FR2742198A1 - Disque d'embrayage - Google Patents
Disque d'embrayage Download PDFInfo
- Publication number
- FR2742198A1 FR2742198A1 FR9615079A FR9615079A FR2742198A1 FR 2742198 A1 FR2742198 A1 FR 2742198A1 FR 9615079 A FR9615079 A FR 9615079A FR 9615079 A FR9615079 A FR 9615079A FR 2742198 A1 FR2742198 A1 FR 2742198A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hub
- elastic
- disc
- cover plate
- hub disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
- F16F15/1292—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by arrangements for axially clamping or positioning or otherwise influencing the frictional plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Holding Or Fastening Of Disk On Rotational Shaft (AREA)
Abstract
L'invention se rapporte à un disque d'embrayage (1) dans lequel le moyeu (3) est en basculement et monté de façon radialement élastique par rapport aux autres composants. Ce montage s'effectue via un composant qui est centré directement ou indirectement sur le disque de moyeu (6, 14) de l'amortissement de charge, grâce à quoi les ressorts de charge peuvent être utilisés pour l'amortissement radial du moyeu (3).
Description
L'invention se rapporte à un disque d'embrayage pour un embrayage à
friction, comportant un moyeu à denture intérieure pour la mise en place sur un arbre de transmission, une denture extérieure sur le moyeu pour l'engagement d'un disque de moyeu à contre-denture avec jeu en direction périphérique, des tôles de recouvrement des deux côtés du disque de moyeu qui sont reliées solidairement en rotation l'une à l'autre et qui sont maintenues à distance et dont l'une est pourvue de garnitures de friction, des fenêtres dans le disque de moyeu et dans les tôles de recouvrement pour agencer des éléments élastiques d'un dispositif élastique de charge pour la transmission amortie du couple de rotation, un disque de moyeu en tant que partie d'un dispositif élastique de course à vide entre l'une des tôles de recouvrement et le disque de moyeu, ledit dispositif élastique étant relié solidairement en rotation à la denture extérieure du moyeu, ainsi qu'au moins une tôle de recouvrement entre le disque de moyeu du dispositif élastique de course à vide et la tôle de recouvrement du dispositif élastique de charge pour agencer des éléments élastiques dans les fenêtres de la tôle de recouvrement et du disque de moyeu pour amortir la rotation dans la plage du jeu entre la denture extérieure et la contre-denture, la tôle de recouvrement étant reliée solidairement en rotation au disque de moyeu via des doigts coudés axialement et étant
supportée axialement sur ce disque de moyeu.
On connaît un disque d'embrayage du type mentionné ci-dessus par exemple par la demande de brevet allemande 39 21 283. Dans cette construction connue, l'une des tôles de recouvrement du dispositif élastique de charge est supportée en vis-à-vis du moyeu via un anneau de montage radialement élastique. Cet anneau de montage permet une certaine mobilité entre le moyeu et les tôles de recouvrement, ainsi qu'un
certain basculement.
Dans ce contexte, on citera parmi l'état de la technique le brevet allemand 32 48 119, dans lequel l'une des tôles de recouvrement d'un dispositif élastique de charge est supportée en vis-à-vis du moyeu via un élément de montage à contour approximativement conique, cet élément de montage
étant sollicité en position centrée par une force axiale.
Il s'est avéré que les solutions correspondantes à l'état de la technique ne sont plus suffisamment sOres en fonctionnement pour les constructions de transmissions actuelles sans montage de l'arbre de transmission dans un palier pilote du vilebrequin. D'une part, la suspension sensiblement radiale n'est pas suffisante, d'autre part, la possibilité de basculement pure
n'est pas suffisante non plus.
Par conséquent, l'objectif sous-jacent à l'invention est de réaliser un disque d'embrayage de telle sorte qu'il existe une élasticité plus élevée entre le moyeu et lestôles de recouvrement pourvues des garnitures de fiiction, sans que des perturbations puissent apparaître dans le
fonctionnement.
Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait qu'il est prévu un élément annulaire qui est guidé radialement directement ou indirectement sur le disque de moyeu et qui peut être centré via un contour montant axialement sur un contour complémentaire du moyeu, par la force axiale d'un élément élastique. Grâce à l'agencement d'un contour montant axialement entre le moyeu et un élément annulaire qui est guidé radialement sur le disque de moyeu, l'élasticité radiale peut être
générée via les éléments élastiques du dispositif élastique de charge.
Grâce à ceci, on peut utiliser des composants déjà existants à cet effet.
De plus, on propose que le contour complémentaire soit formé par la région d'extrémité axiale de la denture extérieure. Dans ce cas, ce contour complémentaire est réalisé de préférence de façon convexe et le contour de l'élément annulaire est réalisé de préférence de façon conique. Grâce à cette combinaison, il existe d'une part un effet d'auto- centrage par le serrage de force axial et d'autre part, il est possible que les deux parties présentant le contour et le contour complémentaire peuvent dévier mutuellement radialement/axialement du moins temporairement lors d'une
sollicitation par une force radiale.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux que l'élément annulaire et le contour complémentaire de la denture extérieure soient agencés sur le côté du disque de moyeu pour le dispositif élastique de charge, côté qui est en vis-à-vis du disque de moyeu pour le dispositif élastique de course à vide. Cette construction est avantageuse à l'égard du logement du contour et du contour complémentaire, et à l'égard de la
possibilité de montage.
Cependant, il est également possible sans problème de prévoir l'élément annulaire et le contour complémentaire de la denture extérieure sur le côté du disque de moyeu pour le dispositif élastique de course à vide. Dans une telle construction. le mouvement de basculement possible agit dans une très faible mesure sur le disque de moyeu pour le dispositif élastique
de course à vide.
