FR2765532A1 - Hinge for folding vehicle seat frame - Google Patents
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Abstract
Description
Système d'articulation d'un élément rabattable de siège
arrière sur un véhicule automobile
La présente invention concerne le montage des sièges, notamment des sièges arrières, et plus particulièrement des dossiers de ces derniers, dans un véhicule automobile. Elle vise particulièrement, mais non exclusivement, les sièges dont le dossier est rabattable, en vue d'une augmentation du volume de chargement du coffre.Articulation system of a folding seat element
rear on a motor vehicle
The present invention relates to the mounting of seats, in particular rear seats, and more particularly the backs of the latter, in a motor vehicle. It is aimed particularly, but not exclusively, at seats with a folding backrest, with a view to increasing the loading volume of the boot.
Classiquement, le maintien du dossier sur le véhicule est assuré par des supports qui sont fixés sur le plancher ou les parois latérales du véhicule automobile et qui constituent des paliers dans lesquels viennent s'insérer des tourillons, situés de chaque coté de l'armature du dossier et liés rigidement à celle-ci. Conventionally, the support of the file on the vehicle is ensured by supports which are fixed on the floor or the side walls of the motor vehicle and which constitute bearings in which are inserted pins, located on each side of the frame of the folder and rigidly linked to it.
On connaît par exemple des systèmes d'articulation dans lesquels le support comporte une fente de largeur inférieure au diamètre du tourillon et dans laquelle vient s'insérer le tourillon qui comporte à cet effet un méplat qui permet le montage, lorsque le dossier est incliné de manière adéquate. En ramenant le dossier en position d'utilisation par pivotement, le méplat se retrouve orienté transversalement à la fente, empêchant ainsi le dégagement du tourillon. Known systems are known, for example, in which the support has a slot of width less than the diameter of the pin and into which is inserted the pin which has for this purpose a flat which allows mounting, when the backrest is inclined adequately. By returning the backrest to the position of use by pivoting, the flat is found oriented transversely to the slot, thus preventing the pin from being released.
Le document FR-A-2663889 décrit un perfectionnement à un système de ce type, utilisant un jeu de bagues situées entre le tourillon et le palier et conformées de manière à empêcher un déboîtement involontaire du tourillon hors du palier lorsque, au cours d'un pivotement entre la position d'utilisation relevée et la position rabattue, le méplat se trouve orienté dans la direction permettant le montage ou le démontage du dossier. Document FR-A-2663889 describes an improvement to a system of this type, using a set of rings situated between the trunnion and the bearing and shaped so as to prevent an involuntary disengagement of the trunnion from the bearing when, during a pivoting between the raised use position and the folded position, the flat is oriented in the direction allowing the mounting or dismounting of the backrest.
On connaît aussi d'autres systèmes d'articulation comportant soit des tourillons solidaires de l'armature de dossier et s'insérant dans des paliers fixés sur la caisse du véhicule, ou, inversement, des pièces en forme de fourche ou crochet solidaires du dossier et s'engageant sur des axes de pivot solidaires du véhicule. Other articulation systems are also known comprising either trunnions integral with the back frame and fitting into bearings fixed to the vehicle body, or, conversely, fork-shaped parts or hook integral with the back and engaging on pivot axes integral with the vehicle.
Classiquement tous ces systèmes sont conçus de manière à permettre une certaine facilité de montage du dossier sur le véhicule, tout en empêchant que le dossier puisse se désolidariser du véhicule lorsqu'il est relevé en position d'utilisation courante ou rabattu vers l'horizontale, ou basculé de l'une à l'autre de ces positions. Pour cela, les systèmes connus utilisent couramment des moyens de verrouillage annexes, tels que loquets à rappel élastique ou verrous divers empéchant la séparation entre la pièce d'articulation solidaire du dossier et celle solidaire du véhicule. Ces moyens de verrouillage nécessitent l'utilisation de pièces supplémentaires, souvent articulées et/ou comportant des ressorts de rappel, ce qui complique la réalisation des systèmes d'articulation, en augmente les coûts de fabrication, et peut compliquer les manipulations nécessaires pour monter les éléments de siège sur le véhicule.Conventionally, all these systems are designed so as to allow a certain ease of mounting the backrest on the vehicle, while preventing the backrest from detaching from the vehicle when it is raised to the position of current use or folded down horizontally, or switched from one of these positions to the other. For this, known systems commonly use additional locking means, such as latches with elastic return or various locks preventing the separation between the articulation part secured to the backrest and that secured to the vehicle. These locking means require the use of additional parts, often articulated and / or comprising return springs, which complicates the production of the articulation systems, increases the manufacturing costs, and can complicate the manipulations necessary to mount the seat components on the vehicle.
