FR2727158A1 - Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne - Google Patents

Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
FR2727158A1
FR2727158A1 FR9413759A FR9413759A FR2727158A1 FR 2727158 A1 FR2727158 A1 FR 2727158A1 FR 9413759 A FR9413759 A FR 9413759A FR 9413759 A FR9413759 A FR 9413759A FR 2727158 A1 FR2727158 A1 FR 2727158A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
piston
cylinder
valve
conduit
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9413759A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2727158B1 (fr
Inventor
Laurent Coste
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sagem SA
Original Assignee
Sagem Allumage SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sagem Allumage SA filed Critical Sagem Allumage SA
Priority to FR9413759A priority Critical patent/FR2727158B1/fr
Publication of FR2727158A1 publication Critical patent/FR2727158A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2727158B1 publication Critical patent/FR2727158B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet une vanne de contrôle de la quantité de gaz d'échappement recyclée dans un moteur à combustion interne, comprenant un corps (1) formant un conduit dont une première partie (2) est susceptible d'être raccordée à la tubulure d'admission du moteur et dont une deuxième partie (3) est susceptible d'être raccordée à son collecteur d'échappement. Selon l'invention ledit conduit est barré par une chemise (5) délimitant un intérieur de cylindre (6), ladite chemise possédant une ouverture (7) du côté de ladite première partie et une ouverture (8) du côté de ladite deuxième partie, aptes à mettre en communication ledit intérieur de cylindre avec respectivement lesdites première et deuxième parties de conduit, un piston (9) étant disposé dans ledit cylindre, et des moyens de commande (10) étant prévus pour régler la position dudit piston dans ledit cylindre de manière à déterminer la section de passage de fluide entre lesdites première et deuxième parties de conduit.

