FR2662205A1 - Novel sealing system for opening and fixed panels, in particular for motor vehicle doors - Google Patents
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Abstract
Description
Nouveau système d'étanchéité pour panneaux ouvrant
et dormant, notamment pour portes d'un véhicule
automobile.New sealing system for opening panels
and standing, especially for vehicle doors
automobile.
L'invention concerne un nouveau système d'étanchéité pour panneaux ouvrant et dormant, notamment pour portes d'un véhicule automobile. The invention relates to a new sealing system for opening and sleeping panels, in particular for doors of a motor vehicle.
La technologie d'étanchéité des panneaux ouvrants, notamment des composants d'automobiles (portes, coffres, capots avant etc...) fait appel à des systèmes d'étanchéité sollicités en cisaillement et en compression, qui donnent généralement satisfaction, mais dont les performances sont limitées par leur forme et leur structure. The sealing technology of opening panels, in particular automotive components (doors, trunks, front covers, etc.) uses sealing systems that are stressed in shear and compression, which are generally satisfactory, but whose performances are limited by their shape and structure.
Ils comprennent, en effet, habituellement, soit un profilé, tubulaire ou non, en un élastomère cellulaire, réalisé par extrusion et solidaire d'un élément de fixation tel qu'une pince en élastomère à armature métallique, soit un profilé en un élastomère cellulaire ou compact, fixé directement sur l'un des éléments dont on désire assurer l'étanchéité, par collage, clipsage, insertion etc.... They usually comprise, in fact, either a profile, tubular or not, made of a cellular elastomer, produced by extrusion and integral with a fixing element such as an elastomer clamp with a metal frame, or a profile made of a cellular elastomer or compact, fixed directly to one of the elements which it is desired to seal, by gluing, clipping, insertion, etc.
Ces éléments d'étanchéité doivent répondre à des exigences importantes:
- possibilité de s'adapter entre panneau ouvrant et panneau dormant à des jeux importants et non connus à l'avance, dus à des tolérances de fabrication relativement larges;
- possibilité d'épouser sans difficulté des variations importantes entre plans d'étanchéité;
- sollicitation modérée des panneaux à étancher, dont la rigidité est limitée;
- résistance limitée lors de la fermeture du panneau ouvrant.These sealing elements must meet important requirements:
- Ability to adapt between opening panel and dormant panel to large clearances and not known in advance, due to relatively wide manufacturing tolerances;
- possibility of marrying without difficulty important variations between sealing planes;
- moderate stress on the panels to be sealed, the rigidity of which is limited;
- limited resistance when closing the opening panel.
Pour répondre à ces conditions, il est nécessaire que les éléments d'étanchéité présentent une très bonne déformation rémanente, une excellente résistance de surface, une absence de déformation de leur section, notamment lors des changements de plan d'étanchéité. To meet these conditions, it is necessary that the sealing elements have a very good residual deformation, excellent surface resistance, an absence of deformation of their section, in particular during changes of sealing plane.
Or la nature élastomère des joints d'étanchéité de la technique connue ne les rend qu imparfaitement aptes à remplir ces exigences. However, the elastomeric nature of seals of the known technique only makes them imperfectly able to meet these requirements.
Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé, dans DE-A-1 806 315, un système d'étanchéité pour panneau ouvrant et panneau dormant comprenant un profilé tubulaire étanche, en un matériau élastiquement déformable, solidaire du panneau ouvrant ou du panneau dormant en une position telle qu'en position de fermeture du panneau ouvrant, le profilé puisse venir simultanément en contact avec les deux panneaux, et un moyen d'alimentation en liquide sous pression du profilé tubulaire, apte à gonfler ce profilé et à l'appliquer fermement contre le panneau ouvrant et le panneau dormant, en position de fermeture de panneau ouvrant, pour assurer l'étanchéité de leur assemblage dans cette position. To remedy this drawback, in DE-A-1 806 315, a sealing system has been proposed for an opening panel and a sleeping panel comprising a sealed tubular profile, made of an elastically deformable material, integral with the opening panel or the sleeping panel. in a position such that in the closed position of the opening panel, the profile can come into contact with the two panels simultaneously, and a means for supplying pressurized liquid to the tubular profile, capable of inflating this profile and applying it firmly against the opening panel and the sleeping panel, in the closing position of the opening panel, to ensure the tightness of their assembly in this position.
Lorsque le profilé tubulaire est rempli de liquide sous pression, il se gonfle et se déforme pour venir s'appliquer étroitement contre la surface associée du panneau ouvrant et du panneau dormant, en épousant fidèlement la forme de ces panneaux et en compensant les jeux qui pourraient exister entre eux du fait des tolérances de fabrication, de manière à assurer ainsi une parfaite étanchéité entre les panneaux. When the tubular profile is filled with pressurized liquid, it swells and deforms to come to be applied tightly against the associated surface of the opening panel and the sleeping panel, faithfully matching the shape of these panels and compensating for the play that could exist between them due to manufacturing tolerances, so as to thus ensure a perfect seal between the panels.
Dans son application à des portes d'automobile, le profilé déformable sépare ainsi l'habitacle du véhicule de l'atmosphère externe. In its application to automobile doors, the deformable profile thus separates the passenger compartment of the vehicle from the external atmosphere.
C'est à ce type de système d'étanchéité que s intéresse la présente invention, et elle vise à faciliter l'ouverture du panneau ouvrant, en particulier dans le cas d'une portière d'automobile, aussi bien dans une utilisation normale qu'en cas d'urgence. This type of sealing system is of interest to the present invention, and it aims to facilitate the opening of the opening panel, in particular in the case of an automobile door, both in normal use and in 'in case of emergency.
A cet effet, l'invention a pour objet un système d'étanchéité pour panneaux ouvrant et dormant, du type comprenant un profilé tubulaire étanche en un matériau déformable élastiquement, solidaire d'une surface du panneau ouvrant ou du panneau dormant sensiblement parallèle à la direction de déplacement du panneau ouvrant, en une position telle que ce profilé puisse venir simultanément en contact avec les deux panneaux lorsque le panneau ouvrant est en position de fermeture, ce profilé étant connecté de façon étanche à un moyen commandé d'alimentation en un liquide sous pression, ce système d'étanchéité étant caractérisé en ce qu'il comprend, noyé dans la masse du profilé tubulaire, au moins un câble disposé de façon sensiblement parallèle à l'axe de la partie tubulaire de ce profilé, ce câble étant assujetti à au moins une de ses extrémités à un moyen commandé apte à exercer sur lui une traction sensiblement suivant sa direction hongitudinale ou à le laisser libre de se déplacer, lorsque le profilé se déforme sous la pression du liquide sous pression. To this end, the subject of the invention is a sealing system for opening and sleeping panels, of the type comprising a leaktight tubular profile made of an elastically deformable material, integral with a surface of the opening panel or of the sleeping panel substantially parallel to the direction of movement of the opening panel, in a position such that this profile can come into contact with the two panels simultaneously when the opening panel is in the closed position, this profile being tightly connected to a controlled means for supplying a liquid under pressure, this sealing system being characterized in that it comprises, embedded in the mass of the tubular profile, at least one cable disposed substantially parallel to the axis of the tubular part of this profile, this cable being secured at at least one of its ends to a controlled means able to exert on it a traction substantially in its longitudinal direction or to leave it free to move, when the profile is deformed under the pressure of the pressurized liquid.
Il est ainsi possible, lorsque le profilé est gonflé par le liquide sous pression pour assurer l'étanchéité entre le panneau ouvrant et le panneau dormant, d'exercer une traction sur le câble, tout en supprimant simultanément la pression de liquide, pour aplatir brusquement le profilé et permettre ainsi une ouverture facile du panneau ouvrant. Ceci est particulièrement avantageux dans le cas de 11 application de ce système d'étanchéité à des portes d'automobile, pour faciliter 11 ouverture des portes, notamment en cas d'urgence. Le moyen exerçant une traction sur le câble, un vérin, par exemple, sera alors asservi au moyen de commande de l'ouverture des portes ou de déverrouillage de celle-ci. It is thus possible, when the profile is inflated by the pressurized liquid to ensure the seal between the opening panel and the sleeping panel, to exert traction on the cable, while simultaneously removing the liquid pressure, to flatten suddenly the profile and thus allow easy opening of the opening panel. This is particularly advantageous in the case of application of this sealing system to automobile doors, to facilitate the opening of the doors, in particular in the event of an emergency. The means exerting traction on the cable, a jack, for example, will then be controlled by means of controlling the opening of the doors or unlocking thereof.