La présente invention a pour objectif de simplifier le montage d'éléments de sièges, notamment les dossiers, en proposant un système d'articulation simple à réaliser, permettant un montage rapide, fiable, présentant une grande résistance mécanique, et d'un prix de revient réduit. The present invention aims to simplify the mounting of seat elements, in particular the backrests, by proposing a simple articulation system to be produced, allowing rapid, reliable mounting, having great mechanical resistance, and at a price of returns reduced.
Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système d'articulation d'un élément rabattable de siège arrière, notamment d'un dossier, sur un véhicule automobile, le dit élément comportant une armature munie de tourillons ayant un axe de pivotement, chaque tourillon pouvant s'insérer jusqu'au fond d'une découpe réalisée sur un support solidaire du véhicule et constituant un palier pour les tourillons, ce système étant caractérisé en ce que la découpe est réalisée dans une face frontale d'un boîtier constituant le dit support et a une forme en L dont une première aile débouche sur une face latérale du boîtier, le boîtier présentant une butée située sensiblement dans le prolongement de la deuxième aile de la découpe, du côté de la première aile, et le tourillon est pourvu, à son extrémité qui pénètre dans le boîtier, d'une came agencée de manière à maintenir le tourillon dans la deuxième aile, au fond de la découpe, en s'appuyant sur la butée. With these objectives in view, the invention relates to a hinge system for a folding rear seat element, in particular a backrest, on a motor vehicle, the said element comprising a frame provided with pins having an axis of pivoting, each pin being able to be inserted to the bottom of a cutout made on a support integral with the vehicle and constituting a bearing for the pins, this system being characterized in that the cutout is made in a front face of a housing constituting said support and has an L shape, a first wing of which opens onto a lateral face of the housing, the housing having a stop located substantially in the extension of the second wing of the cutout, on the side of the first wing, and the journal is provided, at its end which penetrates into the housing, with a cam arranged so as to hold the pin in the second wing, at the bottom of the cutout, by pressing on stop.
Grâce à l'invention, le montage de l'élément de siège sur le véhicule est très simple puisqu'il suffit de faire glisser les tourillons du siège dans les découpes des boîtiers, situés classiquement de chaque côté du véhicule, jusqu'à ce qu'ils soient au fond des découpes. Thanks to the invention, the mounting of the seat element on the vehicle is very simple since it suffices to slide the seat pins in the cutouts of the housings, conventionally located on each side of the vehicle, until 'they are at the bottom of the cutouts.
On notera que, lors de la mise en place de l'élément de siège, il suffit que celui-ci soit incliné, par rotation autour de l'axe des tourillons, pour que la came n'interfère pas avec la butée lors de l'introduction du tourillon dans la découpe.It will be noted that, during the positioning of the seat element, it suffices that it is inclined, by rotation about the axis of the trunnions, so that the cam does not interfere with the stop during the introduction of the pin into the cutout.
Le maintien des tourillons dans le fond de la découpe est assuré, lorsque l'élément de siège est ensuite amené par pivotement dans la position d'utilisation,
- d'une part par les bords de la découpe, dans la partie formant la deuxième aile du L, qui empêchent tout déplacement dans la direction de la première aile,
- et d'autre part, par l'interaction de la came sur la butée, qui empêche alors tout recul du tourillon vers le débouché de la découpe.Maintaining the pins in the bottom of the cutout is ensured, when the seat element is then pivotally brought into the position of use,
- on the one hand by the edges of the cutout, in the part forming the second wing of the L, which prevents any movement in the direction of the first wing,
- And secondly, by the interaction of the cam on the stop, which then prevents any retreat of the pin towards the opening of the cut.
