FR2748784A1

FR2748784A1 - Control of capacitor discharge ignition system for spark ignition engines

Info

Publication number: FR2748784A1
Application number: FR9706026A
Authority: FR
Inventors: Atsushi Yanase; Yutaka Nozue
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 1996-05-17
Filing date: 1997-05-16
Publication date: 1997-11-21
Anticipated expiration: 2017-05-16
Also published as: ITMI971109A0; ITMI971109A1; FR2748784B1; IT1291357B1

Abstract

The capacitor discharge ignition (CDI) circuit has a capacitor (C1) that is charged then discharged through the ignition coil by operation of a thyristor (SCR). Thyristor switching is initiated by a pulse applied to its gate. The timing of the pulse is determined by information provided from sensors measuring the angular position of the crankshaft. The gate signal is shaped so that the rising side of the gate pulse increases to a set positive potential, and the falling side of the pulse falls toward a set negative potential. The gate pulse is shaped by a capacitor (C2) connected between the pulse generator, which provides a rectangular pulse, and the gate of the thyristor.

Description

SYSTEME DE COMMANDE D'ALLUMAGE
La présente invention concerne un système de commande d'allumage, dans lequel un thyristor est utilisé afin de contrôler la charge/décharge d'un condensateur
servant à fournir un courant électrique qui passe dans une
bobine d'allumage, en vue de produire une étincelle à parlir d'une bougie d'allumage.IGNITION CONTROL SYSTEM
The present invention relates to an ignition control system, in which a thyristor is used to control the charge / discharge of a capacitor
used to provide an electric current that passes through a
ignition coil, to produce a spark to speak of a spark plug.

Classiquement, le système d'allumage à décharge de condensateur (Capacitor-Discharge @gnition - CDI) est utilisé à titre de système d'allumage pour un moteur à combustion interne d'une motocyclette. Dans les systèmes
CDI, un courant électrique, qui passe par une bobine d'allumage afin de produire une étincelle à partir d'une bougie d'allumage, est fournie par la décharge d'un condensateur qui est typiquement connecté en série à un enroulement primaire d'une bobine d'allumage. La charge/décharge du condensateur peut être contrôlée à l'aide d'un thyristor qui est mis en service par un signal impulsionnel, produit à une position angulaire de vilebrequin appropriée.Conventionally, the capacitor discharge ignition system (Capacitor-Discharge @gnition - CDI) is used as an ignition system for an internal combustion engine of a motorcycle. In the systems
CDI, an electric current, which goes through an ignition coil to produce a spark from a spark plug, is provided by the discharge of a capacitor which is typically connected in series to a primary winding of an ignition coil. The charge / discharge of the capacitor can be controlled by means of a thyristor which is operated by a pulse signal, generated at an appropriate crank angular position.

Un exemple de tels systèmes classiques d'allumage de type CDI pour un moteur à combustion interne est représenté sur la figure 7. Dans ce système d'allumage, un générateur de courant alternatif ACG est connecté à une borne de charge CH d'un système de commande d'allumage 41, landis qu'un générateur d'impulsion (ou un pulseur) est connecté à une borne d'entrée d'impulsions PU du système de commande d'allumage 41. Le pulseur produit des impulsions positives et négatives à un cadencement prescrit associé à un angle de vilebrequin du moteur à combustion interne. Une borne de sortie IG du système de commande d'allumage 41 est connectée à un enroulement primaire 2a d'une bobine d'allumage 2, et une bongie d'allumage 3 est connectée à un enroulement secondaire 2b de la bobine d'allumage 2. An example of such conventional CDI type ignition systems for an internal combustion engine is shown in FIG. 7. In this ignition system, an alternating current generator ACG is connected to a charging terminal CH of a system. ignition controller 41, wherein a pulse generator (or a blower) is connected to a pulse input terminal PU of the ignition control system 41. The blower produces positive and negative pulses at a prescribed timing associated with a crankshaft angle of the internal combustion engine. An output terminal IG of the ignition control system 41 is connected to a primary winding 2a of an ignition coil 2, and an ignition bell 3 is connected to a secondary winding 2b of the ignition coil 2 .

