FR2742064A1 - Patin a roues - Google Patents
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Abstract
Patin du type à roues en ligne comprenant d'une part un châssis (2) dont une partie inférieure longitudinale porte lesdites roues (3) et d'autre part une chaussure (4a, 4d) formée par une coque (5 à 5D) surmontant une semelle (6 à 6D) destinée à être fixée sur une platine supérieure (7) du châssis (2), le volume de ladite coque (5) étant en communication avec l'extérieur de façon à obtenir sa ventilation interne par amenée d'air, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de canalisation de l'air interposés entre une zone de captage externe (11 à 11D) et le volume interne de la coque (5 à 5D), ces moyens de canalisation de l'air sont constitués par une chambre de ventilation (8 à 8D) ménagée sous un appui plantaire interne (9 à 9D) de la chaussure (4 à 4D) et en communication avec le volume interne de la coque (5 à 5D).
Description
PATIN A ROUES
La présente invention concerne un patin du type à roues, et notamment à roues en ligne, comprenant d'une part un châssis dont une partie inférieure longitudinale porte lesdites roues et d'autre part une chaussure formée par une tige surmontant une semelle destinée à être fixée sur une platine supérieure du châssis, le volume de ladite tige et/ou semelle étant en communication avec l'extérieur
de façon à obtenir sa ventilation interne par amenée d'air.
Ce type de patin est destiné à l'entraînement des patineurs sur glace hors patinoire, mais également à tous sportifs désireux d'entretenir ou de perfectionner sur un sol dur goudronné, cimenté, etc. les techniques utilisées dans des sports de glisse tels que le ski de piste, le ski de fond, le patin à 1 O glace, etc. C'est ainsi que la pratique de ce sport comprend une phase motrice ou propulsive en faisant diverger le patin vers l'extérieur et en prenant un appui latéral sur les roues ainsi inclinées, à la manière d'une prise de carre, puis une phase de glisse s'effectuant en repositionnant les roues
perpendiculairement par rapport au sol.
1 5 Une chaussure de ce type est connue par le brevet US N 5 171 033. Celui-ci décrit une chaussure présentant la particularité d'être réalisée à partir d'une coque rigide comportant une pluralité d'ouvertures, de ventilation débouchant dans le volume interne de la coque. Un chausson est disposé librement dans cette coque afin que les mouvements du pied provoquent une ventilation interne par coopération entre une action de pompage fournie par le mouvement du chausson à l'intérieur de la
2 O coque et lesdites ouvertures de la coque.
Si un tel concept est susceptible de favoriser l'aération du pied, en revanche il conserve à la chaussure toute sa rigidité, car la coque, même si elle reçoit un chausson souple, constitue une
structure enveloppante ferme du pied.
Par ailleurs, I'efficacité de l'action de pompage exercée par le chausson est assez douteuse du fait 2 5 que dans une chaussure de ce type on cherche justement à éviter tout mouvement relatif du pied
générateur d'inconfort (frottement, ampoule) et de manque de précision.
On recherche également dans un tel produit une structure de chaussure souple et légère assurant
une bonne tenue du pied, un confort d'utilisation, et une moindre fatigue.
Le brevet américain n 5 401 039 enseigne de ventiler le volume interne de la coque en amenant de 3 O l'air capté à l'extérieur par des trous ménagés sur le plan inférieur de la semelle et cela par l'intermédiaire d'un conduit à l'extrémité duquel se trouve une bouche d'entrée d'air et à l'intérieur duquel est placé une turbine solidaire d'une des roues du patin afin d'assurer son entraînement en rotation. Il s'agit là d'une conception compliquée due au fait qu'elle conduit à la mise en oeuvre de pièces en 3 5 mouvement. De plus, I'air est introduit dans la coque librement ce qui procure une aération diffuse ne tenant pas compte du fait qu'un pied en mouvement comporte des points de sudation bien particulier
vers lesquels il faut diriger préférentiellement l'air de ventilation.
La présente invention a pour objectif de remédier aux inconvénients précités et d'atteindre les résultats souhaités, venant d'être évoqués. Le but de la présente invention est donc de fournir un patin du type à roues en ligne amélioré, et notamment qui permette une bonne ventilation du pied et concilie
tenue de pied, confort et légèreté.
