FR2778628A1 - Dispositif d'amenagement de cabine de bateau - Google Patents
Dispositif d'amenagement de cabine de bateau Download PDFInfo
- Publication number
- FR2778628A1 FR2778628A1 FR9806152A FR9806152A FR2778628A1 FR 2778628 A1 FR2778628 A1 FR 2778628A1 FR 9806152 A FR9806152 A FR 9806152A FR 9806152 A FR9806152 A FR 9806152A FR 2778628 A1 FR2778628 A1 FR 2778628A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- partition
- cabin
- panels
- complementary
- fastening means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
- B63B29/10—Berths; Mounting ladders therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif d'aménagement d'une cabine de bateau en deux cabines indépendantes. L'invention consiste en ce que le dispositif comprend : - une pluralité de panneaux de cloison (8, 8') présentant au moins à une extrémité et/ ou au moins sur un côté des moyens de fixation, et- des moyens de fixation complémentaires (7, 7') desdits moyens de fixation des panneaux (8, 8'), montés fixes ou amovibles sur au moins le plafond et/ ou le plancher et/ ou une cloison de la cabine, lesdits moyens de fixation complémentaires (7, 7') étant positionnés dans la cabine de manière à former, par coopération avec les panneaux de cloison (8, 8'), au moins une cloison de séparation amovible (10, 10') s'étendant depuis un intervalle entre deux portes d'entrée (21, 22; 31, 32) de ladite cabine. Application aux cabines de bateau.
Description
lO I() Ji Dispositif d'aménagement de cabine de bateau La présente
invention concerne un dispositif d'aménagement de cabine de bateau, destiné en particulier à transformer une cabine, en particulier de dimensions relativement vastes, en
) deux cabines indépendantes et séparées, et vice-versa.
Cette invention concerne plus particulièrement le domaine des bateaux de plaisance dans lesquels le nombre de passagers est le plus souvent limité par le nombre de couchages, l'espace
réservé aux cabines des passagers étant également limité.
Ainsi, dans les bateaux de plaisance, les cabines peuvent être destinées à une ou plusieurs personnes et, le plus souvent, on propose des cabines à une ou plusieurs couchettes individuelles. 3(I) Certaines cabines, destinées à l'accueil d'un couple, présentent un couchage pour deux personnes, le plus souvent sous forme de deux couchages séparés. Dans ce cas, lorsqu'une seule personne occupe ce type de cabine double, une place est inoccupée, ce qui est désavantageux en particulier dans le
cas de bateaux loués.
on a proposé de séparer une cabine double, comportant deux couchages séparés, en deux cabines indépendantes. Ainsi, il est connu de proposer des parois de séparation ouvrantes entre deux cabines indépendantes sous forme de portes coulissantes, par exemple sous forme de persiennes, de manière à pouvoir mettre en communication les deux cabines de
sorte à n'en former qu'une de plus vastes dimensions.
Cependant, ce type de séparation est fixe et, lorsque les 1) parois de séparation sont effacées, il existe un encombrement lié par exemple au repliement desdites parois. Cet encombrement est gênant en particulier dans les bateaux o l'espace est déjà limité. De plus, ce type de dispositif de cloison coulissante peut être librement manipulé par les
occupants des cabines indépendantes.
En outre, ce type de cabine double présente alors généralement deux couchages distincts ce qui n'est guère convivial. ) Il existe également des petites cabines pour deux comportant un couchage unique double de dimensions restreintes, le plus souvent peu confortable, ce qui du point de vue des
prestations de locations peut être insatisfaisant.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'aménagement d'une cabine comportant des moyens de cloisonnement dont la pose et l'enlèvement se font facilement, ce qui permet de passer d'une cabine à deux cabines ou de deux cabines à une seule de manière aisée, ce dispositif n'étant pas encombrant et permettant, en particulier, d'offrir une cabine double de vastes dimensions pouvant offrir un lit double unique de dimensions
confortables.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aménagement d'une cabine de bateau en deux cabines indépendantes, caractérisé en ce que le dispositif comprend: - une pluralité de panneaux de cloison présentant au moins à une extrémité et/ou au moins sur un côté des moyens de fixation, et - des moyens de fixation complémentaires desdits moyens de fixation des panneaux, montés fixes ou amovibles sur au moins le plafond et/ou le plancher et/ou une cloison de la cabine,1) lesdits moyens de fixation complémentaires étant positionnés dans la cabine de manière à former, par coopération avec les panneaux de cloison, au moins une cloison de séparation amovible s'étendant depuis un intervalle entre deux portes
d'entrée de ladite cabine.
