FR2769876A1 - Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique - Google Patents
Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2769876A1 FR2769876A1 FR9713170A FR9713170A FR2769876A1 FR 2769876 A1 FR2769876 A1 FR 2769876A1 FR 9713170 A FR9713170 A FR 9713170A FR 9713170 A FR9713170 A FR 9713170A FR 2769876 A1 FR2769876 A1 FR 2769876A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- batteries
- chassis
- vehicle
- opening
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
- B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne un châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique du type constitué d'une poutre creuse s'étendant entre roue (s) avant et roue (s) arrière du véhicule et formant un moyen de logement des batteries du véhicule. Ce châssis-poutre est caractérisé en ce que la poutre est munie intérieurement de moyens d'extraction des batteries à travers au moins une ouverture de la poutre (1) pour faciliter le remplacement desdites batteries.
Description
Châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique.
La présente invention concerne un châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique du type constitué d'au moins une poutre centrale creuse s'étendant entre roue(s) avant et roue(s) arrière(s) du véhicule et formant un moyen de logement des batteries du véhicule.
De tels châssis pour véhicule automobile ont d'ores et déjà été décrits, en particulier dans la demande FR-A-2.712.555.
Dans ce cas toutefois, l'extraction des batteries s'effectue par le dessus du châssis-poutre. En effet, le châssis-poutre est fermé au moyen d'un capot à l'aide de vis qu'il faut à chaque fois dévisser pour permettre l'enlèvement du capot puis l'extraction des batteries. En outre, l'enlèvement des batteries, du fait de la position de l'utilisateur (généralement bras tendus et à distance du châssis), risque de générer un mal de dos chez l'utilisateur. Enfin, une telle extraction ne peut s'effectuer lorsque le châssis-poutre est équipé en particulier d'un siège disposé sur le dessus du châssis.
Le but de la présente invention est donc de proposer un châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique d'un nouveau type dont la conception permet l'extraction des batteries sans effort physique et de manière rapide.
A cet effet, l'invention a pour objet, un châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique, du type constitué d'au moins une poutre centrale creuse s'étendant entre roue(s) avant et roue(s) arrière(s) du véhicule et formant un moyen de logement des batteries du véhicule, caractérisé ce que ladite poutre est munie intérieurement de moyens d'extraction des batteries à travers au moins une ouverture de préférence obturable de la poutre pour faciliter le remplacement desdites batteries.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le châssis-poutre est caractérisé en ce que les moyens d'extraction des batteries sont constitués d'au moins un organe travaillant en traction et générant un déplacement des batteries depuis l'intérieur de ladite poutre vers une position au moins partiellement sortie de la poutre pour permettre l'extraction des batteries de la poutre.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 représente une vue de côté d'un
véhicule intégrant un châssis-poutre conforme à
l'invention ;
la figure 2 représente une vue de dessus de la
figure 1.
la figure 1 représente une vue de côté d'un
véhicule intégrant un châssis-poutre conforme à
l'invention ;
la figure 2 représente une vue de dessus de la
figure 1.
Le châssis-poutre, objet de l'invention, est destiné à équiper un véhicule à propulsion électrique. Ce châssispoutre est constitué d'au moins une poutre centrale 1 creuse s'étendant entre roue(s) 2A avant, et roue(s) 2B arrière(s) du véhicule. Cette poutre 1 peut affecter un grand nombre de formes, en particulier en section transversale. Dans les exemples représentés, elle est de forme rectangulaire ou carrée. Cette poutre peut encore être réalisée en divers matériaux. Ainsi à titre d'exemple, cette poutre peut être réalisée à partir de matériaux métalliques ou composites.
Cette poutre 1 forme, de manière en soi connue, un moyen de logement des batteries 3 du véhicule. Pour ce faire, cette poutre 1 est munie d'au moins une ouverture 4 à travers laquelle les batteries peuvent être introduites à l'intérieur de la poutre ou respectivement extraites de la poutre. Cette ouverture peut être une ouverture latérale.
Toutefois, de préférence, cette ouverture est une ouverture frontale ménagée à l'avant et/ou à l'arrière de la poutre 1. En outre, cette ouverture 4 est de préférence une ouverture obturable. L'organe d'obturation peut être constitué par un volet, un clapet ou tout autre organe d'obturation approprié.
