FR2774090A1 - NATURALLY ROUGH SURFACE ASPHALT AND APPLICATIONS IN PARTICULAR TO TRAFFIC COVERINGS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une composition pour asphalte naturellement rugueux en surface comprenant un liant organique thermofusible du type bitumineux et des charges, dont des charges minérales contenant plus de 40 % en poids, par rapport à la composition totale, de gravillons de granulométrie supérieure à 4 mm et le liant contenant, en tant qu'additifs, une cire d'hydrocarbure ou un mélange de cires d'hydrocarbure, dont le point de fusion mesuré suivant les normes ASTM D 3945 et D 3918, est supérieur à 85degreC, et une polyoléfine ou un mélange de polyoléfines choisie (s) parmi le polyéthylène ou le polypropylène ou des copolymères éthylène-propylène de poids moléculaire compris entre 20 000 et 1 000 000 et dont le point de ramollissement est compris entre 100 et 180degreC, et/ ou un élastomère naturel ou synthétique de type SBS, SBR, SIS, EPDM ou Butyl ou un mélange de ceux-ci, dont le point de ramollissement est compris entre 80 et 180degreC. La composition est coulable à chaud et durcit par simple refroidissement.L'invention s'applique plus particulièrement à la réalisation de revêtements de circulation.The invention relates to a composition for asphalt that is naturally rough on the surface comprising a hot-melt organic binder of the bituminous type and fillers, including mineral fillers containing more than 40% by weight, relative to the total composition, of chippings with a particle size greater than 4. mm and the binder containing, as additives, a hydrocarbon wax or a mixture of hydrocarbon waxes, the melting point of which measured according to the standards ASTM D 3945 and D 3918, is greater than 85degreC, and a polyolefin or a mixture of polyolefins chosen from polyethylene or polypropylene or ethylene-propylene copolymers with a molecular weight between 20,000 and 1,000,000 and whose softening point is between 100 and 180degreC, and / or an elastomer natural or synthetic type SBS, SBR, SIS, EPDM or Butyl or a mixture of these, the softening point of which is between 80 and 180 ° C. The composition is hot-pourable and hardens by simple cooling. The invention applies more particularly to the production of circulation coatings.
Description
! La présente invention concerne une composition pour l'obtention! The present invention relates to a composition for obtaining
d'un asphalte présentant une rugosité de surface relativement élevée. an asphalt with a relatively high surface roughness.
Elle concerne également l'utilisation d'une telle composition pour la réalisation de revêtements de circulation notamment de revêtements de voirie, d'ouvrage d'art, de rampe d'accès, de parc de stationnement, etc. L'asphalte est obtenu à partir d'un mélange comprenant un liant organique du type bitumineux et des charges, dont des charges minérales, de It also relates to the use of such a composition for the production of traffic surfaces, in particular road surfaces, civil engineering structures, access ramps, parking lots, etc. Asphalt is obtained from a mixture comprising an organic binder of the bituminous type and fillers, including mineral fillers, of
différentes granulométries.different particle sizes.
Les charges minérales sont formées en général de fines dont la granulométrie est inférieure à 80 pm, de sables correspondant à des particules de 80 pm à 2 mm et de gravillons, c'est-à-dire des charges concassées ou The mineral fillers are generally formed of fines with a particle size less than 80 µm, sands corresponding to particles from 80 µm to 2 mm and gravel, that is to say crushed fillers or
roulées de dimension supérieure à 2 mm. rolls of dimension greater than 2 mm.
L'asphalte est classiquement fabriqué en incorporant progressivement les différentes charges au liant préalablement amené en phase liquide par élévation de température, I'ensemble étant généralement malaxé en continu pour maintenir son homogénéité. La température de Asphalt is conventionally manufactured by gradually incorporating the various fillers into the binder previously brought into the liquid phase by raising the temperature, the assembly generally being continuously kneaded to maintain its homogeneity. The temperature of
fabrication est comprise entre 200 et 240 OC. manufacturing is between 200 and 240 OC.
L'asphalte est ensuite mis en oeuvre par coulée à chaud et se The asphalt is then laid by hot casting and is
solidifie par simple refroidissement. solidifies by simple cooling.
Il est utilisable en l'état dès son refroidissement, sans compactage complémentaire, pour former divers types de revêtements comme précités. D'une manière générale, I'asphalte formant le revêtement doit permettre le stationnement de véhicules lourds sans laisser d'empreintes par It can be used as it is upon cooling, without additional compaction, to form various types of coatings as mentioned above. Generally, the asphalt forming the surface must allow the parking of heavy vehicles without leaving footprints.
fluage de son liant.creep of its binder.
Il doit en outre permettre la circulation de véhicules sans It must also allow the circulation of vehicles without
déformation au droit des passages de roues (orniérage). deformation to the right of the wheel arches (rutting).
Il doit permettre également la circulation de véhicules dans des conditions optimales en particulier du point de vue de la sécurité, même en cas It must also allow the circulation of vehicles in optimal conditions, in particular from the point of view of safety, even in the event of
>go d'intempéries.> go of bad weather.