Le système selon l'invention n'utilise aucune pièce mobile ou articulée sur l'armature de siège ou sur le boîtier. La came peut être solidarisée très facilement sur le tourillon, ou même, préférentiellement, réalisée d'une pièce avec celui-ci, par exemple par forgeage, assurant une grande résistance mécanique. Dans ce dernier cas, le tourillon pourra être fixé sur l'armature de siège par exemple par une vis le traversant axialement, le positionnement angulaire nécessaire de la came par rapport à l'armature étant réalisé par exemple par une clavette ou tout moyen similaire. The system according to the invention does not use any moving or articulated part on the seat frame or on the housing. The cam can be fixed very easily to the pin, or even, preferably, made in one piece with it, for example by forging, ensuring high mechanical strength. In the latter case, the journal may be fixed to the seat frame, for example by a screw passing through it axially, the necessary angular positioning of the cam relative to the frame being produced, for example, by a key or any similar means.
Le boîtier peut être réalisé aussi très simplement et à moindre coût par une simple opération d'emboutissage et découpe, la butée notamment pouvant être formée par un embouti de la paroi du boîtier, aucune pièce supplémentaire n'étant à y ajouter. La butée pourra aussi être formée par une pièce rapportée fixée à l'intérieur du boîtier. Le boîtier pourra être fixé facilement sur la structure du véhicule par exemple par soudure, vissage ou similaire. The housing can also be produced very simply and inexpensively by a simple stamping and cutting operation, the stop in particular being able to be formed by a stamping of the wall of the housing, no additional part being to be added thereto. The stop may also be formed by an attached part fixed inside the housing. The housing can be easily attached to the vehicle structure, for example by welding, screwing or the like.
Bien que particulièrement destiné au montage d'élément de sièges, notamment de dossiers de sièges arrière, pouvant être rabattus par l'utilisateur, le système selon l'invention peut également être utilisé pour la fixation d'un élément de siège qui sera ensuite fixe lors de l'utilisation du véhicule. Although particularly intended for mounting seat elements, in particular rear seat backrests, which can be folded down by the user, the system according to the invention can also be used for fixing a seat element which will then be fixed when using the vehicle.
Pour les éléments de sièges rabattables, selon une disposition particulière, la came présente deux oreilles s'étendant sensiblement à angle droit l'une de l'autre, chaque oreille coopérant respectivement avec la butée pour maintenir le tourillon au fond de la découpe selon l'orientation de l'élément de siège. Cette disposition permet d'assurer, comme on le comprendra aisément, le maintien de l'élément de siège tant dans sa position relevée que dans sa position rabattue, tout en permettant la mise en place de l'élément de siège, maintenu dans une inclinaison intermédiaire, sans être gêné par l'interaction de la came et de la butée, comme on le verra mieux par la suite. For the folding seat elements, according to a particular arrangement, the cam has two ears extending substantially at right angles to each other, each ear cooperating respectively with the stopper to hold the pin at the bottom of the cutout according to the orientation of the seat element. This arrangement makes it possible, as will be readily understood, to maintain the seat element both in its raised position and in its folded position, while allowing the seat element to be put in place, maintained in an inclination intermediate, without being hampered by the interaction of the cam and the stop, as will be seen better below.
Préférentiellement, la butée a une forme en arc de cercle centré sur la position de l'axe du tourillon lorsque le tourillon est au fond de la découpe. Ainsi, un maintien sans jeu du tourillon contre le fond de la découpe est assuré même en cas de dispersions dans l'orientation angulaire de la came par rapport au boîtier, pouvant provenir d'un léger décalage en rotation de la came par rapport à l'armature de siège lors de la fabrication, ou encore par exemple si le dossier n'est pas totalement rabattu. Preferably, the stop has a shape in an arc centered on the position of the axis of the journal when the journal is at the bottom of the cutout. Thus, a retention without play of the pin against the bottom of the cutout is ensured even in the event of dispersions in the angular orientation of the cam relative to the housing, which may be due to a slight offset in rotation of the cam relative to the 'seat frame during manufacture, or for example if the backrest is not fully folded down.
Selon une autre disposition préférentielle, les deux ailes de la découpe sont reliées par un arrondi, qui facilite le guidage du tourillon vers le fond de la découpe tout en facilitant également le passage de la came devant la butée, lors du montage du siège. According to another preferred arrangement, the two wings of the cutout are connected by a rounded shape, which facilitates the guiding of the pin towards the bottom of the cutout while also facilitating the passage of the cam in front of the stop, during assembly of the seat.