Les batteries 3 sont quant à elles disposées généralement côte à côte transversalement à l'intérieur de la poutre centrale 1, comme le montre la figure 2. Pour permettre l'extraction des batteries 3, une fois introduites à l'intérieur du châssis, la poutre 1 est munie intérieurement de moyens d'extraction des batteries 3 à travers la ou les ouvertures 4 ménagées dans ladite poutre.
Cette extraction est nécessaire notamment pour le remplacement des batteries.
Les moyens d'extraction des batteries peuvent affecter un grand nombre de formes. Toutefois, ces moyens d'extraction sont de préférence constitués d'au moins un organe travaillant en traction et agencé pour générer un déplacement des batteries depuis l'intérieur de ladite poutre vers une position au moins partiellement sortie de ladite poutre. Dans cette position au moins partiellement sortie de la poutre, l'extraction des batteries peut être effectuée de manière aisée et rapide.
Dans un premier mode de réalisation représenté à la figure 1, l'organe travaillant en traction est constitué par un support mobile, tel qu'un tiroir ou une plate-forme, portant les batteries. Ce support est animé d'un mouvement de va et vient à travers ladite ouverture 4 de la porte.
Ainsi, dans une première position, ce support, constitué par exemple par une plate-forme roulante, est disposé entièrement à l'intérieur dans ladite poutre. Sous l'effet d'un effort de traction, exercé par un opérateur, le support mobile est déplacé à travers l'ouverture jusqu'à une position au moins partiellement sortie de ladite poutre dans laquelle les batteries portées par ledit support sont aisément accessibles à l'utilisateur qui occupe une position confortable pour les manipuler.
Selon sa configuration, ce support mobile pourra être équipé d'organes de roulement ou d'organes de guidage, tels que des organes mâles aptes à coopérer avec des organes femelles de la poutre, ces organes femelles affectant la forme de chemins de guidage. Cette configuration sera plus particulièrement appropriée dans le cas d'un support affectant la forme d'un tiroir. Un tel support est dit organe travaillant en traction dans la mesure ou seul un effort de traction permet la sortie de ce support de la poutre et par suite le déchargement des batteries dudit support.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, l'organe travaillant en traction peut être constitué par un lien souple, tel qu'une sangle 5, disposée à l'intérieur de la poutre et enchâssant les batteries 3. Une des extrémités de cette sangle peut être solidarisée au châssis, tandis que l'autre extrémité 6 de cette sangle est libre. Cette sangle peut s'étendre le long des côtés de la poutre entre paroi de poutre et batteries ainsi que sur la face arrière de cette poutre. Dans l'exemple représenté, la sangle 5 enchâsse les batteries par leur dessus et leur dessous en s'étendant également contre la face arrière de la poutre 1.
L'ouverture de la poutre est, dans ce cas, une ouverture frontale ménagée à l'avant de la poutre. La simple traction sur l'extrémité libre 6 de la sangle 5 par un utilisateur permet de déplacer les batteries à travers l'ouverture 4 de la poutre 1 et d'extraire les batteries 3 de ladite poutre.
Dans encore un autre mode de réalisation non représenté, l'organe travaillant en traction peut être constituépar un ressort de traction disposé entre batterie(s) et paroi de poutre. Ce ressort est dans ce cas comprimé lors de l'introduction des batteries à l'intérieur de la poutre.
Cette compression est maintenue soit sous l'effet de la fermeture de l'ouverture 4 par l'organe d'obturation décrit ci-dessus, soit par un calage des batteries , par exemple de la dernière batterie, introduites à l'intérieur de ladite poutre. Lors de l'extraction, il suffit d'éliminer la cale ou d'ouvrir l'ouverture pour que le ressort permette, lors de sa détente, l'amenée des batteries en direction de l'ouverture 4 de la poutre et leur extraction de la poutre.
Bien évidemment, d'autres modes de réalisation d'un tel organe travaillant en traction peuvent être envisagés.
Afin de favoriser la connexion électrique, de préférence, les batteries 3, disposées à l'intérieur de la poutre 1, sont montées en série. Le ou les moteurs électriques 9 nécessaires à la propulsion du véhicule sont disposés dans, ou au voisinage de la poutre et au moins l'une des batteries comporte une connexion agencée pour être reliée automatiquement à au moins l'un des moteurs électriques du véhicule au cours du positionnement de cette batterie dans la poutre.
