FR2735734A3 - Systeme de controle de distance pour des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un système de contrôle de distance pour des véhicules automobiles. Ce système est caractérisé en ce que le châssis porte-plaque d'immatriculation (2) est pourvu d'au moins un siège ou oeillet pour le logement et le montage de transducteurs (1) ou bien est pourvu d'au moins un support présentant un siège ou oeillet pour le logement et le montage d'un transducteur et d'un trou pour le passage et l'attache de vis (4) de fixation du châssis (2) au véhicule automobile.
Description
La présente invention concerne un système de contrôle de distance pour des véhicules automobiles et plus particulièrement des porte-plaque d'immatriculation pour véhicules ou des supports montés sur ces porte-plaque ou sur leurs vis de fixation, dans lesquels sont incorporés des transducteurs pour détecter et signaler l'approche progressive d'obstacles pendant des manoeuvres et/ou des parcages d'un véhicule. Ces transducteurs sont également utilisables en deuxième monte sur n'importe quel véhicule automobile.
Il est actuellement bien connu, dans le domaine automobile, que l'on a réalisé des systèmes a ultrasons capables de signaler l'approche progressive d'obstacles au cours de manoeuvres ou de parcages Ces systèmes, très semblables à un système sonar, assument leurs fonctions en signalant par voie acoustique, au moyen de "bips" de plus en plus proches, ou bien par voie visuelle, au moyen d'une barrette de diodes électrolurninescentes, la diminution progressive de la distance entre un véhicule et un obstacle.
Le nombre des transducteurs utilisés peut varier en fonction de la précision et du champ que l'on désire couvrir. Il est devenu par conséquent indispensable, dans le domaine automobile, que l'on puisse prévoir l'emploi d'un tel système de telle façon que les transducteurs puissent être mis en position sans difficulté excessive et par-dessus tout sans avoir à percer des trous dans la carrossene ou dans les pare-chocs.
L'inconvénient qui résulte de la construction logique actuelle consiste essentiellement dans le fait que les dispositifs précités peuvent être montés à l'origine uniquement sur des voitures neuves, en usine, et non pas sur des véhicules existants, dépourvus initialement de ces dispositifs.
Le but de la présente invention est de supprimer cet inconvénient.
A cet effet, ce système de contrôle de distance pour des véhicules automobiles est caractérisé en ce que le châssis porte-plaque d'immatnculation est pourvu d'au moins un siège ou oeillet pour le logement et le montage de transducteurs ou bien est pourvu d'au moins un support présentant un siège ou oeillet pour le logement et le montage d'un transducteur et d'un trou pour le passage et l'attache de vls de fixation du châssis au véhicule automobile.
L'invention offre l'avantage que les transducteurs peuvent être montés de la même façon et avec la même facilité aussl bien au cours du premier montage sur des véhicules neufs en cours de fabrication qu'en seconde monte sur des véhicules déjà en circulation. Un autre avantage est que le ou les transducteurs peuvent être montés directement sur le porte-plaque d'immatriculation ou sur des moyens de support de ces porte-plaques et de la plaque elle-même.
Les avantages procurés par la présente invention sont dus essentiellement au fait qu'elle fournit une solution d'application pratiquement universelle, simple et économique.
On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la presente invention, en référence aux dessines annexés sur lesquels
La figure 1 est une vue en élévation d'un premier exemple de réalisation d'un châssis porte-plaque d'immatriculation dans lequel est incorporé un siège pour un transducteur.
La figure 1 est une vue en élévation d'un premier exemple de réalisation d'un châssis porte-plaque d'immatriculation dans lequel est incorporé un siège pour un transducteur.
La figure 2 est une vue en élévation d'une seconde forme d'exécution d'un châssis porteplaque d'immatriculation comportant plusieurs sièges de transducteurs.
La figure 3 est une vue en élévation partielle d'un porte-plaque d'immatriculation traditionnel équipé de supports pour des transducteurs qui sont fixés au moyen des mêmes vis destinées à la fixation du porte-plaque lui-même au véhicule.
Les figures représentent un système de contrôle de distance pour des véhicules automobiles dans lequel des transducteurs 1, pour la détection et la transmission de signaux de présence d'obstacles non visibles pendant des manoeuvres et/ou des parcages, sont montés sur des châssis 2 portant une plaque d'immatnculation.
Ainsi qu'il est bien connu, les châssis 2 doivent correspondre à des normes et tolérances bien précises aussi bien en ce qui concerne leurs dimensions qu'en ce qui concerne leurs positions sur les véhicules. La solution proposée suivant l'invention consiste à réaiiser les châssis porteplaque 2 de manière qu'ils soient préalablement adaptés pour la mise en position du ou des transducteurs I, les sièges faisant partie intégrale du châssis. De cette façon, on n'a pas à tenir compte du type de véhicule automobile et on a la certitude d'une mise en position correcte des transducteurs.
Naturellement, on peut obtenir le même résultat en réalisant des supports 3 pour les transducteurs. ces supports 3 étant fixés au porte-plaque ou aux vls 4 assurant la fixation de la plaque d'immatnculation elle-même.
Il est ainsi posslble de réaliser un système de détection et de signalisation d'une distance pouvant s'insérer dans le marché de l'après vente et non pas nécessalrement en première monte sur les véhicules préagencés.
Suivant une première forme d'exécution, le châssis porte-plaque 2 est réalisé avec un seul siège ou "oeillet" 5 (figure 1), situé au centre de la partie supérieure du châssis, dans lequel peut être inséré et fixé un transducteur 1.
Dans une seconde forme d'exécution, le châssis porte-plaque 2 peut être réalisé avec plusieurs sièges j' (figure 2) pour plusleurs transducteurs et par exemple les sièges 5' peuvent être réalisés à l'endroit des coins supéneurs ou inféneurs du châssis 2 ou en n'importe quelle autre position et chacun d'eux peut recevolr un transducteur.
Suivant une autre forme d'exécution, des supports 3 (figure 3), pourvus de sièges ou "oeillets" 5" et de trous de fixation 6, sont fixés au châssis porte-plaque 2. Les transducteurs I peuvent être montés dans les sièges 5" et les supports 3 peuvent être attachés au châssis 2 au moyen des vis 4 qui, en passant à travers les trous 6, assurent la fixation des châssis sur les véhicules automobiles.
Bien que l'invention ait été représentée et décrite à propos de formes d'exécution données à titre d'exemple, les hommes du métier comprendront que divers changements, omissions et additions peuvent être mtroduites dans cette invention.
Claims (3)
1. Système de contrôle de distance pour des véhicules automobiles caractérisé en ce que le châssis porte-plaque d'inuatnculation (2) est pourvu d'au moins un siège ou oeillet (5,5') pour le logement et le montage de transducteurs (1) ou bien est pourvu d'au moins un support (3) présentant un siège ou oeillet (5") pour le logement et le montage d'un transducteur (1) et d'un trou (6) pour le passage et l'attache de vls (4) de fixation du châssis (2) au véhicule automobile.
2. Système de contrôle de distance suivant la revendication I caracténsé en ce que les sièges (5,5'), faisant partie intégrale du châssis porte-plaque d'immatnculation (2), sont situés au centre de la partie supéneure de ce châssis. a l'endroit de ses angles supéneurs ou infëneurs ou dans d'autres positions.
3. Système de contrôle de distance suivant la revendication I caracténsé en ce que les supports (3) des transducteurs (1) sont fixés au véhicule par l'intermédiaire des mêmes vis (4) assurant la fixation du châssis porte-plaque d'immatriculation (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9507553A FR2735734B3 (fr) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Systeme de controle de distance pour des vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9507553A FR2735734B3 (fr) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Systeme de controle de distance pour des vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2735734A3 true FR2735734A3 (fr) | 1996-12-27 |
| FR2735734B3 FR2735734B3 (fr) | 1997-05-16 |
Family
ID=9480326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9507553A Expired - Lifetime FR2735734B3 (fr) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Systeme de controle de distance pour des vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2735734B3 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1197395A2 (fr) * | 2000-10-13 | 2002-04-17 | Meta System S.p.A. | Support pour plaque minéralogique pour véhicule |
| EP1380470A2 (fr) * | 2002-07-08 | 2004-01-14 | Meta System S.p.A. | Support de plaque d'immatriculation universel |
| EP1495914A1 (fr) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Meta System S.p.A. | Support de plaque d'immatriculation de véhicule avec emplacements pour capteur ou microcamera |
| WO2010054707A1 (fr) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Wabco Gmbh | Support de plaque minéralogique |
-
1995
- 1995-06-23 FR FR9507553A patent/FR2735734B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
| EP1197395A2 (fr) * | 2000-10-13 | 2002-04-17 | Meta System S.p.A. | Support pour plaque minéralogique pour véhicule |
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| EP1380470A2 (fr) * | 2002-07-08 | 2004-01-14 | Meta System S.p.A. | Support de plaque d'immatriculation universel |
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| EP1495914A1 (fr) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Meta System S.p.A. | Support de plaque d'immatriculation de véhicule avec emplacements pour capteur ou microcamera |
| WO2010054707A1 (fr) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Wabco Gmbh | Support de plaque minéralogique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2735734B3 (fr) | 1997-05-16 |
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