FR2755178A1 - Compressed air or gas motor, for machine tool or vehicles - Google Patents

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FR2755178A1 FR9613548A FR9613548A FR2755178A1 FR 2755178 A1 FR2755178 A1 FR 2755178A1 FR 9613548 A FR9613548 A FR 9613548A FR 9613548 A FR9613548 A FR 9613548A FR 2755178 A1 FR2755178 A1 FR 2755178A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/34—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by non-bladed rotor, e.g. with drilled holes

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Abstract

The engine consists of a single rotor (1), which has a diameter and length, which is determined by the torque and power required from the engine. The rotor has a series of inlet chambers, which are of very low capacity, and are arranged around the periphery of the rotor. The inlet chambers are closed at each end, by means of a smooth section (3) of the rotor outer surface. The smooth sections at each end of the rotor, carry a groove (4), which runs around the rotor and carries a sealing joint (5), which ensures the lateral sealing of the chambers. The rotor is located within a stator (7), which is provided with one or more inlets for the compressed gas and two exhaust outlets (9) for each inlet.

Description

La présente invention concerne un moteur dont les avantages premiers sont la faible consommation en air ou gaz comprimé et sa simplicité de fabrication. The present invention relates to an engine whose primary advantages are the low consumption of air or compressed gas and its simplicity of manufacture.

Il existe actuellement des moteurs à air comprimé à palettes et des moteurs à air comprimé à double rotors à dents, qui consomment énormément d'air comprimé. There are currently vane compressed air motors and double tooth rotor compressed air motors, which consume a lot of compressed air.

Le moteur à air ou à gaz comprimé selon l'invention, permet de diminuer conséquemment la consommation en air ou gaz comprimé, il comporte en effet un seul rotor de diamètre et longueur variables selon le couple et la puissance désirée. Ce rotor comporte sur sa périphérie, longitudinalement, des chambres d'admission en nombre variable, de formes et d'implantations variables et de très faible capacité. Ainsi à chaque tour du rotor un très faible volume d'air ou de gaz comprimé est pris par les chambres d'admission puis rejeté par les échappements. Ce rotor comporte de chaque coté une partie lisse, les chambres d'admission étant arrêtées avant les deux extrémités du rotor.The air or compressed gas engine according to the invention makes it possible to consequently reduce the consumption of air or compressed gas, it in fact comprises a single rotor of variable diameter and length depending on the torque and the power desired. This rotor has on its periphery, longitudinally, admission chambers of variable number, of variable shapes and locations and of very low capacity. Thus at each revolution of the rotor a very small volume of air or compressed gas is taken up by the intake chambers and then rejected by the exhausts. This rotor has on each side a smooth part, the intake chambers being stopped before the two ends of the rotor.

Ces parties lisses comportent une rainure dans laquelle vient se loger un joint périphérique d'étanchéité latérale, d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre du rotor. Ce joint n'est pas fermé totalement, comme les segments de pistons de voiture, il est taillé en biseau à chaque bout .Le rotor est prolongé d'un bout d'arbre de chaque coté.These smooth parts have a groove in which is housed a peripheral lateral seal, with a diameter slightly greater than the diameter of the rotor. This joint is not completely closed, like the piston rings of cars, it is cut at a bevel at each end. The rotor is extended by a shaft end on each side.

Le rotor de ce moteur se loge dans un stator qui comporte une ou plusieurs admissions d'air ou de gaz comprimé, selon le juste équilibre établi par le calcul entre, diamètre, longueur, nombre de chambres d'admission, pour obtenir une consommation minimum d'air ou de gaz comprimé. La ou les admissions d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator, perpendiculairement à l'axe longitudinal du moteur,de largeur et longueur variable en fonction du débit d'air ou de gaz comprimé necessaire, suivant les volumes d'admission des chambres, et pour atteindre les vitesses de rotation nécessaires et désirées.Ces trous débutent tangentiellement au diamètre intérieur du stator et s'allongent vers le centre. The rotor of this engine is housed in a stator which has one or more air or compressed gas intakes, according to the right balance established by the calculation between, diameter, length, number of intake chambers, to obtain a minimum consumption compressed air or gas. The intake (s) of compressed air or gas, consist of oblong holes in the stator, perpendicular to the longitudinal axis of the motor, of variable width and length depending on the flow of air or compressed gas required, depending on the admission volumes of the chambers, and to reach the necessary and desired rotation speeds. These holes start tangentially to the inside diameter of the stator and elongate towards the center.

Le stator comporte également les échappements d'air ou de gaz comprimé, deux par admission, ils consistent en des trous oblongs dans le stator parallèles à l'axe longitudinal du moteur, avec la partie longue tangentielle au diamètre intérieur du stator de largeur et longueur variable en fonction des sections d'admission, qui elles mêmes sont fonction du débit nécessaire. The stator also has air or compressed gas exhausts, two per intake, they consist of oblong holes in the stator parallel to the longitudinal axis of the motor, with the long part tangential to the inside diameter of the stator of width and length variable depending on the intake sections, which themselves depend on the flow required.

Le stator est fermé de chaque coté par une fiasque comportant une cage pour roulement, roulement dans lequel le bout d'arbre vient se loger. The stator is closed on each side by a flange comprising a cage for bearing, bearing in which the end of the shaft is housed.

Les dessins annexes illustrent l'invention:
La figure 1 représente l'extérieur du moteur à deux admissions, une des admissions et deux échappements sont visibles, une admission et deux échappements sont cachés et représentés en pointillés.The accompanying drawings illustrate the invention:
Figure 1 shows the exterior of the engine with two intakes, one of the intakes and two exhausts are visible, one intake and two exhausts are hidden and shown in dotted lines.

La figure 2 représente une coupe transversale du moteur sur une admission et un échappement.Figure 2 shows a cross section of the engine on an intake and exhaust.

La figure 3 représente une coupe longitudinale du moteur.Figure 3 shows a longitudinal section of the engine.

En référence à ces dessins, le dispositif comporte un rotor(l) avec des chambres d'admission(2) . Les chambres d'admission (2)ne débouchent pas aux deux bouts du rotor(l) et laisse une partie lisse (3) à chaque bout. Sur les deux parties lisses (3) se trouve une gorge (4)dans laquelle se loge un joint(5) qui assurera l'étanchéité latérale. Solidaire du rotor (1) ,un ou deux bouts d'arbre(6) servant à l'entraînement. With reference to these drawings, the device comprises a rotor (l) with intake chambers (2). The intake chambers (2) do not open at the two ends of the rotor (l) and leaves a smooth part (3) at each end. On the two smooth parts (3) there is a groove (4) in which is housed a seal (5) which will ensure lateral sealing. Solid with the rotor (1), one or two ends of the shaft (6) used for the drive.

Un stator (7) avec la ou les admissions(8) de forme oblongue; avec les échappements (9) deux par admission(8), de forme oblongue, et avec les flasques (10) de fermeture, fixées de chaque coté du stator(7), avec le logement(1 1) du roulement(12).  A stator (7) with the oblong intake (s) (8); with the exhausts (9) two by admission (8), oblong, and with the flanges (10) closing, fixed on each side of the stator (7), with the housing (1 1) of the bearing (12).

Vue la très faible consommation d'air ou de gaz comprimé du moteur, pour rentraînement d'outillages et de machines à poste mobile ainsi que de véhicules mobiles et autonomes qui fonctionnent avec de l'air ou du gaz comprimé. I1 est alors possible de l'alimenté depuis une réserve mobile d'air ou de gaz comprimé liquide ou gazeux. Cette réserve mobile peut être embarquée sur les véhicules.  Given the very low consumption of air or compressed gas from the engine, for driving tools and mobile station machines as well as mobile and autonomous vehicles that operate with air or compressed gas. It is then possible to supply it from a mobile reserve of air or liquid or gaseous compressed gas. This mobile reserve can be loaded on vehicles.

Claims (13)

REVENDICATIONS 1)Moteur à air ou gaz comprimé conçu pour diminuer conséquemment la consommation, caractérisé en ce qu il comporte un seul rotor(1) de diamètre et longueur variable en fonction du couple et de la puissance désirée. 1) Air or compressed gas engine designed to consequently reduce consumption, characterized in that it comprises a single rotor (1) of variable diameter and length depending on the torque and the desired power. 2)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce rotor(1) comporte un nombre variable de chambres d'admission(2) de très faible capacité, de formes et d'implantations variables. 2) Motor according to claim 1, characterized in that this rotor (1) comprises a variable number of intake chambers (2) of very low capacity, of variable shapes and locations. 3)Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les chambres d'admission(2) ne débouchent pas à chaque bout du rotor(l) pour laisser une partie lisse(3) à chaque bout du rotor. 3) Engine according to claim 2, characterized in that the intake chambers (2) do not open at each end of the rotor (l) to leave a smooth part (3) at each end of the rotor. 4)Moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie lisse(3) à chaque bout du rotor(l) comporte une gorge(4) dans laquelle se loge un joint(5) qui assure l'étanchéité latérale. 4) Motor according to claim 3, characterized in that the smooth part (3) at each end of the rotor (l) has a groove (4) in which is housed a seal (5) which provides lateral sealing. 5)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce rotor(l) comporte 5) Motor according to claim 1, characterized in that this rotor (l) comprises indifféremment un ou deux bouts d'arbre(6) solidaires du rotor. either one or two shaft ends (6) integral with the rotor. 6)Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor(1) se loge dans un stator(7) comportant une ou plusieurs admission(8) d'air ou de gaz comprimé, et deux échappements(9) par admission(8). 6) Motor according to claim 1, characterized in that the rotor (1) is housed in a stator (7) comprising one or more intake (8) of compressed air or gas, and two exhausts (9) per intake ( 8). 7)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou les admissions(8) d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator(7). Ces trous sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du moteur. 7) Motor according to claim 6, characterized in that the intake (s) (8) of compressed air or gas, consist of oblong holes in the stator (7). These holes are perpendicular to the longitudinal axis of the engine. 8)Moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ou les trous oblongs des admissions(8), d'air ou de gaz comprimé, commencent tangentiellement au diamètre intérieur du stator(7) et vont vers le centre. 8) Motor according to claim 7, characterized in that the oblong hole or holes of the intakes (8), of compressed air or gas, start tangentially to the internal diameter of the stator (7) and go towards the center. 9)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section de la ou les admissions(8) est fonction du débit d'air ou de gaz comprimé à faire passer dans le moteur pour obtenir la vitesse désirée. 9) Engine according to claim 6, characterized in that the section of the intake (s) (8) is a function of the flow of air or compressed gas to pass through the engine to obtain the desired speed. 10)Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les échappements(9) d'air ou de gaz comprimé, consistent en des trous oblongs dans le stator(7). Ces trous sont parallèles à l'axe longitudinal du moteur. 10) Engine according to claim 6, characterized in that the exhausts (9) of air or compressed gas, consist of oblong holes in the stator (7). These holes are parallel to the longitudinal axis of the engine. 11)Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les trous oblongs des échappements(9)ont la partie longue tangentielle au diamètre intérieur du stator(7). 11) Motor according to claim 10, characterized in that the oblong holes of the exhausts (9) have the long part tangential to the internal diameter of the stator (7). 12)Moteur selon les revendications 6 et 9, caractérisé en ce que la section des échappements(9), d'air ou de gaz comprimé, est fonction de la section des admissions(8). 12) Engine according to claims 6 and 9, characterized in that the section of exhausts (9), of air or compressed gas, is a function of the section of the admissions (8). 13)Moteur selon la revendication(6), caractérisé en ce que le stator(7) est fermé de chaque coté par une flasque(l0) comportant le logement(l 1) du roulement(12), dans lequel le bout d'arbre(6) du rotor(l) vient se loger.  13) Motor according to claim (6), characterized in that the stator (7) is closed on each side by a flange (l0) comprising the housing (l 1) of the bearing (12), in which the shaft end (6) of the rotor (l) is housed.
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PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 008, no. 230 (M - 333) 23 October 1984 (1984-10-23) *

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