Enfin, et de manière en soi connue, la poutre porte au moins un siège 7 relié au moyen dlau moins un organe de suspension à la roue arrière 2B du véhicule. Elle comporte en outre un organe de commande de direction 8, tel qu'un volant ou un guidon, relié au moyen d'une direction aux roues avant 2A du véhicule.
Comme le montre la figure 2, lorsque l'ouverture 4 de la poutre 1 est une ouverture frontale ménagée à l'avant de la poutre, les organes de direction sont réalisés de telle sorte qu'ils s'étendent latéralement à ladite poutre 1 et ne gênent en rien l'accès à l'ouverture frontale. De même, les roues avant 2A du véhicule sont reliées, de manière bien connue à tout homme du métier, par des organes de suspension et d'amortissement approprié au châssis-poutre.
Un tel châssis-poutre peut être incorporé à un grand nombre de véhicules à propulsion électrique. Toutefois, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le véhicule comporte deux roues avant directrices et une roue arrière motrice. Dans ce cas, le moteur électrique 9 est disposé à l'arrière de la poutre 1 et est monté solidaire de cette dernière. I1 est relié au moyen d'un dispositif de transmission approprié, en l'occurrence une transmission à courroie 10 dans l'exemple représenté à la figure 2, à la roue arrière du véhicule. Bien évidemment d'autres modes de réalisation d'un tel véhicule peuvent être envisagés.
Claims (11)
- REVENDICATIONS 1. Châssis-poutre pour véhicule à propulsion électrique du type constitué d'au moins une poutre (1) centrale creuse s'étendant entre roue(s) avant (2A) et roue(s) arrière(s) (2B) du véhicule et formant un moyen de logement des batteries du véhicule, caractérisé en ce que ladite poutre (1) est munie intérieurement de moyens d'extraction des batteries (3) à travers au moins une ouverture (4), de préférence obturable, de la poutre (1) pour faciliter le remplacement desdites batteries.
- 2. Châssis-poutre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'extraction des batteries (3) sont constitués d'au moins un organe travaillant en traction agencé pour générer un déplacement des batteries (3) depuis l'intérieur de ladite poutre vers une position au moins partiellement sortie de la poutre pour permettre une extraction des batteries (3) de la poutre (1).
- 3. Châssis-poutre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe travaillant en traction est constitué par un support mobile, tel qu'un tiroir ou une plate-forme, portant les batteries, ce support étant animé d'un mouvement de va et vient à travers ladite ouverture (4) de la poutre (1).
- 4. Châssis-poutre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe travaillant en traction est constitué par un lien souple, tel qu'une sangle (5), disposée à l'intérieur de la poutre (1) et enchâssant les batteries (3).
- 5. Châssis-poutre selon la revendication 2, caractérisé en ce l'organe travaillant en traction est constitué par un ressort de traction disposé entre batterie (3) et paroi de la poutre (1).
- 6. Châssis-poutre selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins l'une des ouvertures (4) de la poutre (1) pour l'extraction et/ou l'introduction des batteries est une ouverture frontale.
- 7. Châssis-poutre selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les batteries (3) sont disposées côte à côte transversalement à l'intérieur de la poutre centrale.
- 8. Châssis-poutre selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les batteries disposées à l'intérieur de la poutre sont montées en série et en ce que le ou les moteurs électriques (9) sont disposés dans, ou au voisinage de la poutre, au moins l'une des batteries comportant une connexion agencée pour être reliée automatiquement à au moins l'un des moteurs électriques du véhicule au cours du positionnement de cette batterie (3)dans la poutre (1).
- 9. Châssis-poutre selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la poutre (1) porte au moins un siège (7) relié au moyen d'au moins un organe de suspension à la roue arrière (2B) d'un véhicule et comporte un organe de commande de direction (8), tel qu'un volant ou un guidon, relié au moyen d'une direction à la (aux) roue(s) avant (2A) du véhicule.
- 10. Véhicule à propulsion électrique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un châssis poutre selon l'une des revendications 1 à 9.
