FR2753493A1 - Anti-theft ignition control for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de commande d'allumage anti-vol. Anti-theft ignition control device.
La présente invention concerne un dispositif anti-vol de véhicule, et, en particulier, un dispositif anti-vol de véhicule qui nécessite une vérification de code pour le fonctionnement du dispositif d'allumage du moteur,
Il est classiquement connu de prévoir un moyen de transmission de code et un commutateur de transmission sur une clé de démarrage de moteur, et une unite de commande d'allumage du côte du véhicule qui peut recevoir et vérifier un signal de code transmis par la clé. Par exemple, lors du démarrage du moteur, la clé est insérée dans une serrure a pompe, un commutateur de transmission est actionné à une temporisation appropriée de maniere à transmettre un signal de code unique pour la clé à partir du moyen de transmission de signal de code incorporé dans la clé, et la validité du signal de code reçu est déterminée par une Unité Centrale de traitement (UC) prévue dans le dispositif de commande d'allumage du véhicule, de maniere à permettre le fonctionnement du dispositif d'allumage seulement lorsque le signal de code correct est reçu.The present invention relates to a vehicle anti-theft device, and, in particular, to a vehicle anti-theft device which requires a code check for the operation of the engine ignition device,
It is conventionally known to provide a code transmission means and a transmission switch on an engine start key, and a vehicle side ignition control unit which can receive and verify a code signal transmitted by the key. . For example, when starting the engine, the key is inserted into a pump lock, a transmission switch is actuated at an appropriate time so as to transmit a unique code signal for the key from the signal transmission means. code incorporated in the key, and the validity of the code signal received is determined by a Central Processing Unit (CPU) provided in the vehicle ignition control device, so as to allow the ignition device to operate only when the correct code signal is received.
Dans un tel dispositif de commande d'allumage, lorsque la UC passe à un état d'erreur d'exécution cyclique continu imputable à des bruits électro-magnétiques, la commande d'allumage anormale résultante peut endommager le moteur. Par conséquent, il est usuel de prévoir un circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte afin de surveiller l'état de la UC, et de remettre à l'état initial la UC des que tout état anormal du signal de sortie du circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte résultant de l'erreur d'exécution de la UC est détecté. In such an ignition control device, when the CPU enters a continuous cyclic execution error state due to electromagnetic noise, the resulting abnormal ignition control can damage the engine. Consequently, it is usual to provide an alarm sequence controller timer circuit in order to monitor the state of the CPU, and to reset the CPU as soon as any abnormal state of the output signal of the controller timer circuit alert sequence resulting from the CPU runtime error is detected.
Cependant, une fois que la UC est remise à l'état initial, le procédé de vérification pour le signal de code est également initialise. Par conséquent, même si la UC est instantanément remise à l'état initial en raison de bruits, du fait que le procédé de vérification du signal de code est réinitialîsé, le procede de vérification pour le signal de code doit être répété entièrement de nouveau et la commande d'allumage de moteur ne peut pas être reprise aussi rapidement que souhaité. However, once the CPU is reset, the verification process for the code signal is also initialized. Therefore, even if the CPU is instantly reset due to noise, since the code signal verification process is reset, the verification process for the code signal must be repeated all over again and the engine ignition command cannot be resumed as quickly as desired.
Au vu de tels problèmes de l'art antérieur, un but principal de la présente invention est de proposer un dispositif anti-vol pour véhicule, qui nécessite une vérification de code pour le fonctionnement du dispositif d'allumage du moteur, mais ne provoquerait aucune interruption indésirée du fonctionnement du moteur, lorsque le fonctionnement du dispositif est mis hors service pendant une courte période de temps. In view of such problems of the prior art, a main object of the present invention is to provide an anti-theft device for a vehicle, which requires a code check for the operation of the engine ignition device, but would not cause any undesired interruption of engine operation, when the operation of the device is put out of service for a short period of time.