Dans le même but, l'angle entre les directions générales de la première et de la deuxième aile de la découpe est préférentiellement obtus, au moins légèrement, c'est à dire que, si la première aile est sensiblement verticale, la direction générale de la deuxième aile du L, et en particulier le bord inférieur de cette deuxième aile, est incliné vers le bas vers le fond de la découpe, guidant donc naturellement le tourillon vers le fond sous le seul effet du poids de I'élément de siège. For the same purpose, the angle between the general directions of the first and second wings of the cut is preferably obtuse, at least slightly, that is to say that, if the first wing is substantially vertical, the general direction of the second wing of the L, and in particular the lower edge of this second wing, is inclined downwards towards the bottom of the cutout, therefore naturally guiding the pin towards the bottom under the sole effect of the weight of the seat element.
Préférentiellement encore, la première aile de la découpe est évasée vers la paroi latérale du boîtier où elle débouche, assurant ainsi un guidage facilitant l'introduction du tourillon dans la découpe. Also preferably, the first wing of the cutout is flared towards the side wall of the housing where it opens, thus ensuring guiding facilitating the introduction of the pin into the cutout.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un système d'articulation d'un dossier de siège arrière sur un véhicule automobile, conforme à l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will appear in the following description of an articulation system for a rear seat backrest on a motor vehicle, in accordance with the invention.
On se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un dossier de siège arrière, montrant également l'emplacement des systèmes d'articulation sur la paroi d'un véhicule automobile, le dossier étant représenté incliné vers l'avant, prêt à être monté,
- la figure 2 est une vue en perspective montrant le tourillon en place dans le boîtier, lorsque le dossier est en position relevée,
- la figure 3 illustre une phase intermédiaire du montage, lorsque le tourillon est inséré dans la découpe du boîtier mais non arrivé au fond de la découpe,
- la figure 4 est une vue correspondante, lorsque le dossier est monté et dans la position relevée,
- la figure 5 est une vue correspondante lorsque le dossier est rabattu,
- la figure 6 illustre une variante de réalisation du boîtier, utilisant une butée rapportée.Reference is made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a perspective view of a rear seat backrest, also showing the location of the articulation systems on the wall of a motor vehicle, the backrest being shown tilted forward, ready to be mounted ,
FIG. 2 is a perspective view showing the pin in place in the housing, when the backrest is in the raised position,
FIG. 3 illustrates an intermediate phase of assembly, when the pin is inserted into the cutout of the housing but has not arrived at the bottom of the cutout,
FIG. 4 is a corresponding view, when the backrest is mounted and in the raised position,
FIG. 5 is a corresponding view when the backrest is folded down,
- Figure 6 illustrates an alternative embodiment of the housing, using an added stop.
Le siège arrière se compose d'un dossier 1, tel que celui représenté sur la figure 1, et d'une assise (non représentée). The rear seat consists of a backrest 1, such as that shown in Figure 1, and a seat (not shown).
Le dossier 1 représenté à titre d'exemple est réalisé en une seule partie, mais l'invention ne se limite pas à ce type de dossier, et pourrait en particulier s'appliquer également à des dossiers de sièges arrières en deux parties de type 1/3-2/3, moyennant une simple adaptation du boîtier intermédiaire. The backrest 1 shown by way of example is produced in a single part, but the invention is not limited to this type of backrest, and could in particular also be applied to rear seat backrests in two parts of type 1 / 3-2 / 3, with a simple adaptation of the intermediate box.
Le dossier 1 comprend une armature de dossier (non représentée), sur laquelle sont fixés, en partie basse sur les cotés latéraux de la dite armature, des tourillons 10 comportant à leur extrémité une tête en forme de came 11, réalisée d'une pièce avec le tourillon. The backrest 1 comprises a backrest frame (not shown), on which are fixed, in the lower part on the lateral sides of the said frame, pins 10 comprising at their end a cam-shaped head 11, made in one piece with the pin.
La came 11 comporte deux oreilles 12, 13 s'étendant radialement, sensiblement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre, l'une de ces oreilles 12 étant dirigée vers l'arrière du dossier, et l'autre oreille 13 vers le bas du dossier.The cam 11 comprises two ears 12, 13 extending radially, substantially perpendicular to one another, one of these ears 12 being directed towards the rear of the backrest, and the other ear 13 towards the bottom of the file.