- 11. Véhicule moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte deux roues avant directrices et une roue arrière motrice.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9713170A FR2769876B3 (fr) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9713170A FR2769876B3 (fr) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2769876A1 true FR2769876A1 (fr) | 1999-04-23 |
FR2769876B3 FR2769876B3 (fr) | 1999-12-10 |
Family
ID=9512464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9713170A Expired - Fee Related FR2769876B3 (fr) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2769876B3 (fr) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017008770A1 (fr) * | 2015-07-15 | 2017-01-19 | Gi4 S.R.O. | Agencement de tube de transport de charge centrale de châssis de véhicule automobile avec moteur électrique rotatif intégré, procédé de mise en place et utilisation de celui-ci |
GB2546535A (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-26 | Wrightbus Ltd | Chassis for electric vehicles |
EP3261867B1 (fr) * | 2015-02-28 | 2021-10-06 | Aventor SA | Véhicule monoplace électrique |
CN114335848A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-04-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 电池固定装置及车辆 |
-
1997
- 1997-10-21 FR FR9713170A patent/FR2769876B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3261867B1 (fr) * | 2015-02-28 | 2021-10-06 | Aventor SA | Véhicule monoplace électrique |
WO2017008770A1 (fr) * | 2015-07-15 | 2017-01-19 | Gi4 S.R.O. | Agencement de tube de transport de charge centrale de châssis de véhicule automobile avec moteur électrique rotatif intégré, procédé de mise en place et utilisation de celui-ci |
US10882558B2 (en) | 2015-07-15 | 2021-01-05 | Gi4 S.R.O. | Arrangement of central load-carrying tube of motor vehicle chassis with integrated rotary electric motor, method of its placement and use |
EA037129B1 (ru) * | 2015-07-15 | 2021-02-10 | ДжиАй4 с.р.о. | Шасси автомобиля с несущей центральной рамной трубой со встроенным вращающимся электродвигателем и применение |
GB2546535A (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-26 | Wrightbus Ltd | Chassis for electric vehicles |
CN114335848A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-04-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 电池固定装置及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2769876B3 (fr) | 1999-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0511113B1 (fr) | Véhicule individuel utilisable en version manuelle ou motorisée, notamment fauteuil roulant ou tricycle | |
EP0050057B1 (fr) | Véhicule à deux roues à propulsion électrique | |
JP3925048B2 (ja) | 電動車両 | |
CA3030007C (fr) | Structure de vehicule electrique | |
FR2769876A1 (fr) | Chassis-poutre pour vehicule a propulsion electrique | |
FR2852545A1 (fr) | Outil a main electrique | |
FR2724609A1 (fr) | Agencement combine pour console disposee entre les sieges avant d'un vehicule automobile | |
EP0241377B1 (fr) | Groupe motopropulseur amovible et véhicule associé tel que chariot de golf | |
FR2818100A1 (fr) | Bagage, associe a une trottinette | |
EP0729718B1 (fr) | Poignée pour bagage et bagage équipé d'une telle poignée | |
FR2901514A1 (fr) | Accoudoir pour vehicule automobile | |
FR2750267A1 (fr) | Dispositif pour recharger les batteries d'accumulateurs d'un vehicule electrique | |
FR3085641A1 (fr) | Systeme de fixation de support d’appareil electronique portable dans un habitacle de vehicule | |
EP2246217A2 (fr) | Dispositif de rangement d'un gilet de sécurité dans l'appui-tête d'un dossier de siège de véhicule | |
EP1302366B1 (fr) | Habitacle de véhicule automobile avec dispositif d'aménagement d'un volume de rangement | |
EP1411191B1 (fr) | Dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile | |
FR2854600A1 (fr) | Element de siege de vehicule automobile comprenant un systeme de moniteur escamotable | |
FR2727836A1 (fr) | Systeme de serrage et bagage a main equipe de ce systeme | |
EP1232938A1 (fr) | Kit de motorisation pour véhucule léger et trottinette equipée d'un tel kit | |
FR2760611A1 (fr) | Dispositif de rangement forme dans une manchette de canape ou fauteuil | |
FR2881710A1 (fr) | Dispositif porte-bagage et systeme de bagage associe | |
FR2903052A1 (fr) | Montage de cache bagages de vehicule automobile en rotation entre deux positions | |
EP0824877A1 (fr) | Dispositif permettant de porter un réceptacle, notamment un panier ou un siège-auto pour enfant | |
FR3142149A1 (fr) | Levier de frein a main amovible en manivelle | |
FR2698057A1 (fr) | Accoudoir de siège de véhicule automobile contenant un appareil téléphonique. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |