FR2675747A1 - Ergonomic driving seat with adjustable crural cushion for a motor vehicle - Google Patents

Abstract

The invention relates to an ergonomic seat equipped with an adjustable cushion for rationally supporting the right thigh of a motor vehicle driver and for preventing trauma due to fatigue. The seat is made up of two parts, the first of which ABHGFD, A'B'H'G'F'D', the seat proper, of which includes a cutout in the front right-hand part, where the second part, the crural cushion F1 C1 H1 G1, F2 C2 H2 G2 is housed, this second part being adjustable with respect to the first via a lever IJ, articulated on pivots on the base frames of the seat and of the cushion (Fig. 5). The positioning of the cushion is produced by virtue of two sectors, which are notched with immobilisation pawls and return springs or toothed with worms, secured to the lever IJ. The system may receive electric motorisation.

Description

La présente invention concerne un siège ergonomique muni
d'un coussinet de soutien de la cuisse droite réglable pour conducteur de véhicule automobile.The present invention relates to an ergonomic seat provided
an adjustable right thigh support pad for a motor vehicle driver.

La longueur des jambes des conducteurs,très variable d'un individu à un autre,d'un sexe à l'autre,d'une race à une autre (souci important pour une industrie automobile exportatrice comme celle du Dapon,par exemple) pose toujours un pro blème ergonomique particulièrement difficile pour la réalisation du siège de conduite. The length of the drivers' legs, very variable from one individual to another, from one sex to another, from one race to another (important concern for an exporting automobile industry like that of the Dapon, for example) poses always a particularly difficult ergonomic problem for the realization of the driving seat.

Jusqu'ici,on l'a partiellement résolu en montant les sièges avant sur glissières et,dans certaines voitures mieux aménagées,par un réglage du volant. So far, this has been partially resolved by mounting the front seats on rails and, in some better fitted cars, by adjusting the steering wheel.

Il reste que la jambe droite,sollicitée en permanence par l'accélérateur,ne prend appui,pour les conducteurs de grande taille,que sur la pointe de la fesse et le talon (Fig.1).Cette position,lorsqutelle est prolongée,engendre fatigue,crampes, voire sciatique et gêne la liberté et l'agilité du pied droit dans son contrôle de l'accélérateur et du frein. The fact remains that the right leg, permanently urged on by the accelerator, only rests, for tall drivers, on the tip of the buttock and the heel (Fig. 1). This position, when extended, generates fatigue, cramps, even sciatica and impedes the freedom and agility of the right foot in its control of the accelerator and the brake.

L'invention présentée ici consiste en un siège classiquement monté sur glissières mais dont la partie avant droite est con stituée d'un coussinet crural indépendant et réglable en hauteur,avancée et inclinaison de manière à soutenir la cuisse droite du conducteur entre la pointe de la fesse et le genou. The invention presented here consists of a seat conventionally mounted on runners but the right front part of which is constituted by an independent crural pad which is adjustable in height, advanced and inclination so as to support the driver's right thigh between the tip of the buttock and knee.

Dans cette configuration la cuisse est entièrement et confortablement portée,le poids sur le talon est négligeable et le pied,libéré,ntest plus affecté qutà la fonction du pilotage (Fig.2)-
Le coussinet crural,qui dans sa position neutre s'encastre exactement dans le siège et en continue les formes,peut s'ele- ver,stavancer et s'incliner grâce à un levier articulé pivotant sur l'arrière de son bâti et sur l'avant du bâti du siège.Les deux articulations nécessaires aux extrémités du levier sont du type à secteur cranté avec cliquet de blocage et avec deux ressorts de rappel du levier ou du type a' secteur denté avec vis sans fin.Les manettes ou molettes de commande de ces deux articulations sont placées sur le coté du siège ou sur sa face avant.Ces articulations peuvent également être commandées par deux moteurs électriques.L'ensemble du système de réglaoe du coussinet crural s'encastre dans le coussinet sous sa surface rembourre (Fig.1?). In this configuration, the thigh is fully and comfortably carried, the weight on the heel is negligible and the foot, released, is only affected more than the piloting function (Fig. 2) -
The crural pad, which in its neutral position fits exactly into the seat and continues its shapes, can rise, stavancer and tilt thanks to an articulated lever pivoting on the back of its frame and on the front of the seat frame. The two articulations required at the ends of the lever are of the notched sector type with locking pawl and with two lever return springs or of the toothed sector type with worm screw. these two articulations are placed on the side of the seat or on its front face.These articulations can also be controlled by two electric motors.The whole adjustment system of the crural pad fits into the pad under its padded surface ( Fig. 1?).

Les dessins annexés illustrent l'invention :
Figure 1 : les deux flèches indiquent les points d'appui de la jambe droite d'un conducteur sur un siège ordinaire.The accompanying drawings illustrate the invention:
Figure 1: the two arrows indicate the support points of a driver's right leg on an ordinary seat.

Figure 2 : les deux flèches indiquent les points d'appui de la même jambe sur le siège objet de l'invention. Le coussinet crural est hachuré. Figure 2: the two arrows indicate the support points of the same leg on the seat object of the invention. The crural pad is hatched.

Figure 3 : schéma en perspective du cadre de base du siège proprement dit. Figure 3: perspective diagram of the base frame of the seat itself.

Figure 4 : schéma en perspective du siège proprement dit muni de sa garniture spécialement échancrée pour ménager la place du coussinet crural. Figure 4: perspective diagram of the seat itself with its specially scalloped trim to save the place of the crural cushion.

Figure 5 : schéma en perspective du siège complet avec son coussinet crural en position d'utilisation. Figure 5: perspective diagram of the complete seat with its crural pad in the use position.

Figure 6 : schéma de profil du système de réglage avec secteurs crantés,cliquets et ressorts de rappel du coussinet crural. Figure 6: profile diagram of the adjustment system with notched sectors, pawls and return springs of the crural cushion.

Figure 7 : schéma de profil du siège avec les manettes des cliquets N et N'. Figure 7: profile diagram of the seat with the levers of the pawls N and N '.

Figure 8 : schéma de profil du système de réglage avec secteurs dentée vis sans fin du coussinet crural. Figure 8: profile diagram of the adjustment system with toothed worm gear sectors of the crural bearing.

Figure 9 : schéma de profil du siège avec les molettes des vis sans fin Q et Q'.  Figure 9: profile diagram of the seat with the wheels of the worms Q and Q '.

Figure 10 : vue en perspective du siège avec son coussinet crural en position d'utilisation. Figure 10: perspective view of the seat with its crural pad in the use position.

En référence à ces dessins,le cadre de base du siège ABCD, réalisé en tubes et coulissant classiquement sur des glissières (y) et (z) fixées au plancher de l'habitacle,est comme plété par des traverses tubulaires EF et C4 places de telle façon que CHN2/5 CB et CF#2/5 CD (Fig.3). With reference to these drawings, the basic frame of the ABCD seat, produced in tubes and sliding conventionally on slides (y) and (z) fixed to the floor of the passenger compartment, is as if plentiful by tubular cross-members EF and C4 places of such that CHN2 / 5 CB and CF # 2/5 CD (Fig.3).

Sur ce b"ati est montée la garniture du siège ABHGFD,A'B'H'
G'F'D',amputée de la partie avant droite (Fig.4).On this b "ati is mounted the seat cover ABHGFD, A'B'H '
G'F'D ', amputated from the right front part (Fig. 4).

Par ailleurs,sur un bati F1G1H1C1,réalisé en tubes plus légers et muni d'une traverse KL,est montée la garniture du coussinet crural F1G1H1C1,F2G2H2C2. In addition, on a frame F1G1H1C1, made of lighter tubes and provided with a cross member KL, the trim of the crural pad F1G1H1C1, F2G2H2C2 is mounted.

Un bras de levier IJ peut pivoter de 1200 perpendiculairement au segment CH en son milieu I.Ce bras de levier IJ peut également pivoter de 120 autour du segment KL perpendiculai- rement à lui en son milieu 2 (Fig.5).  A lever arm IJ can pivot by 1200 perpendicularly to the segment CH in its middle I. This lever arm IJ can also pivot by 120 around the segment KL perpendicularly to it in its middle 2 (Fig.5).

Les articulations en T et 3 sont réglable -soit grâce à deux secteurs crantés @ et @' solidaires du levier I3 et blocables dans la position désirée par des cliquets N et Dont les manettes de commande sont sur le coté du siège.Deux ressorts de rappel 0 et 0' permettent au coussinet crural de se déployer automatiquement.Le ressort 0 est relié en R à un ergot du levier IJ et en R' à un ergot du cadre du coussinet.Le ressort 0' est relié en S au secteur cranté de l'articulation I et en S' au cadre du sièger(Fig.  The joints in T and 3 are adjustable -or thanks to two notched sectors @ and @ 'integral with the lever I3 and lockable in the desired position by pawls N and Whose control levers are on the side of the seat. Two return springs 0 and 0 'allow the crural pad to deploy automatically. The spring 0 is connected in R to a lug of the lever IJ and in R' to a lug of the frame of the pad. The spring 0 'is connected in S to the notched sector of the articulation I and S 'to the seat frame (Fig.

6 et 7).6 and 7).

-soit grâce à deux secteurs dentés P et P' solidaires du levier I3 et mis en rotation par deux vis sans fin Q et Q' dont les molettes de commande sont placées sur la face avant du siège ou sur'le coté grâce à un renvoi d'angle (Fig.8 et 9).-or thanks to two toothed sectors P and P 'integral with the lever I3 and rotated by two endless screws Q and Q' whose control wheels are placed on the front face of the seat or on the side thanks to a return angle (Fig. 8 and 9).

Cette deuxième solution par vis sans fin peut être agrémen tée de deux moteurs électriques évitant la commande manuelle des molettes.This second solution by worm can be supplemented with two electric motors avoiding manual control of the knobs.

En agissant sur l'articulation Ion règle l'élévation et l'avancée du coussinet crural;en agissant sur l'articulation 3,on incline le coussinet pour obtenir un contact parfait avec la jambe. By acting on the joint Ion regulates the elevation and the advancement of the crural pad; by acting on the joint 3, the pad is tilted to obtain perfect contact with the leg.

Ce siège à coussinet crural réglable trouve un emploi optimal comme siège de conduite de tout véhicule automobile et partout où un poste de commande réclame une position confortablement soutenue de la jambe de l'utilisateur.  This adjustable crural cushion seat finds optimal use as a driving seat for any motor vehicle and wherever a control station requires a comfortably supported position of the user's leg.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Siège ergonomique pour conducteur de véhicule automobile  1. Ergonomic seat for motor vehicle driver le caractérisé par une structure en deux parties,dont la characterized by a two-part structure, the première,le siège proprement dit,comporte une échancrure first, the seat itself, has a notch dans sa partie antérieure droite (Fig.4) où se loge la se in its right front part (Fig. 4) where the conde,le coussinet crural,réglable par rapport à la premiè conde, the crural pad, adjustable in relation to the first re en hauteur,en avancée et en inclinaison par l'intermé- -diaire d'un levier IJ,articulé-sur pivots sur le cadre de re in height, in advance and in inclination by means of an IJ lever, articulated-on pivots on the frame of base du siège et sur celui du cous-sinet.(Fig.5 et 10). base of the seat and that of the seat cushion (Fig. 5 and 10). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par: 2. Device according to claim 1 characterized by: d'une part les deux articulations du levier I3 constituées on the one hand the two articulations of the lever I3 constituted de deux secteurs crantés M et M' solidaires du levier I3 et of two notched sectors M and M 'integral with the lever I3 and blocables dans la position désirée par deux cliquets N et N' lockable in the desired position by two pawls N and N ' et,d'autre part,les deux ressorts de rappel 0 et D' permet and, on the other hand, the two return springs 0 and D 'allows tant le déploiement automatique du coussinet crural (Fig. 6 both the automatic deployment of the crural pad (Fig. 6 et 7). and 7). 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par les 3. Device according to claim 1 characterized by the deux articulations du levier ID constituées de deux secteurs two articulations of the ID lever made up of two sectors dentés P et P' solidaires du levier I3 et mis en rotation toothed P and P 'integral with lever I3 and set in rotation pour obtenir la position désirée par deux vis sans fin Q et to obtain the desired position by two worm screws Q and Q' commandées par deux molettes (Fig. 8 et 9).Q 'controlled by two knobs (Fig. 8 and 9). 4. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé 4. Device according to claims 1 and 3 characterized par un engrenage de renvoi à 900 monté sur chaque axe des vis sans fin pour permettre de placer les molettes de commande sur le coté du siège. by a return gear at 900 mounted on each axis of the worms to allow the control wheels to be placed on the side of the seat. 5. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par la commande de rotation des vis sans fin Q et Q' par deux moteurs électriques.  5. Device according to claims 1 and 3 characterized by the control of rotation of the worms Q and Q 'by two electric motors.