FR2708898A1 - Trolley intended for handling various objects - Google Patents
Trolley intended for handling various objects Download PDFInfo
- Publication number
- FR2708898A1 FR2708898A1 FR9310060A FR9310060A FR2708898A1 FR 2708898 A1 FR2708898 A1 FR 2708898A1 FR 9310060 A FR9310060 A FR 9310060A FR 9310060 A FR9310060 A FR 9310060A FR 2708898 A1 FR2708898 A1 FR 2708898A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- trolley
- handling device
- container
- type handling
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
- B62B3/027—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible collapsible shopping trolleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de manutention et plus spécialement un dispositif du type chariot, destiné à être utilisé pour la manutention drobjets drivers. The present invention relates to a handling device and more specifically a device of the carriage type, intended to be used for handling driver objects.
On connaît déjà les chariots mis à disposition par les grands magasins qui sont bien connus de Ia clientèle habituée à y faire ses achats. Ces chariots comportent un panier constitué d'une ossature de fils métalliques, qui est monté sur des roues et est pourvu d'une poignée transversale de manoeuvre située au-dessus du bord supérieur de la face arrière du panier. Les utilisateurs déposant leurs différents objets dans le panier, au fur et à mesure de leurs achats. We already know the trolleys made available by department stores which are well known to the customers used to shopping there. These trolleys comprise a basket made up of a framework of metal wires, which is mounted on wheels and is provided with a transverse operating handle situated above the upper edge of the rear face of the basket. Users depositing their different objects in the basket, as and when they buy.
Bien que déjà perfectionnés, les chariots actuels présentent un certain nombre d'inconvénients et notamment celui de ne pas être un engin personnalisé et celui donc d'avoir à être vidé pour pouvoir le laisser sur place ou le remettre dans la zone de stockage. Les chariots étant de plus en plus volumineux, les manipulations successives des objets achetés deviennent un réel problème pour les utilisateurs. En effet, lorsqu'une personne se rend avec sa voiture dans un magasin, elle doit rechercher un chariot disponible, et éventuellement une pièce de monnaie adéquate pour le déverrouiller de sa zone de stockage, et en finalité, transférer ses achats du chariot dans le coffre de sa voiture, puis reconduire le chariot vide â sa place, et une fois arrivée chez elle, doit à nouveau vider son coffre pour transporter les objets dans son appartement. Although already improved, current trolleys have a certain number of drawbacks, in particular that of not being a personalized machine and that of having to be emptied in order to be able to leave it on the spot or put it back in the storage area. The carriages being more and more voluminous, the successive manipulations of the purchased objects become a real problem for the users. Indeed, when a person goes with his car to a store, he must look for an available trolley, and possibly a suitable coin to unlock it from his storage area, and ultimately, transfer his purchases from the trolley to the trunk of her car, then drive the empty cart back to her place, and once she gets home, must empty her trunk again to transport the objects to her apartment.
Si les chariots ont déjà été perfectionnés, ces perfectionnements ont été uniquement feints pour les magasins et non pour satisfaire les utilisateurs. De plus, il n'existe pas actuellement d'appareil de manutention multifonctions adapté aux opérations de chargement et de déchargement d'un coffre de voiture automobile. Les chariots actuels ne servent qu'au transport des objets. If the trolleys have already been perfected, these improvements have only been pretended for the stores and not to satisfy the users. In addition, there is currently no multifunctional handling device suitable for the loading and unloading operations of a motor vehicle trunk. Current trolleys are only used for transporting objects.
La présente invention veut donc résoudre les inconvénients des chariots actuels et propose un nouveau type de chariot qui satisfait aux intérêts, à la fois des commerçants et des utilisateurs. Ainsi, le chariot selon l'invention comprend un bac principal amovible et des moyens permettant de déplacer ledit bac vers le haut, afin de pouvoir adapter la hauteur dudit bac en fonction du type de coffre, comme nous l'expliquerons plus loin dans la description. Le chariot est par ailleurs avantageusement repliable pour pouvoir être mis dans la voiture. Le dispositif selon l'invention permet, entre autres applications, d'éviter fatigue, douleurs du dos et perte de temps dans la situation décrite par l'exemple précédent, si le type de véhicule automobile possède une cinquième porte ou un coffre adapté. La personne de notre exemple sort le chariot de sa voiture, le déplie, adapte les équipements prévus, pousse ou accompagne le chariot sur le lieu d'achat selon qu'il est motorisé ou non, puis retourne à sa voiture, ouvre le coffre arrière, utilise la fonction élévatrice pour y déposer la charge la plus lourde, range les autres charges et le chariot plié, et refait l'opération inverse de la voiture au domicile. Le dispositif pourra être rangé, plié, dans un placard. The present invention therefore seeks to solve the drawbacks of current carts and proposes a new type of cart which satisfies the interests of both traders and users. Thus, the trolley according to the invention comprises a removable main tray and means making it possible to move said tray upwards, in order to be able to adapt the height of said tray according to the type of trunk, as we will explain later in the description. . The trolley is also advantageously foldable so that it can be put in the car. The device according to the invention makes it possible, among other applications, to avoid fatigue, back pain and loss of time in the situation described by the previous example, if the type of motor vehicle has a fifth door or a suitable trunk. The person in our example takes the cart out of his car, unfolds it, adapts the equipment provided, pushes or accompanies the cart to the place of purchase depending on whether it is motorized or not, then returns to his car, opens the rear trunk , uses the lifting function to deposit the heaviest load, stores the other loads and the folded cart, and redoes the reverse operation of the car at home. The device can be stored, folded, in a cupboard.
