FR2722263A1 - Ralentisseur de rotation - Google Patents
Ralentisseur de rotation Download PDFInfo
- Publication number
- FR2722263A1 FR2722263A1 FR9408484A FR9408484A FR2722263A1 FR 2722263 A1 FR2722263 A1 FR 2722263A1 FR 9408484 A FR9408484 A FR 9408484A FR 9408484 A FR9408484 A FR 9408484A FR 2722263 A1 FR2722263 A1 FR 2722263A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wall
- housing
- rotor
- elastic element
- rolling member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
- F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
- F16F7/023—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together and characterised by damping force adjustment means
- F16F7/026—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together and characterised by damping force adjustment means resulting in the damping effects being different according to direction of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
- F16F2236/123—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses loaded in compression and shear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)
Abstract
Le stator (2), le rotor (5, 7, 8), un élément élastique (3) et des organes de roulement (4) sont prévus de sorte que quand le rotor est animé vis à vis du stator d'un mouvement de rotation à ralentir, les billes (4) sont entraînées par le rotor alors qu'elles restent partiellement enfoncées dans l'élément élastique (3), celui-ci présentant une paroi (16) parallèle aux parois d'extrémité (10A, 10B) du stator (2), dans laquelle s'enfoncent les billes (4).
Description
L'invention a trait à un ralentisseur de rotation qui comporte un élément
élastique et au moins un organe de roulement qui reste partiellement enfoncé dans l'élément élastique lorsqu'il est entraîné par un rotor qui reçoit le mouvement de rotation, l'effet de freinage ou d'amortissement étant obtenu grâce à la résistance de l'élément élastique à
se déformer.
On connaît déjà un tel ralentisseur par la demande de brevet français 9203741. Ce ralentisseur comporte un stator constitué de deux pièces en forme de coupelle dont l'une vient coiffer l'autre afin de former un logement dans lequel une bague torique en matière plastique élastique est disposée contre la paroi périphérique alors qu'elle entoure un élément circulaire de plus petit diamètre faisant partie du rotor, des billes étant disposées entre la bague et l'élément circulaire qui présente à cet effet des encoches dans sa périphérie, le montage à rotation du rotor se faisant grâce à un petit axe que comporte le stator au centre du logement, en saillie par rapport au fond de celui-ci, la
pièce du rotor dont fait partie l'élément circulaire présen-
tant dans son centre un alésage engagé sur cet axe, cette pièce comportant également à l'opposé de cet alésage un arbre qui traverse le couvercle du stator grâce à un trou ménagé au centre du couvercle, le rotor comportant également, à l'extérieur du logement, un pignon fixé sur cet arbre afin de
recevoir le mouvement de rotation à ralentir.
L'invention vise à améliorer ce genre de ralen-
tisseur, notamment en ce qui concerne la précision du couple
de freinage obtenu.
Elle propose à cet effet, sous un premier aspect, un ralentisseur de rotation comportant un stator, un rotor, un élément élastique et au moins un organe de roulement qui coopèrent de sorte que, quand le rotor est animé vis à vis du stator d'un mouvement de rotation à ralentir, chaque organe de roulement est entraîné par le rotor alors qu'il reste partiellement enfoncé dans l'élément élastique, le stator comportant un logement recevant l'élément élastique et chaque organe de roulement ainsi qu'un élément interne du rotor muni d'un moyen d'engagement pour chaque organe de roulement, ledit logement présentant deux parois d'extrémité opposées transversales à l'axe de rotation du rotor; caractérisé en ce que ledit élément élastique présente une paroi parallèle auxdites parois d'extrémité du logement, et en ce que c'est
dans cette paroi que s'enfonce chaque dit organe de roule-
ment. La force qui met le ou les organe(s) de roulement en contrainte sur l'élément élastique s'exerce donc suivant
une direction correspondant à l'épaisseur du logement.
