FR2724920A1 - Swingletree for handling of heavy aircraft engines - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une installation du type comprenant un pont roulant et au moins un poste de travail dans lequel une charge doit être acheminée et/ou par rapport auquel une charge doit être positionnée, installation utilisable en particulier pour déplacer et acheminer avec précision et sécurité une charge lourde et coûteuse, tel qu'un moteur d'avion en vue de son habillage. The present invention relates to an installation of the type comprising an overhead crane and at least one work station in which a load must be conveyed and / or with respect to which a load must be positioned, installation usable in particular for moving and routing with precision and safety a heavy and costly load, such as an aircraft engine for its dressing.
C'est à cette application particulière que l'on se référera dans la présente description, étant toutefois entendu que l'installation peut être utilisée dans la manutention d'autres charges. It is to this particular application that reference will be made in the present description, it being understood however that the installation can be used in the handling of other loads.
Par "habillage", on entend la mise en place sur le moteur
- des platines de fixation à l'avion
- des raccordements du moteur vers l'avion (pour la transmission de la poussée, et la fourniture notamment d'huile sous pression, d'électricité, d'air cabine) et de l'avion vers le moteur (pour l'alimentation en carburant, et la fourniture notamment des signaux électriques de commande de vol, d'air comprimé pour le circuit de démarrage), et
- du capotage.By "covering" means the positioning on the engine
- airplane fixing plates
- connections from the engine to the aircraft (for the transmission of thrust, and in particular the supply of pressurized oil, electricity, cabin air) and from the aircraft to the engine (for the supply of fuel, and in particular the supply of electrical flight control signals, compressed air for the starting circuit), and
- the rollover.
Pour procéder à cet habillage, les industriels utilisent, d'une part, un poste de montage préliminaire où le moteur reçoit en particulier ses platines de fixation à l'avion (habillage préliminaire), d'autre part, un poste d'habillage final formé d'une structure porteuse dont une partie, dite ci-après "étalon du mât moteur", reproduit des éléments de l'avion auquel le moteur à habiller est destiné, de façon à pouvoir réaliser un branchement physique (réunion des platines de fixation et réalisation des raccordements précités) entre ledit moteur et ledit étalon du mât moteur (habillage final). Une fois l'opération terminée, le moteur habillé est séparé de l'étalon du mât moteur et prêt à être monté sur l'avion réel. To carry out this dressing, manufacturers use, on the one hand, a preliminary assembly station where the engine receives in particular its mounting plates to the aircraft (preliminary dressing), on the other hand, a final dressing station formed of a load-bearing structure, part of which, hereinafter called "engine mast standard", reproduces elements of the aircraft for which the engine to be dressed is intended, so as to be able to make a physical connection (assembly of the fixing plates and making the aforementioned connections) between said engine and said engine mast standard (final covering). Once the operation is complete, the dressed engine is separated from the standard of the engine mast and ready to be mounted on the real aircraft.
On dispose d'un type d'étalon de mât moteur par type de moteur. There is one type of engine mast standard available per engine type.
Le poste de montage préliminaire et le poste de montage final sont prévus de telle sorte que le moteur en cours d'habillage soit placé en hauteur pour permettre aux techniciens d'avoir accès à toute sa périphérie. The preliminary assembly station and the final assembly station are provided so that the engine being trimmed is placed high to allow technicians to have access to its entire periphery.
La difficulté à laquelle se heurtent les professionnels est d'aligner très précisément le moteur avec l'étalon du mât moteur pour amener les platines de fixation du moteur en visà-vis exact de celles du faux avion. L'opération est délicate en raison du poids du moteur (de l'ordre de 5 tonnes) et des conséquences financières d'une manoeuvre malencontreuse qui endommagerait le moteur. The difficulty encountered by professionals is to align the engine very precisely with the standard of the engine mast to bring the engine mounting plates exactly opposite those of the false plane. The operation is delicate because of the weight of the engine (around 5 tonnes) and the financial consequences of an unfortunate maneuver that would damage the engine.
Les industriels spécialisés dans l'habillage des moteurs d'avion reçoivent le moteur "nu" reposant sur un bâti de transport muni de petites roues ne permettant que des déplacements horizontaux très sommaires et aucun déplacement vertical, de sorte que ce bâti ne peut être utilisé pour opérer les déplacements nécessaires à l'habillage. Manufacturers specializing in the dressing of aircraft engines receive the "bare" engine resting on a transport frame provided with small wheels allowing only very basic horizontal movements and no vertical movement, so that this frame cannot be used to operate the movements necessary for dressing.
