FR2690487A1 - Perfectionnements aux dispositifs pour fixer sur des carrosseries des pièces de parement ou analogues. - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour fixer sur une carrosserie (1) de véhicule une pièce de parement allongée (3), comprenant l'ensemble connu en soi d'une agrafe métallique (6) constituée par une feuille mince en acier traité à ressort repliée en U et découpée de façon à présenter intérieurement des pointes acérées orientées vers le fond de l'U, et un voile rigide (9) à faces lisses propre à être introduit irréversiblement dans l'agrafe. Le voile est solidarisé avec la pièce de parement à fixer et l'agrafe est logée dans une gorge évidée dans un sabot (4) monté sur la carrosserie, les profils respectifs de cette gorge et de cette agrafe étant tels que l'agrafe demeure dans la gorge tant qu'aucune sollicitation volontaire à l'extraction n'est exercée sur elle et qu'au contraire elle puisse être dégagée de la gorge par simple extraction, hors de cette gorge, du voile chevauché par l'agrafe et préalablement introduit dans celle-ci, ladite agrafe restant alors accrochée sur ledit voile.
Description
Perfectionnements aux dispositifs Pour fixer sur des carrosseries des pièces de parement ou analogues.
L'invention est relative aux dipositifs destinés à fixer sur les carrosseries ou caisses de véhicules des pièces allongées de parement, de protection ou autres tout en étant recouvertes par ces pièces -qui seront désignées dans la suite, mais d'une façon bien entendu non limitative, par le mot "enjoliveurs"- de façon à être invisibles de l'extérieur après fixation.
Elle a pour but, surtout, de rendre les dispositifs du genre en question tels qu'ils rendent très faciles non seulement le montage des enjoliveurs concernés, mais aussi leur démontage et remontage sans aucune détérioration.
Elle met en oeuvre à cet effet une disposition connue en soi pour réaliser des accrochages rapides, mais non amovibles, de colliers de fixation de canalisations électriques sur leurs supports.
Cette disposition consiste à recourir à la coopération, par chevauchement mutuel, des deux pièces suivantes, comprises respectivement par le collier à accrocher et par son support
- une agrafe métallique constituée par une feuille mince en acier traité à ressort repliée en U et découpée de façon à présenter intérieurement des pointes acérées orientées vers le fond de 1'U,
- et un voile rigide à faces lisses propre à être introduit dans l'agrafe en glissant contre ses pointes, ladite introduction étant rendue irréversible par 1' ancra- ge des pointes de l'agrafe dans les faces du voile lors de tout essai de dégagement mutuel du voile hors de l'agrafe.
- une agrafe métallique constituée par une feuille mince en acier traité à ressort repliée en U et découpée de façon à présenter intérieurement des pointes acérées orientées vers le fond de 1'U,
- et un voile rigide à faces lisses propre à être introduit dans l'agrafe en glissant contre ses pointes, ladite introduction étant rendue irréversible par 1' ancra- ge des pointes de l'agrafe dans les faces du voile lors de tout essai de dégagement mutuel du voile hors de l'agrafe.
Dans les modes de réalisation connus des dispositifs d'accrochage comprenant de telles pièces, l'agrafe est emprisonnée d'une façon irréversible dans une gorge du collier à fixer.
Les dispositifs de fixation ici considérés comprennent encore au moins une agrafe et un voile du genre défini ci-dessus et ils sont essentiellement caractérisés en ce que, le voile étant solidarisé avec la pièce de parement à fixer, ils comportent un sabot monté sur la carrosserie et délimitant une gorge de réception de l'agrafe, les profils respectifs de cette gorge et de cette agrafe étant tels que l'agrafe demeure dans la gorge tant qu'aucune sollicitation volontaire à l'extraction n'est exercée sur elle et qu'au contraire elle puisse être dégagée de la gorge par simple extraction, hors de cette gorge, du voile chevauché par l'agrafe et préalablement introduit dans celle-ci, ladite agrafe restant alors accrochée sur ledit voile.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes
- les faces latérales en regard de l'agrafe et de la gorge présentent des reliefs complémentaires dont la coopération mutuelle empêche toute extraction involontaire de l'agrafe hors de la gorge, mais rend possibles les extractions volontaires et remises en place ultérieures de l'agrafe, alors accrochée sur le voile, par glissement mutuel desdits reliefs les uns contre les autres et déformation élastique provisoire des faces considérées,
- l'agrafe comprend trois pinces successives conformées en U et se succédant selon une direction D, savoir deux pinces extrêmes symétriques l'une de l'autre par rapport au plan transversal médian de l'agrafe et comprenant chacune quatre pointes, et une pince médiane dont chaque paroi latérale est bordée par une nervure faisant saillie sur la face extérieure de cette paroi et s'étendant selon la direction D,
- les quatre pointes de chaque pince extrême selon 11 alinéa précédent se répartissent en deux paires, savoir une paire à l'extrémité de l'agrafe et une paire intermédiaire, les pointes de chaque paire se trouvant à la même distance du fond de l'U, mais les distances entre pointes et fond différant pour les deux paires,
- la distance entre pointes et fond est plus petite pour les pointes des paires extrêmes,
- le dispositif de fixation considéré comprend, d'une part, une pluralité de sabots du genre ci-dessus défini, portés par un même profilé métallique fixé sur un pavillon de véhicule automobile et, d'autre part, un voile se présentant sous la forme d'une latte plate faisant corps avec un enjoliveur en matière plastique et s'étendant verticalement au-dessous de cet enjoliveur.
- les faces latérales en regard de l'agrafe et de la gorge présentent des reliefs complémentaires dont la coopération mutuelle empêche toute extraction involontaire de l'agrafe hors de la gorge, mais rend possibles les extractions volontaires et remises en place ultérieures de l'agrafe, alors accrochée sur le voile, par glissement mutuel desdits reliefs les uns contre les autres et déformation élastique provisoire des faces considérées,
- l'agrafe comprend trois pinces successives conformées en U et se succédant selon une direction D, savoir deux pinces extrêmes symétriques l'une de l'autre par rapport au plan transversal médian de l'agrafe et comprenant chacune quatre pointes, et une pince médiane dont chaque paroi latérale est bordée par une nervure faisant saillie sur la face extérieure de cette paroi et s'étendant selon la direction D,
- les quatre pointes de chaque pince extrême selon 11 alinéa précédent se répartissent en deux paires, savoir une paire à l'extrémité de l'agrafe et une paire intermédiaire, les pointes de chaque paire se trouvant à la même distance du fond de l'U, mais les distances entre pointes et fond différant pour les deux paires,
- la distance entre pointes et fond est plus petite pour les pointes des paires extrêmes,
- le dispositif de fixation considéré comprend, d'une part, une pluralité de sabots du genre ci-dessus défini, portés par un même profilé métallique fixé sur un pavillon de véhicule automobile et, d'autre part, un voile se présentant sous la forme d'une latte plate faisant corps avec un enjoliveur en matière plastique et s'étendant verticalement au-dessous de cet enjoliveur.
L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après.
Dans ce qui suit, l'on va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant aux dessins ci-annexés d'une manière bien entendu non limitative.
La figure 1, de ces desssins, montre en coupe verticale selon I-I, figure 2, un dispositif de fixation établi conformément à l'invention, dans l'état où il se trouve avant qu'ait été réalisée la première fixation.
Les figures 2 et 3 montrent, respectivement, en coupe verticale selon II-II, figure 3, et en plan, la portion inférieure de ce dispositif.
La figure 4 montre, semblablement à la figure 1 mais à plus petite échelle, le même dispositif de fixation ainsi que les éléments qu'il sert à fixer mutuellement l'un sur l'autre, savoir un pavillon de véhicule et un enjoliveur, le dispositif étant ici montré en son état pour lequel il assure effectivement ladite fixation mutuelle.
La figure 5 montre, semblablement à la figure 1, le même dispositif de fixation après démontage, hors de son support, de la pièce qui était préalablement fixée sur celui-ci.
Dans l'exemple ici choisi, le pavillon 1 d'un véhicule automobile porte un profilé métallique 2 servant à guider les coulissements d'un panneau (non représenté) propre à dégager ou obturer une ouverture appropriée évidée dans ledit pavillon et on se propose de rapporter d'une façon amovible un enjoliveur 3 en matière plastique sur ledit profilé 2.
A cet effet, on monte dans ce profilé une pluralité de sabots 4 en matière plastique évidés chacun par une gorge 5 ouverte vers le haut et garnie d'une agrafe métallique 6.
Cette agrafe 6 se présente sous la forme générale d'un cavalier renversé constitué par une feuille mince en acier traité à ressort repliée à angle droit autour de deux arêtes A et B de façon à présenter en section droite la forme d'un U ouvert vers le haut, ladite feuille étant découpée de façon à former une pluralité de pointes acérées 7,8 faisant saillie à l'intérieur de l'U et orientées par le bas.
On prévoit en outre sur l'enjoliveur 3 un voile ou latte 9 s'étendant vers le bas et délimité par deux flancs
F plans et lisses qui sont parallèles entre eux ou légèrement convergents vers le bas.
F plans et lisses qui sont parallèles entre eux ou légèrement convergents vers le bas.
L'épaisseur de ce voile 9 est légèrement supérieure à la largeur interne du cavalier, définie par la distance entre ses pointes en regard 7,8 et la dureté dudit voile est telle que celui-ci puisse être facilement introduit vers le bas dans l'agrafe en glissant contre lesdites pointes, mais ne puisse plus en être ensuite dégagé vers le haut en raison de l'ancrage subséquent des pointes dans ses flancs F, ancrage effectué par pénétration sans arrachement de matière (figure 5).
Chaque agrafe 6 comprend, sur chacune de ses deux parois latérales, un bossage 10 faisant saillie sur la face externe de cette paroi et constitué notamment par une nervure s'étendant parallèlement aux arêtes A et B.
Quand l'agrafe 6 est mise en place dans sa gorge 5, les deux bossages 10 viennent verticalement en butée contre des redans 11, du sabot 4, qui forment un étranglement à l'orée de ladite gorge 5.
Dans le mode de réalisation particulier illustré, l'agrafe 6 comprend trois pinces successives s'étendant selon la direction D parallèle aux arêtes A et B (voir figures 2 et 3), savoir
- deux pinces extrêmes délimitées chacune par deux ailes présentant chacune la forme générale d'un T, les deux extrémités de la barre horizontale du T étant prolongées par des pointes triangulaires 7,8 orientées vers le bas et vers l'intérieur de la pince,
- et une pince intermédiaire dont les bords des deux ailes sont déformés selon les nervures 10.
- deux pinces extrêmes délimitées chacune par deux ailes présentant chacune la forme générale d'un T, les deux extrémités de la barre horizontale du T étant prolongées par des pointes triangulaires 7,8 orientées vers le bas et vers l'intérieur de la pince,
- et une pince intermédiaire dont les bords des deux ailes sont déformés selon les nervures 10.
Les deux pointes 8 qui se trouvent à chacune des deux extrémités de l'agrafe sont plus proches du fond de cette agrafe que les pointes 7.
Le fond du sabot 4 est évidé par des lumières 12 (figure 2), ce qui permet d'économiser la matière plastique constitutive dudit sabot.
On voit encore sur la figure 4 que les profilés 2, les enjoliveurs 3 et les sabots 4 sont profilés de manière à présenter des portées de contact mutuel P,Q,R,S,T assurant les positionnements respectifs et recouvrements désirés.
La mise en oeuvre du dispositif de fixation cidessus décrit est la suivante.
Initialement, avant première monte de l'enjoliveur 3 à fixer, les agrafes 6 sont en attente dans les gorges 5 ouvertes vers le haut des sabots 4.
On présente alors le voile 9 de l'enjoliveur verticalement au-dessus de ces agrafes (figure 1) et on l'introduit dans celles-ci vers le bas.
Au cours de cette introduction, les pointes 7 et 8 glissent contre les flancs durs F du voile 9 sans y pénétrer.
A la fin de ladite introduction, la fixation est terminée (figure 2) et l'enjoliveur 3 est en place, recouvrant totalement le profilé 2 et les sabots 4 porteagrafes.
Si l'on désire alors démonter l'enjoliveur 3, il suffit de déplacer celui-ci vers le haut.
Les pointes 7 et 8 des agrafes 6 pénètrent alors dans les flancs durs F du voile 9 à la façon des pointes de "harpons" et la force de l'accrochage ainsi réalisé est très supérieure à la résistance au dégagement des agrafes 6 hors de leur gorge 5, résistance créée par butée des nervures 10 contre les redans 11.
Ces nervures 10 glissent alors contre ces redans 11 en les écartant moyennant une déformation élastique légère et momentanée de certaines au moins des parois portant lesdits redans et nervures, et les agrafes 6 restent accrochées sur le voile 9 de l'enjoliveur dégagé sans qu'il y ait eu aucune détérioration (figure 5).
En somme les agrafes 6 se trouvent ainsi automatiquement transférées sur le voile 9, et ce d'une manière irréversible.
La remise en place ultérieure de l'enjoliveur est également très simple puisqu'il suffit de réintroduire vers le bas le voile 9 équipé de ses agrafes 6 dans les gorges 5 des sabots 4 : lors de cette réintroduction, les agrafes 6 viennent reprendre leurs places initiales dans lesdites gorges 5, moyennant glissement des nervures 10 contre les redans 11 avec une nouvelle déformation élastique des parois portant ces nervures et/ou redans, puis retour automatique de ces pièces en leurs positions de repos, ce qui assure à nouveau un verrouillage du montage à la façon d'un déclic.
En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un dispositif de fixation dont la constitution et la mise en oeuvre résulte suffisamment de ce qui précède.
Ce dispositif présente un certain nombre d'avant ges par rapport à ceux antérieurement connus, en particulier en ce qui concerne la simplicité des opérations de montage, démontage et remontage et l'absence totale de détérioration qui accompagne ces opérations.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Claims (7)
1. Dispositif pour fixer sur une carrosserie ou caisse (1) de véhicule une pièce de parement ou analogue allongée (3), comprenant l'ensemble connu en soi d'une agrafe métallique (6) constituée par une feuille mince en acier traité à ressort repliée en U et découpée de façon à présenter intérieurement des pointes acérées (7,8) orientées vers le fond de 1'U, et un voile rigide (9) à faces lisses propre à être introduit irréversiblement dans l'agrafe, caractérisé en ce que, le voile (9) étant solidarisé avec la pièce de parement à fixer (3), l'agrafe (6) est logée dans une gorge (5) évidée dans un sabot (4) monté sur la carrosserie (1), les profils respectifs de cette gorge et de cette agrafe étant tels que l'agrafe demeure dans la gorge tant qu'aucune sollicitation volontaire à l'extraction n'est exercée sur elle et qu'au contraire elle puisse être dégagée de la gorge par simple extraction, hors de cette gorge, du voile (9) chevauché par l'agrafe et préalablement introduit dans celle-ci, ladite agrafe restant alors accrochée sur ledit voile.
2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces latérales en regard de l'agrafe (6) et de la gorge (5) présentent des reliefs complémentaires (10,11) dont la coopération mutuelle empêche toute extraction involontaire de l'agrafe hors de la gorge, mais rend possibles les extractions volontaires et remises en place ultérieures de l'agrafe, alors accrochée sur le voile (9), par glissement mutuel desdits reliefs les uns contre les autres et déformation élastique provisoire des faces considérées.
3. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'agrafe (6) comprend trois pinces successives conformées en U et se succédant selon une direction D, savoir deux pinces extrêmes symétriques l'une de l'autre par rapport au plan transversal médian de l'agrafe et comprenant chacune quatre pointes (7,8), et une pince médiane dont chaque paroi latérale est bordée par une nervure (l0) faisant saillie sur la face extérieure de cette paroi et s'étendant selon la direction D.
4. Dispositif de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les quatre pointes (7,8) de chaque pince extrême se répartissent en deux paires, savoir une paire à l'extrémité de l'agrafe et une paire intermédiaire, les pointes de chaque paire se trouvant à la même distance du fond de 1'U, mais les distances entre pointes et fond différant pour les deux paires.
5. Dispositif de fixation selon la revendication , caractérisé en ce que la distance entre pointes et fond est plus petite pour les pointes (8) des paires extrêmes.
6. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, une pluralité de sabots (4) du genre ci-dessus défini, portés par un même profilé métallique (2) fixé sur un pavillon (1) de véhicule automobile et, d'autre part, un voile (9) se présentant sous la forme d'une latte plate faisant corps avec un enjoliveur en matière plastique (3) et s'étendant verticalement audessous de cet enjoliveur.
7. Ensemble sabot-agrafe compris par un dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que les parois latérales de l'agrafe (6) et de l'encoche (5), du sabot (4), qui reçoit cette agrafe, comprennent respectivement des reliefs (10,11) propres à coopérer mutuellement tout en rendant possibles les montages et démontages volontaires de l'agrafe accrochée sur le voile (9) qu'elle chevauche.
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