On pourra utiliser une simple pompe comme moyen de remplissage sous pression du profilé avec le liquide d'un réservoir et prévoir sur le conduit réunissant le réservoir et le profilé, entre la pompe et le profilé, un conduit de retour au réservoir, avec, au point de raccordement des deux conduits, un clapet commandé permettant de maintenir ou de supprimer la pression dans le profilé tubulaire. We can use a simple pump as a means of filling the profile under pressure with the liquid from a tank and provide on the pipe joining the tank and the profile, between the pump and the profile, a return pipe to the tank, with, at connection point of the two conduits, a controlled valve allowing to maintain or eliminate the pressure in the tubular profile.
Le profilé tubulaire comportera de préférence une semelle solidaire d'une tranche du panneau ouvrant ou du panneau dormant et la partie de l'autre panneau disposée en regard comportera de préférence une gorge dans laquelle viendra prendre appui sous pression le corps tubulaire, pour assurer un verrouillage de panneau ouvrant en position de fermeture. The tubular profile will preferably include a sole integral with a slice of the opening panel or of the dormant panel and the part of the other panel disposed opposite will preferably include a groove in which the tubular body will come to bear under pressure, to ensure a opening panel lock in closed position.
La pression dans le profilé tubulaire déformable sera maintenue pendant toute la durée de la fermeture du panneau ouvrant et elle sera supprimée lors de l'ouverture de celui-ci. The pressure in the deformable tubular profile will be maintained for the entire duration of the closing of the opening panel and it will be eliminated when the latter is opened.
Dans son application aux portes d'automobiles, le système d'étanchéité conforme à l'invention sera de préférence autoverrouillable, comme décrit ci-dessus, mais il ntest pas destiné à se substituer aux serrures des portes, auxquelles il apporte simplement une sécurité additionnelle. Le système de mise sous pression du profilé tubulaire sera, dans ce cas, commandé par la poignée de porte. In its application to automobile doors, the sealing system according to the invention will preferably be self-locking, as described above, but it is not intended to replace door locks, to which it simply provides additional security. . In this case, the system for pressurizing the tubular profile will be controlled by the door handle.
Le liquide utilisé devra être adapté aux spécifications techniques de l'ensemble, mais un simple mélange d'eau et de glycol sera souvent suffisant. The liquid used will have to be adapted to the technical specifications of the assembly, but a simple mixture of water and glycol will often be sufficient.
Les avantages du système conforme à l'invention sont importants:
- de par sa déformabilité, le profilé tubulaire est en contact en position de fermeture avec le panneau ouvrant et le panneau dormant, mais ceux-ci peuvent n'avoir aucun contact mutuel ou avoir un contact limité, en position de fermeture, ce qui facilite les opérations d'ouverture et de fermeture; ;
- du fait de la traction exercée sur le câble noyé dans le profilé par le verin disposé à l'une de ses extrémités, ou éventuellement par les vérins disposés à chacune de ses extrémités, le profilé tubulaire pourra s'escamoter facilement lors de l'ouverture de la porte, ce qui sera particulièrement utile en cas d'ouverture d'urgence
- l'étanchéité assurée par le profilé tubulaire déformable est indépendante des changements de plans d'étanchéité et des variations de distance entre les éléments à étancher, de sorte que l'étanchéité entre les panneaux n'en est pas affectée;;
- il est possible de réduire la distance séparant la tranche du panneau ouvrant et le panneau dormant, ce qui, dans les applications aux portes d'automobile, est particulièrement intéressant
- enfin, la pression d'un liquide dans le profilé tubulaire déformable lui confère des propriétés insonorisantes très avantageuses, en particulier dans son application aux portes d'automobile.The advantages of the system according to the invention are significant:
- due to its deformability, the tubular profile is in contact in the closed position with the opening panel and the sleeping panel, but these may have no mutual contact or have limited contact, in the closed position, which facilitates opening and closing operations; ;
- Due to the traction exerted on the cable embedded in the profile by the jack arranged at one of its ends, or possibly by the jacks arranged at each of its ends, the tubular profile can be easily retracted during the door opening, which will be particularly useful in case of emergency opening
- the seal provided by the deformable tubular profile is independent of changes in sealing planes and variations in distance between the elements to be sealed, so that the sealing between the panels is not affected;
- it is possible to reduce the distance separating the edge of the opening panel and the sleeping panel, which, in applications at automobile doors, is particularly advantageous
- Finally, the pressure of a liquid in the deformable tubular profile gives it very advantageous sound-absorbing properties, in particular in its application to automobile doors.
L'invention sera décrite ci-après dans cette application aux portes d'automobiles, sans que cette utilisation, bien entendu, ait un caractère limitatif. En effet, dans la pratique, on rencontre de sérieux problèmes à assurer une étanchéité satisfaisante des portes d'automobile, du fait du manque de rigidité des panneaux latéraux emboutis utilisés et des grandes tolérances de fabrication. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, il existe une dépression entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule, et il peut en résulter une déformation des encadrements de porte.Ainsi qu'il a été exposé ci-dessus, le système d'étanchéité conforme à 1 invention permet de remédier à cet inconvénient en prévoyant dans le panneau dormant ou dans le panneau ouvrant dont n'est pas solidaire le profilé tubulaire déformable un logement dans lequel vient s'encastrer ce profilé, lorsqu'il se déforme sous pression, en assurant ainsi un verrouillage de la porte fermée. The invention will be described below in this application to automobile doors, without this use, of course, being limiting. Indeed, in practice, there are serious problems in ensuring satisfactory sealing of automobile doors, due to the lack of rigidity of the pressed side panels used and the large manufacturing tolerances. When the vehicle is traveling at high speed, there is a vacuum between the exterior and the interior of the vehicle, and this can result in deformation of the door frames. As explained above, the system of sealing according to 1 invention overcomes this drawback by providing in the dormant panel or in the opening panel which is not integral with the deformable tubular profile a housing in which is embedded this profile, when it deforms under pressure , thereby ensuring that the door is locked.
Le système d'étanchéité conforme à 1 invention se prête donc à une réduction du poids des parties ouvrantes des automobiles, dont il absorbe en outre les vibrations, sans gêner en rien l'ouverture de celles-ci, même en cas d'urgence. The sealing system according to the invention therefore lends itself to a reduction in the weight of the opening parts of automobiles, of which it also absorbs vibrations, without in any way hindering the opening thereof, even in an emergency.
Dans la description qui va suivre, on se référera aux dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 est une vue schématique d'une forme de réalisation du système conforme à l'invention
La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, avec la porte fermée et le profilé à l'état libre
La figure 3 est une coupe analogue à celle de la figure 2, avec le profilé gonflé et la porte verrouillée en position de fermeture
La figure 4 est une coupe analogue à celle de la figure 2, illustrant le mouvement d'ouverture de la porte;
La figure 5 est une coupe à plus grande échelle, suivant la ligne V-V de la figure 1, illustrant l'alimentation des deux conduits du profilé tubulaire.In the description which follows, reference will be made to the accompanying drawings, on which
Figure 1 is a schematic view of an embodiment of the system according to the invention
Figure 2 is a section along line II-II of Figure 1, with the door closed and the profile in the free state
Figure 3 is a section similar to that of Figure 2, with the profile inflated and the door locked in the closed position
Figure 4 is a section similar to that of Figure 2, illustrating the opening movement of the door;
Figure 5 is a section on a larger scale, along the line VV of Figure 1, illustrating the supply of the two conduits of the tubular profile.
Comme représenté sur les dessins, le système d'étanchéité conforme à l'invention comprend un profilé tubulaire en un matériau déformable élastiquement, qui est désigné par la référence générale 1. Ce profilé est alimenté par un conduit 2 en liquide sous pression, à partir d'un réservoir 3, à l'aide d'une pompe 4. Un clapet commandé 5, équipé d'un conduit 6 de retour au réservoir, permet de maintenir sous pression le conduit 1 gonflé ou de libérer la pression, en évacuant par le conduit 6 une partie du liquide qu'il contient. La pompe 4 et le clapet 5 peuvent être commandés simultanément par un circuit 7 de commande électrique, comprenant un contact électrique 8 et éventuellement un temporisateur 9. As shown in the drawings, the sealing system according to the invention comprises a tubular profile made of an elastically deformable material, which is designated by the general reference 1. This profile is supplied by a conduit 2 with liquid under pressure, from of a reservoir 3, using a pump 4. A controlled valve 5, equipped with a conduit 6 returning to the reservoir, makes it possible to keep the conduit 1 inflated under pressure or to release the pressure, by evacuating by the conduit 6 a part of the liquid which it contains. The pump 4 and the valve 5 can be controlled simultaneously by an electrical control circuit 7, comprising an electrical contact 8 and possibly a timer 9.
Dans le cas présent, le système conforme à l'invention est destiné à assurer l'étanchéité en position de fermeture des portes entre les encadrements de porte d'une carrosserie 10 d'automobile et les portes 11 correspondantes. Comme on le voit, aussi bien les portes 11 que leurs encadrements 10 sont constitués de panneaux métalliques respectivement lla et lOa, emboutis et soudés entre eux. Dans cette application, le contact électrique 8 de commande de la pompe 4 et du clapet 5 est asservie aux poignées de porte. In the present case, the system according to the invention is intended to seal the closed position of the doors between the door frames of a car body 10 and the corresponding doors 11. As can be seen, both the doors 11 and their frames 10 are made of metal panels respectively lla and lOa, stamped and welded together. In this application, the electrical contact 8 for controlling the pump 4 and the valve 5 is controlled by the door handles.
Comme représenté plus clairement sur les figures 2 à 5, et notamment sur la figure 5, le profilé 1 comporte, d'une part, une semelle 20, à armature métallique 22, qui est clipsée dans une fente de la tranche de l'encadrement de porte lla, et, d'autre part, un corps tubulaire 23, percé d'un évidement tubulaire 24. As shown more clearly in FIGS. 2 to 5, and in particular in FIG. 5, the profile 1 comprises, on the one hand, a sole 20, with a metal frame 22, which is clipped into a slot in the edge of the frame door lla, and, on the other hand, a tubular body 23, pierced with a tubular recess 24.
Les évidements 24 des profilés tubulaires 1 associés à chaque porte d'un même côté du véhicule sont alimentés par un même conduit 2, à partir du réservoir 3, par l'intermédiaire de deux conduits 12 raccordés par des embouts 13 à des parties 14 connectées aux évidements 24. The recesses 24 of the tubular profiles 1 associated with each door on the same side of the vehicle are supplied by the same conduit 2, from the reservoir 3, via two conduits 12 connected by end pieces 13 to connected parts 14 to the recesses 24.
Dans la masse du corps tubulaire 23 de chaque profilé est noyé, de façon sensiblement parallèle à l'axe de l'évidemment 24, un câble 25 accroché à chacun de ses extrémités à la tige d'un vérin 26, pneumatique ou hydraulique, de manière à pouvoir exercer une traction sur les câbles 25 età aplatir ainsi de façon quasi-instantanée le corps tubulaire 1, après avoir supprimé la pression de liquide qu'il contient, en vue d'ouvrir facilement les portes du véhicule. Comme indiqué ci-dessus, les vérins 26 seront asservis aux systèmes d'ouverture et de fermeture des portes du véhicule, ou à leur système de verrouillage. In the mass of the tubular body 23 of each profile is embedded, substantially parallel to the axis of the recess 24, a cable 25 hooked at each of its ends to the rod of a jack 26, pneumatic or hydraulic, so as to be able to exert traction on the cables 25 and thus flatten the tubular body 1 almost instantaneously, after having removed the pressure of liquid which it contains, in order to easily open the doors of the vehicle. As indicated above, the jacks 26 will be slaved to the systems for opening and closing the doors of the vehicle, or to their locking system.
En position de fermeture des portes 11, les profilés 1 sont disposés en regard d'une partie évasée d'au moins la tranche supérieure des encadrements de portes. De cette manière, lorsque le liquide sous pression est injecté dans les profilés 1, ceux-ci, en se gonflant et en se déformant élastiquement, viennent s'appliquer fermement contre la tranche des encadrements 10, dans une partie évasée de celles-ci, en assurant ainsi un véritable verrouillage de la porte fermée. In the closed position of the doors 11, the profiles 1 are arranged opposite a flared part of at least the upper edge of the door frames. In this way, when the pressurized liquid is injected into the profiles 1, these, by swelling and elastically deforming, come to be applied firmly against the edge of the frames 10, in a flared part of the latter, thus ensuring true locking of the closed door.
Les encadrements de porte 10 et les portes 11 associées peuvent n'avoir pratiquement aucun point de contact, de sorte que, lorsque les profilés tubulaires 1 ne sont pas déformés par le liquide sous pression, la fermeture et l'ouverture des portes sont particulièrement aisées (voir figure 2). Une fois les profilés 1 gonflés sous pression (figure 3), les portes sont maintenues fermement en position de fermeture, même lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse, et le liquide des profilés absorbe aussi bien les ondes sonores que les vibrations du véhicule. Lors de l'ouverture de la porte en cas d'urgence (figure 4), on supprime la pression dans les profilés en actionnant la poignée de la porte et, en repoussant la porte, on fait pivoter autour de la charnière 26 le corps tubulaire 23, qui s'escamote ainsi pour laisser un libre passage à la porte. The door frames 10 and the associated doors 11 may have practically no point of contact, so that, when the tubular sections 1 are not deformed by the pressurized liquid, the closing and opening of the doors are particularly easy. (see figure 2). Once the profiles 1 are inflated under pressure (FIG. 3), the doors are held firmly in the closed position, even when the vehicle is traveling at high speed, and the liquid in the profiles absorbs both sound waves and vehicle vibrations. When the door is opened in an emergency (Figure 4), the pressure in the profiles is removed by actuating the door handle and, by pushing the door back, the tubular body is pivoted around the hinge 26 23, which thus retracts to give free passage to the door.
Des profilés 16 et 19 en forme de pinces à section en
U, munis de lèvres d'étanchéité en une matière souple, coiffent de façon connue des feuillures de la carrosserie 10 et assurent l'étanchéité externe et interne au niveau des zones de raccordement extérieur et intérieur des portes et de leur encadrement (voir figures 2 à 4). De même, des profilés 17 d'un type connu, dont une partie formant pince coiffe une partie saillante des encadrements de vitre des portes Il assure l'étanchéité au niveau des vitres 18 de ces portes.Profiles 16 and 19 in the form of pliers with cross-section
U, fitted with sealing lips made of a flexible material, cover the rebates of the bodywork 10 in a known manner and provide external and internal sealing at the external and internal connection zones of the doors and their framing (see FIGS. 2 to 4). Likewise, profiles 17 of a known type, one part of which forms a clip covers a projecting part of the window frames of the doors. It provides sealing at the level of the windows 18 of these doors.
L'invention apporte donc un système d'étanchéité à joint gonflable utilisable dans le domaine automobile, qui apporte une parfaite étanchéité et une insonorisation de l'intérieur de celui-ci et qui se prête à une ouverture facile des portes en cas d'urgence. The invention therefore provides an inflatable seal system usable in the automotive field, which provides perfect sealing and soundproofing of the interior thereof and which lends itself to easy opening of the doors in an emergency. .
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9006111A FR2662205B1 (en) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | NEW SEALING SYSTEM FOR OPENING AND SLEEPING PANELS, ESPECIALLY FOR DOORS OF A MOTOR VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9006111A FR2662205B1 (en) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | NEW SEALING SYSTEM FOR OPENING AND SLEEPING PANELS, ESPECIALLY FOR DOORS OF A MOTOR VEHICLE. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2662205A1 true FR2662205A1 (en) | 1991-11-22 |
| FR2662205B1 FR2662205B1 (en) | 1997-04-11 |
Family
ID=9396665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9006111A Expired - Fee Related FR2662205B1 (en) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | NEW SEALING SYSTEM FOR OPENING AND SLEEPING PANELS, ESPECIALLY FOR DOORS OF A MOTOR VEHICLE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2662205B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19710415A1 (en) * | 1997-03-13 | 1998-09-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Method and appliance for reducing closure force of especially vehicle door or tailgate |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB744536A (en) * | 1953-02-17 | 1956-02-08 | Wilmot Breeden Ltd | Vehicle door fastenings |
| FR2338372A1 (en) * | 1976-01-17 | 1977-08-12 | Krantz H Gmbh & Co | HATCH PIVOTALLY MOUNTED IN A CHASSIS |
-
1990
- 1990-05-16 FR FR9006111A patent/FR2662205B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB744536A (en) * | 1953-02-17 | 1956-02-08 | Wilmot Breeden Ltd | Vehicle door fastenings |
| FR2338372A1 (en) * | 1976-01-17 | 1977-08-12 | Krantz H Gmbh & Co | HATCH PIVOTALLY MOUNTED IN A CHASSIS |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2662205B1 (en) | 1997-04-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |