FR2779200A1 - Pulley belt drive for continuously variable transmission - Google Patents

Pulley belt drive for continuously variable transmission Download PDF

Info

Publication number
FR2779200A1
FR2779200A1 FR9906781A FR9906781A FR2779200A1 FR 2779200 A1 FR2779200 A1 FR 2779200A1 FR 9906781 A FR9906781 A FR 9906781A FR 9906781 A FR9906781 A FR 9906781A FR 2779200 A1 FR2779200 A1 FR 2779200A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
belt
guide
continuously variable
guide part
gap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9906781A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2779200B1 (en
Inventor
Michio Asumi
Junji Konaka
Mitunobu Kaneko
Yasushi Okawa
Jun Miyazaki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of FR2779200A1 publication Critical patent/FR2779200A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2779200B1 publication Critical patent/FR2779200B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

The variable transmission for an engine block of a motor cycle consists of a belt drive (13) between a drive pulley (4) and a driven pulley (21) whose diameters are continuously variable to give speed change. Between these two pulleys is fitted a guide roller (33) which has a stepped periphery so that the gap between it and the inside of the belt (13) is reduced when the transmission speed is high and increased when the transmission speed is reduced by the variation in position of the belt.

Description

DISPOSITIF DE GUIDAGE DE COURROIE POUR UNE TRANSMISSIONBELT GUIDING DEVICE FOR A TRANSMISSION

VARIABLE EN CONTINU DE TYPE A COURROIE  CONTINUOUS BELT TYPE VARIABLE

Domaine technique La présente invention concerne un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie utilisée dans un bloc moteur d'un véhicule motorisé à deux ou trois roues, etc., et elle concerne plus particulièrement un nouveau genre de dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie o des oscillations anormales d'une courroie sans fin enroulée entre une poulie menante et une poulie menée sont supprimées dans une mesure aussi grande que possible, o les bruits de cognement de courroie sont réduits et  Technical Field The present invention relates to a belt guiding device for a continuously variable transmission of the belt type used in an engine block of a motorized vehicle with two or three wheels, etc., and it relates more particularly to a new kind of belt guiding device for continuously variable belt-type transmission o abnormal oscillations of an endless belt wound between a driving pulley and a driven pulley are suppressed as much as possible, o knock noises from belt are reduced and

o la longévité de la courroie est prolongée.  o the longevity of the belt is extended.

Etat de la technique Conventionnellement, on connaît par exemple le modèle d'utilité japonais publié n 3-39650 qui présente un dispositif de guidage de courroie pour une  State of the art Conventionally, the Japanese utility model published no. 3-39650 is known, for example, which presents a belt guiding device for

transmission variable en continu de type à courroie.  Belt type continuously variable transmission.

Ce dispositif de transmission variable en continu de type à courroie est équipé d'une poulie menante de diamètre variable montée sur un vilebrequin de moteur, d'une poulie menée de diamètre variable montée sur un axe d'entrée d'un réducteur couplé à une roue menante, et d'une courroie sans fin enroulée autour des deux poulies. Un galet de guidage pouvant entrer en contact avec la surface intérieure de la courroie est monté entre les deux poulies et un interstice est formé entre le galet de guidage et la surface intérieure de la courroie. Quand par la suite la courroie oscille anormalement, la surface intérieure de cette courroie frappe la surface extérieure du galet de guidage et les  This belt type continuously variable transmission device is equipped with a variable diameter driving pulley mounted on an engine crankshaft, a variable diameter driven pulley mounted on an input shaft of a reduction gear coupled to a driving wheel, and an endless belt wrapped around the two pulleys. A guide roller which can come into contact with the inner surface of the belt is mounted between the two pulleys and a gap is formed between the guide roller and the inner surface of the belt. When the belt subsequently oscillates abnormally, the internal surface of this belt strikes the external surface of the guide roller and the

oscillations anormales de la courroie sont supprimées.  Abnormal belt swings are suppressed.

Problèmes à résoudre Généralement, avec la transmission variable en continu de type à courroie susmentionnée, le réglage du rapport de transmission entre des zones de rapports inférieurs (les zones à rapport de transmission élevé, y compris le ralenti) et des zones de rapports supérieurs (les zones à rapport de transmission réduit) s'effectue en modifiant le diamètre du cercle primitif utile de contact entre ces poulies et les courroies en ajustant le diamètre utile de la poulie menante et de la poulie menée. Cependant, les oscillations de la courroie ne génèrent pas le même niveau de bruit de cognement dans toutes les zones depuis les rapports inférieurs jusqu'aux rapports supérieurs. En fait, il se développe un important bruit de cognement de courroie qui provoque une gêne auditive à cause d'oscillations de courroie relativement grandes dans les zones de rapports inférieurs tandis que dans les zones de rapports supérieurs, les oscillations de courroie sont relativement réduites et le bruit de  Problems to be solved Generally, with the aforementioned belt type continuously variable transmission, adjusting the transmission ratio between lower gear areas (areas with high gear ratio, including idling) and higher gear areas ( zones with a reduced transmission ratio) is effected by modifying the diameter of the primitive useful circle of contact between these pulleys and the belts by adjusting the useful diameter of the driving pulley and the driven pulley. However, belt oscillations do not generate the same level of knock noise in all areas from the lower gears to the higher gears. In fact, there is a significant noise of belt knocking which causes auditory discomfort due to relatively large belt oscillations in the areas of lower ratios while in the areas of higher ratios, the belt oscillations are relatively reduced and the noise of

cognement de courroie est également réduit.  belt knock is also reduced.

Toutefois, avec le dispositif susmentionné de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie, l'interstice entre la courroie et les poulies de guidage est approximativement le même depuis les zones de rapports inférieurs jusqu'aux zones de rapports supérieurs et la courroie établit un contact avec le galet de guidage de la même manière, même dans les zones de rapports supérieurs o le bruit de cognement de courroie est réduit au point de n'être plus particulièrement perceptible pour le conducteur, ce qui provoque une usure de la courroie et complique l'accroissement de la longévité. Comme la présente invention a pour objet de déplacer la courroie sans fin en parallèle dans le sens de la largeur par rapport à la poulie menante et à la poulie menée dans le cadre du fonctionnement de la transmission, le but de la présente invention est de proposer un nouveau genre de dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie dans lequel les conditions de contact entre la courroie et un élément de guidage peuvent être modifiées entre les zones de rapports inférieurs et les zones de rapports supérieurs de façon à remédier aux anomalies de courroie, c'est-à-dire que le bruit de cognement de courroie dû à des oscillations ondulatoires peut être réduit, que l'usure de la courroie peut être supprimée et que la longévité peut  However, with the aforementioned belt guide device for continuously variable belt type transmission, the gap between the belt and the guide pulleys is approximately the same from the lower gear areas to the upper gear areas and the belt makes contact with the guide roller in the same way, even in higher gear areas where the belt knock noise is reduced to the point where it is no longer particularly perceptible to the driver, which causes wear and tear. the belt and complicates the increase in longevity. As the object of the present invention is to move the endless belt in parallel in the width direction with respect to the driving pulley and the pulley driven in the context of the operation of the transmission, the object of the present invention is to provide a new kind of belt guiding device for continuously variable belt-type transmission in which the contact conditions between the belt and a guide element can be changed between the lower gear areas and the upper gear areas in such a way remedy belt anomalies, i.e. belt knock noise due to wave oscillations can be reduced, belt wear can be eliminated and longevity can be reduced

être accrue.be increased.

Moyens pour résoudre les problèmes Pour atteindre le but susmentionné, il est proposé un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie comprenant une poulie menante de diamètre variable couplée à un côté menant, une poulie menée de diamètre variable couplée à un côté mené et une courroie sans fin enroulée autour des deux poulies, avec un rapport de transmission qui peut être modifié en commandant de manière variable le diamètre d'enroulement des deux poulies et de la courroie, caractérisé en ce que, entre la poulie menante et la poulie menée, lors d'une oscillation anormale de la courroie, un élément de guidage capable d'établir un contact avec une surface périphérique de la courroie est prévu et un interstice est prévu entre la surface de guidage de courroie de l'élément de guidage et la surface périphérique de la courroie faisant face à cette surface de guidage de courroie, cet interstice se rétrécissant quand la courroie se trouve dans des zones à rapport de transmission élevé et s'élargissant quand la courroie se trouve dans des zones à rapport de transmission réduit. D'après cet aspect, le bruit de cognement de courroie dû à cette courroie guidée par l'élément de guidage peut être réduit lors d'oscillations anormales de la courroie, le contact entre la courroie et l'élément de guidage peut être évité, sauf si cela est nécessaire, et la résilience de la courroie peut être améliorée. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la surface de guidage de courroie de l'élément de guidage a une première partie de guidage faisant face à la courroie quand la courroie se trouve dans des zones à rapport de transmission élevé et une deuxième partie de guidage faisant face à la courroie quand la courroie se trouve dans des zones à rapport de transmission réduit, un interstice entre la première partie de guidage et la surface périphérique de la courroie est étroit, un interstice entre la deuxième partie de guidage et la surface périphérique de la courroie est large et la force de la première partie de guidage est inférieure à la force de la deuxième partie de guidage. Dans ce mode de réalisation, en plus des avantages ci-avant, la courroie établit un contact avec l'élément de guidage d'une manière amortie et le bruit de cognement de courroie peut être considérablement réduit. Avantageusement, la première partie de guidage est alors sollicitée vers un côté à partir de la position du centre de gravité apparaissant dans une coupe de la courroie quand la courroie se trouve dans une zone à rapport de transmission élevé. Dans ce cas, en plus des avantages ci-avant, la courroie est inclinée de façon à venir progressivement en contact avec l'élément de guidage et le bruit de cognement de courroie peut par  Means for solving the problems To achieve the above-mentioned object, there is provided a belt guiding device for a continuously variable transmission of the belt type comprising a driving pulley of variable diameter coupled to a driving side, a driven pulley of variable diameter coupled with one driven side and an endless belt wrapped around the two pulleys, with a transmission ratio which can be varied by variably controlling the winding diameter of the two pulleys and the belt, characterized in that between the pulley and the driven pulley, during an abnormal oscillation of the belt, a guide element capable of establishing contact with a peripheral surface of the belt is provided and a gap is provided between the belt guide surface of the guide element and the peripheral surface of the belt facing this belt guide surface, this gap is shrunk worsens when the belt is in areas with a high gear ratio and widens when the belt is in areas with a low gear ratio. According to this aspect, the noise of belt knocking due to this belt guided by the guide element can be reduced during abnormal oscillations of the belt, contact between the belt and the guide element can be avoided, unless necessary, and the resilience of the belt can be improved. According to a preferred embodiment of the invention, the belt guide surface of the guide member has a first guide portion facing the belt when the belt is in areas of high transmission ratio and a second guide part facing the belt when the belt is in areas with reduced transmission ratio, a gap between the first guide part and the peripheral surface of the belt is narrow, a gap between the second guide part and the peripheral surface of the belt is wide and the force of the first guide part is less than the force of the second guide part. In this embodiment, in addition to the above advantages, the belt makes contact with the guide member in a damped manner and the noise of belt knocking can be considerably reduced. Advantageously, the first guide part is then biased to one side from the position of the center of gravity appearing in a section of the belt when the belt is in an area with a high transmission ratio. In this case, in addition to the above advantages, the belt is inclined so as to come gradually into contact with the guide element and the noise of belt knocking can

conséquent être considérablement réduit.  therefore be significantly reduced.

Selon un autre aspect de l'invention, l'élément de guidage a une surface de guidage de courroie constituée d'un galet de guidage ménagé de façon à pouvoir tourner librement à mi-chemin entre la poulie menante et la poulie menée, la surface extérieure de celui-ci faisant face à la surface intérieure de la courroie, la surface de guidage de courroie étant pourvue de la première partie de guidage composée d'une partie de grand diamètre et de la deuxième partie de guidage composée d'une surface plate de petit diamètre. D'après cet aspect, en plus des avantages ci-avant, lors d'un contact entre la courroie et le galet de guidage, le galet de guidage tourne et le frottement entre la courroie et le galet de guidage est considérablement réduit. Selon encore un autre aspect de l'invention, l'élément de guidage est formé d'une seule pièce de façon à faire saillie à partir d'un corps de carter entourant la transmission variable en continu de type à courroie et la surface de guidage de courroie faisant face à la surface périphérique de la courroie est formée à partir de la première partie de guidage composée d'une surface supérieure et à partir d'une deuxième partie de guidage composée d'une surface inférieure, un interstice entre la première partie de guidage et la surface périphérique de la courroie étant plus étroit qu'un interstice entre la deuxième partie  According to another aspect of the invention, the guide element has a belt guide surface consisting of a guide roller arranged so that it can rotate freely halfway between the driving pulley and the driven pulley, the surface outer thereof facing the inner surface of the belt, the belt guide surface being provided with the first guide part composed of a large diameter part and the second guide part composed of a flat surface small diameter. According to this aspect, in addition to the above advantages, upon contact between the belt and the guide roller, the guide roller rotates and the friction between the belt and the guide roller is considerably reduced. According to yet another aspect of the invention, the guide member is formed in one piece so as to protrude from a housing body surrounding the continuously variable belt type transmission and the guide surface of belt facing the peripheral surface of the belt is formed from the first guide part composed of an upper surface and from a second guide part composed of a lower surface, a gap between the first part guide and the peripheral surface of the belt being narrower than a gap between the second part

de guidage et la surface périphérique de la courroie.  guide and the peripheral surface of the belt.

D'après cet aspect, en plus des avantages ci-avant, l'élément de guidage destiné à guider la courroie fait saillie à partir du corps de carter et est constitué de guides fixes supérieur et inférieur, ce qui permet de réduire le nombre de pièces et le nombre de processus d'assemblage et de réaliser de substantielles économies.  According to this aspect, in addition to the above advantages, the guide element for guiding the belt protrudes from the casing body and consists of fixed upper and lower guides, which makes it possible to reduce the number of parts and the number of assembly processes and achieve substantial savings.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture  Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly on reading

de la description ci-après, faite en référence aux  of the description below, made with reference to

dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une coupe, prise le long de la ligne 1-1 sur la figure 2, d'un bloc moteur équipé d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie (premier mode de réalisation); la figure 2 est une coupe horizontale du bloc moteur, prise le long de la ligne 2-2 sur la figure 1 (premier mode de réalisation); la figure 3 est une vue latérale du dispositif de guidage de courroie (premier mode de réalisation); la figure 4 est une coupe longitudinale du dispositif de guidage de courroie, prise le long de la ligne 4-4 sur la figure 3 (premier mode de réalisation); la figure 5 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie (deuxième mode de réalisation); la figure 6 est une vue en coupe prise le long de la ligne 6-6 sur la figure 5 (deuxième mode de réalisation); la figure 7 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie (troisième mode de réalisation); la figure 8 est une vue en coupe prise le long de la ligne 8-8 sur la figure 7 (troisième mode de réalisation); la figure 9 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie (quatrième mode de réalisation); la figure 10 est une vue en coupe prise le long de la ligne 10-10 sur la figure 9 (quatrième mode de réalisation); la figure 11il est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie (cinquième mode de réalisation); la figure 12 est une vue en coupe prise le long de la ligne 12-12 sur la figure 11 (cinquième mode de  attached drawings, in which: Figure 1 is a section, taken along line 1-1 in Figure 2, of an engine block equipped with a belt guide device for a continuously variable transmission of the strap (first embodiment); Figure 2 is a horizontal section of the engine block, taken along line 2-2 in Figure 1 (first embodiment); Figure 3 is a side view of the belt guide device (first embodiment); Figure 4 is a longitudinal section of the belt guide device, taken along line 4-4 in Figure 3 (first embodiment); Figure 5 is a side view of essential parts of a belt guide device for a continuously variable belt type transmission (second embodiment); Figure 6 is a sectional view taken along line 6-6 in Figure 5 (second embodiment); Fig. 7 is a side view of the essential parts of a belt guiding device for a continuously variable belt type transmission (third embodiment); Figure 8 is a sectional view taken along line 8-8 in Figure 7 (third embodiment); Fig. 9 is a side view of the essential parts of a belt guiding device for a continuously variable belt type transmission (fourth embodiment); Figure 10 is a sectional view taken along line 10-10 in Figure 9 (fourth embodiment); Figure 11 is a side view of essential parts of a belt guide device for a continuously variable belt type transmission (fifth embodiment); Figure 12 is a sectional view taken along line 12-12 in Figure 11 (fifth mode of

réalisation).production).

Description des modes de réalisation préférés  Description of the preferred embodiments

Les paragraphes suivants décrivent un exemple pratique de la présente invention sur base de modes de réalisation de la présente invention représentés dans  The following paragraphs describe a practical example of the present invention based on embodiments of the present invention shown in

les dessins annexés. Dans la description suivante,  the accompanying drawings. In the following description,

"avant et arrière", "gauche et droit", "supérieur et inférieur" sont basés sur la direction de déplacement  "front and rear", "left and right", "upper and lower" are based on the direction of travel

d'une motocyclette.of a motorcycle.

Tout d'abord, un premier mode de réalisation de la présente invention est décrit en référence aux figures 1 à 4. Dans le premier mode de réalisation, un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie est appliqué à  First, a first embodiment of the present invention is described with reference to Figures 1 to 4. In the first embodiment, a belt guide device for a continuously variable belt type transmission is applied to

un bloc moteur de type oscillant pour une motocyclette.  an oscillating type engine block for a motorcycle.

La figure 1 est une coupe prise le long de la ligne 1-1 sur la figure 2 d'un bloc moteur équipé du dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie de la présente invention. La figure 2 est une coupe horizontale du bloc moteur prise le long de la ligne 2-2 sur la figure 1. La figure 3 est une vue latérale du dispositif de guidage de courroie et la figure 4 est une coupe longitudinale du dispositif de guidage de courroie  Figure 1 is a section taken along line 1-1 in Figure 2 of an engine block equipped with the belt guide device for a continuously variable belt type transmission of the present invention. Figure 2 is a horizontal section of the engine block taken along line 2-2 in Figure 1. Figure 3 is a side view of the belt guide device and Figure 4 is a longitudinal section of the belt guide device belt

prise le long de la ligne 4-4 sur la figure 3.  taken along line 4-4 in Figure 3.

Sur la figure 1 et la figure 2, l'extrémité avant d'un bloc moteur de type oscillant P équipé de la transmission variable en continu de type à courroie est supportée par un châssis de véhicule F de la motocyclette par l'intermédiaire d'un axe oscillant S de manière à pouvoir se déplacer vers le haut et vers le bas, l'extrémité arrière de celui-ci étant suspendue au châssis de véhicule F par l'intermédiaire d'un  In FIG. 1 and FIG. 2, the front end of an oscillating type P engine block equipped with the continuously variable belt type transmission is supported by a vehicle chassis F of the motorcycle by means of an oscillating axis S so as to be able to move up and down, the rear end of the latter being suspended from the vehicle chassis F by means of a

amortisseur arrière Cr.rear shock absorber Cr.

Le bloc moteur P comprend un moteur E, une roue arrière Wr, une transmission variable en continu de type à courroie B et un réducteur G qui relie et  The engine block P comprises a motor E, a rear wheel Wr, a continuously variable transmission of the belt type B and a reduction gear G which connects and

entraîne le moteur E et la roue arrière Wr.  drives the motor E and the rear wheel Wr.

Un corps de carter 1 du bloc moteur P est formé de façon à être allongé dans une direction de l'avant vers l'arrière pour relier le moteur E et la roue arrière Wr, l'avant de celui-ci se doublant en tant que partie d'un carter 2 du moteur E de façon à former la moitié gauche du carter 2 du moteur E. Un vilebrequin 3 est supporté par le carter 2 du moteur E de manière à pouvoir tourner librement via une paire de roulements à billes 14 et 15. Une poulie menante de diamètre variable 4 composée d'une moitié de poulie fixe 5 et d'une moitié de poulie variable 6 capable de se rapprocher et de s'éloigner de la moitié de poulie fixe est montée à l'extrémité gauche du vilebrequin 3 qui s'étend vers le corps de carter 1. Un collier d'écartement 8 qui s'insère dans le vilebrequin 3 s'interpose entre une plaque en rampe 7 fixée au vilebrequin 3 de manière à ne pas pouvoir tourner par rapport à celui- ci et la moitié de poulie fixe 5 et la moitié de poulie variable 6 est supportée sur le collier d'écartement 8 de manière à pouvoir coulisser librement. Une broche coulissante 9 prévue à la périphérie extérieure de la plaque en rampe 7 vient en prise avec un guide de direction axiale 10 formé sur la moitié de poulie variable 6 de façon à pouvoir coulisser librement. De ce fait, la plaque en rampe 7 peut tourner comme un seul corps avec cette moitié de poulie variable 6 tout en permettant un coulissement dans la direction axiale de la moitié de poulie variable 6. Un espace 11 ayant une face ouverte étroitement fuselée tournée radialement vers l'extérieur est formé entre une surface arrière inclinée de la moitié de poulie variable 6 et la plaque en rampe 7. Cet espace 11 contient un poids centrifuge 12. Quand la force centrifuge s'exerçant sur le poids centrifuge 12 se met à croître en raison de l'augmentation de la vitesse de rotation du vilebrequin 3, le poids centrifuge 12 se déplace radialement vers l'extérieur à l'intérieur de l'espace 11 ayant la surface fuselée et exerce une poussée contre la moitié de poulie variable 6. De ce fait, la moitié de poulie variable 6 se déplace vers la gauche, le jeu avec la moitié de poulie fixe 5 se rétrécit et une courroie sans fin 13 formant un trapèze en coupe entre les moitiés de poulie 5 et 6 est forcée de se déplacer en parallèle, radialement vers l'extérieur de façon à ce que le diamètre de cercle primitif utile de la courroie 13 par rapport à la poulie menante de diamètre variable  A casing body 1 of the engine block P is formed so as to be elongated in a direction from front to rear to connect the engine E and the rear wheel Wr, the front of the latter doubling as part of a casing 2 of the engine E so as to form the left half of the casing 2 of the engine E. A crankshaft 3 is supported by the casing 2 of the engine E so as to be able to rotate freely via a pair of ball bearings 14 and 15. A variable diameter driving pulley 4 composed of a fixed pulley half 5 and a variable pulley half 6 capable of approaching and moving away from the fixed pulley half is mounted at the left end of the crankshaft 3 which extends towards the casing body 1. A spacer collar 8 which is inserted into the crankshaft 3 is interposed between a ramp plate 7 fixed to the crankshaft 3 so that it cannot rotate relative to this and half of fixed pulley 5 and half of variable pulley 6 is supported on the spacer collar 8 so that it can slide freely. A sliding spindle 9 provided at the outer periphery of the ramped plate 7 engages with an axial direction guide 10 formed on the variable pulley half 6 so as to be able to slide freely. As a result, the ramp plate 7 can rotate as a single body with this variable pulley half 6 while allowing sliding in the axial direction of the variable pulley half 6. A space 11 having a tightly tapered open face turned radially outwards is formed between an inclined rear surface of the variable pulley half 6 and the ramp plate 7. This space 11 contains a centrifugal weight 12. When the centrifugal force exerted on the centrifugal weight 12 begins to increase due to the increase in the speed of rotation of the crankshaft 3, the centrifugal weight 12 moves radially outward inside the space 11 having the tapered surface and exerts a thrust against the variable pulley half 6 As a result, the variable pulley half 6 moves to the left, the play with the fixed pulley half 5 shrinks and an endless belt 13 forming a trapezoid in section between the halves of pulley 5 and 6 is forced to move in parallel, radially outward so that the useful pitch circle diameter of the belt 13 relative to the driving pulley of variable diameter

4 puisse être ajusté.4 can be adjusted.

Par ailleurs, un boîtier 16 pour le réducteur G est fixé à la partie arrière du corps de carter 1 et un arbre d'entrée de réducteur 20 pour le réducteur G est supporté entre la partie arrière du corps de carter 1  Furthermore, a housing 16 for the reduction gear G is fixed to the rear part of the housing body 1 and a reduction input shaft 20 for the reduction unit G is supported between the rear part of the housing body 1

et le boîtier 16 de façon à pouvoir tourner librement.  and the housing 16 so as to be able to rotate freely.

Une poulie menée de diamètre variable 21 composée d'une moitié de poulie fixe 22 et d'une moitié de poulie mobile 23 est supportée par l'arbre d'entrée de réducteur 20 et la courroie sans fin susmentionnée 13 est enroulée autour de la poulie menée 21. La moitié de poulie fixe 22 est supportée de façon à pouvoir coulisser librement dans la direction axiale sur l'arbre d'entrée de réducteur 20 et elle est poussée en direction de la moitié de poulie fixe 22 par un ressort 24. Un embrayage de démarrage 25 est monté à l'extrémité gauche de l'arbre d'entrée de réducteur 20 et un engrenage menant 26 pour le réducteur G est formé d'une seule pièce à l'extrémité droite de l'arbre d'entrée de réducteur 20. Le réducteur G est agencé à l'intérieur du boîtier 16 fixé par une pluralité de boulons sur le côté droit de la partie arrière du corps de carter 1 et l'engrenage menant 26 entraîne un engrenage menant 29 fixé à un axe 28 de la roue arrière Wr par l'intermédiaire d'un mécanisme de réduction bien connu 27 de façon à décélérer la rotation de l'arbre d'entrée de réducteur 20 pour la transmettre à la roue  A driven pulley of variable diameter 21 composed of a fixed pulley half 22 and a movable pulley half 23 is supported by the reduction gear input shaft 20 and the aforementioned endless belt 13 is wound around the pulley driven 21. The fixed pulley half 22 is supported so that it can slide freely in the axial direction on the reduction gear input shaft 20 and is pushed towards the fixed pulley half 22 by a spring 24. A starter clutch 25 is mounted at the left end of the gearbox input shaft 20 and a driving gear 26 for the gearbox G is formed in one piece at the right end of the gearbox input shaft reduction gear 20. The reduction gear G is arranged inside the housing 16 fixed by a plurality of bolts on the right side of the rear part of the casing body 1 and the driving gear 26 drives a driving gear 29 fixed to an axis 28 Wr pa rear wheel r through a well-known reduction mechanism 27 so as to decelerate the rotation of the reduction gear input shaft 20 to transmit it to the wheel

arrière Wr.rear Wr.

La face ouverte du corps de carter 1 est recouverte d'un cache extérieur 31 fixé par une pluralité de boulons et une transmission variable en continu de type à courroie B comprenant la poulie menante 4, la poulie menée 21 et la courroie sans fin 13 est logée à l'intérieur d'un boîtier de boîte de vitesses 32 entouré par le corps de carter 1 et le cache extérieur 31. A l'intérieur du boîtier de boîte de vitesses 32, un galet de guidage 33 constituant un élément de guidage destiné à supprimer les oscillations anormales de la courroie 13 est monté dans une partie centrale entre la poulie menante 4 et la poulie menée 21. Comme représenté sur la figure 1 et la figure 2, ce galet de guidage 33 est agencé de façon à être positionné approximativement dans la partie centrale entre le vilebrequin 3 supportant la poulie menante 4 et l'arbre  The open face of the casing body 1 is covered with an outer cover 31 fixed by a plurality of bolts and a continuously variable transmission of belt type B comprising the driving pulley 4, the driven pulley 21 and the endless belt 13 is housed inside a gearbox 32 surrounded by the casing body 1 and the outer cover 31. Inside the gearbox 32, a guide roller 33 constituting a guide element intended to remove the abnormal oscillations of the belt 13 is mounted in a central part between the driving pulley 4 and the driven pulley 21. As shown in Figure 1 and Figure 2, this guide roller 33 is arranged so as to be positioned approximately in the central part between the crankshaft 3 supporting the driving pulley 4 and the shaft

d'entrée de réducteur 20 supportant la poulie menée 21.  reducer inlet 20 supporting the driven pulley 21.

De ce fait, il existe un interstice au-dessus et en dessous de la courroie 13 qui reste sensiblement constant à proximité du galet de guidage 33 même lors des variations du rapport de transmission de la transmission variable en continu de type à courroie B et, comme représenté sur la figure 3, la ligne de la courroie 13 passe d'une bande à rapport inférieur à une bande à rapport supérieur. Le diamètre du galet de guidage 33 est défini de manière à ce qu'un interstice prescrit soit maintenu entre la surface périphérique extérieure du galet de guidage 33, c'est-à-dire la surface de contact de la courroie, et la surface périphérique intérieure de la courroie 13 afin qu'aucune oscillation anormale ne se développe au  Therefore, there is a gap above and below the belt 13 which remains substantially constant near the guide roller 33 even during variations in the transmission ratio of the continuously variable transmission of belt type B and, as shown in FIG. 3, the line of the belt 13 passes from a strip with a lower ratio to a strip with a higher ratio. The diameter of the guide roller 33 is defined so that a prescribed gap is maintained between the outer peripheral surface of the guide roller 33, i.e. the contact surface of the belt, and the peripheral surface inside of the belt 13 so that no abnormal oscillation develops at the

niveau de la courroie 13.belt level 13.

Comme représenté sur la figure 4, le galet de guidage 33 est supporté par un boulon à gradins 36 fixé à une protubérance 35 faisant saillie vers le cache extérieur 31 à partir de la périphérie intérieure du corps de carter 1, par l'intermédiaire d'un roulement à  As shown in FIG. 4, the guide roller 33 is supported by a stepped bolt 36 fixed to a protuberance 35 projecting towards the external cover 31 from the internal periphery of the casing body 1, by means of a rollover to

billes 37 de façon à pouvoir tourner librement.  balls 37 so that they can rotate freely.

Comme représenté sur la figure 3 et sur la figure 4, le galet de guidage 33 comprend une partie extérieure 39 constituée d'un élément résilient en caoutchouc etc. cuit à la périphérie extérieure d'une partie intérieure métallique 38 en Fe ou en Al etc. Un évidement 40 dans lequel est encastrée la voie de roulement extérieure du roulement à billes 37 et une poche de graisse 41 destinée à empêcher la graisse collée au roulement à billes 37 de s'écouler à l'intérieur du corps de carter 1 et de se coller à la courroie sont formés dans la surface intérieure de la partie intérieure 28. Une surface de guidage de courroie est formée à la périphérie extérieure de la partie extérieure 39 du galet de guidage 33. La largeur dans la direction axiale d'une surface de guidage de courroie 43 est formée de façon à être égale ou légèrement supérieure à la largeur du déplacement de la surface intérieure de la courroie 13 pendant qu'elle se déplace en parallèle dans une direction de la gauche vers la droite en passant d'une zone à rapport inférieur à la zone à rapport supérieur. Ce galet de guidage 33 a des canaux annulaires 44 et 45 des deux côtés gauche et droit de la partie extérieure 39 en caoutchouc et une périphérie extérieure 46. Une première partie de guidage 431 est formée du côté proche du corps de carter 1 de la périphérie extérieure 46 s'étendant radialement vers l'extérieur et une deuxième partie de guidage 432 avec une surface extérieure plate est formée dans la partie restante à l'exclusion de la première partie de guidage 431. La deuxième partie de guidage 432 occupe une grande partie de la surface de guidage de courroie 43 et est reliée sans discontinuité à la première partie de guidage 431 constituée par la partie de grand diamètre par une surface inclinée en oblique vers le haut s'étendant à partir de cette deuxième partie de guidage. L'épaisseur de la première partie de guidage 431 constituée par la partie de grand diamètre est plus fine que celle de la deuxième partie de guidage 432 de façon à être plus flexible que la deuxième partie de guidage 432. Comme représenté par la ligne continue sur la figure 4, quand la transmission variable en continu de type à courroie B se trouve dans une zone à rapport inférieur, la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la première partie de guidage 431 constituée par la partie de grand diamètre et, comme représenté par la ligne discontinue sur la figure 4, quand la courroie est dans la zone à rapport supérieur, la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la deuxième partie de guidage plate 432. Une nervure labyrinthe cylindrique 48 fait saillie à partie de la périphérie extérieure de la partie de protubérance du corps de carter 1 et elle sert, conjointement à la poche de graisse 41 du galet de guidage 33, à former une garniture labyrinthe destinée à empêcher la graisse de s'écouler hors du roulement à billes 37 jusque dans le boîtier de boite de vitesses 32. Les paragraphes suivants décrivent le fonctionnement d'un premier mode de réalisation de la présente invention équipé de la configuration susmentionnée. Quand le vilebrequin 3 tourne du fait du fonctionnement du moteur E, cette rotation est transmise à l'arbre d'entrée de réducteur 20 par l'intermédiaire de la transmission variable en continu de type à courroie B et est transmise jusqu'à la roue arrière Wr par l'intermédiaire du réducteur G de telle  As shown in Figure 3 and in Figure 4, the guide roller 33 includes an outer portion 39 consisting of a resilient rubber element etc. baked on the outer periphery of a metallic interior part 38 in Fe or Al etc. A recess 40 in which is embedded the outer raceway of the ball bearing 37 and a grease pocket 41 intended to prevent the grease adhered to the ball bearing 37 from flowing inside the casing body 1 and from sticking to the belt are formed in the inner surface of the inner part 28. A belt guide surface is formed at the outer periphery of the outer part 39 of the guide roller 33. The width in the axial direction of a surface of belt guide 43 is formed to be equal to or slightly greater than the width of the movement of the inner surface of the belt 13 as it moves in parallel in a direction from left to right from one area lower ratio than the higher ratio area. This guide roller 33 has annular channels 44 and 45 on the two left and right sides of the outer part 39 of rubber and an outer periphery 46. A first guide part 431 is formed on the side close to the casing body 1 of the periphery outer 46 extending radially outward and a second guide portion 432 with a flat outer surface is formed in the remaining portion excluding the first guide portion 431. The second guide portion 432 occupies a large portion of the belt guide surface 43 and is connected without discontinuity to the first guide part 431 constituted by the large diameter part by a surface inclined obliquely upwards extending from this second guide part. The thickness of the first guide part 431 constituted by the large diameter part is thinner than that of the second guide part 432 so as to be more flexible than the second guide part 432. As shown by the solid line on Figure 4, when the belt type B continuously variable transmission is in a lower ratio area, the inner surface of the belt 13 faces the first guide portion 431 formed by the large diameter portion and, as represented by the broken line in Figure 4, when the belt is in the upper ratio area, the inner surface of the belt 13 faces the second flat guide portion 432. A cylindrical labyrinth rib 48 projects from the outer periphery of the protrusion part of the casing body 1 and it serves, together with the grease pocket 41 of the guide roller 33, to form a lining la byrinth intended to prevent grease from flowing out of the ball bearing 37 into the gearbox housing 32. The following paragraphs describe the operation of a first embodiment of the present invention equipped with the above-mentioned configuration. When the crankshaft 3 rotates due to the operation of the engine E, this rotation is transmitted to the reduction gear input shaft 20 via the continuously variable transmission of the belt type B and is transmitted to the wheel rear Wr via the reduction gear G of such

sorte que la motocyclette avance.so that the motorcycle moves forward.

Dès que la rotation du moteur E est augmentée, le poids centrifuge 12 de la poulie menante de diamètre variable 4 de la transmission variable en continu de type à courroie B est soumis à une force centrifuge telle qu'il se déplace radialement vers l'extérieur et la moitié de poulie variable 6 se déplace dans une direction telle qu'elle se rapproche de la moitié de poulie fixe 5. A mesure que les moitiés de poulie 5 et 6 se rapprochent, la largeur d'un espace V formé entre les moitiés de poulie 5 et 6 se rétrécit et la courroie 13 se déplace radialement vers l'extérieur par rapport à la poulie menante 4. Quand la courroie 13 se déplace vers l'extérieur, la moitié de poulie mobile 23 du côté de la poulie menée 21 appuie contre la courroie 13 et se déplace vers la gauche en opposition à la force de sollicitation du ressort 24, la largeur de l'espace V formé entre les moitiés de poulie 22 et 23 s'élargit et la courroie 13 se déplace en parallèle vers l'intérieur transversalement à la direction radiale de la poulie menée 21. De ce fait, le moteur E réalise un changement de vitesse variable en continu dans une zone de rapports inférieurs et à rapport de transmission élevé, à des vitesses réduites et dans une zone de rapports supérieurs et à rapport de transmission réduit, à de grandes vitesses. Quand on conduit la motocyclette, comme la progression est importante dans une zone de rapports supérieurs, la fréquence que la transmission variable en continu de type à courroie B emploie dans les zones de rapports supérieurs est supérieure à celle  As soon as the rotation of the motor E is increased, the centrifugal weight 12 of the variable diameter driving pulley 4 of the continuously variable transmission of the belt type B is subjected to a centrifugal force such that it moves radially outwards and the variable pulley half 6 moves in a direction such that it approaches the fixed pulley half 5. As the pulley halves 5 and 6 approach, the width of a space V formed between the halves pulley 5 and 6 narrows and the belt 13 moves radially outward relative to the driving pulley 4. When the belt 13 moves outwards, the movable half of pulley 23 on the side of the driven pulley 21 presses against the belt 13 and moves to the left in opposition to the biasing force of the spring 24, the width of the space V formed between the pulley halves 22 and 23 widens and the belt 13 moves in parallel towards Inter ior transversely to the radial direction of the driven pulley 21. As a result, the motor E makes a continuously variable speed change in a lower gear area and a high gear ratio, at reduced speeds and in a gear area superior and reduced transmission ratio, at high speeds. When driving a motorcycle, as there is a lot of progress in a higher gear area, the frequency that the B-belt type continuously variable transmission uses in the higher gear areas is greater than that

pour les zones de rapports inférieurs.  for lower reporting areas.

Lors d'un fonctionnement normal du bloc moteur P, la courroie sans fin 13 s'étend en ligne droite entre la poulie menante de diamètre variable 4 et la poulie menée 21 de façon à former un interstice prescrit entre la surface intérieure de la courroie 13 et la surface de guidage de courroie 43 du galet de guidage 33. De cette façon, on évite un contact inutile entre la courroie 13 et le galet de guidage 33 et il ne se produit aucune détérioration de la longévité de la courroie 13 à cause d'un échauffement par frottement  During normal operation of the engine block P, the endless belt 13 extends in a straight line between the driving pulley of variable diameter 4 and the driven pulley 21 so as to form a prescribed gap between the inner surface of the belt 13 and the belt guide surface 43 of the guide roller 33. In this way, unnecessary contact between the belt 13 and the guide roller 33 is avoided and there is no deterioration in the longevity of the belt 13 due to '' heating by friction

provoqué par un tel contact.caused by such contact.

Des oscillations anormales se produisent dans la courroie 13 à cause d'oscillations de la poulie menante 4 et de la poulie menée 21, il se produit des variations de la pression latérale entre celles-ci et la courroie 13, des variations de la force de frottement de la courroie 13 et des fluctuations du couple du moteur E, etc. mais dans le cas de ce mode de réalisation, la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la surface extérieure du galet de guidage 33, c'est-à-dire la surface de guidage de courroie 43, et ces oscillations peuvent efficacement être supprimées. En outre, ceci peut réduire l'apparition d'un bruit de cognement dû au contact de la courroie 13 avec le corps de carter 1. En particulier, dans ce premier mode de réalisation, l'apparition de bruits de cognement peut être réduite autant que possible et la longévité de la courroie 13 peut être considérablement augmentée en modifiant les conditions de contact de la surface intérieure de la courroie 13 et de la surface de guidage de courroie 43 du galet de guidage 33 en réaction aux conditions de fonctionnement de la transmission variable en continu de type à courroie B. Les conditions de fonctionnement  Abnormal oscillations occur in the belt 13 due to oscillations of the driving pulley 4 and the driven pulley 21, there are variations in the lateral pressure between them and the belt 13, variations in the force of friction of the belt 13 and fluctuations in the torque of the motor E, etc. but in the case of this embodiment, the inner surface of the belt 13 comes into contact with the outer surface of the guide roller 33, that is to say the belt guide surface 43, and these oscillations can effectively be deleted. In addition, this can reduce the appearance of a knocking noise due to the contact of the belt 13 with the casing body 1. In particular, in this first embodiment, the appearance of knocking noises can be reduced as much as possible and the life of the belt 13 can be considerably increased by changing the contact conditions of the inner surface of the belt 13 and the belt guide surface 43 of the guide roller 33 in response to the operating conditions of the transmission. continuously variable belt type B. Operating conditions

de celle-ci sont décrites ci-après.  are described below.

(1) Quand la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne dans une zone de rapports inférieurs o le rapport de transmission est élevé, la courroie 13 se déplace parallèlement au côté du corps  (1) When the continuously variable transmission of belt type B operates in a lower gear area where the transmission ratio is high, the belt 13 moves parallel to the side of the body

de carter 1 comme représenté sur la figure 4, c'est-à-  of casing 1 as shown in FIG. 4, that is to say

dire à la position représentée par la ligne continue sur la droite de la figure 2 et de la figure 4, et est positionnée vers le côté par rapport à la position du centre de gravité C au niveau de la coupe de la courroie 13. La périphérie intérieure de la courroie 13 fait face à la première partie de guidage 431 constituée par la partie de grand diamètre du galet de guidage 33. De ce fait, un interstice d1 entre la surface intérieure de la courroie 13 et la surface de guidage de courroie 43 du galet de guidage 33 se rétrécit. Quand la courroie 13 oscille anormalement, la courroie 13 remplit cet espace rétréci d1 et cette surface intérieure s'incline progressivement de façon à venir en contact avec la première partie de guidage 431 constituée par la partie de grand diamètre du galet de guidage 33 ou avec les première et deuxième parties de guidage 431 et 432. L'aire de surface de contact est alors réduite mais un contact non uniforme peut être établi. En outre, en dotant la première partie de guidage 431 d'une force moindre de façon à la rendre plus flexible, la courroie 13 peut être amenée à établir un contact amorti et l'apparition de bruits de cognement de courroie peut être efficacement réduite car la courroie 13 vient en contact avec le galet de  say at the position represented by the solid line on the right of FIG. 2 and of FIG. 4, and is positioned to the side with respect to the position of the center of gravity C at the level of the cut of the belt 13. The periphery inside of the belt 13 faces the first guide part 431 constituted by the large diameter part of the guide roller 33. As a result, a gap d1 between the inside surface of the belt 13 and the belt guide surface 43 of the guide roller 33 narrows. When the belt 13 oscillates abnormally, the belt 13 fills this narrowed space d1 and this interior surface gradually inclines so as to come into contact with the first guide part 431 constituted by the large diameter part of the guide roller 33 or with the first and second guide parts 431 and 432. The contact surface area is then reduced but a non-uniform contact can be established. Furthermore, by providing the first guide portion 431 with less force so as to make it more flexible, the belt 13 can be caused to make a damped contact and the appearance of belt knock noises can be effectively reduced because the belt 13 comes into contact with the roller

guidage 33 au cours de l'action synergique décrite ci-  guidance 33 during the synergistic action described above

avant. Quand la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne dans une zone de rapports inférieurs, le bruit assourdissant de cognement de courroie dû aux oscillations de la courroie 13 peut être réduit autant que possible d'une manière que le  before. When the belt type B continuously variable transmission operates in a lower gear area, the deafening noise of belt knocking due to the oscillations of the belt 13 can be reduced as much as possible in a way that the

conducteur peut aisément percevoir.  driver can easily perceive.

(2) Quand la transmission variable en continu de type à courroie Bfonctionne dans une zone de rapports supérieurs o le rapport de transmission est réduit, la courroie 13 se déplace vers le côté opposé au côté du corps de carter 1, c'est-à-dire qu'elle se déplace parallèlement au côté gauche des figures 2 et 4 comme représenté par la ligne en trait mixte à deux points, de sorte que la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la deuxième partie de guidage 432 constituée par la surface plate du galet de guidage 33. L'interstice entre la surface intérieure de la courroie 13 et la surface de guidage de courroie 43 du galet de guidage 33 est alors plus large que pour la zone de rapports inférieurs. Quand la courroie oscille anormalement, la fréquence à laquelle cette surface intérieure vient en contact avec la surface de guidage de courroie 43 du galet de guidage 33 est sensiblement réduite comparée au cas de la zone de rapports inférieurs. Cependant, lors de ce contact, la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la deuxième partie de guidage plate 432 du galet de guidage 33 et l'aire de surface de contact est importante comparée au cas de la zone de rapports inférieurs. Le fonctionnement de la courroie 13 de la transmission variable en continu de type à courroie B est plus stable pour la zone de rapports supérieurs que pour la zone de rapports inférieurs et comme il y a peu d'oscillations anormales, en réduisant le rapport de contact avec le galet de guidage 33 dans la zone de rapports supérieurs et en augmentant l'aire de surface de contact entre la courroie 13 et le galet de guidage 33, on peut réduire l'usure due au contact avec le  (2) When the belt type B continuously variable transmission operates in a higher gear area where the transmission ratio is reduced, the belt 13 moves to the side opposite to the side of the casing body 1, i.e. say that it moves parallel to the left side of FIGS. 2 and 4 as represented by the dashed line at two points, so that the internal surface of the belt 13 faces the second guide part 432 constituted by the flat surface of the guide roller 33. The gap between the inner surface of the belt 13 and the belt guide surface 43 of the guide roller 33 is then wider than for the region of lower ratios. When the belt oscillates abnormally, the frequency with which this inner surface comes into contact with the belt guide surface 43 of the guide roller 33 is significantly reduced compared to the case of the lower gear region. However, during this contact, the internal surface of the belt 13 comes into contact with the second flat guide portion 432 of the guide roller 33 and the contact surface area is large compared to the case of the lower gear zone. The operation of the belt 13 of the belt type B continuously variable transmission is more stable for the upper gear area than for the lower gear area and since there are few abnormal oscillations, reducing the contact ratio with the guide roller 33 in the upper gear zone and by increasing the contact surface area between the belt 13 and the guide roller 33, wear due to contact with the

galet de guidage 33 de la courroie 13.  guide roller 33 of the belt 13.

Quand la transmission variable en continu de type à courroie B est appliquée à un bloc moteur P de motocyclette, la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne plus fréquemment dans la zone de rapports supérieurs que dans la zone de rapports inférieurs. L'usure de la courroie 13 peut par conséquent être réduite autant que possible tandis que l'on conserve un fonctionnement silencieux dans toutes les plages de fonctionnement depuis les zones de  When the belt type B continuously variable transmission is applied to a motorcycle engine block P, the belt type B continuously variable transmission operates more frequently in the upper gear zone than in the lower gear zone. The wear on the belt 13 can therefore be reduced as much as possible while maintaining silent operation in all operating ranges from the areas of

rapports inférieurs aux zones de rapports supérieurs.  lower reports to higher reporting areas.

Les paragraphes suivants décrivent un deuxième mode de réalisation de la présente invention en référence à  The following paragraphs describe a second embodiment of the present invention with reference to

la figure 5 et à la figure 6.Figure 5 and Figure 6.

La figure 5 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie. La figure 6 est une vue en coupe prise le long de la ligne 6-6 sur la figure 5 et les parties qui sont les mêmes que les parties du premier mode de  Figure 5 is a side view of the essential parts of a belt guide device for a continuously variable belt type transmission. Figure 6 is a sectional view taken along line 6-6 in Figure 5 and the parts which are the same as the parts of the first embodiment

réalisation sont désignées par les mêmes numéros.  achievement are designated by the same numbers.

Dans ce deuxième mode de réalisation, la structure de la partie extérieure 139 du galet de guidage 133 constituant un élément de guidage diffère de celle du premier mode de réalisation, c'est-à-dire que le galet de guidage 133 est construit en collant une partie extérieure 139 constituée par un élément résilient comme du caoutchouc, etc. à la périphérie extérieure d'une partie intérieure métallique 138 fabriquée en Fe ou en Al etc. ayant la même structure que dans le premier mode de réalisation. Une pluralité de dents 150 similaires à des dents d'engrenage sont formées sur une première partie de guidage 1431 constituée par la partie de grand diamètre d'une surface de guidage de courroie 143 à la périphérie extérieure de la partie extérieure 139. Les dents sont souples et sont formées  In this second embodiment, the structure of the outer part 139 of the guide roller 133 constituting a guide element differs from that of the first embodiment, that is to say that the guide roller 133 is constructed by bonding an outer part 139 constituted by a resilient element such as rubber, etc. on the outer periphery of a metallic inner part 138 made of Fe or Al etc. having the same structure as in the first embodiment. A plurality of teeth 150 similar to gear teeth are formed on a first guide portion 1431 consisting of the large diameter portion of a belt guide surface 143 at the outer periphery of the outer portion 139. The teeth are flexible and are formed

de façon à être facilement déformées.  so as to be easily deformed.

Pendant un fonctionnement dans des zones de rapports inférieurs de la transmission variable en continu de type à courroie B, la surface intérieure de la courroie 13 suit une pente de façon à venir en contact avec la première partie de guidage 1431 constituée par la partie de grand diamètre ayant la pluralité de dents 150 ou à venir en contact avec la première partie de guidage 1431 et une deuxième partie de guidage 1432. Lors d'oscillations anormales de la courroie 13, la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la surface de guidage de courroie 143 d'une manière amortie, ce qui permet de réduire l'aire de surface établissant un contact, de réduire considérablement le bruit de cognement de la courroie 13 établissant un contact avec le galet de guidage 33 réduit et d'améliorer efficacement l'atténuation du bruit. En outre, quand la transmission variable en continu de type à courroie B est entraînée dans la zone de rapports supérieurs, quand la courroie 13 oscille anormalement, la courroie 13 vient en contact avec une deuxième partie de guidage plate 1432 de la même façon  During operation in lower gear areas of the belt type B continuously variable transmission, the inner surface of the belt 13 slopes so as to come into contact with the first guide part 1431 consisting of the large part diameter having the plurality of teeth 150 or coming into contact with the first guide part 1431 and a second guide part 1432. During abnormal oscillations of the belt 13, the internal surface of the belt 13 comes into contact with the surface guide belt 143 in a cushioned manner, thereby reducing the contact-making surface area, considerably reducing the knocking noise of the belt 13 making contact with the reduced guide roller 33 and improving noise reduction effectively. In addition, when the belt type B continuously variable transmission is driven in the upper gear area, when the belt 13 is abnormally oscillating, the belt 13 comes into contact with a second flat guide portion 1432 in the same way

que dans le premier mode de réalisation.  than in the first embodiment.

Les paragraphes suivants décrivent en référence à la figure 7 et à la figure 8 un troisième mode de  The following paragraphs describe with reference to FIG. 7 and to FIG. 8 a third mode of

réalisation de la présente invention.  realization of the present invention.

La figure 7 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie. La figure 8 est une vue en coupe prise le long de la ligne 8-8 sur la figure 7 et les parties qui sont les mêmes que pour le premier mode de réalisation  Figure 7 is a side view of the essential parts of a belt guiding device for a continuously variable belt type transmission. Figure 8 is a sectional view taken along line 8-8 in Figure 7 and the parts which are the same as for the first embodiment

sont désignées par les mêmes numéros.  are designated by the same numbers.

Dans le troisième mode de réalisation, qui est une variante du deuxième mode de réalisation, la structure d'une partie extérieure 239 d'un galet de guidage 233 servant d'élément de guidage diffère de celle du premier mode de réalisation, c'est-à-dire que le galet de guidage 233 est construit en collant thermiquement la partie extérieure 239 constituée par un élément résilient comme du caoutchouc, etc. à la périphérie extérieure d'une partie intérieure métallique 238 en Fe ou en Al etc. et de la même structure que celle du premier mode de réalisation. Une pluralité de dents 250 similaires à des dents d'engrenage sont formées transversalement à la surface extérieure de la partie extérieure 239, c'est-à-dire transversalement à l'ensemble de la surface de guidage de courroie 243, autrement dit transversalement aux première et deuxième parties de guidage 2431 et 2432. Sur ces dents 250, les parties correspondant à la première partie de guidage 2431 sont plus profondes que les parties correspondant à la deuxième partie de guidage 2432, toutes ces dents 250 étant souples et formées de façon à être facilement déformées. Pendant un fonctionnement dans une zone de rapports inférieurs de la transmission variable en continu de type à courroie B, la surface intérieure de la courroie 13 suit une pente de façon à venir en contact avec la première partie de guidage 2431 ayant une pluralité de dents ou avec les première et deuxième parties de guidage de courroie 2431 et 2432. Quand la courroie 13 oscille anormalement, la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la surface de guidage de courroie 243 du galet de guidage 233 d'une manière amortie, ce qui permet de réduire l'aire de surface établissant un contact, de réduire considérablement le bruit de cognement se produisant quand la courroie 13 touche le galet de guidage 233 et d'accroître l'effet d'atténuation du bruit. Pendant un fonctionnement dans cette zone de rapports supérieurs, la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la deuxième partie de guidage 2432 ayant la pluralité de dents 250 d'une manière amortie, ce qui permet de réduire considérablement le bruit de cognement se produisant quand un contact adouci s'établit avec la  In the third embodiment, which is a variant of the second embodiment, the structure of an outer part 239 of a guide roller 233 serving as a guide element differs from that of the first embodiment, that is that is to say that the guide roller 233 is constructed by thermally bonding the external part 239 constituted by a resilient element such as rubber, etc. at the outer periphery of a metallic interior part 238 made of Fe or Al etc. and of the same structure as that of the first embodiment. A plurality of teeth 250 similar to gear teeth are formed transversely to the exterior surface of the exterior portion 239, i.e. transversely to the entire belt guide surface 243, i.e. transversely to the first and second guide parts 2431 and 2432. On these teeth 250, the parts corresponding to the first guide part 2431 are deeper than the parts corresponding to the second guide part 2432, all these teeth 250 being flexible and formed so to be easily deformed. During operation in a lower gear region of the belt type B continuously variable transmission, the inner surface of the belt 13 slopes so as to come into contact with the first guide portion 2431 having a plurality of teeth or with the first and second belt guide portions 2431 and 2432. When the belt 13 oscillates abnormally, the inner surface of the belt 13 comes into contact with the belt guide surface 243 of the guide roller 233 in a damped manner, which makes it possible to reduce the surface area establishing contact, to considerably reduce the knocking noise produced when the belt 13 touches the guide roller 233 and to increase the noise attenuation effect. During operation in this upper gear zone, the inner surface of the belt 13 comes into contact with the second guide portion 2432 having the plurality of teeth 250 in a damped manner, which allows the knocking noise to be considerably reduced. producing when a softened contact is established with the

courroie 13.belt 13.

Les paragraphes suivants décrivent en référence à la figure 9 et à la figure 10 un quatrième mode de  The following paragraphs describe with reference to FIG. 9 and to FIG. 10 a fourth mode of

réalisation de la présente invention.  realization of the present invention.

La figure 9 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie B. La figure 10 est une vue en coupe prise le long de la ligne 10-10 sur la figure 9 et les parties qui sont les mêmes que pour le premier mode de  Figure 9 is a side view of the essential parts of a belt guiding device for continuously variable transmission of belt type B. Figure 10 is a sectional view taken along line 10-10 in Figure 9 and the parts which are the same as for the first mode of

réalisation sont désignées par les mêmes numéros.  achievement are designated by the same numbers.

Le quatrième mode de réalisation diffère des premier à troisième modes de réalisation en ce sens que des éléments de guidage fixes sont utilisés à la place des galets de guidage servant d'éléments de guidage dans les premier à troisième modes de réalisation. En effet, cet élément de guidage se compose de guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d formés d'une seule pièce de façon à faire saillie vers l'intérieur, c'est-à-dire dans la direction du cache extérieur 31 à partir de la surface intérieure du corps de carter 1 fabriqué en métal, tel du Fe ou de l'Al etc. et contenant la transmission variable en continu de type à courroie B. Ces guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d sont placés dans la partie centrale entre la poulie menante 4 et la poulie menée 21 et sont positionnés à l'intérieur de la courroie 13. Les surfaces de guidage de courroie 343 des guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d font face à la surface intérieure de la courroie 13 et viennent en contact avec la surface intérieure de la courroie 13 à mi-chemin entre les poulies 4 et 21. Cela signifie que l'interstice entre les surfaces de guidage de courroie 343 des guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d et la surface intérieure de la courroie 13 ne varie pas, quelle que soit la position de transmission de la courroie 13. En outre, comme représenté sur la figure 10, une surface supérieure plate 3431 comprenant une première partie de guidage et une surface inférieure plate 3432 comprenant une deuxième partie de guidage sont formées, de manière à couvrir une différence de hauteur, sur les surfaces de guidage de courroie 343 des guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d constituant la paire susmentionnée formant l'élément de guidage. Un interstice dl entre la surface intérieure de la courroie 13 et la surface supérieure 3431 est étroit et un interstice d2 entre la surface intérieure de la courroie 13 et la surface inférieure 3432 est plus large que d1. Comme dans le premier mode de réalisation, quand la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne dans la zone de rapports inférieurs et à rapport de transmission élevé, la courroie 13 se trouve du côté du corps de carter 1 comme représenté par les lignes continues sur la figure et elle enjambe la surface supérieure 3431 (première partie de guidage) et la surface inférieure 3432 (deuxième partie de guidage) de sorte que la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la surface supérieure 3431 (première partie de guidage) et à la surface inférieure 3432 (deuxième partie de guidage) alors que, d'autre part, quand le rapport de transmission est réduit de façon à fonctionner dans une zone de rapports supérieurs, la courroie 13 s'éloigne du côté du corps de carter 1 comme représenté par la ligne en trait mixte à deux points sur la figure 10 et la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la surface inférieure 3432. De ce fait, quand la courroie 13 se trouve dans une zone de rapports inférieurs, l'interstice d1 entre la surface intérieure de la courroie 13 et les guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d est étroit tandis que quand la courroie se trouve dans une zone de rapports supérieurs, l'interstice d2 entre la surface intérieure de la courroie et les guides fixes supérieur et inférieur  The fourth embodiment differs from the first to third embodiments in that fixed guide members are used in place of the guide rollers serving as guide members in the first to third embodiments. Indeed, this guide element consists of upper and lower fixed guides 333u and 333d formed in one piece so as to project inward, that is to say in the direction of the outer cover 31 from of the inner surface of the housing body 1 made of metal, such as Fe or Al etc. and containing the continuously variable transmission of the belt type B. These upper and lower fixed guides 333u and 333d are placed in the central part between the driving pulley 4 and the driven pulley 21 and are positioned inside the belt 13. The belt guide surfaces 343 of the upper and lower fixed guides 333u and 333d face the inner surface of the belt 13 and come into contact with the inner surface of the belt 13 midway between the pulleys 4 and 21. This means that the gap between the belt guide surfaces 343 of the upper and lower fixed guides 333u and 333d and the inner surface of the belt 13 does not vary, regardless of the transmission position of the belt 13. Furthermore, as represented in FIG. 10, a flat upper surface 3431 comprising a first guide part and a flat lower surface 3432 comprising a second guide part are formed, so as to cover a difference in height, on the belt guide surfaces 343 of the upper and lower fixed guides 333u and 333d constituting the aforementioned pair forming the guide element. A gap dl between the inner surface of the belt 13 and the upper surface 3431 is narrow and a gap d2 between the inner surface of the belt 13 and the lower surface 3432 is wider than d1. As in the first embodiment, when the continuously variable transmission of belt type B operates in the lower gear and high gear ratio area, the belt 13 is on the side of the casing body 1 as shown by the lines continuous in the figure and it spans the upper surface 3431 (first guide part) and the lower surface 3432 (second guide part) so that the inner surface of the belt 13 faces the upper surface 3431 (first guide part) ) and at the lower surface 3432 (second guide part) whereas, on the other hand, when the transmission ratio is reduced so as to operate in an upper gear zone, the belt 13 moves away from the side of the body of casing 1 as represented by the two-point dashed line in FIG. 10 and the inner surface of the belt 13 faces the lower surface 3432. As a result, when the belt 13 is in a lower gear region, the gap d1 between the inner surface of the belt 13 and the upper and lower fixed guides 333u and 333d is narrow while when the belt is in a higher gear zone , the gap d2 between the inner surface of the belt and the upper and lower fixed guides

333u et 333d s'élargit.333u and 333d widens.

Quand la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne dans une zone de rapports inférieurs et à rapport de transmission élevé, la courroie 13 se déplace parallèlement au côté du corps de carter 1, c'est-à-dire à la position des lignes continues sur la figure 10, de sorte que la surface intérieure de la courroie 13 fait face aux guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d et l'interstice d1 entre la surface intérieure de la courroie 13 et les guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d se rétrécit. Quand la courroie 13 oscille d'une manière anormale, la surface intérieure de la courroie 13 enjambe la surface supérieure 3431 ou bien la surface supérieure 3431 et la surface inférieure 3432 des guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d de façon à s'incliner et à établir progressivement le contact. L'aire de surface qui établit le contact est par conséquent réduite et un contact non uniforme peut être établi, ce qui permet de réduire efficacement l'apparition d'un bruit de cognement de courroie dû au  When the continuously variable transmission of belt type B operates in a region of lower ratios and of high transmission ratio, the belt 13 moves parallel to the side of the casing body 1, that is to say at the position of the solid lines in Figure 10, so that the inner surface of the belt 13 faces the upper and lower fixed guides 333u and 333d and the gap d1 between the inner surface of the belt 13 and the upper and lower fixed guides 333u and 333d shrinks. When the belt 13 oscillates in an abnormal manner, the inner surface of the belt 13 spans the upper surface 3431 or else the upper surface 3431 and the lower surface 3432 of the upper and lower fixed guides 333u and 333d so as to tilt and to gradually establish contact. The contact-making surface area is therefore reduced and non-uniform contact can be established, which effectively reduces the occurrence of belt knock noise due to

contact de la courroie 13 avec l'élément de guidage.  contact of the belt 13 with the guide element.

Quand la transmission variable en continu de type à courroie B fonctionne dans une zone de rapports supérieurs et à rapport de transmission réduit, comme représenté par la ligne en trait mixte à deux points sur la figure 10, la courroie 13 se déplace en parallèle dans la direction opposée au côté du corps de carter 1 et la surface intérieure de la courroie 13 fait face à la surface inférieure 3432 (deuxième partie de guidage) des guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d. De ce fait, l'interstice d2 entre la surface intérieure de la courroie 13 et les guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d s'élargit pour les zones de rapports inférieurs et quand la courroie 13 oscille anormalement, la fréquence à laquelle la courroie 13 vient en contact avec les guides fixes supérieur et inférieur 333u et 333d est réduite comparée au cas des zones de rapports inférieurs. En outre, lorsque la surface intérieure de la courroie 13 vient en contact avec la surface inférieure plate 3432, l'aire de surface de contact est importante comparée au cas des zones de rapports inférieurs et l'usure due au contact entre la courroie 13 et les guides fixes supérieur et inférieur 333u et  When the continuously variable transmission of belt type B operates in an area of higher ratios and of reduced transmission ratio, as represented by the dashed line in two points in FIG. 10, the belt 13 moves in parallel in the direction opposite to the side of the casing body 1 and the inner surface of the belt 13 faces the lower surface 3432 (second guide part) of the upper and lower fixed guides 333u and 333d. Therefore, the gap d2 between the inner surface of the belt 13 and the upper and lower fixed guides 333u and 333d widens for the lower gear areas and when the belt 13 oscillates abnormally, the frequency at which the belt 13 comes into contact with the upper and lower fixed guides 333u and 333d is reduced compared to the case of the lower gear areas. In addition, when the inner surface of the belt 13 comes into contact with the flat bottom surface 3432, the contact surface area is large compared to the case of the lower ratio areas and the wear due to the contact between the belt 13 and the upper and lower fixed guides 333u and

333d est réduite.333d is reduced.

Les paragraphes suivants décrivent en référence à la figure 11 et à la figure 12 un cinquième mode de  The following paragraphs describe with reference to FIG. 11 and to FIG. 12 a fifth mode of

réalisation de la présente invention.  realization of the present invention.

La figure 11 est une vue latérale des parties essentielles d'un dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie B et la figure 12 est une coupe prise le long de la ligne 12-12 sur la figure 11, les parties qui sont les mêmes que pour le premier mode de réalisation  FIG. 11 is a side view of the essential parts of a belt guide device for a continuously variable transmission of belt type B and FIG. 12 is a section taken along the line 12-12 in FIG. 11, the parts which are the same as for the first embodiment

étant désignées par les mêmes numéros.  being designated by the same numbers.

Dans le cinquième mode de réalisation, les guides fixes supérieur et inférieur du quatrième mode de réalisation sont placés à l'extérieur de la courroie 13 de telle manière que les guides fixes supérieur et inférieur 433u et 433d sont formés d'une seule pièce de façon à faire saillie vers l'intérieur à partir de la surface intérieure du corps de carter 1 de manière à se situer à mi-chemin entre la poulie menante 4 et la poulie menée 21 à l'extérieur de la courroie sans fin 13. Une surface supérieure 4431 servant de premier guide et une surface inférieure 4432 servant de deuxième guide sont formées d'une seule pièce de façon à couvrir une différence de hauteur de la même façon que dans le quatrième mode de réalisation sur une surface de guidage de courroie 443 faisant face à la  In the fifth embodiment, the upper and lower fixed guides of the fourth embodiment are placed outside of the belt 13 so that the upper and lower fixed guides 433u and 433d are integrally formed to project inwards from the internal surface of the casing body 1 so as to be situated halfway between the driving pulley 4 and the driven pulley 21 outside the endless belt 13. A surface upper 4431 serving as first guide and lower surface 4432 serving as second guide are formed in one piece so as to cover a difference in height in the same way as in the fourth embodiment on a belt guide surface 443 making in front of the

surface extérieure de la courroie 13.  outer surface of the belt 13.

Dans le cinquième mode de réalisation, en cas d'oscillation anormale de la courroie 13, la surface extérieure de la courroie 13 vient en contact avec les guides fixes supérieur et inférieur 433u et 433d; les autres aspects de la configuration et du fonctionnement étant les mêmes que pour le quatrième mode de  In the fifth embodiment, in the event of abnormal oscillation of the belt 13, the outer surface of the belt 13 comes into contact with the upper and lower fixed guides 433u and 433d; the other aspects of configuration and operation being the same as for the fourth mode of

réalisation, ils seront par conséquent omis.  realization, they will therefore be omitted.

Les paragraphes qui précèdent ont donné une  The preceding paragraphs have given a

description de divers modes de réalisation de la  description of various embodiments of the

présente invention mais la présente invention n'est en aucune façon limitée à ces modes de réalisation et divers modes de réalisation sont possibles dans le cadre de la présente invention. Par exemple, dans les modes de réalisation ci-avant, le dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie est utilisé dans un bloc moteur pour une motocyclette mais il peut également être appliqué à d'autres blocs moteurs. En outre, d'autres pièces qui auront le même effet peuvent également être employées à titre d'élément de guidage à la place des galets de  present invention but the present invention is in no way limited to these embodiments and various embodiments are possible within the scope of the present invention. For example, in the above embodiments, the belt guide device for a belt type continuously variable transmission is used in an engine block for a motorcycle but it can also be applied to other engine blocks. In addition, other parts which will have the same effect can also be used as a guide element in place of the rollers of

guidage et des guides fixes.guide and fixed guides.

Avantaqes de l'invention Selon l'invention, quand des oscillations anormales se produisent entre la poulie menante et la poulie menée dans une transmission variable en continu de type à courroie, un élément de guidage capable d'établir un contact avec la surface périphérique de cette courroie est prévu et un interstice est prévu entre la surface de guidage de courroie de cet élément de guidage et une surface de courroie faisant face à cet élément de guidage de courroie. Cet interstice se rétrécit quand la courroie se trouve dans des zones à rapport de transmission élevé et s'élargit quand la courroie se  Advantages of the Invention According to the invention, when abnormal oscillations occur between the driving pulley and the pulley driven in a continuously variable transmission of the belt type, a guide element capable of establishing contact with the peripheral surface of this belt is provided and a gap is provided between the belt guide surface of this guide member and a belt surface facing this belt guide member. This gap narrows when the belt is in areas with a high transmission ratio and widens when the belt is

trouve dans des zones à rapport de transmission réduit.  found in areas with reduced transmission ratio.

Ceci permet de réduire un bruit de cognement de courroie résultant du guidage de cette courroie par l'élément de guidage lors d'oscillations anormales de la courroie, d'éviter un contact inutile entre la courroie et l'élément de guidage et d'accroître la  This makes it possible to reduce a noise of belt knocking resulting from the guiding of this belt by the guide element during abnormal oscillations of the belt, to avoid unnecessary contact between the belt and the guide element and to increase the

longévité de la courroie.longevity of the belt.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la surface de guidage de courroie de l'élément de guidage a une première partie de guidage faisant face à la courroie quand la courroie se trouve dans une zone à rapport de transmission élevé et une deuxième partie de guidage faisant face à la courroie quand la courroie se trouve dans une zone à rapport de transmission réduit. Ici, l'interstice entre la première partie de guidage et la surface de courroie est étroit et l'interstice entre la deuxième partie de guidage et la surface de courroie est large, la première partie de guidage étant plus faible que la deuxième partie de guidage. De ce fait, la courroie vient en contact avec la partie de guidage d'une manière amortie et un bruit de cognement de courroie  According to a preferred embodiment of the invention, the belt guide surface of the guide member has a first guide portion facing the belt when the belt is in an area of high transmission ratio and a second guide portion facing the belt when the belt is in an area of reduced transmission ratio. Here, the gap between the first guide part and the belt surface is narrow and the gap between the second guide part and the belt surface is wide, the first guide part being weaker than the second guide part . Thereby, the belt comes into contact with the guide portion in a damped manner and a noise of belt knocking

peut être considérablement réduit.  can be greatly reduced.

Avantageusement, la première partie de guidage est alors sollicitée vers un côté à partir de la position du centre de gravité apparaissant dans une coupe de la courroie quand la courroie se trouve dans une zone à rapport de transmission élevé. Par conséquent, la courroie s'incline et vient progressivement en contact avec l'élément de guidage, ce qui réduit  Advantageously, the first guide part is then biased to one side from the position of the center of gravity appearing in a section of the belt when the belt is in an area with a high transmission ratio. As a result, the belt tilts and gradually comes into contact with the guide member, which reduces

considérablement le bruit de cognement de courroie.  considerably the noise of belt knocking.

Selon un autre aspect de l'invention, l'élément de guidage a une surface de guidage de courroie constituée d'un galet de guidage ménagé de façon à pouvoir tourner librement à mi-chemin entre la poulie menante et la poulie menée, la surface extérieure de celui-ci faisant face à la surface intérieure de la courroie, la surface de guidage de courroie étant pourvue de la première partie de guidage composée d'une partie de grand diamètre et de la deuxième partie de guidage composée d'une surface plate de petit diamètre. Par conséquent, en plus des avantages ci-avant, lors d'un contact entre la courroie et le galet de guidage, le galet de guidage tourne et le frottement entre la courroie et le galet de guidage est considérablement réduit. Selon encore un autre aspect de l'invention, l'élément de guidage est formé d'une seule pièce de façon à faire saillie à partir d'un corps de carter entourant la transmission variable en continu de type à courroie et la surface de guidage de courroie faisant face à la surface périphérique de la courroie est formée à partir de la première partie de guidage composée d'une surface supérieure et à partir d'une deuxième partie de guidage composée d'une surface inférieure, un interstice entre la première partie de guidage et la surface périphérique de la courroie étant plus étroit qu'un interstice entre la deuxième partie  According to another aspect of the invention, the guide element has a belt guide surface consisting of a guide roller arranged so as to be able to rotate freely halfway between the driving pulley and the driven pulley, the surface outer thereof facing the inner surface of the belt, the belt guide surface being provided with the first guide part composed of a large diameter part and the second guide part composed of a flat surface small diameter. Therefore, in addition to the above advantages, upon contact between the belt and the guide roller, the guide roller rotates and the friction between the belt and the guide roller is considerably reduced. According to yet another aspect of the invention, the guide member is formed in one piece so as to protrude from a housing body surrounding the continuously variable belt type transmission and the guide surface of belt facing the peripheral surface of the belt is formed from the first guide part composed of an upper surface and from a second guide part composed of a lower surface, a gap between the first part guide and the peripheral surface of the belt being narrower than a gap between the second part

de guidage et la surface périphérique de la courroie.  guide and the peripheral surface of the belt.

Par conséquent, en plus des avantages ci-avant, l'élément de guidage destiné à guider la courroie fait saillie à partir du corps de carter et est composé de guides fixes supérieur et inférieur, ce qui permet de réduire le nombre de pièces et le nombre de processus d'assemblage et de réaliser de substantielles  Therefore, in addition to the above advantages, the guide member for guiding the belt protrudes from the casing body and is composed of upper and lower fixed guides, thereby reducing the number of parts and the number of assembly processes and achieve substantial

économies.savings.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie comprenant une poulie menante (4) de diamètre variable couplée à un côté menant, une poulie menée (21) de diamètre variable couplée à un côté mené et une courroie sans fin (13) enroulée autour des deux poulies (4, 21), avec un rapport de transmission qui peut être modifié en commandant de manière variable le diamètre d'enroulement des deux poulies (4, 21) et de la courroie (13), caractérisé en ce que, entre la poulie menante (4) et la poulie menée (21), lors d'une oscillation anormale de la courroie (13), un élément de guidage (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u; 433d) capable d'établir un contact avec une surface périphérique de la courroie (13) est prévu et un interstice est prévu entre la surface de guidage de courroie de l'élément de guidage (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u; 433d) et la surface périphérique de la courroie (13) faisant face à cette surface de guidage de courroie, cet interstice se rétrécissant quand la courroie (13) se trouve dans des zones à rapport de transmission élevé et s'élargissant quand la courroie (13) se trouve dans  1. Belt guiding device for a continuously variable belt type transmission comprising a driving pulley (4) of variable diameter coupled to a driving side, a driven pulley (21) of variable diameter coupled to a driven side and a belt endless (13) wound around the two pulleys (4, 21), with a transmission ratio which can be changed by variably controlling the winding diameter of the two pulleys (4, 21) and the belt (13) , characterized in that, between the driving pulley (4) and the driven pulley (21), during an abnormal oscillation of the belt (13), a guide element (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u ; 433d) capable of making contact with a peripheral surface of the belt (13) is provided and a gap is provided between the belt guide surface of the guide member (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u; 433d) and the peripheral surface of the belt (13) facing this surface of belt guide, this gap narrowing when the belt (13) is in areas with a high transmission ratio and widening when the belt (13) is in des zones à rapport de transmission réduit.  areas with reduced transmission ratio. 2. Dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de guidage de courroie de l'élément de guidage (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u; 433d) a une première partie de guidage (431; 143 1; 243 1; 343 1; 4431) faisant face à la courroie (13) quand la courroie (13) se trouve dans des zones à rapport de transmission élevé et une deuxième partie de guidage (432; 1432; 2432; 3432; 4432) faisant face à la courroie (13) quand la courroie (13) se trouve dans des zones à rapport de transmission réduit, un interstice entre la première partie de guidage et la surface périphérique de la courroie est étroit, un interstice entre la deuxième partie de guidage et la surface périphérique de la courroie est large et la force de la première partie de guidage est inférieure à la force de la  2. Belt guide device for a continuously variable belt type transmission according to claim 1, characterized in that the belt guide surface of the guide member (33; 133; 233; 333u; 333d; 433u ; 433d) has a first guide part (431; 143 1; 243 1; 343 1; 4431) facing the belt (13) when the belt (13) is in areas with a high transmission ratio and a second guide part (432; 1432; 2432; 3432; 4432) facing the belt (13) when the belt (13) is in areas with reduced transmission ratio, a gap between the first guide part and the surface belt peripheral is narrow, a gap between the second guide part and the peripheral surface of the belt is wide and the force of the first guide part is less than the force of the deuxième partie de guidage.second guide part. 3. Dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première partie de guidage (431; 1431; 2431; 3431; 4431) est sollicitée vers un côté à partir de la position du centre de gravité apparaissant dans une coupe de la courroie (13) quand la courroie (13) se  3. Belt guiding device for a continuously variable belt type transmission according to claim 2, characterized in that the first guide part (431; 1431; 2431; 3431; 4431) is biased to one side from the position of the center of gravity appearing in a section of the belt (13) when the belt (13) is trouve dans une zone à rapport de transmission élevé.  found in an area with a high transmission ratio. 4. Dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de guidage (33; 133; 233) a une surface de guidage de courroie constituée d'un galet de guidage ménagé de façon à pouvoir tourner librement à mi-chemin entre la poulie menante (4) et la poulie menée (21), la surface extérieure de celui-ci faisant face à la surface intérieure de la courroie (13), la surface de guidage de courroie étant pourvue de la première partie de guidage (431; 1431; 2431) composée d'une partie de grand diamètre et de la deuxième partie de guidage (432; 1432; 2432) composée d'une surface plate de  4. Belt guide device for a continuously variable belt type transmission according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the guide element (33; 133; 233) has a belt guide surface formed a guide roller arranged so as to be able to rotate freely halfway between the driving pulley (4) and the driven pulley (21), the external surface of the latter facing the internal surface of the belt (13 ), the belt guide surface being provided with the first guide part (431; 1431; 2431) composed of a large diameter part and the second guide part (432; 1432; 2432) composed of a surface flat of petit diamètre.small diameter. 5. Dispositif de guidage de courroie pour une transmission variable en continu de type à courroie selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de guidage (333u; 333d; 433u; 433d) est formé d'une seule pièce de façon à faire saillie à partir d'un corps de carter (1) entourant la transmission variable en continu de type à courroie et la surface de guidage de courroie faisant face à la surface périphérique de la courroie (13) est formée à partir de la première partie de guidage (3431; 4431) composée d'une surface supérieure et à partir d'une deuxième partie de guidage (3431; 4431) composée d'une surface inférieure, un interstice entre la première partie de guidage (3431; 4431) et la surface périphérique de la courroie (13) étant plus étroit qu'un interstice entre la deuxième partie de guidage (3432; 4432) et la surface périphérique de la courroie (13).  5. Belt guide device for a continuously variable belt type transmission according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the guide element (333u; 333d; 433u; 433d) is formed in one part so as to protrude from a housing body (1) surrounding the continuously variable belt type transmission and the belt guide surface facing the peripheral surface of the belt (13) is formed from from the first guide part (3431; 4431) composed of an upper surface and from a second guide part (3431; 4431) composed of a lower surface, a gap between the first guide part (3431; 4431) and the peripheral surface of the belt (13) being narrower than a gap between the second guide part (3432; 4432) and the peripheral surface of the belt (13).
FR9906781A 1998-05-29 1999-05-28 BELT GUIDING DEVICE FOR CONTINUOUS VARIABLE BELT TYPE TRANSMISSION Expired - Fee Related FR2779200B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14971798A JP3975003B2 (en) 1998-05-29 1998-05-29 Belt guide device for belt type continuously variable transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2779200A1 true FR2779200A1 (en) 1999-12-03
FR2779200B1 FR2779200B1 (en) 2004-01-02

Family

ID=15481292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9906781A Expired - Fee Related FR2779200B1 (en) 1998-05-29 1999-05-28 BELT GUIDING DEVICE FOR CONTINUOUS VARIABLE BELT TYPE TRANSMISSION

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP3975003B2 (en)
CN (1) CN1117228C (en)
ES (1) ES2185433B1 (en)
FR (1) FR2779200B1 (en)
IT (1) IT1308481B1 (en)
TW (1) TW396250B (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1138591A3 (en) * 2000-03-31 2004-08-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Belt type transmission
EP2372189A1 (en) * 2010-03-31 2011-10-05 JATCO Ltd Continuously variable chain-belt transmission and method of assembling same
WO2011157344A1 (en) * 2010-06-18 2011-12-22 Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG Vibrating plate with v-belt stabilizing means

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4806825B2 (en) * 1999-04-07 2011-11-02 シェフラー テクノロジーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト transmission
EP2126421A1 (en) * 2006-12-27 2009-12-02 Robert Bosch GmbH Continuously variable transmission
DE102015204227A1 (en) * 2015-03-10 2016-09-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Sliding system for a belt transmission and use of a sliding rail for a belt
DE102018103480A1 (en) * 2018-01-17 2019-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Swivel element for pivotally receiving a damper device
EP3953246A4 (en) * 2019-05-27 2022-11-09 Yesil Kompresor Klima Tasarim Imalat Sanayi Ve Ticaret Limited Sirketi A cvt automatic variator transmission for a bicycle
JP7120204B2 (en) * 2019-11-05 2022-08-17 トヨタ自動車株式会社 belt type continuously variable transmission
CN115013113B (en) * 2022-06-07 2024-06-25 浙江联星机械股份有限公司 Crankshaft for outboard engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1478075A (en) * 1923-05-07 1923-12-18 Philipson And Company Ltd Variable gear
JPS629060A (en) * 1985-07-04 1987-01-17 Honda Motor Co Ltd Vibration isolating construction for belt of belt transmission type stepless transmission
JPS629061A (en) * 1985-07-04 1987-01-17 Honda Motor Co Ltd Vibration isolating construction for belt of belt transmission type stepless transmission
JPH09264391A (en) * 1996-03-27 1997-10-07 Suzuki Motor Corp V-belt type continuously variable transmission for vehicle

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54132059A (en) * 1978-04-04 1979-10-13 Toyota Motor Corp Revolution power transmitting apparatus for vehicles
JPS6182042A (en) * 1984-09-18 1986-04-25 Honda Motor Co Ltd Guide apparatus for chain type belt
JPS629059A (en) * 1985-07-04 1987-01-17 Honda Motor Co Ltd Vibration isolating construction for belt of belt transmission type stepless transmission
JPH0328555A (en) * 1989-06-27 1991-02-06 Nissan Motor Co Ltd V-belt continuously variable transmission
JPH0339650A (en) * 1989-07-05 1991-02-20 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Ultrasonic flaw detecting device for piping
DE19515351A1 (en) * 1994-05-04 1995-11-09 Volkswagen Ag Diverting roller for belt drive
DE19616081C1 (en) * 1996-04-23 1998-01-22 Contitech Antriebssysteme Gmbh Belt drive

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1478075A (en) * 1923-05-07 1923-12-18 Philipson And Company Ltd Variable gear
JPS629060A (en) * 1985-07-04 1987-01-17 Honda Motor Co Ltd Vibration isolating construction for belt of belt transmission type stepless transmission
JPS629061A (en) * 1985-07-04 1987-01-17 Honda Motor Co Ltd Vibration isolating construction for belt of belt transmission type stepless transmission
JPH09264391A (en) * 1996-03-27 1997-10-07 Suzuki Motor Corp V-belt type continuously variable transmission for vehicle

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 011, no. 180 (M - 597) 10 June 1987 (1987-06-10) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 02 30 January 1998 (1998-01-30) *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1138591A3 (en) * 2000-03-31 2004-08-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Belt type transmission
EP2372189A1 (en) * 2010-03-31 2011-10-05 JATCO Ltd Continuously variable chain-belt transmission and method of assembling same
US10060514B2 (en) 2010-03-31 2018-08-28 Jatco Ltd Continuously variable chain-belt transmission and method of assembling same
WO2011157344A1 (en) * 2010-06-18 2011-12-22 Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG Vibrating plate with v-belt stabilizing means

Also Published As

Publication number Publication date
CN1238425A (en) 1999-12-15
FR2779200B1 (en) 2004-01-02
JPH11344089A (en) 1999-12-14
ITTO990387A0 (en) 1999-05-11
ES2185433B1 (en) 2004-09-01
CN1117228C (en) 2003-08-06
ITTO990387A1 (en) 2000-11-11
ES2185433A1 (en) 2003-04-16
TW396250B (en) 2000-07-01
JP3975003B2 (en) 2007-09-12
IT1308481B1 (en) 2001-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0202968B1 (en) Homokinetic telescopic joint, especially for a transverse vehicle transmission
FR2593576A1 (en) POWER TRANSMISSION CHAIN FOR WIDER FLEXION MOVEMENTS BETWEEN CONTIGUS LINK ASSEMBLIES
FR2779200A1 (en) Pulley belt drive for continuously variable transmission
EP0022045B1 (en) Guide-pulley especially for gear change of bicycles or similar vehicles
FR2680212A1 (en) CLUTCH DISC FOR A FRICTION CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE.
US20090156338A1 (en) Pulley Assembly for a Continuously Variable Transmission
FR2923075A1 (en) ACTUATOR OF A SWITCH COMPRISING A FREEWHEEL COUPLING DEVICE
FR2479939A1 (en) ROLLER-TYPE PLANETARY GEARS HAVING PRELOADING ARRANGEMENT
FR2892080A1 (en) Transmission system between engine shaft and wheels, e.g. for selfpropelled mower, includes combined clutch and speed changer controller
FR3009049A1 (en) CLUTCH DISC FOR FRICTION CLUTCH
FR2781855A1 (en) POWER TRANSMISSION MECHANISM USING METAL BELTS
FR2546454A1 (en) SELF-PROPELLED WORKING VEHICLE
FR2488358A1 (en) ROLLER CHAIN
CA1063388A (en) Speed changing transmission device
FR3009048A1 (en) CLUTCH DISC FOR FRICTION CLUTCH
FR2632037A1 (en) CONTINUOUS VARIATION TRANSMISSION WITH FLAT BELT
FR2813266A1 (en) Electric motor power steering toothed wheel reduction gearing having toothed wheel support sections held with supports having conical shaped sections guiding lubrication towards toothed wheel.
FR2903652A1 (en) Mechanical chain transmission for bicycle, has pedal assembly with driving sprocket displaced laterally parallel to rotation axis of assembly by actuator with roller whose rotation axis is not merged with rotation axis of pedal assembly
EP1418140B1 (en) Accumulation conveyor with load carriers
JPH08326859A (en) V-belt type continuously variable transmission
FR2881498A1 (en) Power transmission chain for infinitely variable speed transmission, has gear mesh units with teeth of complementary shape to that of grooves, where each unit is freely mounted in longitudinal translation relative to transmission line core
FR2765932A1 (en) SHOCK ABSORBER MECHANISM COMPRISING A BEARING, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR FIXING THE BEARING
EP0300870B1 (en) Elastic pressure ring for speed reducers or multipliers with at least one output, such as for accessory drives in vehicles
FR2537235A1 (en) Transmission with variable velocity ratio
FR2635762A1 (en) CURRENT ELEMENT FOR TRANSFER PATH

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20100129