Dans ce cas, l'élément élastique pour le serrage axial du contour et du contour complémentaire est réalisé de préférence sous forme d'un ressort ondulé qui est agencé entre le talon de la denture extérieure et le disque de moyeu pour le dispositif élastique de course à vide, ce disque étant agencé solidairement en rotation mais de façon axialement libre sur un diamètre réduit de la denture extérieure, et retenant l'élément annulaire en appui contre la tôle de recouvrement. Bien entendu, on peut par exemple
utiliser comme élément élastique également un ressort Belleville.
L'agencement d'un élément élastique est particulièrement simple, car le talon dans la denture extérieure existe déjà pour agencer le disque de moyeu. Le support de l'élément élastique s'effectue d'une part via le contour et le contour complémentaire, et d'autre part via un élément de friction qui est serré entre la tôle de recouvrement du dispositif élastique de course à vide et la tôle de recouvrement associée du dispositif élastique de charge par un ressort de friction de charge, et qui présente dans sa région de diamètre intérieur une surface d'appui pour le disque de moyeu du dispositif élastique de course à vide. Grâce à ceci, pour l'appui de force axial de l'élément élastique, on peut avoir recours à un élément de friction qui est prévu de toute façon pour générer une friction de charge à cet emplacement. De manière particulièrement avantageuse, l'élément annulaire peut être guidé par son diamètre extérieur dans le diamètre intérieur d'une tôle de commande qui est serrée par friction entre le disque de moyeu et la tôle de recouvrement et qui est orientée par rapport à au moins un élément élastique pour l'amortissement de charge. Grâce à ceci, l'élément annulaire s'appuie directement via la tôle de commande contre le dispositif élastique de charge, et il est amorti en supplément à cet appui
élastique par le serrage à friction de la tôle de commande.
Dans ce cas, la tôle de commande présente deux doigts de centrage agencés approximativement en diagonale, qui sont centrés par deux arêtes de commande respectives aux extrémités frontales des éléments élastiques réalisés sous forme de ressorts hélicoïdaux. Grâce à cette construction, on est assuré de toujours pouvoir recourir à au moins un ressort hélicoïdal pour l'amortissement radial, indépendamment de la
direction de force agissant sur l'élément annulaire.
Cependant, il est également possible sans problème de centrer l'élément annulaire radialement sur le disque de moyeu directement via des doigts faisant saillie axialement dans des ouvertures dans le disque de moyeu, l'élément annulaire étant guidé librement en direction axiale. Une telle construction est judicieuse par exemple dans le cas o l'on n'a pas prévu de tôle de commande. Dans ce cas, le support radialement élastique s'effectue via le disque de moyeu et via ses fenêtres, le cas échéant en
vis-à-vis des éléments élastiques du dispositif élastique de charge.
Dans ce cas, les doigts s'engagent radialement directement à l'extérieur de
la denture extérieure du moyeu dans des ouvertures du disque de moyeu.
Ici, on peut réaliser une construction particulièrement avantageuse par le fait qu'au moins quelques-uns des entredents de la denture complémentaire sont agrandis radialement vers l'extérieur pour former des ouvertures pour l'engagement des doigts de l'élément annulaire. Une telle
réalisation est facile à fabriquer.
Un autre développement constructif prévoit que l'élément annulaire s'appuie par son extension radiale contre la tôle de recouvrement, qu'il s'engage solidairement en rotation radialement à l'extérieur, à l'extérieur du dispositif de course à vide, par des pattes coudées axialement dans des ouvertures du disque de moyeu, et qu'il est retenu radialement à l'intérieur des pattes par un ressort à friction de charge en appui contre la tôle de
recouvrement qui s'appuie de l'autre côté contre le disque de moyeu.
Grâce à une telle construction, l'élément annulaire est mis en place simultanément comme élément de friction et il s'appuie directement contre le disque de moyeu. Grâce à ceci, la diversité des composants peut être réduite. Pour simplifier la fabrication, on propose en outre que de préférence les mêmes ouvertures sont ménagées dans le disque de moyeu pour la liaison solidaire en rotation avec l'élément annulaire et dans la tôle de recouvrement du dispositif élastique de course à vide. Dans ce cas, les emplacements d'engagement de la tôle de recouvrement ou de l'élément
annulaire peuvent être agencés les uns radialement au-dessus des autres.
Pour l'agencement du contour et du contour complémentaire sur le côté du disque de moyeu du dispositif élastique de course à vide, on propose que l'élément élastique pour le serrage axial soit réalisé de préférence sous forme d'un ressort ondulé qui s'appuie entre la denture extérieure du moyeu du côté du disque de moyeu situé en vis-à-vis du contour complémentaire et la tôle de recouvrement correspondante du dispositif élastique de charge. L'élément élastique s'appuie dans ce cas contre un contour déjà existant de la denture extérieure, et le disque de moyeu du dispositif élastique de course à vide peut être agencé librement, vu en direction axiale. Grâce à ceci, il en résulte un certain autoréglage du disque de moyeu en direction axiale pour des angles de basculement plus
élevés entre le moyeu et les tôles de recouvrement.
Avantageusement, l'élément annulaire peut être guidé en direction radiale contre la bordure intérieure de la tôle de recouvrement pour le dispositif élastique de course à vide. Grâce à ceci, l'association radiale entre l'élément annulaire et le disque de moyeu du dispositif élastique de charge est assurée, car la tôle de recouvrement du dispositif élastique de course à vide est appuyée axialement contre le disque de moyeu et reliée solidairement en rotation à celui-ci, et elle est ainsi également centrée radialement. Dans ce cas, l'élément annulaire peut être prolongé radialement vers l'extérieur au-delà du diamètre intérieur de la tôle de recouvrement et il peut agir en tant qu'élément de friction de charge entre les tôles de recouvrement pour le dispositif élastique de course à vide et le dispositif
élastique de charge. Il remplit donc une double fonction.
