FR2767887A1 - COMPRESSED GAS SHOCK ABSORBER FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
Cet amortisseur comprend un piston fixé à une tige et coulissant dans un cylindre qu'il partage en deux chambres remplies de fluide hydraulique communiquant entre elles par au moins un canal de transfert d'une soupape de transfert, un segment de piston dans une gorge du piston et un bipasse de transfert communiquant avec cette gorge et offrant une plus faible résistance à l'écoulement du fluide entre les deux chambres.Le bipasse de transfert (25, 26) s'étend radialement et relie la gorge (9) contenant le segment de piston (24) au canal de transfert (7, 8). Le segment (24) est déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture du bipasse de transfert (25, 26). Une capacité (10) à paroi élastique (11) forme un accumulateur de gaz comprimé (20) dans une extrémité du cylindre (2).Applicable aux véhicules automobiles.This shock absorber comprises a piston fixed to a rod and sliding in a cylinder which it divides into two chambers filled with hydraulic fluid communicating with each other by at least one transfer channel of a transfer valve, a piston segment in a groove of the piston and a transfer bypass communicating with this groove and offering a lower resistance to the flow of the fluid between the two chambers. The transfer bypass (25, 26) extends radially and connects the groove (9) containing the segment piston (24) to the transfer channel (7, 8). The segment (24) is movable between an open position and a closed position of the transfer bypass (25, 26). A capacity (10) with elastic wall (11) forms a compressed gas accumulator (20) in one end of the cylinder (2). Applicable to motor vehicles.
Description
L'invention concerne un amortisseur pour véhicules automobiles, comprenantThe invention relates to a shock absorber for motor vehicles, comprising
un piston de travail déplaçable dans un cylindre de travail, fixé à une tige de piston et partageant le cylindre de travail en deux chambres remplies de fluide hydraulique qui communiquent entre elles à travers au moins un canal de transfert d'une soupape de transfert, un segment de piston disposé coulissant dans une gorge annulaire du piston de travail formant un logement de segment, ainsi qu'un bipasse de transfert prévu en plus du canal de transfert et communiquant avec ce logement de segment, bipasse qui offre une plus faible résistance à l'écoulement de fluide hydraulique et est disposé entre les deux a working piston displaceable in a working cylinder, fixed to a piston rod and dividing the working cylinder in two chambers filled with hydraulic fluid which communicate with each other through at least one transfer channel of a transfer valve, a piston segment disposed sliding in an annular groove of the working piston forming a segment housing, as well as a transfer bypass provided in addition to the transfer channel and communicating with this segment housing, bypass which offers lower resistance to flow of hydraulic fluid and is arranged between the two
chambres du cylindre de travail.working cylinder chambers.
Un tel amortisseur à gaz comprimé est connu par le document DE 39 13 912 A1. L'amortisseur selon ce document comprend un cylindre de travail dans lequel est disposé axialement coulissant un piston de travail fixé à une tige de piston. L'intérieur du cylindre contient un espace de travail rempli d'huile hydraulique et que le piston de travail partage en deux chambres. Lorsque le piston est déplacé axialement, de l'huile hydraulique s'écoule entre les deux chambres à travers un canal de transfert et la résistance opposée à cet écoulement Such a compressed gas shock absorber is known from document DE 39 13 912 A1. The damper according to this document comprises a working cylinder in which is axially sliding a working piston fixed to a piston rod. The interior of the cylinder contains a workspace filled with hydraulic oil and which the working piston divides into two chambers. When the piston is moved axially, hydraulic oil flows between the two chambers through a transfer channel and the resistance opposed to this flow
d'huile agit à l'encontre du mouvement du piston. oil acts against the movement of the piston.