Dans ce Système de commande d'allumage 41, un condensateur C1 est connecté entre la borne de charge CH et la borne de sortie TG. Le noeud se trouvant entre la borne TC et le condensateur C1 est connecté à la masse via une diode D1, et te noeud VC se trouvant entre la borne CH et le condensateur Cl est connecté à la masse via un thyristor
SCR, en vue de contrôler la charge/décharge du condensateur
C1. te thyristor SCR est attaqué par un signal de déclenchement appliqué à sa gâchette, provenant d'un circuit de production de signaux de déclenchement 42, qui produit le signal de déclenchement à partir d'un signal impulsionnel positif lui étant fourni via la borne PU et une diode. La gâchette du thyristor SCR est connectée à la masse via une résistance R6.In this ignition control system 41, a capacitor C1 is connected between the charging terminal CH and the output terminal TG. The node located between the terminal TC and the capacitor C1 is connected to the ground via a diode D1, and the node VC located between the terminal CH and the capacitor C1 is connected to ground via a thyristor
SCR, to control the charge / discharge of the capacitor
C1. the SCR thyristor is driven by a trigger signal applied to its trigger, from a trigger signal generating circuit 42, which produces the trigger signal from a positive pulse signal supplied to it via the terminal PU and a diode. The gate of the SCR thyristor is connected to ground via a resistor R6.

Le système d'allumage fonctionne comme suit. The ignition system operates as follows.

Lorsque le thyristor SCR est mis en service en réponse à une Impulsion positive lui étant appliquée à la borne PU, le condensateur C1, qui a été chargé par un courant électrique, est déchargé et le courant de charge s'écoule dans l'enroulement primaire 2a de la bobine d'allumage 2, produisant und étincelle de la part de la bougie d'allumage 3. Dès que le condensateur Cl est déchargé, le potentiel électrique, se troivant à une valeur VC, diminue de façon idéale jusqu'à la valeur zéro à peu près instantanément, et un courant analogue à une impulsion Is s'écoule dans te thyristor SCR, comme représenté par les formes d'ondes du côté gauche de la figure 8. Ensuite, le thyristor SCR est mis hors service, ce qui permet au condensateur Cl d'entre rechargé. Ce processus est répété de manière à produire des étincelles ronsécutives à partir de la bougie d'allumage 3, à des cadencements appropriés. When the SCR thyristor is put into operation in response to a positive pulse applied to it at the terminal PU, the capacitor C1, which has been charged by an electric current, is discharged and the charging current flows in the primary winding 2a of the ignition coil 2, producing a spark from the spark plug 3. As soon as the capacitor C1 is discharged, the electric potential, coming to a VC value, decreases ideally to the value zero approximately instantaneously, and a pulse-like current Is flows into the SCR thyristor, as shown by the left-hand waveforms of FIG. 8. Next, the SCR thyristor is decommissioned; which allows capacitor C1 to recharge. This process is repeated so as to produce effective sparks from the spark plug 3 at appropriate timing.

Cependant, dans certains cas, une certaine partie de la charge électrique stockée dans le condensateur C1 n'est pas déchargée en une période de temps suffisamment courte et est graduellement déchargée sous la forme d'un faible courant, passant dans le thyristor SCR. Ceci est le processus inverse de "l'absorption diélectrique" bien connu, qui est un phénomène dans lequel le courant de charge continue à s'écouler dans Se condensateur pendant un certain temps après que la tension de charge appliquée sur le c < cndensateur ait t éliminée, en raison du retard de la polarisation diélectrique du condensateur. Ce faible courant dépasse parfois le courant de maintien TH (0,5 mA, par exemple) du thyristor SCR. Si un courant électrique, supérieur à Th, continue à s'écouler, le thyristor SCR est maintenu en service jusqu'à ce que la nouvelle charge du condensateur CI commence, et le condensateur Cl, qui doit être chargé dans des cas normaux comme représenté en pointillé sur la figure 8, ne parvient pas à être complètement chargé, donnant lieu à un raté d'allumage. However, in some cases, some of the electrical charge stored in the capacitor C1 is not discharged in a sufficiently short period of time and is gradually discharged as a small current through the SCR thyristor. This is the opposite process of the well-known "dielectric absorption", which is a phenomenon in which the charging current continues to flow in the capacitor for a period of time after the charging voltage applied to the capacitor This is eliminated due to the delay of the dielectric bias of the capacitor. This low current sometimes exceeds the holding current TH (0.5 mA, for example) of the SCR thyristor. If an electric current, greater than Th, continues to flow, the SCR thyristor is kept in service until the new charge of the capacitor CI begins, and the capacitor C1, which must be loaded in normal cases as shown. in dotted line in Figure 8, fails to be fully charged, giving rise to a misfire.

