FR2757328A1 - Dispositif pour immobiliser un motoreducteur sur un boitier de chauffage de vehicule - Google Patents
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Abstract
Les pattes de fixation (4) du motoréducteur (5), enfilées sur des chandelles (8) solidaires de la paroi (2) du boîtier (1), sont maintenues contre des épaulements (8) des chandelles par des languettes d'encliquetage (12) prévues à côté de celles-ci. Le montage et le démontage du motoréducteur sont simplifiés. De plus, en cas de rupture d'une languette, la patte peut être fixée de façon classique par une vis s'engageant dans un trou fileté (17) de la chandelle de sorte que l'appareil de chauffage reste utilisable.
Description
-1 Dispositif pour immobiliser un motoréducteur sur un boîtier de
chauffage de véhicule L'invention concerne un dispositif pour fixer sur la paroi d'un boîtier un motoréducteur destiné à entraîner un organe mobile disposé à l'intérieur de ce boîtier, notamment pour le
réglage d'un flux d'air dans un appareil de chauffage/venti-
lation ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant des chandelles solidaires de ladite paroi et allongées sensiblement perpendiculairement à celle-ci, dont chacune est propre à traverser une ouverture ménagée dans une patte du motoréducteur, de l'une à l'autre de deux faces opposées de celle-ci, et présente un épaulement tourné à l'opposé de la paroi, et des moyens d'appui associés à chaque chandelle pour maintenir ladite patte appliquée par une
première desdites faces contre l'épaulement.
Dans un tel dispositif, les pattes sont habituellement fixées sur les chandelles par des vis, dont la mise en place et le serrage nécessitent un temps relativement long sur une chaîne de montage. De même, lorsqu'il est nécessaire de démonter le motoréducteur, cette opération est compliquée par la présence
des vis.
Le but de l'invention est de simplifier et de rendre plus rapide l'assemblage du motoréducteur sur le boîtier et son démontage. L'invention vise notamment un dispositif du genre défini en introduction, et prévoit que les moyens d'appui comprennent au moins une languette élastique solidaire de la paroi et
s'éloignant de celle-ci, au voisinage de la chandelle, jus-
qu'au-delà dudit épaulement, la languette présentant une saillie latérale tournée vers la patte, propre à s'effacer, par flexion élastique de la languette, au passage de la patte lors de la mise en place du motoréducteur, et à venir ensuite en regard d'une région de la seconde face de la patte
adjacente au bord de celle-ci pour la retenir.
Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémen-
taires ou alternatives, sont énoncées ci-après: - La saillie latérale est limitée par une face de retenue sensiblement plane et parallèle auxdites faces de la patte, tournée vers la paroi, et par une face de came inclinée, tournée vers l'axe de la chandelle et à l'opposé de la paroi, sur laquelle la patte peut glisser lorsqu'elle s'enfile sur
la chandelle pour repousser la languette.
- La chandelle présente un trou axial fileté propre à
recevoir une vis de fixation de la patte en cas de défail-
lance de la languette.
Les caractéristiques et avantages de l'invention seront
exposés plus en détail dans la description ci-après, en se
référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en perspective du boîtier d'un appareil de chauffage/ventilation ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile; et - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, montrant un motoréducteur fixé sur la paroi du boîtier au moyen d'un
dispositif selon l'invention.
Le boîtier d'appareil 1 montré sur les figures présente une paroi sensiblement plane 2 à partir de laquelle s'étendent perpendiculairement au plan de la paroi, de façon connue, deux chandelles 3 destinées à recevoir des pattes de fixation respectives 4 appartenant à un motoréducteur 5 qui sert à déplacer un volet disposé à l'intérieur du boîtier pour commander un flux d'air. Chaque patte 4 présente deux faces planes opposées 6 et 7 qui en position montée sont parallèles à la paroi 2 et dont la première, tournée vers celle-ci,
s'appuie sur un épaulement 8 de la chandelle correspondante.
Au-delà de l'épaulement 8, chaque chandelle forme un téton 9 cylindrique de révolution qui s'ajuste dans une ouverture
circulaire 10 de la patte pour réaliser un centrage de celle-
ci sur la chandelle et par conséquent une immobilisation du motoréducteur parallèlement au plan de la paroi 2. De façon
connue également, pour une meilleure stabilité, le motoréduc-
teur s'appuie en outre sur des nervures 11 faisant saillie à partir de la paroi 2. Selon l'invention, l'immobilisation du motoréducteur est complétée par deux languettes flexibles 12 également venues de matière avec le boîtier 1, s'étendant à partir de la paroi 2 sensiblement perpendiculairement au plan de celle-ci, respectivement au voisinage des deux chandelles 3. Chaque languette 12 présente la forme d'une lame dont une face 13, tournée sensiblement vers la chandelle, passe, lorsque le motoréducteur est en place, le long du bord libre de la patte 4. A partir de la face 13 est formée une saillie 14 de profil triangulaire dont une face 15, parallèle au plan de la paroi 2, vient en appui sur la face 7 de la patte tournée à l'opposé de cette paroi. L'autre face 16 de la saillie 14 est inclinée de manière à définir une épaisseur de la saillie qui va en diminuant progressivement du plan de la face 15 vers
l'extrémité libre de la languette.
Lors de la mise en place du motoréducteur 5, chaque patte 4 vient s'appuyer sur la face inclinée 16 de la saillie 14 de la languette correspondante, entraînant une flexion élastique de la languette et un effacement de la saillie qui permet à la patte de passer pour atteindre l'épaulement 8. Dans la position finale de la patte, la languette reprend sa place et la présence de la saillie 14 empêche la patte de s'éloigner
de l'épaulement. S'il est nécessaire de démonter le motoré-
ducteur, il suffit de repousser les languettes vers l'exté-
rieur pour libérer de nouveau le passage des pattes.
Chacune des chandelles présente en outre, de façon connue, un trou fileté axial 17 débouchant à son extrémité libre. Lors du montage initial du motoréducteur, ce trou n'est pas utilisé. Cependant, si l'une des languettes, relativement fragiles, est cassée lors d'une opération de maintenance, l'immobilisation de la patte sur la chandelle correspondant peut être réalisée de façon classique au moyen d'une vis
s'engageant dans le trous 17 et dont la tête s'appuie sur la face 7 de la patte.
Le motoréducteur décrit et représenté ne diffère en rien de ceux qui sont habituellement fixés sur les chandelles par des
vis, ce qui permet d'utiliser un même type de motoréducteur pour la fixation selon la technique antérieure et pour la fixation par le dispositif selon l'invention.
Claims (3)
1. Dispositif pour fixer sur la paroi (2) d'un boîtier (1) un motoréducteur (5) destiné à entraîner un organe mobile disposé à l'intérieur de ce boîtier, notamment pour le
réglage d'un flux d'air dans un appareil de chauffage/venti-
lation ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant des chandelles (3) solidaires de ladite paroi et allongées sensiblement perpendiculairement à celle-ci, dont chacune est propre à traverser une ouverture (10) ménagée dans une patte (4) du motoréducteur, de l'une à l'autre de deux faces opposées (6, 7) de celle-ci, et présente un épaulement (8) tourné à l'opposé de la paroi, et des moyens d'appui (12) associés à chaque chandelle pour maintenir ladite patte appliquée par une première (6) desdites faces contre l'épaulement, caractérisé en ce que les moyens d'appui comprennent au moins une languette élastique (12) solidaire de la paroi et s'éloignant de celle-ci, au voisinage de la chandelle, jusqu'au-delà dudit épaulement, la languette présentant une saillie latérale (14) tournée vers la patte, propre à s'effacer, par flexion élastique de la languette, au
passage de la patte lors de la mise en place du motoréduc-
teur, et à venir ensuite en regard d'une région de la seconde face (7) de la patte adjacente au bord de celle-ci pour la
retenir.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie latérale est limitée par une face de retenue (15) sensiblement plane et parallèle auxdites faces (6, 7) de la patte, tournée vers la paroi, et par une face de came inclinée (16), tournée vers l'axe de la chandelle et à l'opposé de la paroi, sur laquelle la patte peut glisser lorsqu'elle s'enfile sur la chandelle pour repousser la languette.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que la chandelle présente un trou axial fileté (17) propre à recevoir une vis de fixation de la patte
en cas de défaillance de la languette.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9615585A FR2757328B1 (fr) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Dispositif pour immobiliser un motoreducteur sur un boitier de chauffage de vehicule |
| DE1997152258 DE19752258A1 (de) | 1996-12-18 | 1997-11-26 | Vorrichtung zur Sicherung eines Getriebemotors an einem Heizungsgehäuse für ein Kraftfahrzeug |
| IT97RM000785 IT1297124B1 (it) | 1996-12-18 | 1997-12-17 | Dispositivo per immobilizzare un motoriduttore su una cassa di riscaldamento di veicolo |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9615585A FR2757328B1 (fr) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Dispositif pour immobiliser un motoreducteur sur un boitier de chauffage de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2757328A1 true FR2757328A1 (fr) | 1998-06-19 |
| FR2757328B1 FR2757328B1 (fr) | 1999-04-02 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9615585A Expired - Fee Related FR2757328B1 (fr) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Dispositif pour immobiliser un motoreducteur sur un boitier de chauffage de vehicule |
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| FR (1) | FR2757328B1 (fr) |
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- 1996-12-18 FR FR9615585A patent/FR2757328B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITRM970785A1 (it) | 1999-06-17 |
| FR2757328B1 (fr) | 1999-04-02 |
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