A la suite de l'espace de travail, entre l'une des chambres et une extrémité du cylindre, l'intérieur de ce dernier contient une capacité de pression remplie de gaz, qui est nécessaire à la compensation de volume et séparée par un piston séparateur - monté coulissant - de la chambre directement adjacente, formant la chambre côté piston de travail. Une variation de pression dans cette chambre côté piston, provoquée par un mouvement du piston de travail, entraîne également un déplacement du piston séparateur, jusqu'à ce que les pressions entre la capacité remplie de gaz et la chambre côté piston soient égalisées. Afin que l'amortisseur soit entièrement fonctionnel, la capacité de pression doit être isolée de façon étanche au gaz et au liquide, par rapport à la chambre côté piston, dans toute la plage des pressions se produisant pendant le fonctionnement. Cet isolement étanche requiert une garniture d'étanchéité de fabrication coûteuse dans la zone du piston séparateur, garniture qui doit être appliquée sous une forte pression contre la paroi interne du cylindre de travail pour obtenir l'étanchéité nécessaire. Pour que le piston séparateur puisse être déplacé axialement, il faut d'abord que le frottement de la garniture d'étanchéité de ce piston soit vaincu; le résultat est que des efforts de déplacement relativement faibles n'entraînent pas de déplacement du piston séparateur, de sorte qu'il n'y a pas de compensation de volume. Cela signifie que l'amortisseur réagit seulement lorsque les efforts qui lui sont appliqués sont relativement grands et qu'il possède une raideur relativement importante. L'une des conséquences est que surtout des efforts de fréquence relativement élevée et d'amplitude relativement petite, engendrés par exemple lors de mouvements verticaux des roues de véhicules automobiles, sont seulement amortis insuffisamment. A côté d'un important reflux d'énergie indésiré, affectant le confort de roulement, les composants de l'amortisseur sont soumis à une usure accrue en raison des efforts relativement grands Following the working space, between one of the chambers and one end of the cylinder, the interior of the latter contains a pressure capacity filled with gas, which is necessary for volume compensation and separated by a piston separator - mounted slidingly - from the directly adjacent chamber, forming the chamber on the working piston side. A variation in pressure in this chamber on the piston side, caused by a movement of the working piston, also causes a displacement of the separating piston, until the pressures between the gas-filled capacity and the chamber on the piston side are equalized. In order for the shock absorber to be fully functional, the pressure capacity must be gas- and liquid-tight insulated from the piston-side chamber over the entire range of pressures occurring during operation. This sealed insulation requires a costly manufacturing seal in the region of the separator piston, which seal must be applied under high pressure against the internal wall of the working cylinder to obtain the necessary seal. In order for the separating piston to be able to be moved axially, the friction of the seal of this piston must first be overcome; the result is that relatively small displacement forces do not cause displacement of the separator piston, so that there is no volume compensation. This means that the shock absorber only reacts when the forces applied to it are relatively large and that it has a relatively high stiffness. One of the consequences is that especially efforts of relatively high frequency and relatively small amplitude, generated for example during vertical movements of the wheels of motor vehicles, are only insufficiently damped. In addition to a large unwanted backflow of energy, affecting ride comfort, the shock absorber components are subject to increased wear due to the relatively large forces.
agissant sur eux.acting on them.
Un autre inconvénient est que la caractéristique d'amortissement de l'amortisseur dépend de la direction de mouvement de la tige de piston. A la détente, c'est-à-dire à l'extension de l'amortisseur, un amortissement ne doit pas avoir lieu; l'amortisseur doit agir par contre lors du retour à la position médiane. On obtient ce résultat par un obturateur chargé par ressort d'une soupape de compression qui, suivant la direction de mouvement, ouvre un premier canal de transfert dont la traversée par du fluide hydraulique ne s'accompagne pas d'un amortissement, ou un second canal de transfert dont la traversée par du fluide hydraulique s'accompagne d'un amortissement. Cet amortisseur, dont les propriétés d'amortissement dépendent de la direction de mouvement, Another disadvantage is that the damping characteristic of the shock absorber depends on the direction of movement of the piston rod. When the trigger is released, that is to say when the damper is extended, damping must not take place; the damper must act on the other hand when returning to the middle position. This is achieved by a spring loaded shutter with a compression valve which, in the direction of movement, opens a first transfer channel, the passage of which by hydraulic fluid is not accompanied by damping, or a second transfer channel, the crossing of which by hydraulic fluid is accompanied by damping. This damper, whose damping properties depend on the direction of movement,
n'est cependant pas applicable de manière universelle. however, is not universally applicable.
De plus, sa construction est compliquée et sa structure est sensible aux dérangements. Il s'y ajoute qu'il ne résout pas le problème consistant à amortir efficacement In addition, its construction is complicated and its structure is sensitive to disturbances. In addition, it does not solve the problem of effectively amortizing
des efforts d'ampleurs et de fréquences différentes. efforts of different magnitudes and frequencies.