Au vu de tels problèmes de l'art antérieur, un but principal de la présente invention est de proposer un système de commande allumage qui puisse mettre hors service de façon fiable un thyristor utilisé afin de contrôler la charge/décharge d'un condensateur connecté à une bobine d'allumage produisant une étincelle. In view of such problems of the prior art, a main object of the present invention is to provide an ignition control system which can reliably disable a thyristor used to control the charging / discharging of a capacitor connected to an ignition coil producing a spark.

Un deuxième but de la présente invention est de proposer un système de commande d'allumage se présentant sous la -Forme d'un simple circuit, pour un coût supplémentaire minimal. A second object of the present invention is to provide an ignition control system in the form of a simple circuit, for a minimal additional cost.

Afin d'atteindre les buts, la présente invention propose un système de commande d'allumage d'un moteur à combustion interne comprenant :
un condensateur adapte de façon à être chargé par un courant de charge; un thyristor qui est sélectivement mis en service par un signal de déclenchement fourni. à sa gâchette afin de décharger le condensateur, de manière que le condensateur fournisse un courant électrique à une bobine d'allumage; un moyen produisant un signal impulsionnel en association avec la position angulaire de vilebrequin du moteur à combustion interne; et un moyen de commande de potentiel de gâchette qui forme le signal impulsionnel afin d'obtenir un signal mis en forme ayant un flanc avant augmentant jusqu'à un niveau de potentiel positif, et un flanc arrière chutant vers un niveau de potentiel négatif et applique le signal mis en forme à la gâchette du thyristor.In order to achieve the objects, the present invention provides an ignition control system of an internal combustion engine comprising:
a capacitor adapted to be charged by a charging current; a thyristor which is selectively operated by a provided trigger signal. at its trigger to discharge the capacitor, so that the capacitor provides an electric current to an ignition coil; means producing a pulse signal in association with the crankshaft angular position of the internal combustion engine; and trigger potential control means which forms the pulse signal to obtain a shaped signal having a leading edge increasing to a positive potential level, and a falling edge falling to a negative potential level and applied the signal shaped at the gate of the thyristor.

Selon un aspect de ta présente invention, le signal impulsionnel comprend un signal demi.-onde positif et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend un c < -cndensateur de commande de gâchette qui est connecté entre le moyen de production d'un signal impulsionnel et la yachette du thyristor, te condensateur de commande de gâchette servant de décaleur de niveau qui. abaisse le niveau du signal demi-onde positif de manière qu'un flanc arrière du signal demi-onde positif chute jusqu'à un niveau potentiel négatif. According to one aspect of the present invention, the pulse signal comprises a positive half-wave signal and the trigger potential control means comprises a trigger control capacitor which is connected between the signal producing means. pulse and yachette of the thyristor, the trigger control capacitor acting as a level shifter. lowers the level of the positive half-wave signal so that a trailing edge of the positive half-wave signal drops to a negative potential level.

Selon un autre aspect de la présente invention, le signal impulsionnel consiste en une onde rectangulaire, et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend un circuit de différenciation servant à mettre en forme l'onde rectangulaire en vue d'obtenir un signal mis en forme ayant une crête de potentiel Positif correspondant à un flanc avant de l'onde rectangllla.ire et une chute de potentiel rtegatif correspondant à un Flanc arrière de l'onde rectangulaire. According to another aspect of the present invention, the pulse signal consists of a rectangular wave, and the trigger potential control means comprises a differentiation circuit for shaping the rectangular wave to obtain a signal that is set. a form having a positive potential peak corresponding to a leading edge of the rectangular wave and a negative potential fall corresponding to a trailing edge of the rectangular wave.