Un deuxieme but de la présente invention est de proposer un tel dispositif de commande d'allumage anti-vol pour véhicule qui soit capable de remettre à l'état initial la UC incorporée dans le dispositif lorsqu'un état anormal de la UC est détecté, et puisse reprendre la commande d'allumage sans répéter entièrement de nouveau un procédé inutile de vérification de code. A second object of the present invention is to propose such an anti-theft ignition control device for a vehicle which is capable of resetting the UC incorporated in the device when an abnormal state of the UC is detected, and be able to resume the ignition command without repeating an unnecessary code verification process entirely.
Un troisième but de la présente invention est de proposer un tel dispositif de commande d'allumage anti-vol pour vehicule qui soit de fonctionnement fiable, mais exempt de l'inconvénient d'arrêter le moteur même lorsque la UC incorporée dans le dispositif est mise hors fonctionnement pendant une courte période de temps. A third object of the present invention is to provide such an anti-theft ignition control device for a vehicle which is reliable in operation, but free from the inconvenience of stopping the engine even when the CPU incorporated in the device is put on. out of operation for a short period of time.
Selon la présente invention, ces buts ainsi que d'autres, peuvent être atteints en proposant un dispositif de commande d'allumage antivol pour un véhicule, comprenant:
- une unité de commande d'allumage pour un moteur dudit véhicule;
- des moyens de vérification de code;
- un moyen de détermination d'état de fonctionnement du moteur pour déterminer si le moteur dudit véhicule fonctionne ou non;
- une unité centrale de traitement, qui commande lesdits moyens de vérification de code et ledit moyen de détermination d'etat de fonctionnement de moteur et permet le fonctionnement de ladite unité de commande d'allumage lorsqu'une vérification de code satisfaisante a été réalisée par ledit moyen de vérification de code; et
- un moyen de surveillance pour remettre à l'état initial ladite unité centrale de traitement lorsqu'un état anormal de ladite unité centrale de traitement est détecte;
caractérisé en ce que ladite unité centrale de traitement est apte à permettre à ladite unité de commande d'allumage de continuer à fonctionner même lorsque ladite unité centrale de traitement est remise à l'état initial par ledit moyen de surveillance, tant que ledit moyen de détermination d'état de fonctionnement du moteur indique que ledit moteur continue à fonctionner.According to the present invention, these and other objects can be achieved by proposing an anti-theft ignition control device for a vehicle, comprising:
- an ignition control unit for an engine of said vehicle;
- means of code verification;
a means for determining the operating state of the engine to determine whether the engine of said vehicle is running or not;
a central processing unit which controls said code verification means and said engine operating state determination means and allows the operation of said ignition control unit when a satisfactory code verification has been carried out by said code verification means; and
- monitoring means for resetting said central processing unit when an abnormal state of said central processing unit is detected;
characterized in that said central processing unit is adapted to allow said ignition control unit to continue operating even when said central processing unit is reset by said monitoring means, as long as said means for determining the operating state of the engine indicates that said engine continues to run.
Si la UC (unité centrale de traitement) est remise à l'état initial, typiquement par un circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte, afin de corriger l'état d'erreur d'exécution de la UC, tandis que le moteur fonctionne, ceci signifiant que le procédé de vérification de code a été achevé de façon satisfaisante lorsque le moteur a été initialement démarré, il est par conséquent inutile de répéter le procédé de vérification de code. If the CPU (central processing unit) is reset, typically by a warning sequence controller timer circuit, in order to correct the execution error state of the CPU, while the engine is running , this means that the code verification process was completed satisfactorily when the engine was initially started, there is therefore no need to repeat the code verification process.
Ainsi, selon la présente invention sans compromettre la performance de la caracteristique anti-vol du dispositif, toute interruption indésirée du fonctionnement du moteur peut être évitée. Par exemple, lorsque la UC passe à une erreur diexecution et est remise immédiatement à l'état initial, du fait que le moteur peut continuer à fonctionner en dépit d'un état indéterminé d'une courte durée, le fonctionnement du moteur peut continuer sans aucune interruption. Thus, according to the present invention without compromising the performance of the anti-theft characteristic of the device, any unwanted interruption of the operation of the engine can be avoided. For example, when the CPU goes to a die execution error and is immediately reset, since the engine can continue to run despite an indeterminate state for a short time, engine operation can continue without no interruptions.
