SIEGE TYPE COQUE POUTRE
Les conceptions des sièges actuels son de type tubulaire
maintenant les efforts du dos , de l'assise et prenant appuis
sur deux pieds plans
Ces structures pour des raisons de rigidité et de type de
conception son assez lourde . De plusse cas fréquent de
montage en banquette , elles obligent l'adjonction d'une
poutre supplémentaire afin de réduire le nombre de pied au
sol . Ceci grève encore le poid et le prix de l'ensemble -
Ce type de siège est donc conçu au départ pour ètre monté
en banquette sans ajout et étudié dans une technique lui
permet rigidité et gain de poids .SEAT TYPE BEAM HULL
Current seat designs are tubular
now the efforts of the back, the seat and taking support
on two flat feet
These structures for reasons of rigidity and type of
its quite heavy design. In addition, a frequent case of
bench mounting, they require the addition of a
additional beam to reduce the number of feet at
ground . This puts a strain on the weight and price of the package -
This type of seat is therefore designed initially to be mounted
in the bench without addition and studied in a technique
allows rigidity and weight gain.
Descriptif
Le siège selon l'invention est constitué de trois types d' éléments principaux . Chaque élément fait office d'une résultant d'efforts particulié à sa fonction . L'ensembLe des éléments ajouté constitu un siège rigide . L'adjonction d'un deuxième ensemble d'élément supplémentaire constitu une banquette rigide (fig I fivs 4 )
Afin de mieux comprendre et analyser les fonctions de ces trois éléments principaux une étude des contraintes d'un siège vas nous servir de base -
La figure 3 montre le cas d'un montage en banquette (donc deux siège cote à cote monté sur deux pieds de chaque coté ) . Ceci permet de mieux voir lescontraintesqui sont de méme nature pour un siege unique .Admettons P1 et P2 le poids de deux personnes assises . Trois types de contraintes différentes apparaisent en trois zones caractéristiques . Ces zones peuvent etre résumé par trois axes avec une résultante de force pour chacun . En XX figure 3 on trouve une force de compression , maxi entre les deux dossiers . En axe YY on trouve une force de traction maxi entre les deux sièges . En zone de l'axe ZZ on trouve une force de flexion maxi à égale distance entre les deux pieds d' appuis
Le système selon 11 invention consiste donc à avoir comme premier élement trois traverses résultant de ses trois contraintes.Une tranverse de compression en haut du dossier (Fig.1, 7le
de traction en bas du dossier (Fig. 1 , Tt ; une traverse de
fléxion sur l'assise . I1 vas de soit que ces éléments seront calculés en matière et en forme pour faire face chacun à l'pensez
-ble des contraite auquelles 1. sont soumisent en fontion
-nement .Dans l'exemple étudié de simple tubes standards sont
utilisé .Afin de continuer l'explication du système ,il faut
savoir que trois type d'efforts sont subis en générale par un
siège - Le premier que l'on à étudié est celui dut au poids sur
1'assise , le deuxième qui est celui du dossier que nous voyont
figure 2 . Le troisiéme est l'éffort decontraintes latérales
qui nous permetera:de définir le dernier élément . L'étude de contraintes entre l'assise et le dossier (fig. 2 ) montre que les
forces ( P1 ) et ( Fd ) s'opposent avec un couple d'effort maxi
en (e) . Les traverses cité selon l'invention , ne sont pas
situées dans un plan pour faire face à cet nef fort .Le deuxième
élément du système siège sera donc une pièce nommé " flanc " qui
aura pour fonction de donner de la rigidité face aux contraintes
entre les forces d'assise et du dossier et de maintenir en posi
-tion les traverses .Celles ci seront soit emboitées , soit
soupillées(fig 1 ) avec une pièce rapporté ou lié avec tout
autre principe mécanique . (collage , vissage... ) Leur forme
et leur matière sera défini en fonction de leur rigidité nécés
-saire .Elles pouront etre réalisé , soit d'une seulepièce
( moulé ou autre ) , soit comme l'exemple (fig . ) en pièce
rapportées - Celui ci permet une réalisation avec des éléments de type standard
permètant d'avoir qualité et cout de la grande série - Les éléments standard sont coupé à la longueur voulu , et stemboitent dans des piéces intermédiaires
afin de former rigidité . Techniquement , une fois réalisé l'emboitage dans les traverses , ces cinq elements sont indissossiable .On peut également I utiliser selon l'exemple figure 6 un axe de montage pour la fixation de 1' accoudoir ; cette pièce étant connu pour supporter à la fois l'accoudoir et le pied de support de fixation u-so1. Description
The seat according to the invention consists of three types of main elements. Each element acts as a result of efforts particular to its function. All the elements added constitute a rigid seat. The addition of a second set of additional elements constitutes a rigid bench seat (fig I fivs 4)
In order to better understand and analyze the functions of these three main elements, a study of the constraints of a seat will serve as a basis -
Figure 3 shows the case of a bench mounting (so two side by side seat mounted on two feet on each side). This allows to better see the constraints which are of the same nature for a single seat. Let P1 and P2 assume the weight of two people seated. Three different types of constraints appear in three characteristic zones. These zones can be summarized by three axes with a resultant force for each. In XX figure 3 there is a compression force, maximum between the two files. On the YY axis there is a maximum pulling force between the two seats. In the zone of the ZZ axis there is a maximum bending force at equal distance between the two support feet
The system according to the invention therefore consists in having as first element three crosspieces resulting from its three constraints. A compression transverse at the top of the backrest (Fig. 1, 7
of traction at the bottom of the backrest (Fig. 1, Tt; a cross
flex on the seat. I1 go of that these elements will be calculated in material and in form to face each one with the think
-ble of the constraints to which 1. are subject in function
In the example studied, simple standard tubes are
used. In order to continue explaining the system, you must
know that three types of effort are generally undergone by a
seat - The first one we studied was that due to the weight on
The seat, the second which is that of the file that we see
figure 2. The third is the effort of lateral constraints
which will allow us: to define the last element. The study of constraints between the seat and the backrest (fig. 2) shows that the
forces (P1) and (Fd) oppose with a maximum force torque
in (e). The sleepers cited according to the invention are not
located in a plane to face this strong nave. The second
element of the seat system will therefore be a part called "flank" which
will have the function of giving rigidity in the face of constraints
between the seat and backrest forces and keep in posi
-tion the sleepers. These will either be nested or
soupillées (fig 1) with a piece attached or linked with everything
another mechanical principle. (bonding, screwing ...) Their shape
and their material will be defined according to their necessary stiffness
-saire. They can be made, either in one piece
(molded or other), either as the example (fig.) in parts
reported - This allows an implementation with standard type elements
allowing to have quality and cost of the large series - The standard elements are cut to the desired length, and stemboitent in intermediate pieces
in order to form stiffness. Technically, once the fitting into the sleepers, these five elements are inseparable. We can also I use according to the example in Figure 6 a mounting pin for fixing the armrest; this part being known to support both the armrest and the u-so1 fixing support leg.
Dans le cas d'un montage de deux siège côte à cote , une goupille double est utilisé dans l'exemple figure 1 (g) pour réaliser le montage . Une seulepièce en traverse peut etre utilisé comme méthode . Il faut bien comprendre que deux flancs son nécéssaire pour le montage d'un siège mais que pour un mon -tage en banquette un seul est nécéssaire entre les deux sièges
Ceci permet donc le gain d'une pièce pour deux siègeS et de deux piècesde flanc pour un montage en trois sièges . Ceci pruec d'abaisser le poids et le cout de l'ensemble
Dernier élément constituant le siège désigné selon l'invention : la coque
Réalisé en matière plastique moulé , ( résine polyestère renfor -cé fibre de verre dans l'exemple ) sa fonction est d' assurer l'assise et le dossier avec la tenu des coussins .Mais au point de vue contraite , elle permet une rigidification du système appellé système poutre . Le troisiéme type d'effort cité ci-avant est ---aux efforts latéraux . I1 faut savoir que mécaniquement , l'assenblage des traverses et des flancs ne suffisent pas aux efforts latéraux extrèmes .La coque moulé aura donc pour foction de rigidifier l'ensemble par la tenu des traverses. Sa composition en matériaux composite est conge pour,
Les traverses peuvent etre inserrées lors du moulage de la coque ou bien des amménagements peuvent etre fait pour le pas -sage des traverses , L'ensemble des éléments une fois monté traverse haute et basse , flancs , coque , forment une poutre de force capable de résister aucontraintes d'un siège et peuvent recevoir d'autre éléments pour s' agrandir, sans modifier leur rigiditées (fig. 4 ) (fig.5 pour passage traverses dans coque )
A noter qu'il n'ait pas exclus que ce système soit articulé entre
le dossier et l'assise au niveau de l'axe Y avec une coque en
deux éléments et des flancs réglable en inclinaison . In the case of mounting two seats side by side, a double pin is used in the example in figure 1 (g) to carry out the mounting. Only one crosspiece can be used as a method. It must be understood that two sides are necessary for mounting a seat but that for a bench seat only one is necessary between the two seats
This therefore saves one room for two seats and two side pieces for mounting in three seats. This is to lower the weight and cost of the whole
Last element constituting the seat designated according to the invention: the shell
Made of molded plastic (polyester resin reinforced with fiberglass in the example), its function is to ensure the seat and back with the holding of the cushions. But from the constrained point of view, it allows the stiffening of the system called beam system. The third type of effort mentioned above is --- lateral efforts. It should be known that mechanically, the assembly of the crosspieces and the sidewalls is not sufficient for extreme lateral forces. The molded shell will therefore have the function of stiffening the assembly by holding the crosspieces. Its composition in composite materials is leave for,
The crosspieces can be inserted during the molding of the shell or else arrangements can be made for the passage of the crosspieces. withstand the stresses of a seat and can receive other elements to enlarge, without modifying their rigidities (fig. 4) (fig.5 for passage of sleepers in hull)
Note that it has not excluded that this system is articulated between
the backrest and seat at the Y axis with a shell in
two elements and sides adjustable in inclination.