Jusqu'ici, la technique utilisée consiste
a) à enlever le moteur nu du bâti de transport en réunissant par boulonnage les organes d'ancrage que ledit moteur comporte à cet effet, aux extrémités de moyens de raccordement dépendant d'un engin de levage, à soulever ledit moteur et à le déposer sur un "positionneur" constitué d'un chariot sur roues, mobile horizontalement, et sur lequel repose un châssis mobile verticalement
b) à libérer le moteur de l'engin de levage
c) à amener le positionneur ainsi chargé du moteur dans un poste de montage préliminaire, muni de moyens de suspension
d) à boulonner lesdits moyens de suspension sur les organes d'ancrage du moteur
e) à extraire le positionneur du poste de montage où le moteur reste suspendu
f) une fois l'habillage préliminaire terminé, à ramener le positionneur dans le poste de montage préliminaire,
g) à libérer le moteur desdits moyens de suspension en les déboulonnant des organes d'ancrage du moteur
h) à acheminer le positionneur ainsi chargé du moteur vers le poste d'habillage final et à amener les platines de fixation du moteur en vis-à-vis exact de celles du faux avion,
i) à fixer le moteur à l'étalon du mât moteur et à éloigner le positionneur
j) une fois l'habillage final terminé, à démonter le capotage pour libérer l'accès aux organes d'ancrage du moteur, faute de quoi le moteur ne serait plus manutentionnable
k) à ramener le positionneur sous l'étalon du mât moteur
1) à libérer le moteur habillé de l'étalon du mât moteur en séparant leurs platines de fixation et en le recevant sur le positionneur
m) à acheminer le positionneur ainsi chargé du moteur habillé vers le châssis de transport ; et
n) à refaire passer le moteur habillé sur le châssis de transport à l'aide d'un engin de levage saisissant le moteur habillé par ses organes d'ancrage.So far, the technique used has been
a) removing the bare motor from the transport frame by joining together by bolting the anchoring members which said motor comprises for this purpose, at the ends of connection means dependent on a lifting machine, lifting said motor and depositing it on a "positioner" consisting of a carriage on wheels, movable horizontally, and on which rests a chassis movable vertically
b) releasing the engine from the hoist
c) to bring the positioner thus loaded with the engine to a preliminary assembly station, provided with suspension means
d) bolting said suspension means to the engine anchoring members
e) extract the positioner from the assembly station where the motor remains suspended
f) once the preliminary dressing is finished, bring the positioner back to the preliminary assembly station,
g) releasing the engine from said suspension means by unbolting them from the engine anchoring members
h) to route the positioner thus loaded with the engine to the final dressing station and to bring the engine mounting plates exactly opposite those of the counterfeit aircraft,
i) fix the engine to the standard of the engine mast and move the positioner away
j) once the final trim is complete, dismantle the cowling to free access to the engine anchoring members, otherwise the engine would no longer be maneuverable
k) to bring the positioner under the standard of the engine mast
1) to release the dressed engine from the standard of the engine mast by separating their fixing plates and receiving it on the positioner
m) routing the positioner thus loaded from the dressed engine to the transport chassis; and
n) pass the dressed engine over the transport chassis using a lifting device gripping the dressed engine by its anchoring members.
Pour mettre en oeuvre l'étape h), le positionneur doit non seulement permettre un déplacement selon trois axes orthogonaux (horizontaux X et Y, et vertical Z), mais également pouvoir permettre une rotation autour de l'axe X et une rotation autour de l'axe Y pour tenir compte du fait que le centre de gravité d'un moteur n'est pas situé à la croisée de ses plans médians vertical et horizontal. To implement step h), the positioner must not only allow movement along three orthogonal axes (horizontal X and Y, and vertical Z), but also be able to allow rotation around the X axis and rotation around the Y axis to take into account the fact that the center of gravity of an engine is not located at the intersection of its vertical and horizontal median planes.
On comprend que, pour amener exactement les platines de fixation du moteur en vis-à-vis de celles du faux avion, en utilisant un chariot roulant sur le sol, on doit se livrer à de multiples approches qui prennent environ trois heures et demie, l'opération mobilisant, par moteur, quatre personnes, dont chacune surveille la manoeuvre en un point d'approche et dont l'une, de plus, commande la manoeuvre. En outre, l'opération demande que chaque poste d'habillage final ait au moins 30 mètres de large pour permettre les manoeuvres du positionneur. On pourrait prévoir que le positionneur soit capable de se mouvoir "en crabe", mais il est pratiquement impossible d'obtenir un tel mouvement dans la précision demandée. We understand that, to bring the engine mounting plates exactly opposite those of the false plane, using a cart rolling on the ground, we must engage in multiple approaches that take about three and a half hours, the operation involving, by engine, four people, each of whom monitors the maneuver at an approach point and one of whom, in addition, controls the maneuver. In addition, the operation requires that each final dressing station be at least 30 meters wide to allow the positioner maneuvers. Provision could be made for the positioner to be able to move "crabwise", but it is practically impossible to obtain such movement with the required precision.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant des moyens qui suppriment tout recours à un engin roulant sur le sol dans le cadre de l'habillage du moteur
Plus précisément l'invention propose un palonnier comportant, d'une part, des moyens de réunion temporaire à un pont roulant et d'autre part, des moyens de réunion temporaire à une charge (dans l'exemple pris, un moteur à habiller), caractérisé en ce que lesdits moyens de réunion temporaire au pont roulant sont constitués d'un étrier supportant une poutre longitudinale à chacune des extrémités de laquelle est fixé, côté face supérieure de la poutre longitudinale, un chariot adapté à venir en prise avec un rail de suspens ion récepteur appartenant à un poste de travail (dans l'exemple pris, un poste d'habillage préliminaire).The object of the present invention is to remedy these drawbacks by proposing means which eliminate any recourse to a machine rolling on the ground in the context of the engine covering.
More specifically, the invention proposes a spreader comprising, on the one hand, means of temporary assembly at an overhead crane and on the other hand, means of temporary assembly at a load (in the example taken, an engine to be dressed) , characterized in that said means of temporary assembly to the traveling crane consist of a stirrup supporting a longitudinal beam at each end of which is fixed, on the upper face side of the longitudinal beam, a carriage adapted to engage with a rail of receiver suspense belonging to a work station (in the example taken, a preliminary dressing station).
Grâce à ces dispositions, une fois ses moyens de raccordement boulonnés sur les organes d'ancrage du moteur, le palonnier selon l'invention accompagne ledit moteur depuis son arrivée, nu sur le châssis de transport, jusqu'au moment où il est fixé sur le faux avion. Thanks to these provisions, once its connection means bolted to the engine anchoring members, the lifter according to the invention accompanies said engine from its arrival, naked on the transport chassis, until the moment when it is fixed on the fake plane.
