FR2699946A1 - Ensemble de signalisation routière utilisant des moyens de signalisation émetteurs et des récepteurs embarqués ou portés. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble de signalisation routière, comprenant au moins un moyen de signalisation (1, 2), tel qu'un panneau, implanté au voisinage d'une voie de circulation, et communiquant un message, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (1, 2) est associé à, ou intègre, un émetteur radio (3, 3') de faible portée adapté à émettre un code (C1, C2) correspondant audit message et en ce que ledit ensemble comprend, en outre, au moins un récepteur radio (5, 5') et adapté à recevoir ledit code (C1, C2) et à le traduire en un signal directement perceptible par un usager se trouvant à proximité immédiate dudit récepteur (5, 5').
Description
La présente invention concerne un ensemble de signalisation routière, comprenant au moins un moyen de signalisation implanté au voisinage d'une voie de circulation, et communiquant un message.
Ce moyen de signalisation peut être un panneau, dit "panneau de police", formant support pour un message fixe
d'interdiction (concernant le sens de circulation, le stationnement, un type d'usager particulier, etc.),
de limitation (concernant la vitesse, un poids, une hauteur, etc.),
de danger (concernant la configuration de la voie, la proximité d'une école, etc.).
d'interdiction (concernant le sens de circulation, le stationnement, un type d'usager particulier, etc.),
de limitation (concernant la vitesse, un poids, une hauteur, etc.),
de danger (concernant la configuration de la voie, la proximité d'une école, etc.).
I1 peut également s'agir d'un panneau à message variable signalant par exemple l'existence d'un "bouchon", la présence de verglas, etc. I1 peut encore s' agir d'un feu tricolore, ou monocolore clignotant ou fixe, ces divers exemples n'étant pas limitatifs.
La multiplication des panneaux de signalisation, souvent mêlés, en outre, à des panneaux et enseignes publicitaires, gêne leur perception individuelle par les usagers de la route et il en résulte inévitablement des accidents. Même parfaitement visible, un panneau ou un signal important peut ne pas être vu, si l'attention de l'usager est attirée par un évènement quelconque au moment où il aurait dû voir le panneau ou si, à ce moment, il a été par exemple ébloui par un véhicule circulant en sens inverse. Les conditions atmosphériques (brouillard, pluie violente, etc.
sont également à prendre en compte.
En outre, les moyens de signalisation concernant spécifiquement, ou entre autres, les piétons sont inadaptés aux personnes ayant un handicap visuel, à part dans quelques rares cas où les feux de carrefour sont associés à un système émettant un signal sonore continu lorsque le feu est au rouge, et un signal discontinu lorsque le feu est sur le point de repasser au vert.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, but qui est atteint en ce sens que l'ensemble qu'elle propose est caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation est associé à, ou intègre, un émetteur radio de faible portée adapté à émettre un code correspondant audit message, ledit ensemble comprenant, en outre, au moins un récepteur radio adapté à recevoir ledit code et à le traduire en un signal directement perceptible par un usager se trouvant à proximité immédiate dudit récepteur.
Dans une première forme d'exécution de l'invention, ledit récepteur est embarqué à bord d'un véhicule et le signal est un signal visuel et/ou sonore perceptible par le conducteur du véhicule.
Pour ce faire, ledit récepteur peut comporter, ou intégrer, un écran d'affichage pour l'énoncé, en clair, dudit message.
Dans une version plus sophistiquée, le récepteur peut être associé à, ou intégré dans, un système d'assistance à la conduite dont est équipé ledit véhicule, système qui comporte un tel écran d'affichage et/ou un synthétiseur de parole.
Dans une deuxième forme d'exécution de l'invention, le récepteur est adapté à être porté par un piéton, notamment malvoyant ou aveugle.
Dans ce cas, le récepteur est associé à, ou intègre, un avertisseur sonore ré-émettant le message selon un mode codé (émission continue ou discontinue, sur un ton ou sur plusieurs tons, etc.).
En variante, le récepteur pour piéton est associé à, ou intègre, un synthétiseur de parole émettant, en clair, ledit message.
Un exemple de mise en oeuvre de l'invention est décrit ci-après en référence à la figure unique du dessin annexé.
Cette figure schématise une situation susceptible d'être trouvée à l'entrée d'une voie d'accès à un parking où l'on observe un panneau 1 de limitation de vitesse, indiquant 30 km/h, et un panneau 2 d'interdiction d'accès aux piétons.
Ces deux panneaux 1 et 2 sont chacun munis d'un émetteur radio, schématisés en 3 et 3' et alimentés par tout moyen convenable, tel que secteur, batterie, photopile, etc.
ou toute solution mixte. L'émetteur 3 du panneau 1 émet, sur une fréquence F1 destinée uniquement aux conducteurs de véhicules, une onde portant un code C1 signifiant "vitesse limitée à 30 km/h", tandis que, de son côté, l'émetteur 3' émet, sur une fréquence F2 destinée uniquement aux piétons, une onde portant un code C2 signifiant "accès interdit aux piétons".
Lorsqu'un véhicule 4, équipé d'un récepteur 5 réglé sur la fréquence F1, s'engage dans cette voie, son récepteur 5 est exposé aux ondes émises par les deux panneaux 1 et 2, mais il n'est sensible qu'aux ondes de fréquence F1. Le récepteur 5, qui est de préférence alimenté par la batterie du véhicule, comporte un écran à affichage par cristaux liquides 6 ou tout autre moyen convenable (à diodes électro-luminescentes, à plasma, à décharge fluorescente, à tube cathodique, etc.), écran sur lequel apparaît le message " < 30 km/h". Ce message persiste tant que le véhicule n'est pas contact coupé.Sur route, dans une situation semblable, ce message persisterait tant que le récepteur 5 ne reçoit pas, d'un panneau ultérieurement rencontré, un message "fin de limitation de vitesse" ou un message indiquant une autre valeur de limitation de vitesse, par exemple "vitesse limitée à 110 km/h" ou encore un ordre de substitution par un message considéré comme prioritaire. Le récepteur 5 peut, en effet, être associé à des moyens de gestion adaptés à accorder la priorité d'affichage à tel message plutôt qu'à tel autre, à partir d'une échelle de priorité généralement basée sur le plus ou moins grand danger susceptible de résulter du non respect d'une prescription.
Le récepteur 5 peut également comporter un voyant de couleur vive 7 et/ou un signal sonore 8 alimenté en cas de réception d'un message de danger grave, tel qu'engagement à contre-sens du véhicule sur une bretelle d'autoroute.
Le dessin montre également un autre récepteur 5' de faible poids et de petites dimensions (exagérées sur le dessin) adapté à être porté par un piéton ayant un handicap visuel, par exemple suspendu autour du cou à l'aide d'un cordon 9, et alimenté par pile. Comme le récepteur 5, le récepteur 5' est exposé aux ondes émises par les émetteurs 3 et 3' des panneaux 1 et 2, mais comme il est réglé sur la fréquence F2 il ne perçoit que les ondes portant le code C2, c'est-à-dire le message "accès interdit aux piétons". Ce message est traduit par la mise en oeuvre d'une alarme sonore 8' que comporte le récepteur 5'.
Naturellement, il y a des cas où un message intéresse à la fois les conducteurs de véhicules et les piétons, par exemple l'état des feux tricolores d'un croisement. Dans ce cas, l'émetteur dont est muni chaque feu émettra sur les deux fréquences F1 et F2 et le message correspondant aura évidemment un sens différent pour les deux types d'usagers.
Pour la sécurité et le confort des piétons malvoyants ou aveugles, il y aura de préférence au moins cinq types de message
a) feu vert : "piétons, ne traversez pas" ; "véhicules, circulez"
b) feu orange : "piétons, préparez-vous à traverser" ; véhicules, ralentissez" ;
c) feu rouge (message transmis uniquement sur la fréquence F1) : "véhicules, stoppez"
d) feu rouge établi depuis un temps de sécurité nécessaire au dégagement des véhicules éventuellement engagés dans le carrefour (message transmis uniquement sur la fréquence F2) : "piétons, traversez"
e) feu rouge en fin de période : "piétons engagés, hâtez-vous, piétons non engagés, ne traversez plus" "véhicules, préparez-vous à repartir" (ce message est équivalent à, et donc rend inutile, l'allumage du feu orange immédiatement avant le retour au feu vert, comme cela est pratiqué dans certains pays.
a) feu vert : "piétons, ne traversez pas" ; "véhicules, circulez"
b) feu orange : "piétons, préparez-vous à traverser" ; véhicules, ralentissez" ;
c) feu rouge (message transmis uniquement sur la fréquence F1) : "véhicules, stoppez"
d) feu rouge établi depuis un temps de sécurité nécessaire au dégagement des véhicules éventuellement engagés dans le carrefour (message transmis uniquement sur la fréquence F2) : "piétons, traversez"
e) feu rouge en fin de période : "piétons engagés, hâtez-vous, piétons non engagés, ne traversez plus" "véhicules, préparez-vous à repartir" (ce message est équivalent à, et donc rend inutile, l'allumage du feu orange immédiatement avant le retour au feu vert, comme cela est pratiqué dans certains pays.
En ce qui concerne les piétons, les différents messages sonores peuvent être différenciés par des tons différents et/ou des émissions continues ou discontinues, ou mieux par des messages émis par un synthétiseur de parole.
Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée. En particulier, au lieu d'émettre sur deux fréquences différentes, l'émetteur 3 du panneau 1 pourrait n'émettre que sur une fréquence porteuse, auquel cas le récepteur de chaque catégorie d'usager sélectionnerait et ne mettrait à la disposition desdits usagers que les signaux pouvant les concerner.
Claims (9)
1 - Ensemble de signalisation routière, comprenant au moins un moyen de signalisation (1,2), tel qu'un panneau ou un feu tricolore ou de signalisation, implanté au voisinage d'une voie de circulation, et communiquant un message, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (1,2) est associé à, ou intègre, un émetteur radio (3,3') de faible portée adapté à émettre un code (C1,C2) correspondant audit message et en ce que ledit ensemble comprend, en outre, au moins un récepteur radio (5,5') et adapté à recevoir ledit code (C1,C2) et à le traduire en un signal directement perceptible par un usager se trouvant à proximité immédiate dudit récepteur (5,5').
2 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit récepteur (5) est embarqué à bord d'un véhicule.
3 - Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit récepteur (5) comporte, ou intègre, un écran d'affichage (6) pour l'énoncé, en clair, dudit message.
4 - Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le récepteur (5) est associé à, ou intégré dans, un système d'assistance à la conduite dont est équipé ledit véhicule.
5 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit récepteur (5') est adapté à être porté par un piéton, notamment un piéton ayant un handicap visuel.
6 - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit récepteur (5,5') est associé à, ou intègre, un avertisseur sonore ré-émettant le message sous une forme codée (8,8').
7 - Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit récepteur (5,5') est associé à, ou intègre, un synthétiseur de parole émettant, en clair, ledit message.
8 - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (1,2) est un panneau, dit "panneau de police", formant support pour un message fixe.
9 - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de signalisation est un panneau à message variable ou un feu.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9215767A FR2699946A1 (fr) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Ensemble de signalisation routière utilisant des moyens de signalisation émetteurs et des récepteurs embarqués ou portés. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9215767A FR2699946A1 (fr) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Ensemble de signalisation routière utilisant des moyens de signalisation émetteurs et des récepteurs embarqués ou portés. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2699946A1 true FR2699946A1 (fr) | 1994-07-01 |
Family
ID=9437148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9215767A Pending FR2699946A1 (fr) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Ensemble de signalisation routière utilisant des moyens de signalisation émetteurs et des récepteurs embarqués ou portés. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2699946A1 (fr) |
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- 1992-12-28 FR FR9215767A patent/FR2699946A1/fr active Pending
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