant dans la conduite de décharge et une pression
existant dans le système de refroidissement.
La soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression est décrite dans la figure 12, et comporte un siège de
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soupape 101 immobile placé dans une partie d'une conduite de décharge du réfrigérant à haute pression 201 d'un compresseur réfrigérant, o règne la pression de décharge du réfrigérant comprimé. Le siège de soupape 101 est doté d'un port de soupape 0lla formé à l'intérieur d'un alésage traversant qui communique hydrauliquement avec la région de pression de décharge à l'intérieur du compresseur et avec le système de refroidissement externe. En outre, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comprend un élément de soupape mobile 102 placé dans la partie de la conduite de décharge 201 du réfrigérant à haute pression pouvant être déplacé entre des positions permettant une ouverture et une fermeture de l'une des extrémités du port de soupape 0lla situé à proximité du système de refroidissement externe. Plus précisément, lorsque l'élément de soupape 102 entre en contact avec une extrémité du siège de soupape 101, le port de soupape 0lla est fermé par l'élément de soupape 102, et lorsque l'élément de soupape 102 est éloigné de l'extrémité du siège de soupape 101, le port de soupape 0lla s'ouvre pour permettre une communication de fluides entre la région de décharge sous pression et le système de refroidissement externe. L'élément de soupape 102 est logé dans une plaquette creuse de soupape 103 qui est fixée sur une partie de collerette conçue pour le siège de soupape 101. En outre, la plaquette de soupape 103 reçoit un ressort à boudin 104 qui ramène constamment
l'élément de soupape 102 vers le siège de soupape 101.
Lorsqu'un différentiel de pression créé à l'intérieur de la conduite de décharge 201 du réfrigérant à haute pression entre deux portions situées de part et d'autre de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression augmente au-delà d'une valeur de pression prédéterminée, le différentiel de pression déplace l'élément de soupape 102 malgré la force élastique du ressort à boudin 104 dans une direction éloignée du siège de soupape 101, afin d'amener
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l'ouverture du port de soupape 10la. Par conséquent, le réfrigérant après compression est transporté du compresseur vers le système de refroidissement externe au moyen de la soupape automatique de régulation de
décharge commandée par pression.
A contrario, lorsque le différentiel de pression créé à l'intérieur de la conduite de décharge 201 du réfrigérant à haute pression entre deux portions situées de part et d'autre de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression diminue en-dessous de la valeur de pression prédéterminée, la force élastique du ressort à boudin 104 déplace l'élément de soupape 102 vers une position o ledit élément entre en contact avec l'extrémité du siège de soupape 101, afin d'amener la fermeture du port de soupape 10la. Par conséquent, le réfrigérant après compression n'est pas transporté du compresseur vers le système de refroidissement externe au moyen de la soupape automatique de régulation de décharge commandée
par pression.
Il résulte de la description ci-dessus que la
soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression placée dans la conduite de décharge d'un réfrigérant à haute pression peut arrêter la décharge du réfrigérant comprimé en réponse à une diminution d'un différentiel de pression entre les pressions régnant dans la région de décharge sous pression à l'intérieur du compresseur et dans une région appartenant au système de refroidissement externe à l'extérieur du compresseur vers une valeur de pression prédéterminée. Ainsi par exemple, dans un compresseur réfrigérant à déplacement variable à embrayage automatique contenant la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression et employé dans un système de refroidissement d'un système de climatisation pour véhicule, la décharge du réfrigérant comprimé du compresseur vers le système de refroidissement peut être arrêtée lorsque le
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compresseur fonctionne en mode de déplacement minimal. Par conséquent, lorsque le système de climatisation pour véhicule n'a pas besoin de refroidir l'air contenu à l'intérieur du compartiment passager d'un véhicule, le système de refroidissement externe peut arrêter un flux circulatoire du réfrigérant à l'intérieur dudit compartiment, en diminuant le déplacement de décharge du
compresseur à son déplacement minimal.
Néanmoins, puisque la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression décrite est fabriquée de sorte que l'élément de soupape 102 soit entraîné vers sa position fermée afin de fermer le port de soupape 0lla par l'intermédiaire de la force élastique du ressort à boudin 104, la force élastique du ressort à boudin 104 entraînant l'élément de soupape 102 vers sa position fermée varie en fonction d'une modification dans la quantité de contraction du ressort à boudin 104, c'est-à-dire une modification d'une quantité de mouvement de l'élément de soupape 102 l'éloignant du siège de soupape 101. Par conséquent, il
en résulte plusieurs inconvénients décrits ci-après.
(1) Même lorsque le différentiel de pression entre les pressions régnant dans la conduite de décharge du réfrigérant au niveau des deux portions de part et d'autre de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression qui se trouvent à proximité de la région de décharge sous pression à l'intérieur du compresseur et à proximité du système de refroidissement externe, augmente au-delà d'une valeur de pression prédéterminée, si le différentiel de pression est lui-même substantiellement équivalent à la grandeur de la valeur de pression prédéterminée, l'élément de soupape 102 ne peut pas être encore plus éloigné du siège de soupape 101 vers une position qui le mettrait en contact avec la face interne d'extrémité 103a de la plaquette de soupape 103 (figure 12). Plus précisément, le port de soupape 0lla ne peut pas s'ouvrir complètement et il se trouve souvent dans une
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position semi-ouverte. Par conséquent, la décharge du réfrigérant à haute pression transporté du compresseur vers le système de refroidissement externe est soumis à une restriction par le port de soupape 0lla semi-ouvert lorsqu'elle passe à travers le port de soupape 10la, générant par-là même une perte de pression. Du fait de la création de la perte de pression du réfrigérant comprimé transporté du compresseur vers le système de refroidissement externe, le compresseur réfrigérant doit effectuer une compression excessive du réfrigérant afin de compenser la perte de pression. Par conséquent, le rendement volumétrique du compresseur (c'est-à-dire le rapport entre un volume de réfrigérant déplacé par les pistons d'un compresseur réfrigérant de type piston, par exemple, et d'un volume du réfrigérant aspiré par les pistons) et un coefficient de puissance (c'est-à-dire le rapport entre la puissance réfrigérant du système de refroidissement externe et un équivalent thermique d'une quantité de travail effectuée par le compresseur) sont diminues. (2) Lorsque le port de soupape 0lla se trouve dans sa position semi-ouverte, l'élément de soupape 102 n'entre pas en contact avec la face d'extrémité interne 103a de la plaquette de soupape 103 et il en résulte que l'élément de soupape 102 ne peut reposer physiquement de manière stable sur la plaquette de soupape 103. Par conséquent, l'élément de soupape 102 est susceptible d'effectuer un mouvement chercheur entre la face d'extrémité interne 103a de la plaquette de soupape 103 et l'extrémité du siège de soupape 101. Ce mouvement chercheur de l'élément de soupape 102 provoque un accroissement de l'amplitude de la pulsation apparaissant dans la pression du réfrigérant comprimé traversant le compresseur vers le système de refroidissement lorsque le réfrigérant s'écoule à travers la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression. Il en résulte ainsi une augmentation des vibrations et du bruit se produisant
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dans une conduite de gaz située entre le compresseur et
le système de refroidissement.
Par conséquent, un des objets de la présente
invention est de palier aux inconvénients mentionnés ci-
dessus rencontrés par la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression. Un autre objet de la présente invention est de réaliser une nouvelle soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression susceptible d'être placée dans une conduite de fluide sous haute pression et capable de déplacer un élément de soupape vers une position ouvrant totalement un port de soupape placé sur le passage du fluide lorsqu'un différentiel de pression entre des pressions régnant dans deux régions différentes situées de part et d'autre de la soupape automatique de régulation de décharge est supérieur à une valeur de pression prédéterminée, même lorsque le différentiel de pression est très proche de la valeur de
pression prédéterminée.
Un autre objet de la présente invention est de réaliser un compresseur réfrigérant contenant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression du type défini ci-dessus et pouvant être placé dans une conduite de décharge de réfrigérant à haute pression pour commander la décharge du réfrigérant comprimé du compresseur vers un système de
refroidissement externe.
Selon l'un des aspects de la présente invention, une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression est réalisée pour être placée dans une conduite de fluide, dans laquelle un fluide sous pression s'écoule depuis une région de haute pression vers une région de pression plus basse et ladite soupape comporte un siège de soupape doté d'un port de soupape situé à une partie extrême du siège de soupape, un élément de soupape placé dans la région de pression plus basse de la conduite de fluide par rapport
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au siège de soupape et qui se rapproche et s'éloigne du siège de soupape en réponse à une modification d'un différentiel de pression entre des pressions régnant dans la région de haute pression et dans la région de pression plus basse par rapport au siège de soupape, qui ouvre et ferme le port de soupape, ladite soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comprenant des moyens d'entraînement permettant d'entraîner constamment l'élément de soupape vers l'extrémité du siège de soupape, les moyens d'entraînement appliquant sur l'élément de soupape une force d'entraînement variable allant de la force la plus élevée appliquée lorsque l'élément de soupape est en contact avec l'extrémité du siège de soupape afin de fermer le port de soupape, jusqu'à une force plus faible appliquée lorsque l'élément de soupape s'éloigne de l'extrémité du siège de soupape sous l'action du
différentiel de pression.
Lorsque l'élément de soupape est en contact avec le siège de soupape afin de fermer le port de soupape, l'élément de soupape est plaqué contre le siège de soupape par l'application sur le siège de soupape de la plus grande force d'entraînement des moyens d'entraînement. Par conséquent, lorsqu'un différentiel de pression entre les pressions régnant dans la région de haute pression et dans la région de pression plus basse de la conduite de fluide est inférieure à une valeur de pression prédéterminée, le port de soupape de l'élément de soupape est maintenu dans sa position fermée par l'élément de soupape par l'application de la force d'entraînement du moyen d'entraînement sur l'élément de soupape. Ainsi, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression arrête la décharge du fluide de la région de haute pression vers la région de pression plus basse dans la conduite de fluide. Au cours de la fermeture du port de soupape du siège de soupape, lorsque le différentiel de pression augmente pour atteindre ou dépasser la valeur de
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pression prédéterminée, l'élément de soupape s'éloigne du siège de soupape malgré la force d'entraînement du
moyen d'entraînement appliquée à l'élément de soupape.
En réponse à l'éloignement de l'élément de soupape du siège de soupape, la force d'entraînement appliquée par le moyen d'entraînement à l'élément de soupape diminue, et il en résulte que l'élément de soupape peut s'éloigner très rapidement du siège de soupape,
permettant une ouverture complète du port de soupape.
De préférence, les moyens d'entraînement de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comportent des moyens formant aimant pour créer une force d'attraction magnétique agissant entre l'extrémité du siège de soupape et l'élément de soupape pour amener l'élément de soupape contre le siège de soupape. Par conséquent, la force d'attraction magnétique des moyens formant aimant opère de la même manière que la force d'entraînement du moyen d'entraînement décrit ci-dessus. Il est clair que la force d'attraction magnétique des moyens formant aimant diminue lorsque la distance entre le siège de soupape et l'élément de soupape augmente. La force d'attraction magnétique est la plus forte lorsque l'élément de
soupape est en contact avec le siège de soupape.
De préférence, les moyens formant aimant est intégré dans l'un au moins du siège de soupape et de
l'élément de soupape.
L'un du siège de soupape et de l'élément de soupape qui contient les moyens formant aimant est réalisé de préférence avec un élément d'enceinte composé de matériau magnétique et entourant les moyens formant aimant, et l'enceinte en matériau magnétique agit comme un circuit magnétique renforçant la force d'attraction magnétique agissant entre le siège de soupape et
l'élément de soupape.