Les tourillons 10 définissent un axe de rotation A autour duquel peut basculer le dossier 1. Chaque tourillon est fixé sur l'armature de dossier par exemple par une vis axiale. L'orientation des oreilles par rapport au dossier, telle que mentionnée ci-dessus, est par ailleurs assuré, par exemple par une clavette placée entre tourillon et armature du dossier, qui sert également de détrompeur pour garantir le positionnement angulaire correct lors du montage du tourillon sur le dossier. The pins 10 define an axis of rotation A around which the backrest can tilt 1. Each pin is fixed to the back frame, for example by an axial screw. The orientation of the ears with respect to the backrest, as mentioned above, is also ensured, for example by a key placed between the pin and the backrest frame, which also serves as a keying device to guarantee the correct angular positioning during assembly of the pin on the backrest.
Les tourillons sont adaptés pour venir s'engager dans des boîtiers 2 qui leur servent de paliers pour permettre le pivotement du dossier autour de l'axe A entre une position relevée, d'usage courant, et une position rabattue vers l'avant. A titre d'exemple, dans la position relevée, telle que représentée figure 4, le plan général du dossier est incliné d'environ 250 vers l'arrière par rapport à la verticale, et, dans la position rabattue, illustrée figure 5, cette inclinaison est d'environ 800 vers l'avant, donnant ainsi un débattement de l'ordre de 100 à 1100 entre ces deux positions. The pins are adapted to engage in housings 2 which serve as bearings to allow pivoting of the backrest around the axis A between a raised position, in common use, and a folded forward position. By way of example, in the raised position, as shown in FIG. 4, the general plane of the backrest is inclined about 250 rearwards with respect to the vertical, and, in the folded position, illustrated in FIG. 5, this inclination is approximately 800 towards the front, thus giving a clearance of the order of 100 to 1100 between these two positions.
Les boîtiers 2, de forme générale rectangulaire, sont formés d'une tôle emboutie. Chaque boîtier comporte une face frontale 21 dans laquelle est réalisée une découpe 3 qui s'étend jusqu'à un bord supérieur de la face frontale et se prolonge par une ouverture 31 réalisée dans la face supérieure 22 du boîtier, disposée sensiblement horizontalement. Cette ouverture est dimensionnée de manière à permettre le passage de la came du tourillon lors de l'insertion du tourillon dans le boîtier, cette insertion se faisant selon une direction perpendiculaire à l'axe A. Les bords des parois latérales du boîtier sont conformés de manière à épouser la forme des parois de la caisse du véhicule, sur lesquelles les boîtiers sont fixés par exemple par soudure. The boxes 2, of generally rectangular shape, are formed from a stamped sheet. Each housing has a front face 21 in which a cutout 3 is made which extends to an upper edge of the front face and is extended by an opening 31 produced in the upper face 22 of the housing, arranged substantially horizontally. This opening is dimensioned so as to allow the passage of the trunnion cam when the trunnion is inserted into the housing, this insertion being carried out in a direction perpendicular to the axis A. The edges of the side walls of the housing are shaped so as to follow the shape of the walls of the vehicle body, on which the boxes are fixed, for example by welding.
La découpe 3 réalisée dans la face frontale 21 a une forme générale en L arrondi et comporte (voir figure 3):
- une partie supérieure 32 évasée vers le haut constituant la branche verticale du L, et
- une partie inférieure 33, constituant l'autre branche du L, qui s'étend légèrement obliquement vers le bas vers l'avant du véhicule et se termine par un arrondi constituant le fond 34 de la découpe. La largeur de la découpe dans cette partie est sensiblement égale au diamètre du tourillon 10 , de sorte que le fond de la découpe forme un palier dans lequel le dit tourillon peut tourner lorsque le dossier est pivoté autour de l'axe A.The cutout 3 made in the front face 21 has a general rounded L shape and comprises (see FIG. 3):
an upper part 32 flared upwards constituting the vertical branch of the L, and
- A lower part 33, constituting the other branch of the L, which extends slightly obliquely downwards towards the front of the vehicle and ends in a rounding constituting the bottom 34 of the cutout. The width of the cut in this part is substantially equal to the diameter of the pin 10, so that the bottom of the cut forms a bearing in which the said pin can rotate when the backrest is pivoted about the axis A.
