FR2711363A1 - Dispositif de soulèvement de véhicule. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de soulèvement (1) de véhicule. Le châssis rigide (3) est constitué par au moins un longeron (7) qui comporte, perpendiculairement et proche de chaque extrémité, d'une part un vérin (5) et d'autre part un bras de levage (4), formé d'au moins une paire de tirants, l'un amont (8), l'autre aval (9), les deux tirants (8 et 9) ayant à l'une de leurs deux extrémités un axe commun d'articulation, l'autre extrémité du tirant amont (8) étant fixée par un point d'articulation (11) au longeron (7), et l'autre extrémité du tirant aval (9) étant munie d'un point d'articulation (12) sur lequel est monté le vérin (5) et au moins une roulette (13) pour la manutention du dispositif (1). Application notamment aux crics utilisés dans le domaine de l'automobile.
Description
La présente invention concerne un dispositif de soulèvement de tout type de véhicule, deux roues, quatre roues, quelle que soit leur taille.
Ce dispositif comporte une structure classique déjà utilisée, qui comprend un châssis rigide sur lequel viennent prendre place au moins deux bras, de levage coulissant de manière réversible, sous l'effet d'un vérin entre une position rétractée et une position d'extension.
De nombreux documents définissent, de façon plus ou moins pertinente, de tels dispositifs. Ceux-ci constituent l'état de la technique.
Le document FR-A-2.652.343 concerne un dispositif de soulévement pour châssis de véhicule automobile qui comprend en combinaison avec un mécanisme élévateur ayant une tête adaptée pour coopérer avec une surface d'appui portée par un élément de châssis dudit véhicule, un ensemble interposé entre ladite tête et ladite surface d'appui et adapté pour permettre un déplacement relatif entre celles-ci, au moins lors du soulèvement du véhicule et dans la direction de l'axe longitudinal de celui-ci ; cet ensemble comprend une glissière montée coulissante dans un bloc d'élastomère par rapport auquel elle est rappelée par des ressorts.
Ce dispositif ne permet de soulever qu'un seul côté d'un véhicule.
Le document EP-A-0.405.230 a trait à un dispositif de levage destiné à lever des véhicules, l'invention prévoit des paires de rails porteurs saillant librement et placées selon une disposition inversée, d'une partie porteuse centrale vers deux côtés. Ces paires de rails porteurs permettent de saisir une paire de roues d'un véhicule. Les rails porteurs peuvent rentrer dans la partie porteuse ou en être extraites. Le dispositif de levage peut ainsi être amené sous un véhicule, au moyen d'un chariot élévateur à fourche(s), jusqu'a ce que les deux rails porteurs soient placés contre les roues du véhicule. Les rails porteurs peuvent ensuite être déployés derrière les roues. Aprés avoir été soulevé au moyen du dispositif de levage, un véhicule peut ainsi être déplacé et par là-même aussi manoeuvré à volonté.
Dans ce cas, la structure de ce dispositif de levage est très lourd et donc très onéreuse.
Le dispositif FR-A-2.596.037 propose un cric comportant des roues arrière, des roues avant et un vérin hydraulique comportant un bras de levage, le bras est raccordé à un élément de tube fixé de manière à pouvoir tourner sur des flasques latéraux du cric et il est prévu des supports inclinés reliés aux roues avant et raccordés au bras, de telle sorte que, lors de l'opération de levage, les roues arrière contribuent à relever le côté arrière du bras de levage ce qui accroît la hauteur et la vitesse de levage.
Ce dernier appareil est d'une hauteur assez importante, ce qui ne permet pas son utilisation pour des véhicules très bas dont la garde au sol est très faible, tels que des voitures de sport ou pour des véhicules dont les pneus sont dégonflés ou crevés.
La présente invention propose un dispositif de soulèvement de véhicules dont les caractéristiques permettent de répondre à tous les problèmes soulevés par l'état de la technique. Ainsi, un tel dispositif peut soulever un pont complet d'un véhicule, il peut, de ce fait, faire office de fosse pour permettre l'accès audessous du véhicule soulevé ; il est également léger, peu onéreux et suffisamment plat pour s'adapter à toutes les gardes au sol existantes.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de soulèvement de véhicule du type utilisant un châssis rigide sur lequel viennent prendre place au moins deux bras de levage qui coulissent de manière réversible, sous l'effet de vérins commandés par une pompe ou autres, entre une position rétractée et une position d'extension permettant la prise en compte du véhicule à soulever, caractérisé par le fait que le châssis rigide est constitué par au moins un longeron qui comporte, perpendiculairement et proche de chaque extrémité, d'une part un vérin et d'autre part un bras de levage, formé d'au moins une paire de tirants, l'un amont, l'autre aval, les deux tirants dont les axes longitudinaux sont parallèles à ceux des vérins, ayant à l'une de leurs deux extrémités un axe commun d'articulation, l'autre extrémité du tirant amont étant fixée par un point d'articulation au longeron placé perpendiculairement, et l'autre extrémité du tirant aval étant munie d'un point d'articulation sur lequel est monté le vérin et au moins une roulette pour la manutention du dispositif.
Le châssis rigide comporte au niveau de chaque extrémité du longeron un montant solidaire et perpendiculaire par rapport audit longeron.
Chaque bras de levage est constitué de deux paires de tirants, parallèles entre eux, situées de part et d'autre du vérin.
La ou les paires de tirants, formant un bras de levage, sont surmontées par une plaque de support, située au niveau de l'axe commun de chaque paire de tirants.
Au moins un bras de levage est présent au niveau de la partie médiane du longeron, situé entre les deux extrémités dudit longeron.
Le point d'articulation, sur lequel sont montés le vérin et au moins une roulette, est commun à tous les bras de levage et forme un autre longeron.
L'ensemble des plaques de support forme un seul élément au rail porteur.
L'un des montants est pourvu de moyens de manutention, et l'autre montant est pourvu d'au moins deux roues dont les axes longitudinaux sont perpendiculaires audit montant.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.
La figure 1 représente une vue latérale du dispositif de soulèvement selon l'invention placé sous un véhicule à soulever, ledit dispositif étant en position rétractée.
La figure 2 représente la même vue latérale qu'à la figure 1, le dispositif étant en position d'extension.
La figure 3 représente une vue schématique du déplacement des trois points d'articulation principaux et essentiels au bon fonctionnement du dispositif de soulèvement.
La figure 4 représente une vue de dessus dudit dispositif en position rétractée.
Enfin, la figure 5 représente une vue en coupe transversale selon A-A de la figure 4, avec en plus une représentation en traits fantômes du dispositif en position d'extension.
La présente invention, selon les figures jointes, concerne un dispositif de soulèvement 1 destiné à soulever un véhicule 2 afin de remplacer ou de faire office de fosse permettant l'accès au-dessous du véhicule 2 en vue de sa réparation ou de son entretien.
Le dispositif 1 est essentiellement composé par un châssis rigide 3 sur lequel sont montés deux bras de levage 4 pouvant coulisser, de manière réversible, sous l'effet de vérins 5 commandés par une pompe hydraulique 6 ou tout autre moyen mécanique ou électronique équivalent.
Ce coulissement réversible du vérin 5 s'effectue selon les flèches F3 et F4 de la figure 3, la pompe hydraulique 6 envoyant par l'intermédiaire de gaines 18 une certaine pression permettant la mise en fonctionnement desdits vérins 5.
Le coulissement de chaque vérin 5 s'effectue entre une position rétractée et une position d'extension qui permettent la prise en compte du véhicule à soulever 2.
Le châssis rigide 3 est constitué par un longeron 7 qui comporte à chacune de ses extrémités un montant 15 solidaire et perpendiculaire audit longeron 7.
Le châssis rigide 3 comporte perpendiculairement à l'axe longitudinal du longeron 7 et à proximité de chaque extrémité dudit longeron 7 d'une part, un vérin 5 et d'autre part, un bras de levage 4 formé par deux paires de tirants, deux tirants amont 8 et deux tirants aval 9, chaque paire de tirants 8 et 9 ayant des axes longitudinaux qui sont parallèles à ceux des vérins 5 et chaque paire de tirants 8 et 9 enserrant le vérin 5.
Chaque paire de tirants 8 et 9 comporte un axe commun d'articulation 10 bien visible à la figure 3. C'est cet axe qui est mobile selon les flèches Fl et F2 lorsque le vérin est actionné afin de permettre soit la rétractation, soit l'extension de l'ensemble du dispositif de soulèvement 1.
La seconde extrémité du tirant 8 est pour sa part fixée par un point d'articulation 11 au longeron 7, alors que l'autre extrémité du tirant aval 9 est munie d'un point d'articulation 12 sur lequel sont montés le vérin 5 et au moins une roulette 13 facilitant la manutention du dispositif 1.
Selon la figure 5, les roulettes 13 peuvent être déplacées selon la flèche F6 sous l'action du vérin 5.
A ce moment, le tirant amont va exécuter un mouvement de rotation selon F5 qui va amener l'autre tirant 9 en position d'extension, ce qui va permettre la prise en compte du véhicule 2 par la plaque support 14 située au-dessus des axes communs d'articulation 10.
Afin de faciliter l'utilisation d'un tel dispositif de soulèvement 1 et comme cela est bien représenté à la figure 4, les montants 15 formant une partie du châssis rigide 3 sont pourvus d'un côté, de moyens de manutention 16, par exemple constitués par des poignées, et d'un autre côté d'au moins deux roues 17 en position perpendiculaire auxdits montants 15 qui les supportent permettant à l'utilisateur de glisser aisément ledit dispositif de soulèvement 1 sous le véhicule à soulever 2.
REFERENCES 1. Dispositif de soulèvement 2. Véhicule à soulever 3. Châssis rigide 4. Bras de levage 5. Vérins 6. Pompe 7. Longeron 8. Tirants amont du bras de levage 4 9. Tirants aval du bras de levage 4 10. Axes communs d'articulation à chaque paire de tirants 8 et 9 11. Points d'articulation spécifique aux tirants amont 8 12. Points d'articulation spécifique aux tirants aval 9 13. Roulettes des bras de levage 4 14. Plaques support situées au-dessus des axes communs
d'articulation 10 15. Montants du longeron 7 16. Moyens de manutention 17. Roues des montants 15 18. Gaines
F1. Montée des axes communs d'articulation 10
F2. Descente des axes communs d'articulation 10
F3. Rétractation des vérins 5
F4. Extension des vérins 5
F5. Mouvement de pivotement des tirants aval 8
F6. Déplacement des roulettes 13
d'articulation 10 15. Montants du longeron 7 16. Moyens de manutention 17. Roues des montants 15 18. Gaines
F1. Montée des axes communs d'articulation 10
F2. Descente des axes communs d'articulation 10
F3. Rétractation des vérins 5
F4. Extension des vérins 5
F5. Mouvement de pivotement des tirants aval 8
F6. Déplacement des roulettes 13
Claims (8)
1. Dispositif de soulèvement (1) de véhicule (2) du type utilisant un châssis rigide (3) sur lequel viennent prendre place au moins deux bras de levage (4) qui coulissent, de manière réversible, sous l'effet de vérins (5) commandés par une pompe (6) ou autres, entre une position rétractée et une position d'extension permettant la prise en compte du véhicule à soulever (2), caractérisé par le fait
que le châssis rigide (3) est constitué par au moins un longeron (7) qui comporte, perpendiculairement et proche de chaque extrémité, d'une part un vérin (5) et d'autre part un bras de levage (4), formé d'au moins une paire de tirants, l'un amont (8), l'autre aval (9), les deux tirants (8 et 9) ayant à l'une de leurs deux extrémités un axe commun d'articulation (10), l'autre extrémité du tirant amont (8) étant fixée par un point d'articulation (11) au longeron (7), et l'autre extrémité du tirant aval (9) étant munie d'un point d'articulation (12) sur lequel est monté le vérin (5) et au moins une roulette (13) pour la manutention du dispositif (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait
que le châssis rigide (3) comporte au niveau de chaque extrémité du longeron (7) un montant (15) solidaire et perpendiculaire par rapport audit longeron (7).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait
que chaque bras de levage (4) est constitué de deux paires de tirants (8 et 9), parallèles entre eux, situées de part et d'autre du vérin (5).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé par le fait
que la ou les paires de tirants (8 et 9), formant un bras de levage (4), sont surmontées par une plaque de support (14), située au niveau de l'axe commun (10) de chaque paire de tirants (8 et 9).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé par le fait
qu'au moins un bras de levage (4) est présent au niveau de la partie médiane du longeron (7), situé entre les deux extrémités dudit longeron (7).
6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait
que le point d'articulation (12) sur lequel sont montés le vérin (5) et au moins une roulette (13) est commun à tous les bras de levage (4) et forme un autre longeron.
7. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait
que l'ensemble des plaques de support (14) forme un seul élément au rail porteur.
8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait
que l'un des montants (15) est pourvu de moyens de manutention (16), et
que l'autre montant (15) est pourvu d'au moins deux roues (17) dont les axes longitudinaux sont perpendiculaires audit montant (15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9312481A FR2711363B1 (fr) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | Dispositif de soulèvement de véhicule. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9312481A FR2711363B1 (fr) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | Dispositif de soulèvement de véhicule. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2711363A1 true FR2711363A1 (fr) | 1995-04-28 |
| FR2711363B1 FR2711363B1 (fr) | 1995-12-01 |
Family
ID=9452021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9312481A Expired - Fee Related FR2711363B1 (fr) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | Dispositif de soulèvement de véhicule. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2711363B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107953734A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-24 | 常飞鹏 | 防滑链 |
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-
1993
- 1993-10-18 FR FR9312481A patent/FR2711363B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2711363B1 (fr) | 1995-12-01 |
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