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Dispositif d'articulation d'un hayon sur un élément de carrosserie. Download PDF

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Abstract

Dispositif d'articulation d'un hayon (11) sur un élément (13) de carrosserie d'un véhicule automobile formé par un panneau (15) masquant l'évidement d'un cadre de structure (17) délimité par une traverse supérieure (18) deux montants latéraux (19) et par une traverse inférieure parmi lesquels chaque montant latéral (19) porte l'axe de montage (26) de l'extrémité d'une bielle (22) de manœuvre du hayon (11) dont l'autre extrémité est articulée sur un axe de montage (21) porté par ledit élément (13) de la carrosserie, caractérisé par le fait que chaque axe de montage (21, 26) de la bielle de manœuvre (22) est porté par un palier (28) rigidement relié à la bielle (22) et qu'une denture (30) centrée sur un axe de montage (20) est en prise d'engrènement avec un organe de transmission (31) qui s'étend le long de la bielle (22) jusqu'à une denture (30') homologue centrée sur l'autre axe de montage (26) de la bielle.

Description

DISPOSITIF D'ARTICULATION D'UN HAYON SUR UN
ELEMENT DE CARROSSERIE
L'invention concerne un dispositif d'articulation d'un hayon de véhicule automobile sur un élément de carrosserie de véhicule automobile constitué par un panneau masquant l'évidement d'un cadre de structure délimité par une traverse supérieure, deux montants latéraux et par une traverse inférieure parmi lesquels chaque montant latéral porte l'axe de montage de l'extrémité d'une bielle de manoeuvre du hayon dont l'autre extrémité est articulée sur l'élément de carrosserie.
Un tel hayon est disposé à l'arrière du véhicule et donne accès à un compartiment à bagages.
Pour faciliter l'accès au compartiment à bagages et pour pouvoir y introduire le volume de chargement, la manipulation du hayon est usuellement assistée par un ressort équilibreur télescopique.
Ces ressorts équilibreurs ont pour rôle d'exercer sur le hayon un effort qui s'oppose au poids du hayon et facilitent de ce fait son ouverture et le maintien de celui-ci en position ouverte.
En règle générale ces ressorts sont agencés dans des gouttières latérales de la carrosserie ou le long des montants arrière du pavillon si bien que leur ligne d'action passe au voisinage de l'axe d'articulation du hayon. Un tel agencement est décrit dans la publication US-A-3851867. n en résulte que l'utilisateur doit exercer un effort manuel non négligeable en début d'ouverture du hayon.
Lorsque le hayon occupe une position extrême d'ouverture, on sait que le niveau du bord inférieur de celui-ci peut-être placé hors de l'atteinte manuelle et/ou entrer en contact avec le plafond d'une aire de rangement ou de garage.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un hayon vitré dont la manipulation courante ne nécessite qu'un effort peu important pour passer de la position fermée à une position ouverte et qui peut être manipulé sans effort notable à partir de ladite position fermée jusqu'à 11 ouverture totale.
L'invention a aussi pour objet un hayon de véhicule articulé susceptible d'être manoeuvré avec un effort réduit.
L'invention s'applique plus particulièrement aux hayons dans lesquels une vitre masque l'évidement d'un cadre de structure délimité par une traverse supérieure, deux montants latéraux et par une traverse inférieure, parmi lesquels chaque montant latéral porte l'axe de montage de l'extrémité d'une bielle de manoeuvre du hayon dont l'autre extrémité est articulée sur un axe de montage porté par ledit élément de carrosserie.
Selon l'invention chaque axe de montage de la bielle de manoeuvre est porté par un palier rigidement relié à la bielle et une denture centrée sur un axe de montage est en prise d'engrènement avec un organe de transmission qui s'étend le long de la bielle jusqu'à une denture homologue centrée sur l'autre axe de montage de la bielle.
Le hayon ainsi réalisé possède l'avantage de pouvoir être monté plus simplement sur le véhicule et permet de simplifier notablement l'agencement des moyens d'équilibrage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du hayon en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation de la partie arrière d'une carrosserie
de véhicule automobile équipée du hayon conforme à l'invention.
- la figure 2 est une vue en plan du rangement de la bielle de manoeuvre
dans la gouttière de la structure latérale du montant arrière du pavillon.
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la bielle de manoeuvre
et de ses moyens de montage sur l'élément de carrosserie.
- les figures 4 et 5 représenten;L des sections caractéristiques du montage
de la bielle de manoeuvre dans les plans IV - V de la figure 3.
En référence à la figure 1 la partie arrière de la carrosserie définie par son pavillon 10 comporte un hayon vitré 1 1 pivotant le long du bord supérieur 12 sur la carrosserie.
Les côtés latéraux du hayon 11 bordent les éléments de carrosserie constitués par les montants arrière 13 du pavillon porteurs d'un vitrage de custode 14.
Le hayon comporte essentiellement un panneau vitré 15 qui masque l'évidement d'un cadre de structure 17 délimité par une traverse supérieure 18, deux montants latéraux 19 et par une traverse inférieure. Chaque montant arrière 13 porte un premier axe de montage 21 d'une bielle 22 de manoeuvre creuse (figure 4). Le montant 13 constitue la gouttière d'écoulement d'eau et le logement de la bielle 22 en position fermée du hayon (figure 1).
La bielle 22 est articulée par une extrémité sur un axe de montage 26 porté par un étrier de fixation 27 solidarisé au montant 19 (figure 5).
Selon l'invention chaque axe de montage 21, 26 d'une même bielle de manoeuvre telle que 22 est porté par un palier 28 rigidement relié à ladite bielle dans le but de faciliter le prémontage de la bielle sur le hayon et pour simplifier le raccordement de ladite bielle avec le hayon à l'élément de la carrosserie.
Dans le but de communiquer au hayon la trajectoire désirée, le palier 28 porte une denture 30, 30' rigidement reliée audit palier 28 et centrée sur chaque axe de montage 21 où 26. A titre d'exemple, la denture 30 est en prise d'engrènement avec un arbre de transmission 31 qui s'étend axialement dans la bielle 22 jusqu'à une denture 30' homologue centrée sur l'autre axe de montage 26.
A cet effet l'arbre de transmission 31 porte des dentures d'extrémité 32, 32' respectivement en prise avec les dentures 30, 30'.
La denture d'extrémité 32 ou 32' est portée par un pignon conique 33 dont une prolongation axiale est réahsée sous la forme d'une jupe cylindrique 34 guidée dans le palier 28 de montage de la bielle.
Ainsi que cela est représenté à la figure 3, les extrémités de la bielle 22 sont bridées au moyen de vis 35 aux paliers 28.
Dans le but de compenser le poids du hayon, deux ressorts d'équilibrage 40, 40' sont montés en torsion à proximité des axes de montage 21, 26 et des dentures 30, 30'. Les ressorts de torsion tels que 40, 40' sont respectivement ancrés au palier 28 par l'intermédiaire des brides de raccordement de la bielle et au pignon 33.
L'équilibrage du hayon 11 est ainsi obtenu par les ressorts 40, 40'. Selon l'exemple de réalisation décrit à la figure 3 les ressorts sont guidés par l'arbre 31.
L'équilibrage du hayon 11 est obtenu par l'action conjuguée des ressorts 40, 40' qui exercent un couple opposé au moment de la force due au poids du hayon rapporté aux axes 21, 26.
Le hayon fonctionne de la manière suivante:
Pour obtenir l'ouverture du hayon, on manoeuvre ainsi que cela est bien connu une serrure non représentée. Le poids du hayon 1 1 est équilibré par l'action des ressorts 40, 40'.
Simultanément les arbres 31 exercent une transmission du mouvement de levée sur la partie inférieure du hayon au niveau de son axe d'articulation 26 et les ressorts 40, 40' se détendent.
Le hayon occupe alors la position soulevée représentée à la figure 1.
Si l'on désire augmenter l'ouverture d'accès au compartiment à bagages on exerce une poussée sensiblement horizontale sur le hayon 11 vers l'avant pour basculer les bielles 22 autour des axes 21, 26.
Si l'on désire fermer le hayon on exerce une traction sur le hayon vers l'arrière pour amener les bielles à ressorts dans la position représentée à la figure 1.
Le verrouillage de la ortie avant du hayon s'effectuera conventionnellement en comprimant une garniture d'étanchéité non représentée et engagement d'un pêne porté par la carrosserie dans une gâche portée par le hayon.
Sans sortir du cadre de l'invention on pourra soit remplacer l'arbre de transmission 31 par une chaîne contenue dans un carter constitutif de la bielle 22 en prise d'engrènement avec une denture fixe solidaire de chaque axe de montage de la bielle, soit insérer entre deux tronçons de l'arbre de transmission 31 un moteur d'actionnement du hayon.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1) Dispositif d'articulation d'un hayon (11) sur un élément (13) de
carrosserie d'un véhicule automobile formé par un panneau (15)
masquant l'évidement d'un cadre de structure (17) délimité par une
traverse supérieure (18) deux montants latéraux (19) et par une
traverse inférieure parmi lesquels chaque montant latéral (19) porte
l'axe de montage (26) de l'extrémité d'une bielle (22) de manoeuvre
du hayon (11) dont l'autre extrémité est articulée sur un axe de
montage (21) porté par ledit élément (13) de la carrosserie,
caractérisé par le fait que chaque axe de montage (21,
homologue centrée sur l'autre axe de montage (26) de la bielle.
qui s'étend le long de la bielle (22) jusqu a une denture (30')
(20) est en prise d'engrènement avec un organe de transmission (31)
à la bielle (22) et qu'une denture (30) centrée sur un axe de montage
bielle de manoeuvre (22) est porté par un palier (28) rigidement relié
26) de la
2) Dispositif d'articulation d'un hayon selon la revendication 1,
caractérisé par le fait que l'organe de transmission (31) s'étend à
l'intérieur de la bielle de manoeuvre (22).
3) Dispositif d'articulation d'un hayon selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'un ressort
d'équilibrage (40 ou 40') est monté en torsion à proximité de l'axe
de montage (21 ou 26) de la bielle de manoeuvre (22) et de la
denture (30 ou 30') centrée sur ledit axe (21 ou 26) et possède une
extrémité solidaire du palier (28) de montage dudit axe dans le but
d'exercer un couple opposé au moment de la force due au poids du
hayon rapporté à ce même axe (21 ou 26).
4) Dispositif d'articulation d'un hayon selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'organe de
transmission est constitué par un arbre (31) à dentures (30, 30')
centrées sur les axes de montage (21, 26) de la bielle (22).
5) Dispositif d'articulationd'un hayon selon la revendication 4,
caractérisé par le fait que la denture d'extrémité (32, 32') de l'arbre de transmission (31) est portée par un pignon conique (33) dont la prolongation axiale est constituée par une jupe cylindrique (34) guidée dans le palier (28) de montage de la bielle (22) et que le ressort d'équilibrage (40 ou 40') est ancré par ses extrémités audit pignon (33) et à une bride de raccordement de la bielle (22) dudit palier (28).
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