FR2764003A1 - BLEEDING A RAMP OF INJECTORS OF A DIRECT INJECTION ENGINE - Google Patents

BLEEDING A RAMP OF INJECTORS OF A DIRECT INJECTION ENGINE Download PDF

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Abstract

The invention concerns a circuit supplying fuel to an internal combustion engine injector (14) ramp (5) comprising a low pressure pump (2) located in a fuel tank (7) and communicating, through a supply conduit (3), with a high pressure direct injection pump (4) and a high pressure regulator (6) regulating the high pressure delivered to the injector ramp. The circuit further comprises means for purging (18) the injector ramp and purging control means (12) controlling the purging means to purge the ramp at the engine initial start and during hot starting.

Description

PURGE D'UNE RAMPE D'INJECTEURS D'UN MOTEUR
A INJECTION DIRECTE
La présente invention est relative à un circuit d'alimentation en carburant d'une rampe d'injecteurs d'un moteur à combustion interne à injection directe de véhicule automobile.BLEEDING A RAMP OF ENGINE INJECTORS
DIRECT INJECTION
The present invention relates to a fuel supply circuit for an injector rail of an internal combustion engine with direct injection of a motor vehicle.

Le circuit d'alimentation en carburant d'une rampe d'injecteurs rencontré à bord des véhicules automobiles comprend une pompe à basse pression placée dans un réservoir de carburant et qui communique, par un conduit d'alimentation, avec une pompe à injection directe à haute pression ainsi qu'un régulateur haute pression regulant la haute pression délivrée à la rampe d'injecteurs. The fuel supply circuit of an injector rail encountered on board motor vehicles comprises a low pressure pump placed in a fuel tank and which communicates, via a supply duct, with a direct injection pump with high pressure as well as a high pressure regulator regulating the high pressure delivered to the injector rail.

Malgré les nombreuses précautions prises lors de la fabrication de ces moteurs, la présence de bulles d'air contenues dans les éléments constitutifs du circuit allonge excessivement la première mise en route du moteur tout en risquant de provoquer un fonctionnement à sec desdits éléments, notamment des injecteurs. Despite the numerous precautions taken during the manufacture of these motors, the presence of air bubbles contained in the components of the circuit excessively lengthens the first start-up of the motor while risking causing dry running of said elements, in particular injectors.

De plus, lors de l'utilisation habituelle du véhicule automobile, un utilisateur peut être amené à redémarrer le moteur du véhicule automobile à bord duquel il a pris place alors que ce moteur est encore chaud en raison de son utilisation précédente. Aussi, la probabilité de présence de bulles de vapeur est forte. Ces bulles gênent le fonctionnement des injecteurs et entraînent donc une mauvaise combustion. In addition, during the normal use of the motor vehicle, a user may have to restart the engine of the motor vehicle on board which he has taken place while this engine is still hot due to his previous use. Also, the probability of the presence of vapor bubbles is high. These bubbles interfere with the operation of the injectors and therefore cause poor combustion.

Or, une mauvaise combustion favorise une augmentation de la consommation en carburant du véhicule et des émissions de gaz dans l'atmosphère, et dégrade la mise en route du moteur en allongeant le temps de mise en route. However, poor combustion promotes an increase in the vehicle's fuel consumption and gas emissions in the atmosphere, and degrades the starting of the engine by lengthening the starting time.

Par ailleurs, lors du fonctionnement du moteur du véhicule, la rampe d'injecteurs ainsi que les injecteurs sont soumis à une pression de carburant très élevée qui ne s'annule qu'en partie lors de l'arrêt du moteur.  Furthermore, during the operation of the vehicle engine, the injector rail as well as the injectors are subjected to a very high fuel pressure which is only partially canceled out when the engine is stopped.

Par conséquent, une pression résiduelle sollicite les injecteurs ainsi que la rampe même à l'arrêt du moteur. Consequently, a residual pressure urges the injectors as well as the boom even when the engine is stopped.