De préférence encore, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comporte une plaquette de soupape pour recevoir de façon mobile
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l'élément de soupape, et la plaquette de soupape est fixée au siège de soupape. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, l'un du siège de soupape et de l'élément de soupape qui contient les moyens formant aimant, consiste essentiellement et entièrement d'un aimant permanent. De préférence, l'aimant permanent se présente sous l'aspect d'un
élément en forme de colonne.
Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, l'un du siège de soupape et de l'élément de soupape qui contient les moyens formant aimant, comporte un corps fait de résine synthétique et contenant les moyens formant aimant. Par conséquent, le corps du siège de soupape ou de l'élément de soupape comprend en son sein, soit une surface d'appui du siège de soupape, soit
une face de fermeture du port de l'élément de soupape.
De préférence, les moyens formant aimant contenus dans le corps sont insérés dans le corps. De préférence, la face d'appui du siège de soupape ou la surface de fermeture du port formée dans le corps est dotée d'un
élément amortissant fixé audit corps.
Selon un autre aspect, la présente invention a pour objet un compresseur réfrigérant comprenant: un arbre d'entraînement entraîné en rotation par une source d'entraînement; un bloc cylindrique doté d'un alésage cylindrique permettant à un piston d'aller et de venir, provoquant ainsi la compression d'un réfrigérant aspiré depuis une chambre d'aspiration et la décharge dudit réfrigérant après compression vers une chambre de décharge; une came placée dans une chambre carter afin de permettre au piston d'aller et de venir sur la base de la rotation de l'arbre d'entraînement; une conduite de décharge de gaz s'étendant de la chambre de décharge jusqu'à un port de décharge pouvant être raccordé à un système de refroidissement externe par l'intermédiaire d'une conduite de fluide; et
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une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression placée dans la conduite de décharge de gaz destinée à réguler un débit de décharge du réfrigérant passant dans la conduite de décharge de gaz à partir de la chambre de décharge vers le système de refroidissement externe par l'intermédiaire du port de décharge; dans lequel la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comprend: un siège de soupape placé de manière fixe dans une partie de la conduite de décharge de gaz afin de délimiter une région de haute pression d'un côté de ladite soupape à proximité de la chambre de décharge, et une région de pression basse située de l'autre côté de ladite soupape à proximité du port de soupape, le siège de soupape étant doté d'une ouverture de port de soupape à une extrémité du siège de soupape du côté de la région de pression plus basse; un élément de soupape placé dans la région de pression plus basse de la conduite de décharge de gaz par rapport au siège de soupape et se rapprochant et s'éloignant du siège de soupape en fonction d'une modification dans le différentiel de pression entre les pressions régnant dans la région de haute pression et dans la région de pression plus basse afin de fermer et d'ouvrir le port de soupape; et les moyens d'entraînement pour entraîner constamment l'élément de soupape vers l'extrémité du siège de soupape, les moyens d'entraînement appliquant sur l'élément de soupape une force d'entraînement variable allant d'une force la plus grande exercée lorsque l'élément de soupape est en contact avec l'extrémité du siège de soupape afin de fermer ainsi le port de soupape, jusqu'à une force la plus faible exercée lorsque l'élément de soupape se détache de l'extrémité du siège de soupape par l'action du
différentiel de pression.
il 2782127 Lorsqu'un différentiel de pression entre les pressions régnant dans la région de haute pression et dans la région de pression plus basse de la conduite de décharge de gaz augmente pour atteindre une pression supérieure à une valeur de pression prédéterminée, l'élément de soupape s'éloigne du siège de soupape sous l'action du différentiel de pression s'opposant à la force d'entraînement du moyen d'entraînement, et dès que l'élément de soupape se sépare du siège de soupape, l'élément de soupape s'éloigne totalement du siège de soupape, ouvrant ainsi complètement le port de soupape du fait d'une diminution de la force d'entraînement appliquée sur l'élément de soupape à partir du moyen d'entraînement. Lorsque la came placée dans la chambre carter permettant au piston d'aller et venir sur la base de la rotation de l'arbre d'entraînement comporte une came à inclinaison variable qui modifie une course de va et vient du piston en réponse à une modification réglable dans la pression de la chambre carter, le compresseur réfrigérant comprend en outre une conduite de commande raccordant hydrauliquement la chambre carter à la chambre de décharge, et une soupape automatique supplémentaire de régulation de décharge placée dans la conduite de commande pour réguler le débit du réfrigérant traversant une portion prédéterminée de la conduite de commande pour commander ainsi la pression de
la chambre carter.
La figure 1 représente une vue longitudinale transversale d'un compresseur réfrigérant à embrayage automatique de type à déplacement variable, équipé d'une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon la présente invention afin de réguler la décharge du réfrigérant après compression; La figure 2 représente la même vue transversale que la figure 1, décrivant le compresseur dans son état de décharge minimum;
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La figure 3 représente une vue agrandie d'une partie du compresseur de la figure 1, décrivant la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon un premier mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape de la soupape automatique de régulation de décharge est déplacé vers une position qui ouvre complètement un port de soupape d'un siège de soupape; La figure 4 représente la même vue agrandie que la figure 3, montrant que l'élément de soupape de la soupape automatique de régulation de décharge de la figure 3 est déplacé vers une position fermant complètement le port de soupape du siège de soupape; La figure 5 représente un graphique illustrant les courbes de décharges caractéristiques des vannes automatiques de régulation de décharge commandées par pression, l'une de ces courbes représentant le mode de réalisation de la présente invention, et l'autre courbe représentant l'art antérieur; La figure 6 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant la fermeture d'un port de soupape; La figure 7 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant de fermer un port de soupape; La figure 8 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un quatrième mode de réalisation de la
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présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant de fermer un port de soupape; La figure 9 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant de fermer un port de soupape; La figure 10 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un sixième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant de fermer un port de soupape; La figure 11 représente une vue transversale analogue à la figure 4, illustrant une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression selon un septième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un élément de soupape est amené dans une position permettant de fermer un port de soupape; et La figure 12 représente une vue transversale d'une soupape automatique de régulation de décharge
commandée par pression selon l'art antérieur.
En se référant aux figures 1 et 2, un compresseur réfrigérant à déplacement variable à embrayage automatique comporte un châssis frontal 11 attaché fixement à une extrémité frontale d'un bloc cylindrique 12 doté d'une pluralité d'alésages cylindriques 12a. En outre, le compresseur cylindrique comporte un châssis postérieur 13 attaché fixement à une extrémité postérieure du bloc cylindrique 12 par l'intermédiaire d'un port de soupape formant une plaque 14.
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Le châssis frontal 11 et le bloc cylindrique 12 délimitent une chambre carter 15, dans laquelle s'étend un arbre d'entraînement axial 16, et servent de support à l'arbre d'entraînement axial 16 lui permettant d'être
entraîné en rotation autour d'un axe de rotation "L".
Une poulie 17 est fixée sur une projection tubulaire frontale du châssis frontal 11 par l'intermédiaire d'un palier de type angulaire 18 afin de pouvoir pivoter autour d'un axe central du palier 18, et ladite poulie est attachée fixement à l'arbre d'entraînement 16 au moyen d'un boulon fileté de fixation. La poulie 17 est connectée directement à une source d'alimentation externe, par exemple, un moteur de véhicule, par l'intermédiaire d'une courroie 19 sans l'interposition d'aucun dispositif d'embrayage. Par conséquent, lorsque le moteur du véhicule est en marche, la puissance d'entraînement du moteur de véhicule est transmise directement à l'arbre d'entraînement 16 par l'intermédiaire de la courroie 19 et de la poulie 17
pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement 16.
En outre, le compresseur réfrigérant comprend un support rotatif 22 attaché fixement à l'arbre d'entraînement 16 à l'intérieur de la chambre carter 15, pour être entraîné en rotation avec l'arbre d'entraînement 16. Une came ou un disque en nutation 23 est fixé autour de l'arbre d'entraînement 16 de sorte que la came puisse coulisser dans une direction coïncidant avec l'axe "L" de l'arbre d'entraînement 16 et qu'elle puisse modifier son angle d'inclinaison par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe "L" de l'arbre d'entraînement 16. Plus précisément, la came 23 est mise en prise par un bras de support se prolongeant vers l'arrière du support rotatif 22 au moyen d'un mécanisme articulé 24, qui comprend un membre sphérique formé dans une extension frontale de la came 23 et un gond en forme d'alésage formé à une extrémité du bras de support du support rotatif 22. Le mécanisme articulé 24 est prévu pour permettre à la came 23 de modifier l'angle
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d'inclinaison et de pivoter de façon synchrone avec l'arbre d'entraînement 16. Lorsque la partie centrale alésée de la came 23 coulisse le long de l'arbre d'entraînement 16 vers l'extrémité frontale du bloc cylindrique12, l'angle d'inclinaison de la came 23 diminue comme l'illustre la figure 2. Un ressort 26 est placé entre le support rotatif 22 et la came 23 afin de ramener constamment la came 23 vers sa position
approchant l'extrémité frontale du bloc cylindrique 12.
A contrario, la came 23 peut se déplacer vers une position o elle entre en contact avec le support rotatif 22. Lorsque la came 23 est en contact avec le support rotatif 22, la came 23 atteint sa position
maximale d'angle d'inclinaison.
Le bloc cylindrique 12 est doté d'un alésage 27 formé dans une partie centrale dudit bloc, afin de recevoir un bouchon 28 formé en tant qu'élément creux cylindrique. Le bouchon 28 est logé dans l'alésage 27 du bloc cylindrique 12 afin de coulisser axialement et ledit bouchon est doté d'une face de fermeture 34 (décrite ci-après) à son extrémité arrière et d'un épaulement annulaire 28a dans une portion centrale axialement. Un ressort 29 est intercalé entre l'épaulement 28a et une surface annulaire d'appui 27a de l'alésage 27, afin de ramener le bouchon coulissant 28 vers la came 23, c'est-à-dire dans une direction qui éloigne de la surface d'appui 27a de l'alésage central 27. Une extrémité postérieure de l'arbre d'entraînement 16 est insérée dans le bouchon 28 par l'intermédiaire d'un palier radial 30 qui est placé pour pouvoir coulisser axialement avec le bouchon 28 dans la
direction de l'axe "L" de l'arbre d'entraînement 16.
Une conduite d'aspiration 32 permettant l'introduction du réfrigérant avant compression à partir du système de refroidissement externe dans l'intérieur du compresseur est située dans une partie centrale du châssis postérieur 13 et du port de décharge formant une plaque 14. La conduite d'aspiration 32 se présente sous
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la forme d'un alésage axial comportant une ouverture à son extrémité postérieure dans la face d'extrémité du châssis postérieur 13 et une ouverture à son extrémité frontale dans l'alésage central 27 du bloc cylindrique 12. L'extrémité frontale de la conduite d'aspiration 32 est entourée par une face de positionnement 33 formée dans une face d'extrémité interne du port de soupape formant plaque 14. La face de positionnement 33 du port de soupape formant plaque 14 est placée de façon à se trouver en face de la face de fermeture 34 du bouchon 28. Par conséquent, lorsque le bouchon 28 est déplacé vers l'arrière malgré la force élastique du ressort 29, la face de fermeture 34 du bouchon 28 peut entrer en contact avec la face de positionnement 33. Lorsque la face de fermeture 34 du bouchon 28 est en contact avec la face de positionnement 33 du port de soupape formant plaque 14, l'extrémité frontale de la conduite d'aspiration 32 est fermée par la face de fermeture 34 du bouchon 28, et par conséquent, une communication de fluide entre la conduite d'aspiration 32 et l'alésage 27
est interrompue.
