FR2730291A1 - Double volant amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Le double volant comporte deux masses coaxiales (1,2) montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques (8) et de moyens de frottement. La première masse (1) comporte des trous (111, 112) pour accès au plateau de réaction (21) de la deuxième masse (2) et passage de colonnettes destinées à venir en appui contre le plateau de réaction (21). Application véhicule automobile.

Description

L'invention se rapporte à un double volant amortisseur de torsion formant dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, du type comportant deux masses coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques et de moyens de frottement.

On connaît un double volant amortisseur de torsion comportant une première masse destinée à être fixée à un arbre menant, tel que par exemple le vilebrequin du moteur d'un véhicule automobile, et une deuxième masse formant un plateau de réaction pour un embrayage à friction.

Un tel double volant est décrit par exemple dans le document FR 93 15581 déposé le 23 décembre 1993 et non publié à ce jour.

Dans cette demande la deuxième masse est montée rotative ou tournante sur la première masse à l'aide d'un roulement à billes interposé radialement entre la périphérie externe d'un moyeu appartenant à la première masse et la périphérie interne du plateau de réaction de la seconde masse.

Avec ce type de double volant amortisseur il se pose un problème lors du montage du mécanisme d'embrayage sur le plateau de réaction de la deuxième masse.

De manière connue en soi un mécanisme d'embrayage comporte de manière unitaire, successivement axialement, un couvercle, un diaphragme, un plateau de pression lié en rotation au couvercle en étant monté mobile axialement par rapport à celui-ci à l'aide de languettes tangentielles.

Ainsi lorsque l'on monte le mécanisme d'embrayage, on contraint le diaphragme. Ce diaphragme s'appuie sur le couvercle, destiné à être fixé sur le plateau de réaction, pour solliciter le plateau de pression en direction opposée au fond du couvercle et serrage des garnitures de frottement du disque de friction entre les plateaux de pression et de réaction.

A l'état non monté sur le plateau de réaction, le diaphragme présente donc une inclinaison et lors de la fixation du couvercle sur le plateau de réaction on modifie cette inclinaison en sorte qu'à l'état neuf (garniture du disque de friction non usée) le diaphragme est globalement plan.

Il en résulte que le roulement à billes est sollicité lors du montage du mécanisme.

La présente invention a pour objet de ménager le roulement à billes.

Suivant l'invention un double volant amortisseur de torsion du type sus-indiqué est caractérisé en ce que la première masse présente des trous pour accès au plateau de réaction de la deuxième masse et passage de colonnettes destinées à venir en appui contre le plateau de réaction.

Grâce à l'invention, lors du montage du mécanisme, le plateau de réaction est en appui sur les colonnettes en sorte que les efforts transitent par lesdites colonnettes et que le roulement à billes est ménagé. En outre cela permet de ventiler le double volant.

Dans une forme de réalisation ces colonnettes sont solidaires d'un disque sur lequel on pose un plateau appartenant à la première masse. Les colonnettes, par exemple sous forme de tiges, viennent alors en appui sur le plateau de réaction.

En variante on pose les colonnettes sur le plateau de réaction, un jeu existant alors entre le disque précité et le plateau de la première masse.

Ces dispositions sont particulièrement intéressantes dans le cas d'un double volant du type de celui décrit dans le document FR93 15581. En effet les moyens élastiques, dans ce cas globalement à action radiale, peuvent comporter des cassettes articulées sur les deux masses et servant de logements à des organes élastiques en sorte que les trous selon l'invention donnent accès axialement aux cassettes, plus précisément aux bords latéraux de celles-ci.

Dans une forme de réalisation le plateau de la première masse présente des fenêtres de dégagement au niveau des cassettes et la face dorsale de ce plateau est fermée par au moins une pièce de fermeture. Dans ce cas on pratique les trous dans ladite pièce et l'on dispose ces trous de part et d'autre des cassettes en sorte que l'on peut prépositionner au montage ces cassettes à l'aide des colonnettes.

En variante le plateau précité est dépourvu de fenêtre et présente des trous de part et d'autre des cassettes pour prépositionnement de celles-ci. Dans ce cas la pièce de fermeture peut présenter des trous alignés axialement avec les trous du plateau de la première masse. En variante elle peut être dépourvue de trous.

La disposition selon l'invention se marie bien avec la configuration de moyens élastiques agissant globalement radialement entre les deux masses, car elle permet l'utilisation d'un roulement de taille réduite et l'augmentation de la taille radiale des moyens élastiques.