Cette pression dégrade l'étanchéité des injecteurs en provoquant des fuites vers les cylindres et vers l'atmosphère par l'intermédiaire de systèmes d'échappement. Ceci est contraire à l'application future des normes antiévaporation (normes SHED) et dégrade le démarrage à chaud du moteur.This pressure degrades the tightness of the injectors, causing leaks to the cylinders and to the atmosphere via exhaust systems. This is contrary to the future application of anti-evaporation standards (SHED standards) and degrades the hot start of the engine.

La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus, en fournissant un circuit d'alimentation en carburant qui permette d'éliminer les bulles d'air lors du premier démarrage du moteur ainsi que les bulles de vapeur liées à la tension de vapeur de carburant régnant dans la rampe d'injecteurs lors d'un redémarrage à chaud du moteur. The object of the present invention is to remedy the drawbacks mentioned above, by providing a fuel supply circuit which makes it possible to eliminate the air bubbles when the engine is started for the first time as well as the vapor bubbles linked to the voltage. of fuel vapor prevailing in the injector manifold during a warm restart of the engine.

Un autre but de l'invention est de fournir un circuit de carburant qui permette de ramener, notamment lors de l'arrêt du moteur du véhicule, la pression résiduelle dans la rampe d'injecteurs à une valeur suffisamment basse. Another object of the invention is to provide a fuel circuit which makes it possible to reduce, in particular when the vehicle engine is stopped, the residual pressure in the injector manifold to a sufficiently low value.

A cet effet, la présente invention a pour objet un circuit d'alimentation en carburant du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de purge de la rampe d'injecteurs et des moyens de commande de purge destinés à commander des moyens de purge pour purger la rampe lors du premier démarrage du moteur et lors du démarrage à chaud de ce moteur. To this end, the present invention relates to a fuel supply circuit of the aforementioned type, characterized in that it comprises means for purging the injector rail and purge control means intended to control means purge to purge the boom when the engine is started for the first time and when the engine is warm started.

Le circuit d'alimentation selon la présente invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes
- le régulateur haute pression étant disposé en aval de la rampe d'injecteurs, les moyens de purge comprennent le régulateur haute pression
- le régulateur haute pression étant commandé par un calculateur, les moyens de commande de purge comprennent le calculateur
- lors des phases de purge, le régulateur haute pression permet le passage du carburant dans le sens du retour vers le réservoir
- lors de phases d'arrêt du moteur, le calculateur garantit que le régulateur haute pression est ouvert pour délester la rampe d'injecteurs
- le régulateur haute pression est taré à 3 bars environ
- les moyens de purge comprennent une électrovanne de purge disposée en aval de la rampe d'injecteurs
- le régulateur haute pression étant commandé par un calculateur, les moyens de commande comprennent le calculateur et commandent l'ouverture de l'électrovanne de purge lors des phases de purge
- lors de phases d'arrêt du moteur, l'électrovanne de purge est commandée à l'ouverture par le calculateur pour délester la rampe d'injecteurs
- la pompe basse pression injecte du carburant dans le conduit d'alimentation pendant les phases de purge
- le circuit comprend un dispositif de shuntage de la pompe haute pression destiné à shunter la pompe haute pression pendant les phases de purge ; et
- le dispositif de shuntage comprend une electrovanne pilotée.The supply circuit according to the present invention may optionally further include one or more of the following characteristics
- the high pressure regulator being arranged downstream of the injector manifold, the purging means comprise the high pressure regulator
- the high pressure regulator being controlled by a computer, the purge control means include the computer
- during the bleeding phases, the high pressure regulator allows the passage of fuel in the direction of return to the tank
- during engine stop phases, the computer guarantees that the high pressure regulator is open to relieve the injector rail
- the high pressure regulator is calibrated at around 3 bars
the purge means comprise a purge solenoid valve disposed downstream of the injector rail
- the high pressure regulator being controlled by a computer, the control means include the computer and control the opening of the purge solenoid valve during the purge phases
- during engine stop phases, the purge solenoid valve is commanded to open by the computer to relieve the injector rail
- the low pressure pump injects fuel into the supply line during the purge phases
- The circuit includes a shunt device of the high pressure pump intended to shunt the high pressure pump during the purge phases; and
- the shunting device includes a piloted solenoid valve.

Deux exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 représente, sous forme schématique, un premier mode de réalisation du circuit d'alimentation en carburant d'une rampe d'injecteurs selon la présente invention ; et
- la figure 2 représente un deuxième mode de réalisation du circuit d'alimentation en carburant selon l'invention.Two embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 shows, in schematic form, a first embodiment of the fuel supply circuit of an injector rail according to the present invention; and
- Figure 2 shows a second embodiment of the fuel supply circuit according to the invention.

Le circuit d'alimentation 1 destiné à être installé à bord d'un véhicule automobile et représenté à la figure 1 comporte une pompe basse pression 2 reliée par un conduit d'alimentation 3, à une pompe à injection directe à haute pression 4 destinée à amener du carburant dans une rampe 5 d'injecteurs 14 en aval de laquelle est disposé un régulateur haute pression 6. The supply circuit 1 intended to be installed on board a motor vehicle and represented in FIG. 1 comprises a low pressure pump 2 connected by a supply duct 3, to a direct high pressure injection pump 4 intended for bringing fuel into a manifold 5 of injectors 14 downstream of which is disposed a high pressure regulator 6.

La pompe basse pression 2 est disposée dans un réservoir de carburant 7 du véhicule. De manière connue en soi, elle aspire le carburant du réservoir 7 au travers d'un préfiltre 8 et refoule le carburant dans le conduit d'alimentation 3 au travers d'un filtre 9 et d'un régulateur basse pression 10. Ce régulateur basse pression possède un retour 11 pour envoyer le surplus de carburant à injecter dans le conduit 3 vers le réservoir 7. The low pressure pump 2 is arranged in a fuel tank 7 of the vehicle. In a manner known per se, it sucks the fuel from the tank 7 through a prefilter 8 and discharges the fuel into the supply duct 3 through a filter 9 and a low pressure regulator 10. This low regulator pressure has a return 11 to send the surplus fuel to be injected into the line 3 towards the tank 7.

Un calculateur 12, placé à bord du véhicule, contrôle le fonctionnement du régulateur haute pression 6 en fonction d'informations qui lui sont fournies par un capteur de pression 13 mesurant la pression de carburant dans la rampe 5 d'injecteurs 14. A computer 12, placed on board the vehicle, controls the operation of the high pressure regulator 6 according to information supplied to it by a pressure sensor 13 measuring the fuel pressure in the injector manifold 5.

Le régulateur haute pression 6 possède un retour 15 vers le réservoir 7 pour renvoyer le surplus de carburant amené par la pompe haute pression 4 dans la rampe 5, vers le réservoir de carburant 7. The high pressure regulator 6 has a return 15 towards the tank 7 to return the excess fuel brought by the high pressure pump 4 into the rail 5, towards the fuel tank 7.

Le circuit d'alimentation 1 comprend également un dispositif 16 qui permet de shunter la pompe haute pression 4 et qui est commandé par le calculateur 12 lorsque ce dispositif prend la forme d'une électrovanne. En variante, le dispositif 16 peut être constitué d'une valve. The supply circuit 1 also includes a device 16 which makes it possible to bypass the high pressure pump 4 and which is controlled by the computer 12 when this device takes the form of a solenoid valve. Alternatively, the device 16 may consist of a valve.

La pompe de gavage basse pression 2 est une pompe électrique qui fonctionne dès la mise sous tension du véhicule automobile à bord duquel est placé le circuit d'alimentation 1, tandis que la pompe haute pression 4 est par exemple une pompe mécanique dont le fonctionnement est lié à celui du moteur (non représenté) du véhicule automobile à savoir, la vitesse de rotation de cette pompe est liée à la vitesse de rotation du moteur. The low-pressure booster pump 2 is an electric pump which operates as soon as the motor vehicle is switched on, on which the supply circuit 1 is placed, while the high-pressure pump 4 is for example a mechanical pump, the operation of which is linked to that of the engine (not shown) of the motor vehicle, namely, the speed of rotation of this pump is linked to the speed of rotation of the engine.