L'asphalte classiquement élaboré présente un fort caractère thermoplastique, ce qui entraîne l'apparition d'empreintes sous charge statique, dans le cas de revêtement de trottoirs ou de parcs de stationnement, ou d'orniérage sous circulation de véhicules. Ce phénomène est également très sensible à la température car la "dureté" de l'asphalte diminue beaucoup avec Conventionally developed asphalt has a strong thermoplastic character, which leads to the appearance of imprints under static load, in the case of pavements or parking lots, or rutting under vehicle traffic. This phenomenon is also very sensitive to temperature because the "hardness" of the asphalt decreases a lot with
l'élévation de la température ambiante. the rise in ambient temperature.
L'asphalte est en effet sensible aux variations de température. Asphalt is indeed sensitive to temperature variations.
A température élevée, en été, I'asphalte a tendance soit à s'écouler, ce qui entraîne des désordres par répétition des cycles chaud-froid, soit à libérer ses contraintes internes par retrait, entraînant une fissuration. Ce At high temperature, in summer, the asphalt tends either to run off, which causes disorders by repetition of the hot-cold cycles, or to release its internal stresses by withdrawal, causing cracking. This
comportement est qualifié de faible stabilité dimensionnelle. behavior is described as poor dimensional stability.
De même, au cours des refroidissements initial et hivernaux, l'asphalte coulé a tendance à faire du retrait. Dans la majorité des situations, ce retrait est entravé, ce qui engendre la création de contraintes internes pouvant entraîner une rupture aux points de faiblesse (tenue au refroidissement). Pour pallier ces différents inconvénients, des additifs sont Likewise, during initial and winter cooling, poured asphalt tends to shrink. In most situations, this shrinkage is hampered, which creates internal stresses that can cause rupture at points of weakness (resistance to cooling). To overcome these various drawbacks, additives are
couramment utilisés pour modifier le liant organique. commonly used to modify the organic binder.
On peut citer, par exemple, les bitumes durcisseurs (ou bitumes plus durs), qui améliorent la résistance sous charge statique ou dynamique et la stabilité dimensionnelle du revêtement asphaltique, mais aggravent les risques de retrait et de fissuration à froid et diminuent la maniabilité de l'asphalte, à savoir son aptitude à s'étaler facilement à la température de mise Mention may be made, for example, of hardening bitumens (or harder bitumens), which improve the resistance under static or dynamic load and the dimensional stability of the asphalt coating, but increase the risks of shrinkage and cold cracking and reduce the workability of asphalt, namely its ability to spread easily at the setting temperature
en oeuvre.in action.
Des polymères de masse moléculaire moyenne à élevée (20 000 à 1 000 000 et plus) peuvent également être ajoutés au bitume pour produire des asphaltes résistant aux charges et présentant une bonne stabilité dimensionnelle, mais cela se fait au détriment de la maniabilité, le revêtement devant donc être coulé à des températures élevées auxquelles les polymères Medium to high molecular weight polymers (20,000 to 1,000,000 and above) can also be added to the bitumen to produce asphalt resistant to loads and having good dimensional stability, but this is at the expense of workability, the coating therefore having to be cast at elevated temperatures at which the polymers
sont dégradables et sont parfois proches de l'autoinflammation. are degradable and are sometimes close to auto-ignition.
D'une manière générale, on remarque que les additifs connus 0o permettent d'améliorer certaines des propriétés des asphaltes mais cela se fait In general, we note that the known additives 0o make it possible to improve some of the properties of asphalts but this is done
toujours au détriment d'au moins une autre propriété importante de ceuxci. always at the expense of at least one other important property of these.
Par ailleurs, I'asphalte fabriqué, par exemple pour les revêtements de chaussée, présente également après refroidissement, un état de surface lisse et glissant non adapté au trafic surtout dans des conditions In addition, the asphalt produced, for example for road surfaces, also exhibits, after cooling, a smooth and slippery surface condition not suited to traffic, especially under conditions
climatiques humides.humid climates.
Ceci tient au fait que le revêtement n'est pas totalement homogène dans son épaisseur en raison de la tendance des charges minérales (généralement plus denses que le liant) à s'accumuler préférentiellement dans la partie inférieure du revêtement, la quantité de liant étant par suite plus importante en surface par rapport à celle des charges. On note de plus, que ce phénomène de "décantation" peut être d'autant plus This is due to the fact that the coating is not completely homogeneous in its thickness due to the tendency of mineral fillers (generally denser than the binder) to accumulate preferentially in the lower part of the coating, the quantity of binder being for more important in surface compared to that of the charges. We also note that this phenomenon of "settling" can be all the more
important que le revêtement est épais. important that the coating is thick.
Différents palliatifs ont été proposés pour remédier à ces inconvénients. On peut citer le cloutage qui consiste, après application de lI'asphalte lorsqu'il est encore chaud, à le recouvrir en surface d'une couche de graviers concassés. Une partie seulement des graviers pénètre plus ou moins Various palliatives have been proposed to remedy these drawbacks. One can quote the studding which consists, after application of the asphalt when it is still hot, to cover it on the surface with a layer of crushed gravel. Only part of the gravel penetrates more or less
dans l'asphalte ou reste collée en surface. in the asphalt or remains stuck on the surface.
Les inconvénients de cette technique tiennent essentiellement à la quantité importante de graviers non retenus et à l'arrachement des graviers The drawbacks of this technique are mainly due to the large quantity of gravel not retained and the tearing of the gravel
par le trafic ramenant trop rapidement la surface de circulation à un état lisse. by traffic bringing the traffic area too quickly to a smooth state.
Les gravillons rejetés lors du passage des véhicules peuvent également The gravel rejected during the passage of vehicles can also
provoquer des dommages sur d'autres véhicules à proximité. cause damage to other nearby vehicles.
Il a également été proposé de coller des graviers sur l'asphalte à l'aide d'une émulsion bitumineuse ou de résines mais des problèmes de tenue It has also been proposed to paste gravel on the asphalt using a bituminous emulsion or resins, but problems of behavior
des graviers similaires sont observés. similar gravels are observed.
Une autre solution consiste à incorporer dans la composition d'asphalte à chaud, des agrégats légers du type argile expansé qui viennent Another solution consists in incorporating into the hot asphalt composition, light aggregates of the expanded clay type which come
"flotter" en surface avant refroidissement (brevet français n 1 094 996). "float" on the surface before cooling (French patent no. 1,094,996).
On observe dans ce cas une usure et une abrasion rapides sous 3o trafic en particulier lorsque les véhicules roulent à une vitesse relativement In this case, rapid wear and abrasion are observed under 3o traffic, in particular when the vehicles are traveling at a relatively fast speed.
élevée, de sorte que là encore, la surface redevient lisse à court terme. high, so that again the surface becomes smooth in the short term.
L'utilisation de ce type de revêtement se limite en conséquence à des rampes d'accès ou autres revêtements tels que revêtement de parc de The use of this type of covering is therefore limited to access ramps or other coverings such as car park covering.
stationnement, o les véhicules sont appelés à rouler lentement. parking, where vehicles are expected to drive slowly.
On a proposé plus récemment dans le brevet français n 2 610 918, d'augmenter artificiellement la densité du liant en y incorporant des sables très lourds. Ceci permet aux graviers traditionnels de se positionner au coulage More recently in French Patent No. 2,610,918, it has been proposed to artificially increase the density of the binder by incorporating very heavy sands into it. This allows traditional gravel to position itself during pouring
en surface du revêtement.on the surface of the coating.
Cette technique présente l'inconvénient de conduire à un This technique has the disadvantage of leading to a
revêtement hétérogène dans son épaisseur. heterogeneous coating in its thickness.
l0 En outre, les graviers de surface s'enchâssent et s'enfoncent par fluage dans l'épaisseur du liant inférieur sous l'effet du trafic. Il en résulte des différences d'aspect et d'état de surface importantes entre les bandes de roulement qui deviennent glissantes et les bandes non circulées qui restent rugueuses. Ce phénomène présente un danger quant au comportement des véhicules. L'invention a pour objectif de remédier aux inconvénients précités et de fournir un asphalte conduisant à des revêtements non glissants, en particulier dans des conditions atmosphériques défavorables, qui conservent l0 In addition, the surface gravel is embedded and sinks by creep into the thickness of the lower binder under the effect of traffic. This results in significant differences in appearance and surface condition between the treads which become slippery and the uncirculated bands which remain rough. This phenomenon presents a danger with regard to the behavior of vehicles. The object of the invention is to remedy the aforementioned drawbacks and to provide an asphalt leading to non-slip coatings, in particular under unfavorable atmospheric conditions, which preserve
leurs qualités de manière durable. their qualities in a sustainable way.
L'invention a également pour objectif de fournir un asphalte adapté à la réalisation de revêtements notamment de circulation pour véhicules en particulier à une vitesse relativement élevée, en préservant la sécurité nécessaire. L'objectif de l'invention est encore de fournir un asphalte présentant une homogénéité satisfaisante dans toute son épaisseur après The invention also aims to provide an asphalt suitable for the production of coatings in particular for traffic for vehicles in particular at a relatively high speed, while preserving the necessary safety. The objective of the invention is also to provide an asphalt having satisfactory homogeneity throughout its thickness after
coulage et durcissement.pouring and hardening.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un asphalte évitant les phénomènes de fluage et d'orniérage et présentant la maniabilité requise Another objective of the invention is to provide an asphalt avoiding creep and rutting phenomena and having the required maneuverability
pour sa mise en oeuvre.for its implementation.