Les différentes pièces qui coopèrent pour obtenir cette force de mise en contrainte, ont donc leurs dimensions dont la variation a une influence sur l'intensité de cette force, qui ont un maximum correspondant à cette épaisseur, alors que dans le ralentisseur antérieur précité le maximum correspondant est beaucoup plus grand puisqu'il est de
l'ordre de grandeur du rayon du logement.
Ainsi, une même variation relative de dimension aura, dans le ralentisseur selon la présente invention, beaucoup moins d'influence sur le couple de freinage que dans
le ralentisseur antérieur.
En particulier, le ralentisseur selon l'invention offre un couple de freinage qui est moins dépendant de la température puisqu'il est moins sensible aux phénomènes de dilatation. En outre, en ce qui concerne la fabrication, le présent ralentisseur offre des valeurs de couple plus précises et plus constantes, en particulier dans le cas o certaines pièces au moins sont obtenues par moulage d'une matière plastique, les légères différences de retrait pouvant se produire lors d'une fabrication en grande quantité, ayant
moins d'influence sur cette valeur de couple.
Selon des caractéristiques préférées pour leur simplicité et leur comodité de mise en oeuvre, ladite paroi parallèle de l'élément élastique présente une face, dite première face, qui est disposée contre une première des parois d'extrémité du logement, chaque organe de roulement ainsi que ledit élément interne du rotor étant disposé entre la deuxième paroi d'extrémité du logement et une deuxième
face de la paroi parallèle opposée à la première face.
Dans un premier mode de réalisation, chaque dit organe de roulement présente un diamètre supérieur à la distance entre ladite paroi parallèle de l'élément élastique et ladite deuxième paroi d'extrémité du logement, avec chacune desquelles il est en contact, chaque dit moyen d'engagement pour un organe de roulement dont est muni ledit élément interne étant ouvert tant du côté de la paroi parallèle de l'élément élastique que du côté de la deuxième
paroi d'extrémité du logement.
Chaque organe de roulement est ainsi maintenu enfoncé en permanence dans l'élément élastique, de sorte que
le ralentisseur offre en permanence un couple de freinage.
Dans un deuxième mode de réalisation, au moins un dit moyen d'engagement pour un organe de roulement dont est muni l'élément interne du rotor est une cavité fermée du côté de ladite deuxième paroi d'extrémité du logement, ladite cavité étant allongée avec une orientation autre que radiale, et présentant un fond incliné entre ces deux extrémités dont
les profondeurs sont différentes.
Compte tenu de l'orientation suivant laquelle s'allonge la cavité, l'organe de roulement disposé dans cette dernière se place à l'une ou l'autre des ces extrémités, suivant le sens de rotation, la différence de profondeur de ces extrémités faisant que l'intensité du freinage est fonction du sens dans lequel l'élément interne du rotor est
entraîné à tourner.
Selon des caractéristiques préférées de ce mode de réalisation, la profondeur de l'une des extrémités de la cavité est telle que la distance entre ladite paroi parallèle de l'élément élastique et le fond de la cavité est supérieure ou égale au diamètre de l'élément de roulement, alors qu'à
l'autre extrémité cette distance est inférieure à ce diamè-
tre. Ainsi, lorsque l'organe de roulement est à la première extrémité de la cavité, il ne s'enfonce pas dans
l'élément élastique, et ne s'oppose donc pas au déplacement.
Il y a donc un sens de rotation dans lequel le ralentisseur n'est pas actif, ce qui est avantageux par exemple dans le cas o l'on se sert du ralentisseur pour freiner l'ouverture d'un couvercle qui est entraîné dans ce sens par un ressort, puisqu'on peut ainsi permettre au ralentisseur de ne pas freiner le couvercle dans le sens de la fermeture o l'on
doit déjà comprimer le ressort.
L'invention vise également à simplifier la
fabrication des ralentisseurs de rotation du genre précité.
Elle propose à cet effet, sous un deuxième aspect, un ralentisseur qui se caractérise en ce que lesdites parois d'extrémité opposées du logement du stator
sont reliées par un paroi latérale présentant une interrup-
tion formant une ouverture adaptée à permettre l'insertion dans ledit logement, par glissement suivant une direction radiale, d'un ensemble comportant l'élément élastique, l'élément interne du rotor disposé dans l'élément élastique, et chaque dit organe de roulement disposé dans son dit moyen
d'engagement de l'élément interne.
Selon des caractéristiques préférées: - l'élément élastique présente une paroi périphérique dont une partie, dite première partie, est bordée extérieurement par ladite paroi latérale du logement, et dont le reste, dit deuxième partie, ferme ladite ouverture du logement, ladite paroi périphérique entourant l'élément interne du rotor; - ladite paroi périphérique présente à chaque raccordement entre ladite première partie et ladite deuxième partie un méplat qui vient contre un méplat de ladite paroi latérale du logement. Ces dernières caractéristiques offrent l'avantage d'éviter d'une manière particulièrement sûre que l'élément
élastique ne tourne vis à vis du stator.
Selon d'autres caractéristiques préférées pour leur commodité et leur simplicité à la mise en oeuvre: - ledit élément interne du rotor est plat et présente un creux central d'engagement avec un arbre de transmission lié à un élément externe du rotor et passant dans un trou central d'au moins une dite paroi d'extrémité du logement; - ladite paroi de l'élément élastique parallèle aux parois d'extrémité du logement, présente un trou central pour un arbre de transmission lié à un élément externe du rotor et passant dans un trou central d'au moins une dite paroi d'extrémité du logement; - ledit élément élastique est en forme de coupelle dont la paroi de fond correspondant à ladite paroi parallèle; - ledit stator est en une matière plastique moulée d'une
seule pièce.
On observera que les caractéristiques exposées ci-dessus à propos du deuxième aspect de l'invention sont susceptibles d'être mises en oeuvre dans un ralentisseur qui ne présenterait pas les caractéristiques proposées par le
premier aspect de l'invention.
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi
par la description d'un exemple de réalisation, donnée ci-
après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation-coupe prise suivant un plan de symétrie d'un ralentisseur conforme à l'invention; les figures 2 à 5 sont des vues en perspective, respectivement du stator du ralentisseur, de son élément élastique, de l'élément interne du rotor et des éléments de roulement qui sont ici des billes, et de la deuxième pièce du rotor, qui comporte un pignon et un arbre de transmission; et
- les figures 6 et 7 sont des vues en élévation-
coupe prises le long d'une cavité d'engagement des billes que comporte l'élément interne du rotor dans une variante du ralentisseur, montrant la position que prend la bille lorsque
le rotor tourne dans un sens ou dans l'autre.
Le ralentisseur de rotation 1 montré sur les figures 1 à 5 comporte un stator 2, un élément élastique 3, deux billes 4, et un rotor comportant un élément interne 5 et
un élément complémentaire 6 formé par un pignon 7 se prolon-
geant sur un côté par un arbre de transmission 8.
A l'exception des billes 4, qui sont en acier, toutes les pièces qui constituent le ralentisseur 1 sont en
matière plastique moulée d'une seule pièce.
Le stator 1 comporte deux parois d'extrémité opposées 10A et lOB qui sont transversales à l'axe de
rotation 11 du rotor 5 et 7, et une paroi latérale 12 s'éten-
dant sur un peu plus que 180 , à l'extérieur de laquelle se
raccordent deux pattes 13 de fixation du stator, diamétrale-
ment opposées. Un trou central 14 est prévu pour le passage de l'arbre 8 dans la paroi 10A, et un trou 15 de plus petit diamètre est prévu dans la paroi lOB. Dans chacune des pattes
13 est prévu un trou pour une vis de fixation.
Les parois 10A, 12 et 10B, délimitent un logement dont l'ouverture est formée par l'interruption de la paroi 12
entre les pattes 13.
L'élément élastique 3 est en forme de coupelle avec une paroi de fond 16 et une paroi périphérique 17 dont la surface interne 18 est cylindrique, et dont la surface externe 19 comporte une partie semi-cylindrique située à droite sur la figure 3, une partie partiellement cylindrique 20A dont le diamètre correspond à celui des parois 10A et O10B, et dont l'extension angulaire correspond à celle de l'interruption de la paroi 12, et deux parties planes 19 qui raccordent la partie partiellement cylindrique 20 à la partie semi-cylindrique. La partie 20 est la limite latérale extérieure d'une portion 22 de la paroi 17 qui est plus épaisse que le reste de celle-ci, et dont l'épaisseur
augmente jusqu'à la partie 20 (voir également la figure 1).
Un trou 23 de réception de l'arbre 8 est ménagé dans la paroi
de fond 16.
L'élément interne 5 du rotor est circulaire avec un diamètre correspondant à celui de la surface 18 de l'élément 3, il est plat, avec une épaisseur inférieure à celle des billes 4, et il présente deux orifices cylindriques 24 de diamètre correspondant à celui des billes 4 qui sont prévues pour s'y engager, ainsi qu'un creux central 25 ayant la même forme que l'arbre 8 de l'élément 6, qui est prévu pour s'y engager. Pour assembler le ralentisseur 1, on dispose l'élément 5 dans le creux de l'élément 3, on place les billes 4 dans les orifices 24, on présente l'ensemble ainsi formé devant l'ouverture du logement du stator 2 formé
par l'interruption de la paroi 12 avec la partie semi-
circulaire de la paroi 19 la première, on glisse radialement cet ensemble jusqu'à ce qu'il se mette complètement en place dans le logement, la partie semi-circulaire de la paroi 19 venant porter contre la surface interne de la paroi 12, de même que les parties plates 21 pour lesquelles des méplats correspondants sont prévus sur la surface interne de la paroi 12, la portion 22 de la paroi 17 venant fermer l'orifice du logement. On met ensuite en place l'élément 6, en présentant l'arbre 8 devant le trou 14, et en l'y enfonçant jusqu'à ce qu'il vienne s'engager dans le creux central 25 de l'élément , la base de l'arbre 8 venant porter sur la surface inté- rieure de la paroi O10B. Le ralentisseur 1 est alors dans
l'état assemblé montré sur la figure 1.
On voit que l'arbre 8 empêche le retrait de l'ensemble qui a été inséré dans le logement du stator par glissement suivant une direction radiale, et que le montage à rotation de l'arbre 8 est assuré par son emmanchement dans
le creux 25 de l'élément 5, la rotation de l'élément élasti-
que 3 par rapport au stator 2 étant empêchée par la coopéra-
tion des parties plates 21 de la surface 19 avec les méplats
de la surface interne de la paroi 12.
Comme on le voit sur la figure 1, la paroi de fond 16 de l'élément élastique 3 est parallèle aux parois d'extrémité 10A et 0lB, et les billes 4, qui sont en contact avec les parois 16 et 10A, s'enfoncent dans la paroi 16, puisque leur diamètre est supérieur à la distance séparant
ces parois.
Lorsque le pignon 7 reçoit un mouvement de rotation, l'élément interne 5 du rotor est entraîné vis à vis
du stator 2 par l'intermédiaire de l'arbre 8, et la résis-
tance à la déformation de l'élément élastique 3 provoque un couple résistant qui freine, amortit ou ralentit le mouvement
de rotation communiqué au rotor.
Dans la variante montrée sur les figures 6 et 7, l'élément interne 5 du rotor est remplacé par un élément 5' dont l'épaisseur correspond à la distance entre les parois 16 et 10A, et les billes 4 sont remplacées par des billes 4'
dont le diamètre est inférieur à l'épaisseur de l'élément 5'.