En effet, avec le palonnier selon l'invention, la technique utilisée pour déplacer et positionner le moteur à habiller consiste
a) à amener le châssis de transport portant le moteur nu à l'aplomb du pont roulant auquel le palonnier est suspendu et à amener ledit palonnier à l'aplomb et à proximité verticale immédiate du moteur
b) à boulonner les moyens de raccordement du palonnier aux organes d'ancrage du moteur et à enlever ledit moteur du bâti de transport en actionnant le pont roulant
b) à amener les chariots de la poutre longitudinale du palonnier en vis-à-vis du rail du poste de montage préliminaire, puis en prise avec celui-ci
c) à séparer l'étrier du palonnier du pont roulant
d) une fois l'habillage préliminaire terminé, à réunir l'étrier du palonnier au pont roulant et à extraire les chariots de la poutre longitudinale du rail du poste d'habillage préliminaire
e) à actionner le pont roulant de façon à amener les platines de fixation du moteur en vis-à-vis exact de celle de l'étalon du mât moteur du poste d'habillage final et à les réunir,
g) à séparer le palonnier du moteur
h) une fois l'habillage final terminé, à démonter le capotage pour libérer l'accès aux organes d'ancrage du moteur et à boulonner les moyens de raccordement du palonnier sur lesdits organes d'ancrage
i) à séparer le moteur du faux avion, et
j) en actionnant le pont roulant, à ramener le moteur habillé vers, et sur, le châssis de transport.Indeed, with the lifter according to the invention, the technique used to move and position the engine to be dressed consists
a) bringing the transport chassis carrying the bare engine perpendicular to the overhead crane to which the lifter is suspended and bringing said lifter upright and in close vertical proximity to the engine
b) bolting the lifter connection means to the engine anchoring members and removing said engine from the transport frame by actuating the traveling crane
b) bringing the carriages of the longitudinal beam of the lifter opposite the rail of the preliminary assembly station, and then engaged with the latter
c) to separate the lifter from the crane
d) once the preliminary dressing is completed, join the lifting beam to the overhead crane and extract the carriages from the longitudinal beam of the rail of the preliminary dressing station
e) actuating the overhead crane so as to bring the engine mounting plates exactly opposite that of the standard of the engine mast of the final dressing station, and to bring them together,
g) to separate the spreader from the motor
h) once the final covering is finished, dismantle the cowling to free access to the engine anchoring members and bolt the lifter connection means to said anchoring members
i) to separate the engine from the false aircraft, and
j) by actuating the overhead crane, bring the dressed engine back to and on the transport chassis.
Tous les déplacements du palonnier sont assurés par le pont roulant, étant entendu qu'une fois ses chariots en prise avec un rail récepteur, le palonnier peut être même déplacé à la main. On comprend que les manoeuvres à l'aide d'un pont roulant, dans les trois directions, sont infiniment plus faciles et souples qu'une manoeuvre à l'aide d'un engin roulant sur le sol. On voit également que le nombre d'opérations à effectuer est réduit. Il s'ensuit un gain de temps de travail de l'ordre de 3 heures par technicien (soit donc 3 heures x 4). All the movements of the lifter are ensured by the traveling crane, it being understood that once its carriages are engaged with a receiving rail, the lifter can even be moved by hand. It is understood that the maneuvers using a traveling crane, in the three directions, are infinitely easier and more flexible than a maneuver using a rolling machine on the ground. We also see that the number of operations to be performed is reduced. This results in a saving of working time of the order of 3 hours per technician (i.e. 3 hours x 4).
En outre, il n'est plus besoin de donner 30 mètres de largeur au poste d'habillage final : 20 mètres suffisent. On peut donc réduire la dimension des locaux ou installer davantage de postes, à surface égale. L'économie de surface entraîne des économise de chauffage, d'éclairage, etc... In addition, it is no longer necessary to give 30 meters in width to the final dressing station: 20 meters is sufficient. We can therefore reduce the size of the premises or install more stations, with equal surface area. The economy of surface results in savings in heating, lighting, etc ...
La poutre longitudinale du palonnier selon l'invention comporte, à chacune de ses extrémités, une poutre transversale sur les extrémités de chacune desquelles sont ancrés les moyens de raccordement à la charge (au moteur). The longitudinal beam of the lifting beam according to the invention comprises, at each of its ends, a transverse beam on the ends of each of which are anchored the means of connection to the load (to the motor).
Pour tenir compte du fait que le diamètre d'un moteur d'avion est plus large côté admission d'air que côté sortie des gaz, les barres transversales du palonnier sont de longueur inégale. To take into account the fact that the diameter of an aircraft engine is wider on the air intake side than on the gas outlet side, the cross bars of the lifter are of unequal length.
Comme indiqué plus haut, le centre de gravité d'un moteur n'est pas situé à la croisée de ses plans médiaux horizontal et vertical. En outre, la position du centre de gravité varie en fonction du stade de l'habillage et/ou des équipements ou de l'instrumentation dont on le munit. As indicated above, the center of gravity of an engine is not located at the intersection of its horizontal and vertical median planes. In addition, the position of the center of gravity varies depending on the stage of the dressing and / or equipment or instrumentation with which it is provided.
Pour en tenir compte, le palonnier selon l'invention comporte des moyens de réglage adaptés à assurer une orientation voulue de la charge (du moteur) par rapport à la verticale et à l'horizontale. To take this into account, the lifter according to the invention comprises adjustment means adapted to ensure a desired orientation of the load (of the motor) relative to the vertical and the horizontal.