De cette manière, le potentiel de gâchette du thyristor est amené à l'état bas vers un potentiel négatif au niveau du flanc arrière d'un signal de déclenchement fourni à ta gâchette du thyristor. Ce potentiel négatif appliqué sur ta gâchette force le thyristor à être mis hors service, meme si un faible courant passe dans le thyristor en raison du processus inverse de l'absorption diélectrique, empêchant toute défai.llance au niveau de la harge du condensateur. In this way, the gate potential of the thyristor is brought low to a negative potential at the trailing edge of a trigger signal supplied to the gate of the thyristor. This negative potential applied to the gate causes the thyristor to be taken out of service, even if a small current passes through the thyristor due to the inverse process of dielectric absorption, preventing any loss in the capacitor burst.

D'autres buts caractéristiques et avantages supplémentaires de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description qui suit. Other characteristic purposes and additional advantages of the invention will appear more clearly on reading the description which follows.

La présente @ invention est décrite à présent ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 est un diagramme de circuit schématique, représentant un mode de réalisation d'un systÉème de commande d'allumage selon la présente invention;
la figure 2 représente les formes d'ondes de potentiel au niveau d'une borne PU, d'un noeud Va et d'un noeud Vg de la figure 1;
la figure 3 est un diagramme de circuit schématique, représentant un deuxième mode de réalisation d'un système de commande d'allumage selon la présente -t nvention;
la figure 4 représente les formes d'ondes de potentiel au niveau d'une borne PU, d'un noeud A et d'un noeud Vg de la figure 3;
a figure 5 est un diagramme de circuit schématique, représentant un troisième mode de réalisation < l'un système de commande l'allumage selon la présente invention;
la figure 6 représente les formes d'ondes de potent-iel au niveaii de noeuds V1 et V2 de la figure 5;
la figure 7 est un diagramme de circuit schématique, représentant un système de commande d'allumage classique; et
la figure R représente la forme d'onde de potentiel atc niveau d'un noeud VC et le courant électrique Ts qui passe dans le thyristor SCR de la figure 7.The present invention is hereinafter described with reference to the accompanying drawings, in which
Fig. 1 is a schematic circuit diagram showing one embodiment of an ignition control system according to the present invention;
FIG. 2 shows the potential waveforms at a terminal PU, a node Va and a node Vg of FIG. 1;
Fig. 3 is a schematic circuit diagram showing a second embodiment of an ignition control system according to the present invention;
FIG. 4 shows the potential waveforms at a terminal PU, a node A and a node Vg of FIG. 3;
Fig. 5 is a schematic circuit diagram showing a third embodiment of an ignition control system according to the present invention;
Figure 6 shows the waveforms of potent-iel at the level of nodes V1 and V2 of Figure 5;
Fig. 7 is a schematic circuit diagram showing a conventional ignition control system; and
FIG. R represents the potential waveform atc level of a VC node and the electric current Ts which passes through the SCR thyristor of FIG. 7.

La figure 1 représente schématiquement un mode de réalisation d'un système de commande d'allumage selon la présente invention, dans lequel des composants analogues à eux de la figure 7 sont désignés par les mêmes numéros de référence que ceux utilisés sur la figure 7. Dans le système de commande d'allumage 1 de la figure 1, un circuit CR4, consistant en une rés.istance R2 et un condensateur de commande de gâchette C2, est connecté à une borne d'entrée d'impulsions PU, au niveau de laquelle la résistance R2 et le condensateur C2 sont connectés en parallèle. Le circuit
CR4 est également connecté à la gâchette d'un thyristor SCR vca une résistance R1. La cathode du thyristor SCR est conneslt 4e à la masse via une diode D2, et la gâchette du thyristor SCR est connectée A I'anode de la diode D2 via une résistance R3.FIG. 1 schematically shows an embodiment of an ignition control system according to the present invention, in which components similar to them of FIG. 7 are designated by the same reference numerals as those used in FIG. 7. In the ignition control system 1 of Fig. 1, a circuit CR4, consisting of a resistor R2 and a gate control capacitor C2, is connected to a pulse input terminal PU, at the level of which the resistor R2 and the capacitor C2 are connected in parallel. The circuit
CR4 is also connected to the trigger of a SCR thyristor vca a resistor R1. The cathode of the SCR thyristor is connected to ground via a diode D2, and the gate of the SCR thyristor is connected to the anode of the diode D2 via a resistor R3.

En se référant aux formes d'ondes représentées sur la figure 2, le fonctionnement du système de commande d'allumage 1 est décrit ci-après. De manière analogue au mode de réalisation de l'art antérieur représenté sur la figure 7, des -impulsions positives et négatives sont fournies par le contacteur à la borne PU selon des position angulaires de vilebrequin prescrites, lorsque le générateur
ACG tourne.Referring to the waveforms shown in FIG. 2, the operation of the ignition control system 1 is described below. In a manner analogous to the embodiment of the prior art shown in FIG. 7, positive and negative pulses are provided by the contactor at the terminal PU at prescribed angular crankshaft positions, when the generator
ACG turns.

En entrant dans le circuit CR4, les impulsions positives chargent le condensateur C2 de commande de gâchette. Les impulsions négatives amènent à l'état bas la gâchette dlt thyristor SCR, vers leur potentiel de crête négatif. Cependant, en raison de la diode D2, ceci i ne provoque pas l'application d'une tension i.nverse excessive sur la jonction PN entre la gâchette et la cathode du thyristor SCR. Upon entering the CR4 circuit, the positive pulses charge the trigger control capacitor C2. The negative pulses bring the trigger SCR thyristor down to their negative peak potential. However, because of the diode D2, this does not cause the application of an excessive reverse voltage on the PN junction between the trigger and the cathode of the SCR thyristor.

Le thyristor SCR est mis hors service de la manière suivante. Lorsqu'une impulsion positive est fournie comme représenté par la forme d'onde la plus haute sur la figure 2, le potentiel au niveau d'une Va change, comme représenté par la forme d'onde du milieu sur la figure 2. The SCR thyristor is decommissioned as follows. When a positive pulse is provided as represented by the highest waveform in Fig. 2, the potential at a Va changes as shown by the middle waveform in Fig. 2.

Lorsque le potentiel au niveau du noeud Va dépasse une valeur prescrite, il met en service le thyristor SCR, et le potentiel au niveau du noeud Vg (tension de gâchette) est limité à une certaine valeur en raison polarisation en sens direct d'une jonction PN dans le thyristor SCR, comme représenté par la forme d'onde la plus basse. When the potential at the node Va exceeds a prescribed value, it activates the SCR thyristor, and the potential at the node Vg (gate voltage) is limited to a certain value because of forward bias of a trunk PN in the SCR thyristor, as represented by the lowest waveform.

Lorsque le signal impulsionnel positif diminue, le potentiel au niveau du noeud Va diminue également. Dans ce cas, ie potentiel au niveau d'une Va diminue jusqu'à un potentiel négatif au niveau du u flanc arrière du signal impulsionnel positif, en raison de la charge électrique stockée dans le condensateur C2, et le noeud Vg ou la gâchette du thyristor SCR est également amenée à l'état bas vers un potentiel négatif. Ceci i force le thyristor SCR à erre mis hors service, meme si un faible courant passe dans ce thyristor SCR, en raison du processus inverse de 1'absorption diélectrique mentionnée ci-dessus. Ceci est dû au fait que le potentiel négatif f au niveau du noeud Vg amène à un niveau plus élevé le courant de maintien Ih, qui est le courant qui est nécessaire pour maintenir le thyristor SCR en service. Par conséquent, la défaillance de charge du condensateur C1 imputable à la mise hors service défectueuse du thyristor est évitée. Il est possible de commencer la charge du condensateur C1 immédiatement après qt < e le signal de gâchette ait été amené à l'état bas, ce qui assure qu'une tension de condensateur suffisamment élevée est obtenue meme A des vitesses de moteur élevées. When the positive pulse signal decreases, the potential at the node Va also decreases. In this case, the potential at a Va decreases to a negative potential at the trailing edge of the positive pulse signal, due to the electrical charge stored in capacitor C2, and the node Vg or trigger of SCR thyristor is also brought down to a negative potential. This forces the SCR SCR to shut down even though a small current flows through this SCR SCR due to the reverse dielectric absorption process mentioned above. This is due to the fact that the negative potential f at the node Vg brings to a higher level the holding current Ih, which is the current which is necessary to keep the SCR thyristor in operation. Consequently, the charge failure of the capacitor C1 due to the defective shutdown of the thyristor is avoided. It is possible to begin the charging of the capacitor C1 immediately after the gate signal has been brought low, which ensures that a sufficiently high capacitor voltage is obtained even at high motor speeds.