L'invention vise à réaliser un amortisseur à gaz comprimé, du type générique indiqué au début, de manière qu'il amortisse efficacement aussi bien des oscillations de basse fréquence que des oscillations de The invention aims to produce a compressed gas shock absorber, of the generic type indicated at the start, so that it effectively dampens both low frequency oscillations and oscillations of
fréquence plus élevée.higher frequency.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat par le fait que le bipasse de transfert s'étend radialement et relie le logement de segment au canal de transfert, le segment de piston étant déplaçable par coulissement entre une position d'ouverture du bipasse According to the invention, this is obtained by the fact that the transfer bypass extends radially and connects the segment housing to the transfer channel, the piston ring being movable by sliding between an open position of the bypass
de transfert et une position de fermeture de ce bipasse. transfer position and a closed position for this bypass.
Grâce à l'utilisation d'un accumulateur de gaz séparé à paroi élastique, on peut se dispenser du piston séparateur avec sa garniture d'étanchéité dispendieuse. Lors d'une sollicitation de l'amortisseur à la compression et de la variation de volume ainsi produite de l'accumulateur de gaz, des forces de frottement ne sont pratiquement pas produites puisque seulement la forme de cet accumulateur élastique est changée, sa position à l'intérieur du cylindre ne changeant pratiquement pas. En raison de la suppression des forces de frottement, l'amortisseur peut également mieux amortir des amplitudes d'oscillation relativement petites. Le mode de réponse de l'amortisseur est ajustable à la charge prévue par le choix approprié du matériau de la paroi de l'accumulateur de gaz et de sa Thanks to the use of a separate gas accumulator with elastic wall, one can dispense with the separating piston with its expensive gasket. When the compression damper is stressed and the volume variation thus produced of the gas accumulator, frictional forces are practically not produced since only the shape of this elastic accumulator is changed, its position at the inside of the cylinder hardly changes. Due to the elimination of frictional forces, the damper can also better dampen relatively small oscillation amplitudes. The response mode of the shock absorber is adjustable to the expected load by the appropriate choice of the material of the wall of the gas accumulator and its
pression interne.internal pressure.
La suppression des forces de frottement dans la zone de la capacité de pression réduit globalement le niveau des forces à l'intérieur de l'amortisseur. Ainsi sont évitées des déformations élastiques supplémentaires des éléments d'étanchéité, lesquelles ont un effet de raidissement dans le cas de petites activations de l'amortisseur. L'usure est en outre réduite et la durée The elimination of frictional forces in the area of the pressure capacity generally reduces the level of forces inside the shock absorber. This avoids additional elastic deformations of the sealing elements, which have a stiffening effect in the case of small activations of the damper. The wear is further reduced and the duration
de service de l'amortisseur est prolongée. service life of the shock absorber is extended.
Il est opportun que la paroi de l'accumulateur de gaz soit réalisée comme une membrane en caoutchouc ayant la forme d'un tore. Une telle membrane permet de grandes déformations élastiques et assure une haute étanchéité. Un accumulateur torique se laisse loger particulièrement bien dans une partie de l'intérieur du cylindre située du côté d'une extrémité de celui-ci Une caractéristique avantageuse prévoit l'utilisation d'un anneau de serrage dans le cylindre, entre l'accumulateur de gaz et le piston de travail, It is appropriate that the wall of the gas accumulator is made as a rubber membrane in the shape of a torus. Such a membrane allows large elastic deformations and provides a high seal. A toroidal accumulator can be accommodated particularly well in a part of the interior of the cylinder situated on the side of one end thereof. An advantageous characteristic provides for the use of a clamping ring in the cylinder, between the accumulator of gas and the working piston,
pour fixer la position de l'accumulateur. to fix the position of the accumulator.
Afin d'améliorer plus encore la caractéristique d'amortissement, on peut prévoir des dispositions supplémentaires, comme par exemple la fixation du piston de travail à la tige de piston par l'intermédiaire d'un appui axial élastique, et l'utilisation de soupapes de transfert ayant In order to further improve the damping characteristic, additional arrangements can be made, such as for example the attachment of the working piston to the piston rod by means of an elastic axial support, and the use of valves. transfer having
particulièrement peu de frottement. particularly low friction.