Ainsi, de manière avantageuse, on obtient grâce au dispositif d'aménagement selon l'invention un espace dont l'aménagement est modulable par exemple, soit sous forme d'une cabine unique, en particulier d'assez vastes dimensions, que l'on ) appelle ici cabine double, soit sous forme de deux cabines séparées et indépendantes de plus petites dimensions, la cloison de séparation s'étendant au travers de la cabine entre deux portes d'entrée de la cabine, chaque cabine
indépendante formée présentant donc alors une porte d'entrée.
Les cabines indépendantes formées peuvent être destinées à
une personne ou à deux personnes, par exemple.
De manière avantageuse, les moyens de fixation des panneaux de cloison et les moyens de fixation complémentaires sont 3( tels qu'ils coopèrent de manière à former une cloison amovible, la fixation des panneaux de cloison par coopération desdits moyens de fixation et des moyens de fixation complémentaires étant réversible. La cloison de séparation peut être rectiligne ou présenter des angles ou coudes en
fonction de l'espace à aménager.
Par conséquent, en fonction de l'utilisation sous forme de deux cabines indépendantes et séparées ou sous forme d'une cabine unique, on met en place ou on enlève les panneaux de cloison desdits moyens de fixation complémentaires dudit
dispositif selon l'invention.
Selon une première forme de réalisation de l'invention, les portes d'entrée sont ménagées dans une cloison fixe de la cabine, la cloison de séparation obtenue par coopération des moyens de fixation complémentaires et des panneaux de cloison s'étendant entre les portes depuis ladite cloison fixe jusqu'à une cloison opposée. Ainsi, par exemple, les moyens de fixation complémentaires sont montés fixes ou amovibles sur le plafond et/ou le plancher de manière à s'étendre depuis un intervalle entre les deux portes d'entrée entre la cloison fixe présentant lesdites deux portes et la cloison opposée de la cabine et, lorsque les panneaux de cloison sont montés sur les moyens de fixation, le dispositif d'aménagement sépare la cabine, de dimensions relativement 2<) vastes, en deux cabines séparées plus petites présentant
chacune une porte d'entrée.
Dans ce cas, au moins la cloison de la cabine pourvue de deux portes d'entrée présente, de préférence, des moyens de fixation complémentaires de moyens de fixation ménagés sur un
côté du panneau de cloison adjacent à ladite cloison.
Selon une autre forme de réalisation de l'invention, les deux portes d'entrée sont amovibles, l'une des portes pouvant être 3( enlevée tandis que l'autre porte est déplacée. Ainsi, lorsque deux cabines indépendantes sont obtenues par le dispositif selon l'invention, chaque cabine présente une porte d'entrée et, lors d'une mise en place sous forme d'une seule cabine, on enlève la cloison de séparation et une porte et on déplace l'autre porte de sorte que cette cabine unique ne présente
plus qu'une porte d'entrée.
Par exemple, la modification de l'emplacement de la porte d'entrée peut permettre d'intégrer dans la cabine unique, dite cabine double, l'accès à une salle de bains qui devient ainsi un accès privé et, lorsque le dispositif selon l'invention aménage la cabine en deux cabines séparées, ledit accès à la salle de bains se trouve à l'extérieur desdites cabines séparées, ladite salle de bains étant alors commune
pour les deux cabines indépendantes.
De préférence, lesdites portes d'entrée sont ménagées dans des panneaux de cloison pourvus de porte, encore appelés panneaux de porte, présentant respectivement au moins à une extrémité et/ou sur un côté des moyens de fixation coopérant avec des moyens de fixation complémentaires montés sur le plafond et/ou le plancher et/ou une cloison de la cabine, l'autre côté desdits panneaux de porte présentant des moyens de liaison coopérant avec des moyens de liaison complémentaires ménagés sur l'autre panneau de porte, ou avec des moyens de liaison complémentaires positionnés entre les deux panneaux de porte ou avec des moyens de liaison complémentaires portés par un panneau de cloison intermédiaire, ou plusieurs, disposé entre les deux panneaux
de porte.