Contrairement à cela et selon l'art antérieur, la remise à l'état initial de la UC nécessite de répéter de nouveau le procédé de vérification de code de sorte que le fonctionnement du moteur doit être interrompu, et le procédé de vérification de code, ce qui peut prendre un temps significatif, doit être exécuté avant que le moteur puisse être redémarré. Contrary to this and according to the prior art, resetting the CPU requires repeating the code verification process again so that the operation of the engine must be interrupted, and the code verification process, which can take a significant time, must be executed before the engine can be restarted.
Des moyens de vérification de code typiques comprennent un moyen démission de rayonnement, tel qu'un émetteur de faisceaux infrarouges, incorporé dans une clé, et un moyen de réception de rayonnement incorporé dans une partie du véhicule, afin de recevoir une énergie de rayonnement à partir du moyen d'émission de rayonnement, ladite énergie de rayonnement véhiculant un code ID, tandis que l'unité centrale de traitement compare le code ID à un code de référence prescrit. Typical code verification means include radiation emission means, such as an infrared beam emitter, incorporated in a key, and radiation reception means incorporated in a part of the vehicle, in order to receive radiation energy at from the radiation emission means, said radiation energy conveying an ID code, while the central processing unit compares the ID code with a prescribed reference code.
En variante, les moyens de vérification de code peuvent comprendre un transpondeur incorporé dans une clé, une antenne incorporée dans une partie du véhicule, un transmetteur d'onde radio relié à l'antenne afin de fournir une onde radio d'activation au transpondeur, et un circuit de détection relié à l'antenne afin de détecter un signal d'onde radio véhiculant un code ID produit par le transpondeur, en réponse à la réception de l'onde radio d'activation, l'unité centrale de traitement comparant le code ID à un code de référence prescrit. As a variant, the code verification means may comprise a transponder incorporated in a key, an antenna incorporated in a part of the vehicle, a radio wave transmitter connected to the antenna in order to supply an activating radio wave to the transponder, and a detection circuit connected to the antenna in order to detect a radio wave signal carrying an ID code produced by the transponder, in response to the reception of the activation radio wave, the central processing unit comparing the ID code to a prescribed reference code.
Afin de distinguer clairement le vrai état de fonctionnement du moteur à partir de l'état du vilebrequin du moteur, l'état de fonctionnement du moteur peut être déterminé en comparant la vitesse de rotation du moteur avec une valeur qui n'est pas susceptible d'être atteinte par l'opération de démarrage du moteur. In order to clearly distinguish the true engine operating condition from the engine crankshaft condition, the engine operating condition can be determined by comparing the engine speed with a value which is not likely to '' be reached by the engine start operation.
De même, afin d'éliminer toute nécessité d'un capteur spécial et d'un circuit pour un tel capteur, le moyen de détermination d'état de fonctionnement du moteur peut déterminer si le moteur fonctionne ou non, en comptant le nombre d'impulsions d'allumage. Likewise, in order to eliminate any need for a special sensor and a circuit for such a sensor, the means for determining the operating state of the engine can determine whether the engine is running or not, by counting the number of ignition pulses.
La présente invention va être decrite ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue simplifiée de la structure globale d'un premier mode de réalisation du dispositif de commande d'allumage anti-vol du véhicule, selon la présente invention
la figure 2 est un schéma à blocs représentant une partie essentielle du circuit du dispositif de la figure 1;
la figure 3 est un organigramme servant à illustrer le fonctionnement de la UC de l'unité CDI de la figure 1; et
la figure 4 est une vue analogue à la figure 2, représentant un deuxième mode de réalisation de la présente invention
La figure 1 est une vue simplifiée de la structure du dispositif à clé selon la présente invention, qui représente une clé de démarrage de moteur 1 insérée dans une serrure à pompe 3 prévu dans un tableau de bord 2 d'une carrosserie de véhicule, par exemple d'une motocyclette.The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which
Figure 1 is a simplified view of the overall structure of a first embodiment of the vehicle anti-theft ignition control device, according to the present invention
Figure 2 is a block diagram showing an essential part of the circuit of the device of Figure 1;
Figure 3 is a flow diagram for illustrating the operation of the CPU of the CDI unit of Figure 1; and
Figure 4 is a view similar to Figure 2 showing a second embodiment of the present invention
FIG. 1 is a simplified view of the structure of the key device according to the present invention, which represents an engine starting key 1 inserted in a pump lock 3 provided in a dashboard 2 of a vehicle body, by example of a motorcycle.
Comme représenté sur la figure 1, dans une poignée la de la clé 1 sont intégrés un commutateur de transmission 4 servant à une transmission de signaux, une unité d'émission de faisceaux infrarouges 5 servant à émettre un signal infrarouge par une mise en service du commutateur de transmission 4, et une diode luminescente (LED) d'indication 6, servant à indiquer qu'un signal est en cours de transmission. Le tableau de bord 2 sur la carrosserie du véhicule est pourvu d'une unité de réception de faisceaux infrarouges 7 destinés à recevoir un signal de faisceaux infrarouges à partir de l'unité d'émission de faisceaux infrarouges 5, lorsque la clé 1 est insérée dans la serrure à pompe 3 et amenée dans la position de démarrage du moteur. Une unité d'allumage à decharge à condensateur 8, aussi appelée unité CDI (en anglais Çapacitor Discharge Ignition}, qui est reliée à l'unité de réception de faisceaux infrarouges 7, est fixée à un support non-représente sur le dessin, à l'intérieur le tableau de bord 2. As shown in FIG. 1, in a handle 1a of the key 1 there is integrated a transmission switch 4 serving for signal transmission, an infrared beam emission unit 5 serving for transmitting an infrared signal by commissioning the transmission switch 4, and an indication light-emitting diode (LED) 6, used to indicate that a signal is being transmitted. The instrument panel 2 on the vehicle body is provided with an infrared beam reception unit 7 intended to receive an infrared beam signal from the infrared beam emission unit 5, when the key 1 is inserted in pump lock 3 and brought to the engine start position. A capacitor discharge ignition unit 8, also called CDI unit (in English Çapacitor Discharge Ignition}, which is connected to the infrared beam reception unit 7, is fixed to a support not shown in the drawing, to inside the dashboard 2.
En se référant à la figure 2, la clé 1 est pourvue d'une Unite Centrale de traitement 9 (UC) afin de commander la transmission du signal de code, et d'une unite 10 de stockage d'identité (ID) stockant une
ID d'utilisateur à titre de signal de code.Referring to FIG. 2, the key 1 is provided with a Central Processing Unit 9 (UC) in order to control the transmission of the code signal, and with an identity storage (ID) unit 10 storing a
User ID as a code signal.
Lorsqu'un signal de marche provenant du commutateur de transmission 4 est reçu, la UC 9 lit 1'ID d'utilisateur à partir de l'unité de stockage d'ID 10 et transmet un signal de code correspondant à partir de l'unité d'émission de faisceaux infrarouges 5 à titre de signal infrarouge. When a run signal from the transmission switch 4 is received, the CPU 9 reads the user ID from the ID storage unit 10 and transmits a corresponding code signal from the unit transmitting infrared beams 5 as an infrared signal.
Le moyen de transmission de signaux de code est formé comme décrit ci-dessus.The code signal transmission means is formed as described above.
L'unité CDI 8 est pourvue d'une UC 12, d'une unité de stockage d'ID 13 stockant la même ID d'utilisateur que la clé 1, d'une unité de circuit de base 14 de la CDI servant à commander l'allumage du moteur, et d'une unité de circuit d'alimentation 15. The CDI unit 8 is provided with a CPU 12, an ID storage unit 13 storing the same user ID as the key 1, a basic circuit unit 14 of the CDI used for controlling ignition of the engine, and of a supply circuit unit 15.