Un palier de butée 35 est intercalé entre la face d'extrémité postérieure de la came 23 et l'extrémité frontale du bouchon 28 et ledit palier est fixé sur l'arbre d'entraînement 16 de façon à pouvoir coulisser. Le palier de butée 35 est ramené constamment par la force élastique du ressort 29 vers la face d'extrémité postérieure de la came 23, et le palier de butée 35 est maintenu constamment en contact avec la came 23 et le bouchon 28, quelque soit la modification de l'angle d'inclinaison de la came 23. Par conséquent, lorsque la came 23 est déplacée vers l'extrémité frontale du bloc cylindrique 12, réduisant par-là même son angle d'inclinaison, le bouchon 28 est poussé par la came 23 par l'intermédiaire du palier de butée 35 et ledit bouchon est déplacé malgré la force élastique du ressort 29, jusqu'à ce que la face de fermeture 34 dudit bouchon entre en contact avec la face de positionnement
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33 du bouchon 28. Lorsque la face de fermeture 34 du bouchon 28 entre en contact avec la face de positionnement 33 du port de soupape formant plaque 14, le mouvement de la came 23 réduisant son angle d'inclinaison est arrêté, et l'angle d'inclinaison de la came 23 devient un angle minimal qui est légèrement
supérieur à 0 degré.
La pluralité des alésages cylindriques 12a du bloc cylindrique 12 reçoit en son sein un nombre correspondant de pistons simples 36 permettant aux pistons simples respectifs 36 d'effectuer des mouvements de va et vient sous l'action de la came 23. Plus précisément, les pistons simples respectifs 36 viennent en prise avec la came 23 par l'intermédiaire des coussinets 37 et par conséquent, la rotation de la came 23 autour de l'axe "L" de rotation de l'arbre d'entraînement 16 est transformée en mouvement de va et vient des pistons respectifs 36 situés à l'intérieur des
alésages cylindriques 12a.
Le châssis postérieur 13 est doté d'une chambre d'aspiration 38 pour le réfrigérant avant compression et d'une chambre de décharge 39 pour le réfrigérant après compression. Par conséquent, la chambre d'aspiration 38 correspond à une région de pression d'aspiration occupée par le réfrigérant soumis à une pression d'aspiration basse, et la chambre de décharge 39 correspond à une région de pression de décharge occupée par le réfrigérant soumis à une pression de décharge élevée. Le port de soupape formant plaque 14 est doté de ports d'aspiration 40 en concordance avec les alésages cylindriques respectifs 12a, ainsi que de ports de décharge 42 également en concordance avec les alésages cylindriques respectifs 12a. Les soupapes d'aspiration 41 fixées à la face interne du port de soupape formant plaque 14 ouvrent et ferment les ports d'aspiration respectifs 40, et les soupapes de décharge 43 fixées à la face d'extrémité opposée du port de soupape formant
plaque 14 ouvrent et ferment les ports de décharge 42.
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Lorsque les pistons simples respectifs 36 sont déplacés de leurs positions supérieures centrées vers leurs positions inférieures centrées, le réfrigérant est aspiré de la chambre d'aspiration 38 dans les alésages cylindriques 12a par l'intermédiaire des ports d'aspiration 40 et des soupapes d'aspiration 41 ouvertes. Le réfrigérant aspiré dans les alésages cylindriques respectifs 12a est comprimé pour atteindre une pression élevée prédéterminée par l'intermédiaire des pistons simples respectifs 36 lorsque les pistons 36 sont déplacés de leur position centrée inférieure jusqu'à leur position centrée supérieure à l'intérieur des alésages cylindriques 12a. Le réfrigérant comprimé est transporté à partir des alésages cylindriques respectifs 12a vers la chambre de décharge 39 par l'intermédiaire des ports de décharge 42 et des soupapes
de décharge 43.
Un palier de butée 44 intercalé entre le support rotatif 22 et une paroi interne du châssis frontal 11 est placé pour supporter une force axiale qui apparaît en réaction à la compression du réfrigérant et qui est transmise au support rotatif 22 par l'intermédiaire des pistons 36, les coussinets 37, la came 23 et le
mécanisme articulé 24.
La chambre d'aspiration 38 est connectée hydrauliquement à l'alésage central 27 par l'intermédiaire d'un orifice de communication 45 alésé à travers le port de soupape formant plaque 14 et placé adjacent à la conduite d'aspiration 32. Il est clair que lorsque la face de fermeture 34 du bouchon 28 entre en contact avec la face de positionnement 33 du port de soupape formant plaque 14, l'orifice de communication 45 est déconnecté hydrauliquement de la conduite d'aspiration 32 et que par conséquent, la chambre d'aspiration 38 est également déconnectée
hydrauliquement de la conduite d'aspiration 32.
Une longue conduite de fluide 46 est formée dans le centre de l'arbre d'entraînement 16, s'étendant de
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l'extrémité la plus intérieure de l'arbre d'entraînement 16 jusqu'à une position adjacente à la paroi interne du châssis frontal 11. Une extrémité la plus interne de la longue conduite de fluide 46 est connectée hydrauliquement à la chambre carter 15 par l'intermédiaire d'une conduite radiale 46a et d'un évidement annulaire lla du châssis frontal 11. La longue conduite de fluide 46 permet une communication de fluide entre la chambre carter 15 et l'intérieur du bouchon 28, et ledit intérieur de bouchon 28 est connecté hydrauliquement à l'intérieur de l'alésage 27 du bloc cylindrique 12 par l'intermédiaire d'un orifice 47 placé dans une partie de la circonférence du bouchon 28 à une position adjacente à la face de fermeture 34. Plus précisément, l'orifice 47 est prévu pour permettre au réfrigérant gazeux d'être retiré de la conduite de fluide 46 et de l'intérieur du bouchon 28 pour être
déchargé à l'intérieur de l'alésage 27.
Une conduite de décharge de fluide 50 est formée dans le châssis postérieur 13 pour permettre au réfrigérant après compression d'être transporté depuis la chambre de décharge 39 vers le système de refroidissement externe lorsque ce dernier est raccordé à un port de décharge situé dans une partie du châssis postérieur 13. Une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation est placée dans une conduite de décharge de fluide 50 entre la chambre de décharge 39 et le port de décharge. La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est prévue pour réguler une décharge de réfrigérant comprimé transporté depuis le compresseur jusqu'au système de refroidissement externe, et l'opération de régulation de la soupape automatique de régulation de décharge 52 est provoquée par un différentiel de pression régnant dans deux régions de pression situées de part et d'autre de
la soupape automatique de régulation de décharge 52.
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Une conduite de décharge de fluide 48 est placée pour permettre une connexion de fluide entre la chambre de décharge 39 et la chambre carter 15 par l'intermédiaire d'une soupape de commande de déplacement 49 logée dans le châssis postérieur 13. La soupape de commande de déplacement 49 est une soupape actionnée par solénoïde qui comprend un solénoïde 49a excité électriquement par une application d'un courant électrique provenant d'un asservisseur externe décrit ci-après, et un élément de soupape 49b pouvant se déplacer, sous l'action du solénoïde 49a, entre les positions d'ouverture et de fermeture d'un port de soupape placé dans une partie de la conduite d'alimentation de fluide 48. Lorsque le port de soupape est ouvert par la soupape de commande de déplacement 49, l'alimentation du réfrigérant sous haute pression est effectuée à partir de la chambre de décharge 39 vers la chambre carter 15 afin de commander un niveau de pression régnant dans la chambre carter 15. Il en résulte qu'un mouvement de la came 23 pour modifier son angle d'inclinaison se produit à l'intérieur de la chambre carter 15. Le retrait du réfrigérant de la chambre carter 15 vers la région d'aspiration de pression afin de diminuer le niveau de pression dans la chambre carter 15 est effectué par l'intermédiaire de la longue conduite de fluide 46 mentionnée ci-dessus située
dans l'arbre d'entraînement 16.
Lorsque le compresseur réfrigérant décrit ci-
dessus est incorporé dans un système de refroidissement, une conduite externe de fluide 61 est placée entre le port de décharge du compresseur à travers lequel le réfrigérant comprimé est déchargé en provenance du compresseur, et la conduite d'aspiration 32 servant à introduire le réfrigérant soumis à une pression d'aspiration depuis le système de refroidissement externe. Plus précisément, le système de refroidissement est doté d'un condenseur 62, d'une soupape de détente 63, et d'un évaporateur 64 placés en série dans la
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conduite de fluide 61. Un détecteur thermique 65 est placé adjacent à l'évaporateur 64 pour détecter la
température du réfrigérant traversant l'évaporateur 64.
La valeur de la température détectée par le détecteur
thermique 65 est fournie à un ordinateur de commande 66.
L'excitation et l'arrêt de l'excitation du solénoïde 49a de la soupape de commande de déplacement actionnée par solénoïde 49 sont commandés par l'ordinateur de commande 66 en fonction de la température du réfrigérant détectée par le détecteur thermique 65. Plus précisément, lorsqu'un interrupteur de climatisation marche/arrêt 67 est mis en marche, l'ordinateur de commande 66 envoie un signal de commande pour arrêter l'excitation du solénoïde 49a de la soupape de commande de déplacement 49 lorsque la température détectée par le détecteur thermique 65 est inférieure à une valeur de température prédéterminée. Il est clair que lorsque la température détectée descend en-dessous de la température prédéterminée, l'évaporateur 64 est placé dans un état spécifique, o la surface extérieure de l'évaporateur 64
peut être recouverte de givre.
Lorsque l'interrupteur de climatisation marche/arrêt 67 est en position arrêt, l'ordinateur de commande 66 envoie un signal de commande pour arrêter l'excitation du solénoïde 49a de la soupape de commande
de déplacement 49.
Comme l'illustre la figure 2, lorsque l'excitation du solénoïde 49a est arrêtée, l'élément de soupape 49b se déplace vers une position permettant l'ouverture de la conduite d'alimentation de fluide 48, afin qu'une communication de fluide puisse se produire
entre la chambre de décharge 39 et la chambre carter 15.
Il en résulte que le réfrigérant soumis à une pression de décharge élevée est transporté depuis la chambre de décharge 39 vers la chambre carter 15 par l'intermédiaire de la conduite d'alimentation de fluide 48, afin d'augmenter un niveau de pression dans la chambre carter 15. Il en résulte que les pistons simples
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respectifs 36 reçoivent une pression accrue à leurs extrémités en prise avec la came 23. Les pistons 36 reçoivent également les pressions régnant dans les alésages cylindriques respectifs placés à leurs
extrémités opposées afin de comprimer le réfrigérant.
Par conséquent, la course de va et vient de chaque piston 36 qui est déterminée par une différence de pression entre les pressions régnant à chacune des extrémités dudit piston, diminue en réponse à l'accroissement du niveau de pression à l'intérieur de la chambre carter 15. Il en résulte que la came 23 se déplace vers une position minimale d'angle d'inclinaison pour faire fonctionner le compresseur réfrigérant dans
un mode de déplacement minimal.
Lorsque la came 23 se déplace vers une position minimale d'angle d'inclinaison, la surface de fermeture 34 du bouchon 28 entre en contact avec la surface de positionnement 33 du port de soupape formant plaque 14 afin de fermer l'extrémité de la conduite d'aspiration 32. Par conséquent, l'aspiration du réfrigérant à partir du système de refroidissement externe vers le compresseur est interrompue. En outre, en réponse à une diminution dans le déplacement du compresseur à un minimum, un différentiel de pression dans la conduite de décharge de fluide 50 à travers la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est diminué, de sorte que la communication de fluide entre la région de haute pression de la conduite de décharge de fluide 50 à proximité de la chambre de décharge 39 et la région de pression basse de la conduite de décharge de fluide 50 à proximité du port de décharge du compresseur est interrompue entre les deux régions par l'intermédiaire de la soupape automatique de régulation de décharge 52. Il en résulte que le transport du réfrigérant comprimé de la chambre de décharge 39 vers la conduite externe de fluide 61 du système de refroidissement externe est interrompu. Par conséquent, lorsque le compresseur réfrigérant fonctionne dans son
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mode de déplacement minimal, le flux circulatoire du réfrigérant dans la conduite externe de fluide 61 du
système de refroidissement externe cesse.