La prévision, en supplément au canal de transfert, d'un bipasse de transfert offrant une plus faible résistance à l'écoulement de fluide hydraulique que ce canal, permet également d'améliorer le comportement d'amortissement. Au début d'un mouvement ou lors de petits mouvements du piston de travail, le fluide hydraulique s'écoule d'abord seulement à travers le bipasse de transfert prévu en supplément. Du fait que la résistance à l'écoulement est alors amoindrie, le mouvement est peu amorti. Le bipasse communique avec le logement de segment formé entre la surface latérale du piston et la paroi interne du cylindre. Le segment de piston, monté dans ce logement, est déplaçable en coulissement entre une position d'ouverture du bipasse The provision, in addition to the transfer channel, of a transfer bypass offering a lower resistance to the flow of hydraulic fluid than this channel, also makes it possible to improve the damping behavior. At the start of a movement or during small movements of the working piston, the hydraulic fluid first flows only through the transfer bypass provided in addition. Because the resistance to flow is then reduced, the movement is little damped. The bypass communicates with the segment housing formed between the side surface of the piston and the inner wall of the cylinder. The piston ring, mounted in this housing, is slidably movable between an open position of the bypass
de transfert et une position de fermeture de ce bipasse. transfer position and a closed position for this bypass.
Lors de petits mouvements, le segment de piston occupe d'abord sa position d'ouverture, de sorte que du fluide hydraulique peut s'écouler à travers le bipasse en rencontrant seulement peu de résistance. Le trajet principal d'écoulement par le canal de transfert n'est pas utilisé initialement en raison de la plus grande résistance opposée à l'écoulement, laquelle est due aux éléments d'obturation sollicités par une force et In small movements, the piston ring first occupies its open position, so that hydraulic fluid can flow through the bypass with little resistance. The main flow path through the transfer channel is not used initially due to the higher resistance to flow, which is due to the force-applied shutters and
fermant le canal de transfert.closing the transfer channel.
Dès que les mouvements du piston de travail s'amplifient du fait que les efforts agissant sur la tige de piston sont plus grands, la résistance opposée par les éléments d'obturation fermant le canal de transfert est vaincue et le fluide hydraulique peut s'écouler à travers le canal de transfert. Le segment de piston est déplacé à sa position de fermeture, dans laquelle le bipasse est fermé et ne peut plus être parcouru par le fluide. Celui-ci doit à présent prendre As soon as the movements of the working piston increase due to the fact that the forces acting on the piston rod are greater, the resistance opposed by the closure elements closing the transfer channel is overcome and the hydraulic fluid can flow through the transfer channel. The piston ring is moved to its closed position, in which the bypass is closed and can no longer be traversed by the fluid. This must now take
le trajet à travers le canal de transfert. the path through the transfer channel.
Grâce à ces dispositions, des activations de l'amortisseur de fréquence relativement élevée sont amorties efficacement, sans que soient affectées les propriétés d'amortissement de mouvements de plus grandes amplitudes et de plus faible fréquence. Il devient possible d'obtenir des amortisseurs sélectifs en fréquence en de grandes plages de réglage, qui stabilisent la carrosserie - surtout s'il s'agit de véhicules automobiles - dans le cadre nécessaire à la sécurité et opposent en même temps les plus faibles raideurs possibles aux mouvements verticaux des roues, Thanks to these arrangements, activations of the relatively high frequency damper are effectively damped, without affecting the damping properties of movements of larger amplitudes and of lower frequency. It becomes possible to obtain frequency-selective shock absorbers in large adjustment ranges, which stabilize the bodywork - especially in the case of motor vehicles - within the framework necessary for safety and at the same time oppose the lowest stiffnesses possible with the vertical movements of the wheels,
au bénéfice du confort de roulement. for the benefit of ride comfort.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the
description qui va suivre d'un exemple de réalisation description which follows of an exemplary embodiment
non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui est une coupe axiale d'un amortisseur a gaz not limiting, as well as the single figure of the accompanying drawing, which is an axial section of a gas shock absorber
comprimé selon l'invention.tablet according to the invention.