Ta figure 3 représente un deuxième mode de réalisation analogue a celui représenté sur la figure 1, et les composants analogues à ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros que ceux utilisés sur la figure 1. Figure 3 shows a second embodiment similar to that shown in Figure 1, and components similar to those of Figure 1 are designated by the same numbers as those used in Figure 1.

Dans ce système de commande d'allumage 11, la borne
PU est connectée à l'anode d'une diode D3 dont la cathode est connectée au condensateur de commande de gâchette C2, connectée à son tour à la gâchette du thyristor SCR via une résistance Ri. Le noeud AS placé entre la diode D3 et le condensateur de commande de gâchette C2, est connecté à la masse via une résistance R4.In this ignition control system 11, the terminal
PU is connected to the anode of a diode D3 whose cathode is connected to the gate control capacitor C2, connected in turn to the gate of the SCR thyristor via a resistor Ri. The AS node placed between the diode D3 and the trigger control capacitor C2, is connected to ground via a resistor R4.

En se référant aux formes d'ondes de la figure 4, des impulsions positives et négatives sont amenées à la borne PU de la même manière que celles décrites ci-dessus. Referring to the waveforms of FIG. 4, positive and negative pulses are supplied to the PU terminal in the same manner as those described above.

Cependant, la diode D3 bloque les impulsions négatives. Le potentiel au niveau d'une A de la figure 3 change, comme représenté par la forme d'onde du milieu sur la figure 4.However, diode D3 blocks the negative pulses. The potential at an A of Figure 3 changes, as represented by the middle waveform in Figure 4.

Dans ce deuxième mode de réalisation également, la charge él entre que stockée dans le condensateur de commande de gâchette C2 amène à l'état bas la gâchette vers un potentiel négatif, et le Fonctionnement et les effets sont analogues a ceux du mode de réalisation décrits ci-dessus.In this second embodiment also, the charge between that stored in the gate control capacitor C2 lowers the gate to a negative potential, and the operation and effects are similar to those of the embodiment described. above.

De cette manière, les condensateurs de commande de gâchette
C2 des figures 1 et 3, fonctionnent comme un décaleur de niveau qui abaisse le niveau du signal impulsionnel positif d'entrée. In this way, the trigger control capacitors
C2 of Figures 1 and 3, operate as a level shifter which lowers the level of the input positive pulse signal.

La figure 5 représente un troisième mode de réalisation selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation, au lieu de connecteur directement à la borne PU comme représenté dans les modes de réalisation ci-dessus, on utilise un circuit générateur d'impulsion 33 qui comprend une CPU, un circuit intégré, TC de type analogique ou analogue et produit un signal impulsionnel de forme rectangulaire, à un cadencement d'allumage approprié selon la vitesse du moteur précitée. Fig. 5 shows a third embodiment according to the present invention. In this embodiment, instead of connector directly to the terminal PU as shown in the above embodiments, a pulse generator circuit 33 is used which comprises a CPU, an integrated circuit, analog type CT or the like. and produces a rectangular shaped pulse signal at a suitable ignition timing according to the speed of the aforementioned motor.

Un circuit d'amenée de tension constante 32 est conneirté à la borne CH afin d'amener une tension constante
Vcc au circuit générateur d'impulsion 33.A constant voltage supply circuit 32 is conneirted at the terminal CH to bring a constant voltage
Vcc to pulse generator circuit 33.

Des signaux impulsionnels positifs, provenant du circuit. générateur dlimptllsion 33, sont fournis à la gachette du thyristor SCR via un condensateur de commande de vachette C2 et une résistance R1. Positive impulse signals from the circuit. generator dlimptllsion 33, are supplied to the SCR thyristor trigger via a cowhide control capacitor C2 and a resistor R1.