L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un double volant amortisseur selon l'invention et ce selon la ligne 1-1 de la figure 2
- la figure 2 est une vue de face du double volant de la figure 1, avec arrachement local laissant apparaître les cassettes appartenant aux moyens élastiques
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2
- la figure 4 est une vue partielle à plus grande échelle correspondant à la figure 2
- la figure 5 est une vue en perspective montrant les moyens de frottement installés dans la pièce porteuse
- la figure 6 est une vue à plus grande échelle de la partie centrale de la figure 1
- la figure 7 est une vue partielle analogue à la figure 6 pour un autre exemple de réalisation
- la figure 8 est une vue analogue à la figure 1 pour un autre exemple de réalisation
- la figure 9 est une vue analogue à la figure 2 pour l'exemple de réalisation de la figure 8
- la figure 10 est une vue en coupe selon la ligne 10-10 de la figure 8.

Sur les figures 1 et 2 est illustré un double volant amortisseur de torsion pour véhicule automobile comportant deux masses coaxiales 1 et 2 montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques globalement à action radiale et de moyens de frottement à action axiale, qui seront décrits plus loin en détails.

Les deux masses 1 et 2 tournent l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de symétrie axial X-X.

La première masse 1 comporte, ici d'un seul tenant, un plateau 11 et un moyeu central tubulaire 14 autour duquel est montée en rotation la masse 2.

La seconde masse 2 comporte également un plateau 21 troué centralement et s'étendant parallèlement au plateau 11.

Un palier, ici un roulement à billes 15, est interposé radialement entre la périphérie externe du moyeu 14 et la périphérie interne du plateau 21.

La seconde masse 2 constitue, par son plateau 21, le plateau de réaction d'un embrayage à friction comportant, de manière connue en soi et non représentés ici, un plateau de pression, un diaphragme, un couvercle appartenant à un mécanisme d'embrayage et un disque de friction.

Le plateau 21 présente ainsi dorsalement une face de friction pour la garniture de frottement concernée du disque de friction.

La périphérie externe du plateau de réaction 21 présente d'un seul tenant une jupe annulaire 40 servant de manière connue en soi à la fixation du couvercle de l'embrayage (non représenté).

A la figure 1 on a représenté l'une des vis servant à fixer le couvercle sur la jupe 40, ici fractionnée.

La première masse tournante 1 est reliée par des vis 32, par la périphérie interne de son plateau 11, à un arbre menant 34, ici le vilebrequin d'un moteur à combustion interne du véhicule automobile, tandis que la seconde masse tournante 2 est liée en rotation de manière débrayable par l'intermédiaire du mécanisme d'embrayage et du disque de friction (non représentés) à un arbre mené, ici celui d'entrée de la boîte de vitesses du véhicule.

Le plateau 11 de la première masse 1 se prolonge d'un seul tenant à sa périphérie externe par une jupe cylindrique d'orientation axiale 12 entourant la jupe 40.

La masse 1 porte à sa périphérie externe une couronne de démarrage 13 destinée à être entraînée par le pignon d'un démarreur (non représenté).

Les moyens élastiques comportent des organes élastiques 8 constitués ici de ressorts à boudins. Ils interviennent globalement radialement entre les plateaux 11 et 21 et sont montés dans des cassettes articulées 10 comportant de manière connue en soi, d'une part, un voile 3 doté de logements pour le montage parallèlement de deux paires de ressorts à boudin 8 concentriques et, d'autre part, deux rondelles de guidage 4 et 5 disposées de part et d'autre du voile 3 et présentant également des logements en regard du logement du voile 3 pour le montage desdits ressorts 8.

Les logements consistent ici en des fenêtres (figures 2 à 4).

Les rondelles de guidage 4, 5 sont fixées latéralement par rivetage l'une à l'autre (figure 3). Le voile 3 et les rondelles de guidage 4,5 sont montés têtebêche, le voile 3 présentant à sa périphérie interne une extension 71 pour le montage d'un axe d'articulation 6 sur la masse 2, tandis que les rondelles de guidage 4 et 5 présentent à leur périphérie externe respective également une extension 81, en regard de l'une de l'autre, pour le montage d'un axe d'articulation 7 sur la masse 1.

Chaque extension 71 du voile 3 est trouée pour passage d'un manchon solidarisé, ici par soudage, au voile 3.

De même les extensions 81 des rondelles de guidage 4,5 sont trouées axialement en coïncidence pour passage d'un manchon solidarisé, ici par soudage, à chacune de ses extrémités à la rondelle de guidage 4,5 concernée.