L'amortisseur 1 à gaz comprimé représenté, à utiliser en particulier dans des véhicules automobiles, comprend un cylindre de travail 2, dans lequel peut coulisser axialement un piston de travail 4 fixé à une tige de piston 3. Le piston 4 partage l'intérieur du cylindre 2 en deux chambres 5, 6, formant une chambre côté tige 5 et une chambre côté piston 6. Les deux chambres 5 et 6 sont remplies d'un fluide hydraulique, en particulier d'huile hydraulique. Un mouvement de la tige de piston 3, provoqué par une force F agissant sur elle, produit immédiatement un déplacement axial du piston 4 dans le cylindre 2. Dans ce piston sont formées des soupapes de transfert 15 et 16, coordonnées respectivement à la phase d'extension ou de détente et à la phase de compression de l'amortisseur, dont l'une ou l'autre est traversée d'huile hydraulique lors d'un mouvement du piston. La résistance opposée à cet écoulement amortit le mouvement du piston 4, donc aussi The shock absorber 1 with compressed gas shown, to be used in particular in motor vehicles, comprises a working cylinder 2, in which a working piston 4 can slide axially fixed to a piston rod 3. The piston 4 shares the interior of the cylinder 2 into two chambers 5, 6, forming a rod side chamber 5 and a piston side chamber 6. The two chambers 5 and 6 are filled with a hydraulic fluid, in particular hydraulic oil. A movement of the piston rod 3, caused by a force F acting on it, immediately produces an axial displacement of the piston 4 in the cylinder 2. In this piston are formed transfer valves 15 and 16, coordinated respectively in phase d extension or rebound and in the compression phase of the shock absorber, one or the other of which is traversed by hydraulic oil during a movement of the piston. The resistance opposed to this flow dampens the movement of the piston 4, therefore also
celui de la tige de piston 3.that of the piston rod 3.
Une capacité de pression 10 est prévue sous la forme d'un composant séparé à l'intérieur du cylindre, entre le piston 4, plus exactement la chambre côté piston 6, et l'extrémité 21 du cylindre. La capacité 10, remplie de gaz, se trouve à proximité immédiate de la chambre côté piston 6 et est réalisée pour former un accumulateur de gaz 20 étanche à la pression. Cet accumulateur possède une paroi élastique 11, constituée en particulier par une membrane en caoutchouc. L'accumulateur de gaz 20 affecte la forme d'un tore et est appliqué directement contre la surface interne de l'extrémité 21 du cylindre 2. Un anneau de serrage 12 entre l'accumulateur 20 et le piston 4 fixe l'accumulateur dans sa position à l'intérieur du A pressure capacity 10 is provided in the form of a separate component inside the cylinder, between the piston 4, more precisely the chamber on the piston side 6, and the end 21 of the cylinder. The capacity 10, filled with gas, is located in the immediate vicinity of the chamber on the piston side 6 and is produced to form a pressure-tight gas accumulator 20. This accumulator has an elastic wall 11, constituted in particular by a rubber membrane. The gas accumulator 20 assumes the shape of a torus and is applied directly against the internal surface of the end 21 of the cylinder 2. A clamping ring 12 between the accumulator 20 and the piston 4 fixes the accumulator in its position inside the
cylindre 2.cylinder 2.
Une variation de pression dans la chambre côté piston 6 entraîne une variation de volume de l'accumulateur de gaz 20. La paroi 11 élastique et étanche à la pression, constituée par une membrane en caoutchouc, de l'accumulateur de gaz 20, s'expanse ou se contracte sous l'effet d'une variation de pression produite par le changement du volume de gaz. La membrane A variation in pressure in the chamber on the piston side 6 causes a variation in the volume of the gas accumulator 20. The elastic and pressure-tight wall 11, constituted by a rubber membrane, of the gas accumulator 20, s' expands or contracts under the effect of a pressure variation produced by the change in the volume of gas. The membrane
en caoutchouc est résistante et son usure est faible. rubber is resistant and its wear is low.
Des forces de frottement ne sont pratiquement pas à vaincre lors d'un changement de forme de l'accumulateur sous l'effet d'une variation de pression dans la chambre Friction forces are practically not to be overcome during a change in shape of the accumulator under the effect of a pressure variation in the chamber
côté piston 6.piston side 6.
Au lieu de sous une forme en tore, l'accumulateur de gaz est réalisable aussi comme un ellipsoide ou comme un coussin de pression rempli de gaz Instead of a toroidal form, the gas accumulator can also be produced as an ellipsoid or as a pressure cushion filled with gas
ayant une autre forme quelconque.having any other form.
Les soupapes de transfert 15 et 16 dans le piston de travail 4 comprennent chacune un canal de transfert 7 ou 8 et plusieurs plaques 17 ou 18 appliquées l'une contre l'autre, constituant des éléments obturateurs et formant les clapets des soupapes. Le fonctionnement des soupapes de transfert 15 et 16 est à sélectivité directionnelle. Plus exactement, lorsque le piston 4 est déplacé en direction de l'extrémité 21 fermée du cylindre 2, du fluide hydraulique traverse la première soupape de transfert 15 dont le canal de transfert 7 est ouvert du côté dirigé vers la chambre côté piston 6. Du côté opposé du canal 7, se trouvent les plaques 17, lesquelles sont déplacées axialement, sous la pression du fluide hydraulique, en direction de la position d'ouverture, libérant ainsi le trajet pour l'écoulement de fluide depuis la chambre côté piston 6 dans la chambre côté tige 5. Le canal de transfert 8 de la seconde soupape de transfert 16 est The transfer valves 15 and 16 in the working piston 4 each comprise a transfer channel 7 or 8 and several plates 17 or 18 applied one against the other, constituting shutter elements and forming the valves of the valves. The operation of the transfer valves 15 and 16 is directional selectivity. More precisely, when the piston 4 is moved towards the closed end 21 of the cylinder 2, hydraulic fluid passes through the first transfer valve 15, the transfer channel 7 of which is open on the side directed towards the chamber on the piston side 6. opposite side of the channel 7, there are the plates 17, which are moved axially, under the pressure of the hydraulic fluid, in the direction of the open position, thus freeing the path for the flow of fluid from the chamber on the piston side 6 in the rod side chamber 5. The transfer channel 8 of the second transfer valve 16 is
fermé par les plaques 18 lors de ce mouvement. closed by the plates 18 during this movement.
Quand le piston 4 est déplacé en sens inverse, donc de manière qu'il s'éloigne de l'extrémité 21 du cylindre, du fluide hydraulique de la chambre côté tige 5 s'écoule dans la chambre côté piston 6 à travers le canal 8 de la seconde soupape de transfert 16 dont les plaques 18 sont ainsi amenées à la position d'ouverture. Les plaques 17 de la première soupape 15, montées du côté dirigé vers la chambre 5 du piston 4, sont amenées à la position de fermeture; le trajet d'écoulement à travers le canal 7 de la première soupape When the piston 4 is moved in the opposite direction, so that it moves away from the end 21 of the cylinder, the hydraulic fluid from the chamber on the rod side 5 flows into the chamber on the piston side 6 through the channel 8 of the second transfer valve 16, the plates 18 of which are thus brought to the open position. The plates 17 of the first valve 15, mounted on the side directed towards the chamber 5 of the piston 4, are brought to the closed position; the flow path through channel 7 of the first valve
de transfert 15 est ainsi fermé.transfer 15 is thus closed.
Dans le but de réduire la résistance opposée à l'ouverture des plaques obturatrices discordes 17 et 18, celles-ci sont pourvues d'une couche de surface diminuant le frottement, de préférence de polytétrafluoroéthylène. Des plaques appliquées directement l'une contre l'autre, peuvent ainsi être amenées sous un faible effort de leur position de fermeture à leur position d'ouverture de l'embouchure du In order to reduce the resistance opposed to the opening of the discordant obturating plates 17 and 18, these are provided with a surface layer reducing friction, preferably polytetrafluoroethylene. Plates applied directly one against the other, can thus be brought under a slight force from their closed position to their open position of the mouth of the
canal de transfert.transfer channel.
En plus d'une couche de surface diminuant le frottement, ou à la place de celle-ci, il est possible aussi de disposer une rondelle intercalaire entre chaque fois deux plaques obturatrices voisines. Cette disposition a pour conséquence que l'épaisseur du jeu de passage d'huile à la position de fermeture des plaques est agrandie et que la résistance s'opposant à l'ouverture est diminuée. Ce résultat peut être obtenu aussi, selon un autre mode de réalisation, par un profil In addition to a surface layer reducing friction, or in place of this, it is also possible to have an intermediate washer between each two adjacent shutter plates. This arrangement has the consequence that the thickness of the oil passage clearance in the closed position of the plates is increased and that the resistance opposing the opening is reduced. This result can also be obtained, according to another embodiment, by a profile
convexe, en section droite, des plaques formant clapet. convex, in cross section, plates forming a valve.
Le piston 4 est fixé à la tige de piston 3 Piston 4 is attached to piston rod 3
par l'intermédiaire d'appuis axiaux élastiques 13, 14. by means of elastic axial supports 13, 14.
Ces appuis sont prévus sur les deux extrémités du piston 4. Chacun d'eux se compose de deux disques d'appui convexes 22 et 23 qui dirigent leurs concavités l'une vers l'autre et sont élastiquement déformables axialement. Les appuis axiaux ont pour conséquence que des amplitudes d'activation relativement petites de l'amortisseur sont principalement amorties par des These supports are provided on the two ends of the piston 4. Each of them consists of two convex support discs 22 and 23 which direct their concavities towards each other and are elastically deformable axially. The axial supports have the consequence that the relatively small amplitudes of activation of the damper are mainly damped by
déformations, se produisant en souplesse, de ces appuis. deformations, occurring flexibly, of these supports.
Ainsi est évité que l'amortisseur répond exclusivement ou principalement à ces amplitudes d'activation relativement petites par son comportement d'amortissement plus dur de base. Un jeu axial peut éventuellement être prévu en plus entre le piston 4 et This avoids the shock absorber responding exclusively or mainly to these relatively small activation amplitudes by its basic harder damping behavior. An axial clearance can optionally be provided between the piston 4 and
la tige de piston 3.the piston rod 3.
Une autre disposition prévoit que le joint 27 de la tige de piston, par lequel la chambre côté tige 5 est étanchée vis-à-vis de l'extérieur, possède des lèvres d'étanchéité prolongées radialement, ceci afin de réduire la raideur axiale effective, sans que l'efficacité de l'étanchéité soit changée. On peut prévoir aussi des flexibilités axiales supplémentaires, Another arrangement provides that the seal 27 of the piston rod, by which the chamber on the rod side 5 is sealed from the outside, has sealing lips extended radially, this in order to reduce the effective axial stiffness , without changing the effectiveness of the seal. We can also provide additional axial flexibilities,
des profils de tube ondulé par exemple, dans ce but. corrugated pipe profiles for example, for this purpose.
A chaque canal de transfert 7, 8 est coordonné en plus un bipasse de transfert. Ce dernier est réalisé comme une soupape anti-retour 25 ou 26 orientée pour l'essentiel radialement et se trouvant dans le piston 4 entre le canal de transfert 7 ou 8 et le logement de segment 9. Une gorge annulaire du piston, formant un logement de segment 9 qui est élargie radialement et axialement et se trouve entre la surface latérale du piston 4 et la paroi interne 19 du cylindre 2, forme un bipasse de transfert supplémentaire. Le segment de piston 24, situé dans ce logement de segment 9, a pour fonction de maintenir le bipasse de transfert ouvert ou de le fermer en fonction de l'ampleur du mouvement du piston 4. Au début d'un mouvement de ce piston, en particulier lors d'une inversion du sens de mouvement de la tige 3, la résistance opposée à l'écoulement du fluide à travers le bipasse de transfert est nettement plus petite que la résistance opposée à l'écoulement du fluide devant les plaques 17, 18 des soupapes de transfert 15, 16. De ce fait, le fluide hydraulique s'écoule par le bipasse et les forces d'amortissement sont très petites. Le segment de piston 24 ne constitue pas un obstacle sur le trajet Each transfer channel 7, 8 is additionally coordinated by a transfer bypass. The latter is produced as a non-return valve 25 or 26 oriented essentially radially and located in the piston 4 between the transfer channel 7 or 8 and the segment housing 9. An annular groove of the piston, forming a housing segment 9 which is widened radially and axially and is located between the lateral surface of the piston 4 and the internal wall 19 of the cylinder 2, forms an additional transfer bypass. The function of the piston segment 24, located in this segment housing 9, is to keep the transfer bypass open or to close it depending on the extent of movement of the piston 4. At the start of a movement of this piston, in particular during a reversal of the direction of movement of the rod 3, the resistance opposed to the flow of the fluid through the transfer bypass is significantly smaller than the resistance opposed to the flow of the fluid in front of the plates 17, 18 of the transfer valves 15, 16. As a result, the hydraulic fluid flows through the bypass and the damping forces are very small. The piston ring 24 does not constitute an obstacle on the path
d'écoulement à travers le bipasse. flow through the bypass.
