FR2778434A1

FR2778434A1 - Installation d'actionnement hydraulique pour commander des equipements de vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2778434A1
Application number: FR9905756A
Authority: FR
Inventors: Tulaczko Boleslaw; Stampf Volker
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-05-08
Filing date: 1999-05-06
Publication date: 1999-11-12
Anticipated expiration: 2019-05-06
Also published as: DE19820578C5; FR2778434B1; BR9901460A; DE19820578A1; DE19820578B4; US6237334B1

Abstract

Installation d'actionnement hydraulique pour commander des équipements notamment de véhicules automobiles.L'installation comprend un cylindre récepteur (1) avec un corps (2) et un piston (5) coulissant dans le cylindre (3) du corps (2) ou dans un manchon de guidage (4). Il comporte également un cylindre émetteur relié hydrauliquement au cylindre récepteur. Le cylindre (3) comporte un canal de liaison (11) le long de sa génératrice et dont la paroi de canal (12) extérieure la plus éloignée de l'axe (6) du cylindre (1) suit sensiblement une droite en étant inclinée d'un angle (15) par rapport à l'axe (6). Cet angle est supérieur à zéro; il est de préférence égal ou supérieur à l'angle maximum de montage (14) de l'axe (6) du cylindre récepteur (1) intégré au véhicule, par rapport à la direction horizontale.

Description

La présente invention concerne une installation d'actionnement hydraulique

pour commander des équipements no-

tamment de véhicules automobiles, comprenant un cylindre ré- cepteur, avec un corps et un piston, coulissant dans un5 cylindre du corps et/ou un cylindre émetteur relié hydrauli- quement à ce cylindre récepteur.

On connaît, selon le document DE 196 08 132 Al, une installation d'actionnement hydraulique de ce type. Elle

comprend un cylindre, notamment un cylindre émetteur, pour10 des installations hydrauliques de véhicules automobiles, un boîtier de cylindre réalisant une chambre de cylindre qui re-

çoit un piston coulissant axialement ainsi qu'une tige de piston sortant du corps du cylindre; la tige de piston est reliée au piston par une liaison par la forme. En plus de la15 solution décrite ci-dessus du problème consistant à relier un piston à une tige de piston, les figures 1 et la montrent une chambre de cylindre ayant, le long d'une génératrice, un ca- nal parallèle à l'axe du corps du cylindre; en cas de dépla- cement du piston, ce canal réalise la communication entre la20 chambre du cylindre qui diminue et un joint primaire pour maintenir les conditions de pression sur le côté du joint

primaire tourné vers le cylindre au niveau de pression du mi-

lieu à comprimer.

Pour remplir la chambre du cylindre et le système de conduite de pression raccordé à cette chambre avec un fluide sans bulle d'air, on rencontre des difficultés dans la mesure o aucun moyen n'est envisagé, par exemple de faire le remplissage lorsque le piston n'a pas encore pris sa position

complètement déployée, ce qui crée une liaison entre la cham-

bre du cylindre et la chambre sans pression derrière le joint

primaire à travers laquelle d'éventuelles bulles d'air peu-

vent passer dans le vase d'expansion.

Dans la présente invention on propose un cylindre émetteur et/ou un cylindre récepteur d'une installation d'actionnement hydraulique dont la chambre de cylindre peut être purgée par un perçage de purge, le cylindre pouvant déjà être monté dans le véhicule et avoir un angle de montage par

rapport à la direction horizontale.

Dans ces conditions, le problème de l'invention est de développer un cylindre, pour une installation

d'actionnement hydraulique, qui est monté dans un véhicule automobile avec un angle différent de celui de la direction5 horizontale et qui puisse être purgé dans toutes les posi-

tions de montage qui en résultent.

A cet effet, l'invention concerne une installa-

tion d'actionnement hydraulique du type défini ci-dessus, ca-

ractérisée en ce que le cylindre présente, le long de l'une

de ses génératrices, au moins un canal de liaison dont la paroi de canal extérieure, la plus éloignée de l'axe géomé-

trique du cylindre récepteur, suit sensiblement une droite et présente un angle d'inclinaison par rapport à l'axe géométri- que qui est supérieur à zéro, de préférence toutefois égal ou15 supérieur à l'angle de montage maximum de l'axe géométrique du cylindre récepteur monté dans le véhicule automobile, par

rapport à la direction horizontale.

Un exemple de réalisation de l'installation d'actionnement hydraulique avec un cylindre susceptible d'être purgé est représenté dans les dessins annexés suivant deux vues en coupe pour différentes positions de montage par

rapport à la direction horizontale.

Ainsi: - la figure 1 montre un cylindre avec un canal de

liaison incliné par rapport à l'axe géométrique, dans une po-

sition de montage inclinée vers le haut par rapport à la di-

rection horizontale pour le véhicule, - la figure 2 montre le cylindre de la figure 1

dans une position inclinée vers le bas par rapport à la di-

rection horizontale.

Un cylindre émetteur et/ou un cylindre récepteur

1 comprend un corps 2 avec un cylindre 3 logeant en coulisse-

ment axial un piston 5 et relié par une tige de piston 7 à l'élément à actionner ou à l'élément à commander. Le piston 5 libère, dans le cylindre 3, une chambre de pression 17 entre sa position déployée et sa position rentrée; cette chambre est reliée par un ajutage 9 à une conduite de pression et à une pièce d'actionnement correspondante. Le piston 5 glisse au moins en partie dans une chemise de guidage 4 et est fermé de manière étanche par rapport au boîtier 2 par

l'intermédiaire d'au moins un joint 16.

Usuellement, on relie le boîtier 2 à la transmis-

sion ou à une partie de la carrosserie du véhicule de sorte

que l'axe géométrique 6 du cylindre récepteur 1 et/ou du cy-

lindre émetteur forme un angle de montage 14 par rapport à la

direction horizontale.

Si le montage du corps 2 sur la transmission ou la carrosserie du véhicule ne peut se faire de manière idéale dans la direction horizontale, après le montage on aura un

cylindre 3 incliné vers le bas (figure 1) et un angle de mon-

tage 14 correspondant de l'axe géométrique 6 par rapport à l'horizontale; le montage du cylindre peut également être

incliné vers le haut (figure 2) et donner un angle 13 de dé-

viation de l'axe géométrique 6 par rapport à l'horizontale; cela signifie que la chambre de pression 17 du cylindre 3 doit avoir un perçage de purge 10, soit à l'extrémité avant, soit à l'extrémité arrière du cylindre 3. Pour garantir qu'un cylindre 3, incliné en position de montage du corps 2 (figure 1), puisse toujours être purgé par le perçage de purge 10, il

comporte un canal de liaison 11, passant suivant une généra-

trice du cylindre 3, perpendiculaire à l'axe géométrique 6 et

dont la paroi de canal 12 la plus éloignée de l'axe géométri-

que 6 présente par rapport à l'axe géométrique 6 un angle

d'inclinaison 15 garantissant que la paroi de canal 12, exté-

rieure, présente toujours un angle positif par rapport à la direction horizontale, en supposant que le perçage de purge puisse être rapproché autant que possible du piston 5 qui

s'y trouve et être ainsi si possible au point haut du sys-

tème. Il est intéressant que le branchement 9 sur une

conduite de pression se trouve au niveau de la même généra-

trice que le perçage de purge 10 car au montage du corps 2 du

cylindre récepteur 1 et/ou du cylindre émetteur, les raccor-

dements de la conduite de pression 9, et pour le perçage de purge 10, peuvent être engagés à travers le même orifice de la tôle de la carrosserie du véhicule. Après fixation du

corps 2 sur la boîte de vitesses ou la carrosserie du véhi-

cule, il faut que l'angle d'inclinaison 15, par rapport à l'axe géométrique 6 du cylindre 3, soit supérieur à l'angle de montage 14 que l'on obtient lorsque le corps 2 du cylindre5 est monté incliné vers le bas avec son axe géométrique 6 (fi- gure 1). L'air, qui se trouve dans tous les cas dans la cham-

bre de pression 17, peut alors monter dans le canal de liaison 11, en biais vers le perçage de ventilation 10 et s'échapper de la chambre de pression 17.10 Il est avantageux d'installer le dispositif dé-

crit du perçage de ventilation 10 au point si possible le plus haut dans la chambre de pression du cylindre 3 pour la

purge du système hydraulique en cas de réparation ou de tra-

vaux d'entretien.

Claims

R E V E N D I C A T IONS

1 ) Installation d'actionnement hydraulique pour commander

des équipements notamment de véhicules automobiles, compre-

nant un cylindre récepteur (1), avec un corps (2) et un pis-

ton (5), coulissant dans un cylindre (3) du corps (2) et/ou un cylindre émetteur relié hydrauliquement à ce cylindre ré- cepteur (1), caractérisée en ce que le cylindre (3) présente, le long de l'une de ses génératri-10 ces, au moins un canal de liaison (11) dont la paroi de canal (12) extérieure, la plus éloignée de l'axe géométrique (6) du

cylindre récepteur (1), suit sensiblement une droite et pré-

sente un angle d'inclinaison (15) par rapport à l'axe géomé-

trique (6) qui est supérieur à zéro, de préférence toutefois égal ou supérieur à l'angle de montage maximum (14) de l'axe

géométrique (6) du cylindre récepteur (1) monté dans le véhi-

cule automobile, par rapport à la direction horizontale.

2 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée par un perçage de purge (10) prévu aussi près que possible de l'extrémité du canal de liaison (11) tourné vers le piston

(5) et ainsi situé aussi haut que possible.

3 ) Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le canal de liaison (11) est monté le long d'une génératrice

du cylindre (3) située en haut à l'état monté dans le véhi-

cule.