Description

VANNE DE CONTROLE
DE LA QUANTITE DE GAZ D'ECHAPPEMENT RECYCLEE
DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention concerne une vanne de contrôle de la quantité de gaz d'échappement recyclée dans un moteur à combustion inteme.
On connait déjà des systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR) destinés, dans les moteurs à combustion inteme, à recycler une partie des gaz d'échappement à l'admission dans les cylindres.
Un tel recyclage de gaz, généralement inertes, et ne participant donc pas à la combustion, permet d'abaisser la température de combustion, ce qui a pour effet de diminuer le taux des oxydes d'azote (NOx) présents dans des gaz d'échappement, et par conséquent de iimiter la pollution occasionnée par un tel moteur.
Toutefois, pour que le moteur fonctionne de manière satisfaisante, une telle recirculation ne doit intervenir que dans des conditions de fonctionnement normales du moteur et par conséquent être interrompue dans toutes les circonstances non nominales, à savoir, pour l'essentiel, à froid, sous forte charge, au ralenti et à grande vitesse. Dans ces demiers cas, aucune recirculation n'est permise alors que, en fonctionnement normal, la recirculation de jusqu'à 25 % en poids des gaz admis est permise.
Une régulation est donc nécessaire.
Jusqu'à présent, cette régulation était obtenue en disposant dans le circuit de recircuiation une vanne à pointeau dans laquelle la position de ce dernier était commandée par une membrane soumise à une dépression plus ou moins importante. La source de dépression résidait dans la tubulure d'admission, une vanne à solénoïde étant disposée entre cette tubulure et la vanne à pointeau et membrane. Le solénoïde lui-même était alimenté en courant alternatif, dont le rapport cyclique était déterminé par un calculateur auquel était fournies en entrée, la température du liquide de refroidissement, la charge et la vitesse de rotation du moteur.
Ces systèmes connus à vanne à pointeau présentaient un certain nombre d'inconvénients dus en grande partie à la non-linéarité de la variation du débit de la vanne en fonction de son ouverture. En effet, une vanne à pointeau présente comme caractéristique le fait de permettre des le début de son ouverture un débit relativement important.
II en résulte en premier lieu qu'un tel système est peu progressif en ce que, des qu'un faible taux de recirculation pourrait être autorisé, ce taux est en fait immédiatement relativement important.
Du fait de ce caractère peu progressif, critique aux faibles débits, la vanne à pointeau devrait par ailleurs posséder un faible diamètre de passage. Or un tel faible diamètre est incompatible avec les forts débits souhaités dans les conditions normales.
En outre, ces systèmes sont relativement peu précis, surtout aux faibles débits. En effet, du fait de ce qui précède, une très faible variation de l'ouverture peut conduire à des variations considérables dans le taux de recirculation.
Par ailleurs, les vannes à pointeau présentent l'inconvénient de ne pas être autonettoyantes, et par conséquent de s'encrasser très rapidement.
Là encore, il en résulte des variations de débit incontrôlées.
Enfin, le pointeau était soumis à la contre-pression régnant dans le collecteur d'échappement. Du fait de l'importance de cette contrepression, il était nécessaire de charger la membrane par un ressort puissant. La membrane devait donc être de grand diamètre, ce qui posait des problèmes d'encombrement.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients.
A cet effet, I'invention a pour objet une vanne de contrôle de la quantité de gaz d'échappement recyclée dans un moteur à combustion interne, comprenant un corps formant un conduit dont une première partie est susceptible d'être raccordée à la tubulure d'admission du moteur et dont une deuxième partie est susceptible d'être raccordée à son collecteur d'échappement, caractérisée par le fait que ledit conduit est barré par une chemise délimitant un intérieur de cylindre, ladite chemise possédant une ouverture du côté de ladite première partie et une ouverture du côté de ladite deuxième partie, aptes à mettre en communication ledit intérieur de cylindre avec respectivement lesdites première et deuxième parties de conduit, un piston étant disposé dans ledit cylindre, et des moyens de commande étant prévus pour régler la position dudit piston dans ledit cylindre de manière à déterminer la section de passage de fluide entre lesdites première et deuxième parties de conduit.
La vanne selon l'invention élimine par conséquent les difficultés liées aux vannes à pointeau de l'art antérieur. Plus particulièrement, on comprend que la contresression à l'échappement s 'exerce ici sur la surface latérale du piston et qu'elle est donc sans effet sur le positionnement de celuisi, quelle que soit le diamètre de la membrane.
Dans un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de commande sont agencés pour régler la position du piston en fonction de la dépression dans ladite tubulure d'admission.
Lesdits moyens de commande peuvent notamment comprendre une capsule à dépression comportant une membrane solidaire de la tige dudit piston, ladite membrane pouvant en particulier être soumise à la dépression régnant dans ladite tubulure d'admission
On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de i'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe axiale, selon la ligne l-l de la figure 2, d'une vanne selon l'invention; et
- la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne ll-ll de la figure 1.
La vanne représentée aux dessins comprend un corps tubulaire 1 délimitant un conduit dont la partie amont 2 peut être reliée au collecteur d'échappement du moteur sur lequel est montée la vanne, et dont la partie aval 3 peut être reliée à sa tubulure d'admission. Ainsi, cette vanne contrôle la quantité de gaz d'échappement recyclée à l'admission en fonction des paramètres de fonctionnement du moteur.
Un puits 4 est formé dans le corps de vanne 1 perpendiculairement à l'axe du conduit 2-3, son diamètre étant légèrement supérieur à celui de conduit. Une chemise 5 est disposée dans le puits 4 de manière à délimiter un intérieur de cylindre 6. Deux découpes 7 et 8 diamétralement opposées dans la chemise 5 forment des ouvertures qui font correspondre l'intérieur 6 du cylindre avec respectivement les parties amont 2 et aval 3 du corps de vanne.
Un piston 9 est disposé dans la chemise 5, sa dimension axiale étant supérieure à la hauteur des orifices 7 et 8 de manière que, en position basse, le piston 9 obture ces orifices. En position haute du piston 9, les orifices 7 et 8 sont totalement dégagés, de sorte que la position du piston règle la quantité de gaz susceptible de traverser la vanne pour une pression différentielle donnée.
La position du piston 9 est déterminée par une capsule à dépression 10. Cette capsule est sertie à la partie supérieure du puits 4, laquelle reçoit en outre un palier glissant 11 pour la tige 12 du piston 9. L'extrémité de cette tige est solidaire de la membrane 13 de la capsule 12.
La membrane 13 délimite avec une paroi 14 de la capsule 10, une chambre à dépression 15 mise en communication par l'intermédiaire d'un conduit 16 avec la source de dépression constituée par la tubulure d'admission du moteur. Enfin, un ressort taré 17 contraint la membrane 13 en sens opposé à la dépression dans la chambre 15.
La contre-pression à l'échappement et la dépression d'admission s'exerçant, par l'intermédiaire des orifices 7 et 8, sur les surfaces latérales du piston 9, sont donc sans effet sur la commande de la position de ce piston et, notamment, sur la dépression de commande d'ouverture de la vanne.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1- Vanne de contrôle de la quantité de gaz d'échappement recyclée dans un moteur à combustion inteme, comprenant un corps (1) formant un conduit dont une première partie (2) est susceptible d'être raccordée à la tubulure d'admission du moteur et dont une deuxième partie (3) est susceptible d'être raccordée à son collecteur d'échappement, caractérisée par le fait que ledit conduit est barré par une chemise (5) délimitant un intérieur de cylindre (6), ladite chemise possédant une ouverture (7) du côté de ladite première partie et une ouverture (8) du côté de ladite deuxième partie, aptes à mettre en communication ledit intérieur de cylindre avec respectivement lesdites première et deuxième parties de conduit, un piston (9) étant disposé dans ledit cylindre, et des moyens de commande (10) étant prévus pour régler la position dudit piston dans ledit cylindre de manière à déterminer a section de passage de fluide entre lesdites première et deuxième parties de conduit.
2- Vanne selon la revendication 1, dans laquelle lesdits moyens de commande sont agencés pour régler la position du piston en fonction de la dépression dans ladite tubulure d'admission.
3- Vanne selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans laquelle lesdits moyens de commande comprennent une capsule à dépression comportant une membrane (13) solidaire de la tige (12) dudit piston.
4- Vanne selon la revendication 1, dans laquelle ladite membrane est soumise à la dépression régnant dans ladite tubulure d'admission
FR9413759A 1994-11-17 1994-11-17 Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne Expired - Fee Related FR2727158B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9413759A FR2727158B1 (fr) 1994-11-17 1994-11-17 Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9413759A FR2727158B1 (fr) 1994-11-17 1994-11-17 Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2727158A1 true FR2727158A1 (fr) 1996-05-24
FR2727158B1 FR2727158B1 (fr) 1996-12-27

Family

ID=9468878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9413759A Expired - Fee Related FR2727158B1 (fr) 1994-11-17 1994-11-17 Vanne de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un moteur a combustion interne

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2727158B1 (fr)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7086636B2 (en) 2002-07-02 2006-08-08 Borgwarner Inc. Gaseous fluid metering valve
WO2007024226A1 (fr) * 2005-08-26 2007-03-01 Honeywell International Inc. Siege de logement decouple
FR2894294A1 (fr) * 2005-12-01 2007-06-08 Renault Sas Dispositif de vanne de recyclage de gaz d'echappement
FR2905424A1 (fr) * 2006-09-05 2008-03-07 Renault Sas Dispositif de distribution de gaz pour un circuit egr, refroidisseur et procede de commande.
DE102008003177A1 (de) * 2008-01-04 2009-07-09 Continental Automotive Gmbh Abgasrückführventil für ein Kraftfahrzeug
US7607638B2 (en) 2005-03-08 2009-10-27 Borgwarner Inc. EGR valve having rest position
CN102536523A (zh) * 2012-02-07 2012-07-04 上海交通大学 带有容积腔的排气再循环***
WO2014041317A1 (fr) * 2012-09-14 2014-03-20 Valeo Systemes De Controle Moteur Vanne de circulation d'un fluide, en particulier gaz d'echappement recircule

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR950459A (fr) * 1946-09-06 1949-09-28 Robinet
FR2134961A5 (fr) * 1971-04-21 1972-12-08 Weinheimer Gummiwerke Gmbh
FR2235323A2 (en) * 1971-07-21 1975-01-24 Soudage Et Flame-cutting and welding torch - gas and oxygen control valves fitted with O-rings for sealing
US4014302A (en) * 1975-03-14 1977-03-29 Briggs & Stratton Corporation Device to reduce the nitrogen oxide content in the exhaust gas of an internal combustion engine
JPS57127167A (en) * 1981-01-30 1982-08-07 Kubota Ltd Valve
US4366799A (en) * 1980-10-31 1983-01-04 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas recirculator

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR950459A (fr) * 1946-09-06 1949-09-28 Robinet
FR2134961A5 (fr) * 1971-04-21 1972-12-08 Weinheimer Gummiwerke Gmbh
FR2235323A2 (en) * 1971-07-21 1975-01-24 Soudage Et Flame-cutting and welding torch - gas and oxygen control valves fitted with O-rings for sealing
US4014302A (en) * 1975-03-14 1977-03-29 Briggs & Stratton Corporation Device to reduce the nitrogen oxide content in the exhaust gas of an internal combustion engine
US4366799A (en) * 1980-10-31 1983-01-04 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas recirculator
JPS57127167A (en) * 1981-01-30 1982-08-07 Kubota Ltd Valve

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 6, no. 224 (M - 170)<1102> 9 November 1982 (1982-11-09) *

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7086636B2 (en) 2002-07-02 2006-08-08 Borgwarner Inc. Gaseous fluid metering valve
US7487789B2 (en) 2002-07-02 2009-02-10 Borgwarner Inc. Gaseous fluid metering valve
US7607638B2 (en) 2005-03-08 2009-10-27 Borgwarner Inc. EGR valve having rest position
WO2007024226A1 (fr) * 2005-08-26 2007-03-01 Honeywell International Inc. Siege de logement decouple
US7987868B2 (en) 2005-08-26 2011-08-02 Honeywell International Inc. Decoupled housing seat
FR2894294A1 (fr) * 2005-12-01 2007-06-08 Renault Sas Dispositif de vanne de recyclage de gaz d'echappement
WO2008029043A1 (fr) * 2006-09-05 2008-03-13 Renault S.A.S. Dispositif de distribution de gaz pour un circuit egr, refroidisseur et procede de commande
FR2905424A1 (fr) * 2006-09-05 2008-03-07 Renault Sas Dispositif de distribution de gaz pour un circuit egr, refroidisseur et procede de commande.
DE102008003177A1 (de) * 2008-01-04 2009-07-09 Continental Automotive Gmbh Abgasrückführventil für ein Kraftfahrzeug
US8127796B2 (en) 2008-01-04 2012-03-06 Continental Automotive Gmbh Exhaust gas recirculation valve for a motor vehicle
CN102536523A (zh) * 2012-02-07 2012-07-04 上海交通大学 带有容积腔的排气再循环***
WO2014041317A1 (fr) * 2012-09-14 2014-03-20 Valeo Systemes De Controle Moteur Vanne de circulation d'un fluide, en particulier gaz d'echappement recircule
FR2995653A1 (fr) * 2012-09-14 2014-03-21 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne de circulation d'un fluide, en particulier gaz d'echappement recircule
CN104781536A (zh) * 2012-09-14 2015-07-15 法雷奥电机控制***公司 流体流量阀,尤其用于再循环排气气体的流体流量阀
JP2015534627A (ja) * 2012-09-14 2015-12-03 ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール 特に再循環排気ガスのための、流体流れバルブ
US9541036B2 (en) 2012-09-14 2017-01-10 Valeo Systemes De Controle Moteur Fluid flow valve, especially for recirculated exhaust gas

Also Published As

Publication number Publication date
FR2727158B1 (fr) 1996-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1040266B1 (fr) Vanne de controle pour systeme de recirculation des gaz d&#39;echappement d&#39;un moteur a combustion interne
EP0713036B1 (fr) Clapet d&#39;électrovanne et circuit de recyclage de vapeurs d&#39;essence de moteur à combustion interne
EP0119894A1 (fr) Perfectionnement aux systèmes d&#39;injection à commande électromagnétique pour moteur Diesel de type pression-temps où l&#39;aiguille de l&#39;injecteur est pilotée par la décharge puis la charge d&#39;une capacité
FR2571436A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation en combustible auxiliaire d&#39;un moteur a alcool
EP2881576B1 (fr) Module d&#39;admission d&#39;air
FR2535400A1 (fr) Soupape d&#39;injection de carburant adaptee a la marche a vide d&#39;un moteur a combustion interne
FR2727158A1 (fr) Vanne de controle de la quantite de gaz d&#39;echappement recyclee dans un moteur a combustion interne
FR2473631A1 (fr) Moteur a combustion interne a quatre temps
EP0692626B1 (fr) Injecteur de carburant &#34;bi-jet&#34; à assistance pneumatique de pulvérisation, pour moteur à combustion interne alimenté par injection
EP1312864B1 (fr) Dispositif doseur de combustible pour injecteur de turbomachine
FR2764649A1 (fr) Soupape de dosage de carburant pour un systeme d&#39;injection de carburant de moteur a combustion interne
FR2712927A1 (fr) Appareil de commande de la décélération d&#39;un moteur à deux temps, du type à allumage par étincelles, équipant un véhicule.
FR2467300A1 (fr) Systeme d&#39;alimentation en carburant pour moteur a combustion interne
FR2549897A1 (fr) Dispositif d&#39;admission pour moteur a combustion interne
FR2797917A1 (fr) Dispositif d&#39;injection pour moteur a combustion interne a injection directe
FR2923268A1 (fr) Culasse d&#39;un moteur a combustion interne comportant un conduit d&#39;admission muni d&#39;une pente adaptee a la generation d&#39;un tourbillon dans le cylindre
FR2610998A1 (fr) Pompe d&#39;injection de carburant pour moteurs a combustion interne, permettant l&#39;elimination tout ou partie de l&#39;eau contenue dans le carburant
FR2797914A1 (fr) Soupape de commande d&#39;injecteur de carburant
FR2811379A1 (fr) Injecteur de craburant avec un element de commande de pression
FR2798165A1 (fr) Soupape d&#39;injection de carburant pour un moteur a combustion interne
CH515414A (fr) Moteur pourvu d&#39;un dispositif pour l&#39;admission de deux fluides distincts dans la chambre de combustion
FR2718190A1 (fr) Soupape de régulation d&#39;injection de carburant pour une turbomachine.
FR2709516A1 (fr) Circuit d&#39;alimentation en carburant d&#39;un moteur à combustion interne et dispositif formant régulateur de débit de carburant pouvant être utilisé dans un tel circuit d&#39;alimentation.
EP0072269B1 (fr) Injecteur de combustible notamment pour un moteur à combustion interne
CH651356A5 (fr) Carburateur pour moteur a combustion interne.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090731