Les axes 6 et 7 sont emmanchés à force respectivement dans le plateau 21 et dans le plateau 11 et traversent les manchons précités avec interposition de paliers, ici des douilles à faible coefficient de frottement en variante des roulements à aiguilles, pour montage à articulation des cassettes 10 sur les masses 1,2.

L'axe 6 est épaulé pour calage axial du manchon du voile 3.

L'axe 7 est emmanché à force dans le plateau 11 et dans une cheminée solidaire d'une pièce porteuse 60 décrite ci-après. Le manchon des rondelles de guidage 4,5 est donc calé axialement entre le plateau 11 et la cheminée de la pièce 60. Cette pièce 60 est prise en sandwich entre la face dorsale du plateau 11 et une pièce de rigidification 160 adjacente au plateau 11.

Des vis, en variante des pions, assemblent les pièces 160,60 au plateau 11, la pièce 60 étant serrée entre le plateau 11 et la pièce 160 servant de renfort à la pièce 60. La pièce de rigidification 160 est massive et présente à sa périphérie externe une jupe annulaire d'orientation axiale entourant la jupe 40 de la masse 2.

La pièce 160 recouvre et rigidifie ainsi le plateau 11 ici en matière moulable, telle que de la fonte tout comme le plateau 21.

Ainsi au niveau des cassettes 10, la jupe 12 du plateau 11 est d'épaisseur réduite (voir également figure 3).

La pièce 160, adjacente au plateau de réaction 21, augmente donc l'inertie de la première masse 1 et ce de manière simple, tout en renforçant la jupe 12 et le plateau 11.

On notera que le voile 3 est évidé à sa périphérie externe pour passage du manchon des rondelles de guidage 4,5 et de l'axe 7, tandis que les rondelles de guidage 4,5 sont évidées à leur périphérie interne pour passage du manchon du voile 3 et de l'axe 6.

La pièce porteuse 60 avec sa douille forme une chape avec le plateau 11 pour montage des axes 7. La pièce 160 renforce la chape. A cet effet le plateau 11 présente des cavités 110 pour le logement des axes 7 et des cassettes (figures 2 à 4). Toutes ces formes sont obtenues aisément par moulage et c'est pour cette raison qu'à la figure 2 on a supprimé les pièces 60,160 pour bien faire apparaître la forme du plateau 11.

Ici quatre cassettes 10 réparties régulièrement circonférentiellement sont prévues, bien entendu cela dépend des applications.

La pièce 60 dite porteuse est ménagée entre les masses 1 et 2 et est fixée à la périphérie externe du plateau 11.

La pièce porteuse 60, ici métallique, par exemple en tôle emboutie, présente (figure 5) à sa périphérie interne un rebord 60B de même orientation axiale qui vient se loger dans un évidement 25 de la masse 2 ménagé à cet effet. Le rebord 60B est ménagé avec des échancrures 61 formant des mortaises et avec des dents 62 le prolongeant en sens axial. Les dents 62 initialement dans l'alignement du rebord 60B sont destinées en fait à être rabattues radialement par rapport à l'axe X-X, ici radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble.

Le rebord 60B avec ses dents 62 est destiné au logement de moyens de frottement à action axial. Entre le fond 60C de la partie transversale de la pièce porteuse 60 et les dents 62, on trouve successivement axialement une rondelle rotative de frottement 51, une rondelle d'application avec engrènement sans jeu 52, et une rondelle Belleville 55, en variante une rondelle élastique ondulée prenant appui directement sur les dents 62 pour exercer une force axiale sur le paquet de rondelles.

La rondelle 52 présente à sa périphérie interne des pattes (non visibles) formant des tenons engagés dans les mortaises 61 de la pièce porteuse 60.

Elle est ainsi immobilisée en rotation par rapport à la masse 1.

La rondelle rotative de frottement 51 présente à sa périphérie externe des zones de renfort en forme de surépaisseurs 51A avec des échancrures 51B propres à coopérer avec jeu circonférentiel avec des pions 156 portés par le plateau 21 de la masse 2 radialement à l'intérieur de la zone annulaire du plateau de réaction 21 destinée à coopérer avec le disque de friction (non représenté) de l'embrayage. Les renforts s'étendent autour de la rondelle 52. Ainsi la rondelle 51 est
v crénelée à sa périphérie externe.

La rondelle de frottement 51 est en d'autres termes engrenée avec un jeu de débattement avec les pions 156 d'orientation axiale de la masse 2. Avantageusement la rondelle 51 est en matière synthétique renforcée par des fibres et les bords de ses échancrures 51B sont circulaires pour coopérer avec les pions cylindriques 156.

La rondelle Belleville 55 présente également des échancrures délimitant les zones de contact et d'application de force sur la rondelle d'application adjacente 52. On notera que la pièce porteuse 60 porte en majeure partie les moyens de frottement, seuls les pions 156 sont portés par la deuxième masse 2.

Le rebord 60B présente une structure en peigne avec une alternance d'échancrures 61 et de dents 62 bordées de pattes de stabilisation 70.

Les dents 62 sont amincies par rapport au rebord 60B de la pièce 60. Des entailles 63 ménagées de part et d'autre des dents 62, permettent de faciliter l'opération de pliage.

Pour aider encore le pliage des dents 62, on a ménagé deux pattes dites de stabilisation 70, de part et d'autre de chaque dent 62, définies d'un côté par une entaille 63 et de l'autre par l'échancrure 61. Ces pattes constituent pour l'outillage (non représenté) des moyens d'appui permettant de maîtriser par un guidage solide le pliage des dents 62.

Cette opération de pliage pourra s'effectuer de manière en soi connue : la pièce porteuse étant posée sur une table, une matrice d'outils interviendra en refoulant d'abord le Belleville de manière à dégager les pattes latérales pour l'appui d'éléments de guidage pour les outils de pliage des dents.

On notera que le roulement 15 a une faible taille et que les vis de fixation 32 sont montées à la périphérie interne du plateau 11 et ce au voisinage du moyeu 14.

De manière connue en soi ce plateau 11 présente à sa périphérie interne des trous 232 pour passage des vis 32 et le plateau de réaction 21 de la deuxième masse 2 présente, axialement en coïncidence avec les trous 232 et les vis 32, des passages 132 pour accès aux têtes des vis 32 et pour permettre la fixation du double volant sur le vilebrequin 34, des outils passants à travers les passages 132 pour venir en prise avec les têtes des vis 32 et visser celles-ci. Les axes 6 sont implantés sur une circonférence voisine de celle des vis 32 et des passages 132.

Un dispositif de frottement à action axiale 9 est implanté au moins en majeure partie radialement en dessous desdits passages 132 et axialement entre le roulement à billes 15 et un épaulement 101 formé sur le moyeu 14.

Comme mieux visible à la figure 6, on voit que la bague externe du roulement à billes 15 est calée axialement dans un sens par un épaulement formé à la périphérie interne du plateau de réaction 21 entourant en partie le moyeu 14.

Dans l'autre sens axial la bague externe du roulement 15 est calée axialement à l'aide d'un circlips 90 engagé dans une rainure formée dans l'alésage interne du plateau de réaction 21.

La bague interne du roulement à billes 15 entoure le moyeu 14 et est calée axialement dans un sens à la faveur d'un circlips 91 engagé dans une rainure pratiquée à la périphérie externe du moyeu 14, au voisinage de l'extrémité libre de celui-ci, et axialement dans l'autre sens à la faveur d'un anneau 97, ici du type circlips, engagé dans une rainure du moyeu 14 pour prémonter les moyens de frottement 9 sur le moyeu 14 et un épaulement pour retenir l'anneau 97.

Ce moyeu 14 est étagé en sorte qu'il présente un épaulement 101 d'orientation transversale à la faveur de son changement de diamètre.

Une rondelle de frottement 92 est destinée à venir frotter contre cet épaulement 101. Cette rondelle appartient aux moyens de frottement 9 à action axiale.

Elle est en matière synthétique, telle que de la matière plastique renforcée par des fibres. Cette rondelle 92 est éloignée du plateau 21 en sorte qu'elle s'échauffe moins que la rondelle 51 et qu'elle est ventilée grâce aux passages 132.

Ces moyens 9 comportent également une rondelle d'application 93 soumise à l'action d'une rondelle élastique à action axiale 96 s'appuyant sur la rondelle 97.

La rondelle 92 est à l'image de la rondelle 51 et présente à sa périphérie externe en saillie radiale des zones de renfort 98 avec des échancrures propres à coopérer avec des pions 99 d'orientation axiale portés par le plateau de réaction 21 de la masse 2 circulairement en alternance avec les passages 132 dénommés ci-après par commodité passages d'accès. Les pions 99 sont engagés à force dans le plateau 21 et engrènent avec ou sans jeu avec les échancrures des zones de renfort 98 de la rondelle 92. Les échancrures sont peu larges circonférentiellement et engrènent ici sans jeu avec les pions 99.

La rondelle d'application 93 présente à sa périphérie interne au moins une patte radiale 94 engagée dans une rainure complémentaire 95 formée à la périphérie externe du moyeu 14.