Pour assurer le réglage autour d'un axe horizontal perpendiculaire à la poutre longitudinale du palonnier, l'étrier de suspension du palonnier est monté coulissant le long de ladite poutre longitudinale. Plus précisément, l'étrier est soumis au déplacement d'une pièce filetée en prise avec une vis sans fin elle-même solidaire de la poutre longitudinale et parallèle à ladite poutre. To ensure adjustment around a horizontal axis perpendicular to the longitudinal beam of the lifter, the hanger suspension hanger is slidably mounted along said longitudinal beam. More specifically, the stirrup is subjected to the displacement of a threaded piece engaged with an endless screw itself secured to the longitudinal beam and parallel to said beam.
Pour assurer le réglage autour d'un axe horizontal parallèle à la poutre longitudinale du palonnier, l'étrier de suspension est monté pivotant autour d'un axe parallèle à ladite poutre longitudinale, le pivotement étant obtenu en ménageant, dans l'étrier, des espaces de réception adaptés à recevoir un lest approprié d'un côté ou de l'autre de ladite poutre longitudinale. En pratique, l'axe autour duquel se fait le pivotement sous l'effet du lest et la vis sans fin sont une seule et même pièce, l'étrier étant solidaire d'une patte libre en rotation autour de la vis sans fin mais soumise en translation au déplacement de la pièce filetée en prise avec ladite vis sans fin. To ensure adjustment around a horizontal axis parallel to the longitudinal beam of the lifter, the suspension bracket is pivotally mounted about an axis parallel to said longitudinal beam, the pivoting being obtained by providing, in the bracket, reception spaces adapted to receive an appropriate ballast on one side or the other of said longitudinal beam. In practice, the axis around which the pivoting is effected under the effect of the ballast and the worm screw are one and the same piece, the stirrup being integral with a free tab rotating in rotation around the worm screw but subject in translation when moving the threaded part engaged with said worm.
Pour permettre un accès facile au poste d'habillage final du moteur ayant subi l'habillage préliminaire, c'est-àdire du moteur muni entre autres de ses platines de fixation au moteur, ledit poste d'habillage final est constitué d'une potence fixe, revêtant généralement la forme d'un gamma majuscule r ayant une branche verticale et une branche grossièrement horizontale, cette dernière, dite "flèche en porte-à-faux", supportant le faux avion. To allow easy access to the final dressing station of the engine having undergone the preliminary dressing, that is to say of the engine provided inter alia with its fixing plates to the engine, said final dressing station consists of a bracket fixed, generally taking the form of a capital gamma r having a vertical branch and a roughly horizontal branch, the latter, called "cantilevered arrow", supporting the false airplane.
La flèche va en s'effilant de son extrémité distale à son extrémité proximale, ce, par rapport à la branche verticale de la potence. On comprend que cette configuration effilée est prévue pour permettre au palonnier, chargé du moteur à finir d'habiller, de venir "s'enfiler" sur cette flèche en s'y engageant par son côté le plus étroit (c'est-àdire, côté barre transversale la plus courte). The arrow tapers from its distal end to its proximal end, relative to the vertical branch of the bracket. We understand that this tapered configuration is intended to allow the lifter, responsible for the engine to finish dressing, to come "slip" on this arrow by engaging it by its narrowest side (that is to say, shortest crossbar side).
Plus précisément, la flèche est constituée d'une partie proximale et d'une partie distale, ce, par rapport à la branche verticale de la potence, chacune desdites parties proximale et distale étant constituée d'un réseau de poutrelles formant chacun un ensemble en tronc de pyramide oblique à quatre faces et bases verticales, les grandes bases des deux troncs de pyramide étant situées côté proximal et le tronc de pyramide de la partie proximale étant incliné vers le haut, tandis que celle des faces qui est tournée vers le sol du tronc de pyramide de la partie distale, est horizontale, ladite face supportant le faux avion. More specifically, the arrow is made up of a proximal part and a distal part, this, relative to the vertical branch of the bracket, each of said proximal and distal parts being made up of a network of beams each forming a set in oblique pyramid trunk with four faces and vertical bases, the large bases of the two pyramid trunks being located on the proximal side and the pyramid trunk of the proximal part being inclined upwards, while that of the faces which is turned towards the ground of the pyramidal trunk of the distal part, is horizontal, said face supporting the false plane.
L'invention étend sa portée non seulement au palonnier et au poste d'habillage final de moteur d'avion définis cidessus mais également toute installation pour acheminer et/ou positionner une charge vers, ou par rapport à, au moins un poste de travail, ladite installation comprenant un pont roulant et un palonnier comportant des moyens de réunion temporaire à ladite charge , caractérisée en ce que
- ledit palonnier est tel que défini plus haut, et
- ledit poste de travail comporte un rail de suspension récepteur adapté à venir en prise avec les chariots dudit palonnier.The invention extends its scope not only to the spreader and to the final covering station of the aircraft engine defined above, but also to any installation for conveying and / or positioning a load towards, or with respect to, at least one work station, said installation comprising an overhead crane and a lifting beam comprising means of temporary assembly to said load, characterized in that
said spreader is as defined above, and
- Said work station comprises a receiver suspension rail adapted to engage with the carriages of said lifter.
L'invention étend également sa portée à une installation pour l'habillage d'un moteur d'avion, ladite installation comprenant au moins un poste d'habillage préliminaire où le moteur reçoit notamment ses platines de fixation à l'avion auquel il est destiné et un poste d'habillage final comportant une structure reproduisant des éléments de l'avion auquel le moteur à habiller est destiné, dite "faux avion", ladite installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend
- un pont roulant
- au moins un palonnier comportant, d'une part, des moyens de réunion temporaire audit pont roulant et, d'autre part, des moyens de réunion temporaire audit moteur d'avion et
- au moins un poste d'habillage final tel que défini plus haut.The invention also extends its scope to an installation for covering an aircraft engine, said installation comprising at least one preliminary dressing station where the engine in particular receives its mounting plates for the aircraft for which it is intended. and a final dressing station comprising a structure reproducing elements of the aircraft for which the engine to be dressed is intended, known as a "false airplane", said installation being characterized in that it comprises
- an overhead crane
at least one spreader comprising, on the one hand, temporary meeting means to said traveling crane and, on the other hand, temporary meeting means to said aircraft engine and
- at least one final dressing station as defined above.
L'invention vise également une installation pour l'habillage d'un moteur d'avion, ladite installation comprenant au moins un poste d'habillage préliminaire où le moteur reçoit notamment ses platines de fixation à l'avion auquel il est destiné et un poste d'habillage final comportant une structure reproduisant des éléments de l'avion auquel le moteur à habiller est destiné, dite "faux avion", ladite installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend
- un pont roulant
- au moins un palonnier tel que définit plus haut
- au moins un poste d'habillage préliminaire comportant un rail de suspension récepteur adapté à venir en prise avec les chariots dudit palonnier, et
- au moins un poste d'habillage final tel que défini plus haut. The invention also relates to an installation for the covering of an aircraft engine, said installation comprising at least one preliminary dressing station where the engine in particular receives its mounting plates for the airplane for which it is intended and a station final trim comprising a structure reproducing elements of the aircraft for which the engine to be dressed is intended, known as a "false aircraft", said installation being characterized in that it comprises
- an overhead crane
- at least one lifting beam as defined above
at least one preliminary dressing station comprising a receiving suspension rail adapted to engage with the carriages of said lifting beam, and
- at least one final dressing station as defined above.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en élevation latérale schématique montrant un poste d'habillage préliminaire de moteurs, un moteur étant en place pour l'habillage et un autre étant en cours de mise en place, l'un et l'autre moteurs étant suspendus, chacun, par l'intermédiaire d'un palonnier selon l'invention
- la figure 2 est une vue de dessus correspondant à la figure 1, le moteur situé à droite sur la figure occupant toutefois une position plus engagée à l'intérieur du poste de montage qu'à la figure 1
- la figure 3 est une vue en élévation schématique d'un moteur suspendu dans le poste de montage des figures 1 et 2, observé côté admission d'air
- la figure 4 est une vue en élévation schématique d'un moteur suspendu dans le poste de montage des figures 1 et 2, observé côté sortie des gaz
- la figure 5 est une vue en élévation latérale des composants essentiels du palonnier selon l'invention
- la figure 6 est un agrandissement de la partie droite de la figure 5
- la figure 7 est une coupe prise selon la ligne VII
VII de la figure 5 ou 6
- la figure 8 est une coupe prise selon la ligne VIII
VIII de la figure 5 ou 6
- la figure 9 est une vue en perspective montrant l'approche du moteur du poste d'habillage final, et
- la figure 10 est une vue en perspective montant le moteur fixé au faux avion.Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description below made with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic side elevational view showing a preliminary engine covering station, one engine being in place for the covering and another being in the process of being set up, both engines being each suspended by a lifting beam according to the invention
- Figure 2 is a top view corresponding to Figure 1, the engine located on the right in the figure, however, occupying a more engaged position inside the mounting station than in Figure 1
- Figure 3 is a schematic elevational view of an engine suspended in the mounting station of Figures 1 and 2, observed on the air intake side
- Figure 4 is a schematic elevational view of an engine suspended in the assembly station of Figures 1 and 2, observed on the gas outlet side
- Figure 5 is a side elevational view of the essential components of the lifter according to the invention
- Figure 6 is an enlargement of the right part of Figure 5
- Figure 7 is a section taken along line VII
VII of figure 5 or 6
- Figure 8 is a section taken along line VIII
VIII of figure 5 or 6
FIG. 9 is a perspective view showing the approach of the engine to the final dressing station, and
- Figure 10 is a perspective view mounting the engine attached to the false aircraft.
Si l'on se réfère aux figures 1 et 2, on voit un poste d'habillage préliminaire constitué d'une structure formée de poutrelles verticales 1 et de poutrelles horizontales longitudinales 2, transversales 3 et diagonales 4, ces dernières formant raidisseurs. Cette structure supporte un rail 5 de palonnier et deux rails 6a et 6b de palans. If we refer to Figures 1 and 2, we see a preliminary dressing station consisting of a structure formed of vertical beams 1 and longitudinal longitudinal beams 2, transverse 3 and diagonal 4, the latter forming stiffeners. This structure supports a lifter rail 5 and two hoist rails 6a and 6b.
Deux palonniers 7a et 7b sont suspendus au rail 5 par venue en prise de chariots 8 qu'ils comportent avec ledit rail. A chacun des palonniers 7a et 7b est suspendu un moteur nu 9a, 9b. Two lifting beams 7a and 7b are suspended from the rail 5 by engaging the carriages 8 which they comprise with said rail. Each of the lifting beams 7a and 7b hangs a bare motor 9a, 9b.
A la figure 1, le palonnier 7a et le moteur 9a qui en dépend sont profondément engagés dans le poste d'habillage préliminaire alors que le palonnier 7b et le moteur 9b qui en dépend sont eux très peu engagés, étant en cours de positionnement dans le poste d'habillage préliminaire. A la figure 2, le positionnement du moteur 9b est terminé et l'habillage préliminaire peut être entrepris. On notera qu'une butée pneumatique 10, soumise à des sécurités adéquates, équipe l'extrémité libre du rail 5 pour éviter qu'un chariot 8 puisse sortir accidentellement dudit rail. In FIG. 1, the spreader 7a and the motor 9a which depends on it are deeply engaged in the preliminary dressing station while the spreader 7b and the motor 9b which depends on them are very little engaged, being in the process of positioning in the preliminary dressing station. In FIG. 2, the positioning of the motor 9b is finished and the preliminary dressing can be undertaken. It will be noted that a pneumatic stop 10, subject to adequate security, equips the free end of the rail 5 to prevent a carriage 8 from accidentally coming out of said rail.
Chaque palonnier 7a, 7b comporte une poutre longitudinale 11 et une paire de poutres transversales 12a, 12b. Each spreader 7a, 7b comprises a longitudinal beam 11 and a pair of transverse beams 12a, 12b.
Comme on le voit à la figure 3, la poutre transversale 12a supporte des élingues 13 réunies chacune à l'extrémité supérieure d'une pièce courbe 14, dite "banane", dont l'extrémité inférieure peut être boulonnée sur un organe d'ancrage 15 prévu à cet effet sur le moteur 9 côté admission d'air 16. As seen in Figure 3, the transverse beam 12a supports slings 13 each joined to the upper end of a curved piece 14, called "banana", whose lower end can be bolted to an anchoring member 15 provided for this purpose on the engine 9 on the air intake side 16.
D'un autre côté, comme on le voit à la figure 4, la poutre transversale 12b supporte des élingues 17 boulonnées chacune directement sur un organe d'ancrage 18 prévu à cet effet sur le moteur 9 côté sortie des gaz 19. On the other hand, as seen in FIG. 4, the transverse beam 12b supports slings 17 each bolted directly to an anchoring member 18 provided for this purpose on the engine 9 on the gas outlet side 19.
La poutre transversale 12a est plus longue que la poutre transversale 12b pour tenir compte du fait que le diamètre du moteur est plus grand côté admission d'air que côté sortie des gaz. The transverse beam 12a is longer than the transverse beam 12b to take account of the fact that the diameter of the engine is larger on the air intake side than on the gas outlet side.
On retrouve aux figures 3 et 4, les rails de palans 6a, 6b. Ces rails supportent des palans électriques 20 servant à hisser les capots du moteur, à savoir : à l'avant, l'entrée d'air (poids 300 kg, diamètre 3,20 m) et à l'arrière, la tuyère (poids 200 kg, diamètre 2 m). Found in Figures 3 and 4, the hoist rails 6a, 6b. These rails support electric hoists 20 used to hoist the engine hoods, namely: at the front, the air intake (weight 300 kg, diameter 3.20 m) and at the rear, the nozzle (weight 200 kg, diameter 2 m).
La structure du palonnier 7 apparaît avec davantage de détails aux figures 5 à 8. On y retrouve la poutre longitudinale 11 (figures 5 à 8) et les poutres transversales 12 (figure 8 - une seule visible), les chariots 8 (figures 5, 6 et 8), et les pièces de fixation 21a et 21b respectivement des élingues 17 et 13 (figures 5, 6 et 8). The structure of the lifter 7 appears in more detail in FIGS. 5 to 8. We find there the longitudinal beam 11 (FIGS. 5 to 8) and the transverse beams 12 (FIG. 8 - only one visible), the carriages 8 (FIGS. 5, 6 and 8), and the fastening parts 21a and 21b respectively of the slings 17 and 13 (Figures 5, 6 and 8).
Comme on le voit aux figures 5 à 7, le palonnier comporte un étrier 22 constitué de deux flasques verticaux 23a, 23b et d'une paroi inférieure 24. Les flasques 23a et 23b présentent trois paires de perçages en vis-à-vis deux à deux 25, 26a et 26b. La paire de perçages 25 sert au passage de moyens de suspension à un pont roulant. Les paires de perçages 26a et 26b servent au passage d'une paire de barres 27 maintenant la position relative de l'étrier 22 par rapport à la poutre longitudinale 11. As can be seen in FIGS. 5 to 7, the lifter comprises a stirrup 22 made up of two vertical flanges 23a, 23b and a bottom wall 24. The flanges 23a and 23b have three pairs of holes opposite two to two 25, 26a and 26b. The pair of holes 25 is used for the passage of suspension means to an overhead crane. The pairs of holes 26a and 26b are used for the passage of a pair of bars 27 maintaining the relative position of the stirrup 22 with respect to the longitudinal beam 11.
L'étrier 22 comporte en outre (figure 7) une paire de parois de guidage 28a et 28b qui délimitent des espaces récepteurs 29a et 29b entre elles-mêmes et d'un renforcement soudé sur la poutre longitudinale 11, renforcement formé de deux fers longitudinaux 30 et d'une semelle 31. Une masse de lest 32 qui sert à compenser un décalage angulaire latéral du centre de gravité est glissée dans l'espace récepteur 29. The stirrup 22 also comprises (FIG. 7) a pair of guide walls 28a and 28b which delimit receiving spaces 29a and 29b between themselves and a reinforcement welded to the longitudinal beam 11, reinforcement formed by two longitudinal bars 30 and a sole 31. A ballast mass 32 which serves to compensate for a lateral angular offset from the center of gravity is slid into the receiving space 29.
Comme il ressort en outre des figure 6 et 7, la paroi inférieure 24 de l'étrier 22 est solidaire d'une patte 33 présentant un perçage oblong 34. Ce perçage reçoit une vis sans fin 35 en prise avec deux écrous 36a, 36b situés de part et d'autre de la patte 33. La paire d'écrous 36a, 36b impose à la patte 33 un mouvement de translation lorsqu'elle-même se déplace le long de la tige filetée 35, mais la laisse libre en rotation. On comprend que la mise en place du lest 32 dans l'étrier 22 fait pivoter le palonnier autour de l'axe que forme la vis sans fin 35 et que le déplacement de la paire d'écrous sur ladite vis sans fin fait pivoter le palonnier autour d'un axe perpendiculaire à celui de la vis sans fin. A la figure 6, on voit en pointillés les deux positions extrêmes 22' et 22" de l'étrier 22. As is further apparent from FIGS. 6 and 7, the lower wall 24 of the stirrup 22 is integral with a lug 33 having an oblong hole 34. This hole receives an endless screw 35 engaged with two nuts 36a, 36b located on either side of the tab 33. The pair of nuts 36a, 36b imposes on the tab 33 a translational movement when it itself moves along the threaded rod 35, but leaves it free to rotate. It is understood that the installation of the ballast 32 in the stirrup 22 rotates the lifter about the axis formed by the worm 35 and that the movement of the pair of nuts on said worm makes the lifter pivot around an axis perpendicular to that of the worm. In FIG. 6, the two extreme positions 22 ′ and 22 "of the stirrup 22 are seen in dotted lines.
Si l'on en vient aux chariots 8, leur structure ressort des figures 6 et 8. Ils sont formés de deux flasques verticaux triangulaires isocèles, pointe en bas, 37. Ces flasques qui sont parallèles à la poutre longitudinale 11 comportent, de chaque côté, des retours transversaux 38. Ils présentent en outre chacun deux paires de perçages 39 adaptés à recevoir des barreaux qui servent de sécurités en maintenant, d'une part, le chariot en position haute ce qui permet l'engagement dans le rail sans intervention manuelle, et, d'autre part, les flasques 37 alignées et orientées vers le haut. Les flasques 37 et leurs retours 38 forment une cage recevant huit galets (quatre paires) 40 montés sur des axes 43 et 44, galets qui, ainsi qu'il ressort de la figure 8, sont adaptés à rouler sur la face intérieure du "pied" 45 du rail en I 5.En outre, les flasques 37 présentent chacun un perçage dans leur angle inférieur offrant un passage pour un demi-axe 46 dépendant d'une pièce 47 soudée sur la poutre longitudinale 11. Chaque flasque 37 est emprisonné par vissage d'un écrou 48 sur le demi-axe 46. Il s'ensuit que la poutre longitudinale 11 peut légèrement pivoter autour des demi-axes 48 permettant ainsi aux galets 40 de s'aligner malgré d'éventuels défauts du pied de rail 45. If we come to the carriages 8, their structure is shown in Figures 6 and 8. They are formed of two vertical triangular isosceles flanges, tip down, 37. These flanges which are parallel to the longitudinal beam 11 have, on each side , transverse returns 38. They also each have two pairs of holes 39 adapted to receive bars which serve as security by keeping, on the one hand, the carriage in the high position which allows engagement in the rail without manual intervention. , and, on the other hand, the flanges 37 aligned and oriented upwards. The flanges 37 and their returns 38 form a cage receiving eight rollers (four pairs) 40 mounted on axes 43 and 44, rollers which, as shown in FIG. 8, are adapted to roll on the inner face of the "foot "45 of the I-rail 5. In addition, the flanges 37 each have a hole in their lower angle providing a passage for a semi-axis 46 depending on a part 47 welded to the longitudinal beam 11. Each flange 37 is trapped by screwing a nut 48 on the half-axis 46. It follows that the longitudinal beam 11 can pivot slightly around the half-axes 48 thus allowing the rollers 40 to align despite possible defects in the rail base 45 .
Si l'on en vient à la figure 9, on voit que le poste d'habillage final est constitué d'une structure porteuse 49 en forme de r dont la branche verticale est constituée d'une série de poutres verticales 50 profondément ancrée dans des fondations et supportant une flèche fixe en porte-à-faux 51. If we come to Figure 9, we see that the final dressing station consists of a supporting structure 49 in the form of r whose vertical branch consists of a series of vertical beams 50 deeply anchored in foundations and supporting a fixed cantilevered boom 51.
La flèche 51 est constituée d'une partie 51a, dite "proximale", et d'une partie 51b, dite "distale", ce, par rapport aux poutres verticales 50. La partie proximale 51a est constituée d'un réseau de poutrelles formant un ensemble en tronc de pyramide oblique à quatre faces et bases verticales, la grande base étant située côté proximal et ladite pyramide étant inclinée vers le haut. La partie distale 51b est également constituée d'un réseau de poutrelles formant un ensemble en tronc de pyramide oblique à quatre faces et bases verticales, la grande base étant située côté proximal et celle 52 des faces de la pyramide qui est tournée vers le sol, est horizontale.The arrow 51 consists of a part 51a, called "proximal", and a part 51b, called "distal", this, relative to the vertical beams 50. The proximal part 51a consists of a network of beams forming a set of oblique pyramid trunk with four faces and vertical bases, the large base being located on the proximal side and said pyramid being inclined upwards. The distal part 51b also consists of a network of beams forming an oblique pyramid trunk assembly with four faces and vertical bases, the large base being situated on the proximal side and that 52 of the faces of the pyramid which is turned towards the ground, is horizontal.
A cette face 52 est solidarisé la structure dite "faux avion" 53 adaptée à recevoir le moteur dont l'habillage est à finir. On voit que la partie 51b de structure porteuse en porte-à-faux supporte en outre une passerelle 54 facilitant l'intervention des techniciens. This face 52 is joined to the structure called "false plane" 53 adapted to receive the engine, the covering of which is to be finished. It can be seen that the part 51b of the cantilever carrying structure further supports a gateway 54 facilitating the intervention of the technicians.
L'installation prise dans son ensemble est utilisée comme suit
a) on amène le châssis de transport portant le moteur nu 9a à l'aplomb du pont roulant auquel le palonnier 7a est suspendu par son étrier 22, puis en actionnant le pont roulant on amène ledit palonnier 7a à l'aplomb et à proximité verticale immédiate du moteur 9a
b) on boulonne respectivement l'extrémité libre des bananes 14 et les extrémités libres des élingues 17 sur les organes d'ancrage 15 et 18 du moteur, et on enlève ledit moteur du bâti de transport en actionnant le pont roulant
c) on amène les chariots 8 de la poutre longitudinale 11 du palonnier 7a en vis-à-vis du rail 5 du poste de montage préliminaire, puis en prise avec celui-ci
d) à séparer l'étrier 22 du palonnier 7a du pont roulant puis, en procédant de la même manière et en utilisant un second palonnier 7b, on peut positionner un second moteur 9b dans le poste d'habillage préliminaire (puis un troisième, etc.)
e) une fois l'habillage préliminaire terminé, on réunit l'étrier 22 du palonnier venu le dernier en prise avec le rail 5 (ici le palonnier 7b) au pont roulant et on extrait les chariots 8 de la poutre longitudinale 11 dudit rail 5 (on aura au préalable réglé la position de l'étrier 22 longitudinalement et transversalement par rapport à la poutre longitudinale 11 en avançant ou reculant la paire d'écrous 36a, 36b sur la vis sans fin 35 et en chargeant plus ou moins de lest 32 et d'un côté ou de l'autre de la poutre longitudinale 11 (les réglages à faire sont prévus en fonction de l'habillage préliminaire réalisé et ils doivent aboutir à ce que le moteur occupe une position telle que ses plans médians horizontal et vertical à l'état suspendu correspondent bien à ce que doivent être ses plans médians horizontal et vertical de fixation à l'avion)
f) on amène ensuite la poutre 22 du palonnier 7b dans le plan vertical de l'étalon du mât moteur 53 du poste d'habillage final, puis les platines de fixation du moteur 9b en vis-à-vis exact de celle dudit étalon du mât moteur 53 et on les réunit,
g) on sépare le palonnier 7b du moteur 9b
h) une fois l'habillage final terminé, on démonte le capotage et boulonne les bananes 14 et les élingues 17 sur des organes d'ancrage prévu sur le moteur
i) on sépare le moteur habillé 9b de l'étalon du mât moteur 53, et
j) en actionnant le pont roulant, on ramène le moteur vers, et sur, le châssis de transport.The installation taken as a whole is used as follows
a) the transport chassis carrying the bare motor 9a is brought into line with the overhead crane to which the lifter 7a is suspended by its stirrup 22, then by actuating the overhead crane the said spreader 7a is plumb and near vertical immediate motor 9a
b) the free end of the bananas 14 and the free ends of the slings 17 are respectively bolted to the anchoring members 15 and 18 of the motor, and said motor is removed from the transport frame by actuating the traveling crane
c) the carriages 8 of the longitudinal beam 11 of the lifter 7a are brought opposite the rail 5 of the preliminary assembly station, and then engaged with the latter
d) to separate the stirrup 22 of the lifter 7a from the traveling crane then, by proceeding in the same way and using a second lifter 7b, it is possible to position a second motor 9b in the preliminary dressing station (then a third, etc. .)
e) once the preliminary dressing has been completed, the stirrup 22 of the lifter came last engaged with the rail 5 (here the lifter 7b) at the traveling crane and the carriages 8 are extracted from the longitudinal beam 11 of said rail 5 (we will have previously adjusted the position of the stirrup 22 longitudinally and transversely relative to the longitudinal beam 11 by advancing or retreating the pair of nuts 36a, 36b on the worm screw 35 and by loading more or less ballast 32 and on one side or the other of the longitudinal beam 11 (the adjustments to be made are provided as a function of the preliminary dressing carried out and they must result in the motor occupying a position such that its horizontal and vertical median planes in the suspended state correspond well to what must be its horizontal and vertical median planes of attachment to the aircraft)
f) the beam 22 of the lifter 7b is then brought into the vertical plane of the standard of the engine mast 53 of the final covering station, then the fixing plates of the engine 9b opposite that of said standard of the engine mast 53 and we put them together,
g) the spreader 7b is separated from the motor 9b
h) once the final covering is finished, the cowling is dismantled and the bananas 14 and the slings 17 are bolted to anchoring members provided on the engine
i) the dressed engine 9b is separated from the standard of the engine mast 53, and
j) by actuating the crane, the motor is brought back to, and on, the transport chassis.
Il ressort de la description qui précède que l'installation selon l'invention, et en particulier le palonnier spécialement conçu, facilite considérablement les opérations, augmente la sécurité et la productivité. It appears from the foregoing description that the installation according to the invention, and in particular the specially designed lifting beam, considerably facilitates operations, increases safety and productivity.
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