A cet effet, elle concerne un patin du type à roues en ligne comprenant, d'une part, un châssis dont une partie inférieure longitudinale porte lesdites roues, et d'autre part, une chaussure formée par une tige surmontant une semelle destinée à être fixée sur une platine supérieure du châssis, le volume de ladite tige et/ou semelle étant en communication avec l'extérieur de façon à obtenir sa ventilation interne par amenée d'air, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de canalisation de l'air
interposés entre une zone de captage d'air externe et le volume interne de la coque.
Avantageusement, ces moyens de canalisation de l'air sont constitués par une chambre de 1 0 ventilation ménagée sous un appui plantaire de la chaussure et en communication avec le volume
interne de la tige.
La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la
description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons
techniques possibles.
1 5 Cette description donnée à titre dexemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention
peut être réalisée, en référence au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue latérale d'un patin à roues en ligne et d'une chaussure associée, ventilée selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale du patin selon la figure 1, 2 O - la figure 3 est une vue de détail interne montrant l'appui plantaire de la semelle, - la figure 4 est une vue en perspective d'un patin selon la figure 1 dont la chaussure est détachée du châssis pour montrer les moyens de ventilation de la chaussure, - la figure 5 est une vue en perspective d'un patin selon une variante de réalisation des moyens de ventilation, 2 5 - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un patin selon la figure 5, - la figure 6bis est une vue en coupe transversale du patin selon la figure 6, - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un patin selon une variante de réalisation des moyens de ventilation, - la figure 8 est une vue en coupe longitudinale d'un patin selon une variante de réalisation des 3 O moyens de ventilation, - la figure 8bis est une vue en coupe transversale d'un patin selon la figure 8, - la figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un patin selon une variante de réalisation des moyens de ventilation,
- la figure 9bis est une vue en coupe transversale d'un patin selon la figure 9.
3 5 Le patin à roues en ligne 1 désigné dans son ensemble et représenté sur la figure 1 comprend d'une part un châssis 2 dont une partie inférieure longitudinale porte les roues 3 et d'autre part une chaussure 4 formée par une tige en forme de coque 5 rigide surmontant une semelle 6 destinée à être fixée sur une platine supérieure 7 du châssis 2, le volume intérieur de ladite coque 5 étant en communication avec l'extérieur de façon à obtenir la ventilation interne dudit volume par amenée d'air
A, via des moyens de canalisation 8.
D'une manière générale, les moyens de canalisation de l'air A, interposés entre une zone de captage externe et le volume interne de la coque 5, sont constitués par une chambre de ventilation 8 ménagée sous la semelle externe 6 définissant un appui plantaire 9 de la chaussure 4, et en
communication avec le volume interne de la coque 5.
Selon l'exemple représenté sur les figures 1 à 4, la chambre de ventilation 8 est délimitée par le plan externe inférieur 6a de la semelle 6 de la chaussure 4 et par le plan supérieur 7a de la platine 7 du châssis 2, qui coopère en fermeture avec ledit plan 6a par l'intermédiaire d'un rebord périphérique de 1 0 liaison 10 dans lequel est ménagée au moins une zone de captage 11 de l'air A. En fait, la zone de captage 11 est ici une bouche frontale formée par une interruption du rebord périphérique 10 entre l'avant de la platine 7 du châssis 2 et la semelle 6 du bout de la chaussure 4. Bien entendu, cette bouche d'entrée d'air pourrait être latérale voire même être combinée à plusieurs
bouches frontales et/ou latérales.
1 5 La mise en communication de la chambre 8 de ventilation avec le volume interne de la coque 5 s'effectue par des trous 12 réalisés selon une disposition choisie sur l'appui plantaire 9, et en l'occurrence la semelle externe 6. Comme le montrent également les figures 2 et 3, la chambre de ventilation 8 peut être divisée par au moins une nervure longitudinale 13, de manière à constituer deux tuyères de canalisation 14, 15, de l'air capté A, et en regard desquelles sont ménagés une pluralité de
2 0 trous d'aération 12.
Bien entendu, on peut très bien imaginer que soit réalisé un nombre de tuyères plus important. On
peut également imaginer une seule tuyère.
Selon une autre caractéristique de l'invention, représentée sur la figure 1, le fond 7a de chacune des tuyères 14, 15, de canalisation de l'air A comporte au droit de chacun des trous d'aération 12 des 2 5 déflecteurs 16 destinés à créer des ressauts et tourbillons d'air A afin de favoriser son introduction
forcée dans lesdits trous 12.
Par ailleurs, le plan interne supérieur 6b de la semelle formant l'appui plantaire 9 comporte une pluralité de nervures longitudinales 17 interrompues par des passages 18 de liaison entre elles de manière à constituer des couloirs en chicanes, favorisant la circulation et la répartition de l'air A sous
3 O le pied de l'utilisateur.
Ce premier exemple de réalisation de l'invention, avec collecte de l'air à l'avant, présente l'avantage de fournir une étanchéité bien meilleure par rapport à une construction avec des trous
pratiqués directement sous la semelle ou directement sur la coque.
Il est à préciser que l'extrémité arrière de la chambre de ventilation 8 peut comporter un bouchon 19 3 5 ou un clapet de fermeture à débit réglable afin de régler le débit d'air. Un tel clapet peut également être
prévu à l'avant au niveau de la bouche d'entrée d'air.
Des variantes de réalisation basées sur le principe qui vient d'être décrit seront présentées sur les
figures 5 à 9.
C'est ainsi que selon les figures 5, 6 et 6a, la chambre de ventilation 8A est ménagée à l'intérieur de la semelle interne de la chaussure définissant un appui plantaire 9A à double paroi 9Aa et 9Ab formant un volume creux, d'épaisseur prédéterminée, rapporté à l'intérieur de la coque 5A sur le plan
interne supérieur 6Aa de la semelle externe 6A.
Une telle conception permet non seulement de rendre amovible l'appui plantaire, pour le laver par exemple, mais peut constituer, en fonction du choix du matériau le constituant, un organe
d'amortissement du poids du patineur.
Un tel appui plantaire 9A peut être obtenu par une opération d'extrusion soufflage d'une matière
plastique, indépendant du reste de la chaussure et donc amovible comme déjà cité.
1 0 Dans ce cas, la bouche 11A d'entrée d'air A est obtenue au cours de l'opération d'extrusion sur
l'appui plantaire proprement dit, et communique avec l'extérieur par une ouverture associée de la tige.
L'exemple de réalisation de la figure 7 diffère essentiellement des précédents en ce que la chambre de ventilation 8B se délimite entre un appui plantaire 9B rapporté à l'intérieur de la coque 5B et le plan interne supérieur 6Ba de la semelle 6B avec lequel il coopère en réalisant un écartement prédéterminé
1 5 e' par l'intermédiaire de nervures verticales longitudinales 20 issues de l'appui plantaire 9B.
L'écartement 'e' pourrait également être obtenu par l'intermédiaire d'une zone périphérique adjacente
de l'appui plantaire 9B (non représentée sur le dessin).
Dans ce cas, I'écartement men entre l'appui plantaire 9B et le plan interne 6Ba de la semelle 6B formant la chambre de ventilation 8B est donné par le rebord périphérique interne 20 dudit appui
2 0 plantaire.
Dans l'exemple des figures 8 et 8bis, la différence réside dans le fait que l'écartement 'en entre l'appui plantaire 9c et le plan interne 6Ca de la semelle 6C de la chaussure formant la chambre de ventilation 8C est donné par des nervures longitudinales verticales 21 issues dudit plan interne 6Ca de la semelle 6C, sur le sommet desquelles repose l'appui plantaire 9C et dont les parois latérales 2 5 forment des tuyères de canalisation 22, 23, 24, 25,..., de l'air A, en regard desquelles sont ménagés
une pluralité de trous d'aération 12.
Une bouche 11C d'entrée d'air A est ménagée également à l'extrémité avant de la coque au-dessus
de la semelle 6C.
Enfin, selon le mode de réalisation des figures 9 et 9bis, la chambre de ventilation 8D est constituée 3 0 par une semelle creuse 6D définissant un double fond obtenu au cours d'une opération de moulage de
ladite semelle et dont le plan supérieur constitue l'appui plantaire 9D.
De même, une bouche 11 D d'entrée cd'air A est prévue frontalement sur ladite semelle 6D.
Un tel mode de réalisation est particulièrement adapté à une construction de tige 5D souple assemblée par collage, de façon connue en soi, à la semelle 6D obtenue de façon indépendante par
3 5 moulage.
Bien entendu, l'appui plantaire délimitant le plan supérieur des chambres de ventilation pourra être
conçu de toutes autres façons comme par exemple par assemblage de plusieurs éléments.
Claims (8)
1- Patin du type à roues en ligne comprenant d'une part un châssis (2) dont une partie inférieure longitudinale porte lesdites roues (3) et d'autre part une chaussure (4a, 4d) formée par une tige (5 à 5D) surmontant une semelle (6 à 6D) destinée à être fixée sur une platine supérieure (7) du châssis (2), le volume de ladite tige (5) étant en communication avec l'extérieur de façon à obtenir une ventilation interne par amenée d'air (A), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de canalisation de l'air (A) interposés entre une zone de captage externe (11 à 11 D) et le volume interne de la coque
(5 à 5D).
2- Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que ces moyens de canalisation de rair sont 1 O constitués par une chambre de ventilation (8 à 8D) ménagée sous un appui plantaire (9 à 9D) de la
chaussure (4 à 4D) et en communication avec le volume interne de la tige (5 à 5D).
3- Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que la mise en communication de la chambre (8 à 8D) de ventilation avec le volume interne de la tige (5 à 5D) s'effectue par des trous (12) réalisés
selon une disposition choisie sur l'appui plantaire (9 à 9D).
1 5 4- Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre de ventilation (8)
est délimitée par le plan externe inférieur (6a) de la semelle (6) de la chaussure (4) et par le plan supérieur (7a) de la platine (7) du châssis (2) avec lequel il coopère en fermeture par l'intermédiaire d'un rebord périphérique de liaison (10) dans lequel est ménagée au moins une zone de captage (11) de
l'air (A).
2 0 5- Patin selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la chambre de ventilation (8)
est divisée par au moins une nervure longitudinale (13) de manière à constituer deux tuyères de canalisation (14, 15) de l'air capté (A) et en regard desquelles sont ménagés une pluralité de trous
d'aération (12).
6 - Patin selon la revendication 3 à 5, caractérisé en ce que le fond (7a) de la chambre de 2 5 ventilation (8) comporte au droit de chacun des trous d'aération (12) des déflecteurs (16) destinés à
créer des ressauts d'air (A) afin de favoriser son introduction forcée dans lesdits trous (12).
7- Patin selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le plan interne supérieur de
l'appui plantaire (9) définit des couloirs en chicanes, favorisant la circulation et la répartition de l'air
(A) sous le pied de l'utilisateur.
3 O 8- Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre de ventilation (8B)
se délimite entre un appui plantaire rapporté (9B) à l'intérieur de la tige (5B) et le plan interne supérieur (6Ba) de la semelle (6B) avec lequel il coopère en fermeture selon un écartement
prédéterminé (e).
9- Patin selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'écartement (e) entre l'appui plantaire (9B) 3 5 et le plan interne (6Ba) de la semelle (6B) formant la chambre de ventilation (8B) est donné par un
rebord périphérique interne et/ou des nervures (20) dudit appui plantaire.
- Patin selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'écartement (e) entre l'appui plantaire (9c) et le plan interne (6Ca) de la semelle (6C) de la chaussure formant la chambre de ventilation (8C) est donné par des nervures verticales (21) issues dudit plan interne (6Ca) de la semelle (6C), sur le sommet desquelles repose l'appui plantaire (9C) et dont les parois latérales forment des tuyères de canalisation (22, 23, 24, 25,... ) de l'air (A), en regard desquelles sont ménagés une pluralité de trous
d'aération (12).
1l 1- Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre de ventilation (8A)
est constituée par un appui plantaire (9A) à double paroi (9Aa et 9Ab) formant un volume creux, d'épaisseur prédéterminée, rapporté à l'intérieur de la tige (5A) sur le plan interne supérieur (6Aa) de
la semelle (6A).
12- Patin selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'appui plantaire (9A) est obtenu par une
opération d'extrusion soufflage d'une matière plastique.
1 0 13- Patin selon l'une des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que l'appui plantaire est amovible.
14- Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre de ventilation (8D)
est constituée par une semelle creuse (6D) définissant un double fond, et dont le plan supérieur
constitue l'appui plantaire (9D).
- Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de captage de
1 5 I'air (A) est une bouche d'entrée (11, 11A, 11 B, 11C, 11 D) ménagée frontalement et/ou latéralement
sur la chambre de ventilation (8, 8A, 8B, 8C, 8D).
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