Au lieu d'être disposé dans des orifices cylindriques ouverts à la fois vers la paroi 16 et vers la paroi 10A, les billes 4' sont disposées chacune dans une cavité 24' fermée du côté de la paroi 10A, chaque cavité étant allongée suivant un arc de cercle centré sur l'axe 11, et présentant un fond 26 incliné entre ces deux extrémités dont les profondeurs sont
différentes.
Plus précisément, la profondeur de l'extrémité à
laquelle se trouve la bille 4' sur la figure 6 a une profon-
deur telle que la distance entre la paroi 16 et le fond 26 est légèrement supérieure au diamètre de la bille 4', alors qu'à l'autre extrémité cette distance est inférieure, de sorte qu'elle s'enfonce dans la paroi 16, contrairement à ce
qui se passe dans la position de la figure 6.
Compte tenu de l'orientation de la cavité 24', lorsque l'élément 5' se déplace dans la direction montrée par
une flèche sur la figure 6, la bille 4' se place à l'extré-
mité o elle n'est pas enfoncée dans la paroi 16, et le rotor du ralentisseur 1 peut tourner librement; alors que quand l'élément 5' est entraîné en sens inverse, comme montré par une flèche sur la figure 7, la bille 4' vient à l'autre extrémité de la cavité 24', o elle est maintenue enfoncée dans la paroi 16', et le mouvement de rotation communiqué au
rotor 7 est ralenti.
De nombreuses variantes sont possibles en fonction des circonstances, les billes peuvent notamment être remplacées par d'autres éléments de roulement, par exemple cylindriques, et le montage à rotation du rotor par rapport au stator peut s'effectuer par ajustement tournant juste
entre les parois externes de l'arbre 8 et des trous corres-
pondants (mais de diamètre différent) à ceux référencés 14 et
sur les dessins.
On rappelle que l'invention ne se limite pas aux
exemples décrits et représentés.
Claims (12)
1. Ralentisseur de rotation, comportant un stator, un rotor, un élément élastique et au moins un organe de roulement (4; 4') qui coopèrent de sorte que, quand le rotor est animé vis à vis du stator d'un mouvement de rotation à ralentir, chaque organe de roulement (4; 4') est entraîné par le rotor alors qu'il reste partiellement enfoncé dans l'élément élastique, le stator comportant un logement recevant l'élément élastique et chaque organe de roulement (4; 4') ainsi qu'un élément interne (5; 5') du rotor muni d'un moyen d'engagement pour chaque organe de roulement (4; 4'), ledit logement présentant deux parois d'extrémité opposées transversales à l'axe de rotation (11) du rotor; caractérisé en ce que ledit élément élastique (3) présente une paroi (16) parallèle auxdites parois d'extrémité (10A, 0lB) du logement, et en ce que c'est dans cette paroi (16)
que s'enfonce chaque dit organe de roulement (4; 4').
2. Ralentisseur selon la revendication 1,
caractérisé en ce que ladite paroi parallèle (16) de l'élé-
ment élastique (3) présente une face, dite première face, qui est disposée contre une première (O10B) des parois d'extrémité du logement, chaque organe de roulement (4; 4') ainsi que ledit élément interne (5; 5') du rotor étant disposé entre la deuxième paroi d'extrémité (10A) du logement et une deuxième face de la paroi parallèle (16) opposée à la
première face.
3. Ralentisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque dit organe de roulement (4) présente un diamètre supérieur à la distance entre ladite paroi parallèle (16) de l'élément élastique (3) et ladite deuxième paroi d'extrémité (10A) du logement, avec chacune desquelles il est en contact, chaque dit moyen d'engagement (24) pour un organe de roulement dont est muni ledit élément interne (5) étant ouvert tant du côté de la paroi parallèle (16) de l'élément élastique que du côté de la deuxième paroi
d'extrémité (10A) du logement.
4. Ralentisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un dit moyen d'engagement pour un organe de roulement (4') dont est muni l'élément interne (5') du rotor est une cavité (24') fermée du côté de ladite deuxième paroi d'extrémité (1OA) du logement, ladite cavité (24') étant allongée avec une orientation autre que radiale, et présentant un fond (26) incliné entre ces deux extrémités
dont les profondeurs sont différentes.
5. Ralentisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la profondeur de l'une des extrémités de la cavité (24') est telle que la distance entre ladite paroi parallèle (16) de l'élément élastique et le fond (26) de la cavité (24') est supérieure ou égale au diamètre de l'élément de roulement (4'), alors qu'à l'autre extrémité
cette distance est inférieure à ce diamètre.
6. Ralentisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites parois
d'extrémité opposées (10A, 10B) du logement du stator (2) sont reliées par un paroi latérale (12) présentant une interruption formant une ouverture adaptée à permettre l'insertion dans ledit logement, par glissement suivant une direction radiale, d'un ensemble comportant l'élément élastique (3), l'élément interne (5; 5') du rotor disposé dans l'élément élastique (3), et chaque dit organe de roulement (4; 4') disposé dans son dit moyen d'engagement
(24; 24') de l'élément interne.
7. Ralentisseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément élastique (3) présente une paroi périphérique (17) dont une partie, dite première partie, est bordée extérieurement par ladite paroi latérale (12) du logement, et dont le reste (22), dit deuxième partie, ferme ladite ouverture du logement, ladite paroi périphérique
(17) entourant l'élément interne (5) du rotor.
8. Ralentisseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite paroi périphérique (17) présente à chaque raccordement entre ladite première partie et ladite deuxième partie un méplat (21) qui vient contre un méplat de
ladite paroi latérale (12) du logement.
9. Ralentisseur selon l'une quelconque des
revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit élément
interne (5; 5') du rotor est plat et présente un creux central (25) d'engagement avec un arbre de transmission (8) lié à un élément externe (7) du rotor et passant dans un trou central (14) d'au moins une dite paroi d'extrémité (10OA) du logement.
10. Ralentisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite paroi (16)
de l'élément élastique parallèle aux parois d'extrémité (10A, B) du logement, présente un trou central (23) pour un arbre de transmission (8) lié à un élément externe (7) du rotor et passant dans un trou central (14) d'au moins une dite paroi
d'extrémité (O10A, O10B) du logement.
11. Ralentisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit élément
élastique (3) est en forme de coupelle dont la paroi de fond
(16) correspondant à ladite paroi parallèle.
12. Ralentisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit stator (2)
est en une matière plastique moulée d'une seule pièce.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9408484A FR2722263B1 (fr) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | Ralentisseur de rotation |
| US08/489,401 US5582276A (en) | 1994-07-08 | 1995-06-12 | Rotation moderator |
| ES009501342A ES2128897B1 (es) | 1994-07-08 | 1995-07-04 | Ralentizador de rotacion. |
| DE19524696A DE19524696B4 (de) | 1994-07-08 | 1995-07-06 | Vorrichtung zum Verlangsamen von Drehbewegungen |
| JP7173357A JPH08170663A (ja) | 1994-07-08 | 1995-07-10 | 回転減速部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9408484A FR2722263B1 (fr) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | Ralentisseur de rotation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2722263A1 true FR2722263A1 (fr) | 1996-01-12 |
| FR2722263B1 FR2722263B1 (fr) | 1996-10-04 |
Family
ID=9465187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9408484A Expired - Fee Related FR2722263B1 (fr) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | Ralentisseur de rotation |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5582276A (fr) |
| JP (1) | JPH08170663A (fr) |
| DE (1) | DE19524696B4 (fr) |
| ES (1) | ES2128897B1 (fr) |
| FR (1) | FR2722263B1 (fr) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9604553D0 (en) * | 1996-03-02 | 1996-05-01 | Black & Decker Inc | Shaft locking device |
| US6129186A (en) * | 1998-04-03 | 2000-10-10 | Trw Inc. | Rotational damper |
| US6119824A (en) * | 1998-05-29 | 2000-09-19 | Mccallum; Dennis L. | Braked mechanical joint assembly |
| FR2812700B1 (fr) | 2000-08-04 | 2002-10-31 | Itw De France | Dispositif ralentisseur de rotation a prise directe |
| FR2835581B1 (fr) * | 2002-02-04 | 2005-07-01 | Itw Fastex France | Dispositif ralentisseur de rotation et utilisation de celui-ci |
| JP3966842B2 (ja) * | 2003-08-25 | 2007-08-29 | 株式会社パイオラックス | 開閉制動装置 |
| US20060249343A1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-09 | Suspa Holding Gmbh | Rotary damper |
| US7510062B2 (en) * | 2005-11-14 | 2009-03-31 | Illinois Tool Works Inc. | Rotary damper |
| DE102011113616A1 (de) * | 2011-09-16 | 2013-03-21 | Hörauf & Kohler Verwaltungs KG | Rotationsdämpfer mit Freilauf |
| RU2579563C1 (ru) * | 2014-11-06 | 2016-04-10 | Евгений Александрович Оленев | Опора |
| WO2019127367A1 (fr) * | 2017-12-29 | 2019-07-04 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | Structure rotative et dispositif de bouton |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB209755A (en) * | 1923-01-12 | 1925-04-14 | Guido Ingrassia | Improvements relating to shock absorbing devices for vehicles |
| GB320295A (en) * | 1928-01-31 | 1929-10-10 | Frederick William Clark | Improvements in car suspension spring dampers |
| US1774094A (en) * | 1929-02-01 | 1930-08-26 | Edward J Gulick | Shock absorber |
| DE960963C (de) * | 1951-09-21 | 1957-03-28 | Giulio Virgilio Scanzi | Stossdaempfer mit plastisch-elastischen Teilen fuer Kraftfahrzeuge u. dgl. |
| CH386782A (it) * | 1962-01-31 | 1965-01-15 | Gomma Antivibranti Applic | Dispositivo dissipatore di energia |
| GB1036191A (en) * | 1961-09-02 | 1966-07-13 | Rubber And Plastics Res Ass Of | Improvements in or relating to damping devices including shock absorbers |
| US4840083A (en) * | 1988-03-14 | 1989-06-20 | Elco Industries, Inc. | Device for dampening rotary motion |
| FR2674588A1 (fr) * | 1991-03-29 | 1992-10-02 | Nifco Inc | Amortisseur rotatif. |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3321052A (en) * | 1966-06-13 | 1967-05-23 | Louis V Ramoneda | Braking system |
| US3871496A (en) * | 1973-03-02 | 1975-03-18 | Voorhis F Wigal | Rate controlling device |
| US4497393A (en) * | 1981-12-04 | 1985-02-05 | Brems John Henry | Rotary retardation devices |
| JPH04337134A (ja) * | 1991-05-13 | 1992-11-25 | Nippon Plast Co Ltd | 回転ダンパー |
| JPH04337131A (ja) * | 1991-05-13 | 1992-11-25 | Nippon Plast Co Ltd | 回転ダンパー |
| US5276945A (en) * | 1991-11-05 | 1994-01-11 | Shuji Matsumura | Hinge device having directional damping |
| JPH0674262A (ja) * | 1992-08-28 | 1994-03-15 | Nippon Plast Co Ltd | 回転ダンパー |
-
1994
- 1994-07-08 FR FR9408484A patent/FR2722263B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-12 US US08/489,401 patent/US5582276A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-04 ES ES009501342A patent/ES2128897B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-06 DE DE19524696A patent/DE19524696B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-10 JP JP7173357A patent/JPH08170663A/ja active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB209755A (en) * | 1923-01-12 | 1925-04-14 | Guido Ingrassia | Improvements relating to shock absorbing devices for vehicles |
| GB320295A (en) * | 1928-01-31 | 1929-10-10 | Frederick William Clark | Improvements in car suspension spring dampers |
| US1774094A (en) * | 1929-02-01 | 1930-08-26 | Edward J Gulick | Shock absorber |
| DE960963C (de) * | 1951-09-21 | 1957-03-28 | Giulio Virgilio Scanzi | Stossdaempfer mit plastisch-elastischen Teilen fuer Kraftfahrzeuge u. dgl. |
| GB1036191A (en) * | 1961-09-02 | 1966-07-13 | Rubber And Plastics Res Ass Of | Improvements in or relating to damping devices including shock absorbers |
| CH386782A (it) * | 1962-01-31 | 1965-01-15 | Gomma Antivibranti Applic | Dispositivo dissipatore di energia |
| US4840083A (en) * | 1988-03-14 | 1989-06-20 | Elco Industries, Inc. | Device for dampening rotary motion |
| FR2674588A1 (fr) * | 1991-03-29 | 1992-10-02 | Nifco Inc | Amortisseur rotatif. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2128897R (fr) | 2000-02-01 |
| FR2722263B1 (fr) | 1996-10-04 |
| DE19524696B4 (de) | 2006-03-23 |
| DE19524696A1 (de) | 1996-01-11 |
| US5582276A (en) | 1996-12-10 |
| ES2128897B1 (es) | 2000-11-01 |
| JPH08170663A (ja) | 1996-07-02 |
| ES2128897A2 (es) | 1999-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2731758A1 (fr) | Ralentisseur de rotation et utilisation de celui-ci | |
| FR2722263A1 (fr) | Ralentisseur de rotation | |
| FR2525311A1 (fr) | Galet tendeur de courroie de transmission | |
| FR2937389A1 (fr) | Dispositif de montage de roulements et moyeu de roue de bicyclette incluant ledit dispositif | |
| EP0417265A1 (fr) | Appareil de traitement d'informations portatif a ecran orientable. | |
| FR2739903A1 (fr) | Dispositif de fixation rapide sur un arbre filete d'entrainement en rotation | |
| WO2014044958A1 (fr) | Boîtier de transmission et engin équipé d'un tel boîtier de transmission | |
| CH512923A (fr) | Ensemble assurant le maintien d'un dispositif de fixation d'une chaussure sur un ski | |
| EP0479673B1 (fr) | Moto-réducteur muni d'un couvercle de fermeture de carter du moto-réducteur, notamment moto-réducteur d'essuyage | |
| FR2702696A1 (fr) | Dispositif antivibratile. | |
| FR2462596A1 (fr) | Perfectionnements aux organes tournant en matiere plastique tels que les ventilateurs | |
| EP0726172A1 (fr) | Dispositif de montage de roue et bac roulant pour la collecte de déchets muni d'un tel dispositif | |
| FR2999458A1 (fr) | Mandrin porte-foret | |
| FR2517576A1 (fr) | ||
| FR2463300A1 (fr) | Ventilateur avec un bout d'arbre monte dans le boitier d'un ensemble d'entrainement et qui fait saillie hors de ce boitier en etant muni d'une roue de ventilateur | |
| FR2853383A1 (fr) | Dispositif de rattrapage du jeu radial d'un poussoir de direction a cremaillere | |
| FR3082891A1 (fr) | Demarreur comprenant une couronne de reducteur calee axialement | |
| EP2861479B1 (fr) | Poussoir à excentrique pour système de direction de véhicule automobile | |
| EP0677404B1 (fr) | Essieu d'entraînement et de réglage en hauteur des roues motrices d'une machine autotractée à paliers démontables et machine équipée de cet essieu | |
| BE435289A (fr) | ||
| EP0461053A1 (fr) | Ensemble support pour le montage d'organes tournants | |
| BE516475A (fr) | ||
| EP1067037A1 (fr) | Mécanisme de direction à crémaillère pour véhicule automobile | |
| FR2850999A1 (fr) | Serrure a barillet a bague de clipsage | |
| FR2857718A1 (fr) | Dispositif de rattrapage de jeu radial pour poussoir de direction a cremaillere |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |