FR2750088A1 - Vehicule equipe d'un dispositif de manutention a bras de levage hydraulique - Google Patents

Abstract

Ce véhicule comporte un support (10) disposé verticalement et transversalement à l'extrême avant du dispositif de manutention, pour stocker une structure (21) prévu pour servir d'interface entre l'extrémité d'un conteneur ISO et le crochet de préhension (6) du dispositif de manutention.

Description

L'invention a trait aux véhicules équipés d'un dispositif de manutention à bras de levage hydraulique du type décrit par exemple dans
FR -A-2. 109.109 ou FR-A-2. 185.520.

On sait que ces dispositif de manutention sont prévus pour coopérer avec un type de berce bien particulier, faisant par exemple l'objet de la Norme DIN 30.772, les berces en question étant munies sur leur face avant d'un axe de préhension pour le crochet du dispositif de manutention tandis que des rails sont prévus sur leur face inférieure pour coopérer avec les galets disposés à l'arrière du dispositif de manutention.

On a déjà proposé (voir par exemple EP-A-0.319.627) de se servir de ce type de dispositif de manutention pour charger des conteneurs dits
ISO, c'est-à-dire conformes à la Norme ISO 668, grâce à une structure d'interface entre l'extrémité du conteneur ISO, (la structure se prend sur les pièces de coin (corner fitting) de cette extrémité grâce à des verrous tournants (twist-lock)) et grâce à des patins de roulement ou de glissement prévus à l'arrière du dispositif de manutention pour coopérer avec les bords de rive du conteneur.

L'invention vise à permettre d'utiliser sans difficultés le dispositif de manutention d'un véhicule soit pour une charge à berce conventionnelle, soit pour un conteneur ISO muni d'une structure d'interface.

Elle propose à cet effet un véhicule équipé d'un dispositif de manutention à bras de levage hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte un support disposé verticalement et transversalement à l'extrême avant du dispositif de manutention, pour stocker une structure prévue pour servir d'interface entre l'extrémité d'un conteneur ISO et le crochet de préhension du dispositif de manutention.

On peut ainsi garder en permanence la structure d'interface sur le véhicule, à un emplacement où elle ne gêne pas le fonctionnement classique du dispositif de manutention, c'est-à-dire que l'on peut à la fois avoir sur celui-ci le dispositif d'interface en place sur le support de stockage, et une charge à berce conventionnelle en position de transport.

Cela permet par exemple d'aller à un point où on doit décharger la charge à berce conventionnelle, et de reprendre à ce même point un conteneur iSO grâce à la structure d'interface.

Selon des caractéristiques préférées, ledit support est fixé par l'intermédiaire de moyens de montage permettant une rotation autour d'un axe longitudinal.

On évite ainsi d'introduire avec le support de stockage vertical, une rigidification qui ne permettrait plus au châssis du véhicule et au bâti du dispositif de manutention de travailler au roulage dans les meilleurs conditions, où certaines déformations élastiques doivent se produire.

Selon d'autres caractéristiques préférées - ledit dispositif de manutention est adapté à déplacer son crochet sensiblement à l'horizontale au voisinage de la position de transport; - ladite structure d'interface comporte des crochets faisant saillie vers l'avant et - ledit support comporte des moyens de butée faisant saillie latéralement, et disposés de sorte que quand ladite structure est amenée contre ledit support par ledit dispositif de manutention, lesdits crochets viennent se placer en vis-àvis desdits moyens de butée.

Grâce à ces caractéristiques, les crochets et les butées peuvent à la fois servir pour verrouiller la structure d'interface lorsqu'elle doit être stockée sur le support, mais aussi lorsque la structure d'interface est montée sur un conteneur en train d'être transporté, afin de limiter le jeu du conteneur vis-à-vis du camion, ce qui est particulièrement utile lorsque celui-ci doit se déplacer sur des routes très sinueuses ou sur des mauvais chemins.

Selon d'autres caractéristiques préférées - lesdits crochets sont adaptés à se mettre en prise sur lesdits moyens de butée lorsque la structure d'interface est élevée au moyen du dispositif de manutention alors qu'elle a été amené par celui-ci contre ledit support; et - ledit support comporte des moyens de verrouillage pour maintenir ladite structure dans la position où lesdits crochets sont engagés sur lesdits moyens de butée.

On réalise ainsi de façon particulièrement simple, commode et économique, le verrouillage de la structure d'interface sur le support de stockage.

De préférence, lesdits crochets comportent chacun une encoche de réception d'un dit moyen de butée.

L'engagement entre les crochets et les moyens de butée est ainsi particulièrement sûr.

Selon d'autres caractéristiques préférées, pour leur commodité et leur fiabilité, lesdits moyens de verrouillage que comporte ledit support, sont munis d'au moins une broche adaptée à s'engager dans une encoche d'au moins un dit crochet.

Selon d'autres caractéristiques préférées, lesdits moyens de butée dudit support comportent au moins un élément ménageant une ouverture à contour fermé dans laquelle s'engage l'un desdits crochets de ladite structure.

La coopération entre le crochet engagé dans l'élément ménageant une ouverture permet de bénéficier d'une limitation du jeu du conteneur dans toutes les directions contenues dans le plan de l'élément, c'està-dire dans un plan orienté transversalement.

Selon d'autres caractéristiques préférées, ladite structure d'interface a une forme générale en H, avec deux montants télescopiques suivant une direction verticale, portant à leur sommet un dispositif d'accrochage sur une pièce de coin supérieur d'un conteneur ISO, chacun de ces dispositifs comportant un pion adapté à s'engager dans l'orifice ménagé dans la face supérieure de la pièce de coin, et portant à leur pied un élément d'accrochage sur une pièce de coin inférieur d'un conteneur ISO, adapté à coulisser latéralement, muni d'un doigt d'accrochage adapté à s'engager dans l'orifice ménagé dans la face latérale de la pièce de coin.

Grâce à ces caractéristiques, la mise en place de la structure d'interface sur le conteneur est particulièrement simple et commode, tandis que la structure d'interface est facile et économique à fabriquer.

On observera qu'une telle structure d'interface est parfaitement utilisable indépendamment de la présence d'un support de stockage sur un véhicule.

Selon d'autres caractéristiques préférées, ladite structure d'interface comporte un axe de préhension amovible, afin de permettre le retrait du crochet du dispositif de manutention après le verrouillage de la structure sur le support.

On peut ainsi terminer l'opération de stockage de la structure d'interface sur le support d'une façon particulièrement sûre, et ne nécessitant pas d'habileté particulière de la part de l'opérateur.

De préférence, pour éviter que l'opérateur n'ait à grimper jusqu'au niveau du sommet de la potence du dispositif de manutention, ladite struture d'interface comporte une tringlerie pour retirer ou mettre en position ledit axe de préhension.

Selon d'autres caractéristiques préférées, ledit dispositif de manutention comporte des patins de support des bords de rive du conteneur
ISO, qui sont adaptés à adopter une position de verrouillage où ils sont en retrait par rapport au trajet des rails inférieurs d'une berce conventionnelle pour dispositif de manutention à bras de levage hydraulique et qui sont adaptés à s'ajuster à la largeur du conteneur ISO à manutentionner.

Les patins peuvent ainsi rester à demeure sur le véhicule, où ils n'induisent aucune gêne lorsqu'une charge munie d'une berce conventionnelle est utilisée, ce qui est beaucoup plus simple et commode que les patins amovibles connus à ce jour.

L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ceux-ci
- la figure 1 est une vue en élévation de la partie avant d'un camion, prise depuis le côté gauche de celui-ci, équipé d'un dispositif de manutention à bras de levage hydraulique, muni conformément à l'invention d'un support vertical, avec une structure d'interface pour conteneur ISO conforme à l'invention qui est verrouillée sur ce support;
- la figure 2 est une vue de côté du support vertical montré sur la figure 1;
- la figure 3 est une vue de derrière de ce support;
- la figure 4 est une vue de côté de la structure d'interface montrée sur la figure 1, dans une configuration où elle est posée au sol avec sa béquille de maintien dépliée;
- la figure 5 est une vue de derrière montrant le support et la structure d'interface des figures précédentes dans la configuration de la figure 1 où ils sont verrouillés l'un à l'autre
- les figures 6 à 9 sont des vues similaires à la figure 1, montrant comment la structure d'interface est mise en place et verrouillée sur le support vertical;
- les figures 10 à 13 sont des vues en élévation prises depuis le côté gauche du camion, montrant comment l'on met en place la structure d'interface sur l'une des extrémités d'un conteneur ISO, et comment on charge ce conteneur sur le camion ; et
- les figures 14 et 15 sont des vues similaires montrant comment l'on charge une berce conventionnelle, alors qu'une structure d'interface est stockée sur le support vertical.

Le camion 1 montré sur la figure 1 comporte à l'avant une cabine 2, derrière laquelle se trouve un châssis porteur horizontal 3 sur lequel est monté un dispositif de manutention à bras de levage hydraulique du type décrit dans FR-A-2.185.520, mais avec une potence télescopique comme décrit dans FR-A-2.109.109, documents auxquels on pourra se reporter si l'on souhaite davantage de détails que ceux donnés ci-après.

Le dispositif de manutention dont est équipé le camion 1 comporte une potence 4 dont le tronçon 5 vertical en position de transport, porte à son sommet un crochet 6, et dont le tronçon 7 horizontal en position de transport, est télescopique (voir notamment les figures 6 et 7). L'arrière de la potence 4, et plus précisément l'arrière de son tronçon 7, est articulé sur un faux-châssis 8 (voir la figure 10) qui est lui-même articulé vers l'arrière d'un bâti 9 rapporté sur le châssis porteur 3 du camion 1.

Sur l'avant du bâti 9, c'est-à-dire juste derrière la cabine 2, est fixé un support vertical 10 montré plus particulièrement sur les figures 2 et 3.

Ce support a la forme générale d'un cadre rectangulaire, avec un montant gauche 11A, un montant droit 11B, une traverse supérieure 12A et une traverse inférieure 12B.

Au sommet du côté externe de chacun des montants 11A et 11B, est soudée une patte 13 qui est en saillie vers l'extérieur, chaque patte 13 étant formée par un morceau d'acier rectangulaire disposé transversalement à la face externe du montant 11A ou Il B à peu près à mi-chemin entre l'avant et l'arrière de celui-ci.

Egalement sur la face externe de chacun des montants 11A et 11B, mais en partie basse, est rapportée une plaque 14 soudée sur la face externe du montant parallèlement à cette face, la plaque 14 étant légèrement plus large que les montants. Sur le côté externe de chaque plaque 14, est soudé un élément de tôle découpée 15 ayant une forme générale en U, qui est orienté transversalement à la face externe de la plaque 14, suivant le même plan que la patte 13, l'ouverture 16 délimitée par la plaque 14 et par l'élément 15 ayant un contour rectangulaire. Un renfort horizontal 17, dont la longueur correspond à la largeur de la plaque 14, est soudé à celle-ci et à l'élément 15, juste en-dessous de celui-ci. Une patte horizontale 18 ayant à peu près la même largeur que le renfort 17 est soudée à la plaque 14 et à l'élément 15, à peu près à mi-chemin entre l'ouverture 16 et le haut de cet élément, la patte horizontale 18 faisant saillie vers l'arrière au-delà de la plaque 14.

Sur la face arrière de la traverse inférieure 12B, sont prévus deux consoles verticales 19A et 19B. Du côté interne de chaque console 19A et 19B, et sous la traverse 12B, sont soudés des éléments tubulaires 20 orientés longitudinalement. Ces éléments servent à la fixation du support 10 sur le bâti 9 (voir figure 1), au moyen d'un axe d'articulation orienté longitudinalement. Grâce à ce montage, les longerons du bâti 9 gardent une certaine liberté de mouvement qui est favorable à la tenue mécanique de l'ensemble dans le temps.

La structure d'interface 21 prévue pour être stockée sur le support 10, est montrée plus particulièrement sur les figures 4 et 5.

Cette structure a une forme générale en H, avec de chaque côté un montant télescopique, respectivement 22A (montant gauche) et 22B (montrant droit), ces montants étant réunis par une traverse 23.

On va maintenant décrire en détail le montant 22A.

D'une façon générale, celui-ci est formé par trois profilés tubulaires à section rectangulaire disposés verticalement: un profilé 24 disposé du côté externe, s'étendant du bas de la structure 21 jusqu'à la traverse 23, un profilé 25 portant à son sommet un dispositif 26 d'accrochage sur une pièce de coin supérieur d'un conteneur ISO, le profilé 25 pouvant coulisser vis-à-vis du profilé 24 pour faire prendre au montant 22A une longueur supérieure à la longueur minimum montrée notamment sur les figures 4 et 5 (voir à cet égard la figure 11), et un profilé 27 s'étendant du bas de la structure 21 jusqu'à mihauteur de la traverse 23, et rapporté sur le côté interne du profilé 24.

Sur le bas des profilés 24 et 27, du côté arrière de la structure 21, est soudé un élément tubulaire horizontal 28, pour recevoir un dispositif 29 d'accrochage sur une pièce de coin inférieur d'un conteneur ISO. Le dispositif 29 comporte un élément tubulaire 30 engagé dans l'élément 28 et pouvant coulisser par rapport à celui-ci, une console 31 soudée à l'une des extrémités de l'élément 30, et un pion 32 adapté à s'engager dans l'orifice latéral de la pièce de coin du conteneur ISO. Un doigt de verrouillage 33, passant transversalement dans les éléments 28 et 30, permet d'immobiliser l'élément 29 dans la position montrée notamment sur les figures 4 et 5, position dans laquelle le pion 32 est engagé dans la pièce de coin du conteneur ISO lorsque la structure 21 est en place sur celui-ci.

En enlevant le doigt 33, il est possible de faire coulisser horizontalement vers l'extérieur l'élément 29, que l'on peut saisir grâce à la poignée 35. Le fait de pouvoir déplacer vers l'extérieur l'élément 29 sert lors de la mise en place de la structure 21 sur un conteneur, comme on l'expliquera ultérieurement. II est possible de dégager complètement l'élément 30 de l'élément 28, de mettre tête en bas le dispositif 29, puis de réengager l'élément 30 dans l'élément 28 avant de remettre en place le doigt de verrouillage 33. Le dispositif 29 est alors dans sa position de rangement montrée par exemple sur la figure 1, position de rangement dans laquelle il ne dépasse pas vers l'arrière par rapport à l'élément 28.

Au pied de la face interne du profilé 27, est soudé un crochet 36 formé par un morceau d'acier disposé parallèlement à cette face, c'est-àdire orienté longitudinalement. Le crochet 36 comporte deux encoches, respectivement une encoche supérieure 37 qui se trouve en avant des profilés 24 et 27, et une encoche inférieure 38 qui se trouve en-dessous de ces profilés.

A peu prés à mi-hauteur des profilés 24 et 27, est prévu un crochet 39 fabriqué et fixé d'une manière similaire au crochet 36, mais comportant une seule encoche supérieure 40, en avant des profilés 25 et 27.

Le montant 22B est le symétrique du montant 22A, c'est-à-dire qu'il comporte exactement les mêmes éléments, mais inversés comme dans l'image du montant 22A que donnerait un miroir.

En outre des mêmes éléments que le montant 22A, le montant 22B porte une béquille 41 qui, lorsqu'elle est dans la position dépliée montrée sur la figure 4, où elle fait un angle par rapport aux montants 24 et 27, permet à la structure 21 de se tenir debout sur le sol. Bien entendu, pour utiliser la structure 21, on met la béquille dans la position repliée montrée par exemple sur la figure 1, où elle est contre les profilés 24 et 27 du montant 22B.

La traverse 23 est formée par deux tronçons de profilés à section hexagonale, respectivement un tronçon gauche 42A et un tronçon droit 42B séparés au centre de la structure 21 par un espace 43 limité latéralement par respectivement une console droite 44A et une console gauche 44B. Les tronçons 42A et 42B sont réunis par un profilé central 45 qui se prend sur la face inclinée arrière supérieure de ces profilés.

Les consoles 44A et 44B servent au montage d'un axe de préhension 46 prévu pour coopérer avec le crochet 6 du dispositif de manutention du véhicule 1, I'axe 46 étant également porté par deux autres consoles 47A et 47B, fixées respectivement au profilé 42A et au profilé 42B.

L'axe 46 peut être enlevé des consoles 44A, 44B, 47B, en le faisant coulisser parallèlement à lui-même vers la gauche de la figure 5.

Pour commander le mouvement de coulissement de l'axe 46 depuis le côté et le bas de la structure 21, c'est-à-dire depuis un endroit accessible à un opérateur lorsque l'ensemble est dans la position montrée sur la figure 1, il est prévu une tringlerie comportant un levier 48 articulé à une extrémité sur l'axe 46 et à l'autre sur un levier coudé 49 qui s'articule en un point intermédiaire sur un tourillon 50 porté par la face interne du profilé 27 du montant 22A, l'extrémité basse du levier 49 comportant un fourreau 51 prévu pour être engagé sur un doigt 52 porté par la face arrière du profilé 27
I'engagement du fourreau 51 dans le doigt 52 permettant de verrouiller en position l'axe 46.

Comme on l'a expliqué ci-dessus, les dispositifs 26 sont prévus pour verrouiller la structure 21 sur l'une des pièces de coin supérieur d'un conteneur ISO. Ils comportent un pion allongé 53 prévu pour rentrer dans la pièce de coin par l'orifice supérieur de celle-ci. Comme on le voit sur la figure 9, les dispositifs 26 sont articulés par rapport au profilé 25 autour d'un axe qui se situe à peu près à l'aplomb de la face arrière du profilé 25, des butées étant prévues pour qu'ils ne puissent pas pivoter, dans le sens où les pions 53 montent, davantage que dans la position illustrée notamment sur les figures 4 et 5, alors qu'ils peuvent pivoter vers le bas, afin de diminuer l'encombrement de la structure 21 lorsqu'elle est stockée sur le support 10.

Comme on le voit sur la figure 5, le support 10 est muni au pied de chaque montant 11A et 11B, d'un verrou 54 (non représenté sur les figures 2 et 3) comportant une poignée 55 de manoeuvre d'une broche 56.

On va maintenant décrire à l'appui des figures 6 à 9, comment l'on peut mettre en place et verrouiller la structure 21 sur le support de stockage 10 du camion 1.

La structure 21 étant par exemple posée au sol comme montré sur la figure 4, on va la chercher avec le dispositif de manutention auquel on fait prendre à peu près la même position que sur la figure 11, on engage alors le crochet 6 dans l'axe 46, et on fait basculer la potence vers l'avant, mouvement de basculement à la fin duquel on est dans la position illustrée sur la figure 6.

On agit alors sur la commande de télescopage de la potence 4 dans le sens de l'allongement de son tronçon horizontal 7, de sorte que la structure 21 se rapproche du support 10 en restant parallèle à elle-même, le mouvement de translation se poursuivant jusqu'à ce que la face avant des montants 22A et 22B de la structure 21 viennent au niveau de la face arrière des montants lIA et llB du support 10, comme montré sur la figure 7. Le positionnement des pattes 13 et de l'orifice 16 du support 10 ainsi que des crochets 36 et 39 de la structure 21 sont tels que l'encoche 40 de chaque crochet 39 se trouve alors exactement en-dessous de l'une des pattes 13 et que l'encoche 37 du crochet 36 se trouve exactement dans l'orifice 16, ainsi que montré sur les détails agrandis de la figure 7.

On agit alors sur le vérin de basculement du dispositif de manutention afin de faire monter la structure 21. L'encoche 40 du crochet 39 s'engage alors sur la patte 13 jusqu'à ce qu'il se produise une butée, et de même pour l'encoche 37 du crochet 36 vis-à-vis de la partie de l'élément 15 qui surplombe l'ouverture 16.

On manoeuvre alors la poignée 55 de chacun des verrous 54 pour amener leur broche 56 dans l'encoche 38 du crochet 36. La structure 21 est alors verrouillée sur le support 10.

Pour dégager le crochet 6 de la potence 4, on fait coulisser l'axe 46 parallèlement à lui-même jusqu'à ce qu'il ne soit plus dans l'espace 43, la présence de celui-ci permettant alors au crochet 6 d'être dégagé de la structure 21, par raccourcissement du tronçon horizontal 7 de la potence 4, ainsi que montré sur la figure 9. Afin de limiter l'encombrement de la structure 21 vers l'arrière, on retourne comme expliqué précédemment les éléments de verrouillage inférieurs 29 tandis qu'on fait basculer les dispositifs supérieurs de verrouillage 26.

Dans une variante non illustrée, on dégage le crochet 6 de l'axe 46 sans décrocher celui-ci des chapes qui le porte, simplement en positionnant le crochet 6 à la hauteur adéquate, en abaissant alors son linguet 57 (voir figure 1), par exemple en agissant sur la commande pneumatique de ce linguet, puis en faisant reculer la partie verticale de la potence 4.

On va maintenant expliquer à l'appui des figures 10 à 13 comment l'on peut charger un conteneur ISO grâce au dispositif de manutention du véhicule 1.

Après avoir pris avec le crochet 6 la structure 21, par exemple depuis le sol où elle était posée dans la position montrée sur la figure 4, ou en la déverrouillant du support 10 en réalisant dans le sens inverse les opérations montrées sur les figures 6 à 9, on amène la structure 21 dans la position montrée sur la figure 10, où les dispositifs 26 sont chacun en regard de la face supérieure de l'une des pièces de coin supérieur du conteneur ISO 60 posé au sol derrière le véhicule 1, et avec les éléments de verrouillage 29 qui ne sont pas verrouillés par le doigt 33, et qui ont été tirés vers l'extérieur par rapport à la position montrée sur la figure 5.

On manoeuvre alors le dispositif de manutention dans le sens où le crochet descend, les dispositifs 26 s'engagent sur les pièces de coin du conteneur 60 en regard desquelles on les avait disposés, les profilés 25 coulissent par rapport aux profilés 27 jusqu'à ce que la structure 21 repose sur le sol. On est alors dans la position illustrée sur la figure 11, et les doigts d'accrochage 32 des éléments 29 sont alors chacun exactement en face de l'orifice latéral de la pièce de coin inférieur du conteneur 60 qui leur correspond.

L'opérateur ramène alors chacun des éléments 29 dans la position montrée sur la figure 5, c'est-à-dire fait pénétrer chacun des doigts 32 dans la pièce de coin correspondante, puis met en place les doigts 33 pour verrouiller les éléments 29.

La mise en place de la structure 21 sur le conteneur 60 est alors terminée.

On procède ensuite de façon classique au chargement du conteneur grâce au dispositif de manutention, qui est spécialement muni de patins pivotants arrière 61 sur lesquels vont glisser ou rouler les bords de rive respectifs du conteneur 60 lors du chargement, ainsi que l'enseigne EP-A0.319.627 auquel on pourra se reporter si l'on souhaite davantage de détails.

Dans l'exemple illustré, les patins 61 sont à largeur réglable afin de pouvoir être précisément ajustés à la largeur du conteneur à manutentionner.

On observera qu'à la fin du mouvement de chargement, la structure d'interface 21 vient se positionner par rapport au support 10 exactement comme montré sur la figure 7. Lors du roulage du véhicule 1, la coopération entre les crochets 39 et les pattes 13, d'une part, et entre les crochets 36 et les éléments 15, d'autre part, permet de bénéficier de butées qui limitent les mouvements relatifs du conteneur 60 vis-à-vis du véhicule 10, ce qui est particulièrement avantageux lorsque ceiui-ci circule sur des chemins sinueux, et encore plus sur des mauvaises routes ou en tout-terrain.

On va maintenant se référer aux figures 14 et 15, qui montrent comment se déroule le chargement d'une berce classique sur le véhicule 1 alors que la structure 21 est stockée sur le support 10.

On notera tout d'abord que lorsqu'on charge une telle berce, les patins 61 sont ramenés dans une position de stockage où ils sont verrouillés sur le bâti 9, et beaucoup plus en avant que lorsqu'on charge directement un conteneur, afin que les rails inférieurs 62 de la berce 70 puissent coopérer avec les galets arrière 63 du dispositif de manutention.

On voit que la manoeuvre se déroule de la façon habituelle, et que la présence de la structure 21 sur le support 10 n'empêche nullement le dispositif de manutention d'amener la berce 70 jusqu'à la position de transport.

On rappelle que l'invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Véhicule équipé d'un dispositif de manutention à bras de levage hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte un support (10) disposé verticalement et transversalement à l'extrême avant du dispositif de manutention, pour stocker une structure (21) prévue pour servir d'interface entre l'extrémité d'un conteneur ISO (60) et le crochet de préhension (6) du dispositif de manutention.

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (10) est fixé par l'intermédiaire de moyens de montage (20) permettant une rotation autour d'un axe longitudinal.

3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé en ce que:

- ledit dispositif de manutention est adapté à déplacer son crochet (6) sensiblement à l'horizontale au voisinage de la position de transport

- ladite structure (21) d'interface comporte des crochets (36, 39) faisant saillie vers l'avant; et

- ledit support (10) comporte des moyens de butée (13, 15) faisant saillie latéralement, et disposés de sorte que quand ladite structure (21) est amenée contre ledit support (10) par ledit dispositif de manutention, lesdits crochets (36, 39) viennent se placer en vis-à-vis desdits moyens de butée (13, 15).

4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que:

- lesdits crochets (36, 39) sont adaptés à se mettre en prise sur lesdits moyens de butée lorsque la structure (21) d'interface est élevée au moyen du dispositif de manutention alors qu'elle a été amené par celui-ci contre ledit support (10); et

- ledit support (10) comporte des moyens de verrouillage (54) pour maintenir ladite structure (21) dans la position où lesdits crochets (36, 39) sont engagés sur lesdits moyens de butée (13, 15).

5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits crochets (36, 39) comportent chacun une encoche (37, 40) de réception d'un dit moyen de butée (15, 13).

6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage (54) que comporte ledit support (10), sont munis d'au moins une broche (56) adaptée à s'engager dans une encoche (38) d'au moins un dit crochet (36, 39).

7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 6 caractérisé en ce que lesdits moyens de butée dudit support (10) comportent au moins un élément (15) ménageant une ouverture (16) à contour fermé dans laquelle s'engage l'un desdits crochets (36, 39) de ladite structure (21).

8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que ledit support (10) a la forme générale d'un cadre rectangulaire, avec lesdits moyens de butée (13, 15) qui s'étendent latéralement en saillie à partir d'une face externe de chacun des deux montants (1 lA, 11B).

9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ladite structure d'interface a une forme générale en H, avec deux montants (22A, 22B) télescopiques suivant une direction verticale portant à leur sommet un dispositif (26) d'accrochage sur une pièce de coin supérieur d'un conteneur ISO, chacun de ces dispositifs (26) comportant un pion (53) adapté à s'engager dans l'orifice ménagé dans la face supérieure de la pièce de coin, et portant à leur pied un élément (29) d'accrochage sur une pièce de coin inférieur d'un conteneur ISO (60), adapté à coulisser latéralement, muni d'un doigt d'accrochage (32) adapté à s'engager dans l'orifice ménagé dans la face latérale de la pièce de coin.

10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que ladite structure d'interface comporte un axe de préhension (46) amovible, afin de permettre le retrait du crochet (6) du dispositif de manutention après le verrouillage de la structure (21) sur le support (10).

11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite struture (21) d'interface comporte une tringlerie (48, 49) pour retirer ou mettre en position ledit axe de préhension (46).

12. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit dispositif de manutention comporte des patins (61) de support des bords de rive du conteneur ISO (60), qui sont adaptés à adopter une position de verrouillage (figures 14 et 15) où ils sont en retrait par rapport au trajet des rails inférieurs (62) d'une berce conventionnelle (70) pour dispositif de manutention à bras de levage hydraulique, et qui sont adaptés à s'ajuster à la largeur du conteneur ISO (60) à manutentionner.