Selon l'invention, le dispositif de manutention du type chariot comprend un châssis roulant porté par plusieurs roues et comprenant une poignée de préhension, et portant un conteneur principal, est caractérisé en ce que le conteneur principal est relié de façon amovible, sur le chariot
Selon une caractéristique complémentaire, le conteneur principal est relié au chariot par l'intermédiaire d'un support mobile.According to the invention, the cart type handling device comprises a rolling chassis carried by several wheels and comprising a grip handle, and carrying a main container, is characterized in that the main container is detachably connected to the cart
According to an additional characteristic, the main container is connected to the carriage by means of a mobile support.
Selon une autre caractéristique, le chariot comprend un cadre inférieur et un cadre vertical arrière, sur lequel le support mobile est articulé. According to another characteristic, the carriage comprises a lower frame and a rear vertical frame, on which the mobile support is articulated.
Dans un mode de réalisation, la poignée de préhension fait partie du support mobile et comprend deux bras avant de retenue sur lesquels est fixé, de façon amovible, le conteneur principal grâce à des moyens de connexion amovibles. In one embodiment, the gripping handle is part of the movable support and comprises two front retaining arms on which the main container is removably fixed by means of removable connection means.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows with reference to the appended drawings which are given only by way of nonlimiting examples.
Les figures 1 à 3 illustrent de façon schématique, un chariot selon l'invention. Figures 1 to 3 schematically illustrate a carriage according to the invention.
La figure 1 est une vue latérale. Figure 1 is a side view.
La figure 2 est une vue en perspective. Figure 2 is a perspective view.
La figure 3 est une vue en position de rangement. Figure 3 is a view in the storage position.
Les figures 4, 5, 6, 7 et 8 illustrent schématiquement l'utilisation du chariot de l'invention. Figures 4, 5, 6, 7 and 8 schematically illustrate the use of the carriage of the invention.
La figure 4 illustre l'approche vers la voiture. Figure 4 illustrates the approach to the car.
La figure 5 montre comment se fat l'élévation du bac
La figure 6 représente l'introduction du bac dans le coffre de Ia voiture.Figure 5 shows how the elevation of the tank is fat
Figure 6 shows the introduction of the tray in the trunk of the car.
La figure 7 monte le bac dans sa position effective dans le coffre. Figure 7 mounts the tray in its effective position in the trunk.
La figure 8 illustre la phase lors de laquelle le bac est déconnecté et que le chariot désolidarisé est alors reculé. FIG. 8 illustrates the phase during which the tank is disconnected and the disengaged carriage is then moved back.
Les figures 9, 10 et 11 illustrent comment se fait le repliage du chariot. Figures 9, 10 and 11 illustrate how the cart is folded.
Les figures 12 à 15 illustrent un mode d'exécution du charriot selon l'inventiom
La figure 12 est une vue latérale.Figures 12 to 15 illustrate an embodiment of the cart according to the inventiom
Figure 12 is a side view.
Les figures 13 et 14 sopt des vues en perspective. Figures 13 and 14 are perspective views.
La figure 15 est une vue similaire à la figure 3. Figure 15 is a view similar to Figure 3.
Les figures 16 à 22 illustrent un autre mode d'exécution
La figure 16 est une vue en perspective du chariot en position d'utilisatiom
Les figures 17 à 19 sont des vues du support en position repliée.Figures 16 to 22 illustrate another embodiment
Figure 16 is a perspective view of the carriage in the use position.
Figures 17 to 19 are views of the support in the folded position.
La figure 17 étant une vue en perspective. Figure 17 being a perspective view.
La figure 18 étant une vue latérale. Figure 18 being a side view.
La figure 19 étant une vue de dessus. Figure 19 being a top view.