La UC 12 compare le signal de code ID d'utilisateur venant de la cle 1 et qui est reçu par l'unité de réception de faisceaux infrarouges 7, au signal de code ID d'utilisateur se trouvant sur le côté du véhicule, qui est stocké dans l'unité de stockage d'ID 13 et, en fonction du resultat satisfaisant du procédé de détermination, effectue une commande numérique d'allumage. The CPU 12 compares the user ID code signal from the key 1 and which is received by the infrared beam reception unit 7, with the user ID code signal on the side of the vehicle, which is stored in the ID storage unit 13 and, depending on the satisfactory result of the determination process, performs a digital ignition control.
Le circuit de source d'alimentation 15 servant à fournir une puissance électrique à l'unité CDI 8 est relié à une batterie BT et un générateur de courant alternatif 16 (ACG), servant de générateur électrique actionné par un moteur non-représenté sur le dessin, en relation parallele. De ce fait, lorsque la batterie BT est suffisamment chargée, la puissance électrique est fournie par la batterie BT. Lorsque la batterie BT n'est pas suffisamment chargée ou pratiquement déchargée, 1'ACG 16 produit la puissance électrique pour la source électrique. The power source circuit 15 serving to supply electrical power to the CDI unit 8 is connected to a LV battery and an alternating current generator 16 (ACG), serving as an electrical generator actuated by a motor not shown in the drawing, in parallel relation. Therefore, when the LV battery is sufficiently charged, the electric power is supplied by the LV battery. When the LV battery is not sufficiently charged or substantially discharged, the ACG 16 produces electrical power for the electrical source.
La UC 12 de l'unité CDI 8 est reliée à un circuit temporisateur contrôleur de séquence d'alerte 17 afin de détecter toute anomalie de la UC 12 qui peut être provoquée par des bruits électromagnétiques, et de remettre à l'état initial la
UC 12 lorsqu'une telle anomalie est détectée. L'unité
CDI 8 peut être pourvue d'un émetteur de lumière visible afin d'indiquer que la vérification de 1'ID d'utilisateur est satisfaisante.The CPU 12 of the CDI unit 8 is connected to a warning sequence controller timer circuit 17 in order to detect any anomaly in the CPU 12 which may be caused by electromagnetic noises, and to reset the
UC 12 when such an anomaly is detected. Unity
CDI 8 can be fitted with a visible light emitter to indicate that the verification of the user ID is satisfactory.
Lorsque la clé est insérée dans la serrure à pompe 3 et amenee vers la position MARCHE du moteur, la
UC 12 reçoit et verifie le signal de code. Lorsque le signal de code est vérifié avec succes, la commande d'allumage de moteur normale par une opération de démarrage du moteur est effectuée par 1 'unité de circuit 14 de base de la CDI.When the key is inserted into the pump lock 3 and brought to the ON position of the engine, the
UC 12 receives and verifies the code signal. When the code signal is successfully checked, normal engine ignition control by an engine start operation is performed by the basic circuit unit 14 of the CDI.
A présent, la commande effectuée par la UC 12 dans ce dispositif de démarrage de moteur est décrite ci-apres en se référant à la figure 3. Lorsque la clé 1 est insérée dans la serrure 3 et amenée vers la position MARCHE du moteur et, en outre, que le commutateur de transmission 4 est mis en service, un signal de code est transmis par l'unité d'émission de faisceaux infrarouges 5 de la clé 1. Now, the control carried out by the UC 12 in this engine starting device is described below with reference to FIG. 3. When the key 1 is inserted in the lock 3 and brought to the ON position of the engine and, moreover, that the transmission switch 4 is put into operation, a code signal is transmitted by the infrared beam emission unit 5 of the key 1.
L'amenée de la clé 1 dans la position MARCHE provoque le fonctionnement du circuit d'alimentation électrique 15 ou d'un état de mise en service comme indiqué par une étape 1 (STI) de la figure 3, de sorte que l'unité CDI 8 reçoit la puissance électrique necessaire et est prête à recevoir le signal de code. Bringing the key 1 into the ON position causes the electrical supply circuit 15 to operate or a commissioning state as indicated by a step 1 (STI) in FIG. 3, so that the unit CDI 8 receives the necessary electrical power and is ready to receive the code signal.
Si le commutateur de transmission 4 est pressé et relâché (pendant 1,5 secondes par exemple) dans cet etat, le signal de code est transmis un certain nombre de fois à un intervalle prescrit.If the transmission switch 4 is pressed and released (for 1.5 seconds for example) in this state, the code signal is transmitted a number of times at a prescribed interval.
A une étape 2 (ST2), il est déterminé si le moteur fonctionne ou non. Si le moteur est stationnaire, comme c'est le cas lorsque le moteur doit être démarré, le deroulement du programme passe à l'étape 3 (ST3), dans laquelle la procédure de réception de signal de code est effectuée. Ensuite, à une étape 4 (ST4), il est vérifié ou déterminé si le signal de code correspond au code authentique dans l'unité de stockage d'ID 13. S'il existe une coïncidence (OK), le déroulement du programme passe à l'étape 5 (ST5). In step 2 (ST2), it is determined whether the engine is running or not. If the engine is stationary, as is the case when the engine is to be started, the program sequence proceeds to step 3 (ST3), in which the code signal reception procedure is carried out. Then, in a step 4 (ST4), it is checked or determined whether the code signal corresponds to the authentic code in the storage unit of ID 13. If there is a coincidence (OK), the progress of the program passes in step 5 (ST5).
A l'étape 5 (SIS), la UC 12 autorise l'unité de circuit de base 14 de la CDI à effectuer la commande d'allumage et le déroulement du programme passe à une étape 6 (ST6). A l'étape 6 (ST6), l'état de la UC 12 est étudié. Des types possibles d'anomalies qui peuvent être détectés comprennent l'anomalie du signal contrôleur de séquence d'alerte provenant de la UC 12 lors d'un état d'erreur d'exécution imputable à des bruits électromagnétiques, et l'état hors service de la
UC 12 imputable à une défaillance d'alimentation.In step 5 (SIS), the CPU 12 authorizes the basic circuit unit 14 of the CDI to carry out the ignition command and the progress of the program goes to step 6 (ST6). In step 6 (ST6), the state of the CPU 12 is studied. Possible types of anomalies that can be detected include the abnormality of the alert sequence controller signal from the CPU 12 during an execution error state due to electromagnetic noise, and the out of service state. of the
UC 12 due to a power supply failure.
Lorsqu'aucune de ces anomalies n'est détectée, le déroulement du programme retourne à l'étape 5 (ST5) afin de continuer la commande d'allumage.When none of these anomalies is detected, the program flow returns to step 5 (ST5) in order to continue the ignition command.
Par exemple, il est supposé que la vérification de code est exécutée de manière satisfaisante durant la premiere tentative de demarrage du moteur et que la commande d'allumage a ete démarrée. Si une anomalie quelconque est détectée à 1 'étape 6 (ST6) tel que dans le cas ou la UC 12 a été mise hors service pendant une courte période de temps en raison de bruits, le déroulement du programme passe à une étape 7 (ST7), à laquelle la UC 12 est remise à l'état initial. Le déroulement du programme passe ensuite à l'étape 2 (ST2) afin de répéter le procédé de surveillance normale durant l'état de fonctionnement du moteur. For example, it is assumed that the code check is executed satisfactorily during the first attempt to start the engine and that the ignition command has been started. If any anomaly is detected in step 6 (ST6) such as in the case where the CPU 12 has been put out of service for a short period of time due to noise, the program progress proceeds to step 7 (ST7 ), to which the CPU 12 is reset. The program sequence then proceeds to step 2 (ST2) in order to repeat the normal monitoring process during the engine operating state.
Le capteur servant à détecter l'état de fonctionnement du moteur peut consister en un capteur de rotation, utilisé pour le compte-tours du moteur, ou un capteur de vitesse de vehicule utilisé pour l'indicateur de vitesse. De préférence encore, l'état de fonctionnement du moteur peut être identifie en détectant la présence du signal impulsionnel concernant la commande de temporisation d'allumage dans une fenêtre de temps prescrite, et en déterminant la vitesse de rotation du moteur par l'intervalle des impulsions. The sensor used to detect the operating state of the engine may consist of a rotation sensor, used for the engine tachometer, or a vehicle speed sensor used for the speedometer. More preferably, the operating state of the engine can be identified by detecting the presence of the impulse signal relating to the ignition timing control in a prescribed time window, and by determining the speed of rotation of the engine by the interval of the impulses.
Ceci est préférable du fait qu'il est ainsi inutile de prévoir un capteur spécial ou un circuit supplémentaire, et que le circuit global peut être simplifié. Il est egalement possible de permettre au circuit d'allumage de fonctionner seulement lorsque l'état de fonctionnement du moteur est determiné par un élément matériel, tel qu'en détectant l'état du moteur avec un circuit matériel, et en fournissant le signal de sortie de ce circuit à la UC 12. This is preferable since it is thus unnecessary to provide a special sensor or an additional circuit, and the overall circuit can be simplified. It is also possible to allow the ignition circuit to operate only when the engine operating condition is determined by a hardware element, such as by detecting the engine condition with a hardware circuit, and providing the signal output from this circuit at CPU 12.
Si le moteur est déterminé comme fonctionnant à l'étape 2 (ST2), le déroulement du programme passe à l'étape 5 (ST5). Même lorsque la UC 12 a été instantanément mise hors service pendant une courte période de temps pour une raison quelconque, bien que le moteur fonctionne, du fait qu'on peut supposer de manière sûre que le moteur a fonctionné apres qu'il y ait eu une vérification de code normale et satisfaisante, il est inutile de revérifier entièrement le code. If the motor is determined to be running in step 2 (ST2), the program flow proceeds to step 5 (ST5). Even when the UC 12 has been instantly put out of service for a short period of time for any reason, although the engine is running, it can be safely assumed that the engine has been running after there has been a normal and satisfactory code check, there is no need to fully recheck the code.
Ainsi, lorsque le moteur a commencé à démarrer apres une vérification satisfaisante de code, même lorsqu'il existe un état inopérant de la UC 12 d'une duree extrêmement courte pour des raisons quelconques, tels que des bruits, du fait que la commande d'allumage continue sans répéter de nouveau entièrement la vérification de code, il est possible de reprendre très rapidement la commande d'allumage. Thus, when the engine has started to start after a satisfactory code check, even when there is an inoperative state of the UC 12 of an extremely short duration for any reason, such as noise, because the command d If ignition continues without repeating the code check again, it is possible to resume the ignition command very quickly.
La figure 4 représente un deuxième mode de réalisation de la presente invention. Les parties correspondant à celles du mode de réalisation précédent sont designées par des numéros analogues L'unité CDI 8 comprend un transmetteur radio 22 qui reçoit une puissance électrique à partir de l'unité de circuit d'alimentation 15 et qui est commandé par la UC 12, un circuit de détection d'onde radio 23 ayant une extrémité de sortie reliée à la UC 12, et une bobine d'antenne 21 servant à rayonner l'onde radio émise par le transmetteur radio 22 et à recevoir une onde radio pour le circuit de détection d'onde radio 23, au lieu du récepteur de faisceau infrarouge il du premier mode de réalisation. FIG. 4 represents a second embodiment of the present invention. The parts corresponding to those of the previous embodiment are designated by analogous numbers. The CDI unit 8 comprises a radio transmitter 22 which receives electrical power from the supply circuit unit 15 and which is controlled by the CPU. 12, a radio wave detection circuit 23 having an output end connected to the CPU 12, and an antenna coil 21 used to radiate the radio wave emitted by the radio transmitter 22 and to receive a radio wave for the radio wave detection circuit 23, instead of the infrared beam receiver il of the first embodiment.
La clé 1 est pourvue d'un transpondeur 24. La bobine d'antenne 21 est prévue sur une partie du tableau de bord du véhicule immédiatement à proximité de la clé insérée dans la serrure 3. The key 1 is provided with a transponder 24. The antenna coil 21 is provided on a part of the dashboard of the vehicle immediately near the key inserted in the lock 3.
Selon ce mode de réalisation, la UC 12 est mise en fonctionnement lorsque la clé 1 insérée dans la serrure 3 est amenée dans la position MARCHE du moteur. According to this embodiment, the CPU 12 is put into operation when the key 1 inserted in the lock 3 is brought to the ON position of the engine.
Une fois que la UC 12 commence à fonctionner, le transmetteur de puissance radio 22 est alimente par l'unité de circuit d'alimentation 15 et rayonne une onde radio à partir de la bobine d'antenne 21. Cette onde radio est reçue par le transpondeur 24, qui transmet à son tour un signal d'onde radio vehiculant en son sein un code ID. Le signal d'onde radio provenant du transpondeur 24 est reçu par la bobine d'antenne 21 et le code ID est séparé par le circuit de détection 23. Ce code ID est comparé par la UC 12 au code ID stocke dans l'unité de stockage ID 13 et l'unité de fonctionnement de base CDI 14 peut fonctionner lorsqu'une vérification de code satisfaisante est réalisée. Le fonctionnement de ce mode de réalisation est pour le reste analogue à celui du mode de réalisation précédent.Once the CPU 12 starts operating, the radio power transmitter 22 is supplied by the power circuit unit 15 and radiates a radio wave from the antenna coil 21. This radio wave is received by the transponder 24, which in turn transmits a radio wave signal carrying within it an ID code. The radio wave signal from the transponder 24 is received by the antenna coil 21 and the ID code is separated by the detection circuit 23. This ID code is compared by the CPU 12 to the ID code stored in the unit of storage ID 13 and the basic operating unit CDI 14 can operate when a satisfactory code check is performed. The operation of this embodiment is for the rest similar to that of the previous embodiment.
Concernant le point de référence pour la détermination de l'état de fonctionnement d'un moteur, dans le cas d'une motocyclette pourvue d'une capacité de démarrage moteur au pied, du fait que la vitesse de rotation maximale du moteur qui peut être atteinte par le fonctionnement de la pedale de démarrage au pied ne dépasserait pas une valeur d'environ 1500 tours/minute, il est possible de determiner le fait que le moteur fonctionne si la vitesse de rotation du moteur est de 1500 tours/minute ou plus. Dans le cas d'un véhicule automobile à transmission manuelle qui peut être démarré par poussée, du fait que la vitesse de rotation maximale du moteur qui peut être atteinte en poussant le véhicule ne dépasserait pas environ 2500 tours/minute, il est possible de déterminer que le moteur fonctionne si la vitesse de rotation du moteur est de 2500 tours/minute ou plus. Regarding the reference point for determining the operating state of an engine, in the case of a motorcycle with a foot-starting engine capacity, since the maximum engine speed which can be reached by the operation of the foot start pedal would not exceed a value of about 1500 rpm, it is possible to determine the fact that the engine is running if the engine rotation speed is 1500 rpm or more . In the case of a manual transmission motor vehicle which can be started by pushing, since the maximum engine rotation speed which can be reached by pushing the vehicle would not exceed approximately 2,500 rpm, it is possible to determine that the engine is running if the engine speed is 2500 rpm or more.
Ainsi, selon la présente invention, du fait qu'il peut être déterminé qu'une vérification de code satisfaisante a eu lieu tant que le moteur fonctionne, dans le cas d'un état inopérant instantané de la UC durant le fonctionnement du moteur, il est inutile d'effectuer de nouveau entierement la vérification de code et la commande d'allumage peut être immédiatement reprise, de sorte qu'il est possible d'éviter l'inconvénient de l'interruption du fonctionnement du dispositif d'allumage du moteur lorsque la UC est instantanément mise hors service en raison de bruits ou analogues. Thus, according to the present invention, since it can be determined that a satisfactory code check has taken place while the engine is running, in the case of an instantaneous inoperative state of the CPU during engine operation, it there is no need to perform the code check again entirely and the ignition control can be immediately resumed, so that the inconvenience of interrupting the operation of the engine ignition device can be avoided when the CPU is instantly disabled due to noise or the like.
Bien que la présente invention ait été décrite en termes de ces modes de réalisation préférés, il est évident à l'homme de l'art que différentes variantes et modifications peuvent y être apportees sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. Although the present invention has been described in terms of these preferred embodiments, it is obvious to those skilled in the art that different variants and modifications can be made thereto without departing from the scope of the present invention.
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