Le boîtier comporte une butée 4 constituée par une surface incurvée dont le centre de courbure est situé sur l'axe de l'arrondi de fond de découpe, c'est à dire confondu avec l'axe A du tourillon lorsque celui-ci est au fond de la découpe. Le rayon de cette surface incurvée est sensiblement égal à la longueur des oreilles 12, 13 de la came 11, prise à partir de l'axe A. Cette surface incurvée s'étend à hauteur de la partie inférieure 33 de la découpe, du côté opposé à la dite partie inférieure par rapport au plan vertical passant par la partie supérieure 32 de la découpe. La butée 4 est préférentiellement obtenue par un emboutissage de la paroi du boîtier 2, comme représenté figures 2 à 5, mais peut également être formée par une pièce rapportée fixée par exemple par soudure sur la paroi frontale du boîtier, comme représenté figure 6. The housing includes a stop 4 constituted by a curved surface whose center of curvature is located on the axis of the rounding of the cut-out bottom, that is to say coincident with the axis A of the journal when the latter is at bottom of the cutout. The radius of this curved surface is substantially equal to the length of the ears 12, 13 of the cam 11, taken from the axis A. This curved surface extends at the level of the lower part 33 of the cutout, on the side opposite to said lower part relative to the vertical plane passing through the upper part 32 of the blank. The stop 4 is preferably obtained by stamping the wall of the housing 2, as shown in FIGS. 2 to 5, but can also be formed by an insert fixed for example by welding to the front wall of the housing, as shown in FIG. 6.
Le bord inférieur de la partie inférieure de la découpe comporte, à partir de l'arrondi du fond 34 , une courte partie 35 sensiblement rectiligne qui se raccorde par un arrondi de grand rayon 36 au bord arrière 37 sensiblement vertical de la partie supérieure 32 de la découpe. Le bord supérieur 38 de la partie inférieure de la découpe se raccorde sensiblement à angle droit avec le bord avant 39 de la partie supérieure 32, qui est lui même incurvé. Ce bord supérieur 38 forme une butée empêchant le tourillon 10 de se déplacer vers le haut lorsqu'il est placé au fond de la découpe. Par ailleurs, les formes spécifiques des bords 35 à 39 de la découpe sont destinées à faciliter l'introduction du tourillon et à permettre son coulissement jusqu'au fond sans être gêné par l'interaction de la came 11 avec la butée 4, comme on le verra par la suite. The lower edge of the lower part of the cutout comprises, from the rounding of the bottom 34, a short, substantially rectilinear part 35 which is connected by a rounded large radius 36 to the substantially vertical rear edge 37 of the upper part 32 of the cut. The upper edge 38 of the lower part of the cutout is connected substantially at right angles to the front edge 39 of the upper part 32, which is itself curved. This upper edge 38 forms a stop preventing the pin 10 from moving upwards when it is placed at the bottom of the cutout. Furthermore, the specific shapes of the edges 35 to 39 of the cutout are intended to facilitate the introduction of the pin and allow it to slide to the bottom without being hindered by the interaction of the cam 11 with the stop 4, as will see it later.
On notera encore que la came peut servir de butée axiale empêchant le tourillon de se dégager du boîtier dans sa direction axiale, lors d'un choc tendant à cintrer le dossier. It will also be noted that the cam can serve as an axial stop preventing the pin from disengaging from the housing in its axial direction, during a shock tending to bend the backrest.
On va maintenant décrire la mise en place du dossier de siège arrière dans le véhicule. We will now describe the installation of the rear seat backrest in the vehicle.
Pour insérer les tourillons 10 dans les boîtiers 2, le dossier est préalablement incliné vers l'avant, comme représenté figures 1 et 3. Comme on le voit bien figure 3, dans cette position, les oreilles 12, 13 de la came sont orientées de manière que le tourillon puisse coulisser verticalement vers le bas (selon la flèche F1) dans la partie supérieure de la découpe sans que l'oreille inférieure 13 qui est alors orientée en biais n'interagisse avec la butée 4. A partir de la position représentée figure 3, le déplacement se poursuit selon la flèche F2, selon une trajectoire courbe, le tourillon étant guidé par le bord arrondi 36 de la découpe, ce qui permet d'amener le tourillon au fond de la découpe tout en faisant échapper l'oreille 12 à la face supérieure de la butée 4. On notera que l'insertion du tourillon dans la découpe est grandement facilité par les formes particulières de celle-ci, à savoir l'évasement de la partie supérieure, l'arrondi 36, et l'inclinaison de la deuxième partie de la découpe, ces formes conduisant à ce que le seul poids du dossier suffit pratiquement pour amener le tourillon jusqu'au fond de la découpe. To insert the pins 10 in the boxes 2, the backrest is tilted forward beforehand, as shown in FIGS. 1 and 3. As can be seen in FIG. 3, in this position, the ears 12, 13 of the cam are oriented so that the pin can slide vertically downward (according to arrow F1) in the upper part of the cutout without the lower lug 13 which is then biased interacting with the stopper 4. From the position shown Figure 3, the movement continues along arrow F2, along a curved path, the pin being guided by the rounded edge 36 of the cutout, which allows to bring the pin to the bottom of the cutout while escaping the ear 12 on the upper face of the stopper 4. It will be noted that the insertion of the pin into the cutout is greatly facilitated by the particular shapes thereof, namely the flaring of the upper part, the rounding 36, and the 'i inclination of the second part of the cut, these shapes leading to the fact that the weight of the backrest is practically enough to bring the pin to the bottom of the cut.
A partir de la position ainsi obtenue, où le tourillon est en fond de découpe, il suffit de faire basculer le dossier vers l'arrière, jusque dans la position relevée représentée figure 4. Ce faisant la came 11 pivote et l'oreille supérieure 12, ramenée sensiblement à l'horizontale, s'engage avec la butée 4, empêchant ainsi tout recul du tourillon, et assurant donc ainsi son maintien au fond de la découpe. From the position thus obtained, where the trunnion is at the bottom of the cutout, it suffices to tilt the backrest backwards, into the raised position shown in FIG. 4. In doing so, the cam 11 pivots and the upper ear 12 , brought substantially to the horizontal, engages with the stop 4, thus preventing any recoil of the journal, and thus ensuring its maintenance at the bottom of the cutout.
Lorsque l'on souhaite rabattre le dossier vers l'avant, il suffit de le faire pivoter pour l'amener dans la position illustrée figure 5, sur laquelle on voit clairement que c'est alors l'oreille inférieure 13 qui vient en face de la butée 4 pour empêcher le tourillon de sortir de son logement. On notera encore que le risque d'un déboîtement des tourillons lors du passage du dossier de la position relevée à la position rabattue est pratiquement inexistant, du fait que le poids du dossier tend à maintenir le tourillon au fond de la découpe et que la disposition des oreilles et la longueur de l'arc de la butée sont déterminés de sorte que l'une quelconque des oreilles vient au contact de la butée dés que l'autre s'en dégage. When it is desired to fold the backrest forward, it suffices to rotate it to bring it into the position illustrated in FIG. 5, on which it is clearly seen that it is then the lower ear 13 which comes opposite the stop 4 to prevent the pin from coming out of its housing. It will also be noted that the risk of the pins becoming dislodged when the backrest moves from the raised position to the folded position is practically nonexistent, since the weight of the backrest tends to keep the pin at the bottom of the cutout and that the arrangement ears and the length of the arc of the stopper are determined so that any one of the ears comes into contact with the stopper as soon as the other emerges from it.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation de la came et du boîtier qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. En particulier
- les formes et orientations relatives des oreilles de came et de la butée respectivement par rapport au dossier et au boîtier pourront être modifiées, notamment pour permettre une adaptation de l'orientation du boîtier en fonction des formes de la paroi sur lequel il doit être fixé
- l'orientation générale de la découpe pourra aussi être modifiée, dans le même esprit, pour permettre par exemple une insertion du tourillon dans le boîtier selon une direction inclinée par rapport à la verticale.The invention is not limited to the embodiment of the cam and of the housing which has just been described only by way of example. In particular
- The relative shapes and orientations of the cam lugs and the stopper respectively with respect to the backrest and the case may be modified, in particular to allow adaptation of the orientation of the case according to the shapes of the wall on which it is to be fixed
- The general orientation of the cut can also be modified, in the same spirit, to allow for example an insertion of the pin in the housing in a direction inclined relative to the vertical.
- le système d'articulation selon l'invention peut également être utilisé pour le montage d'une assise de siège. - The articulation system according to the invention can also be used for mounting a seat cushion.
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