Néanmoins, au cours de l'opération de déplacement minimal du compresseur réfrigérant, la came 23 est maintenue dans sa position minimale d'angle d'inclinaison qui est légèrement supérieure à 0 , et le réfrigérant est donc comprimé par les pistons 36 à l'intérieur des alésages cylindriques respectifs 12a, et le réfrigérant comprimé est transporté à partir des alésages cylindriques 12a vers la chambre de décharge 39. Le réfrigérant dans la chambre d'aspiration 38 est aspiré dans les alésages cylindriques respectifs 12a sous l'action du mouvement de va et vient des pistons 36 qui provoque une compression à l'intérieur desdits alésages, et ledit réfrigérant est transporté après compression dans la chambre de décharge 39. Par conséquent, il est clair que lorsque la came 23 est maintenue dans sa position minimale d'angle d'inclinaison, un flux circulatoire du réfrigérant se forme à l'intérieur du compresseur réfrigérant et ledit flux traverse la chambre de décharge 39, la conduite de décharge de fluide 48, la chambre carter 15, la longue conduite de fluide 46 à l'intérieur de l'arbre d'entraînement 16, l'orifice 47 du bouchon 28, la chambre d'aspiration 38 et les alésages cylindriques 12a. Le flux circulatoire du réfrigérant s'écoulant à travers l'intérieur du compresseur contient une huile lubrifiante pour lubrifier toutes les parties de l'intérieur du compresseur. Au cours du fonctionnement du compresseur lorsque la came est maintenue à l'angle minimal d'inclinaison, des différentiels de pression apparaissent entre la chambre de décharge 39, la chambre carter 15 et la chambre d'aspiration 38. Ces différentiels de pression ainsi que l'aire transversale restreinte de l'orifice 47 permettent le maintien stable
de la came 23 à son angle minimal d'inclinaison.
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Comme l'illustre la figure 1, lorsque le solénoïde 49a de la soupape de commande de déplacement actionnée par solénoïde 49 est excité pour permettre le déplacement de l'élément de soupape 49b vers une position réduisant la section transversale de la conduite d'alimentation de fluide 48, l'approvisionnement de gaz réfrigérant comprimé depuis la chambre de décharge 39 vers la chambre carter 15 diminue. Par conséquent, le niveau de pression à l'intérieur de la chambre carter 15 diminue du fait du retrait du réfrigérant de la chambre carter 15 vers la région de pression d'aspiration par l'intermédiaire de la longue conduite de fluide 46, de l'orifice 47 du bouchon 28 et de l'orifice de communication 45. Par conséquent, en réponse à une diminution du niveau de pression à l'intérieur de la chambre carter 15, la pression agissant sur les extrémités respectives des pistons simples 36 est diminuée, permettant ainsi aux pistons 36 d'effectuer une plus longue course de va et vient. Par conséquent, la came 23 se déplace de la position minimale d'angle d'inclinaison vers une position d'angle plus grand d'inclinaison. Par conséquent, le déplacement du compresseur réfrigérant est accru. Lorsque la came 23 se déplace de la position minimale d'angle d'inclinaison, le bouchon 28 est déplacé vers l'arrière sous l'action de la force du ressort 29, de la position de contact avec la surface de positionnement 33 vers une position permettant l'ouverture de l'extrémité de la conduite d'aspiration 32. Par conséquent, le gaz réfrigérant provenant du système de refroidissement externe passant à travers la conduite de fluide 61 est aspiré à l'intérieur du compresseur réfrigérant. Lorsque le fonctionnement du compresseur réfrigérant est modifié, passant d'un mode de déplacement minimal à un mode de déplacement plus grand, un différentiel élevé de pression apparaît dans la conduite de décharge de fluide 50 à travers la soupape automatique de régulation de décharge commandée
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par pression 52 pour permettre une communication de fluide entre la chambre de décharge 39 et le port de décharge du compresseur. Par conséquent, le réfrigérant comprimé transporté depuis la chambre de décharge 39 peut être transporté jusqu'à la conduite externe de fluide 61 du système de refroidissement externe. Ainsi, le réfrigérant circule à travers la conduite externe de fluide 61, à travers le condenseur 62, la soupape de détente 63, l'évaporateur 64 pour réaliser l'opération de refroidissement du système de refroidissement
externe.
Lorsque le fonctionnement du compresseur réfrigérant est arrêté, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est déplacée vers l'arrière dans une position bloquant la conduite de décharge de fluide 50, afin que la communication de fluide entre le port de décharge du compresseur et la chambre de décharge 39 soit interrompue. Il en résulte que tout contre-courant du réfrigérant provenant du condenseur 62 du système de refroidissement ne peut se diriger vers le compresseur réfrigérant.
Une description plus détaillée de la soupape
automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon le premier mode de réalisation sera fournie ci-dessous en se référant aux figures 3 à 5. Comme l'illustrent les figures 3 et 4, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est logée dans une cavité de logement de soupape 51 située dans le châssis postérieur 13 (figures 1 et 2) et placée de sorte à former une partie de la conduite de décharge de fluide 50. La cavité de logement de soupape 51 comporte généralement une section transversale circulaire et ladite cavité est dotée d'une extrémité interne ouverte formée dans la paroi interne de la chambre de décharge 39. Un épaulement 51a présentant un diamètre plus grand est placé adjacent à
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l'extrémité ouverte de la cavité de logement de soupape 51 pour recevoir correctement la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 à
l'intérieur de la cavité 51.
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 logée dans la cavité de logement de soupape 51 présente une pluralité de parties montées ensemble, c'est-à-dire un siège de soupape 53 comportant en son centre un port de soupape 53a, un élément de soupape 54 placé de façon mobile pour coopérer avec le siège de soupape 53 afin d'ouvrir et de fermer le port de soupape 53a, ainsi qu'une plaquette de soupape 55 recevant en son sein l'élément de soupape 54
et placée pour être fixée au siège de soupape 53.
Lorsque la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est assemblée dans la cavité de logement de soupape 51, la plaquette de soupape 55 est d'abord insérée à l'intérieur de la cavité 51, et le siège de soupape 53 est inséré ensuite dans la même cavité 51 jusqu'à ce qu'il vienne en prise avec
l'épaulement 51a de la cavité de logement de soupape 51.
Lorsque le siège de soupape 53 vient en prise avec l'épaulement 51a de la cavité de logement de soupape 51, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est montée en position dans le châssis postérieur 13 du compresseur, et ladite soupape est maintenue en position par un collier circulaire 57 qui vient finalement en prise dans une rainure annulaire recevant le collier située dans une partie du châssis postérieur 13, qui est placée adjacente à l'extrémité
ouverte de la cavité de logement de soupape 51.
Il est à noter que le siège de soupape 53 se
compose entièrement d'un élément d'aimant permanent.
Plus précisément, le siège de soupape 53 est prévu pour fonctionner comme un élément exerçant une force d'entraînement pour entraîner le mouvement de l'élément de soupape 54 vers le siège de soupape 53, et que ledit siège est fait d'un matériau magnétique permanent choisi
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parmi le néodyme, l'acier chromé magnétique, l'alnico et le ferrite de baryum. Le siège de soupape 53 présente une partie de base circulaire 58 et une partie cylindrique en forme de colonne 59 faisant un tout avec la partie de base circulaire 58. La partie cylindrique en forme de colonne 59 est dotée d'une face d'extrémité
se présentant sous la forme d'une surface d'appui 59a.
Le port de soupape 53a de la soupape automatique de régulation de décharge 52 se présente sous la forme d'un alésage cylindrique traversant située au centre de la partie de base circulaire 58 et de la partie cylindrique en forme de colonne 59. La partie de base circulaire 58 est dotée d'une cannelure annulaire 58a placée dans la circonférence extérieure de ladite partie de base circulaire afin d'y recevoir un joint torique d'étanchéité 60 qui scelle hydrauliquement une frontière entre la circonférence extérieure de la partie de base circulaire 58 et une paroi interne de la cavité de logement de soupape 51. Par conséquent, l'intérieur de la cavité de logement de soupape 51 et la chambre de décharge 39 peuvent communiquer entre elles
hydrauliquement uniquement grâce au port de soupape 53a.
La plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau magnétique, tel que l'acier magnétique ou le fer magnétique et ladite plaquette est prévue pour former un circuit magnétique ou élément créant une trajectoire dans la forme d'un élément cylindrique creux comportant une partie de paroi interne d'extrémité 55b. La plaquette de soupape 55 est également dotée d'un orifice de communication 55a placé dans une partie de sa circonférence extérieure afin de permettre une communication de fluides entre l'intérieur de la plaquette de soupape 55 et la cavité de logement de soupape 51. La plaquette de soupape 55 est ajustée sur la partie cylindrique en forme de colonne 59 du siège de soupape 53 jusqu'à ce que l'extrémité ouverte de ladite plaquette prenne appui sur la partie de base circulaire 58. Il est à noter que le port de soupape 53a mentionné
28 2782127
ci-dessus, l'intérieur de la plaquette de soupape 55 ainsi que l'orifice 55a de la plaquette de soupape 55 forment une partie de la conduite de décharge de fluide 50. L'élément de soupape 54 de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est fait d'un matériau magnétique, tel que le fer ou l'acier, et il se présente sous la forme d'un cylindre ayant une extrémité fermée située en face de la surface d'appui 59a du siège de soupape 53, et une extrémité ouverte située en face de la partie de paroi
interne d'extrémité 55b de la plaquette de soupape 55.
Puisque l'élément de soupape 54 est un élément mobile dans la plaquette de soupape 55, l'élément de soupape 54 se présente sous la forme d'un élément cylindrique léger et qui n'est pas solide. Le faible poids de l'élément de soupape 54 permet à l'élément de soupape 54 de se déplacer rapidement entre une position de fermeture du port de soupape et une position d'ouverture du port de soupape, garantissant ainsi des caractéristiques de réponse rapide à la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52. L'élément de soupape 54 est doté d'une face de fermeture 54a formée par une face externe de l'extrémité fermée dudit élément de soupape. La face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 fait face à la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 et elles coopèrent ensemble pour ouvrir et fermer le port de soupape 53a. Lorsque l'élément de soupape 54 se déplace dans la plaquette de soupape 55, l'élément de soupape 54 est guidé en coulissant par la paroi cylindrique interne de la plaquette de soupape 55, et par conséquent, le mouvement del'élément de soupape 54 dans une direction axiale dans la plaquette de soupape 55 peut être très stable afin de garantir le fonctionnement stable de soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 lors de
l'ouverture et de la fermeture du port de soupape 53a.
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Dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52, la force d'attraction magnétique agit entre le siège de soupape 53 composé d'un aimant permanent et l'élément de soupape 54 fait de matériau magnétique. Plus précisément, puisque la force d'attraction magnétique exercée par le siège de soupape 53 attire l'élément de soupape 54 vers la surface d'appui 59a du siège de soupape 53, il est clair que l'élément de soupape 54 est constamment ramené vers le siège de soupape 53. La force d'attraction magnétique du siège de soupape 53 agissant sur l'élément de soupape 54 est la plus faible lorsque l'élément de soupape 54 s'éloigne le plus de la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 vers la position en contact avec partie de paroi interne d'extrémité 55b de la plaquette de soupape 55, telle que l'illustre la figure 3, et que ladite force d'attraction est la plus forte lorsque l'élément de soupape 54 se déplace vers la position en contact avec la surface d'appui 59a du siège de soupape
53, telle que l'illustre la figure 4.
