CH694800A9 - Dispositif de retenue de passagers, siège comportant un tel dispositif et installation pour parc d'attraction comportant au moins un tel siège. - Google Patents

Description

  



   La présente invention concerne un dispositif du type harnais à basculement  vers le bas pour la retenue d'au moins un passager dans un siège,  le dispositif comportant un élément basculant monté en articulation  à sa partie supérieure sur le support du siège. Elle concerne également  un siège pour le transport de passagers, notamment dans des installations  pour parc d'attraction, ledit siège étant muni d'un tel dispositif  de retenue. 



   On trouve dans les parcs d'attractions diverses installations où  circulent des véhicules dans lesquels prennent place des passagers  pour vivre une expérience originale et avoir des émotions et des  sensations inhabituelles. 



   Ces installations offrent un éventail de sensations très large allant  de la simple balade, quelquefois surprenante dans les trains fantOmes,  aux figures d'acrobatie aérienne que permettent les roller coasters.                                                           



   Les dispositifs de retenue des passagers dans les sièges des véhicules  circulant dans ces installations sont adaptés aux vitesses et aux  accélérations auxquelles sont soumises les passagers. Ainsi, les  roller coasters sont pourvus de dispositifs de retenue comportant  des harnais qui constituent de véritables carcans qui encerclent  le corps du passager de façon à éviter tout risque d'éjection du  passager lors du parcours. 



   Dans une forme de réalisation particulière des roller coasters suspendus,  les passagers effectuent le parcours le long du circuit, le dos disposé  sensiblement parallèlement à la voie constituée par les rails. De  telles installations sont notamment décrites dans les publications  de demandes de brevet    internationales WO 99/22829 et WO 99/22830.  Du fait de cette position, les passagers subissent des forces importantes  au niveau du plexus et il nécessaire de prévoir des dispositifs de  retenue particulièrement bien adaptés, pour éviter que la force à  laquelle est soumis le passager n'agisse que ponctuellement au niveau  du plexus, mais de façon à permettre au contraire de répartir cette  force sur le haut du corps du passager. 



   Les dispositifs que l'on a proposés jusqu'ici à cet effet sont constitués  par une barre ou un coussin ventral monté à l'extrémité d'un élément  pivotant à la partie basse du véhicule et d'un harnais sous forme  de gilet en deux parties constituées chacune par de larges bandes  de matière relativement souple et dans lesquelles le passager engage  latéralement ses bras et ses épaules, après quoi il solidarise lesdites  deux parties au moyen d'organes de bouclage disposés au niveau de  son ventre. 



   Ce type de harnais présente divers inconvénients dont le principal  est constitué par la perte de temps que prend le passager à l'enfiler.  En effet, lorsque le siège est vide, les deux parties du harnais  reposent contre le dossier du siège. Lorsque le passager s'assied  entre dans le siège, s'il ne prend pas la peine de bien écarter ces  deux parties, il va dans un premier temps s'appuyer sur ces parties.  Il devra alors se contorsionner pour y enfiler les bras, après quoi  il devra encore solidariser ces deux parties. 



   Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de  retenue de passagers qui permette de remédier aux inconvénients des  dispositifs connus, qui soit facile à mettre en place et qui permettent  de maintenir le passager avec une grande sécurité et un grand confort.                                                         



   A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour la retenue d'au  moins un passager tel que défini à la revendication 1. Elle concerne  également un siège pour le transport de passagers,    tel que défini  à la revendication 6, ainsi qu'une installation pour parc d'attraction  telle que définie à la revendication 11. 



   La description qui suit, donnée à titre d'exemple, se réfère au dessin  sur lequel:       la fig. 1 est une vue en perspective de trois  quarts avant d'un exemple schématique de dispositif selon l'invention,  en position ouverte, le siège étant vide,      la fig. 2 est une  vue de perspective de trois quarts avant du dispositif de la fig.  1 en position fermée,      la fig. 3 est une vue en perspective  de trois quarts avant du dispositif de la fig. 1 en position ouverte  avec un passager assis dans le siège, et      la fig. 4 une vue  en perspective de trois quarts avant du dispositif de la fig. 1 en  position fermée avec un passager assis dans le siège.  



   Le siège, représenté avec son dispositif de retenue en position ouverte  aux fig. 1 et 3 et en position fermée aux fig. 2 et 4, comprend un  dossier 2 comportant un appuie-tête intégré 3 et des éléments de  maintien latéraux 4, 4' servant également à l'appui des avant-bras  et des coudes du passager. Le placet 8 constituant la partie d'assise  proprement dite du siège comprend un renflement central 5 en forme  de bosse de chameau, et des parties latérales 6, 6' s'étendant en  dessous du siège et servant au maintien latéral des jambes du passager.                                                        



   Le dispositif de retenue du passager comprend une partie supérieure  10 constituant un harnais et peut être complété par une partie inférieure  20 destinée au blocage des jambes du passager. 



     La partie supérieure 10 du dispositif de retenue comporte un coussin  ventral rigide 11 monté à l'extrémité de deux barres latérales 12,  12', montées en pivotement autour d'un axe 13 solidaire de la partie  supérieure 9 du support du siège. Le coussin ventral 11 est agencé  de façon à venir s'appuyer dans le creux de l'aine du passager en  recouvrant la partie supérieure de ses cuisses et à coopérer avec  l'élément 5 en forme de bosse de chameau du placet du siège, de façon  à emprisonner les cuisses du passager lorsque le dispositif est en  position fermée. Les barres latérales 12, 12' sont coudées de façon  à tenir compte non seulement de la présence du passager dans le siège  mais également à être assez éloignées de son corps pour permettre  au passager de s'y agripper comme représenté à la fig. 4. 



   La partie de retenue proprement dite du haut du corps du passager  est constituée par un gilet 14 réalisé en matériaux souples, par  exemple du type de ceux utilisés pour la réalisation des harnachements  d'ailes Delta. Ce gilet est agencé pour être enfilé par-dessus la  tête du passager et à venir recouvrir et épouser son torse. A cet  effet, il a la forme d'une bavette dont la partie inférieure 15 est  rendue solidaire de la partie inférieure antérieure du coussin 11.  Il comporte à sa partie supérieure une échancrure 16, destinée au  passage de la tête du passager et constituant deux parties latérales  17, 17' dont les extrémités sont rendues solidaires de deux dispositifs  enrouleurs 18, 18' (en soi connus) comportant un mécanisme de mise  en tension et de verrouillage du gilet.

   Les dispositifs enrouleurs  18, 18' sont montés sur le support 17 du siège du passager, en-dessous  de l'axe 13 de basculement des barres 12, à hauteur des épaules d'un  passager de taille moyenne inférieure de façon que, lorsqu'il est  tendu, le gilet s'appuie bien sur le contour des épaules du passager.  Dans une variante d'exécution, les dispositifs enrouleurs 18, 18'  peuvent être montés en coulissement sur le support du siège de façon  que leur position soit réglable en hauteur, ce qui permet encore  une meilleure adaptation à la taille du passager. 



     Le dispositif de retenue comporte en outre un mécanisme de verrouillage  intégré dans le coussin ventral 11 et agissant sur deux index rétractables  (non représentés sur le dessin) et pouvant coulisser dans les ouvertures  19 situées de part et d'autre du coussin. Ces index sont agencés  pour coopérer avec des organes creux correspondants disposés à l'intérieur  des éléments de maintien latéraux 4, 4' du siège et constituant différentes  positions 7 de verrouillage en fonction de la corpulence du passager,  de façon à permettre au gilet de s'appuyer non seulement sur le contour  des épaules du passager mais également contre sa poitrine et son  ventre. 