Les figures 20, 21, 22 montrent comment est réalisé l'accrochage du bac
La figure 20 étant une vue partielle en coupe selon XX XX de la figure 21.Figures 20, 21, 22 show how the container is hooked
FIG. 20 being a partial sectional view along XX XX of FIG. 21.
La figure 21 étant une vue en coupe selon XE XE de la figure 20. FIG. 21 being a sectional view along XE XE of FIG. 20.
La figure 22 étant une vue en perspective. Figure 22 being a perspective view.
Les figures 23 et 24 illustrent un perfectionnement. Figures 23 and 24 illustrate an improvement.
Le chariot selon l'invention et portant la référence générale (1) comprend un châssis roulant (2) qui porte au moins un conteneur principal (3). De façon connue en soi, ledit châssis roulant (2) comprend un cadre inférieur (4) porté par quatre roues (5a, 5b, 5c, 5d), à savoir deux roues arrière (5a, 5b) et deux roues avant (5c, 5d) qui peuvent avantageusement pivoter autour d'un axe vertical, pour permettre un déplacement aisé du chariot dans toutes les directions, pouvant ainsi être même pivoté sur lui-même. Par ailleurs, il comprend un cadre vertical arrière (6) portant à son extrémité supérieure, une poignée de préhension (7) constituée par une barre cylindrique horizontale. The trolley according to the invention and bearing the general reference (1) comprises a rolling chassis (2) which carries at least one main container (3). In a manner known per se, said rolling chassis (2) comprises a lower frame (4) carried by four wheels (5a, 5b, 5c, 5d), namely two rear wheels (5a, 5b) and two front wheels (5c, 5d) which can advantageously pivot around a vertical axis, to allow easy movement of the carriage in all directions, thus being able to be even pivoted on itself. Furthermore, it comprises a rear vertical frame (6) carrying at its upper end, a grip handle (7) constituted by a horizontal cylindrical bar.
Selon une caractéristique de l'invention, le conteneur principal (3) est amovible et peut être déconnecté du châssis roulant pour être transporté indépendamment. A cet effet, ledit conteneur principal (3) est monté sur le châssis roulant (2) par l'intermédiaire d'un support mobile (8). La connexion entre le conteneur principal (3) et le support mobile (8) étant réalisée grâce à des moyens de connexion amovibles. De plus, le chariot comprend des moyens permettant de déplacer vers le haut, le conteneur, moyens dont on comprendra l'intérêt dans la description qui va suivre. According to a characteristic of the invention, the main container (3) is removable and can be disconnected from the rolling chassis to be transported independently. To this end, said main container (3) is mounted on the rolling chassis (2) by means of a mobile support (8). The connection between the main container (3) and the mobile support (8) being made by means of removable connection means. In addition, the carriage comprises means making it possible to move the container upwards, means of which the advantage will be understood in the description which follows.
Ainsi, le support mobile (8) est par exemple monté articulé autour d'un axe transversal (XX') sur le cadre vertical arrière (6). Par ailleurs, selon un mode d'efflcution préféré1 la poignée de préhension (7) fait partie intégrante du support mobile (8). Ledit support mobile (8) est réalisé sous la forme d'un étrier en forme de U ouvert vers l'avant. Ainsi, ladite poignée de préhension (7) formant la partie centrale de l'étrier est prolongée de chaque côté, par un bras de levier latéral, à savoir un bras de levier gauche (9) et un bras de levier droit (10). Chacun des bras de levier étant prolongé vers I'avant par un bras de retenue. Ainsi, le bras de levier gauche (9) est prolongé par un bras de retenue gauche (11), tandis que le bras de levier droit (10) est prolongé par un bras de retenue droit (12). L'articulation ') du support mobile (8) sur le cadre vertical (6) étant localisé au niveau de la jonction entre les bras de retenue (11, 12) et les bras de levier (9, 10). L'etttrémité libre de chacun des bras de retenue porte une partie des moyens de connexion amovible, tandis que le conteneur principal porte la partie complémentaire des moyens de connexion
L'utilisation du chariot selon l'invention se fait comme suit. Dans la position de transport illustrée aux figures 12 et 14, le chariot s'utilise comme un chariot traditionnel bien connu de tous, et tel qu'illustré, montrant le chariot dans sa position déployée. Dans un premier temps, l'utilisateur place son chariot (1) derrière le coffre (13) ouvert de sa voiture (14) (voir figure 4). On constate que la hauteur (H2) du fond (15) du conteneur principal (3) est inférieure à la hauteur (H1) du rebord inférieur du coffre (16). Dans cette situation, il est bien évident qu'il n'est pas possible de déplacer plus vers l'avant, le chariot et son chargement.Thus, the mobile support (8) is for example mounted articulated about a transverse axis (XX ') on the rear vertical frame (6). Furthermore, according to a preferred mode of efflcution1 the grip handle (7) is an integral part of the movable support (8). Said mobile support (8) is produced in the form of a U-shaped stirrup open towards the front. Thus, said grip handle (7) forming the central part of the stirrup is extended on each side, by a lateral lever arm, namely a left lever arm (9) and a right lever arm (10). Each of the lever arms being extended forward by a retaining arm. Thus, the left lever arm (9) is extended by a left retaining arm (11), while the right lever arm (10) is extended by a right retaining arm (12). The articulation ') of the mobile support (8) on the vertical frame (6) being located at the junction between the retaining arms (11, 12) and the lever arms (9, 10). The free end of each of the retaining arms carries part of the removable connection means, while the main container carries the complementary part of the connection means
The use of the trolley according to the invention is done as follows. In the transport position illustrated in Figures 12 and 14, the trolley is used like a traditional trolley well known to all, and as illustrated, showing the trolley in its deployed position. First, the user places his cart (1) behind the open trunk (13) of his car (14) (see Figure 4). It can be seen that the height (H2) of the bottom (15) of the main container (3) is less than the height (H1) of the lower edge of the trunk (16). In this situation, it is obvious that it is not possible to move more forward, the carriage and its load.
C'est alors que l'utilisateur, par action vers le bas sur la poignée de préhension (7), provoque la rotation du support mobile selon (R1) et ce, autour de l'axe transversal Que). Lors de ce mouvement, le conteneur principal est déplacé vers le haut selon FI (voir figure 5) pour venir se placer de façon â ce que la hauteur du fond (15) du conteneur soit à une hauteur (H3) du sol, supérieure a la hauteur (H1) du rebord du coffre (16).It is then that the user, by acting downward on the grip handle (7), causes the rotation of the mobile support along (R1) and this, around the transverse axis Que). During this movement, the main container is moved upwards according to FI (see FIG. 5) to come to be positioned so that the height of the bottom (15) of the container is at a height (H3) from the ground, greater than the height (H1) of the trunk edge (16).
Le chariot peut alors être déplacé vers l'avant selon F2, pour placer le conteneur (3) à l'intérieur du coffre, à une hauteur (H3), comme celle illustrée à la figure 6.The carriage can then be moved forward along F2, to place the container (3) inside the trunk, at a height (H3), like that illustrated in FIG. 6.
Ensuite, l'utilisateur fait descendre le conteneur (3) selon F3 pour venir le faire reposer sur le fond (17) du coffre (voir figure 7). Puis l'utilisateur déconnecte le conteneur (3) du chariot et plus précisément du support (8) et recule enfin selon F4, pour Ie désengager vers l'arrière. Then, the user lowers the container (3) along F3 to come and rest it on the bottom (17) of the trunk (see Figure 7). Then the user disconnects the container (3) from the carriage and more precisely from the support (8) and finally moves back according to F4, to disengage backwards.
L'utilisateur pouvant ensuite replier son chariot (1) pour le mettre dans sa voiture en position repliée. Le repliage du chariot de sa position déployée vers sa position escamotée repliée est illustrée aux figures 9, 10 et 11. il s'opère par exemple comme suit: on pivote tout d'abord (figure 9) vers l'avant,le cadre vertical arrière (6) après l'avoir déverrouillé et ce, pour le placer contre le cadre inférieur (4). Puis on déverrouille le support mobile pour venir, par pivotement (figure 10), le placer contre le cadre inférieur (4) et le cadre vertical replié, pour en final, placer l'ensemble dans sa position repliée telle qu'illustrée à la figure 11.The user can then fold his cart (1) to put it in his car in the folded position. The folding of the carriage from its deployed position to its folded retracted position is illustrated in FIGS. 9, 10 and 11. It operates, for example, as follows: first pivot (FIG. 9) forwards, the vertical frame rear (6) after unlocking it, to place it against the lower frame (4). Then we unlock the mobile support to come, by pivoting (figure 10), place it against the lower frame (4) and the folded vertical frame, to finally place the assembly in its folded position as illustrated in the figure 11.
Il va de soi que pour permettre l'engagement du chariot et notamment de son cadre inférieur (4) sous la partie arrière de la voiture, il faut, d'une part, que la hauteur (hl) du cadre inférieur soit plus petite que la hauteur (h2) de la partie arrière de la voiture, et d'autre part, qu'il y ait un espace libre (e) entre le fond du conteneur et le cadre inférieur. It goes without saying that to allow the engagement of the carriage and in particular of its lower frame (4) under the rear part of the car, it is necessary, on the one hand, that the height (hl) of the lower frame is less than the height (h2) of the rear part of the car, and on the other hand, that there is a free space (e) between the bottom of the container and the lower frame.
Bien entendu1 le chariot pourrait avoir un ou plusieurs conteneurs secondaires, comme cela est représenté aux figures 12 à 15 qui sont des dessins schématiques illustrant un autre exemple de réalisation. Ainsi, le chariot peut avoir un conteneur inférieur secondaire (19) et un conteneur arrière secondaire (18). Dans cette réalisation, le conteneur inférieur (19) est amovible et se présente sous la forme d'un tiroir plat qui est glissé et retenu dans l'espace (e), c'est-àdire entre le cadre inférieur (4) et le fond (15) du conteneur principal. Avantageusement la paroi latérale (20, 21, 22, 23) dudit conteneur inférieur comprend des trous longitudinaux (24) pour former des poignées de portage. n va de soi que ledit conteneur pourrait avoir un autre type de poignée, comme une ou plusieurs poignées pivotantes. Par ailleurs, le chariot comprend à l'arrière le conteneur arrière secondaire (18) qui se présente sous une forme parallélépipédique allongée vers le haut comprenant une paroi avant (25) et deux parois latérales (26, 27), tandis que la face arrière est en partie ouverte et en partie fermée. Ansi et par exemple, la partie supérieure et la partie inférieure comprennent chacune un petit bac (28, 29) destiné à recevoir de petits articles, tandis que la patie médiane comprend un casier à bouteilles (30) comprenant plusieurs réceptacles inclinés. Of course1 the carriage could have one or more secondary containers, as shown in Figures 12 to 15 which are schematic drawings illustrating another embodiment. Thus, the carriage can have a secondary lower container (19) and a secondary rear container (18). In this embodiment, the lower container (19) is removable and is in the form of a flat drawer which is slid and retained in the space (e), that is to say between the lower frame (4) and the bottom (15) of the main container. Advantageously, the side wall (20, 21, 22, 23) of said lower container comprises longitudinal holes (24) to form carrying handles. It goes without saying that said container could have another type of handle, such as one or more pivoting handles. Furthermore, the carriage comprises at the rear the secondary rear container (18) which is in the form of a parallelepiped elongated upwards comprising a front wall (25) and two side walls (26, 27), while the rear face is partly open and partly closed. Ansi and for example, the upper part and the lower part each comprise a small container (28, 29) intended to receive small articles, while the central part comprises a bottle rack (30) comprising several inclined receptacles.
Les figures 16 à 19 illustrent un mode particulier d'exécution Sur ces figures, il a été reporté pour les éléments équivalents aux éléments de mode d'exécution précédent, les mêmes références. Ledit chariot ne sera donc pas décrit dans les détails et il suffira donc de se reporter à la description du mode d'exécution des figures 1 à 11 pour en comprendre la structure et le fonctionnement Notons qu'il est comme précédemment consititué par un chassis roulant (2) comprenant un cadre inférieur (4) porté par des roulettes (Sa, 5b, 5c, 5d) et un cadre vertical arrière (6) portant à son extrémité supérieure un support mobile (8) sur lequel est connecté de façon amovible un conteneur principal (3). Comme précédemment, le cadre vertical arrière (6) est pivotant sur le cadre inférieur (4) autour d'un axe CYY') le verrouillage en position d'utilisation se faisant, par exemple, par deux piges de verrouillage (4osa, 40b) assurant le blocage de la barre transversale (60) du cadre arrière (6) avec la barre transversale correspondante (41) du cadre inférieur (4). L'articulation du cadre amère (6) sur le cadre inférieur (4) étant réalisée par deux axes latéraux (42a, 42b). De même, l'articulation du support mobile (8) sur le cadre arrière (6) est réalisée par deux autres axes latéraux (80c, 80b) tandis que le verrouillage relatif dans la position de la figure 16 est réalisé, par exemple, par deux piges de verrouillage (81a, 81b). Bien entendu, le verrouillage et déverrouillage des différents éléments l'un avec les autres peut être fait de toute autre manière telle que par des piges de verrouillage mobiles et indépendantes, engagées dans des trous, comme cela est illustré. En effet, le verrouillage pourrait être, par exemple, réalisé par un cliquet ou un piston mobile dans un des éléments, et sollicité par un ressort dans sa position de verrouillage. L'accrochage du bac principal (2) peut être réalisé comme cela est plus particulièrement illustré aux figures 20 à 22. Ainsi, selon le système donné à titre d'exemple, les extrémités de chacun des bras de retenue (11, 12) du support mobile (8) comprend un crochet de retenu, respectivement (110, 120) destiné à s'engager dans un logement correspondant (111, 121) solidaire de la paroi arrière (60) du bac principal (6), chaque logement étant par exemple, réalisé par un étrier (112, 122) fixé