A cette fin, I'invention a pour objet une composition pour asphalte naturellement rugueux en surface comprenant un liant organique thermofusible du type bitumineux et des charges, dont des charges minérales, ladite composition étant coulable à chaud et durcissant par simple refroidissement, caractérisée en ce que les charges minérales contiennent plus de 40 % en poids, par rapport à la composition totale, de gravillons de granulométrie au moins égale à 4 mm et en ce que le liant contient, en tant qu'additifs, une cire d'hydrocarbure ou un mélange de cires d'hydrocarbure, dont le point de fusion, mesuré suivant les normes ASTM D 3945 et D 3918, est supérieur à 85 C, et une polyoléfine ou un mélange de polyoléfines choisie(s) parmi le polyéthylène ou le polypropylène ou des copolymères éthylène-propylène de poids go moléculaire compris entre 20 000 et 1 000 000 et dont le point de ramollissement est compris entre 100 et 180 C, et/ou un élastomère naturel ou synthétique de type SBS, SBR, SIS, EPDM ou Butyl ou un mélange de ceux-ci, To this end, the subject of the invention is a composition for naturally rough asphalt on the surface comprising a hot-melt organic binder of the bituminous type and fillers, including mineral fillers, said composition being heat-pourable and hardening by simple cooling, characterized in that that the mineral fillers contain more than 40% by weight, relative to the total composition, of gravel with a particle size at least equal to 4 mm and in that the binder contains, as additives, a hydrocarbon wax or a mixture of hydrocarbon waxes, the melting point of which, measured in accordance with standards ASTM D 3945 and D 3918, is greater than 85 C, and a polyolefin or a mixture of polyolefins selected from polyethylene or polypropylene or ethylene-propylene copolymers of molecular weight go between 20,000 and 1,000,000 and whose softening point is between 100 and 180 C, and / or a natural or syn elastomer SBS, SBR, SIS, EPDM or Butyl type cosmetics or a mixture of these,
dont le point de ramollissement est compris entre 80 et 180 C. whose softening point is between 80 and 180 C.
L'invention a encore pour l'objet l'utilisation d'une telle composition pour la réalisation d'un revêtement de circulation notamment un revêtement de voirie, d'un ouvrage d'art, de rampes d'accès, de parc de stationnement. L'invention est également relative à des revêtements asphaltiques The subject of the invention is also the use of such a composition for the production of a traffic surface, in particular a road surface, a civil engineering structure, access ramps, parking lots. . The invention also relates to asphalt pavements
ayant la composition précitée.having the above composition.
Les inventeurs ont découvert de manière tout-à-fait surprenante, que l'on pouvait "saturer" I'asphalte avec des graviers concassés de relativement forte granulométrie et que cela permettait d'assurer la stabilité de l'asphalte sous charges statiques ou dynamiques, indépendamment des The inventors have discovered, quite surprisingly, that the asphalt can be "saturated" with crushed gravel of relatively large particle size and that this makes it possible to ensure the stability of the asphalt under static or dynamic loads. , regardless of
propriétés du liant, en obtenant un revêtement homogène dans son épaisseur. properties of the binder, obtaining a homogeneous coating in its thickness.
Ils ont découvert parallèlement, qu'en incorporant comme additifs une cire d'hydrocarbure ainsi qu'une polyoléfine et/ou élastomère, on obtenait un liant bitumineux permettant la mise en oeuvre d'un asphalte contenant la They discovered in parallel, that by incorporating as additives a hydrocarbon wax as well as a polyolefin and / or elastomer, a bituminous binder was obtained allowing the use of an asphalt containing the
quantité importante de graviers concassés de forte granulométrie précitée. large quantity of crushed gravel of aforementioned large grain size.
En outre, les inventeurs ont défini un liant organique tel que les graviers situés près de la surface du revêtement se positionnent "naturellement" en saillie à la surface de l'asphalte, de manière uniforme sur In addition, the inventors have defined an organic binder such that the gravel located near the surface of the coating are positioned "naturally" projecting from the surface of the asphalt, uniformly on
tout la surface et stable dans le temps sous trafic. the whole surface and stable over time under traffic.
Enfin, le liant tel que défini selon l'invention permet l'obtention d'un asphalte homogène dans son épaisseur du fait du remplissage, avant refroidissement et solidification, de pratiquement tous les vides formés autour Finally, the binder as defined according to the invention makes it possible to obtain a homogeneous asphalt in its thickness due to the filling, before cooling and solidification, of practically all the voids formed around
du squelette en gravillons.of the gravel skeleton.
L'asphalte selon l'invention est obtenu à partir d'un mélange coulable à chaud d'un liant organique thermofusible du type bitumineux contenant des charges minérales dont au moins 40 % en poids, par rapport à la composition totale, de graviers concassés de granulométrie au moins égale The asphalt according to the invention is obtained from a hot-pourable mixture of an organic hot-melt binder of the bituminous type containing mineral fillers of which at least 40% by weight, relative to the total composition, of crushed gravel of particle size at least equal
à 4 mm.at 4 mm.
o La proportion de graviers est avantageusement comprise entre 40 o The proportion of gravel is advantageously between 40
et 50 % en poids par rapport à la composition totale. and 50% by weight relative to the total composition.
Les graviers concassés présentent de préférence une The crushed gravel preferably has a
granulométrie allant de 4 à 14 mm. particle size ranging from 4 to 14 mm.
Conformément à l'invention, les graviers précités constituent le In accordance with the invention, the aforementioned gravels constitute the
"squelette" du revêtement asphaltique final. "skeleton" of the final asphalt pavement.
Le liant organique thermofusible mis en oeuvre selon l'invention peut être à base de bitume naturel ou de bitume de l'industrie pétrolière mais The hot-melt organic binder used according to the invention can be based on natural bitumen or bitumen from the petroleum industry but
peut être également ce qu'on appelle un liant clair. can also be called a clear binder.
On rappelle que les bitumes de l'industrie pétrolière sont issus du raffinage du pétrole, dont on extrait par distillation les parties lourdes constituées d'huiles visqueuses et de teinte noire. Ces fractions de distillation peuvent être traitées, en particulier pour en éliminer les asphaltènes et obtenir des bitumes moins noirs. Ces derniers sont appelés des "bitumes It is recalled that the bitumens of the petroleum industry come from the refining of petroleum, from which the heavy parts consisting of viscous oils and of black tint are extracted by distillation. These distillation fractions can be treated, in particular to remove the asphaltenes and obtain less black bitumens. These are called "bitumens
pigmentables" car ils peuvent être colorés en y ajoutant divers pigments. pigmentable "because they can be colored by adding various pigments.
Par l'expression "liants clairs", on désigne des mélanges clairs d'huiles et de résines ou d'huiles claires et d'élastomères, substituables au bitume dans les asphaltes coulés. Ils permettent d'obtenir, avec l'utilisation de pigments adaptés, des asphaltes coulés de colorations variées. Les liants clairs sont encore plus sensibles que les bitumes à la dégradation par la o0 chaleur et dégagent, à chaud, une odeur très désagréable. Ces liants clairs By the term "clear binders" is meant clear mixtures of oils and resins or clear oils and elastomers, substitutable for bitumen in mastic asphalts. They make it possible to obtain, with the use of suitable pigments, mastic asphalts of various colors. Clear binders are even more sensitive than bitumen to degradation by heat or give off a very unpleasant odor when hot. These clear binders
présentent le même caractère thermofusible que les bitumes "classiques". have the same hot-melt character as "conventional" bitumens.
Le liant peut contenir en outre divers additifs tels que des polymères. Conformément à l'invention le liant contient des additifs consistant en une cire d'hydrocarbure (ou mélange de cires d'hydrocarbure), et une polyolefine (ou mélange de polyoléfines) et/ou un élastomère (ou mélange d'élastomères). On appelle "cires d'hydrocarbures" des hydrocarbures polymères saturés de bas poids moléculaire, d'aspect caractéristique, solides à la température ambiante, à point de fusion assez franc et de faible viscosité. Leur io apparence est translucide à opaque mais jamais vitreuse. Ces polymères diffèrent ainsi dans leurs propriétés des polymères et élastomères couramment employés dans les liants modifiés, qui présentent une zone de ramollissement assez large et vont graduellement de l'état solide à l'état liquide lorsque leur The binder can also contain various additives such as polymers. According to the invention, the binder contains additives consisting of a hydrocarbon wax (or mixture of hydrocarbon waxes), and a polyolefin (or mixture of polyolefins) and / or an elastomer (or mixture of elastomers). "Hydrocarbon waxes" are called saturated polymeric hydrocarbons of low molecular weight, of characteristic appearance, solid at room temperature, with a fairly clear melting point and of low viscosity. Their appearance is translucent to opaque but never glassy. These polymers thus differ in their properties from the polymers and elastomers commonly used in modified binders, which have a fairly wide softening zone and gradually go from the solid state to the liquid state when their
température s'élève.temperature rises.
1 5 Des cires non fonctionnalisées dont des exemples sont donnés ci- 1 5 Non-functionalized waxes, examples of which are given below
dessous remplissent ces conditions.below meet these conditions.
Le point de fusion de la ou des cires mises en oeuvre selon The melting point of the wax (es) used according to
l'invention est avantageusement de l'ordre de 110 à 140 C. the invention is advantageously of the order of 110 to 140 C.
Par ailleurs, les cires sont insolubles dans le bitume et les liants clairs à la température ambiante d'utilisation, c'est-à-dire qu'elles précipitent à Furthermore, the waxes are insoluble in bitumen and clear binders at room temperature of use, that is to say that they precipitate
une température inférieure à la température de fusion du liant organique. a temperature below the melting temperature of the organic binder.
Par "bas poids moléculaire", on entend un poids moléculaire By "low molecular weight" is meant a molecular weight
inférieur à environ 6 000.less than about 6,000.
Les cires utilisées selon l'invention sont de préférence des cires non fonctionnalisées de polyoléfines et notamment de polyméthylène, de The waxes used according to the invention are preferably non-functionalized waxes of polyolefins and in particular of polymethylene, of
polyéthylène, de polypropylène ou de copolymère éthylène-propylène. polyethylene, polypropylene or ethylene-propylene copolymer.
Conformément à l'invention, on utilise de préférence une cire de In accordance with the invention, preferably a wax of
polyéthylène ou une cire de polypropylène, ou un mélange de celles-ci. polyethylene or polypropylene wax, or a mixture thereof.
Une cire de polyéthylène utilisable selon l'invention est un 1o polymère de polyéthylène de bas poids moléculaire compris généralement A polyethylene wax which can be used according to the invention is a low molecular weight polyethylene polymer generally understood
entre 500 et 6 000.between 500 and 6,000.
De manière avantageuse, ladite cire d'hydrocarbure a une pénétration mesurée à 23 C suivant la norme ASTM D1321, inférieure à Advantageously, said hydrocarbon wax has a penetration measured at 23 ° C. according to standard ASTM D1321, less than
/10 mm./ 10 mm.
La cire d'hydrocarbure ou le mélange de cires d'hydrocarbures est incorporé à raison de 0,1 à 1 %, de préférence 0,3 % en poids par rapport à la The hydrocarbon wax or the mixture of hydrocarbon waxes is incorporated in an amount of 0.1 to 1%, preferably 0.3% by weight relative to the
composition totale.total composition.
La ou les polyoléfines incorporées selon l'invention sont choisies The polyolefin (s) incorporated according to the invention are chosen
parmi le polyéthylène ou le polypropylène ou des copolymères éthylène- from polyethylene or polypropylene or ethylene copolymers-
propylène de poids moléculaire compris entre 20 000 et 1 000 000. propylene with a molecular weight of between 20,000 and 1,000,000.
o La ou les polyoléfines mises en oeuvre ont un point de ramollissement VICAT A 50, mesuré selon la norme européenne NF EN ISO o The polyolefin (s) used have a VICAT A 50 softening point, measured according to the European standard NF EN ISO
306, compris entre 100 et 180 C.306, between 100 and 180 C.
La polyoléfine, ou le mélange de polyoléfines, est incorporé selon une proportion allant de 0,1 à 0,5 % en poids par rapport à la composition The polyolefin, or the mixture of polyolefins, is incorporated in a proportion ranging from 0.1 to 0.5% by weight relative to the composition
i5 totale, de préférence 0,2 %.i5 total, preferably 0.2%.
La polyoléfine ou le mélange de polyoléfines, peut être remplacé(e) à dose équivalente par un élastomère naturel ou synthétique de type SBS (styrène-butadiène-styrène), SBR (élastomère styrène-butadiène), SIS (styrène-isoprène-styrène), EPDM (terpolymère éthylène-propylène-diène) ou Butyl ou un mélange de ceux-ci, dont le point de ramollissement, VICAT A The polyolefin or the mixture of polyolefins can be replaced at equivalent dose by a natural or synthetic elastomer of the SBS (styrene-butadiene-styrene), SBR (styrene-butadiene elastomer), SIS (styrene-isoprene-styrene) type. , EPDM (ethylene-propylene-diene terpolymer) or Butyl or a mixture of these, including the softening point, VICAT A
, est compris entre 80 et 180 C., is between 80 and 180 C.
La polyoléfine ou le mélange de polyoléfines peut être également utilisé(e) conjointement avec un élastomère ou un mélange d'élastomères du The polyolefin or the mixture of polyolefins can also be used in conjunction with an elastomer or a mixture of elastomers of
type précité, à dose équivalente. aforementioned type, at equivalent dose.
La polyoléfine ou le mélange de polyoléfines et/ou l'élastomère ou le mélange d'élastomères sont liquides aux températures de coulées mais solides et totalement ou partiellement insolubles dans le bitume et les liants The polyolefin or the mixture of polyolefins and / or the elastomer or the mixture of elastomers are liquid at the casting temperatures but solid and totally or partially insoluble in bitumen and binders
clairs aux températures d'emploi.clear at operating temperatures.
La composition conforme à l'invention contient avantageusement 3o au moins 5 % en poids (par rapport à la composition totale) de bitume ou de The composition according to the invention advantageously contains at least 5% by weight (relative to the total composition) of bitumen or
liant clair, et au plus 9 %.clear binder, and at most 9%.
Par ailleurs, la composition pour asphalte selon l'invention contient des fines de granulométrie inférieure à 80 microns dont tout ou partie peut être avantageusement de granulométrie inférieure à 50 microns, de préférence inférieure à 45 microns et de densité vraie supérieure à 3,5, de préférence supérieure à 4. Ces dernières fines peuvent être présentes à raison de 15 à 35 % Furthermore, the asphalt composition according to the invention contains fines of particle size less than 80 microns, all or part of which may advantageously be of particle size less than 50 microns, preferably less than 45 microns and of true density greater than 3.5, preferably greater than 4. The latter fines may be present at a rate of 15 to 35%
en poids par rapport à la composition totale, de préférence 30 %. by weight relative to the total composition, preferably 30%.
Il peut s'agir par exemple de sulfate de baryum. It may for example be barium sulfate.