   Ce dispositif de retenue peut être complété par un dispositif 20  de maintien des jambes du passager constitué par deux volets 21,  21', montés en articulation à l'extrémité d'une poutre disposée dans  le prolongement du support du placet du siège, de façon à encercler  les jambes du passager entre le placet du siège et les parties latérales  6, 6', lorsque le dispositif est en position fermée comme représenté  à la fig. 4. La commande du mécanisme d'ouverture/fermeture des volets  peut être autonome ou coordonnée avec celle du mouvement du dispositif  de retenue du haut du corps du passager. 



   Tel que représenté schématiquement sur les figures, le siège est  réalisé sous la forme d'une coque moulée en une seule partie. Bien  entendu, il peut être réalisé de toute autre façon et notamment de  la façon dont sont réalisés actuellement les sièges de roller coaster,  à savoir en plusieurs parties dissociées (dossier, placet, guides  latéraux, etc.) que l'on assemble. 



   Le dispositif de retenue selon la présente invention présente entre  autres avantages celui d'une bonne répartition des forces agissant  sur le corps du passager du fait de la présence du gilet qui vient  s'appuyer sur le haut du corps du passager, à savoir son tronc et  ses épaules, quelle que soit    sa corpulence. De plus, ce dispositif  est facile et rapide à manoeuvrer.

Claims (11)

1. Dispositif du type harnais à basculement vers le bas pour la retenue d'au moins un passager dans un siège, le dispositif comportant un élément basculant (10) destiné à être monté en articulation à sa partie supérieure sur un support (9) du siège, caractérisé en ce que ledit élément basculant est solidaire à son extrémité inférieure d'un élément ventral (11) et en ce que le dispositif comprend un élément souple (14) en forme de bavette solidaire à l'une de ses extrémités (15) de l'élément ventral (11) et coopérant à son autre extrémité avec un mécanisme enrouleur/tendeur (18) solidaire du support (9) du siège, de façon que ledit élément souple vienne s'appuyer contre le haut du corps du passager lorsque le dispositif est en position fermée.

2.

Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément ventral est agencé pour venir s'appuyer dans le creux de l'aine du passager et contre la partie supérieure de ses cuisses lorsque le dispositif est en position fermée de façon que l'élément souple en forme de bavette épouse la forme du haut du corps du passager.

3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément ventral (11) est monté à l'extrémité de deux barres basculantes coudées (12, 12'), de façon que lesdites barres restent éloignées du corps du passager lorsque le dispositif de retenue est en position fermée de manière à permettre aux passagers de s'y agripper.

4.

Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément basculant est monté en articulation autour d'un axe (13) situé au-dessus du mécanisme enrouleur/tendeur (18).

5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la position du mécanisme enrouleur/tendeur est réglable en hauteur.

6. Siège (1) pour le transport de passagers, notamment dans des installations pour parc d'attractions, le siège comportant un dossier (2), un placet (8) et des éléments latéraux (4, 4') pour le maintien latéral du passager, caractérisé en ce qu'il est muni d'un dispositif de retenue selon l'une des revendications 1 à 5.

7.

Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le placet comporte un renflement central (5) agencé pour faire saillie entre les cuisses du passager lorsque le passager est assis dans le siège, et en ce que l'élément ventral du dispositif de retenue est un coussin (11) agencé pour remplir l'espace entre les éléments latéraux du siège (4, 4') et ledit renflement central (5), de façon à entourer les cuisses du passager lorsque le dispositif de retenue est en position fermée.

8. Siège selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme de verrouillage (19, 7) du dispositif de retenue en position fermée, ledit mécanisme comportant des organes disposés (19) dans l'élément ventral (11) agencés pour coopérer avec des organes (7) disposés dans les éléments latéraux (4, 4') du siège.

9.

Siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit mécanisme de verrouillage est réglable en fonction de la corpulence du passager.

10. Siège selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des parties latérales (6, 6') en saillie en-dessous du placet (8) et servant au maintien latéral des jambes du passager et des volets de retenue (21, 21') des jambes du passager montés en articulation à l'extrémité du support du placet du siège.

11. Installation pour parc d'attraction, comportant au moins un siège selon l'une des revendications 6 à 10.