Grâce au serrage de l'élément annulaire et de la tôle de recouvrement, on peut simplifier l'ensemble de la construction, de sorte que le guidage, la génération de friction et le pilotage de ressort sont réunis dans un seul composant. Avantageusement, le ressort de friction de charge est agencé entre le disque de moyeu et la tôle de recouvrement située en vis-à-vis du dispositif élastique de course à vide. Habituellement, l'espace pour le
ressort de friction de charge existe sur ce côté.
Une réalisation particulièrement simple sur le plan structurel prévoit que l'élément annulaire soit réuni avec la tôle de recouvrement pour le dispositif élastique de course à vide, pour former un composant présentant un contour réalisé radialement à l'intérieur, et que le contour complémentaire soit formé par un anneau en matière plastique qui est mis en place sur le moyeu et qui s'engage solidairement en rotation dans la
région d'extrémité de la denture extérieure.
Pour augmenter l'élasticité radiale et la mobilité de basculement libre, on propose que les fenêtres dans le disque de moyeu pour le dispositif élastique de course à vide soient réalisées de façon ouverte radialement vers l'extérieur, pour recevoir les éléments élastiques de préférence sous forme de ressorts hélicoïdaux, et qu'elles soient réalisées de façon agrandie radialement vers l'intérieur. Grâce à ceci, le fonctionnement des ressorts pour le dispositif élastique de course à vide n'est pas entravé par
l'élasticité radiale ou par le mouvement de basculement.
On propose en outre de prévoir un jeu en direction radiale entre la denture extérieure du moyeu et la contre-denture du disque de moyeu. Grâce à ceci, le moyeu a la possibilité de pouvoir exécuter plus facilement en
particulier des mouvements de basculement.
L'invention sera expliquée plus en détail en se rapportant à plusieurs exemples de réalisation. Les figures montrent en détail: figs. 1 à 3 la moitié supérieure d'une coupe longitudinale à travers un disque d'embrayage comportant un disque de moyeu et une tôle de commande; fig. 4 une coupe partielle à travers une réalisation en variante de la fig. 1; fig. 5 une coupe partielle à travers une autre réalisation en variante; et figs. 6 à 8 des coupes partielles montrant l'agencement du contour et du contour complémentaire sur le côté du dispositif élastique de course à vide. La fig. I montre la coupe à travers la moitié supérieure d'un disque d'embrayage I dans lequel un disque de moyeu central 6 est relié solidairement en rotation et avec jeu à un moyeu 3, et dans lequel des tôles de recouvrement 8 et 9 sont agencées des deux côtés du disque de moyeu 6, qui sont reliées l'une à l'autre solidairement en rotation et qui sont maintenues à distance et dont l'une porte des garnitures de friction 10 radialement à l'extérieur. Le moyeu 3 est pourvu d'une denture intérieure 4 par laquelle il peut être mis en place solidairement en rotation sur un arbre de transmission non illustré. Le disque d'embrayage I et l'arbre de transmission définissent ici un axe de rotation commun 2. On a agencé dans les fenêtres 11 des tôles de recouvrement 8 et 9, ainsi que dans des fenêtres 12 du disque de moyeu 6, des ressorts hélicoïdaux 13 qui permettent une rotation élastique entre les tôles de recouvrement 8 et 9 et le disque de moyeu 6 lors de la transmission du couple de rotation. Le moyeu 3 présente une denture extérieure 5 qui correspond à une contre-denture 7 du disque de moyeu 6, et ceci de telle sorte qu'il existe un jeu en direction périphérique qui permet la mise en place d'un dispositif élastique de course à vide à l'intérieur de ce jeu. A cet effet, on a mis en place dans une région réduite en diamètre de la denture extérieure 5 un disque de moyeu 14 pour le dispositif élastique de course à vide, comportant une denture intérieure 48, mais aucun jeu n'est prévu en direction périphérique entre le disque de moyeu 14 et le moyeu 3. Sur le côté du disque de moyeu 14, qui est détourné du disque de moyeu 6, on a agencé une tôle de recouvrement 15 qui présente radialement à l'extérieur du disque de moyeu 14 des doigts 18 coudés axialement qui s'engagent solidairement en rotation dans des ouvertures 38 dans le disque de moyeu 6 et qui s'appuient simultanément axialement contre le disque de moyeu par des contours correspondants. On peut agencer une autre tôle de recouvrement 16 entre le disque de moyeu 14 et le disque de moyeu 6, mais elle n'est pas obligatoirement nécessaire. On a agencé des ressorts 17 dans les fenêtres du disque de moyeu 14 ainsi que dans les fenêtres de la tôle de recouvrement 15 ou 16, qui amortissent des oscillations de torsion en particulier dans la plage de la course à vide pendant le fonctionnement de course à vide à l'intérieur du jeu périphérique des dentures 5 et 7. Uniquement après une rotation relative supérieure au jeu dans les dentures 5 et 7, le dispositif élastique de course à vide a entièrement cédé et le dispositif élastique de charge comportant les ressorts 13 entre en action. Etant donné que d'une part les garnitures de friction 10 tournent avec le vilebrequin du moteur à combustion interne à l'état embrayé de l'embrayage à friction, et que d'autre part il n'est pas nécessaire que l'arbre de transmission coïncide forcément par son axe de rotation 2 avec l'axe de rotation du vilebrequin, il en résulte des déports d'axe radiaux et des positions en oblique. Afin de ne pas entraver, dans ce cas, le fonctionnement du disque d'embrayage, le moyeu 3 est pourvu dans le présent cas, dans une région d'extrémité axiale de la denture extérieure 5, d'un contour complémentaire 21 qui est ici réalisé par exemple de façon convexe mais qui peut également être réalisé de manière à monter coniquement, et ceci de façon à monter en diamètre depuis une région axialement extérieure du moyeu 3 jusqu'à une région axialement intérieure. Un élément annulaire 19 comportant un contour 20 est centré sur ce contour complémentaire 21, et ce contour 20 est adapté au contour complémentaire 21 et réalisé de façon conique dans le présent cas. L'élément annulaire 19 est fabriqué en matière plastique et il est centré par son diamètre extérieur sur le diamètre intérieur d'une tôle de commande 43. Cette tôle de commande 43 est réalisée en correspondance de la fig. 3. La fig. 3 montre une vue et une coupe à travers la tôle de commande 43 qui présente deux doigts de centrage 44 faisant saillie approximativement en diagonale et radialement, qui s'appuient par des arêtes de commande 45 ou 46 contre les extrémités frontales des ressorts hélicoïdaux 13 du dispositif élastique de charge. Dans ce cas, les arêtes de commande 46 peuvent, comme illustré, également être coudées axialement pour augmenter la surface, et elles peuvent s'engager dans les fenêtres 12 du disque de moyeu 6 pour la commande en vis-à-vis des arêtes d'extrémité de ces fenêtres 12. Il n'est pas nécessaire d'expliquer plus en détail le fonctionnement primaire de cette tôle de commande 43 en tant que générateur de force de friction, car il ressort par exemple du brevet allemand 24 180 62 ou de la demande de brevet allemande 29 16 868. Dans le présent cas, la tôle de commande 43 sert au centrage radial de l'élément annulaire 19 directement sur les ressorts hélicoïdaux 13 du dispositif élastique de charge. La tôle de commande 43 est appuyée via ses doigts de centrage 44 dans toutes les directions contre les extrémités frontales des ressorts hélicoïdaux 13, de sorte que l'élément annulaire 19 est centré élastiquement en direction radiale par rapport au disque de moyeu 6. Le moyeu 3 s'appuie maintenant par son contour complémentaire 21 contre le contour 20 de l'élément annulaire 19, et ceci par un serrage de force axiale exercé par l'élément élastique 29. Celui-ci s'appuie d'une part contre un talon radial 31 de la denture extérieure 5 du moyeu 3 et d'autre par contre le disque de moyeu 14 du dispositif élastique de course à vide. Le disque de moyeu 14 s'appuie à son tour contre une surface d'appui 34 de l'élément de friction 32 qui est centré sur le diamètre intérieur de la tôle de recouvrement 15 et qui s'appuie contre la face intérieure de la tôle de recouvrement 8. Sur le côté du disque de moyeu 6, qui est en vis-à-vis du dispositif élastique de course à vide, on a prévu un ressort de friction de charge 33 qui s'appuie contre la paroi mintérieure de le tôle de recouvrement 9 et qui amène la tôle de commande 43 en appui contre le disque de moyeu 6, avec interposition d'un anneau de friction de charge 47. L'appui axial est complété par les doigts 18 de la tôle de recouvrement 15, qui s'appuient par des arêtes correspondantes contre la face extérieure du disque de moyeu 6. Les deux tôles de recouvrement 8 et 9 du dispositif élastique de charge présentent des
fentes 27 ou 28 suffisamment grandes par rapport au moyeu 3.
Le fonctionnement est le suivant.
Lors d'un déport d'axe radial entre l'arbre de transmission et le vilebrequin, le moyeu 3 est sollicité par une force par rapport aux garnitures de friction 10 en direction radiale, et il peut parcourir un trajet radialement élastique via le contour 20 et le contour complémentaire 21, par le fait que l'élément annulaire 19 subit via la tôle de commande 43 un appui contre les extrémités frontales des ressorts 13. Grâce à ceci, l'élément annulaire 19 est centré indirectement sur le disque de moyeu 6,
car les ressorts 13 sont agencés dans les fenêtres du disque de moyeu 6.
Même lors d'une charge par à-coups du moyeu, il est possible que celui- ci monte latéralement par son contour complémentaire sur le contour de l'élément annulaire 19, et ceci à l'encontre de la force de l'élément élastique 29 qui assure également un recentrage. Lors d'un déport angulaire entre l'arbre de transmission et le vilebrequin, le moyeu 3 est basculé par rapport aux composants 8, 9, 6 du dispositif élastique de charge, et une charge unilatérale de l'élément élastique 29 s'effectue pour une force de centrage montante. Dans ce cas, il est avantageux de prévoir des propriétés favorables au glissement entre le contour 20 et le contour complémentaire 21, et de réaliser ce mouvement de basculement d'une part sans usure et d'autre part de manière simple à effectuer. Ce fait est encore soutenu par la construction du disque de moyeu 14 du dispositif élastique de course à vide. En correspondance de la fig. 2, le disque de moyeu 14 est équipé de fenêtres 42, pour les ressorts 17, qui sont réalisées de préférence de manière entièrement ouverte radialement vers 1l l'extérieur et qui sont réalisées de manière augmentée de la valeur X radialement vers l'intérieur. Grâce à ceci, le moyeu 3 a la possibilité, lors d'un mouvement de basculement et lors d'un déplacement radial, d'effectuer un déplacement sans entraver le fonctionnement des ressorts 17. Dans ce cas, le disque de moyeu 14 est mis en place de façon solidaire en rotation mais axialement mobile par sa denture intérieure 48
sur une denture extérieure 5 à diamètre réduit du moyeu 3.