En l'absence d'instructions de commande du calculateur 12, le régulateur haute pression 6 ainsi que l'électro vanne 16 sont normalement ouverts. Dans cet état, le régulateur haute pression 6 permet le retour vers le réservoir 7 de la majeure partie du carburant amené dans la rampe 5 tandis que l'électrovanne 16 shunte la pompe haute pression 4. Le retour du carburant vers la réservoir 7 est favorisé par une pression de tarage du régulateur haute pression 6 plus faible que celle du régulateur basse pression 10 dans ledit état. Par ailleurs, la présence de l'électrovanne 16 est rendue nécessaire dans la mesure où l'on rencontre des difficultés technologiques à réaliser une pompe haute pression 4 qui permette le passage du carburant lorsque cette pompe est arrêtée ou fonctionne à bas régime. In the absence of control instructions for the computer 12, the high pressure regulator 6 and the solenoid valve 16 are normally open. In this state, the high pressure regulator 6 allows the return to the tank 7 of most of the fuel brought into the rail 5 while the solenoid valve 16 bypasses the high pressure pump 4. The return of the fuel to the tank 7 is favored by a setting pressure of the high pressure regulator 6 lower than that of the low pressure regulator 10 in said state. Furthermore, the presence of the solenoid valve 16 is made necessary insofar as there are technological difficulties in producing a high pressure pump 4 which allows the passage of fuel when this pump is stopped or operating at low speed.

Lors du premier démarrage, en usine de fabrication, du moteur du véhicule, après que celui-ci ait été assemblé, ou après une panne de carburant, la mise sous tension entraîne le fonctionnement de la pompe basse pression 2 qui envoie alors du carburant dans le conduit d'alimentation 3. When the vehicle engine is started for the first time in a manufacturing plant, after it has been assembled, or after a fuel shortage, switching on causes the low pressure pump 2 to operate, which then sends fuel to the supply duct 3.

L'électrovanne 16 étant ouverte, le carburant est injecté dans la rampe 5 non pas par la pompe à haute pression 4 mais par l'électrovanne 16. La quantité de carburant amené entraîne les bulles d'air se trouvant dans le conduit 3 ainsi que dans la rampe 5 pour être renvoyées au travers du régulateur 6 ouvert, vers le réservoir 7 par le retour 15.The solenoid valve 16 being open, the fuel is injected into the rail 5 not by the high pressure pump 4 but by the solenoid valve 16. The quantity of fuel supplied causes the air bubbles located in the duct 3 as well as in the ramp 5 to be returned through the open regulator 6, to the reservoir 7 by the return 15.

Dans cet état, le régulateur haute pression 6 permet le retour de la majeure partie du carburant vers le réservoir 7 en ayant été forcé à l'ouverture c'est-à-dire, la pression régnant dans la rampe 5 est sensiblement égale à la pression ambiante.In this state, the high pressure regulator 6 allows the return of most of the fuel to the tank 7 having been forced to open, that is to say, the pressure prevailing in the ramp 5 is substantially equal to the ambient pressure.

Le régulateur haute pression 6 joue ainsi le rôle de moyen de purge lors du premier démarrage du moteur tandis que le calculateur 12 a la fonction d'un moyen de commande de purge. The high pressure regulator 6 thus plays the role of purge means when the engine is started for the first time while the computer 12 has the function of a purge control means.

Toutefois, le régulateur 6 peut être commandé par tout autre moyen connu de l'homme du métier. However, the regulator 6 can be controlled by any other means known to those skilled in the art.

Après avoir purgé, le calculateur 12 commande la fermeture de l'électrovanne 16 ainsi que la fermeture sélective du régulateur 6 pour réguler la pression de carburant qui est maintenant amené par la pompe haute pression 4 dans la rampe 5, en fonction des informations fournies par le capteur de pression 13. After purging, the computer 12 controls the closing of the solenoid valve 16 as well as the selective closing of the regulator 6 to regulate the fuel pressure which is now brought by the high pressure pump 4 into the rail 5, according to the information provided by the pressure sensor 13.

Lors d'une phase d'arrêt du moteur, d'un dysfonctionnement de l'un des organes du circuit de carburant ou encore d'un accident du véhicule, le régulateur 6 s'ouvre pour permettre de délester la pression résiduelle régnant dans la rampe 5 d'injecteurs par mise en communication de cette rampe avec le réservoir 7 par le retour 15. Pendant cette phase de délestage, le régulateur 6 est taré à 3 bars environ afin de garder une certaine quantité de carburant dans la rampe et ainsi maintenir une pression de carburant de valeur faible pour faciliter un éventuel redémarrage du moteur par l'utilisateur. During an engine shutdown phase, a malfunction of one of the fuel system components or even a vehicle accident, the regulator 6 opens to allow the residual pressure prevailing in the ramp 5 of injectors by putting this ramp into communication with the tank 7 via the return 15. During this load shedding phase, the regulator 6 is calibrated at approximately 3 bars in order to keep a certain amount of fuel in the ramp and thus maintain a low fuel pressure to facilitate possible restarting of the engine by the user.

Lorsque l'utilisateur effectue un nouveau démarrage du moteur, après avoir utilisé le véhicule quelques instants auparavant, le moteur est encore chaud. La température du moteur combinée à des conditions atmosphériques extérieures particulières provoquent la formation de bulles de vapeur de carburant dans la rampe 5 d'injecteurs 14 néfastes à une bonne combustion du carburant. Le calculateur 12 permet alors l'ouverture de l'électrovanne 16 et du régulateur haute pression 6. Comme lors du premier démarrage après assemblage, la pompe basse pression 2 envoie du carburant dans la rampe 5. La majeure partie du carburant est alors retournée, par le régulateur haute pression 6, au réservoir 7, entraînant les bulles de vapeur du carburant présentes dans la rampe 5, qui est ainsi purgée. When the user starts the engine again, after using the vehicle a few moments before, the engine is still warm. The engine temperature combined with particular external atmospheric conditions cause the formation of fuel vapor bubbles in the manifold 5 of injectors 14 detrimental to good fuel combustion. The computer 12 then allows the opening of the solenoid valve 16 and of the high pressure regulator 6. As during the first start-up after assembly, the low pressure pump 2 sends fuel to the rail 5. Most of the fuel is then returned, by the high pressure regulator 6, to the reservoir 7, causing the fuel vapor bubbles present in the manifold 5, which is thus purged.

Un deuxième mode de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard de la figure 2. Les éléments constitutifs communs aux deux modes de réalisation et précédemment décrits en regard de la figure 1 porteront les mêmes références. A second embodiment of the invention will now be described with reference to FIG. 2. The constituent elements common to the two embodiments and previously described with reference to FIG. 1 will have the same references.

Le circuit d'alimentation en carburant 1 représenté à la figure 2 comporte encore une pompe basse pression 2 alimentant une pompe haute pression 4 par un conduit d'alimentation 3, une électrovanne de shuntage 16 étant placée en parallèle sur la pompe haute pression 4. Cette pompe amène du carburant dans la rampe 5 au travers du régulateur haute pression 6 qui n'est donc plus maintenant placé en aval de la rampe comme précédemment. The fuel supply circuit 1 shown in FIG. 2 also includes a low pressure pump 2 supplying a high pressure pump 4 via a supply duct 3, a shunt valve 16 being placed in parallel on the high pressure pump 4. This pump brings fuel into the rail 5 through the high pressure regulator 6 which is therefore no longer placed downstream of the rail as previously.

Ce deuxième mode de réalisation diffère du précédent mode également par le fait qu'une électrovanne de purge 18 est placée en aval de la rampe 5, cette électrovanne 18 possédant un conduit de retour 19 du carburant dans le réservoir 7. This second embodiment also differs from the previous embodiment in that a purge solenoid valve 18 is placed downstream of the ramp 5, this solenoid valve 18 having a return line 19 for the fuel in the tank 7.