La composition conforme à l'invention peut contenir également 0o des sables tels que classiquement utilisés dans les asphaltes. Leur The composition according to the invention can also contain 0o sands as conventionally used in asphalts. Their
granulométrie est généralement comprise entre 0,08 mm et 2 mm. particle size is generally between 0.08 mm and 2 mm.
Ils peuvent être présents selon une proportion de 10 à 20 % en poids par rapport à la composition totale et constitue un complément à 100 % They can be present in a proportion of 10 to 20% by weight relative to the total composition and constitutes a complement to 100%
de l'ensemble des composants.of all components.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, la According to a particular embodiment of the invention, the
composition peut contenir de l'asphalte de récupération. composition may contain recovered asphalt.
Par "asphalte de récupération", on entend des morceaux de revêtement d'asphalte usagés, qui peuvent être concassés. Cet asphalte de récupération peut être refondu à chaud avec le liant organique thermofusible "Recovered asphalt" means pieces of used asphalt surfacing which can be crushed. This recovery asphalt can be remelted hot with the organic hot-melt binder
en ajoutant les autres charges, conformément à l'invention. by adding the other charges, in accordance with the invention.
Selon la nature de l'asphalte de récupération (taille des granulats, % de fines, nature des bitumes...) la proportion peut varier de 10 à 40 % (en Depending on the nature of the recovery asphalt (aggregate size,% of fines, nature of the bitumen ...) the proportion can vary from 10 to 40% (in
poids par rapport à la composition totale). weight in relation to the total composition).
Conformément à l'invention, on fabrique un revêtement In accordance with the invention, a coating is produced
asphaltique à partir de la composition décrite précédemment. asphalt from the composition described above.
Les divers constituants sont mélangés selon les procédures The various constituents are mixed according to the procedures
habituelles de fabrication des asphaltes coulés. usual methods of making mastic asphalts.
La température de fabrication est de l'ordre de 180-240 C. The manufacturing temperature is around 180-240 C.
Le liant organique thermofusible défini ci-dessus présente la o0 fluidité et la densité suffisantes pour remplir avant refroidissement et solidification, les espaces subsistant entre les graviers concassés formant le The hot-melt organic binder defined above has sufficient fluidity and density to fill before cooling and solidification, the spaces remaining between the crushed gravel forming the
squelette du revêtement asphaltique. asphalt pavement skeleton.
Ces espaces sont plus difficiles à remplir par le liant que dans le cas des asphaltes classiques du fait de la forte proportion des graviers et de These spaces are more difficult to fill with the binder than in the case of conventional asphalts due to the high proportion of gravel and
leur granulométrie.their particle size.
Le liant selon l'invention présente également la mouillabilité i requise en phase de mise en oeuvre assurant une saillie "naturelle" des The binder according to the invention also has the wettability i required during the implementation phase ensuring a "natural" protrusion of the
graviers concassés en surface par "effet de ménisque". gravel crushed on the surface by "meniscus effect".
Par "saillie naturelle des graviers", on désigne le positionnement des graviers en surface de telle façon qu'ils dépassent au-dessus de ladite surface, selon un arrangement plus ou moins irrégulier, ce positionnement io étant obtenu sans intervention extérieure autre que le coulage (en particulier By "natural projection of the gravel" is meant the positioning of the gravel on the surface in such a way that they protrude above said surface, in a more or less irregular arrangement, this positioning being obtained without external intervention other than pouring. (in particular
sans traitement mécanique).without mechanical treatment).
Par "effet de ménisque", on entend l'aspect concave de la surface du liant organique autour des graviers répartis à la surface du revêtement By "meniscus effect" is meant the concave appearance of the surface of the organic binder around the gravel distributed over the surface of the coating.
asphaltique, après coulage, qui engendre la saillie naturelle desdits graviers. asphaltic, after pouring, which generates the natural projection of said gravel.
On désigne ainsi l'asphalte résultant comme un asphalte The resulting asphalt is thus designated as an asphalt
naturellement rugueux en surface.naturally rough on the surface.
Le liant tel que défini ci-dessus procure également une bonne maniabilité adaptée en particulier à une mise en oeuvre mécanisée lors du The binder as defined above also provides good maneuverability suitable in particular for mechanized use during the
coulage du revêtement asphaltique.pouring the asphalt surface.
Le mélange présente donc une bonne coulabilité à chaud. The mixture therefore has good hot pourability.
Après coulage, on laisse l'asphalte refroidir et se solidifier. After pouring, the asphalt is allowed to cool and solidify.
Lors du refroidissement, la cire (ou le mélange de cires) insoluble dans le liant organique et plus particulièrement dans le bitume ou le liant clair, forme un réseau de fibres qui constitue une sorte d'armature dans le produit Upon cooling, the wax (or mixture of waxes) insoluble in the organic binder and more particularly in the bitumen or the clear binder, forms a network of fibers which constitutes a kind of reinforcement in the product.
refroidi.cooled.
Le produit asphaltique résultant a donc une bonne résistance sous charge statique ou dynamique. Il manifeste également une bonne tenue au refroidissement, ainsi qu'à l'échauffement car le point de fusion des cires est de l'ordre de 110 C (cire de polyéthylène) à 140 C (cire de polypropylène), 3o c'est-à-dire est nettement inférieur à la température de fabrication et de mise en oeuvre et nettement supérieur aux températures ambiantes les plus élevées. Il en est de même des points de ramollissement des polyoléfine(s) et/ou élastomère(s) qui sont liquides aux températures de coulées et solides The resulting asphalt product therefore has good resistance under static or dynamic load. It also shows good resistance to cooling, as well as to heating because the melting point of the waxes is of the order of 110 ° C. (polyethylene wax) to 140 ° C. (polypropylene wax). ie is significantly lower than the manufacturing and processing temperature and significantly higher than the highest ambient temperatures. The same applies to the softening points of the polyolefin (s) and / or elastomer (s) which are liquid at the casting temperatures and solid
aux températures d'utilisation.at operating temperatures.
La combinaison d'additifs précitée contribue par ailleurs à I'obtention d'un "effet de ménisque" à la surface du revêtement, laissant les gravillons dépasser de cette surface, ce qui confère un caractère non glissant, durable, au revêtement. De plus, les gravillons s'appuient les uns sur les autres sur toute l'épaisseur du revêtement, ce qui garantit la stabilité dans le temps The aforementioned combination of additives also contributes to obtaining a "meniscus effect" on the surface of the coating, leaving the gravel protruding from this surface, which gives the coating a non-slippery, durable character. In addition, the gravel rests on each other over the entire thickness of the coating, which guarantees stability over time.
des propriétés de ce dernier.properties of the latter.
La composition selon l'invention peut être mise en oeuvre pour la réalisation de revêtements variés à base d'asphalte (appelé aussi revêtements asphaltiques) tels que revêtements de circulation pour véhicules automobiles, par exemple revêtements de voirie, d'ouvrage d'art (notamment pont), parcs de The composition according to the invention can be used for the production of various asphalt coatings (also called asphalt coatings) such as traffic coatings for motor vehicles, for example road coverings, engineering structures ( including bridge), parks
stationnement ou rampes d'accès.parking or ramps.
Elle peut également être utilisée pour la réalisation de It can also be used for the realization of
revêtements de voies piétonnes ou sols industriels. pedestrian walkways or industrial floors.
L'invention s'applique particulièrement à l'obtention de revêtements non glissants, présentant une bonne résistance sous charges The invention is particularly applicable to obtaining non-slip coatings having good resistance under loads
statiques ou dynamiques, de manière prolongée. static or dynamic, for an extended period.
L'invention est illustrée à l'aide de l'exemple donné ci-après, qui The invention is illustrated by means of the example given below, which
ne doit pas être considéré comme limitatif. should not be considered as limiting.
EXEMPLEEXAMPLE
On réalise un revêtement de voie de circulation d'épaisseur mm à partir du mélange suivant: - bitumes 35/50 type routier: 6 % - graviers concassés 6/12: 45 % - polyéthylène + cire de polyméthylène Fisher- Tropsch: 0,5 % barytine (fines de forte densité): 10 % - filler calcaire: 20 % - sables (0,08 mm-2 mm): 16 % A traffic lane thickness of mm is made from the following mixture: - asphalt 35/50 road type: 6% - crushed gravel 6/12: 45% - polyethylene + Fisher-Tropsch polymethylene wax: 0.5 % barite (high density fines): 10% - limestone filler: 20% - sands (0.08 mm-2 mm): 16%
- pigment oxyde de fer synthétique: 2,5 %. - synthetic iron oxide pigment: 2.5%.
Les pourcentages données ci-dessus sont des pourcentages en The percentages given above are percentages in
poids par rapport à la composition totale. weight in relation to the total composition.
s Le mélange est réalisé à 190-200 C. s The mixing is carried out at 190-200 C.
Il se déverse du camion servant à son transport sur site de It spills out of the truck used to transport it to the site of
manière satisfaisante.satisfactorily.
Température d'application de l'ordre de 200 C. Application temperature of around 200 C.
Mesure d'indentation: (essai B) 7110ème de mm. Indentation measurement: (test B) 7110th of a mm.
io Stabilité dimensionnelle à chaud: résiste à 100 C. io Dimensional stability when hot: withstands 100 C.
Rugueux naturellement: HSv (mesurée selon la norme NFP Naturally rough: HSv (measured according to the NFP standard
98 216.1): 2,2 mm.98 216.1): 2.2 mm.
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| FR2818273A1 (en) * | 2000-12-19 | 2002-06-21 | Colas Sa | PROCESS FOR IMPROVING RESISTANCE TO CHEMICAL AGRESSIONS OF A BITUMINOUS SPRAY |
| WO2002050188A1 (en) * | 2000-12-19 | 2002-06-27 | Colas | Method for enhancing resistance of a bituminous mix to chemical attacks |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19903314A1 (en) | 1999-08-05 |
| FR2774090B1 (en) | 2000-04-07 |
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