Ici trois pattes 94 et trois rainures 95 sont prévues. Bien entendu ce nombre dépend des applications et il en est de même du nombre des pions 99 et des échancrures complémentaires 98 de la rondelle 92.

Grâce à ces dispositions, la rondelle d'application 93, ici métallique, est calée en rotation sur le moyeu 14 avec possibilité de déplacement axial sous l'action de la rondelle élastique 96 consistant ici en un diaphragme intercalé axialement entre les rondelles 93 et 97. En variante la rondelle 96 consiste en une rondelle ondulée.

On notera que les rainures 95 sont formées dans une surépaisseur du moyeu 14 et que l'extrémité libre des rainures est fermée par le circlips 97 servant à la retenue axiale de la bague interne du roulement. Grâce au circlips 97 il est formé un sous-ensemble moyeu 14 moyens de frottement 9, ledit circlips 97 prenant appui sur l'épaulement formé par la surépaisseur définissant les rainures 95. Ici la portée de centrage qu'offre le moyeu 14 à la bague interne du roulement 15 est rainurée en correspondance avec les rainures 95 pour passage des pattes 94 en sorte qu'un jeu radial existe à la figure 6 entre le roulement 15 et le moyeu 14.

Ainsi lors du mouvement relatif entre les deux masses 1,2 les pions 99 sont destinés à engrener avec ou sans jeu circonférentiel, selon les applications, avec la rondelle 92 en sorte qu'un frottement se produit, d'une part, entre la rondelle 92 et la rondelle d'application 93 et, d'autre part, entre la rondelle 92 et l'épaulement 101 appartenant à la première masse. La rondelle 92 est donc actionnée par la deuxième masse en sorte que le dispositif de frottement 9 est porté en majeure partie par la première masse en étant implanté en majeure partie radialement en dessous des passages d'accès 132 et des vis 32.

Seules les zones de renfort 98 font saillie radialement par rapport à l'épaulement 101 et au roulement à billes 15.

Pour mémoire on rappellera lors du mouvement relatif entre les deux masses 1 et 2 que l'on obtient un double volant amortisseur avec des moyens élastiques, ici globalement à action radiale, de raideur variable. En effet, grâce au montage à articulation des cassettes 10 renfermant les ressorts 8, les efforts exercés par les moyens élastiques se décomposent en une force tangentielle active et en une force radiale inactive dirigée vers l'axe de l'ensemble et dont les efforts sont encaissés ici par la seconde masse.

Ainsi pour le régime de ralenti du moteur, la raideur des moyens élastiques est faible puis elle augmente pour les régimes (couple) plus élevés du moteur.

Le débattement angulaire entre les deux masses 1 et 2 peut être ainsi de grande valeur.

Au cours du mouvement relatif entre les deux masses les moyens de frottement 9 à action axiale interviennent de manière précitée et il en est de même des moyens de frottement à action axiale portés par la pièce porteuse 60.

Ainsi on peut avoir des frottements entrant successivement en action. Ici les pions 99 engrènent sans jeu circonférentiel avec la rondelle 92, tandis que les pions 156 engrènent avec jeu différencié de manière précitée avec la rondelle de frottement 51.

Grâce aux moyens de frottement 9, on atténue les bruits provoqués par la venue en prise des pions axiaux 156 avec les bords concernés des échancrures des renforts 98.

En fonction du débattement angulaire entre les deux masses on obtient ainsi des frottements de valeur croissante.

On notera selon l'invention que la pièce de rigidification 160 présente des trous 111 en coincidence axiale avec des trous 112,113 pratiqués respectivement dans la pièce 60 et dans le plateau 11.

Les trous 111 à 113 axialement alignés définissent ainsi des passages débouchant sur la face du plateau de réaction 21 tournée vers le plateau 11. Pour plus de clarté on a représenté en pointillés à la figure 1 ce passage. Ces trous 111 à 113 permettent de ventiler le double volant.

Ainsi suivant l'invention la première masse 1 présente des trous pour accès au plateau de réaction, plus précisément à la face masquée de celui-ci tournée vers le plateau 11 de la première masse.

Suivant une caractéristique ces trous 111 à 113 permettent (pour la position de repos du double volant) d'accéder aux cassettes 10 et sont ici disposés de part et d'autre des rondelles de guidage 4,5 des cassettes 10.

Ces trous 111 à 113 sont donc adjacents (permettent un accès) aux bords latéraux, d'orientation transversale, de la cassette 10 (figure 4) et permettent de ventiler le double volant.

Ainsi on peut enfiler des tiges, d'une manière générale des colonnettes, dans les trous 111 à 113 ce qui permet de prépositionner chaque cassette 10 et donc de monter aisément les axes 6 et 7. Ici on monte d'abord les axes 7 et les pièces 60,160 puis les axes 6.

En variante la pièce 60 peut être évidée au niveau des trous 111 de la pièce 160. Autrement dit les trous 112 peuvent ne pas être de même taille que les trous 111,113.

Avantageusement ces tiges sont solidaires d'un disque servant d'appui au plateau 11.

Ainsi le double volant étant assemblé, on pose le plateau 11 sur le disque en enfilant les tiges précitées dans les trous 111 à 113. La longueur des tiges est telle, qu'elles viennent en butée contre le plateau de réaction 21. Ainsi lorsque l'on vient fixer le mécanisme d'embrayage sur la jupe 40 du plateau 21 les efforts dus à la fixation du mécanisme sont encaissés par les tiges en sorte que l'on ménage le roulement 15 et les moyens de frottement 9.

En effet ainsi qu'on le sait, le mécanisme d'embrayage comporte un diaphragme interposé entre le couvercle et le plateau de pression de l'embrayage. Lors du montage on pose le disque de friction au contact du plateau 21 puis on pose le plateau de pression du mécanisme au contact du disque de friction et on visse le couvercle, ce qui fait varier l'inclinaison du diaphragme et conduit à exercer des efforts pour comprimer ledit diaphragme prenant appui sur le couvercle et sur le plateau de pression.

Grâce aux tiges ces efforts de déformation du diaphragme ne sont pas encaissés par le roulement 15.

Bien entendu (figure 7) la rondelle 92 peut présenter à sa périphérie externe des pattes d'orientation axiale 192 engrenant avec des rainures 195 axiales pratiquées dans l'alésage interne (la périphérie interne) du plateau 21 dans lequel est monté le roulement 15. Dans ce cas les moyens de frottement s'étendent radialement en dessous des passages d'accès 132 et des vis.

Ainsi on obtient une liaison à rotation par coopération de formes de la rondelle 92 avec la masse 2.

Ici les rainures 195 ont une forme semi circulaire et la partie sommitale des pattes 192 a une forme semi circulaire complémentaire (comme visible à la figure 9).

On appréciera que cette disposition permet de supprimer les pions 99 de la figure 6.

En variante l'axe 6 (figure 8) peut être prolongé en direction du plateau 11. Ce prolongement forme ainsi un pion d'orientation axiale 256 engrenant avec jeu circonférentiel avec une rondelle de frottement 151 en matière plastique. Cette rondelle 151 est intercalée axialement entre la face du plateau 11 tournée vers le plateau 21 et une rondelle d'application 152 soumise à l'action d'une rondelle élastique 155, ici une rondelle
Belleville, prenant appui sur un épaulement formé à la faveur d'une plaque 360 fixée par rivetage sur le plateau 11. La rondelle 152 présente à sa périphérie externe des pattes engagées dans des rainures du plateau 11 fermées par la plaque 360.

Comme à la figure 1, la rondelle 151 présente des zones de renfort en 151A avec des échancrures 151B du même type que les renforts et les échancrures de la rondelle 51 de la figure 1. Ici les renforts sont dirigés radialement vers l'axe de l'ensemble et les pions 256 sont destinés à engrener avec les échancrures 151. Pour plus de précisions, on se reportera au document FR94 15 367 du 16 décembre 1994.

Il est ainsi formé un dispositif de frottement 190 éloigné du plateau 21 et moins sensible à la température dudit plateau de réaction.

Ce double volant présente au niveau du roulement 15 des moyens de frottement 9 du type de ceux de la figure 7. Ces moyens 9 sont, comme à la figure 7, implantés radialement en dessous des vis 32 et des passages 132.

On notera qu'une seule pièce de rigidification 260 est prévue et qu'elle remplace les pièces 160 et 60 de la figure 1. Cette pièce 260 est rivetée sur le plateau 11 et présente des dégagements au niveau des cassettes 110. La pièce 260 est adjacente au plateau 21.

Dans tous les cas les moyens de frottement 9 atténuent les bruits provoqués par des deuxièmes moyens de frottement à action axiale implantés radialement audessus des moyens de frottement 9, lesdits bruits étant dus à l'annulation du jeu d'engrènement prévu entre une rondelle et des saillies.

Dans ces figures 8 à 10 le plateau 11 présente des trous 113 comme dans les figures 1 à 3. Ces trous 113 encadrent les cassettes 10 en étant adjacents aux bords latéraux, d'orientation transversale des rondelles de guidage 4,5.

La pièce de rigidification 260, ou pièce de fermeture, adjacente au plateau 21, par contre ne présente pas de trous. Elle est ajourée en regard des cassettes 10 (figure 9) et des trous 113. La pièce 260 sert de support aux axes 7 en sorte qu'elle présente une forme triangulaire à ce niveau. L'ajourage présente des bords inclinés 261 au niveau des trous 113. Ces bords contribuent au guidage des colonnettes précitées, dont l'une est visible en 263 à la figure 10. Cette colonnette 263 est solidaire d'un disque 264 de manière précitée.

Ce disque 264 porte donc ici en saillie axiale huit colonnettes 263 à raison de deux colonnettes 263 par cassette 10. Ces colonnettes 263, ici des tiges, sont destinées à venir en contact avec la face masquée du plateau de réaction 21 tournée vers le plateau 11. Ici on pose le plateau 21 sur les colonnettes 263, le double volant étant assemblé par avance et un jeu existe entre le disque 264 et le plateau 11.

On fixe ensuite le mécanisme d'embrayage sur la jupe 40 du plateau de réaction 21 en ayant auparavant posé le disque de friction sur le plateau de réaction.

Bien entendu le disque 264 peut être également à distance du plateau 11 dans les figures 1 à 6 tout cela dépend des applications.

En effet à la figure 1 en variante on pose le plateau 11 sur le disque 264 de la figure 10. On monte les pièces de la masse primaire 1 notamment les pièces 160,60, les axes 7 et les cassettes 10. On monte également par avance le dispositif de frottement 9 sur le moyeu 14, le circlips 97 retenant toutes les pièces des moyens de frottement 9 de manière précitée.

Pour ce faire la bague interne du roulement 15 est admise à buter directement sur le circlips 97 prenant appui sur le moyeu 14, plus précisément sur la surépaisseur du moyeu 14 dans laquelle sont pratiquées les rainures 95.

Ensuite on emmanche la deuxième masse 2, équipée du roulement 15, sur la première masse 1. Ce mouvement se poursuit jusqu'à ce que les colonnettes 263 de la figure 10 viennent buter contre le plateau de réaction.

Les colonnettes font alors partie de l'outil de montage double volant 2 et lors de l'emmanchement de la deuxième masse 2 sur la première masse 1, les cassettes 10 sont immobilisées par les colonnettes 263 coopérant avec les bords latéraux des cassettes 10 ce qui permet d'emmancher aisément les axes 6.

Bien entendu on peut procéder de la même manière dans les figures 8 à 10.

En variante les colonnettes peuvent être plus courtes et servir uniquement au positionnement des cassettes 10 lors du montage de la seconde masse 2 sur la première masse 1.

En variante le plateau 11 peut être doté de fenêtres de dégagement au niveau des cassettes 10 comme décrit dans le document FR93 15581 précité. Dans ce cas seules les pièces 160,60 de la première masse sont trouées, toutes les combinaisons sont possibles.

On notera que le déplacement du voile 3 par rapport aux rondelles de guidage 4,5 est guidé par deux patins 15 solidaires des rondelles de guidage 4,5. Ces patins 15 guident radialement le voile 3. Ces patins 15 ont en section une forme de U et forment des rainures de guidage pour les bords latéraux du voile parallèles aux ressorts. Ces patins 15, ici en matière plastique à faible coefficient de frottement, présentent des picots 16 engagés par encliquetage dans des ouvertures complémentaires (figure 3) pratiquées dans les bords latéraux des rondelles de guidage 4,5 formant un boîtier pour le logement des patins dont la base s'appuie sur les bords périphériques des rondelles de guidage 4,5.

Par ailleurs les extrémités des ressorts 8 s'appuient sur des coupelles en matière plastique 17,18 interposées entre lesdites extrémités des ressorts 8 et les bords d'appui des fenêtres pratiquées en vis-à-vis dans le voile 3 et les rondelles de guidage 4,5 (figures 3 et 4).

Chaque coupelle 17,18 présente un centreur pour centrer les ressorts interne de la paire de ressorts 8 et présente un bloc en matière élastique à son extrémité libre. Ce bloc pénètre à l'intérieur des ressorts 8.

Ainsi grâce aux patins 15, le déplacement du voile se fait sans risque de coincement et on évite grâce aux coupelles 17,18 les bruits provoqués par venue à spires jointives des ressorts 8.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. En particulier les moyens élastiques peuvent consister en des ressorts à boudin 13 avec des extrémités conformées en crochets pour venir en prise avec les axes 6 et 7, de tels ressorts étant visibles à la figure 13 du document FR93 15581 précité.

D'une manière générale les moyens élastiques peuvent avoir l'une des formes décrites dans ce susmentionné document.

En variante les moyens élastiques peuvent être à action circonférentielle et agir entre des bras du voile 3 fixé par rivetage, au niveau de l'axe 6 de la figure 1, à la masse 2 et des moyens de guidage formés à la périphérie externe du plateau 11. Par exemple le plateau 11 présente des pièces d'appui en regard d'emboutis formés dans la pièce 60.

Dans tous les cas on appréciera que le roulement 15 est de taille réduite tant axialement que radialement.

Ce roulement peut s'appuyer par sa bague interne sur une rondelle du type de la rondelle 97. Dans ce cas il n'est pas formé de sous-ensemble moyeu 14 - moyens de frottement 9, la rondelle fermant alors les rainures 95 à leur extrémité libre.

L'anneau 97 peut être fixé par montage baionnette sur le moyeu 14.

Après montage du mécanisme on peut monter des tiges dans les trous selon l'invention pour éviter un mouvement relatif entre les deux masses et ce avant fixation de l'ensemble double volant - mécanisme d'embrayage, formant un module sur le vilebrequin du moteur du véhicule.

On appréciera que les moyens élastiques 8,10, montés ici à articulation à la périphérie interne de la seconde masse 2 et à articulation à la périphérie externe de la première masse, ont une grande longueur qui n'est pas influencée par les moyens de frottement 9.

Bien entendu on peut inverser les structures, les cassettes 10 étant montées à articulation à leur périphérie interne sur la première masse 1 et à leur périphérie externe sur la seconde masse 2.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Double volant amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile, comportant deux masses coaxiales (1,2) montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques (8) et de moyens de frottement (51-55), dans lequel l'une des masses (1,2), dite première masse (1), est destinée à être fixée à un arbre menant, tandis que l'autre masse, dite deuxième masse (2), forme un plateau de réaction (21) pour un embrayage à friction et dans lequel la seconde masse (2) est montée tournante par rapport à la première masse (1) à l'aide d'un roulement à billes (15) intervenant entre la périphérie externe d'un moyeu (14) solidaire de la première masse (1) et la périphérie interne du plateau de réaction (21) de la seconde masse (2), caractérisé en ce que la première masse (1) présente des trous (111 à 113) pour accès au plateau de réaction (21) de la deuxième masse (2) et passage de colonnettes destinées à venir en appui contre le plateau de réaction (21)

2. Double volant selon la revendication 1, dans lequel la première masse (1) comporte un plateau (11), caractérisé en ce que lesdits trous (113) sont formés dans le plateau (11) de la première masse.

3. Double volant selon la revendication 2, dans lequel au moins une pièce de rigidification (160,260) est fixée sur le plateau (11) de la première masse (1) en étant adjacente au plateau de réaction de la seconde masse (2), caractérisé en ce que la pièce de rigidification (260) est ajourée en regard des trous (113).

4. Double volant selon la revendication 1, dans lequel la première masse (1) comporte un plateau (11) sur lequel est fixée au moins une pièce de rigidification (160,260), caractérisé en ce que lesdits trous sont pratiqués dans la pièce de rigidification (160,260) et débouchent dans une fenêtre (110) pratiquée dans le plateau (11) de la première masse (1).

5. Double volant selon la revendication 1, dans lequel une pièce porteuse (60) est intercalée entre un plateau (11) appartenant à la première masse (1) et une pièce de rigidification (160) adjacente au plateau de réaction (21) de la seconde masse (2), caractérisé en ce que les trous (111) de la pièce de rigidification (160) sont alignés axialement avec des trous (112) pratiqués dans la pièce porteuse (60) pour formation de passages.

6. Double volant selon la revendication 5, caractérisé en ce que le trou (111) de la pièce de rigidification (160) et les trous (112) de la pièce porteuse (160) sont axialement alignés avec des trous (113) pratiqués dans le plateau (11) de la première masse (1)

7. Double volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les moyens élastiques (8,10) comportent des cassettes (10) articulées sur l'une et l'autre desdites masses, lesdites cassettes comportant deux rondelles de guidage (45) disposées de part et d'autre d'un voile (3) et dotées de logements en regard de logements du voile (3) pour montage d'organes élastiques, caractérisé en ce que les trous sont adjacents aux bords latéraux des rondelles de guidage (4,5).