Les moyens de liaison complémentaires, lorsqu'ils relient les deux panneaux de porte peuvent être agencés pour constituer également un moyen de fixation complémentaire propre à permettre la fixation du panneau de cloison adjacent entre
les deux portes faisant partie de la cloison de séparation.
3<) Selon une variante de réalisation de l'invention, le dispositif comprend en outre un couchage double constitué de deux couchages accolés l'un à l'autre et positionnés dans la cabine unique de manière à s'étendre de part et d'autre des panneaux de cloison formant la cloison de séparation entre
les deux portes.
Les deux couchages se trouvant interposés sur le chemin des panneaux de cloison, lorsque lesdits panneaux sont mis en place, il y a automatiquement séparation du couchage double en deux couchages séparés. Ces couchages peuvent présenter des dimensions appropriées pour former, lorsqu'on est dans le cas de deux cabines séparées, deux cabines présentant une couchette individuelle ou bien deux cabines à double couchage présentant un couchage unique pour deux personnes mais de dimensions restreintes. Par contre, lorsqu'on est sous la lu forme d'une seule cabine, on obtient un couchage unique de grandes dimensions. En particulier, un tel couchage unique
peut accueillir jusqu'à quatre personnes.
Au niveau du couchage double, on peut prévoir un socle formant sommier sur lequel reposent les deux matelas de couchage accolés. Dans ce cas, on peut prévoir de placer des moyens de fixation complémentaires sur le socle pour les extrémités inférieures des panneaux s'étendant entre le plafond et ledit socle, lesdits panneaux destinés à s'étendre entre le plafond et le socle présentant alors une longueur appropriée inférieure à celle des panneaux s'étendant entre
le sol et le plafond.
Bien entendu, lorsque le socle est constitué de deux parties distinctes, les panneaux de cloison s'étendent entre lesdits
socles jusqu'au plancher.
De préférence, lorsque la cabine comporte des couchages sous forme de deux couchages ou couchettes superposés, la couchette supérieure, le long d'une cloison, est alors rabattable contre la cloison vers la couchette inférieure de manière à former une banquette/canapé avec la couchette inférieure. Dans ce cas, on peut alors avoir, par exemple, une cabine présentant une banquette/canapé en plus d'un autre couchage ou bien, une cabine o dans la journée on transforme les couchettes en banquette et la nuit on les met en position couchettes. Il est bien entendu possible d'associer plusieurs types de couchages au sein de la cabine double de vastes dimensions, en fonction de l'espace et du type de cabines indépendantes que l'on souhaite obtenir avec le dispositif d'aménagement
selon l'invention.
Les moyens de fixation complémentaires peuvent s'étendre de manière continue ou discontinue le long du plafond et/ou du
1) plancher et/ou d'une cloison de la cabine.
Par conséquent, lorsque lesdits moyens de fixation complémentaires sont continus et s'étendent à la fois sur le plancher, le plafond et les cloisons, ils forment un cadre de
fixation propre à recevoir les panneaux de cloison.
De préférence, lorsqu'on forme un tel cadre de fixation, lesdits moyens de fixation complémentaires sont montés amovibles sur le plancher, le plafond et les cloisons de la 2<) cabine de sorte que, lorsqu'on utilise la cabine sous forme
de cabine double, ledit cadre de fixation peut être retiré.
En particulier, on enlève au moins les moyens de fixation complémentaires sur le plancher qui pourraient être source d'inconfort pour la déambulation des occupants de la cabine
double.
Les moyens de fixation complémentaires peuvent être constitués, par exemple, de rails ou portions de rail de guidage creux dans lesquels l'extrémité supérieure et/ou 3<) l'extrémité inférieure des panneaux de cloison vient se loger. L'extrémité supérieure et/ou l'extrémité inférieure des panneaux de cloison peuvent présenter des galets rotatifs qui se logent dans lesdits rails de guidage et facilitent le coulissement des panneaux dans les rails lors de la mise en
place desdits panneaux.
x Selon une variante, les rails de guidage peuvent être pleins et l'extrémité supérieure et/ou inférieure des panneaux de guidage est alors pourvue d'une rainure dans laquelle
s'engagent les rails.
Les moyens de fixation complémentaires peuvent être constitués par des moyens d'encliquetage réversible dans lesquels l'extrémité supérieure et/ou inférieure ou encore un
côté des panneaux de cloison peuvent être engagés.
Bien entendu toute autre forme de moyens de fixation
appropriée peut être utilisée.
On décrira maintenant plus en détail des exemples de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue du dessus d'une cabine double de bateau; la figure 2 représente une vue du dessus d'une cabine selon la figure 1, pourvue du dispositif d'aménagement selon une première forme de l'invention; la figure 3 représente une vue en perpective latérale d'un détail du dispositif d'aménagement selon l'invention; la figure 4 représente une vue du dessus d'une cabine double de bateau; et 3( la figure 5 représente une vue du dessus d'une cabine selon la figure 4 pourvue du dispositif d'aménagement selon une
deuxième forme de réalisation de l'invention.
Ainsi, qu'on peut le voir à la figure 1, une cabine de vastes dimensions, appelée ici cabine double, comporte un couchage double unique 1 constitué de deux couchages séparés constitués par des matelas la et lb positionnés l'un à côté de l'autre et reposant soit sur un socle unique soit sur deux
socles différents.
De préférence, le socle est généralement formé assez haut et on ménage dans un coin dudit socle une marche 5 permettant un accès plus simple audit couchage. Cette marche 5 est alors de préférence masquée par une portion du couchage ou matelas la ou lb amovible formant coussin 6 et reposant sur un support le rigide coopérant avec la marche et constitué, par exemple de bois. Le dispositif d'aménagement selon l'invention comporte des moyens de fixation complémentaires constitués ici d'un rail de guidage creux 7 continu monté amovible sur le plafond entre deux cloisons opposées 2 et 3 de la cabine. La cloison 2 comporte deux portes d'entrée 21 et 22 et le rail de guidage atteint la cloison 2 entre les deux portes d'entrée 21 et 22 et s'étend en ligne droite jusqu'à la cloison
opposée de la cabine 3.
Le couchage 1 est positionné dans la cabine double de sorte que le rail de guidage 7 sur le plafond est en regard de la séparation ente les deux matelas la et lb accolés. Ainsi, lorsque les panneaux de cloison 8 sont montés dans ledit rail de guidage 7 de manière à former une cloison de séparation , lesdits panneaux 8 séparent le couchage 1 unique en deux couchages séparés la et lb. On forme alors par la mise en place de la cloison de séparation 10 deux cabines 3( indépendantes de plus petites dimensions et présentant respectivement un matelas la et un matelas lb. Selon les dimensions choisies pour lesdits matelas la et lb, les cabines indépendantes formées peuvent être une cabine individuelle ou une cabine double, c'est-à-dire ici pour deux
personnes.
I () Les moyens de fixation complémentaires tel que le rail de guidage 7 ici, peuvent être montés de manière amovible sur le plafond par tout moyen de fixation amovible approprié, par exemple par encliquetage réversible, par vissage, etc. Ce rail de guidage 7 est constitué principalement d'un profilé en U, l'extrémité supérieure des panneaux de cloison 8 en tant que moyen de fixation étant logée entre les ailes 7a dudit profilé en U. Ainsi, lorsque l'extrémité supérieure l) d'un panneau 8 est engagée dans le rail de guidage creux 7, le coulissement du panneau 8 dans le rail de guidage permet
la mise en place dudit panneau 8.
De préférence, la cloison 3 comporte également un rail de guidage creux dans lequel vient se loger le côté du premier panneau 8 engagé dans le rail de guidage 7 pour former la cloison de séparation 10. On obtient ainsi une meilleure tenue. ) Afin de permettre l'engagement des extrémités supérieures des panneaux 8 dans le rail de guidage creux 7, on prévoit que le profilé en forme de U présente une portion sous forme d'un profilé en L 9. Ainsi, l'espace laissé par l'aile 9a du profilé en U manquante permet d'apposer un panneau 8 contre
l'aile 9a restante.
Ainsi, grâce au rail de guidage en forme de L, on met en place l'extrémité supérieure dudit panneau 8 dans l'axe du rail 7 en forme de U et on peut engager un panneau 8 dans 3() lesdits rails 7 de manière à le mettre en place. On engage ainsi un nombre de panneaux 8 suffisant pour constituer la séparation entre les deux cabines. Le dernier panneau 8 est mis en place au niveau du rail de guidage en L 9 et est adjacent à une cloison de la cabine. Ladite cloison comporte d3 alors des moyens de fixation complémentaires coopérant avec
des moyens de fixation ménagés sur un côté dudit panneau 8.
Les moyens de fixation du panneau de cloison 8 et les moyens It de fixation complémentaires de la cloison de la cabine sont
de tout type approprié.
Dans l'exemple donné, les moyens de fixation complémentaires montés sur la cloison adjacente au rail de guidage en L 9 sont constitués également par un rail de guidage en L 9' dont l'aile 9'a s'étend contre le panneau 8 et qui comporte le long de sa base sur la cloison des moyens de fixation complémentaires 11' de moyens de fixation 11 sur le côté du
panneau 8, per exemple des attaches encliquetables.
On peut prévoir également sur les côtés des panneaux de cloison 8 des moyens d'assemblage coopérant avec des moyens d'assemblage complémentaires ménagés sur un panneau de cloison 8 adjacent, par exemple des chevilles et des orifices de réception desdites chevilles. De même, afin de faciliter le rangement desdits panneaux 8 ceux-ci peuvent être pliés en deux pour limiter leur encombrement dans le sens de la longueur et permettre leur rangement dans un placard du
bateau par exemple.
A la figure 4 sont représentées deux cabines indépendantes obtenues par une deuxième forme de réalisation du dispositif d'aménagement selon l'invention. Les deux cabines représentées ont accès à une salle de bains 12 commune aux
deux cabines et dont l'accès est extérieur auxdites cabines.
Comme, on peut le voir, une cloison de séparation 10' obtenue par la coopération de panneaux de cloison 8' et de moyens de fixation complémentaires 7' s'étend entre deux portes 31 et
32 de manière à former les cabines indépendantes.
Les portes 31 et 32 sont montées amovibles, c'est-à-dire qu'elles sont ménagées dans des panneaux de porte 38 semblables à des panneaux de cloison 8' dans lesquels est ménagée une porte et pourvus sur un côté et/ou à une extrémité de moyens de fixation coopérant avec des moyens de fixation complémentaires ménagés sur une cloison de la cabine
et/ou le plancher et/ou le plafond de ladite cabine.
Ainsi, dans l'exemple représenté, la porte 31 est montée sur un moyen de fixation complémentaire 7' par exemple tel qu'un moyen de fixation par encliquetage réversible monté sur une cloison 41 et la porte 32 est montée de même sur une cloison 42 de la cabine. Lesdits moyens d'encliquetage réversible reçoivent une extrémité ou un côté de panneau de cloison de
I( forme complémentaire permettant l'encliquetage.
L'autre côté des panneaux de porte 38 comportant les portes 31 et 32 présentent des moyens de liaison 37 propres à permettre une liaison directe desdits panneaux de porte 38
comme cela est visible à la figure 4.
Il est également possible d'intercaler entre les deux portes
31 et 32 au moins un panneau de cloison 8'.
Depuis l'intervalle entre les deux portes 31 et 32 s'étend la cloison de séparation 10' fixée à son autre extrémité sur une cloison de la cabine. Dans la forme de réalisation présentée, la cloison de séparation 10' présente un coude et peut être constituée de deux panneaux 8' assemblés sensiblement à angle droit ou d'un seul panneau 8' présentant une forme en L. La cloison de la cabine double présente, par exemple, des moyens de fixation complémentaires de l'extrémité du panneau
de cloison 8' adjacent comme on l'a vu précédemment.
Comme on peut le voir sur la figure 4, la cloison de séparation 10' s'étend au travers de la cabine double depuis l'intervalle entre les portes 31 et 32 au niveau de leur liaison. Aussi, les moyens de liaison 37 permettant de relier la porte 31 à la porte 32 sont également agencés pour constituer les moyens de fixation complémentaires du panneau de cloison adjacent 8' de la cloison de séparation 10'. Ces moyens de liaison 37 peuvent, par exemple, être une pièce amovible s'étendant entre le plafond et le plancher et propre à coopérer avec un côté de la porte 31, un côté de la porte 32 et un côté du panneau de cloison 8' adjacent. Par exemple, de tels moyens peuvent être constitués d'une pièce agencée pour coopérer par encliquetage réversible avec les panneaux 38 et 8' telle que trois pinces élastiquement déformables dans lesquelles viennent en prise le côté d'un panneau de porte 38 ou d'un panneau de cloison 8', ou bien encore elle lu peut présenter des rails de guidage 7 dans lesquelles
s'engagent les côtés desdits panneaux 38.
Lorsqu'on souhaite obtenir une cabine double unique de plus grandes dimensions tel que représenté à la figure 5, on ôte la cloison de séparation 10' et, plutôt que de laisser les deux portes d'entrée 31 et 32 dans la cabine, on enlève l'une
des portes 31 et on déplace la seconde porte 32.
Ainsi, qu'on peut le voir à la figure 5, la porte d'entrée 32 est alors fixée sur des moyens de fixation complémentaires ménagés dans la cabine de sorte que l'accès à la salle de bains 12 est intégré dans la cabine double, la salle de bains devenant privée, alors qu'auparavant, cette salle de bains 12 était hors des deux cabines indépendantes et commune pour
lesdites deux cabines.
De préférence, si au moins l'une des cabines présente un couchage pour deux sous forme de deux couchages ou couchettes 13 et 14 superposées, la couchette supérieure 14 est rabattable vers la couchette inférieure 13 de manière à former une banquette dont la couchette inférieure 13 forme l'assise et la couchette supérieure 14 forme le dossier. On obtient ainsi une cabine double et vaste présentant en outre un coin salon. Le couchage de l'autre cabine est ici un
couchage double unique 15.
Ainsi, le dispositif d'aménagement de cabine selon l'invention permet de moduler l'espace réservé aux cabines de manière simple en permettant de passer d'une cabine à deux cabines indépendantes et vice-versa et offre une pluralité de possibilités en fonction de l'aménagement desdites cabines au
niveau du couchage.
Claims (12)
1. Dispositif d'aménagement d'une cabine de bateau en deux cabines indépendantes, caractérisé en ce que le dispositif comprend: - une pluralité de panneaux de cloison (8, 8') présentant au moins à une extrémité et/ou au moins sur un côté des moyens de fixation, et - des moyens de fixation complémentaires (7, 7') desdits moyens de fixation des panneaux (8,8'), montés fixes ou amovibles sur au moins le plafond et/ou le plancher et/ou une cloison de la cabine, lesdits moyens de fixation complémentaires (7, 7') étant positionnés dans la cabine de manière à former, par coopération avec les panneaux de cloison (8, 8'), au moins une cloison de séparation amovible (10, 10') s'étendant depuis un intervalle entre deux portes
d'entrée (21, 22; 31, 32) de ladite cabine.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un couchage double (1) constitué de deux couchages (la, lb) accolés l'un à l'autre et positionnés dans la cabine de manière à s'étendre de part et d'autre des panneaux de cloison (8, 8') formant la
cloison de séparation (10, 10').
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couchage (1) repose sur un socle, à au moins un coin duquel est ménagée une marche (5) permettant un accès plus simple audit couchage (1), cette marche (5) étant masquée par une portion du matelas (la, lb) amovible formant coussin (6) et reposant sur un support rigide
coopérant avec la marche.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que, lorsque la cabine comporte deux couchages ou couchettes superposés (13, 14), la couchette supérieure (14) est rabattable vers la couchette inférieure (13) de manière à former une banquette/canapé dont la couchette inférieure (13) forme l'assise et la couchette
supérieure (14) forme le dossier.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérisé en ce que les portes d'entrée (21, 22) sont ménagées dans une cloison fixe (2) de la cabine, la cloison de séparation (10) obtenue par coopération des moyens de fixation complémentaires (7) et des panneaux de cloison (8), s'étendant entre les portes (21, 22) depuis ladite cloison
fixe (2) jusqu'à une cloison opposée (3).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérisé en ce que les deux portes d'entrée (31, 32) sont amovibles, l'une des portes (31) pouvant être enlevée tandis
que l'autre porte (32) est déplacée.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites portes d'entrée (31, 32) sont ménagées dans des panneaux de cloison pourvus de porte, encore appelés panneaux de porte (38), présentant respectivement au moins à une extrémité et/ou au moins sur un côté des moyens de fixation coopérant avec des moyens de fixation complémentaires montés sur le plafond et/ou le plancher et/ou une cloison de la cabine, l'autre côté desdits panneaux de porte (38) présentant des moyens de liaison coopérant avec des moyens de liaison complémentaires ménagés sur l'autre panneau de porte (38) ou avec des moyens de liaison complémentaires positionnés entre les deux panneaux 3) de porte (38) ou avec des moyens de liaison complémentaires portés par un panneau de cloison intermédiaire, ou plusieurs,
disposé entre les deux panneaux de porte (38).
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires (7, 7') s'étendent de manière continue ou discontinue le long
du plafond et/ou du plancher et/ou des cloisons de la cabine.
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires sont constitués de rails (7, 7') ou portions de rail de guidage creux dans lesquels l'extrémité supérieure et/ou l'extrémité inférieure ou un côté des panneaux de liaison (8,
8') viennent se loger.
10. Dispositif selon la revendication 9, 1o caractérisé en ce que l'extrémité supérieure et/ou l'extrémité inférieure des panneaux de cloison (8, 8') présentent des galets rotatifs qui se logent dans lesdits
rails de guidage creux (7, 7').
11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par des rails de guidage pleins et l'extrémité supérieure et/ou l'extrémité inférieure des panneaux de guidage sont alors pourvues d'une rainure dans laquelle s'engagent les
rails.
12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires sont constitués par des moyens d'encliquetage réversible recevant une extrémité ou un côté de panneau de cloison de
forme complémentaire permettant l'encliquetage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806152A FR2778628B1 (fr) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Dispositif d'amenagement de cabine de bateau |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806152A FR2778628B1 (fr) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Dispositif d'amenagement de cabine de bateau |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2778628A1 true FR2778628A1 (fr) | 1999-11-19 |
| FR2778628B1 FR2778628B1 (fr) | 2000-06-16 |
Family
ID=9526396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9806152A Expired - Lifetime FR2778628B1 (fr) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Dispositif d'amenagement de cabine de bateau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2778628B1 (fr) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE212772C (fr) * | ||||
| GB191219330A (en) * | 1912-08-23 | 1913-04-24 | Hoskins & Son Ltd | Improvements relating to Bulk-heads or Partitions or the like for Ships. |
| GB112864A (en) * | 1917-03-30 | 1918-01-31 | William George Hay | Improvements relating to Portable Bulkheads or Partitions for Ships, Huts, and other Structures. |
| DE627601C (de) * | 1934-05-12 | 1937-09-14 | Mauser Maschb G M B H | Zerlegbare Schiffskammer aus Metall |
| DE1033078B (de) * | 1956-06-23 | 1958-06-26 | Rolf Stoermer Dipl Ing | Verwandlungsmoebel, vorzugsweise fuer Schiffskabinen |
| DE2349125A1 (de) * | 1972-10-02 | 1974-04-18 | Jinvall Marine Cabins Ab | Zwischenwand zur trennung von raeumen |
| GB1498587A (en) * | 1975-03-12 | 1978-01-18 | Akers Mek Verksted As | Structural element |
| JPS58156485A (ja) * | 1982-03-11 | 1983-09-17 | Takashimaya Kosakusho:Kk | 船室の羽目割方法 |
| DE3503988A1 (de) * | 1985-02-06 | 1986-08-14 | Land, Hanns, 5210 Troisdorf | Wohnmobil |
| US4714043A (en) * | 1986-08-11 | 1987-12-22 | Sheppard William L | Powered V-berth platform |
| FR2601924A1 (fr) * | 1986-01-09 | 1988-01-29 | Beneteau Chantiers | Agencement d'interieur de vehicule habitable, notamment interieur de bateau de plaisance et vehicule habitable, notamment bateau de plaisance, presentant un tel agencement d'interieur |
-
1998
- 1998-05-15 FR FR9806152A patent/FR2778628B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE212772C (fr) * | ||||
| GB191219330A (en) * | 1912-08-23 | 1913-04-24 | Hoskins & Son Ltd | Improvements relating to Bulk-heads or Partitions or the like for Ships. |
| GB112864A (en) * | 1917-03-30 | 1918-01-31 | William George Hay | Improvements relating to Portable Bulkheads or Partitions for Ships, Huts, and other Structures. |
| DE627601C (de) * | 1934-05-12 | 1937-09-14 | Mauser Maschb G M B H | Zerlegbare Schiffskammer aus Metall |
| DE1033078B (de) * | 1956-06-23 | 1958-06-26 | Rolf Stoermer Dipl Ing | Verwandlungsmoebel, vorzugsweise fuer Schiffskabinen |
| DE2349125A1 (de) * | 1972-10-02 | 1974-04-18 | Jinvall Marine Cabins Ab | Zwischenwand zur trennung von raeumen |
| GB1498587A (en) * | 1975-03-12 | 1978-01-18 | Akers Mek Verksted As | Structural element |
| JPS58156485A (ja) * | 1982-03-11 | 1983-09-17 | Takashimaya Kosakusho:Kk | 船室の羽目割方法 |
| DE3503988A1 (de) * | 1985-02-06 | 1986-08-14 | Land, Hanns, 5210 Troisdorf | Wohnmobil |
| FR2601924A1 (fr) * | 1986-01-09 | 1988-01-29 | Beneteau Chantiers | Agencement d'interieur de vehicule habitable, notamment interieur de bateau de plaisance et vehicule habitable, notamment bateau de plaisance, presentant un tel agencement d'interieur |
| US4714043A (en) * | 1986-08-11 | 1987-12-22 | Sheppard William L | Powered V-berth platform |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 279 (M - 262) 13 December 1983 (1983-12-13) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2778628B1 (fr) | 2000-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1523442B1 (fr) | Module de cabine d'aeronef | |
| EP1523441B1 (fr) | Module de cabine d'aeronef pour passagers | |
| CA2496050C (fr) | Amenagement interieur d'une cabine d'aeronef | |
| WO2018178246A1 (fr) | Aménagement de sièges individuels pour passagers d'un avion | |
| CA2779673A1 (fr) | Siege convertible en couchette | |
| FR2916735A1 (fr) | Escalier pour aeronef | |
| FR3054525A1 (fr) | Agencement de sieges d'une cabine de passagers d'un moyen de transport | |
| WO2007006938A1 (fr) | Cloison de separation dans une cabine d'aeronef | |
| WO2006131636A1 (fr) | Module double pour passager(s) d’aeronef | |
| FR2903663A1 (fr) | Ensemble de repos pour un avion. | |
| EP3865366B1 (fr) | Voiture de véhicule de transport public, notamment de véhicule ferroviaire, et procédé d'aménagement associé | |
| EP3293070B1 (fr) | Voiture de restauration modulable, notamment pour un véhicule ferroviaire | |
| FR2778628A1 (fr) | Dispositif d'amenagement de cabine de bateau | |
| WO2015004405A1 (fr) | Dispositif destiné à améliorer le confort des passagers d'un moyen de transport sans altérer la capacité d'emport de passagers de celui-ci | |
| CA2610837C (fr) | Amenagement de sieges et coffres a bagages dans une cabine d'aeronef | |
| EP3625126A1 (fr) | Agencement modulaire destiné à accueillir au moins un passager d'un avion et cabine d'avion comprenant au moins un tel agencement modulaire, notamment au niveau d'une zone cargo de l'avion | |
| FR3069847A1 (fr) | Aeronef presentant un module d'amenagement particulier | |
| EP3936383B1 (fr) | Lit de plafond modulable pour fourgon amenage | |
| EP1718528B1 (fr) | Amenagement interieur d'une cabine d'aeronef | |
| CH616114A5 (en) | Semi-trailer which can be converted into a travelling room for multiple uses | |
| EP3546359B1 (fr) | Aeronef presentant un module de logement de passager | |
| FR2972151A1 (fr) | Vehicule automobile avec amenagement interieur modulable | |
| FR3078934A1 (fr) | Portiere comprenant un rangement partage. | |
| FR2458461A1 (fr) | Cloison mobile pour separation de classes dans des avions commerciaux | |
| FR3117138A1 (fr) | Structure de construction dépliable pour la création d’une pièce secondaire à l’intérieur d’une pièce principale |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 20 |