Dans ce mode de réalisation, la forme d'onde de potentiel au niveau d'une Vl sur la figure 5 est une impulsion rectangulaire dont la crete se situe à peu près à la valeur Vcc, comme représenté par la forme d'onde supérieure de la figure 6. En raison de la nature du circicit de différenciation CR 34, la forme d'onde de potentiel au niveau dit noeud V2 entre le condensateur de commande de gâchette C2 et la résistance R1, présente une forme d'onde différenciée ayant une crete de potentiel positive à peu près gale à Vcc au niveau du flanc avant de l'impulsion rectangulaire, et une chute de potentiel négative à peu prés gale à -Vcc au niveau du flanc arrière de l'impulsion rectangulaire, comme représenté par la forme d'onde inférieure de la figure 6. In this embodiment, the potential waveform at a V L in FIG. 5 is a rectangular pulse whose peak is at approximately Vcc, as represented by the upper waveform of FIG. In view of the nature of the differentiation circuit CR 34, the potential waveform at the so-called node V2 level between the gate control capacitor C2 and the resistor R1 has a differentiated waveform having a positive potential peak about equal to Vcc at the leading edge of the rectangular pulse, and a negative potential drop about equal to -Vcc at the trailing edge of the rectangular pulse, as represented by the shape lower wave of Figure 6.

La chute négative de la forme d'onde différenciée amène à l'état bas la gâchette du thyristor SCR vers un potentiel négatif, forgant le thyristor SCR à être mis hors service. Le fonctionnement et les effets de ce cas sont également analogues à ceux des premier et deuxième modes de réalisation décrits ci-dessus. The negative fall of the differentiated waveform lowers the gate of the SCR thyristor to a negative potential, forcing the SCR thyristor to be decommissioned. The operation and effects of this case are also similar to those of the first and second embodiments described above.

Ainsi, selon la présente invention, en amenant à l'état bas la gâchette d'un thyristor vers un potentiel négatif, lorsque le signal impulsionnel de mise en service du thyristor disparaît, le thyristor est forcé à être mis hors service, et toute défaillance de charge du condensateur est empêchée. Thus, according to the present invention, by lowering the gate of a thyristor to a negative potential, when the thyristor commissioning pulse signal disappears, the thyristor is forced out of service, and any failure capacitor charge is prevented.

Bien que la présente invention ait été décrite en termes de modes de réalisation spécifiques de cette dernière, il est possible de modifier et changer des détails de cette dernière sans sortir de l'esprit de la présente invention. Although the present invention has been described in terms of specific embodiments thereof, it is possible to modify and change details thereof without departing from the spirit of the present invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système de commande d'allumage d'un moteur à combustion interne, comprenant 1. Ignition control system of an internal combustion engine, comprising

un condensateur (Cl) adapté de façon à être chargé par un courant de charge; a capacitor (C1) adapted to be charged by a charging current;

un thyristor (SCR) qui est sélectivement mis en service par un signal de déclenchement fourni à sa gâchette afin de décharger le condensateur (Cl), de manière que le condensateur (Cl) fournisse un courant électrique à une bobine d'allumage; a thyristor (SCR) which is selectively operated by a trigger signal provided at its trigger to discharge the capacitor (C1), so that the capacitor (C1) provides an electric current to an ignition coil;

un moyen produisant un signal impulsionnel en association avec la position angulaire du vilebrequin du moteur à combustion interne; et means producing a pulse signal in association with the angular position of the crankshaft of the internal combustion engine; and

un moyen de commande de potentiel de gâchette qui forme le signal impulsionnel afin d'obtenir un signal mis en forme, ayant un flanc avant augmentant jusqu'à un niveau de potentiel positif, et un flanc arrière chutant vers un niveau de potentiel négatif, et applique le signal mis en forme à la gâchette du thyristor (SCR). trigger potential control means which forms the pulse signal to obtain a shaped signal, having a leading edge increasing to a positive potential level, and a falling edge falling to a negative potential level, and applies the shaped signal to the thyristor gate (SCR).

2. Système de commande d'allumage selon la revendication 1, dans lequel le signal impulsionnel comprend un signal demi-onde positif et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend un condensateur (C2) de commande de gâchette qui est connecté entre le moyen de production d'un signal impulsionnel et la gâchette du thyristor (SCR), le condensateur (C2) de commande de gâchette servant de décaleur de niveau qui abaisse le niveau du signal demi-onde positif de manière qu'un flanc arrière du signal demi-onde positif chute jusqu'à un niveau de potentiel négatif. The ignition control system of claim 1, wherein the pulse signal comprises a positive half-wave signal and the gate potential control means comprises a gate control capacitor (C2) which is connected between the means for generating a pulse signal and the gate of the thyristor (SCR), the trigger control capacitor (C2) acting as a level shifter which lowers the level of the positive half-wave signal so that a trailing edge of the half signal positive wave falls to a negative potential level.

3. Système de commande d'allumage selon la revendication 1, dans lequel le signal impulsionnel consiste en une onde rectangulaire, et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend un circuit de différenciation servant à mettre en forme l'onde rectangulaire en vue d'obtenir un signal mis en forme ayant une crête de potentiel positif correspondant à un flanc avant de l'onde rectangulaire et une chute de potentiel négatif correspondant à un flanc arrière de l'onde rectangulaire. An ignition control system according to claim 1, wherein the pulse signal consists of a rectangular wave, and the gate potential control means comprises a differentiation circuit for shaping the rectangular wave for obtain a shaped signal having a positive potential peak corresponding to a leading edge of the rectangular wave and a negative potential drop corresponding to a trailing edge of the rectangular wave.

4. Système de commande d'allumage selon la revendication 2, dans lequel le moyen de production d'un signal impulsionnel comprend un pulseur connecté au condensateur (C2) de commande de gâchette, et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend en outre An ignition control system according to claim 2, wherein the means for generating a pulse signal comprises a pulser connected to the gate control capacitor (C2), and the gate potential control means further comprises

une première résistance tu2), connectée en parallèle au condensateur (C2) de commande de gâchette; a first resistor tu2), connected in parallel with the gate control capacitor (C2);

une deuxième résistance (Rl), connectée entre le condensateur (C2) de commande de gâchette et la gâchette du thyristor (SCR); a second resistor (R1), connected between the trigger control capacitor (C2) and the thyristor gate (SCR);

une troisième résistance (R3), connectée entre la gâchette et une cathode du thyristor (SCR); et a third resistor (R3), connected between the trigger and a thyristor cathode (SCR); and

une diode (D2) ayant une anode connectée à la cathode du thyristor (SCR) et une cathode connectée à la massue. a diode (D2) having an anode connected to the cathode of the thyristor (SCR) and a cathode connected to the club.

5. Système de commande d'allumage selon la revendication 2, dans lequel le moyen de production d'un signal impulsionnel comprend un pulseur et le moyen de commande de potentiel de gâchette comprend en outre An ignition control system according to claim 2, wherein the means for generating a pulse signal comprises a pulser and the trigger potential control means further comprises

une diode (D3) ayant une anode connectée au contacteur et une cathode connectée au condensateur (C2) de commande de gâchette; a diode (D3) having an anode connected to the contactor and a cathode connected to the gate drive capacitor (C2);

une première résistance (R4), connectée entre la masse et la cathode de la diode (D3) a first resistor (R4), connected between the ground and the cathode of the diode (D3)

une deuxième résistance (ri), connectée entre le condensateur (C2) de commande de gâchette et la gâchette du thyristor (SCR); et a second resistor (ri), connected between the trigger control capacitor (C2) and the thyristor gate (SCR); and

une troisième résistance (R3) connectée entre la gâchette et une cathode du thyristor (SCR). a third resistor (R3) connected between the trigger and a thyristor cathode (SCR).

6. Système de commande d'allumage selon la revendication 3, dans lequel le circuit de différenciation comprend The ignition control system according to claim 3, wherein the differentiation circuit comprises

un condensateur (C2) de commande de gâchette, connecté ail moyen de production d'un signal impulsionnel; a trigger control capacitor (C2) connected to a means for generating a pulse signal;

une première résistance (R4), connectée entre la nasse et lln noeud se trouvant entre le condensateur (C2) de commande de gâchette et le moyen de production d'un signal impulsionnel; a first resistor (R4) connected between the sinker and the node between the gate driver capacitor (C2) and the pulse signal producing means;

une deuxième résistance (R1) connectée entre le condensateur (C2) de commande de gâchette et la gâchette du thyristor (SCR); et a second resistor (R1) connected between the trigger control capacitor (C2) and the thyristor gate (SCR); and

une troisième résistance (R5) connectée entre la gâchette et la cathode du thyristor (SCR). a third resistor (R5) connected between the gate and the thyristor cathode (SCR).