Il est à noter que la plus grande force d'attraction magnétique entraînant le mouvement de l'élément de soupape 54 vers la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 est prédéterminée, afin d'être substantiellement équivalente à la force élastique du ressort 104 de la soupape automatique conventionnelle de
régulation de décharge de la figure 12 et décrite ci-
dessus. La figure 5 représente un graphique illustrant la relation existant entre la quantité de décharge Q du réfrigérant (l'axe des ordonnées) traversant la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 ou celle illustrée dans la figure 12, et un différentiel de pression AP dans la conduite de décharge de fluide 50 ou 201 (l'axe des abscisses). Un trait avec un plein et deux points indique une courbe de caractéristiques de décharge commune aux vannes automatiques de régulation de décharge du premier mode
2782127
de réalisation de la présente invention et à l'art antérieur, prenant comme hypothèse que ces vannes sont constamment et totalement ouvertes. Un trait plein indique les caractéristiques de décharge de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 du premier mode de réalisation de la présente invention, et un trait avec un plein et un point indique les caractéristiques de la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge
(l'art antérieur) de la figure 12.
La figure 5 montre que, lorsque le déplacement du compresseur réfrigérant est modifié d'un minimum vers un maximum et qu'en outre, lorsque le différentiel de pression AP apparaissant entre la région à haute pression de la conduite de décharge de fluide 50 (la région de pression de décharge adjacente à la chambre de décharge 39) et la région de pression plus basse de la même conduite de décharge de fluide 50 adjacente au port de décharge du compresseur raccordé à la conduite externe de fluide 61, est égal ou supérieur à une valeur de pression prédéterminée AP1, l'élément de soupape 54 s'éloigne du siège de soupape 53 afin d'ouvrir le port
de soupape 53a.
La même relation entre Q et AP peut être obtenue par rapport à la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression de la figure 12 dans la région du différentiel de pression AP qui est égal ou supérieur à AP1. Cependant, dans la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression de la figure 12, lorsque l'élément de soupape 102 s'éloigne du siège de soupape 101, la force appliquée à l'élément de soupape 102 par le ressort 104 augmente en réponse à un accroissement d'une distance de séparation entre le siège de soupape 101 et l'élément de soupape 102, et lorsque l'élément de soupape 102 entre en contact avec la face interne d'extrémité 103a de la plaquette de soupape 103 pour ouvrir complètement le port de soupape 0lla, la force
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ramenant l'élément de soupape 102 vers le siège de soupape 101 atteint sa valeur maximale. Par conséquent, lorsque le différentiel de pression AP est supérieur à une valeur de pression prédéterminée AP1 mais proche de cette dernière, plus précisément lorsque le déplacement du compresseur réfrigérant est proche de son minimum, l'élément de soupape 102 ne peut être déplacé vers une position lui permettant d'ouvrir complètement le port de soupape 0lla sous l'action de la force élastique du ressort 104. Par conséquent, comme l'illustre le trait avec un plein et un point dans la figure 5, avant que le différentiel de pression AP n'atteigne une valeur de pression sensiblement supérieure à la valeur de pression prédéterminée AP1 (c'est-à-dire, avant que le trait avec un plein et un point rencontre le trait avec un plein et deux points et avant que le port de soupape 0lla ne soit complètement ouvert), la quantité de décharge Q n'est pas suffisante pour rencontrer une quantité nécessaire de décharge du compresseur réfrigérant demandé par le système de refroidissement externe. Par conséquent, dans la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression de la figure 12, lorsque la quantité de décharge Q du compresseur réfrigérant nécessitée par le système de refroidissement externe devrait atteindre une valeur donnée de Q1, le différentiel de pression AP doit être augmenté pour atteindre une valeur de pression AP2 qui est bien supérieure à la valeur de pression AP3 du cas considéré pour lequel la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression de la figure 12 est complètement ouverte comme le montre le trait avec un plein et un point. Plus précisément, le compresseur réfrigérant utilisant la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge commandée par pression dans la conduite de décharge de fluide doit effectuer un travail excessif et déplaisant de
compression du réfrigérant.
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Au contraire, dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation de la présente invention telle qu'illustrée dans les figures 3 et 4, l'élément de soupape 54 est ramené vers le siège de soupape 53 sous l'action d'une force d'attraction magnétique qui diminue lorsque la distance de séparation entre le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54 s'accroît. Par conséquent, comme le montre le trait plein du graphique de la figure 5, l'élément de soupape 54 de la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 peut ouvrir complètement le port de soupape 53a dès que le différentiel de pression AP atteint une valeur de pression supérieure à une valeur de pression prédéterminée AP1, même si AP est proche de AP1 (c'est-à-dire que le trait plein indique que les caractéristiques de décharge de la soupape automatique de régulation de décharge 52 peuvent être substantiellement identiques à celles de la soupape automatique de régulation de décharge indiquée par le trait avec un plein et deux points). Par conséquent, selon la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation de la présente invention, dès que l'élément de soupape 54 s'éloigne du siège de soupape 53 sous l'action d'un différentiel de pression AP supérieur à AP1, le port de soupape 53a est maintenu dans une position complètement ouverte et il en résulte qu'une quantité nécessaire de décharge Q du réfrigérant comprimé peut être obtenue grâce uniquement à un faible différentiel de pression AP dans la conduite de décharge de fluide 50. Par conséquent, par exemple, lorsque le système de refroidissement externe nécessite une petite quantité donnée de décharge Q1 du réfrigérant comprimé, la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 peut maintenir le port de soupape 53a dans l'état complètement ouvert tout en laissant passer une petite quantité seulement de
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décharge Ql du réfrigérant à travers la conduite de décharge de fluide 50 sous un petit différentiel de pression AP3 à travers la soupape de commande 52 qui se trouve être soumise substantiellement à la même valeur de pression que dans le cas de figure indiqué par le trait avec un plein et deux points, pour lequel la soupape automatique de régulation de décharge est constamment ouverte. Par conséquent, lorsqu'un compresseur réfrigérant incorpore la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 dans sa conduite de décharge de fluide 50, il est possible d'empêcher le compresseur réfrigérant de comprimer excessivement le réfrigérant au cours du fonctionnement
du système de refroidissement externe.
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation de la présente invention peut présenter
divers avantages qui seront explicités ci-après.
(1) Lorsque l'élément de soupape 54 s'éloigne du siège de soupape 53, il se produit une diminution de la force d'attraction magnétique agissant sur l'élément de soupape 54 à partir du siège de soupape 53. Par conséquent, dès que l'élément de soupape 54 se sépare du siège de soupape 53 sous l'action d'un différentiel de pression AP apparaissant dans la conduite de décharge de fluide 50 à travers la soupape automatique de régulation de décharge 52, l'élément de soupape 54 peut se déplacer rapidement vers une position o ledit élément entre en contact avec la paroi interne d'extrémité 55b de la plaquette de soupape 55. Il est donc possible d'empêcher le port de soupape 53a d'être maintenu dans une position semi-ouverte. Par conséquent, lorsque le réfrigérant comprimé passe à travers la soupape automatique de régulation de décharge 52 pour être transporté dans la conduite externe de fluide 61, le port de soupape 53a ne soumet pas le réfrigérant à une restriction sensible, ce qui entraîne une perte de pression. En outre, puisque l'élément de soupape 54 est maintenu contre la paroi
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interne d'extrémité 55b de la plaquette de soupape 55 pendant l'ouverture du port de soupape 53a, l'élément de soupape 54 repose physiquement sur la plaquette de soupape 55, et il en résulte que l'élément de soupape 54 n'effectue pas de mouvement chercheur non souhaité. Par conséquent, il est possible d'empêcher la dégradation du rendement volumétrique et du coefficient de puissance du compresseur réfrigérant incorporé dans le système de refroidissement externe. En outre, puisque le réfrigérant comprimé traversant le port de soupape 53a complètement ouvert de la soupape automatique de régulation de décharge 52 ne provoque pas de grande pulsation de pression dans la conduite de décharge de fluide 50, les vibrations et le bruit apparaissant dans la conduite externe de fluide 61 du système de
refroidissement externe sont réduits.
(2) La soupape automatique de régulation de décharge 52 se présente sous la forme d'un montage unique qui contient totalement à l'intérieur le siège de soupape 53, l'élément de soupape 54, la plaquette de soupape 55 et le joint torique d'étanchéité 60. Il en résulte que la soupape automatique de régulation de décharge 52 peut être montée facilement en tant qu'unité séparée indépendante d'un compresseur réfrigérant et qu'elle peut être montée dans le compresseur réfrigérant par une opération simple qui consiste à insérer la soupape automatique de régulation de décharge 52 dans la
cavité de logement de soupape 51 du compresseur.
(3) Bien qu'un aimant permanent soit mécaniquement fragile par rapport à du fer ou de l'acier, le siège de soupape 53 de la soupape automatique de régulation de décharge 52, qui est un élément immobile, consiste en l'aimant permanent et l'élément de soupape 54 est fait d'un matériau métallique magnétique. Par conséquent, il est possible d'empêcher une rupture facile de l'aimant permanent formant le siège de soupape 53. Il en résulte qu'il est possible d'obtenir une durabilité élevée de
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fonctionnement pour la soupape automatique de régulation
de décharge commandée par pression 52.
(4) Puisque la plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau magnétique, la plaquette de soupape 55 agit de sorte à produire un circuit magnétique entre le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54. Il en résulte que la force d'attraction magnétique agissant
entre les deux éléments 53 et 54 peut être augmentée.
Par conséquent, il est possible de diminuer la taille de l'aimant permanent qui est assez coûteux et qui est employé pour former le siège de soupape 53. La soupape automatique de régulation de charge peut donc être un
montage de soupape peu coûteux.
(5) Le siège de soupape 53 fait d'une seule pièce d'un aimant permanent peut contribuer à diminuer le nombre d'éléments nécessaires à la fabrication de la soupape automatique de régulation de décharge 52. Par conséquent, la soupape automatique de régulation de décharge 52 peut atteindre un coût de fabrication peu élevé. La figure 6 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Les éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes numéros de référence que dans la
* description ci-dessus du premier mode de réalisation.
Dans la figure 6, le siège de soupape 53 est fait d'un matériau magnétique tel que le fer ou l'acier magnétique. L'élément de soupape 54 est fait entièrement d'un matériau d'aimant permanent et se présente sous la forme d'un élément cylindrique en forme de colonne. Plus précisément, l'élément de soupape 54 se présente sous la forme d'un élément magnétique servant à produire une force d'attraction magnétique pour entraîner le mouvement de l'élément de soupape 54 vers le siège de soupape 53. La plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau non magnétique, tel qu'un matériau de résine
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synthétique, par exemple un matériau de résine contenant
du fluor tel qu'un polytétrafluoréthylène (PTGE).
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisé selon le deuxième mode de réalisation peut présenter les mêmes avantages (1) et (2) de la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le premier mode de réalisation et peut
présenter d'autres avantages qui seront décrits ci-
après. (1) Puisque la plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau non magnétique, il est possible d'empêcher l'élément de soupape 54 fait d'un aimant permanent d'être attiré magnétiquement par la plaquette de soupape lorsque l'élément de soupape 54 ouvre le port de soupape 53a du siège de soupape 53. Par conséquent, l'élément de soupape 54 peut effectuer sans encombre un mouvement le faisant entrer en contact avec la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 et le séparant de ladite surface en réponse à une modification d'un différentiel de pression AP par rapport à une valeur de pression prédéterminée APl. Il en résulte que l'on peut obtenir un fonctionnement fiable de la soupape
automatique de régulation de décharge 52.
(2) Puisque l'aimant permanent cylindrique sous forme de colonne formant l'élément de soupape 54 présente une forme simple, la production de l'élément de soupape 54 et de ce fait, la fabrication et le montage de la soupape automatique de régulation de décharge
commandée par pression 52 peuvent être simplifiés.
(3) Puisque la plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau de résine contenant du fluor présentant un coefficient de frottement inférieur à celui d'autres matériaux de type résine, il est possible de réduire le frottement entre l'élément de soupape 54 et la plaquette de soupape 55 lorsque ledit élément coulisse dans ladite plaquette. Par conséquent, l'élément de soupape 54 peut ouvrir et fermer en douceur le port de soupape 53a du siège de soupape 53. Il en résulte qu'il est possible de
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garantir de bonnes caractéristiques de réponse pour la
soupape automatique de régulation de décharge.
La figure 7 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. Les mêmes numéros de référence que ceux du premier et du deuxième modes de réalisation sont employés pour désigner les éléments identiques ou analogues. La soupape automatique de régulation de décharge 57 du mode présent de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation en ce qu'un circuit magnétique formant un élément 71 fait d'un matériau magnétique est prévu pour couvrir l'élément de soupape 54 fait d'un aimant permanent. Le matériau magnétique du circuit magnétique formant élément 71 peut être fait d'un matériau métallique magnétique, tel que le fer ou l'acier magnétique. Le circuit magnétique formant élément 71 se présente sous la forme d'un élément ressemblant à une capuche prenant la forme d'un élément cylindrique creux comportant une paroi d'extrémité. Par conséquent, le circuit magnétique formant élément 71 recouvre entièrement l'élément de soupape 54, excepté la
face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54.
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le troisième mode de réalisation peut présenter des avantages qui seront décrits ci-après, en plus des avantages (1) et (2) du premier mode de réalisation et des avantages (1)
à (3) du deuxième mode de réalisation.
Puisque le circuit magnétique formant élément 71 est intercalé entre le siège de soupape 53 immobile et l'élément de soupape 54 mobile, la force d'attraction magnétique agissant entre les éléments 53 et 54 peut être accrue. Par conséquent, l'aimant permanent coûteux qui forme l'élément de soupape 54 peut être assez petit, et la valeur de pression prédéterminée APl peut être
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facilement ajustée à l'aide d'un tel petit aimant permanent. La figure 8 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le quatrième mode de réalisation diffère de celle réalisée selon le premier mode de réalisation en ce qu'un élément amortissant 72 fait d'un matériau en alliage amortissant est fixé à la surface d'appui 59a du siège de soupape 53. L'élément amortissant 72 présente une propriété élastique supérieure à celle présentée par l'aimant permanent formant le siège de soupape 53. Par conséquent, lorsque l'élément de soupape 54 entre en contact avec le siège de soupape 53 pour fermer le port de soupape 53a, l'élément amortissant 72 peut atténuer un choc dû au contact entre l'élément de soupape 54 et le siège de soupape 53. Il en résulte que la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le quatrième mode de réalisation peut présenter des avantages décrits ci-après, en plus des avantages (1) à (5) présentés par la soupape automatique de régulation de décharge 52
réalisée selon le premier mode de réalisation.
Plus précisément, le fait d'intercaler l'élément amortissant 72 fait d'un matériau en alliage amortissant peut empêcher le siège de soupape 53 fait d'un aimant permanent d'être soumis à un choc mécanique important pouvant provoquer des dégâts au siège de soupape 53. Par conséquent, la durabilité mécanique de la soupape automatique de régulation de décharge 52 peut être accrue. Il est à noter que dans la figure 8, l'épaisseur de l'élément amortissant 72 est exagérée pour rendre la figure plus explicite. L'élément amortissant 72 peut
ainsi être une plaque de faible épaisseur.
La figure 9 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon le cinquième mode de réalisation de la présente
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invention. Les mêmes numéros de référence que ceux employés pour les modes de réalisation précédents
servent à désigner les éléments identiques ou analogues.
La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le présent mode de réalisation diffère de celle réalisée selon le premier mode de réalisation illustrée dans les figures 3 et 4 en ce que le siège de soupape 53 est doté d'un corps 75 fait d'un matériau de résine synthétique et d'une partie en aimant 76 faite d'un aimant permanent. Le corps 75 contient la partie en aimant 76. Plus précisément, le corps 75 encapsule la partie en aimant 76 par un procédé de moulage. Ainsi, la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 est façonnée dans une face d'extrémité du corps 75. Le matériau de résine synthétique employé pour fabriquer le corps 75 peut être un matériau de résine contenant du fluor, tel que le polytétrafluoroéthylène (PTFE). La partie en aimant 76 se présente sous la forme d'un élément de bague encastré dans une partie d'extrémité d'une partie cylindrique en forme de colonne 59 du corps 75. Plus précisément, la partie en aimant 76 est placée adjacente à la surface d'appui 59a de la partie cylindrique en
forme de colonne 59 du corps 75.
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le quatrième mode de réalisation peut présenter les avantages (1) à (3) décrits ci-après en plus des avantages (1) à (4) présentés par la soupape automatique de régulation de
décharge réalisée selon le premier mode de réalisation.
(1) L'aimant permanent en forme de bague formant la partie en aimant 76 peut être fabriqué facilement en comparaison avec l'aimant permanent formant le siège de soupape 53 du premier mode de réalisation qui comprend la partie de base circulaire 58 et la partie cylindrique en forme de colonne 59. Le corps 75 fait d'un matériau de résine synthétique peut être facilement fabriqué en utilisant un procédé de moulage employant des matrices à déformation plastique appropriées. Il en résulte que la
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fabrication du siège de soupape 53 de la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon
le cinquième mode de réalisation peut être très simple.
Ainsi, le coût de fabrication de la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le cinquième mode de réalisation peut être diminué, entraînant ainsi une diminution du coût de fabrication du compresseur réfrigérant équipé de la soupape automatique de
régulation de décharge 52.
(2) Puisque la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 est façonnée dans une partie du corps 75 fait d'un matériau de résine synthétique, la surface de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 peut entrer en contact étroit avec la surface d'appui 59a grâce aux propriétés de souplesse du corps 75 fait de résine. Il en résulte que le port de soupape 53a du siège de soupape 53 peut être fermé de manière certaine par l'élément de soupape 54. Par conséquent, lorsque le compresseur réfrigérant fonctionne dans son mode de déplacement minimal, il est possible d'arrêter de manière certaine le transport du réfrigérant comprimé de la chambre de décharge 39 du compresseur vers la conduite externe de fluide 61 du système de refroidissement externe. En outre, l'élément de soupape 54 entre en contact avec la partie en aimant 76 du siège de soupape 53 par l'intermédiaire d'un matériau de résine recouvrant la partie en aimant 76. Il en résulte qu'il est possible d'empêcher la partie en aimant 76 du siège de soupape 53 de subir un choc mécanique important lors du contact entre l'élément de soupape 54 et le siège de soupape 53 et par conséquent, il est possible d'obtenir une durabilité élevée de la partie en aimant 76 du siège de soupape 53 ayant pour conséquence une longue durée de vie de la soupape automatique de
régulation de décharge 52.
(3) La partie en aimant 76 est encastrée dans le corps 75. Il en résulte que ladite partie est encapsulée dans ledit corps. Par conséquent, même si le siège de
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soupape 53 est soumis à des chocs et à des vibrations provenant de nombreuses directions provenant des châssis 11 à 13 du compresseur réfrigérant, les vibrations et les chocs peuvent être atténués par le corps 75 fait de résine et ne sont pas transmis directement à la partie en aimant 76. Il en résulte que la partie en aimant 76 du siège de soupape 53 ne peut être ni endommagée ni cassée garantissant ainsi une longue durée de vie à la soupape automatique de régulation de décharge 52. En outre, puisque la partie en aimant 76 est recouverte d'une couche de matériau de résine synthétique formant le corps 75, la partie en aimant 76 n'est pas exposée au réfrigérant sous haute pression et à haute température traversant la conduite de décharge de fluide 50. Par conséquent, il est possible d'empêcher le réfrigérant comprimer d'infliger des dégâts physiques à la partie en aimant 76 à l'intérieur de la conduite de décharge de
fluide 50.
La figure 10 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon un sixième mode de réalisation de la présente invention. La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le sixième mode de réalisation peut être considérée comme étant une soupape modifiée par rapport à la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le deuxième mode de réalisation. Par conséquent, les mêmes numéros de référence désignent les éléments et pièces identiques
à ceux se trouvant dans le deuxième mode de réalisation.
La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le présent mode de réalisation diffère de celle réalisée selon le deuxième mode de réalisation en ce que l'élément de soupape 54 est doté d'un corps 77 ayant la forme d'un élément cylindrique creux comportant une paroi d'extrémité à l'une de ses extrémités faite d'un matériau de résine synthétique et une partie en aimant 78 faite d'un aimant permanent et maintenue par le corps 77. La partie en aimant 78 est encapsulée dans
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le corps 77 qui est fabriqué selon des procédés de moulage plastique conventionnels. Le matériau de résine synthétique du corps 77 peut être un matériau de résine contenant du fluor, tel qu'un polytétrafluoroéthylène (PTFE). La partie en aimant 78 se présente sous la forme d'un élément ressemblant à une plaque et encastrée à l'intérieur de la partie de paroi d'extrémité du corps 77. La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le sixième mode de réalisation peut présenter les avantages (1) à (3) décrits ci- après en plus des avantages (1) et (2) décrits précédemment présentés par la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le premier mode de réalisation ainsi que des avantages identiques aux avantages (1) et (3) présentés par la soupapeautomatique de régulation de décharge 52 réalisée selon
le deuxième mode de réalisation.
(1) La face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 est formée dans le corps 77 fait du matériau de résine synthétique. Il en résulte que du fait de la grande souplesse du corps 77, l'élément de soupape 54 peut fermer de manière certaine le port de soupape 53a du siège de soupape 53. Par conséquent, lorsque le compresseur réfrigérant fonctionne dans son mode de déplacement minimum, le flux du réfrigérant comprimé transporté depuis la chambre de décharge 39 du compresseur dans la conduite externe de fluide 61 du système de refroidissement externe peut être arrêté de manière certaine. En outre, il est possible d'empêcher la partie en aimant 78 encastrée dans le corps 77 d'entrer directement en contact avec la surface d'appui 59a du siège de soupape 53. Il en résulte qu'il est possible d'empêcher des dégâts à la partie d'aimant 78 de l'élément de soupape 54 provoqués par le choc du contact, entraînant ainsi une augmentation d'une durabilité mécanique de la partie en aimant 78 de l'élément de soupape 54. Par conséquent, il est possible
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de garantir une longue durée de vie de la soupape
automatique de régulation de décharge 52.
(2) La partie en aimant 78 est encastrée dans le corps 77. Il en résulte que ladite partie est encapsulée dans ledit corps. Par conséquent, même si le siège de soupape 53 est soumis à des chocs et à des vibrations provenant de nombreuses directions par les châssis 11 à 13 du compresseur réfrigérant, les vibrations et les chocs peuvent être atténués par le corps 77 fait de résine et ne sont pas transmis directement à la partie en aimant 78. Il en résulte que la partie en aimant 78 du siège de soupape 53 ne peut être ni endommagée ni cassée garantissant ainsi une longue durée de vie à la soupape automatique de régulation de décharge 52. En outre, puisque la partie en aimant 78 est recouverte d'une couche de matériau de résine synthétique formant la paroi d'extrémité du corps 77, la partie en aimant 78 n'est pas exposée au réfrigérant sous haute pression et à haute température traversant la conduite de décharge de fluide 50. Par conséquent, il est possible d'empêcher le réfrigérant comprimer d'infliger des dégâts physiques à la partie en aimant 78 à l'intérieur de la conduite de
décharge de fluide 50.
(3) Le corps 77 de l'élément de soupape 54 est fait d'un matériau de résine contenant du fluor ayant un coefficient de frottement inférieur à celui d'autres matériaux de résine. Il en résulte que lorsque l'élément de soupape 54 coulisse dans la plaquette de soupape 55, le mouvement coulissant de l'élément de soupape 54 guidé par la plaquette de soupape 55 peut être régulier, et par conséquent, il est possible d'obtenir de bonnes caractéristiques de réponse dans les opérations d'ouverture et de fermeture de la soupape automatique de
régulation de décharge 52.
La figure 11 illustre une soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon un septième mode de réalisation de la présente invention. La soupape automatique de régulation de
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décharge réalisée selon le septième mode de réalisation peut être considérée comme étant une soupape modifiée par rapport à la soupape automatique de régulation de décharge réalisée selon le cinquième mode de réalisation. Par conséquent, les éléments identiques et analogues de la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le présent mode de réalisation à ceux de la soupape automatique de régulation de décharge réalisée selon le cinquième mode de réalisation sont désignés par les mêmes numéros de
référence, et une description d'une différence dans la
construction entre ces deux modes de réalisation sera
explicitée ci-après.
L'élément de soupape 54 de la soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le septième mode de réalisation est doté d'un corps 79 ayant la forme d'un élément cylindrique creux comportant une partie de paroi d'extrémité à l'une de ses extrémités et faite d'un matériau de résine synthétique, et une partie de matériau magnétique 80 faite d'un matériau magnétique. La partie de matériau magnétique 80 est encapsulée dans le corps 79 par un procédé de moulage plastique. Le matériau de résine synthétique employé pour former le corps 79 peut être un matériau de résine contenant du fluor, tel qu'un polytétrafluoroéthylène (PFTE). Le matériau magnétique employé pour former la partie de matériau magnétique 80 peut être un matériau métallique, tel que le fer ou l'acier magnétique. La partie de matériau magnétique 80 se présente sous la forme d'un élément ressemblant à un disque et ladite partie est encastrée dans la partie de paroi d'extrémité du corps 79 dans une position
adjacente à la face de fermeture 54a.
La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon le septième mode de réalisation peut présenter les avantages (1) à (3) décrits ci-après en plus des avantages identiques à ceux présentés par la soupape automatique de régulation de décharge réalisée
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selon le cinquième mode de réalisation mentionné ci- dessus. (1) La face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 est formée dans le corps 79 fait d'un matériau de résine synthétique. Par conséquent, du fait de la grande souplesse du corps 79, la face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 peut entrer en contact étroit avec la surface d'appui 59a du siège de soupape 53. Il en résulte que l'élément de soupape 54 peut fermer de manière certaine le port de soupape 53a du siège de soupape 53. Par conséquent, lorsque le compresseur réfrigérant fonctionne dans son mode de déplacement minimal, le flux du réfrigérant comprimé transporté depuis la chambre de décharge 39 du compresseur du compresseur réfrigérant dans la conduite externe de fluide 61 du système de refroidissement externe peut être arrêté de manière certaine. En outre, il est possible d'empêcher la partie de matériau magnétique 80 encastrée dans le corps 79 d'entrer directement en contact avec la surface d'appui 59a du siège de soupape 53. Il en résulte qu'il est possible d'empêcher des dégâts à la partie de matériau magnétique en forme de disque 80 de l'élément de soupape 54 provoqués par le choc du contact, entraînant ainsi une augmentation d'une durabilité mécanique de la partie de matériau magnétique 80 de l'élément de soupape 54. Par conséquent, il est possible de garantir une longue durée de vie de la soupape automatique de régulation de
décharge 52.
(2) La partie de matériau magnétique 80 est encastrée dans le corps 79. Il en résulte que ladite partie est encapsulée par ledit corps. Par conséquent, même si l'élément de soupape 54 est soumis à des chocs et à des vibrations provenant de nombreuses directions par les châssis 11 à 13 du compresseur réfrigérant, les vibrations et les chocs peuvent être atténués par le corps 79 fait de résine et ne sont pas transmis directement à la partie de matériau magnétique en forme
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de disque 80. Il en résulte que la partie de matériau magnétique 80 de l'élément de soupape 54 ne peut être ni endommagée ni cassée garantissant ainsi une longue durée de vie à la soupape automatique de régulation de décharge 52. En outre, puisque la partie de matériau magnétique 80 est recouverte d'une couche de matériau de résine synthétique formant la paroi d'extrémité du corps 79, la partie de matériau magnétique 80 n'est pas exposée au réfrigérant sous haute pression et à haute température traversant la conduite de décharge de fluide 50. Par conséquent, il est possible d'empêcher le réfrigérant comprimer d'infliger des dégâts physiques à la partie de matériau magnétique 80 à l'intérieur de la
conduite de décharge de fluide 50.
(3) Le corps 79 de l'élément de soupape 54 est fait d'un matériau de résine contenant du fluor ayant un coefficient de frottement inférieur à celui d'autres matériaux de résine. Il en résulte que lorsque l'élément de soupape 54 coulisse dans la plaquette de soupape 55, le mouvement coulissant de l'élément de soupape 54 guidé par la plaquette de soupape 55 peut être régulier, et par conséquent, il est possible d'obtenir de bonnes caractéristiques de réponse dans les opérations d'ouverture et de fermeture de la soupape automatique de
régulation de décharge 52.
La soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression réalisée selon la présente invention peut être réalisée selon plusieurs modes de
réalisation comme cela va être explicité ci-après.
Dans le premier mode de réalisation jusqu'au septième mode de réalisation, il est possible d'intégrer, le cas échéant, dans la soupape automatique de régulation de décharge un élément de ressort supplémentaire ramenant l'élément de soupape 54 vers le siège de soupape 53. Il en résulte que l'élément de soupape 54 entre en contact avec le siège de soupape 53 sous l'action conjuguée de la force élastique supplémentaire de l'élément de ressort et de la force
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d'attraction magnétique de l'aimant permanent. La force totale de la force élastique de l'élément de ressort et la force d'attraction magnétique de l'aimant permanent doit être ajustée pour être substantiellement égale à la force de l'élément de ressort 104 de la soupape automatique conventionnelle de régulation de décharge de la figure 12 qui ramène l'élément de soupape 102 vers le
siège de soupape 101.
Dans la soupape automatique de régulation de décharge intégrant un ressort, l'élément de soupape 54 peut être autorisé à s'éloigner du siège de soupape 53 vers une position suffisamment éloignée pour que la force d'attraction magnétique de l'aimant permanent n'agisse plus sur l'élément de soupape 54, permettant ainsi l'ouverture complète du port de soupape 53a. Plus précisément, lorsque le compresseur réfrigérant fonctionne dans son mode de déplacement minimal, si l'élément de soupape 54 se dirige vers une position éloignée permettant d'ouvrir complètement le port de soupape 53a, un différentiel de pression apparaissant dans la conduite de décharge de fluide 50 diminuera, et par conséquent, l'élément de soupape 54 sera ramené vers le siège de soupape 53 par la force élastique de l'élément de ressort jusqu'à ce que la force d'attraction magnétique de l'aimant permanent puisse agir à nouveau sur l'élément de soupape 54. Plus précisément, il sera possible d'obtenir de manière certaine le mouvement retour de l'élément de soupape 54 depuis la position suffisamment éloignée permettant l'ouverture complète du port de soupape 53a mentionnée ci-dessus vers la position permettant la fermeture du port de soupape 53a par l'intermédiaire de la force élastique de l'élément de ressort. En outre, l'élément de soupape 54 sera maintenu étroitement et de manière certaine contre le siège de soupape 53 sous l'action conjuguée de la force élastique de l'élément de ressort et la force d'attraction magnétique de l'aimant
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permanent, garantissant ainsi la fermeture du port de
soupape 53a du siège de soupape 53.
Dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le quatrième mode de réalisation de la figure 8, une alternative de réalisation permet à l'élément amortissant 72 fait d'un matériau d'alliage amortissant et fixé à la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 d'être fixé à la surface de fermeture 54a de l'élément
mobile de soupape 54.
En outre, dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation jusqu'au septième mode de réalisation décrite dans les figures 3 à 11, le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54 peuvent être modifiés de sorte que chacun des deux éléments 53 et 54 contiennent une partie en aimant permanent. Par exemple, dans le premier mode de réalisation jusqu'au quatrième mode de réalisation décrits dans les figures 3 à 8, la totalité du siège de soupape 53 et la totalité de l'élément de soupape 54 peuvent se composer d'un aimant permanent. Dans le cinquième mode de réalisation de la figure 9, la totalité de l'élément de soupape 54 peut se composer d'un aimant permanent. Dans le sixième mode de réalisation de la figure 10, la totalité du siège de soupape 53 peut se composer d'un aimant permanent. Dans le septième mode de réalisation de la figure 11, la partie de matériau magnétique en forme de disque 80 de l'élément de soupape 54 qui est encastrée dans le corps 79 faite d'un matériau de résine synthétique peut être remplacée par un aimant permanent analogue ressemblant à un disque. Dans ces modifications, l'aimant permanent prévu pour le siège de soupape 53 et celui prévu pour l'élément de soupape 54 doivent être disposés de telle sorte que les différents pôles magnétiques soient en opposition l'un par rapport à l'autre entre le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54, afin d'empêcher
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l'annulation de la force d'attraction magnétique. De préférence, la plaquette de soupape 55 est faite d'un matériau non magnétique, tel qu'une résine synthétique, afin d'empêcher l'élément de soupape 54 d'être attiré magnétiquement à la plaquette de soupape 55 lorsque l'élément de soupape 54 s'éloigne du siège de soupape 53. Une autre alternative consiste à prévoir une partie en aimant permanent qui serait placée dans une partie autre que le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54. Par exemple, un élément en aimant permanent peut être placé dans la chambre de décharge 39 dans une position adjacente à celle du siège de soupape 53. Plus précisément, l'aimant permanent est prévu pour exercer une force d'attraction magnétique attirant l'élément de
soupape 54 vers le siège de soupape 53.
En outre, dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le premier mode de réalisation jusqu'au quatrième mode de réalisation, au moins l'une des surfaces parmi la surface d'appui 59a du siège de soupape 53 et la face de fermeture 54a de l'élément de soupape 54 peut être recouverte d'une couche d'une résine synthétique. Il en résulte que la surface d'appui 59a et la face de fermeture 54a peuvent se trouver en contact étroit l'une avec l'autre, du fait des propriétés de souplesse de la couche de revêtement en résine synthétique. Par conséquent, l'élément de soupape 54 est capable de fermer hermétiquement le port de
soupape 53a du siège de soupape 53.
Dans la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 réalisée selon le cinquième mode de réalisation jusqu'au septième mode de réalisation, la partie en aimant 76 ou 78 peut ne pas être encastrée dans le corps 75 ou 77. De la même manière, la partie de matériau magnétique 80 peut ne pas être encastrée dans le corps 79. Plus précisément, une portion de la partie en aimant 76 ou 78 et une portion
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de la partie de matériau magnétique 80 sont placées de sorte à être exposées vers l'extérieur. Dans ce cas, la surface d'appui 59a ou la face de fermeture 54a peuvent être formées dans le corps 75, 77 ou 79. Une autre alternative consiste à façonner la surface d'appui 59a ou la face de fermeture 54a dans une partie exposée de l'élément d'aimant permanent 76, 78 ou de la partie de matériau magnétique 80, qui est exposée à l'extérieur du
corps 75, 77 ou 79.
La soupape automatique de régulation de décharge 52 réalisée selon les modes de réalisation de la présente invention décrits précédemment peut être placée à l'extérieur d'un compresseur réfrigérant. Plus précisément, la soupape automatique de régulation de décharge 52 peut être placée dans la conduite de fluide 61 du système de refroidissement externe entre un compresseur réfrigérant à déplacement variable et le
condenseur 62 (figure 1).