Des mouvements d'une plus grande ampleur demandent des forces d'amortissement augmentées en conséquence. Ces forces sont obtenues du fait que le segment 24 occupe une position de fermeture dans laquelle le bipasse est fermé. Le segment 24, resté initialement, au début du mouvement du piston, sans bouger à sa position de départ en raison de son frottement sur la paroi, vient s'appliquer, pendant la poursuite du mouvement, contre la paroi latérale de la gorge formant le logement de segment 9 et est entraîné par cette paroi à l'encontre de la résistance opposée par le frottement du segment. Celui-ci occupe dès lors sa position de fermeture du bipasse; le fluide hydraulique est alors obligé de suivre le trajet passant par la soupape de transfert 15 ou 16 et opposant une Larger movements require correspondingly increased damping forces. These forces are obtained from the fact that the segment 24 occupies a closed position in which the bypass is closed. The segment 24, initially remained at the start of the movement of the piston, without moving to its starting position due to its friction on the wall, comes to apply, during the continuation of the movement, against the side wall of the groove forming the segment housing 9 and is driven by this wall against the resistance opposed by the friction of the segment. It therefore occupies its closed position for bypass; the hydraulic fluid is then forced to follow the path passing through the transfer valve 15 or 16 and opposing a
plus grande résistance à l'écoulement. greater resistance to flow.
Par son dimensionnement et sa forme en section droite, de préférence rectangulaire, le segment de piston 24 convient particulièrement pour fermer le bipasse de transfert. La largeur axiale du segment 24 est petite par rapport à la largeur axiale du logement de segment 9, ceci afin que le segment ait suffisamment By its size and its cross-sectional shape, preferably rectangular, the piston ring 24 is particularly suitable for closing the transfer bypass. The axial width of the segment 24 is small compared to the axial width of the segment housing 9, so that the segment has enough
de mobilité dans la première phase de petits mouvements. mobility in the first phase of small movements.
D'un autre côté, la largeur axiale ou l'épaisseur radiale du segment de piston 24 est suffisamment grande pour que le segment puisse fermer à la fois l'orifice d'écoulement de la soupape anti-retour 25 ou 26, orientée radialement, et le passage axial d'écoulement On the other hand, the axial width or the radial thickness of the piston segment 24 is large enough so that the segment can close both the flow orifice of the non-return valve 25 or 26, oriented radially, and the axial flow passage
du logement de segment 9.segment housing 9.
Les soupapes anti-retour 25 et 26, formant le bipasse, permettent seulement un écoulement dans un sens. Plus exactement, elles s'ouvrent et permettent donc seulement le passage du fluide hydraulique à travers le canal 7 ou 8 concerné vers le logement de segment 9. Dans ce but, chacune des soupapes anti-retour 25 et 26 comporte une bille chargée en direction du canal de transfert 7 ou 8, bille qui est maintenue dans un rétrécissement du canal coordonné à la soupape 25 ou 26 et peut seulement être déplacée en direction du logement de segment 9 pour l'ouverture du canal The non-return valves 25 and 26, forming the bypass, allow only one-way flow. More precisely, they open and therefore allow only the passage of the hydraulic fluid through the channel 7 or 8 concerned towards the segment housing 9. For this purpose, each of the non-return valves 25 and 26 comprises a ball loaded in the direction of the transfer channel 7 or 8, ball which is held in a narrowing of the channel coordinated to the valve 25 or 26 and can only be moved in the direction of the segment housing 9 for the opening of the channel
concerné.concerned.
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