FR2782108A1

FR2782108A1 - CLOSING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE DOOR AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH THIS LOCK

Info

Publication number: FR2782108A1
Application number: FR9810054A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Humbert; Piotr Kruczkowski
Original assignee: Valeo Securite Habitacle SAS
Current assignee: Minebea AccessSolutions France SAS
Priority date: 1998-08-05
Filing date: 1998-08-05
Publication date: 2000-02-11
Anticipated expiration: 2018-08-05
Also published as: FR2782108B1; ITRM990499A0; ITRM990499A1; DE19934877B4; DE19934877A1; IT1309127B1

Abstract

Serrure de fermeture pour une porte de véhicule automobile, comportant un levier de condamnation/ décondamnation extérieure (6) susceptible d'être manoeuvré, d'une part, par un moyen de commande électrique, et, d'autre part, par un moyen de commande mécanique de secours en cas de panne ou de défaillance électrique, pour permettre la condamnation de la porte vis-à-vis de l'extérieur, ledit moyen de secours étant destiné à être accessible sur le chant de porte en position de porte ouverte et permettant de manoeuvrer le levier de condamnation/ décondamnation à travers une ouverture dans le boîtier de serrure (2), caractérisée par le fait que ladite ouverture (8) est ménagée à travers le fond (4a) de l'avaloir (4) de la serrure, sensiblement au droit d'une portion du levier de condamnation/ décondamnation (6), et dans une position telle que lorsque la porte est fermée, la gâche associée du véhicule puisse recouvrir ladite ouverture et, ainsi, interdire l'accès au moyen de secours.Closing lock for a motor vehicle door, comprising an external locking / unlocking lever (6) capable of being operated, on the one hand, by an electrical control means, and, on the other hand, by a control means. mechanical emergency control in the event of breakdown or electrical failure, to allow the door to be locked from the outside, said emergency means being intended to be accessible on the edge of the door in the door open position and for maneuvering the locking / unlocking lever through an opening in the lock housing (2), characterized in that said opening (8) is made through the bottom (4a) of the drain (4) of the lock, substantially in line with a portion of the locking / unlocking lever (6), and in a position such that when the door is closed, the associated striker of the vehicle can cover said opening and, thus, prevent access to the means rescue.

Description

SERRURE DE FERMETURE POUR UNE PORTE DE VÉHICULECLOSING LOCK FOR A VEHICLE DOOR

AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ DE AUTOMOTIVE AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH

CETTE SERRURE.THIS LOCK.

La présente invention concerne une serrure de fermeture pour une porte de véhicule automobile, et un véhicule automobile équipé de The present invention relates to a closing lock for a motor vehicle door, and a motor vehicle equipped with

cette serrure.this lock.

Lorsque les véhicules automobiles sont équipés de tirettes de frise, pour permettre la condamnation/décondamnation manuelle des portes à partir de l'intérieur de l'habitacle du véhicule, il est possible, après avoir cassé la vitre d'une porte, de manoeuvrer la tirette de frise de l'extérieur pour décondamner la porte, et ainsi accéder à l'intérieur du véhicule, ce qui pose un problème au niveau de la sécurité. En outre, la présence des tirettes de frise augmente le coût global des serrures pour chaque porte du véhicule, de sorte que l'on cherche actuellement à supprimer les tirettes de frise. Pour réduire encore plus le coût des serrures, on a déjà proposé de supprimer également le barillet de la serrure de la porte avant, côté passager, pour ne garder que le barillet de la serrure de la porte avant, côté conducteur. Dans ces conditions, on prévoit un dispositif de condamnation/ décondamnation centralisé à commande électrique pour toutes les When motor vehicles are fitted with frieze pulls, to allow manual locking / unlocking of the doors from inside the vehicle cabin, it is possible, after breaking the glass of a door, to operate the frieze zipper from the outside to unlock the door, and thus access the interior of the vehicle, which poses a problem in terms of safety. In addition, the presence of the frieze tabs increases the overall cost of the locks for each door of the vehicle, so that efforts are currently being made to eliminate the frieze tabs. To further reduce the cost of the locks, it has already been proposed to also remove the barrel of the front door lock, passenger side, to keep only the barrel of the front door lock, driver side. Under these conditions, an electrically controlled central locking / unlocking device is provided for all the

portes du véhicule.vehicle doors.

En cas de défaillance électrique ou de panne de la batterie du véhicule, il est nécessaire de prévoir des moyens de commande mécanique de secours, pour permettre de condamner/décondamner toutes les portes du véhicule. Pour la porte du conducteur, le barillet de la serrure peut être utilisé comme moyen de secours mécanique, mais pour toutes les autres portes, il est nécessaire de prévoir un moyen de commande mécanique de secours qui est généralement situé dans le chant de porte, pour permettre son accès en position de porte ouverte uniquement. On prévoit généralement, à cet effet, un trou dans le chant de porte, lequel trou donne accès à un bouton prévu sur la serrure, ce bouton pouvant être tourné pour déplacer un levier de condamnation/ décondamnation de la serrure dans une position condamnée ou décondamnée. Toutefois, un tel moyen de commande mécanique de secours nécessite de percer un trou dans la tôlerie du chant de porte avec une grande précision, pour que le trou puisse coïncider avec le bouton de la serrure. Il est donc nécessaire de prévoir une opération supplémentaire sur la porte pour percer le trou, et de prévoir une tolérance assez importante, de l'ordre de +/- 3 mm, pour s'assurer que le trou coïncide bien avec le bouton de la serrure. Un tel moyen de commande de secours présente également un défaut au niveau de l'inviolabilité, car il est possible d'accéder au bouton de la serrure à travers le trou dans la tôle du chant de porte, en faisant passer un outil dans le jeu existant entre le chant de porte et le io montant de porte, ce jeu étant prévu pour le joint de porte. Pour rendre ce moyen de secours complètement inviolable, il est nécessaire de prévoir un bouton de serrure qui ne puisse tourner que dans un seul sens, c'est-à-dire vers une position de condamnation de la porte. Mais, dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un bouton spécifique sur la In the event of an electrical fault or breakdown of the vehicle battery, it is necessary to provide mechanical emergency control means, to allow all the doors of the vehicle to be locked / unlocked. For the driver's door, the lock cylinder can be used as a mechanical emergency means, but for all other doors, it is necessary to provide a mechanical emergency control means which is generally located in the door edge, to allow access only in the open door position. There is generally provided, for this purpose, a hole in the door edge, which hole gives access to a button provided on the lock, this button being able to be turned to move a lock / unlock lever of the lock in a locked or unlocked position. . However, such a mechanical emergency control means requires drilling a hole in the sheet metal of the door edge with great precision, so that the hole can coincide with the button on the lock. It is therefore necessary to provide an additional operation on the door to drill the hole, and to provide a fairly large tolerance, of the order of +/- 3 mm, to ensure that the hole coincides well with the button on the lock. Such an emergency control means also has a defect in terms of inviolability, since it is possible to access the lock button through the hole in the sheet metal of the door edge, by passing a tool in the game. existing between the door edge and the door jamb, this clearance being provided for the door seal. To make this emergency means completely inviolable, it is necessary to provide a lock button which can only rotate in one direction, that is to say towards a locking position of the door. But, in this case, it is necessary to provide a specific button on the

serrure, ce qui engendre un surcoût pour la serrure. lock, which generates an additional cost for the lock.

Pour réduire le coût de la serrure, la demanderesse a envisagé d'accéder directement au levier de condamnation/décondamnation de la serrure, à travers le trou dans le chant de porte, pour se passer du bouton, mais, dans ce cas, on ne peut plus assurer l'inviolabilité, car le levier de condamnation/décondamnation peut être manoeuvré de manière réversible par une personne non autorisée introduisant un outil To reduce the cost of the lock, the applicant has considered direct access to the lock / unlock lever of the lock, through the hole in the door edge, to dispense with the button, but, in this case, no can no longer ensure inviolability, because the locking / unlocking lever can be reversibly operated by an unauthorized person introducing a tool

à travers le joint de porte.through the door seal.

L'invention a donc pour but de proposer une serrure de fermeture pour une porte de véhicule automobile, dont le moyen de commande mécanique de secours pour la condamnation soit inviolable et permette de s'affranchir des tolérances de perçage du trou dans la tôle du chant de porte et du surcoût du bouton de commande de secours. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure de fermeture pour une porte de véhicule automobile, comportant un levier de condamnation/décondamnation extérieure susceptible d'être manoeuvré, d'une part, par un moyen de commande électrique, et, d'autre part, par un moyen de commande mécanique de secours en cas de panne ou de The object of the invention is therefore to propose a closing lock for a motor vehicle door, the mechanical emergency control means of which for the locking is inviolable and makes it possible to overcome the tolerances for drilling the hole in the sheet metal of the edge. door and the additional cost of the emergency control button. To this end, the subject of the invention is a closing lock for a motor vehicle door, comprising an external locking / unlocking lever capable of being operated, on the one hand, by an electrical control means, and, d on the other hand, by a mechanical emergency control means in the event of a breakdown or

défaillance électrique, pour permettre la condamnation de la porte vis- electrical fault, to allow the door to be locked

à-vis de l'extérieur, ledit moyen de secours étant destiné à être accessible sur le chant de porte en position de porte ouverte et permettant de manoeuvrer le levier de condamnation/décondamnation à travers une ouverture dans le boîtier de serrure, caractérisée par le fait que ladite ouverture est ménagée à travers le fond de l'avaloir de la serrure, sensiblement au droit d'une portion du levier de condamnation/décondamnation, et dans une position telle que lorsque la porte est fermée, la gâche associée du véhicule puisse recouvrir ladite ouverture et, ainsi, interdire l'accès au moyen de secours. Etant donné que l'ouverture est uniquement prévue dans le boîtier de serrure, il n'est plus nécessaire de percer la tôle du chant de porte, ce qui 1o supprime tous les problèmes précités relatifs aux tolérances de fabrication. Le moyen de secours peut également être réversible, car son accès est impossible en position de porte fermée, grâce à la gâche vis-à-vis the outside, said emergency means being intended to be accessible on the door edge in the open door position and making it possible to operate the locking / unlocking lever through an opening in the lock housing, characterized by the the fact that said opening is made through the bottom of the lock opening, substantially in line with a portion of the locking / unlocking lever, and in a position such that when the door is closed, the associated keeper of the vehicle can cover said opening and, thus, prohibit access to the emergency means. Since the opening is only provided in the lock housing, it is no longer necessary to pierce the sheet metal of the door edge, which 1o eliminates all the aforementioned problems relating to manufacturing tolerances. The emergency means can also be reversible, because its access is impossible in the closed door position, thanks to the strike

qui le recouvre.which covers it.

Avantageusement, l'ouverture a une forme allongée, de s5 préférence sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe de rotation du Advantageously, the opening has an elongated shape, preferably s5 substantially in an arc centered on the axis of rotation of the

levier de condamnation/décondamnation. locking / unlocking lever.

Dans un mode de réalisation, le moyen de condamnation de secours comporte un bouton formé par une patte métallique recourbée sensiblement perpendiculairement au plan du levier de condamnation/ décondamnation, ladite patte métallique venant s'engager dans ladite ouverture, et étant déplaçable entre une position condamnée et In one embodiment, the emergency locking means comprises a button formed by a curved metal tab substantially perpendicular to the plane of the locking / unlocking lever, said metal tab engaging in said opening, and being movable between a locked position and

décondamnée dudit levier.unlocked said lever.

Dans un autre mode de réalisation, le moyen de secours est formé par une empreinte en creux ménagée dans le levier de condamnation/décondamnation, sensiblement au droit de ladite ouverture, ladite empreinte étant destinée à coopérer avec un outil In another embodiment, the emergency means is formed by a hollow recess formed in the locking / unlocking lever, substantially in line with said opening, said imprint being intended to cooperate with a tool

adéquat ou une lame, telle que la clé de contact du véhicule. or a blade, such as the vehicle ignition key.

Dans encore un autre mode de réalisation, le moyen de secours comporte un bouton formé par une protubérance venue de moulage sensiblement perpendiculairement au plan du levier de condamnation/ décondamnation, ledit bouton venant s'engager dans ladite ouverture et étant déplaçable entre une position condamnée et décondamnée dudit levier. Avantageusement, le sommet de la protubérance peut comporter In yet another embodiment, the emergency means comprises a button formed by a protuberance coming from molding substantially perpendicular to the plane of the locking / unlocking lever, said button coming to engage in said opening and being movable between a locked position and unlocked said lever. Advantageously, the top of the protuberance may include

une empreinte en creux, par exemple sensiblement en forme de croix. a hollow imprint, for example substantially in the form of a cross.

De préférence, le bouton vient affleurer au niveau du fond de Preferably, the button is flush with the bottom of the

l'avaloir de la serrure.have it on the lock.

Selon une autre caractéristique, l'ouverture présente, en son centre, un étranglement, pour définir deux positions stables de part et According to another characteristic, the opening has, in its center, a constriction, to define two stable positions on the one hand and

d'autre de l'étranglement pour le bouton du moyen de secours. other of the throttle for the emergency button.

L'ouverture peut avoir une forme sensiblement de haricot. The opening may have a substantially bean shape.

De préférence, une lumière est ménagée dans le fond de l'avaloir, au voisinage de l'étranglement précité, pour que ce dernier définisse un pont de matière élastiquement déformable lors du passage Preferably, a light is provided in the bottom of the drain, in the vicinity of the aforementioned constriction, so that the latter defines a bridge of elastically deformable material during passage

du bouton entre les deux positions stables précitées. of the button between the two aforementioned stable positions.

L'invention vise également un véhicule automobile dont au moins l0 une porte est munie sur son chant de la serrure telle que définie précédemment, caractérisé par le fait qu'il comporte sur au moins un montant de porte une gâche constituée d'une plaque de fixation en forme de U, entre les branches de laquelle s'étend une tige destinée à être retenue par un pêne à fourche de la serrure, en position de porte fermée, l'une des branches de la plaque de fixation de la gâche étant destinée à recouvrir l'ouverture ménagée dans le fond de l'avaloir, The invention also relates to a motor vehicle of which at least l0 a door is provided on its edge with the lock as defined above, characterized in that it comprises on at least one door jamb a keeper consisting of a plate U-shaped fixing, between the branches of which extends a rod intended to be retained by a fork bolt of the lock, in the closed door position, one of the branches of the strike fixing plate being intended to cover the opening in the bottom of the drain,

alors que l'autre branche de la gâche est fixée au montant de porte. while the other side of the strike is attached to the door jamb.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un premier mode de réalisation de la serrure de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique, partielle et en perspective, de la serrure de la figure 1 avant son engagement sur une gâche, le pêne à fourche étant omis; - la figure 3 est une vue partielle et schématique d'une porte de véhicule automobile en position fermée, suivant une coupe horizontale passant sensiblement par l'axe de la gâche; - la figure 4 est une vue partielle et agrandie de la portion active du levier de condamnation/décondamnation de la serrure, servant comme de moyen de commande mécanique de secours; et la figure 5 est une vue analogue à la figure 1, mais To better understand the object of the invention, we will now describe, by way of purely illustrative and nonlimiting examples, several embodiments shown in the accompanying drawing. In this drawing - Figure 1 is a front elevational view of a first embodiment of the lock of the invention; - Figure 2 is a schematic view, partial and in perspective, of the lock of Figure 1 before its engagement on a strike, the fork bolt being omitted; - Figure 3 is a partial and schematic view of a motor vehicle door in the closed position, in a horizontal section passing substantially through the axis of the striker; - Figure 4 is a partial and enlarged view of the active portion of the locking / unlocking lever of the lock, serving as a mechanical emergency control means; and Figure 5 is a view similar to Figure 1, but

représentant un deuxième mode de réalisation. representing a second embodiment.

Sur la figure 1, on a représenté un premier mode de réalisation de la serrure de l'invention, qui comporte une contre-plaque métallique 1 et un boîtier en plastique rigide 2 fixé à ladite contre-plaque, ledit boîtier comportant un premier compartiment dans lequel est articulé un pêne à fourche 3 et un cliquet non représenté, un avaloir 4 étant ménagé dans le premier compartiment, entre la contre-plaque 1 et la surface 4a du boîtier en plastique 2, pour permettre l'engagement d'une gâche 5 dans l'avaloir 4, de façon que ladite gâche 5 soit retenue par le In Figure 1, there is shown a first embodiment of the lock of the invention, which comprises a metal counter plate 1 and a rigid plastic housing 2 fixed to said counter plate, said housing comprising a first compartment in which is articulated a fork bolt 3 and a pawl not shown, a drain 4 being formed in the first compartment, between the counterplate 1 and the surface 4a of the plastic case 2, to allow the engagement of a keeper 5 in the outlet 4, so that said keeper 5 is retained by the

pêne à fourche 3, en position de porte fermée. fork latch 3, in the closed door position.

Le boîtier en plastique rigide 2 comporte un deuxième compartiment dans lequel est articulé un levier de condamnation/ The rigid plastic case 2 has a second compartment in which a locking lever is articulated /

décondamnation extérieure 6 autour d'un axe 7. exterior unlocking 6 around an axis 7.

Le levier de condamnation/décondamnation extérieure 6 est destiné à être manoeuvré, en fonctionnement normal, par un moteur électrique (non représenté) actionné par un moyen de commande électrique, par exemple un boîtier de télécommande à infra-rouge, ou un dispositif de reconnaissance à distance, du type " main libre ". En cas de défaillance électrique, ou de panne de la batterie du véhicule, on peut condamner la serrure de la porte avant côté conducteur, en actionnant le barillet de la serrure. Pour condamner la porte avant côté passager, et les portes arrière éventuellement, on prévoit un moyen de commande mécanique de secours, lorsque cette porte est dépourvue de barillet. Selon l'invention, une ouverture 8 est ménagée à travers le fond 4a de l'avaloir 4, ce qui libère un accès au deuxième compartiment de la serrure, au droit d'une portion du levier de condamnation/ décondamnation 6. Comme il est visible sur la figure 4, le levier de condamnation/décondamnation 6 comporte, au droit de cette ouverture 8, un bouton perpendiculairement saillant 9 qui vient de moulage avec le levier 6. Le sommet de bouton 9 affleure sensiblement au niveau du fond 4a de l'avaloir 4. Une empreinte 10 est ménagée en creux au sommet du bouton 9, par exemple sensiblement en forme de croix, pour faciliter son engagement avec un outil adéquat ou avec la clé de The external locking / unlocking lever 6 is intended to be operated, in normal operation, by an electric motor (not shown) actuated by an electrical control means, for example an infrared remote control unit, or a recognition device. remotely, of the "hands free" type. In the event of an electrical fault, or a breakdown of the vehicle battery, the driver's door front door lock can be locked by actuating the lock cylinder. To lock the front door on the passenger side, and possibly the rear doors, mechanical emergency control means are provided when this door has no barrel. According to the invention, an opening 8 is formed through the bottom 4a of the drain 4, which frees access to the second compartment of the lock, in line with a portion of the locking / unlocking lever 6. As is visible in Figure 4, the locking / unlocking lever 6 comprises, in line with this opening 8, a perpendicularly projecting button 9 which has been molded with the lever 6. The button top 9 is substantially flush with the bottom 4a of the 'outlet 4. An imprint 10 is formed in the hollow at the top of the button 9, for example substantially in the shape of a cross, to facilitate its engagement with a suitable tool or with the key.

contact du véhicule.vehicle contact.

L'ouverture 8 présente une forme sensiblement allongée, de préférence sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe de rotation 7 du levier de condamnation 6, pour permettre un déplacement en translation circulaire du bouton 9, sous l'action d'une sollicitation extérieure. Sur les figures 1 et 2, on voit que l'ouverture 8 présente, sensiblement en son centre, un étranglement 8a, définissant deux positions stables pour le bouton 9 de part et d'autre de cet étranglement 8a. Une lumière 11 est ménagée à travers le fond 4a de l'avaloir 4, au voisinage de l'étranglement 8a, pour définir un pont de matière The opening 8 has a substantially elongated shape, preferably substantially in an arc centered on the axis of rotation 7 of the locking lever 6, to allow movement in circular translation of the button 9, under the action of a stress outside. In FIGS. 1 and 2, it can be seen that the opening 8 has, substantially at its center, a constriction 8a, defining two stable positions for the button 9 on either side of this constriction 8a. A light 11 is formed through the bottom 4a of the drain 4, in the vicinity of the constriction 8a, to define a material bridge

élastiquement déformable lors de son franchissement par le bouton bi- elastically deformable when crossed by the bi- button

stable 9 pour passer d'une position stable à l'autre dans l'ouverture 8. stable 9 to move from one stable position to another in the opening 8.

Sur la figure 1, le bouton cylindrique 9 est représenté en traits pleins dans une première position stable dans laquelle le levier de condamnation 6 est en position décondamnée. Le levier 6 est représenté en traits interrompus car il est caché par le fond du premier compartiment de rétention du bottier. Le bouton 9 est agencé sensiblement au milieu d'un bras du levier 6, de façon que le levier 6 obture toujours l'ouverture 8, quelle que soit sa position, pour éviter que des saletés pénètrent dans le deuxième compartiment. Le bouton 9 est représenté en traits interrompus, dans une deuxième position stable dans laquelle le levier de condamnation 6 est déplacé dans sa position condamnée (non représentée). Pour passer de la première position à la deuxième position, le bouton 9 doit franchir l'étranglement élastique 8a, ce qui donne la sensation à l'utilisateur de franchir un cran pour passer d'une position à l'autre, et constitue donc une indication que la In FIG. 1, the cylindrical button 9 is shown in solid lines in a first stable position in which the locking lever 6 is in the unlocked position. The lever 6 is shown in broken lines because it is hidden by the bottom of the first retention compartment of the shoemaker. The button 9 is arranged substantially in the middle of an arm of the lever 6, so that the lever 6 always closes the opening 8, whatever its position, to prevent dirt from entering the second compartment. The button 9 is shown in broken lines, in a second stable position in which the locking lever 6 is moved to its locked position (not shown). To pass from the first position to the second position, the button 9 must cross the elastic constriction 8a, which gives the user the sensation of crossing a notch to pass from one position to the other, and therefore constitutes a indication that the

fonction de condamnation a bien été effectuée. conviction function has been performed.

En outre, ce pont élastique de matière 8a constitue un frein élastique empêchant le retour intempestif du bouton 9 vers sa position décondamnée, du fait de l'inertie du levier 6, lorsque la porte est In addition, this elastic bridge of material 8a constitutes an elastic brake preventing the untimely return of the button 9 to its unlocked position, due to the inertia of the lever 6, when the door is

claquée de sa position ouverte à sa position fermée. slammed from its open position to its closed position.

La présence de ce pont élastique de matière 8a permet de se dispenser de l'utilisation d'un ressort bi-stable pour le levier 6. En revanche, l'ouverture 8 ne sert pas comme butée de fin de course entre les positions condamnée et décondamnée, des butées de fin de course spécifiques étant prévues à l'intérieur du deuxième compartiment de la The presence of this elastic bridge of material 8a makes it possible to dispense with the use of a bi-stable spring for the lever 6. On the other hand, the opening 8 does not serve as a limit stop between the locked positions and unlocked, specific end-of-travel stops being provided inside the second compartment of the

serrure.lock.

On pourra noter que l'ouverture 8 a sensiblement la forme d'une It may be noted that the opening 8 has substantially the shape of a

feve de haricot.bean bean.

En variante, on pourrait supprimer le bouton 9 et prévoir l'empreinte 10 directement en creux dans une portion du levier 6, mais, dans ce cas, l'ouverture 8 n'assure plus sa fonction bi-stable, et il est As a variant, the button 9 could be omitted and the imprint 10 should be provided directly in the hollow in a portion of the lever 6, but, in this case, the opening 8 no longer performs its bi-stable function, and it is

nécessaire de prévoir un ressort bi-stable additionnel pour le levier 6. necessary to provide an additional bi-stable spring for the lever 6.

On voit, sur les figures 2 et 3, que la gâche 5 est constituée d'une plaque 12 repliée sensiblement en U, dont l'une des branches 12a est percée de deux trous 13 pour le passage d'une vis de fixation 14 pour la fixation de la gâche 5 sur un montant de porte M du véhicule automobile. Une tige 15 s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, relie les deux branches parallèles 12a et 12b de la gâche 5 et est destinée à être retenue par le pêne à fourche 3, en position de porte We see, in Figures 2 and 3, that the keeper 5 consists of a plate 12 folded substantially in a U, one of the branches 12a is pierced with two holes 13 for the passage of a fixing screw 14 for fixing the keeper 5 on a door pillar M of the motor vehicle. A rod 15 extending in the longitudinal direction of the vehicle, connects the two parallel branches 12a and 12b of the keeper 5 and is intended to be retained by the fork bolt 3, in the door position

fermée, comme représenté sur la figure 3. closed, as shown in Figure 3.

Comme visible sur la figure 3, le boîtier de serrure 2 est monté dans le chant de la porte P, de façon qu'en position de porte fermée, la deuxième branche 12b de la gâche 5 vienne sensiblement recouvrir le fond de l'avaloir 4, et donc l'ouverture 8 précitée. On comprend ainsi que l'accès au bouton 9 du moyen mécanique de secours n'est plus possible, en position de porte fermée. Ceci est particulièrement important, car le moyen mécanique de secours de la serrure de l'invention est réversible, c'est-à-dire peut être basculé de manière As shown in Figure 3, the lock housing 2 is mounted in the edge of the door P, so that in the closed door position, the second branch 12b of the keeper 5 comes to substantially cover the bottom of the drain 4 , and therefore the opening 8 above. It is thus understood that access to the button 9 of the mechanical emergency means is no longer possible, in the closed door position. This is particularly important, because the mechanical emergency means of the lock of the invention is reversible, that is to say can be tilted so

réversible entre les positions condamnée et décondamnée. reversible between the locked and unlocked positions.

Dans la variante illustrée sur la figure 5, le fond 4a de l'avaloir 4 présente une ouverture allongée 18 sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe 7 du levier de condamnation. Le levier de condamnation comporte, ici, une patte 19 recourbée dans l'ouverture 18, de manière à servir de bouton de commande pour la condamnation/décondamnation de secours. Dans ce cas, la patte 19 est monobloc avec le levier In the variant illustrated in Figure 5, the bottom 4a of the drain 4 has an elongated opening 18 substantially in an arc centered on the axis 7 of the locking lever. The locking lever here comprises a tab 19 curved in the opening 18, so as to serve as a control button for the emergency locking / unlocking. In this case, the tab 19 is in one piece with the lever

métallique de condamnation/décondamnation. metallic locking / unlocking.

Les autres parties de la serrure se seront pas décrites plus en The other parts of the lock will not be described further in

détail car elles sont déjà connues en soi dans la technique. detail because they are already known per se in the art.

On va maintenant brièvement décrire le fonctionnement de la We will now briefly describe the operation of the

serrure de l'invention en référence aux figures 1 à 3. lock of the invention with reference to Figures 1 to 3.

Dans un véhicule automobile o les tirettes de frise sont supprimées, il est possible d'utiliser des serrures dépourvues de levier de condamnation/décondamnation intérieur. Dans ce cas, les opérations de condamnation/décondamnation sont effectuées par l'intermédiaire d'un moteur électrique qui est commandé par un moyen de commande électrique, qui peut être du type à télécommande infra-rouge, ou un système de reconnaissance à distance connu sous le nom " main libre ". En outre, pour des raisons d'économie, le barillet de serrure In a motor vehicle where the frieze tabs are omitted, it is possible to use locks without an interior locking / unlocking lever. In this case, the locking / unlocking operations are carried out by means of an electric motor which is controlled by an electrical control means, which may be of the infrared remote control type, or a known remote recognition system. under the name "free hand". In addition, for reasons of economy, the lock cylinder

n'est prévu que sur la porte avant, côté conducteur. is only provided on the front door, driver side.

Dans ces conditions, en cas de défaillance électrique ou de panne de la batterie du véhicule, il est nécessaire de pouvoir condamner les 0o serrures de toutes les portes du véhicule, afin de pouvoir le quitter en toute sécurité et de pouvoir aller chercher un réparateur ou une Under these conditions, in the event of an electrical fault or a breakdown of the vehicle battery, it is necessary to be able to lock the 0o locks on all the doors of the vehicle, in order to be able to leave it safely and to be able to seek a repairer a

nouvelle batterie.new battery.

Pour la porte avant, côté conducteur, il suffit d'actionner le barillet de serrure pour condamner la porte. Pour la porte avant, côté passager, ainsi que les portes arrière, il est nécessaire d'ouvrir les portes, pour pouvoir accéder au chant de porte, puis de manoeuvrer le bouton 9, à la main, avec un outil adapté ou avec la clé de contact, pour le faire passer dans la position de condamnation dans laquelle le bouton 9 est illustré en traits interrompus sur la figure 1, ce qui a pour effet de faire basculer le levier de condamnation 6 dans sa position condamnée. Puis, l'utilisateur peut claquer la porte en position fermée, la branche 12b de la plaque de fixation 12 de la gâche 5 venant recouvrir l'ouverture 8, ce qui interdit l'accès au bouton 9, en position For the front door, driver's side, it is enough to actuate the lock cylinder to lock the door. For the front door, passenger side, as well as the rear doors, it is necessary to open the doors, to be able to access the door edge, then to operate the button 9, by hand, with a suitable tool or with the key contact, to move it into the locking position in which the button 9 is illustrated in broken lines in Figure 1, which has the effect of tilting the locking lever 6 in its locked position. Then, the user can slam the door in the closed position, the branch 12b of the fixing plate 12 of the keeper 5 coming to cover the opening 8, which prohibits access to the button 9, in the position

de porte fermée.door closed.

Lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir à nouveau les portes, il vient d'abord décondamner la porte avant côté conducteur en actionnant le barillet de serrure, puis vient ouvrir chaque porte de l'intérieur, en manoeuvrant la poignée intérieure de porte qui a généralement pour fonction de provoquer à la fois l'ouverture et la décondamnation de la When the user wishes to open the doors again, he first unlocks the front door on the driver's side by actuating the lock cylinder, then comes to open each door from the inside, by operating the interior door handle which generally has the function of causing both the opening and unlocking of the

porte, pour des raisons de sécurité. door, for security reasons.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec deux modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leur combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de Although the invention has been described in connection with two particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these come under

l'invention.the invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Serrure de fermeture pour une porte (P) de véhicule automobile, comportant un levier de condamnation/décondamnation extérieure (6) susceptible d'être manoeuvré, d'une part, par un moyen de commande électrique, et, d'autre part, par un moyen de commande mécanique de secours en cas de panne ou de défaillance électrique, pour permettre la condamnation de la porte vis-à-vis de l'extérieur, ledit moyen de secours étant destiné à être accessible sur le chant de porte en position de porte ouverte et permettant de manoeuvrer le levier l0 de condamnation/décondamnation à travers une ouverture dans le boîtier de serrure (2), caractérisée par le fait que ladite ouverture (8,18) est ménagée à travers le fond (4a) de l'avaloir (4) de la serrure, sensiblement au droit d'une portion du levier de condamnation/ décondamnation (6), et dans une position telle que lorsque la porte est fermée, la gâche associée (5) du véhicule puisse recouvrir ladite 1 - Closing lock for a door (P) of a motor vehicle, comprising an external locking / unlocking lever (6) capable of being operated, on the one hand, by an electrical control means, and, on the other hand , by a mechanical emergency control means in the event of an electrical breakdown or failure, to allow the door to be locked against the exterior, said emergency means being intended to be accessible on the door edge in open door position and allowing the lever 10 for locking / unlocking to be operated through an opening in the lock housing (2), characterized in that said opening (8,18) is formed through the bottom (4a) of the opening (4) of the lock, substantially in line with a portion of the locking / unlocking lever (6), and in a position such that when the door is closed, the associated keeper (5) of the vehicle can cover said

ouverture et, ainsi, interdire l'accès au moyen de secours. opening and, thus, prohibiting access to the emergency means.

2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ouverture (8, 18) a une forme allongée, de préférence sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe de rotation (7) du levier de 2 - Lock according to claim 1, characterized in that the opening (8, 18) has an elongated shape, preferably substantially in an arc centered on the axis of rotation (7) of the lever.

condamnation/décondamnation (6).conviction / unlocking (6).

3 - Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par 3 - Lock according to one of claims 1 or 2, characterized by

le fait que le moyen de secours est formé par une empreinte en creux (10) ménagée dans le levier de condamnation/décondamnation (6), sensiblement au droit de ladite ouverture, ladite empreinte étant destinée à coopérer avec un outil adéquat ou une lame, telle que la clé the fact that the emergency means is formed by a hollow imprint (10) formed in the locking / unlocking lever (6), substantially in line with said opening, said imprint being intended to cooperate with a suitable tool or a blade, such as the key

de contact du véhicule.contact information.

4 - Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par 4 - Lock according to one of claims 1 or 2, characterized by

le fait que le moyen de condamnation de secours comporte un bouton (19) formé par une patte métallique recourbée sensiblement perpendiculairement au plan du levier de condamnation/ décondamnation (6), ladite patte métallique venant s'engager dans ladite ouverture (18), et étant déplaçable entre une position condamnée the fact that the emergency locking means comprises a button (19) formed by a curved metal tab substantially perpendicular to the plane of the locking / unlocking lever (6), said metal tab engaging in said opening (18), and being movable between a locked position

et décondamnée dudit levier.and unlocked said lever.

- Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par - Lock according to one of claims 1 or 2, characterized by

le fait que le moyen de secours comporte un bouton (9) formé par une protubérance venue de moulage sensiblement perpendiculairement au plan du levier de condamnation/décondamnation (6), ledit bouton venant s'engager dans ladite ouverture (8) et étant déplaçable entre une the fact that the emergency means comprises a button (9) formed by a protuberance coming from molding substantially perpendicular to the plane of the locking / unlocking lever (6), said button coming to engage in said opening (8) and being movable between a

position condamnée et décondamnée dudit levier. locked and unlocked position of said lever.

6 - Serrure selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le sommet de la protubérance (8) comporte une empreinte en creux (10), 6 - Lock according to claim 5, characterized in that the top of the protuberance (8) has a recessed imprint (10),

par exemple sensiblement en forme de croix. for example substantially in the shape of a cross.

7 - Serrure selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée par 7 - Lock according to one of claims 4 to 6, characterized by

le fait que le bouton (9, 19) vient affleurer au niveau du fond (4a) de the fact that the button (9, 19) is flush with the bottom (4a) of

l'avaloir (4) de la serrure.the drain (4) of the lock.

8 - Serrure selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée par 8 - Lock according to one of claims 4 to 7, characterized by

le fait que l'ouverture (8) présente, en son centre, un étranglement (8a), pour définir deux positions stables de part et d'autre de the fact that the opening (8) has, in its center, a constriction (8a), to define two stable positions on either side of

l'étranglement pour le bouton (9) du moyen de secours. the throttle for the button (9) of the emergency means.

9- Serrure selon la revendication 8, caractérisée par le fait que 9- Lock according to claim 8, characterized in that

i5 l'ouverture (8) a une forme sensiblement de haricot. i5 the opening (8) has a substantially bean shape.

- Serrure selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisée - Lock according to one of claims 8 or 9, characterized

par le fait qu'une lumière (11) est ménagée dans le fond (4a) de l'avaloir (4), au voisinage de l'étranglement précité, pour que ce dernier définisse un pont de matière (8a) élastiquement déformable lors by the fact that a light (11) is formed in the bottom (4a) of the drain (4), in the vicinity of the aforementioned constriction, so that the latter defines a bridge of material (8a) elastically deformable during

du passage du bouton (9) entre les deux positions stables précitées. the passage of the button (9) between the two aforementioned stable positions.

1 1 - Véhicule automobile dont au moins une porte (P) est munie 1 1 - Motor vehicle with at least one door (P) provided

sur son chant de la serrure selon l'une des revendications 1 à 10, on its edge of the lock according to one of claims 1 to 10,

caractérisé par le fait qu'il comporte sur au moins un montant de porte (M) une gâche (5) constituée d'une plaque de fixation (12) en forme de U, entre les branches de laquelle s'étend une tige (15) destinée à être retenue par un pêne à fourche (3) de la serrure, en position de porte fermée, l'une (12b) des branches de la plaque de fixation de la gâche étant destinée à recouvrir l'ouverture (8, 18) ménagée dans le fond (4a) de l'avaloir (4), alors que l'autre branche de la gâche est fixée au characterized in that it comprises on at least one door jamb (M) a keeper (5) consisting of a U-shaped fixing plate (12), between the branches of which extends a rod (15 ) intended to be retained by a fork bolt (3) of the lock, in the closed door position, one (12b) of the arms of the strike fixing plate being intended to cover the opening (8, 18 ) formed in the bottom (4a) of the drain (4), while the other branch of the strike is fixed to the

montant de porte.doorpost.