En se référant à la réalisation en variante selon la fig. 4, on expliquera plus en détail uniquement les différences par rapport à la fig. 1. Les composants habituels sont pratiquement identiques quant à leur réalisation et à leur fonctionnement. Dans le présent cas, l'élément annulaire 22 est guidé directement en,vis-à-vis du disque de moyeu 6, par le fait qu'il s'engage par des doigts 35 faisant saillie axialement dans des ouvertures correspondantes 36 du disque de moyeu 6, grâce à quoi un centrage
mutuel est établi malgré d'une possibilité de déplacement axial.
L'élasticité radiale de l'élément annulaire 22 par rapport au moyeu 3 est ainsi assurée via le disque de moyeu 6 et via les ressorts 13 du dispositif élastique de charge. La possibilité de basculement du moyeu 3
correspond exactement à celle de la fig. 1.
L'exemple de réalisation selon la fig. 5 montre un élément annulaire 23
qui peut être utilisé simultanément comme élément de friction de charge.
L'élément annulaire 23 est réalisé de façon prolongée en direction radiale, il s'appuie sensiblement par toute la surface sur la face intérieure de la tôle de recouvrement 9 et, dans la région de doigts 18 de la tôle de recouvrement 15 du dispositif élastique de course à vide, il présente des pattes 37 qui sont également orientées axialement et qui pénètrent de manière axialement mobile dans les ouvertures 38 dans le disque de moyeu 6, pour l'amenée et le centrage solidaires en rotation. On a agencé entre l'élément annulaire 23 et le disque de moyeu 6 un ressort de friction de charge 33 qui s'appuie via les doigts 18 et l'élément de friction 32 contre la tôle de recouvrement 8. Ce dispositif de friction de charge, constitué par les éléments 9, 23, 33, 6, 15, 32, 8 est utilisé lorsque le dispositif élastique de course à vide a été épuisé par venue en butée des deux dentures 5 et 7. Simultanément, l'élément annulaire 23 assure un appui radial du moyeu 3 par rapport au disque de moyeu 6, et ce dernier est relié élastiquement en direction radiale aux éléments élastiques 13 du
dispositif élastique de charge.
Les figs. 6 à 8 montrent des exemples de réalisation dans lesquels le contour 20 et le contour complémentaire 21 sont agencés du côté du dispositif élastique de course à vide. La fig. 6 montre un élément annulaire 24 qui est serré entre la tôle de recouvrement 15 du dispositif élastique de course à vide et la tôle de recouvrement 8 du dispositif élastique de charge, et qui agit comme élément de friction de charge. Il est centré en direction radiale sur la tôle de recouvrement 15 et il présente radialement à l'intérieur le contour 20. Le contour complémentaire 21 sur le moyeu 3 est agencé dans la région d'extrémité de la denture extérieure 5, et ceci à la suite de la région réduite en diamètre pour mettre en place le disque de moyeu 14 du dispositif élastique de course à vide. Sur le côté opposé, on a agencé entre la région d'extrémité de la denture 5 et la région radialement intérieure de la tôle de recouvrement 9 un élément élastique 30 ainsi que, le cas échéant, un anneau de friction 41. Cet élément élastique 30 assure le centrage entre l'élément annulaire 24 et le contour complémentaire 21 du moyeu 3. Grâce au centrage de l'élément annulaire 24 sur le diamètre intérieur de la tôle de recouvrement 15 et grâce au centrage de la tôle de recouvrement 15 via des doigts 18 dans les ouvertures 38 dans le disque de moyeu 6, un appui de l'élément annulaire 24 est ici également assuré directement sur les éléments élastiques 13 du dispositif élastique de charge. Aussi bien la possibilité de basculement du moyeu 3 par rapport aux tôles de recouvrement 8 et 9, que le déplacement radial à l'encontre de la force de centrage des ressorts 13, et à l'encontre de la force du serrage de friction, sont établis en correspondance de la
description pour les figs. 1 à 5, en prenant en compte l'agencement d'un
ressort de friction de charge 39 entre la tôle de recouvrement 9 et le disque de moyeu 6, le cas échéant avec interposition d'un anneau de
friction de charge 47.
Contrairement à la fig. 6, la fig. 7 montre une séparation de l'élément annulaire 25 et de l'anneau de friction de charge 49. Il n'y a aucune modification à l'égard du fonctionnement. Seulement, il est possible de prévoir différents matériaux pour l'élément annulaire 25 ou pour l'anneau de friction de charge 49, grâce à quoi on peut procéder à une meilleure adaptation des forces de friction dans la plage de la course à vide et dans
la plage de charge.
Dans la fig. 8, l'élément annulaire 26 est réalisé directement comme tôle de recouvrement pour le dispositif élastique de course à vide, qui est appuyé axialement et centré radialement sur le disque de moyeu 6 via lesdoigts connus 18 faisant saillie axialement. Dans ce cas, l'élément annulaire 26 est réalisé en tôle et il est incliné dans sa région radialement intérieure et en forme de disque par rapport au contour 20. Le contour complémentaire 21 est réalisé sur un anneau en matière plastique 40 séparé qui est mis en place sur le moyeu 3 et qui est de préférence réalisé solidairement en rotation avec le moyeu 3, par le fait qu'il s'engage par des prolongements correspondants dans la denture extérieure 5 du moyeu 3. Certes, ici on n'a réalisé aucune réduction des composants individuels par rapport à la construction de la fig. 7, mais la coopération de friction entre le contour 20 et le contour complémentaire 21 est améliorée par le
fait qu'il existe ici une surface continue et non interrompue.