En outre, l'aimant permanent employé pour exercer une force d'attraction magnétique agissant entre le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54 peut être remplacé, par exemple, par un élément électrostatique exerçant une force d'attraction électrostatique agissant entre le siège de soupape 53 et l'élément de soupape 54. Plus précisément, par exemple, l'un du siège de soupape 53 et de l'élément de soupape 54 sera formé par un corps chargé électriquement par une charge électrique positive, et l'autre sera formé par un corps chargé électriquement par une charge
électriquement négative.
La description précédente de la soupape
automatique de régulation de décharge commandée par pression 52 est donnée par rapport à une application à un système de refroidissement, dans lequel une décharge de gaz réfrigérant est régulée par la soupape automatique de régulation de décharge. Néanmoins, il est clair qu'une soupape automatique de régulation de décharge analogue à la soupape automatique de régulation
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de décharge 52 peut être réalisée afin d'être employée pour réguler la décharge d'un liquide traversant un circuit hydraulique ou la décharge d'un air traversant
un circuit pneumatique.
Il est clair à partir de la description ci-
dessus des modes préférés de réalisation de la présente invention que la soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression de la présente invention peut déplacer son élément de soupape d'une position o ledit élément est en contact avec son siège de soupape pour fermer un port de soupape vers une position o ledit élément s'éloigne du siège de soupape pour ouvrir complètement le port de soupape à l'intérieur de la conduite de fluide, lorsqu'un différentiel de pression entre une région de haute pression et une région de pression plus basse, situées de part et d'autre de la soupape automatique de régulation de décharge, est supérieur à une valeur de pression prédéterminée même si la valeur du différentiel de pression est très proche de la valeur de pression prédéterminée. Par conséquent, le port de soupape peut être maintenu de manière certaine soit dans un état hermétiquement fermé, soit dans un état complètement ouvert. Plus précisément, le port de soupape n'est pas maintenu dans un état semi-ouvert et il en résulte que toute perte de pression du fluide traversant la soupape automatique de régulation de décharge est évitée. En outre, il est possible d'éviter de manière certaine à l'élément de soupape d'effectuer
un mouvement chercheur.
De plus, il est clair que de nombreuses modifications et variations peuvent être apportées par l'homme de l'art sans pour autant s'éloigner du champ de l'invention.

Claims (27)

REVENDICATIONS
1. Vanne automatique (52) de régulation de décharge commandée par pression conçue pour être placée dans une conduite de fluide, dans laquelle un fluide sous pression s'écoule d'une région de haute pression (39) vers une région de pression plus basse, et comprenant un siège de soupape (53) doté d'une ouverture de port de soupape (53a) à une partie extrême dudit siège de soupape (53), un élément de soupape (54) placé dans la région de pression plus basse de ladite conduite de fluide par rapport audit siège de soupape (53), et qui se rapproche et s'éloigne dudit siège de soupape (53) en réponse à une modification d'un différentiel de pression entre les pressions régnant dans les régions de haute pression et de pression plus basse par rapport audit siège de soupape (53), permettant d'ouvrir et de fermer ledit port de soupape (53a), caractérisée en ce que ladite soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comprend: des moyens d'entraînement pour entraîner constamment ledit élément de soupape (54) vers l'extrémité dudit siège de soupape (53), ledit moyen d'entraînement appliquant audit élément de soupape (54) (53) une force d'entraînement variable allant de la force la plus élevée appliquée lorsque ledit élément de soupape (54) est en contact avec l'extrémité dudit siège de soupape (53) afin de fermer ledit port de soupape (53a), à une force plus faible appliquée lorsque ledit élément de soupape (54) s'éloigne de l'extrémité dudit siège de soupape (53) sous l'action dudit différentiel
de pression.
2. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'entraînement comprennent des moyens formant aimant servant à exercer une force d'attraction magnétique agissant entre l'extrémité dudit siège de soupape (53) et ledit élément
de soupape (54).
3. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens formant aimant sont incorporés dans l'un au moins dudit siège de soupape
(53) et dudit élément de soupape (54).
4. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'un dudit siège de soupape (53) et dudit élément de soupape (54), dans lequel est incorporé lesdits moyens formant aimant, est doté d'une enceinte (51) faite d'un matériau magnétique et entourant lesdits moyens formant aimant, ladite enceinte se comportant comme un circuit magnétique renforçant ladite force d'attraction magnétique agissant entre ledit siège de soupape (53) et ledit élément de soupape (54).
5. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite enceinte se comportant comme un circuit magnétique comprend une plaquette de soupape (55) pour recevoir de façon mobile ledit élément
de soupape (54).
6. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite soupape automatique de régulation de décharge commandée par pression comprend en outre une plaquette de soupape (55) pour y recevoir de façon mobile ledit élément de soupape (54), ladite plaquette de soupape (55) étant fixée audit siège de
soupape (53).
7. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit moyen d'entraînement comprend des moyens formant aimant pour exercer une force d'attraction magnétique agissant entre l'extrémité dudit siège de soupape (53) et ledit élément de soupape (54), lesdits moyens formant aimant étant incorporés dans ledit élément de soupape (54) logé dans ladite plaquette de soupape (55) qui est faite d'un matériau
non magnétique.
8. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 7, caractérisée en ce que le matériau non magnétique formant ladite plaquette de soupape (55) comprend un
matériau de résine contenant du fluor.
9. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit matériau de résine
contenant du fluor comporte du polytétrafluoroéthylène.
10. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens formant aimant sont logés dans ledit élément de soupape (54), et que ledit élément de soupape (54) est fait d'un matériau magnétique.
11. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'une plaquette de soupape (55) est prévue pour être fixée audit siège de soupape (53) et que ladite plaquette (55) est faite d'un matériau magnétique pour former un circuit magnétique coopérant
avec ledit moyen en aimant dudit siège de soupape (53).
12. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'un dudit siège de soupape (53) et dudit élément de soupape (54) consiste entièrement en un aimant permanent susceptible d'agir comme lesdits
moyens formant aimant.
13 Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 12, caractérisée en ce que ledit aimant permanent se présente sous la forme d'un élément ayant la forme d'une colonne.
14. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'un dudit siège de soupape (53) et dudit élément de soupape (54) comprend un corps fait d'un matériau de résine synthétique et contenant ledit
moyen en aimant.
15. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 14, caractérisée en ce que ladite résine synthétique formant ledit corps comprend un matériau de résine contenant du
fluor.
16. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 15, caractérisée en ce que ledit matériau de résine
contenant du fluor comprend un polytétrafluoroéthylène.
17. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 14, caractérisée en ce que lorsque ledit siège de soupape (53) comprend ledit corps fait du matériau de résine synthétique, ledit siège de soupape (53) est doté d'une
surface d'appui (59a) formée dans ledit corps.
18. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 14, caractérisée en ce que lorsque ledit élément de soupape (54) comprend ledit corps fait du matériau de résine synthétique, ledit élément de soupape (54) est doté d'une face de fermeture (54a) de port formée dans ledit corps.
19. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 14, caractérisée en ce que lesdits moyens formant aimant (76) contenus dans ledit corps sont encastrés dans ledit
corps (75).
20. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite soupape comprend en outre un élément amortissant (72) placé sur une partie de l'un dudit siège de soupape (53) et dudit élément de soupape (54) afin d'atténuer le choc du contact lorsque ledit élément de soupape (54) est déplacé par ledit moyen en aimant vers une position o ledit élément entre en
contact avec ledit siège de soupape (53).
21. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 20, caractérisée en ce que ledit élément amortissant (72) se présente sous la forme d'un élément analogue à un disque
en alliage amortissant.
22. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 21 caractérisée en ce que ledit élément amortissant (72) ressemblant à un disque est fixé à une surface d'appui
(59a) dudit siège de soupape (53).
23. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 21, caractérisée en ce que ledit élément amortissant (72) ressemblant à un disque est fixé à une face de fermeture
de port dudit élément de soupape (54).
24. Vanne automatique de régulation de décharge commandée par pression selon la revendication 20, caractérisée en ce que ledit élément amortissant (72) est une couche d'un matériau de résine synthétique formant une face de fermeture de port dudit élément de
soupape (54).
25. Compresseur réfrigérant (11, 12, 13, 14) comprenant: un arbre d'entraînement entraîné en rotation par une source d'entraînement (16); un bloc cylindrique (12) doté d'un alésage cylindrique (12a) permettant à un piston (36) d'y effectuer un mouvement de va et vient afin de comprimer un réfrigérant aspiré depuis une chambre d'aspiration (38) et de décharger le réfrigérant après compression dans une chambre de décharge (39); une came (23) placée dans une chambre carter (15) permettant au piston d'effectuer un mouvement de va
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et vient sur la base d'une rotation de l'arbre d'entraînement (16); une conduite de décharge (39) de gaz s'étendant de ladite chambre de décharge vers un port de décharge pouvant être raccordée à un système de refroidissement externe par l'intermédiaire d'une conduite de fluide; et une soupape automatique de régulation de décharge (52) commandée par pression placée dans ladite conduite de décharge de gaz afin de réguler un flux de décharge du réfrigérant traversant ladite conduite de décharge de gaz (50) depuis ladite chambre de décharge (39) jusqu'audit système de refroidissement externe par l'intermédiaire dudit port de décharge; caractérisé en ce que ladite soupape automatique de régulation de décharge (52) commandée par pression comprend: un siège de soupape (53) placé fixement dans une partie de ladite conduite de décharge (50) de gaz afin d'y délimiter une région de haute pression sur l'un des ses côtés à proximité de ladite chambre de décharge et une région de pression plus basse sur l'autre côté à proximité dudit port de décharge, ledit siège de soupape (53) étant doté d'une ouverture de port de soupape située sur une extrémité dudit siège de soupape (53) vers la région de pression plus basse; un élément de soupape (54) placé dans la région de pression plus basse de ladite conduite de décharge de gaz par rapport audit siège de soupape (53) et pouvant s'approcher et s'éloigner dudit siège de soupape (53) en réponse à une modification d'un différentiel de pression entre des pressions régnant dans ladite région de haute pression et ladite région de pression plus basse, afin de fermer et d'ouvrir ledit port de soupape; et des moyens d'entraînement pour entraîner constamment ledit élément de soupape (54) vers l'extrémité dudit siège de soupape (53), lesdits moyens d'entraînement appliquant audit élément de soupape (54) une force d'entraînement variable allant de la force la plus élevée appliquée lorsque ledit élément de soupape (54) est en contact avec l'extrémité dudit siège de soupape (53) afin de fermer ledit port de soupape, jusqu'à une force plus faible appliquée lorsque ledit élément de soupape (54) s'éloigne de l'extrémité dudit siège de soupape (53) sous l'action dudit différentiel
de pression.
26. Compresseur réfrigérant selon la revendication 25, caractérisé en ce que ladite came placée dans la chambre carter (15) pour provoquer un mouvement de va et vient dudit piston (36) sur la base d'une rotation dudit arbre d'entraînement, comprend une came (23) d'inclinaison variable modifiant la course de va et vient dudit piston en réponse à un changement réglable d'une pression de la chambre carter (16) régnant dans ladite chambre carter (15); et ledit compresseur étant caractérisé en ce que ledit compresseur comprend en outre une conduite de commande connectant hydrauliquement ladite chambre carter à ladite chambre de décharge (39), et une soupape de commande de déplacement (49) placée dans ladite conduite de commande afin de réguler une décharge du réfrigérant traversant une portion prédéterminée de ladite conduite de commande, permettant ainsi de réguler la pression de
la chambre carter (15).
27. Compresseur réfrigérant selon la revendication 25, caractérisé en ce que ledit moyen d'entraînement de ladite soupape automatique de régulation de décharge (52) commandée par pression comprend des moyens formant aimant servant à exercer une force d'attraction magnétique agissant entre l'extrémité dudit siège de soupape (53) et ledit élément de soupape (54).
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