audit bac par tout moyen approprié. On constatera que sur ce mode d'exécution, le support mobile (8) ne comprend pas de poignée transversale de préhension comme dans l'illustation des figures 1 à 3, mais deux poignées latérales (70a, 70b) prolongeant chacun des bras de levier (9, 10), cette disposition particulière permettant à l'utilisateur d'accèder plus facilement à son conteneur. Notons aussi que la position arrière (43) du cadre inférieur (4) qui sert de pare-chocs et de marche-pied peut être supprimé pour réduire l'encombrement du chariot. Figures 16 to 19 illustrate a particular embodiment In these figures, it has been reported for elements equivalent to the elements of previous embodiment, the same references. Said carriage will therefore not be described in detail and it will therefore suffice to refer to the description of the embodiment of FIGS. 1 to 11 to understand its structure and operation. Note that it is as previously constituted by a rolling chassis (2) comprising a lower frame (4) carried by castors (Sa, 5b, 5c, 5d) and a rear vertical frame (6) carrying at its upper end a mobile support (8) to which is removably connected a main container (3). As before, the rear vertical frame (6) is pivotable on the lower frame (4) around an axis CYY ') the locking in the use position is done, for example, by two locking pins (4osa, 40b) ensuring the locking of the transverse bar (60) of the rear frame (6) with the corresponding transverse bar (41) of the lower frame (4). The articulation of the bitter frame (6) on the lower frame (4) being produced by two lateral axes (42a, 42b). Similarly, the articulation of the mobile support (8) on the rear frame (6) is achieved by two other lateral axes (80c, 80b) while the relative locking in the position of Figure 16 is achieved, for example, by two locking pins (81a, 81b). Of course, the locking and unlocking of the different elements with each other can be done in any other way such as by movable and independent locking pins, engaged in holes, as illustrated. Indeed, the locking could be, for example, achieved by a pawl or a piston movable in one of the elements, and biased by a spring in its locking position. The attachment of the main tank (2) can be carried out as is more particularly illustrated in FIGS. 20 to 22. Thus, according to the system given by way of example, the ends of each of the retaining arms (11, 12) of the mobile support (8) comprises a retaining hook, respectively (110, 120) intended to engage in a corresponding housing (111, 121) integral with the rear wall (60) of the main tank (6), each housing being by example, produced by a stirrup (112, 122) fixed to said tank by any suitable means. It will be noted that in this embodiment, the mobile support (8) does not include a transverse grip handle as in the illustration of FIGS. 1 to 3, but two lateral handles (70a, 70b) extending each of the lever arms (9, 10), this particular arrangement allowing the user to more easily access his container. Note also that the rear position (43) of the lower frame (4) which serves as a bumper and step can be removed to reduce the size of the carriage.
Les figures 23 et 24 représentent une variante d'exécution selon laquelle chacun des bras de levier (9, 10) du support mobile (8) est téléscopique pour avoir deux positions, une position escamotée telle qu'illustrée à la figure 23 et une position déployée telle qu'illustrée à la figure 24. Ladite position déployée étant utilisée pour permettre à l'utilisateur de ne pas avoir à fournir un effort trop important lors de la levée de Ia charge. Figures 23 and 24 show an alternative embodiment in which each of the lever arms (9, 10) of the mobile support (8) is telescopic to have two positions, a retracted position as illustrated in Figure 23 and a position deployed as illustrated in Figure 24. Said deployed position being used to allow the user not to have to provide too much force when lifting the load.
Le chariot peut bien entendu avoir une identification visuelle, voir même une immatriculation et ses roues peuvent être équipées d'un système de freinage. The trolley can of course have a visual identification, even a registration and its wheels can be equipped with a braking system.
il va de soi qu' la place du conteneur principal, il est possible de prévoir d'autres charges telles qu'un siège d'enfant ou un porte-bouteilles de gaz, un sac de grande dimension en matériau souple. Par ailleurs, le conteneur peut avoir une hauteur suffisamment importante pour que le fond (15) de ce demier puisse être en appui sur le cadre inférieur (4). it goes without saying that instead of the main container, it is possible to provide other loads such as a child seat or a gas bottle holder, a large bag made of flexible material. Furthermore, the container can have a sufficiently large height so that the bottom (15) of the latter can be supported on the lower frame (4).
Notons aussi qu'il peut être vendu avec le chariot une table support, dont la plaque supérieure permettant de supporter le conteneur est située à une hauteur telle que le cadre inférieur puisse être engagé dessous. Note also that it can be sold with the cart a support table, the upper plate for supporting the container is located at a height such that the lower frame can be engaged below.
Bien entendu, il est aussi possible de prévoir une pièce d'appui (45) pivotante sur le cadre inférieur (O telle qu'illustrée en pointillé sur les figures 1 à 7. Cette pièce d'appui étant escamotable et sollicité par un ressort dans la position des figures 1 et 2 pour servir à supporter le poids du conteneur dans sa partie avant et ainsi soulager l'effort supporté par le bras de retenue. On notera que lors de l'engagement du chariot, figure 6, la pièce d'appui est escamotée sous l'arrière de la voiture. Of course, it is also possible to provide a pivoting support piece (45) on the lower frame (O as illustrated in dotted lines in Figures 1 to 7. This support piece being retractable and biased by a spring in the position of FIGS. 1 and 2 to serve to support the weight of the container in its front part and thus relieve the force supported by the retaining arm. It will be noted that during the engagement of the carriage, FIG. 6, the piece of support is retracted under the rear of the car.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend
aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown by way of examples, but it includes
also all technical equivalents and their combinations.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9310060A FR2708898B1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Trolley intended for handling various objects. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9310060A FR2708898B1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Trolley intended for handling various objects. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2708898A1 true FR2708898A1 (en) | 1995-02-17 |
| FR2708898B1 FR2708898B1 (en) | 1995-10-13 |
Family
ID=9450267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9310060A Expired - Fee Related FR2708898B1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Trolley intended for handling various objects. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2708898B1 (en) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756242A1 (en) * | 1996-11-22 | 1998-05-29 | Soriano Michel | TROLLEY FOR RACES IN STORES, FULL LOADABLE AND WITHOUT EFFORTS IN A CAR TRUNK |
| WO1999006259A1 (en) * | 1997-08-01 | 1999-02-11 | Rolf Strothmann | Transportation system |
| EP1093988A1 (en) * | 1999-10-22 | 2001-04-25 | Karl Bösch-Engineering | Transport trolley |
| FR2811278A1 (en) | 2000-07-05 | 2002-01-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Automobile with multi-purpose, movable boot |
| DE10158171C1 (en) * | 2001-11-28 | 2003-07-10 | Karl-Heinz Gottstein | Goods transport trolley with movement and/or pivoting of goods reception part relative to wheeled chassis for facilitating loading |
| FR2836445A1 (en) * | 2002-02-28 | 2003-08-29 | Alain Clouvel | Trolley for loading/unloading boxes e.g. of groceries in vehicle trunk with raised rear edge is in folding sections with electrically-operated jack |
| AU2006201947B1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-01-04 | Philip Graeme Fisher | Folding shopping trolley |
| WO2007104071A1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Paul Michael Freeman | Folding shopping trolley |
| ES2440895A1 (en) * | 2013-11-28 | 2014-01-30 | Ricard TORRES MATA | Shopping cart (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
| DE102013101291A1 (en) * | 2013-02-08 | 2014-08-14 | Jutta E. Flach | Height-adjustable goods transport device has chassis frame with support and two wheels, base frame with handle for guiding goods transport device, and adjusting device for adjusting distance between chassis frame and handle |
| DE102016114310A1 (en) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | Paula Monet-Lang | LAST WAGON |
| DE102018204723A1 (en) | 2017-04-11 | 2018-10-11 | Ford Global Technologies, Llc | Passenger car with receiving device for goods containers of a shopping cart |
| WO2020089413A1 (en) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | Rupert Habersatter | Trolley with a foldable chassis |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3118553A (en) * | 1961-12-18 | 1964-01-21 | Rosenzweig Adolph | Shopping cart |
| GB2234472A (en) * | 1989-06-13 | 1991-02-06 | Daron Mark Gill | Wheeled trolley |
-
1993
- 1993-08-12 FR FR9310060A patent/FR2708898B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3118553A (en) * | 1961-12-18 | 1964-01-21 | Rosenzweig Adolph | Shopping cart |
| GB2234472A (en) * | 1989-06-13 | 1991-02-06 | Daron Mark Gill | Wheeled trolley |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756242A1 (en) * | 1996-11-22 | 1998-05-29 | Soriano Michel | TROLLEY FOR RACES IN STORES, FULL LOADABLE AND WITHOUT EFFORTS IN A CAR TRUNK |
| EP0849140A1 (en) * | 1996-11-22 | 1998-06-24 | Michel Soriano | Shopping trolley adapted to be loaded with a full basket in an automobile trunk without effort. |
| US6024527A (en) * | 1996-11-22 | 2000-02-15 | Soriano; Michel | Shopping cart, loadable full and effortlessly into a car trunk |
| WO1999006259A1 (en) * | 1997-08-01 | 1999-02-11 | Rolf Strothmann | Transportation system |
| US6415880B1 (en) | 1997-08-01 | 2002-07-09 | Rolf Strothmann | Transportation system |
| EP1093988A1 (en) * | 1999-10-22 | 2001-04-25 | Karl Bösch-Engineering | Transport trolley |
| FR2811278A1 (en) | 2000-07-05 | 2002-01-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Automobile with multi-purpose, movable boot |
| DE10158171C1 (en) * | 2001-11-28 | 2003-07-10 | Karl-Heinz Gottstein | Goods transport trolley with movement and/or pivoting of goods reception part relative to wheeled chassis for facilitating loading |
| FR2836445A1 (en) * | 2002-02-28 | 2003-08-29 | Alain Clouvel | Trolley for loading/unloading boxes e.g. of groceries in vehicle trunk with raised rear edge is in folding sections with electrically-operated jack |
| AU2006201947B1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-01-04 | Philip Graeme Fisher | Folding shopping trolley |
| WO2007104071A1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Paul Michael Freeman | Folding shopping trolley |
| DE102013101291A1 (en) * | 2013-02-08 | 2014-08-14 | Jutta E. Flach | Height-adjustable goods transport device has chassis frame with support and two wheels, base frame with handle for guiding goods transport device, and adjusting device for adjusting distance between chassis frame and handle |
| DE102013101291B4 (en) * | 2013-02-08 | 2015-02-19 | Jutta E. Flach | Height-adjustable goods transport device |
| ES2440895A1 (en) * | 2013-11-28 | 2014-01-30 | Ricard TORRES MATA | Shopping cart (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
| DE102016114310A1 (en) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | Paula Monet-Lang | LAST WAGON |
| DE102018204723A1 (en) | 2017-04-11 | 2018-10-11 | Ford Global Technologies, Llc | Passenger car with receiving device for goods containers of a shopping cart |
| WO2020089413A1 (en) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | Rupert Habersatter | Trolley with a foldable chassis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2708898B1 (en) | 1995-10-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0849140B1 (en) | Shopping trolley adapted to be loaded with a full basket in an automobile trunk without effort. | |
| EP2819909B1 (en) | Convertible hand cart with simultaneously foldable hand bar and wheels | |
| FR2925448A1 (en) | FOLDING SUPERMARKET TROLLEY FOR CAR BOX | |
| FR2766446A3 (en) | Manual trolley for baggage etc. | |
| EP0206872B1 (en) | Folding trolley for transporting and/or handling objects or loose goods | |
| FR2708898A1 (en) | Trolley intended for handling various objects | |
| EP3947104B1 (en) | Trolley for supporting and weighing a container | |
| WO2012004529A1 (en) | Shopping trolley | |
| FR2971220A1 (en) | Load transportation system for e.g. transporting purchased goods in shop, has deploying and folding units for permitting deployment of system from folded position to deployed position by moving load support plate along axis | |
| EP2819910B1 (en) | Convertible hand cart whose height is adaptable through leg and wheel folding and through the actuation of adapting means | |
| FR2770479A1 (en) | Foldable manual transport trolley for containers | |
| EP0349423B1 (en) | Nesting shopping cart comprising a retractable tray under its basket | |
| FR2579158A1 (en) | Foldable and retractable shopping trolley which can be used in superstores and for markets | |
| FR2752406A1 (en) | PROVISIONS TROLLEY WITH A SEAT FOR A CHILD OR A BABY | |
| FR2523060A1 (en) | TROLLEY WITH GOODS HOLDER | |
| CH659219A5 (en) | Wheeled trolley with basket | |
| EP2184205B1 (en) | Shopping trolley which can be loaded into a vehicle | |
| FR2785251A1 (en) | Trolley for carrying merchandise has collapsible shelving frame attached to trapezoidal wheeled base | |
| EP2221231B1 (en) | Transport assembly comprising a trolley and at least two adapted containers | |
| FR2470719A1 (en) | Truck for office cleaning equipment - has spaces for waste-bin, buckets and brooms with hinged base and top folding when not used | |
| FR2770192A1 (en) | Individual trolley for transporting merchandise | |
| CH676952A5 (en) | ||
| FR2781746A1 (en) | Supermarket transport trolley, is assembled from two parts, each part having shaft, platform support and platform | |
| FR2530569A1 (en) | Trolley (barrow) with two adjustable wheels. | |
| FR2622523A1 (en) | Multi-function folding trolley |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |