FR2696389A1 - Automobile vehicle headlight safety control system - uses photo detector to sense oncoming lights and switch from full beam to dipped beam lights by two transistors and relays - Google Patents

Automobile vehicle headlight safety control system - uses photo detector to sense oncoming lights and switch from full beam to dipped beam lights by two transistors and relays Download PDF

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Abstract

The control system for the vehicle lights has a photoelectric detector (DL) facing the front exterior of the vehicle. A received light signal is compared with a predetermined threshold, controlling the switching from the main headlights (FR) to dipped headlights, or passing lights (FC), if the signal is greater than the threshold. The comparator may comprise a first transistor (T1) with a collector and base connected across the photodetector and a second transistor (T2) base connected to the first emitter, via a variable resistance (P1). This resistance may be adjusted for a threshold of about 0.5 lux. The second transistor collector load may be a relay (R1) coil (10). When de-energised its contact (2,15) supplies a second relay (R2) coil (16) with changeover contacts (18,20,22) supplying the lights. When de-energised, the contacts are connected to the passing lights. ADVANTAGE - Avoids dazzle and accidents, by automatically changing lights from main headlights to dipped or passing lights when vehicle driver forgets that main headlights are in operation. May have rear sensor.

Description

DISPOSITIF DE SECURITE POUR SYSTEME DE
COMMANDE DES FEUX DE SIGNALISATION D'UN
VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour système de commande des feux de signalisation d'un véhicule automobile comprenant au moins des feux de route et des feux de croisement.SECURITY DEVICE FOR
SIGNALING LIGHT CONTROL
MOTOR VEHICLE
The present invention relates to a safety device for a control system for the signaling lights of a motor vehicle comprising at least main beam and low beam.

Lors de la conduite automobile de nuit, il est bien connu que le conducteur est très gêné lorsqu'un autre véhicule automobile arrivant de face ou éventuellement le suivant circule avec ses feux de route allumés au lieu d'être en feux de croisement. Cette situation peut entraîner de graves accidents. Cette mauvaise commande des feux de signalisation peut résulter d'un comportement délibéré du conducteur mais le plus souvent il résulte tout simplement du fait que celui-ci oublie d'actionner la commande pour passer des feux de route aux feux de croisement. When driving at night, it is well known that the driver is very embarrassed when another motor vehicle arriving from the front or possibly the next is driving with its high beams on instead of being in low beam. This situation can lead to serious accidents. This poor control of the signaling lights can result from a deliberate behavior of the driver but more often it simply results from the fact that the latter forgets to actuate the control to switch from the main beams to the low beams.

Un objet de la présente invention est de remédier à cet situation en équipant le système de commande des feux de signalisation d'un dispositif qui commande automatiquement le passage des feux de route aux feux de croisement lorsqu'un véhicule se présente en face du véhicule ainsi équipé. An object of the present invention is to remedy this situation by equipping the signaling light control system with a device which automatically controls the switch from main beam to low beam when a vehicle comes in front of the vehicle as well. team.

Pour atteindre ce but, le dispositif de sécurité pour système de commande des feux de signalisation d'un véhicule automobile comprenant au moins des feux de route et des feux de croisement se caractérise en ce qu'il comprend un capteur photoélectrique disposé à l'extérieur du véhicule et tourné vers l'avant de celui-ci, des moyens pour comparer le signal délivré par ledit capteur en réponse à la réception d'un faisceau lumineux à un seuil prédéterminé et des moyens pour commander en réponse à ladite comparaison le passage des feux de route aux feux de croisement si ledit signal est supérieur audit seuil. To achieve this goal, the safety device for the control system of the signaling lights of a motor vehicle comprising at least main beam and dipped beam headlights is characterized in that it comprises a photoelectric sensor disposed outside. of the vehicle and turned towards the front thereof, means for comparing the signal delivered by said sensor in response to the reception of a light beam at a predetermined threshold and means for controlling in response to said comparison the passage of main beam at low beam if said signal is greater than said threshold.

On comprend que le dispositif décrit ci-dessus satisfait aux besoins puisque la détection de la présence d'un véhicule à proximité du véhicule est effectué automatiquement par le capteur photoélectrique et que cette détection entraîne la commande d'activation des feux de croisement même si ce sont les feux de route qui sont utilisés à l'instant considéré. It is understood that the device described above meets the needs since the detection of the presence of a vehicle near the vehicle is carried out automatically by the photoelectric sensor and that this detection causes the activation of the dipped beam headlights even if this are the main beam headlights that are used at the instant considered.

Selon un mode préféré de mise en oeuvre de l'invention, le dispositif de sécurité comporte en outre un deuxième capteur photoélectrique monté à l'arrière du véhicule et tourné vers l'arrière de celui-ci, des moyens pour comparer le signal délivré par le deuxième capteur à un deuxième seuil prédéterminé et des moyens pour commander l'émission temporaire d'un faisceau lumineux si le signal est supérieur au seuil. According to a preferred embodiment of the invention, the security device further comprises a second photoelectric sensor mounted at the rear of the vehicle and turned towards the rear thereof, means for comparing the signal delivered by the second sensor at a second predetermined threshold and means for controlling the temporary emission of a light beam if the signal is greater than the threshold.

On comprend que, dans ce mode de réalisation, le conducteur d'un véhicule non équipé du système selon l'invention est informé du fait qu'il est en feux de route au lieu d'être en feux de croisement par l'émission du signal lumineux pulsé. It is understood that, in this embodiment, the driver of a vehicle not equipped with the system according to the invention is informed of the fact that he is in high beam instead of being in low beam by the emission of pulsed light signal.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux figures annexées sur lesquelles:
- la figure 1 est un schéma du circuit électrique du système de dispositif de sécurité monté à l'avant du véhicule; et
- la figure 2 est un schéma du circuit électrique du dispositif de sécurité monté à l'arrière du véhicule.Other characteristics and advantages of the present invention will appear better on reading the following description of several embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples. The description refers to the appended figures in which:
- Figure 1 is a diagram of the electrical circuit of the safety device system mounted at the front of the vehicle; and
- Figure 2 is a diagram of the electrical circuit of the safety device mounted at the rear of the vehicle.

La figure 1 montre que le dispositif de sécurité comprend un capteur photoélectrique DL constitué de préférence par une cellule photo électrique qui est monté entre la base B et le collecteur C d'un premier transistor T1. Le capteur DL est monté à l'avant du véhicule, de préférence du côté du conducteur. L'émetteur E de ce premier transistor est relié à la base B d'un deuxième transistor T2 par l'intermédiaire d'un potentiomètre P1.Le deuxième transistor T2 a son émetteur relié à la masse et son collecteur relié à l'entrée d'un enroulement d'excitation 10 d'un premier relais électromagnétique Ri. Le potentiomètre Pi est adapté aux caractéristiques du détecteur lumineux de telle manière qu'un courant électrique traverse l'enroulement d'excitation 10 lorsque le détecteur lumineux est soumis à un faisceau lumineux d'intensité de l'ordre de 0,5 lux correspondant à la mesure de la quantité de lumière produite par un véhicule en position code arrivant à l'rencontre d'un autre véhicule ainsi qu'à la quantité de lumière produite dans une agglomération ou une zone éclairée. FIG. 1 shows that the security device comprises a photoelectric sensor DL preferably constituted by a photoelectric cell which is mounted between the base B and the collector C of a first transistor T1. The DL sensor is mounted on the front of the vehicle, preferably on the driver's side. The emitter E of this first transistor is connected to the base B of a second transistor T2 via a potentiometer P1.The second transistor T2 has its emitter connected to ground and its collector connected to the input d 'an excitation winding 10 of a first electromagnetic relay Ri. The potentiometer Pi is adapted to the characteristics of the light detector so that an electric current flows through the excitation winding 10 when the light detector is subjected to a light beam of intensity of the order of 0.5 lux corresponding to the measurement of the amount of light produced by a vehicle in code position arriving at another vehicle as well as the amount of light produced in a built-up area or in a lit area.

La commande des feux de route FR et des feux de croisement FC est réalisée par un interrupteur général I et un commutateur CM dont le point fixe 12 est relié à la borne + d'une batterie par l'intermédiaire d'un fusible F1 et dont l'extrémité mobile relie soit les contacts O et 1, soit les contacts 1 et 2. The main beam FR and low beam FC are controlled by a general switch I and a switch CM, the fixed point 12 of which is connected to the + terminal of a battery by means of a fuse F1 and of which the movable end connects either contacts O and 1, or contacts 1 and 2.

Le contact mobile 14 du relais R1 est relié au plot 2 du commutateur CM tout comme la sortie de la bobine d'excitation 10 du relais R1. Une des bornes 15 du relais R1 est reliée à l'entrée de la bobine d'excitation 16 d'un deuxième relais électromagnétique R2. Le contact mobile 18 du relais R2 est relié à l'une des bornes de l'interrupteur général I. Une des bornes fixes 20 du relais R2 est reliée au feux de croisement FC tandis que l'autre borne de sortie 22 est reliée aux feux de route FR. The movable contact 14 of the relay R1 is connected to the pad 2 of the switch CM just like the output of the excitation coil 10 of the relay R1. One of the terminals 15 of the relay R1 is connected to the input of the excitation coil 16 of a second electromagnetic relay R2. The movable contact 18 of the relay R2 is connected to one of the terminals of the general switch I. One of the fixed terminals 20 of the relay R2 is connected to the low beam FC while the other output terminal 22 is connected to the lights of road FR.

Le fonctionnement du dispositif de sécurité est le suivant : en l'absence de véhicule à proximité, c'est-à-dire lorsque le détecteur lumineux DL ne détecte aucun faisceau lumineux d'intensité suffisante, la bobine 10 du relais R1 n'est pas alimentée. Le contact 14 du relais R1 est au repos et donc si le commutateur relie les bornes 1 et 2, la bobine 16 du deuxième relais R2 est excitée, ce qui alimente les feux de route
FR; au contraire, si ce sont les bornes 0 et 1 du commutateur CM qui sont reliées, la bobine 16 du relais R2 n'est pas alimentée et le contact mobile 18 de ce dernier relais relie la batterie aux feux de croisement
FC.The operation of the safety device is as follows: in the absence of a vehicle in the vicinity, that is to say when the light detector DL does not detect any light beam of sufficient intensity, the coil 10 of the relay R1 is not not powered. The contact 14 of the relay R1 is at rest and therefore if the switch connects the terminals 1 and 2, the coil 16 of the second relay R2 is energized, which feeds the high beams
FR; on the contrary, if terminals 0 and 1 of the CM switch are connected, the coil 16 of relay R2 is not supplied and the movable contact 18 of this last relay connects the battery to the low beam
FC.

On va maintenant décrire le fonctionnement lorsque la cellule photoélectrique DL détecte un faisceau lumineux d'intensité suffisante. We will now describe the operation when the photoelectric cell DL detects a light beam of sufficient intensity.

Dans ce cas, la bobine 10 du relais R1 est alimentée, ce qui ouvre le relais R1. En conséquence, et quelle que soit la position du commutateur CM, la bobine 16 du deuxième relais R2 n'est pas alimentée, le contact mobile 18 de ce relais est donc au repos et c'est nécessairement les feux de croisement FC qui sont alimentés. On comprend que, dès que la cellule photoélectrique, n'est plus soumise à un faisceau lumineux, le contact mobile 14 du relais R1 retourne à sa position de repos et les feux de route FR sont à nouveau alimentés si le commutateur CM est dans la position correspondante. In this case, the coil 10 of the relay R1 is supplied, which opens the relay R1. Consequently, and whatever the position of the switch CM, the coil 16 of the second relay R2 is not supplied, the movable contact 18 of this relay is therefore at rest and it is necessarily the dipped beam headlights FC which are supplied . It is understood that, as soon as the photoelectric cell is no longer subjected to a light beam, the movable contact 14 of the relay R1 returns to its rest position and the high beam FR are again supplied if the switch CM is in the corresponding position.

En se référant à la figure 2, on va maintenant décrire un dispositif additionnel permettant d'indiquer à un automobiliste roulant derrière le véhicule équipé du dispositif qu'il est par erreur en feux de route. Ce dispositif comporte une cellule photoélectrique ou capteur lumineux
DL, un transistor T1 et un transistor T2 reliés entre eux par l'intermédiaire d'un potentiomètre P1 qui sont identiques à ceux de la figure 1. Dans ce mode de réalisation, le collecteur du transistor T2 est relié à l'entrée de commande d'un multivibrateur MV. Ce multivibrateur a une fréquence prédéterminée qui commande l'application à une source lumineuse SL d'une tension pulsée tant qu'une tension est présente sur le collecteur du transistor T2, c'est-à-dire tant qu'un faisceau lumineux frappe le détecteur DL. Bien entendu, le détecteur DL est monté à l'arrière du véhicule et tourné vers l'extérieur de celui-ci. Referring to FIG. 2, we will now describe an additional device making it possible to indicate to a motorist driving behind the vehicle equipped with the device that he is in high beam by mistake. This device includes a photoelectric cell or light sensor
DL, a transistor T1 and a transistor T2 linked together by means of a potentiometer P1 which are identical to those of FIG. 1. In this embodiment, the collector of the transistor T2 is connected to the control input of an MV multivibrator. This multivibrator has a predetermined frequency which controls the application to a light source SL of a pulsed voltage as long as a voltage is present on the collector of transistor T2, that is to say as long as a light beam strikes the DL detector. Of course, the DL detector is mounted at the rear of the vehicle and turned towards the outside of the latter.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour système de commande des feux de signalisation d'un véhicule automobile comprenant au moins des feux de route et des feux de croisement, caractérisé en ce qu'il comprend un capteur photoélectrique (DL) disposé à l'extérieur du véhicule et tourné vers l'avant de celui-ci, des moyens pour comparer le signal délivré par ledit capteur en réponse à la réception d'un faisceau lumineux à un seuil prédéterminé et des moyens pour commander en réponse à ladite comparaison le passage des feux de route (FR) aux feux de croisement (FC) si ledit signal est supérieur audit seuil. 1. Safety device for the control system of the signaling lights of a motor vehicle comprising at least main beam and dipped beam, characterized in that it comprises a photoelectric sensor (DL) arranged outside the vehicle and turned towards the front thereof, means for comparing the signal delivered by said sensor in response to the reception of a light beam at a predetermined threshold and means for controlling in response to said comparison the passage of lights main beam (FR) at low beam (FC) if said signal is greater than said threshold. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de comparaison comprennent un premier transistor (T1) dont le collecteur et la base sont reliés aux bornes du capteur lumineux (DL) et un deuxième transistor (T2) dont la base est reliée à l'émetteur du premier transistor par l'intermédiaire d'une résistance variable (P1). 2. Safety device according to claim 1, characterized in that the comparison means comprise a first transistor (T1) whose collector and base are connected to the terminals of the light sensor (DL) and a second transistor (T2) whose base is connected to the emitter of the first transistor via a variable resistor (P1). 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite résistance variable (P1) est réglée pour que le seuil de comparaison corresponde à un éclairement de l'ordre de 0,5 lux. 3. Safety device according to claim 2, characterized in that said variable resistance (P1) is adjusted so that the comparison threshold corresponds to an illumination of the order of 0.5 lux. 4. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier relais (R1) dont la bobine d'excitation (10) est reliée au collecteur du deuxième transistor (T2) et dont la borne de sortie (15) associée à la position de repos du relais est reliée à la bobine d'excitation (16) d'un deuxième relais (R2), les bornes de sortie (20, 22) dudit deuxième relais (T2) étant respectivement reliées aux feux de croisement (FC) et au feux de route (FR), les feux de croisement étant reliés à celle desdites bornes (20, 22) associée à la position de repos. 4. Safety device according to any one of claims 2 and 3, characterized in that it further comprises a first relay (R1) whose excitation coil (10) is connected to the collector of the second transistor (T2) and whose output terminal (15) associated with the rest position of the relay is connected to the excitation coil (16) of a second relay (R2), the output terminals (20, 22) of said second relay ( T2) being respectively connected to the dipped beam (FC) and the main beam (FR), the dipped beam being connected to that of said terminals (20, 22) associated with the rest position. 5. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit capteur lumineux est une cellule photoélectrique (DL). 5. Safety device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said light sensor is a photoelectric cell (DL). 6. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit capteur lumineux (DL) est disposé du côté du conducteur du véhicule. 6. Safety device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said light sensor (DL) is arranged on the driver's side of the vehicle. 7. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième capteur lumineux (DL') monté à l'arrière du véhicule, des moyens (T1,  7. Safety device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises a second light sensor (DL ') mounted at the rear of the vehicle, means (T1, T2, P1) pour comparer le signal délivré par ledit capteur à un seuil et des moyens (MV) pour commander périodiquement une source lumineuse (SL) montée à l'arrière du véhicule lorsque ledit signal est supérieur audit seuil. T2, P1) to compare the signal delivered by said sensor to a threshold and means (MV) for periodically controlling a light source (SL) mounted at the rear of the vehicle when said signal is greater than said threshold.
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