Le calculateur 12 commande le fonctionnement de l'électrovanne de shuntage 16, du régulateur 6, ainsi que de l'électrovanne de purge 18. The computer 12 controls the operation of the bypass solenoid valve 16, the regulator 6, as well as the purge solenoid valve 18.

Lors du premier démarrage du moteur, le calculateur 12 commande l'ouverture des électrovannes de shuntage 16 et de purge 18 de sorte que le carburant injecté par la pompe basse pression 2 circule dans le conduit d'alimentation 3 et dans la rampe 5 en évitant la pompe haute pression 4. La totalité de la quantité de carburant injecté est retournée au réservoir 7 au travers de l'électrovanne 18 afin de purger la rampe 5. When the engine is started for the first time, the computer 12 controls the opening of the bypass 16 and bleed 18 solenoid valves so that the fuel injected by the low pressure pump 2 circulates in the supply duct 3 and in the rail 5, avoiding the high pressure pump 4. The entire quantity of fuel injected is returned to the reservoir 7 through the solenoid valve 18 in order to purge the manifold 5.

Pendant le fonctionnement normal du moteur, les électrovannes 16 et 18 sont fermées par le calculateur 12, la quantité de carburant amené dans la rampe 5 par la pompe haute pression 4 étant régulée par le régulateur haute pression 6. During normal engine operation, the solenoid valves 16 and 18 are closed by the computer 12, the quantity of fuel brought into the rail 5 by the high pressure pump 4 being regulated by the high pressure regulator 6.

Au cours d'une phase d'arrêt du moteur, ou d'un dysfonctionnement de l'un des organes du circuit de carburant ou bien encore d'un accident du véhicule, le calculateur 12 commande l'ouverture de l'électrovanne 18 qui sert de moyen de délestage de la rampe 5. Quelques instants après avoir été ouverte, l'électrovanne 18 est commandée à la fermeture pour garder une certaine quantité de carburant dans la rampe afin de faciliter un éventuel redémarrage du moteur par l'utilisateur. L'électrovanne 18 sert alors de moyen de délestage. During an engine shutdown phase, or a malfunction of one of the components of the fuel circuit or even a vehicle accident, the computer 12 controls the opening of the solenoid valve 18 which serves as a means of shedding the ramp 5. A few moments after being opened, the solenoid valve 18 is commanded to close in order to keep a certain amount of fuel in the ramp in order to facilitate possible restarting of the engine by the user. The solenoid valve 18 then serves as load shedding means.

Pour les mêmes raisons que celles mentionnées pour le premier mode de réalisation, le calculateur 12 commande l'ouverture des électrovannes de shuntage 16 et de purge 18 lors d'un redémarrage à chaud du moteur afin de purger la rampe 5 d'injecteurs 14.  For the same reasons as those mentioned for the first embodiment, the computer 12 controls the opening of the shunt 16 and bleed solenoid valves 18 during a hot restart of the engine in order to purge the manifold 5 of injectors 14.

Claims (12)

REVENDICATIONS 1. Circuit d'alimentation en carburant d'une rampe (5) d'injecteurs (14) d'un moteur à combustion interne comprenant d'une part, une pompe basse pression (2) placée dans un réservoir de carburant (7) et qui communique, par un conduit d'alimentation (3), avec une pompe à injection directe à haute pression (4) et d'autre part, un régulateur haute pression (6) régulant la haute pression délivrée à la rampe (5) d'injecteurs (14), 1. Fuel supply circuit for a ramp (5) of injectors (14) of an internal combustion engine comprising on the one hand, a low pressure pump (2) placed in a fuel tank (7) and which communicates, via a supply duct (3), with a direct high pressure injection pump (4) and on the other hand, a high pressure regulator (6) regulating the high pressure delivered to the boom (5) injectors (14), caractérise en ce que le circuit comprend en outre des moyens de purge (6 ; 18) de la rampe (5) d'injecteurs (14) et des moyens de commande de purge (12) destinés à commander les moyens de purge (6 ; 18) pour purger la rampe (5) lors du premier démarrage du moteur et lors du démarrage à chaud de ce moteur. characterized in that the circuit further comprises means for purging (6; 18) of the ramp (5) of injectors (14) and purge control means (12) intended to control the purge means (6; 18) to purge the ramp (5) when the engine is started for the first time and when this engine is warm started. 2. Circuit d'alimentation selon la revendication 1, le régulateur haute pression (6) étant disposé en aval de la rampe (5) d'injecteurs (14), caractérisé en ce que les moyens de purge comprennent le régulateur haute pression (6). 2. Supply circuit according to claim 1, the high pressure regulator (6) being disposed downstream of the ramp (5) of injectors (14), characterized in that the purging means comprise the high pressure regulator (6 ). 3. Circuit d'alimentation selon la revendication 2, le régulateur haute pression (6) étant commandé par un calculateur (12), caractérisé en ce que les moyens de commande de purge comprennent le calculateur (12). 3. Supply circuit according to claim 2, the high pressure regulator (6) being controlled by a computer (12), characterized in that the purge control means comprise the computer (12). 4. Circuit d'alimentation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que, lors des phases de purge, le régulateur haute pression (6) permet le passage du carburant dans le sens du retour vers le réservoir (7). 4. Supply circuit according to claim 2 or 3, characterized in that, during the purging phases, the high pressure regulator (6) allows the passage of the fuel in the direction of return to the tank (7). 5. Circuit d'alimentation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que, lors de phases d'arrêt du moteur, le calculateur (12) garantit que le régulateur haute pression (6) est ouvert pour délester la rampe (5) d'injecteurs (14). 5. Supply circuit according to claim 3 or 4, characterized in that, during engine stopping phases, the computer (12) guarantees that the high pressure regulator (6) is open to relieve the ramp (5) injectors (14). 6. Circuit d'alimentation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le régulateur haute pression (6) est taré à 3 bars environ. 6. Supply circuit according to claim 5, characterized in that the high pressure regulator (6) is calibrated to about 3 bars. 7. Circuit d'alimentation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de purge comprennent une électrovanne de purge (18) disposée en aval de la rampe (5) d'injecteurs (14). 7. Supply circuit according to claim 2, characterized in that the purge means comprise a purge solenoid valve (18) disposed downstream of the manifold (5) of injectors (14). 8. Circuit d'alimentation selon la revendication 7, le régulateur haute pression (6) étant commandé par un calculateur (12), caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent le calculateur (12) et commandent l'ouverture de l'électrovanne de purge (18) lors des phases de purge. 8. Supply circuit according to claim 7, the high pressure regulator (6) being controlled by a computer (12), characterized in that the control means comprise the computer (12) and control the opening of the solenoid valve purge (18) during the purge phases. 9. Circuit d'alimentation selon les revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que, lors de phases d'arrêt du moteur, l'électrovanne de purge (18) est commandée à l'ouverture par le calculateur (12) pour délester la rampe (5) d'injecteurs (14).  9. Supply circuit according to claims 7 or 8, characterized in that, during engine shutdown phases, the purge solenoid valve (18) is controlled on opening by the computer (12) to relieve the load. injector rail (5) (14). 10. Circuit d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pompe basse pression (2) injecte du carburant dans le conduit d'alimentation (3) pendant les phases de purge. 10. Supply circuit according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the low pressure pump (2) injects fuel into the supply duct (3) during the purging phases. 11. Circuit d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de shuntage (16) de la pompe haute pression (4) destiné à shunter la pompe haute pression pendant les phases de purge. 11. Supply circuit according to any one of claims 1 to 10, characterized in that it comprises a shunting device (16) of the high pressure pump (4) intended to shunt the high pressure pump during the phases of purge. 12. Circuit d'alimentation selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif (16) comprend une électrovanne pilotée.  12. Supply circuit according to claim 11, characterized in that the device (16) comprises a controlled solenoid valve.
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