FR2714656A1

FR2714656A1 - Installation portuaire flottante légère.

Info

Publication number: FR2714656A1
Application number: FR9400035A
Authority: FR
Original assignee: THENOZ CHARLES
Current assignee: THENOZ CHARLES
Priority date: 1994-01-04
Filing date: 1994-01-04
Publication date: 1995-07-07
Anticipated expiration: 2014-01-04
Also published as: FR2714656B1

Abstract

L'invention concerne une installation portuaire flottante légère destinée à la réalisation de ports secondaires, d'avant-ports, ou de mouillages forains, du type comprenant au moins un flotteur (1) ancré de manière appropriée et comprenant à sa périphérie des moyens d'amarrage des bateaux. Selon l'invention le flotteur (1) est constitué d'une pluralité d'éléments modulaires disposés selon une structure au moins partiellement fermée, par exemple sensiblement torique, dans l'espace intérieur de laquelle sont disposés des moyens (3, 4) de réception de personnes et/ou de services. Application aux infrastructures portuaires.

Description

Installation portuaire flottante légère.

La présente invention concerne une installation portuaire flottante légère destinée à la réalisation de ports secondaires, d'avant-ports ou de mouillages forains et, de manière générale, toute installation portuaire susceptible d'être installée de manière provisoire.

Les infrastructures portuaires connues à ce jour sont généralement très lourdes. Elles nécessitent des investissements importants et sont souvent très rapidement saturées l'été alors que l'hiver elles sont au moins partiellement inutilisées.

Le but de la présente invention est donc de proposer des miniinstallations portuaires flottantes légères destinées à la réalisation de ports secondaires ou d'avant-ports et susceptibles d'être démontées dans des périodes de moindre activité de manière à ne pas encombrer l'infrastructure portuaire fixe existante.

L'invention concerne à cet effet une installation portuaire flottante légère destinée à la réalisation de ports secondaires, d'avant- ports, ou de mouillages forains du type comprenant au moins un flotteur ancré de manière appropriée et comprenant à sa périphérie des moyens d'amarrage des bateaux, caractérisée en ce que le flotteur est constitué d'une pluralité d'éléments modulaires disposés selon une structure au moins partiellement fermée, par exemple sensiblement torique, dans l'espace intérieur de laquelle sont disposés des moyens de réception de personnes et/ou de services.

Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens de réception de personnes et/ou de services comprennent une structure, flottante ou non, disposée dans l'espace intérieur délimité, par ledit flotteur, généralement centralement, et montée solidaire de ce dernier au moyen de bras de liaison constituant des éléments de renfort à disposition rayonnante autour de la structure intérieure.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 représente une vue en perspective
d'ensemble d'une installation portuaire conforme à
l'invention;
la figure 2 représente une vue schématique en coupe
partielle d'une installation conforme à la figure 1;
la figure 3 représente une vue schématique en coupe
d'une installation conforme à la figure 1, sans
l'élément modulaire préfabriqué constituant l'élément
apparent de la structure intérieure;
la figure 4 représente schématiquement une vue de
dessus de l'ensemble de la figure 3;
la figure 5 représente schématiquement une vue en
perspective d'un élément constitutif du flotteur;
la figure 6 représente une vue en perspective partielle
du flotteur et de sa structure intérieure;
la figure 7 représente une vue en coupe de l'ensemble
de la figure 6 avec la structure de liaison entre la
structure intérieure et le flotteur; et
la figure 8 représente une vue en coupe de l'ensemble
de l'installation.

L'installation portuaire objet de l'invention comprend un flotteur 1 ancré de manière appropriée et comprenant à sa périphérie des moyens d'amarrage de bateaux. Ce flotteur 1 affecte une forme sensiblement torique de manière à délimiter un espace intérieur susceptible d'être rempli au moins partiellement par une structure de réception de personnes et/ou de services. Conformément à la figure 3, cette structure intérieure 2, flottante ou non, peut affecter un grand nombre de formes. Cependant, elle sera généralement disposée centralement à l'intérieur de l'espace délimité par le flotteur torique 1 et sera solidarisée à ce dernier par des bras de liaison 4 constituant des éléments de renfort ou des raidisseurs affectant une forme triangulaire à disposition rayonnante autour de la structure intérieure 2. Ces bras de liaison 4 pourront être formés d'une seule pièce avec la structure intérieure 2 ou au contraire être rapportés sur cette dernière. Ces bras de liaison seront fixés par des moyens mécaniques classiques sur le flotteur 1. La structure intérieure 2 pourra comporter des éléments apparents et des éléments non apparents.

Ainsi, à titre d'exemple, cette structure intérieure 2 est constituée d'une cuve, de préférence cylindrique, étanche susceptible de servir de réservoir d'eau potable et/ou d'eaux usées. Cette cuve peut, dans ce cas, constituer une véritable station d'épuration incorporant un réservoir central et un réservoir de filtration éventuellement équipé d'un dessaleur à fonctionnement par exemple solaire. Cette structure non apparente pourra, en combinaison avec la structure de renfort et de liaison constituée par les bras de liaison 4, constituer une plate-forme de réception d'une structure apparente. Cette structure apparente constituera alors la partie habitable de l'installation portuaire. Cette structure apparente 4 pourra par exemple, comme le montrent les figures 1 et 8, être constituée d'au moins un élément modulaire préfabriqué 3, préaménagé ou susceptible d'être aménagé sur place pour incorporer des services divers tels que par exemple téléphone, toilette, douche, habitat ou similaire. Cette structure apparente pourra bien évidemment affecter une forme quelconque. Dans l'exemple représenté à la figure 8, ce module affecte une forme conique et comporte un plancher de telle sorte que l'ensemble préaménagé vient se fixer sur la partie formant plate-forme de la structure intérieure par des moyens de fixation mécaniques en soi connus. Cette structure apparente communique avec la structure non apparente de la structure intérieure pour utiliser l'eau contenue dans les réservoirs. En outre, cette structure apparente peut être équipée de moyens de fourniture en énergie tels que des capteurs solaires.

Le flotteur 1 quant à lui est également réalisé par assemblage de modules 1' (figure 5). Chaque module sera dans ce cas constitué par un caisson étanche généralement de forme trapézoïdale. La section de ce module pourra être constituée par un rectangle comme le montre la figure 5 ou par un trapèze rectangle comme le montrent les figures 6 et 7. Bien évidemment, un grand nombre d'autres formes peuvent être envisagées. Ces caissons étanches seront assemblés entre eux soit sur place, soit préalablement à leur installation dans l'eau. Grâce à un tel montage, il devient aisé de démonter l'ensemble lorsque l'activité portuaire diminue. En outre, la maintenance d'un tel flotteur est facilitée. De plus, la sécurité d'une telle structure est renforcée.

A la surface de ce flotteur peut être rapporté un plancher 5 servant de plate-forme de circulation sur 1 espace délimité par la structure intérieure équipée de sa structure de liaison au flotteur. Cette plate-forme 5 pourra être de constitution similaire aux plates-formes réalisées dans le cadre de fabrication de pontons.

Ce flotteur 1 inclut en outre des moyens d'amarrage des bateaux. Ces moyens d'amarrage peuvent être, par exemple, constitués de bras à disposition rayonnante autour du flotteur. Ces bras, montés de manière fixe ou amovible sur ledit flotteur, seront à une extrémité fixée sur le flotteur et à leur autre extrémité sur une bouée. S'orientant dans le lit du vent et du courant, ils guideront le premier bateau.

Des bouées d'amarrage pourront venir compléter ce système d'amarrage. Ces bouées seront positionnées autour de la structure de manière à permettre un amarrage par l'arrière des bateaux. Au contraire, dans le cas de bras d'amarrage, les bateaux viendront s'amarrer sur la circonférence du flotteur par l'avant de façon à se placer en étoile. Bien évidemment, d'autres modes de réalisation d'amarrage peuvent être retenus, en particulier des pontons rayonnant vers l'extérieur autour du flotteur.

De même, les moyens d'ancrage de la mini-installation portuaire seront fonction de l'emplacement de cette installation et de l'évaluation des efforts induits par le vent, les courants marins et l'action de la houle. Cependant, pour limiter les mouvements de rotation de l'installation sur elle-même, l'ancrage sera constitué d' au moins trois points d'ancrage formés, par exemple, de trois chaînes reliées à la structure intérieure de l'installation portuaire. On peut également imaginer une fixation de la mini-installation par pieux, par exemple, autour d'un pieu central autour duquel la plate-forme coulisse ou au moyen de pieux latéraux.