Claims (18)
1. Disque d'embrayage (1) pour un embrayage à friction, comportant un moyeu (3) à denture intérieure (4) pour la mise en place sur un arbre de transmission, une denture extérieure (5) sur le moyeu (3) pour l'engagement d'un disque de moyeu (6) à contre-denture (7) avec jeu en direction périphérique, des tôles de recouvrement (8, 9) prévues des deux côtés du disque de moyeu (6) qui sont reliées solidairement en rotation l'une à l'autre et qui sont maintenues à distance et dont l'une est pourvue de garnitures de friction (10), des fenêtres (11, 12) dans le disque de moyeu (6) et dans les tôles de recouvrement (8, 9) pour agencer des éléments élastiques (13) d'un dispositif élastique de charge pour la transmission amortie du couple de rotation, un disque de moyeu (14) en tant que partie d'un dispositif élastique de course à vide entre l'une des tôles de recouvrement et le disque de moyeu (6), dispositif élastique qui est relié solidairement en rotation à la denture extérieure (5) du moyeu (3), ainsi qu'au moins une tôle de recouvrement (15) entre le disque de moyeu (14) du dispositif élastique de course à vide et la tôle de recouvrement du dispositif élastique de charge pour agencer des éléments élastiques (17) dans les fenêtres de la tôle de recouvrement (15) et du disque de moyeu (14) pour la rotation amortie dans la plage du jeu entre la denture extérieure (5) et la contre- denture (7), la tôle de recouvrement étant reliée solidairement en rotation au disque de moyeu (6) via des doigts (18) coudés axialement et étant supportée axialement sur ce disque de moyeu (6), caractérisé en ce qu'il est prévu un élément annulaire (19, 22 à 26) qui est guidé radialement directement ou indirectement sur le disque de moyeu (6) et qui peut être centré via un contour montant axialement (20) sur un contour complémentaire (21) du moyeu (3) par la
force axiale d'un élément élastique (29, 30).
2. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contour complémentaire (21) est formé par la région d'extrémité axiale de
la denture extérieure (5).
3. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément annulaire (19, 22, 23) et le contour complémentaire (21) de la denture extérieure (5) sont agencés sur le côté du disque de moyeu (6) pour le dispositif élastique de charge, ce côté étant en vis-à-vis du disque de moyeu (14) pour le dispositif élastique de course a vide. 4. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément annulaire (24, 25, 26) et le contour complémentaire (21) de la denture extérieure (5) sont agencés sur le côté du disque de moyeu (14)
pour le dispositif élastique de course à vide.
5. Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément élastique (29) pour le serrage axial du contour (20) et du contour complémentaire (21) est réalisé sous forme d'un ressort ondulé ou similaire qui est agencé entre un talon (31) de la denture extérieure (5) et le disque de moyeu (14) pour le dispositif élastique de course à vide, ledit disque étant agencé solidairement en rotation mais axialement libre sur un diamètre réduit de la denture extérieure (5), et en ce qu'il retient l'élément
annulaire (19) en appui contre la tôle de recouvrement (9).
6. Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort ondulé (29) est supporté d'une part via le contour (20) et le contour complémentaire (21) et d'autre part via un élément de friction (32) qui est serré entre la tôle de recouvrement (14) du dispositif élastique de course à vide et la tôle de recouvrement associée (8) du dispositif élastique de charge par l'intermédiaire d'un ressort de charge de friction (33), et en ce qu'il présente dans sa région de diamètre intérieur une surface d'appui (34) pour le disque de moyeu (14) du dispositif élastique
de course à vide.
7. Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément annulaire (19) est guidé par son diamètre extérieur dans le diamètre intérieur d'une tôle de commande (43), laquelle est serrée par friction entre le disque de moyeu (6) et la tôle de recouvrement (9), et est orientée par rapport à au moins un élément élastique (13) pour
l'amortissement sous charge.
8. Disque d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tôle de commande (43) présente deux doigts de centrage (44) agencés approximativement en diagonale, qui sont centrés par deux arêtes de commande respectives (45, 46) aux extrémités frontales des éléments
élastiques (13) réalisés sous forme de ressorts hélicoïdaux.
9. Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément annulaire (22) est centré radialement et guidé de façon axialement libre sur le disque de moyeu (6) via des doigts (35) faisant
saillie axialement dans des ouvertures dans le disque de moyeu (6).
10. Disque d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les doigts (35) s'engagent radialement directement à l'extérieur de la denture extérieure (5) du moyeu (3) dans des ouvertures (36) dans le disque de
moyeu (6).
I 1. Disque d'embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'au moins quelques-uns des entredents de la denture complémentaire (7) sont agrandis radialement vers l'extérieur pour former des ouvertures (36) pour
l'engagement des doigts (35) de l'élément annulaire (22).
12. Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément annulaire (23) s'appuie par son extension radiale contre la tôle de recouvrement (12), en ce qu'il s'engage solidairement en rotation radialement à l'extérieur, à l'extérieur du dispositif de course à vide, par des pattes (37) coudées axialement dans des ouvertures du disque de moyeu (6), et en ce qu'il est retenu radialement à l'intérieur des pattes (37) par un ressort à friction de charge (33) en appui contre la tôle de
recouvrement (9) qui s'appuie de son côté contre le disque de moyeu (6).
13. Disque d'embrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que de préférence les mêmes ouvertures (38) sont ménagées dans le disque de moyeu (6) pour la liaison solidaire en rotation avec l'élément annulaire (23) et dans la tôle de recouvrement (15) du dispositif élastique de course
à vide.
14. Disque d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément élastique (30) pour le serrage axial du contour (20) et du contour complémentaire (21) est réalisé sous forme d'un ressort ondulé ou similaire qui s'appuie entre la denture extérieure (5) du moyeu (3) du côté du disque de moyeu (6) situé en vis-à-vis du contour complémentaire (21) et la tôle de recouvrement correspondante (9) du dispositif élastique de charge. 15. Disque d'embrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'élément annulaire (24, 25) est guidé en direction radiale contre la bordure intérieure de la tôle de recouvrement (15) pour le dispositif
élastique de course à vide.
16. Disque d'embrayage selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'élément annulaire (24) est prolongé radialement vers l'extérieur audelà du diamètre intérieur de la tôle de recouvrement (15), et en ce qu'il agit en tant qu'élément de friction de charge entre les tôles de recouvrement (15, 18) pour le dispositif élastique de course à vide et le dispositif
élastique de charge.
17. Disque d'embrayage selon la revendication 16, caractérisé en ce que le ressort de friction de charge (39) est agencé entre le disque de moyeu (6) et la tôle de recouvrement (9) située en vis-à-vis du dispositif élastique
de course à vide.
18. Disque d'embrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'élément annulaire (26) est réuni avec la tôle de recouvrement pour le dispositif élastique de course à vide, pour former un composant présentant un contour (20) réalisé radialement à l'intérieur, et en ce que le contour complémentaire (21) est formé par un anneau en matière plastique (40) qui est mis en place sur le moyeu (3) et qui s'engage solidairement en rotation dans la région d'extrémité de la denture
extérieure (5).
19. Disque d'embrayage selon les revendications I à 18, caractérisé en ce
que les fenêtres (42) dans le disque de moyeu (14) pour le dispositif élastique de course à vide sont réalisées ouvertes radialement vers l'extérieur, pour recevoir les éléments élastiques (17) de préférence sous forme de ressorts hélicoïdaux, et en ce qu'elles sont réalisées de façon
agrandie (X) radialement vers l'intérieur.
20. Disque d'embrayage selon les revendications I à 19, caractérisé en ce
qu'un jeu en direction radiale est prévu entre la denture extérieure (5) du
moyeu (3) et la contre-denture (7) du disque de moyeu (6).
21. Disque d'embrayage selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'élément annulaire (24) et la tôle de recouvrement (15) sont réunis pour
former un composant en matière plastique.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19545973A DE19545973C1 (de) | 1995-12-09 | 1995-12-09 | Kupplungsscheibe mit Zentriereinrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2742198A1 true FR2742198A1 (fr) | 1997-06-13 |
| FR2742198B1 FR2742198B1 (fr) | 2001-01-19 |
Family
ID=7779647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9615079A Expired - Fee Related FR2742198B1 (fr) | 1995-12-09 | 1996-12-09 | Disque d'embrayage |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5884743A (fr) |
| JP (1) | JP3010432B2 (fr) |
| DE (1) | DE19545973C1 (fr) |
| ES (1) | ES2142209B1 (fr) |
| FR (1) | FR2742198B1 (fr) |
| GB (1) | GB2307966B (fr) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19800710A1 (de) * | 1998-01-10 | 1999-07-22 | Mannesmann Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit Schwenklagerung |
| DE19817014A1 (de) * | 1998-04-17 | 1999-10-21 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE19964590B4 (de) * | 1998-10-28 | 2013-02-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE19918278A1 (de) * | 1999-04-22 | 2000-10-26 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler |
| DE19922884B4 (de) * | 1999-05-19 | 2010-01-21 | Zf Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit Achsversatzausgleich und Torsionsdämpferfunktion, insbesondere Vordämpferfunktion |
| DE19922883B4 (de) * | 1999-05-19 | 2008-09-18 | Zf Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit elastischem Lagerring |
| FR2801081B1 (fr) * | 1999-11-17 | 2002-02-08 | Valeo | Amortisseur de torsion pour embrayage a friction, en particulier pour vehicule automobile |
| GB0017798D0 (en) * | 2000-07-21 | 2000-09-06 | Automotive Products Uk Ltd | Driven plates for friction clutches |
| US7110813B2 (en) * | 2003-04-15 | 2006-09-19 | Medtronic, Inc. | Activation of fibrillation and tachycardia functions |
| BRPI0405406B1 (pt) * | 2004-12-02 | 2018-01-23 | ZF do Brasil LTDA. - Divisão ZF Sachs | Disco de embreagem |
| JP4527134B2 (ja) * | 2007-06-01 | 2010-08-18 | 株式会社エクセディ | ダンパー機構 |
| CN102425617B (zh) * | 2007-06-01 | 2015-04-01 | 株式会社艾科赛迪 | 减振机构 |
| FR2922282B1 (fr) * | 2007-10-10 | 2009-12-11 | Valeo Embrayages | Disque de friction, en particulier pour vehicule automobile |
| FR2960613B1 (fr) * | 2010-06-01 | 2012-05-25 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement angulaire equipe de moyens de frottement variables en fonction de la vitesse de rotation. |
| JP6292293B2 (ja) | 2014-03-24 | 2018-03-14 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
| TR201505304A2 (tr) * | 2015-04-30 | 2015-07-21 | Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A S | Tahri̇k plakasina sahi̇p bi̇r güç aktarim düzeneği̇ |
| FR3071572B1 (fr) * | 2017-09-22 | 2019-10-18 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement de torsion a dispositif de frottement activable |
| JP7267046B2 (ja) * | 2019-03-15 | 2023-05-01 | 株式会社エクセディ | ダンパ装置 |
| JP7299828B2 (ja) * | 2019-12-09 | 2023-06-28 | 株式会社エクセディ | ダンパ装置 |
| JP7376334B2 (ja) * | 2019-12-09 | 2023-11-08 | 株式会社エクセディ | ダンパ装置 |
| JP7384654B2 (ja) * | 2019-12-09 | 2023-11-21 | 株式会社エクセディ | ダンパ装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4548309A (en) * | 1982-12-24 | 1985-10-22 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Clutch plate for use in friction clutches of motor vehicles and the like |
| US5238096A (en) * | 1991-08-06 | 1993-08-24 | Fichtel & Sachs A.G. | Clutch plate for a motor vehicle friction clutch |
| US5246398A (en) * | 1988-06-04 | 1993-09-21 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Clutch disk with torsional damper device |