Bien évidemment, sur un même site, plusieurs miniinstallations pourront être installées à distance les unes des autres de manière à constituer un véritable port regroupant un grand nombre de services.

L'installation peut comprendre des moyens de propulsion pour sa mise en place.

L'invention s'applique également à des installations destinées à être reliées à une structure fixe, telle que l'extrémité d'un ponton ou un quai, ou à une autre structure flottante, par exemple identique de manière à former un ensemble flottant, éventuellement motorisé.

Dans la forme de réalisation de la figure 9, les flotteurs sont disposés selon les trois petits côtés 11 d'un demihexagone dont le grand côté est prolongé par une plate-forme 12, munie ou non de flotteurs modulaires, et comportant des installations sanitaires 13. La face externe 14 de l'installation, non munie de flotteurs modulaires, comporte des moyens de fixation (non représentés) permettant, dans l'exemple représenté, une fixation à l'extrémité libre d'un ponton 15. Une telle fixation peut se faire directement à un quai 16 ou à une autre installation flottante, qui peut être identique. Dans l'exemple représenté, un ponton 16 part radialement vers l'extérieur depuis le milieu de chaque petit côté 11, ce qui augmente la capacité d'accueil du ponton 15 de six bateaux.

Claims

REVENDICATIONS 1. Installation portuaire flottante légère destinée à la réalisation de ports secondaires, d'avant-ports, ou de mouillages forains, du type comprenant au moins un flotteur (1) ancré de manière appropriée et comprenant à sa périphérie des moyens d'amarrage des bateaux, caractérisée en ce que le flotteur (1) est constitué d'une pluralité d'éléments modulaires (1') disposés selon une structure au moins partiellement fermée, par exemple sensiblement torique, dans l'espace intérieur de laquelle sont disposés des moyens (3, 4) de réception de personnes et/ou de services.
2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de réception de personnes et/ou de services comprennent une structure (2), flottante ou non, disposée généralement centralement à l'intérieur de l'espace délimité par le flotteur (1) et montée solidaire de ce dernier au moyen de bras de liaison (4) constituant des éléments de renfort à disposition rayonnante autour de la structure intérieure (2).
3. Installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite structure intérieure (2) délimite avec sa structure (4) de liaison au flotteur (1) une plate-forme de réception d'au moins un élément modulaire (3) préfabriqué susceptible d'être aménagé pour incorporer des services divers tels que téléphone, toilette, poubelle, douche, habitat ou similaire.
4. Installation selon la revendications 3, caractérisée en ce que l'élément modulaire (3) affecte une forme conique.
5. Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la structure intérieure (2) affecte la forme d'une cuve, de préférence cylindrique.
6. Installation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le flotteur (1) comporte à sa surface un plancher (5) servant de plate-forme de circulation sur l'espace délimité par la structure intérieure (2) équipée de sa structure (4) de liaison au flotteur (1).
7. Installation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les éléments modulaires (1'), tels que des caissons étanches, sont assemblés entre eux de manière démontable.
8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments modulaires (1') dudit flotteur (1) présentent une section trapézoïdale ou rectangulaire.
9. Installation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la structure intérieure est ancrée en au moins trois points différents, de préférence par des chaînes.
10. Installation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le flotteur (1) comporte des moyens d'amarrage des bateaux formés de pontons ou de bras à disposition rayonnante autour dudit flotteur vers l'extérieur.
11. Installation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de fixation à une autre installation, fixe telle qu'une extrémité d'un ponton ou un quai, ou mobile telle qu'une autre installation identique.
12. Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixage sont disposés dans une ouverture de ladite structure à la place d'au moins un élément modulaire (1').
13. Installation selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisée en ce qu'elle a en plan la forme générale d'un demi-hexagone, les moyens de fixation étant disposés sur le plus grand côté dudit demi-hexagone.
14 - Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce qu'un ponton part vers l'extérieur, sensiblement au milieu, de chaque petit côté dudit hexagone.