| EP0732524A1 (fr) * | 1995-03-17 | 1996-09-18 | Valeo | Amortisseur de torsion |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2418062C2 (de) * | 1974-04-13 | 1983-12-08 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer mit auf Zug und Schub unterschiedlicher Reibungsdämpfung |
| DE2916868A1 (de) * | 1979-04-26 | 1980-11-06 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit torsionsdaempfer mit zweistufiger reibungsdaempfung |
| FR2496786A1 (fr) * | 1980-12-22 | 1982-06-25 | Valeo | Palier a capacite de deformation radiale, et dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage pour vehicule automobile, comportant un tel palier |
| FR2640013A2 (fr) * | 1988-06-30 | 1990-06-08 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicules automobiles |
| DE3928065C3 (de) * | 1988-09-06 | 2002-05-29 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE3921283A1 (de) * | 1989-02-08 | 1990-08-09 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit torsionsschwingungsdaempfer und radial elastischer lagerung |
| US5161660A (en) * | 1990-11-15 | 1992-11-10 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Clutch plate with plural dampers |
| FR2674593B1 (fr) * | 1991-03-29 | 1993-05-07 | Valeo | Amortisseur de torsion comportant un preamortisseur a boitier avec pattes a crochets, notamment pour vehicule automobile. |
| ES2122823B1 (es) * | 1993-11-26 | 2000-02-01 | Fichtel & Sachs Ag | Amortiguador de vibraciones de torsion en la cadena de accionamiento de un automovil, con anillo de friccion tensado axialmente. |
| US5711407A (en) * | 1994-06-30 | 1998-01-27 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Torsional vibration damper |
-
1995
- 1995-12-09 DE DE19545973A patent/DE19545973C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-25 ES ES009602258A patent/ES2142209B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-20 GB GB9624109A patent/GB2307966B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-03 JP JP8322995A patent/JP3010432B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-09 FR FR9615079A patent/FR2742198B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-09 US US08/762,499 patent/US5884743A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4548309A (en) * | 1982-12-24 | 1985-10-22 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Clutch plate for use in friction clutches of motor vehicles and the like |
| US5246398A (en) * | 1988-06-04 | 1993-09-21 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Clutch disk with torsional damper device |
| US5238096A (en) * | 1991-08-06 | 1993-08-24 | Fichtel & Sachs A.G. | Clutch plate for a motor vehicle friction clutch |
| EP0732524A1 (fr) * | 1995-03-17 | 1996-09-18 | Valeo | Amortisseur de torsion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3010432B2 (ja) | 2000-02-21 |
| US5884743A (en) | 1999-03-23 |
| GB9624109D0 (en) | 1997-01-08 |
| FR2742198B1 (fr) | 2001-01-19 |
| GB2307966A (en) | 1997-06-11 |
| ES2142209A1 (es) | 2000-04-01 |
| GB2307966B (en) | 1999-07-14 |
| DE19545973C1 (de) | 1997-06-12 |
| ES2142209B1 (es) | 2001-03-16 |
| JPH09177820A (ja) | 1997-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2742198A1 (fr) | Disque d'embrayage | |
| FR2680212A1 (fr) | Disque d'embrayage pour un embrayage a friction d'un vehicule automobile. | |
| FR2699247A1 (fr) | Mécanisme pour compenser des à-coups en rotation, notamment dans des moteurs à combustion interne. | |
| FR2738314A1 (fr) | Embrayage a friction | |
| FR2723993A1 (fr) | Disque d'embrayage a disque de moyeu divise | |
| FR2459905A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple | |
| FR3097926A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple équipé d’un limiteur de couple | |
| FR2770268A1 (fr) | Disque d'embrayage pour un embrayage a friction de vehicule automobile | |
| WO2002038980A1 (fr) | Dispositif d'amortissement de vibration en torsion pour embrayage de vehicule automobile | |
| EP2160526B1 (fr) | Embrayage a friction equipe d'un pre-amortisseur comportant des systemes de frottement a hysteresis et a tiroir dependant | |
| FR2741127A1 (fr) | Disque d'embrayage comportant un montage de palier elastique | |
| FR2801948A1 (fr) | Amortisseur de vibrations de torsion | |
| FR2745868A1 (fr) | Embrayage a friction dont la force de pression est fournie par deux ressorts | |
| EP2174031B1 (fr) | Embrayage a friction equipe d'un pre-amortisseur comportant des systemes de frottement a hysteresis et a tiroir dependant | |
| WO2000057076A1 (fr) | Dispositif de montage d'un diaphragme sur un couvercle d'embrayage | |
| FR2586073A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour disque d'embrayage | |
| FR2754025A1 (fr) | Dispositif amortisseur pour ensemble formant disque d'embrayage, comportant un mecanisme generateur de friction | |
| FR3041399A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple | |
| FR2665232A1 (fr) | Disque d'embrayage. | |
| FR3068410A1 (fr) | Disque d'embrayage avec dispositif de frottement | |
| WO2010040933A1 (fr) | Embrayage a friction a amortisseur symetrique, notamment pour vehicule automobile, comprenant des moyens d'amortissement differencies | |
| WO2023161176A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage notamment pour vehicule motorise | |
| FR2533004A1 (fr) | Embrayage a friction, notamment pour vehicules automobiles | |
| EP1248919A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2802260A1 (fr) | Groupe structurel a plaque de pression dans lequel la compensation de l'usure a lieu dans proportion differente de 1 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |