FR2657652A1 - Pompe a piston haute pression, notamment pour injection de gazole pour les moteurs diesel. - Google Patents
Pompe a piston haute pression, notamment pour injection de gazole pour les moteurs diesel. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2657652A1 FR2657652A1 FR9100510A FR9100510A FR2657652A1 FR 2657652 A1 FR2657652 A1 FR 2657652A1 FR 9100510 A FR9100510 A FR 9100510A FR 9100510 A FR9100510 A FR 9100510A FR 2657652 A1 FR2657652 A1 FR 2657652A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- piston
- guide surface
- pressure
- pump
- pump according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 title description 4
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 3
- 206010010904 Convulsion Diseases 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/445—Selection of particular materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
a) Pompe à piston haute pression b) caractérisée en ce que du côté de l'entraînement, par rapport au perçage d'alimentation/évacuation (4a, 4b), il est prévu une seconde cavité annulaire (13) dans la paroi de cylindre (7), cette seconde cavité ayant une longueur axiale (n) égale à environ 0,2-1,0 fois le diamètre du piston (d), et qui est séparée du perçage d'alimentation/évacuation (4a, 4b) par une seconde surface de guidage (11b), cette surface de guidage ayant une longueur axiale de l'ordre de 0,05 à 0,5 d et les deux cavités annulaires (8, 13) ont une profondeur de 0,1-3 mm rapportée aux surfaces de guidage (11a, 11b). c) L'invention concerne une pompe à piston haute pression.
Description
"Pompe à piston haute pression, notamment pour injection de gazole pour
les moteurs Diesel" La présente invention concerne une pompe à piston, haute pression comportant un cylindre qui reçoit un piston mobile, avec au moins un perçage d'alimentation/évacuation en deux parties susceptible d'être fermé par le piston, pour le fluide à pomper, pompe dont la paroi de cylindre est conçue comme surface de guidage pour le piston dans sa zone correspondant à son extrémité d'entraînement et qui comporte une cavité annulaire au niveau de son extrémité située du côté de la chambre de pression, cette paroi étant séparée du perçage d'alimentation/évacuation par une première surface
cylindrique de guidage.
On connaît déjà une telle pompe à piston haute pression selon le document DE-A 2 1 653 500 utilisée comme pompe d'injection de moteur notamment
de moteur Diesel.
Les développements récents aboutissent à des pressions d'injection de plus en plus élevées; celles-ci se situent dans une plage de l'ordre de 1500 bars Pour de telles hautes pressions, on risque de plus en plus que le piston, malgré son très faible jeu, se grippe facilement pendant la phase de haute pression à cause des forces latérales importantes et qu'il frôle les organes de guidage Cela peut se traduire par des fissures du piston sur la paroi du cylindre. Des tentatives ont déjà été faites pour éviter de tels inconvénients Ainsi, il est connu selon le document DE-OS 2 741 348 un piston comportant plusieurs rainures périphériques communiquant avec la
chambre de remplissage.
Selon les documents GB 724 986 et GB 2 077 862, on connaît des pompes à piston haute pression, du type ci-dessus, qui présentent des moyens pour éviter que le fluide pompé ne sorte dans la direction de refoulement entre le piston et le cylindre La cavité annulaire est prévue pour des
raisons de fabrication.
La présente invention a pour but de créer une pompe à piston haute pression du type ci-dessus, qui puisse s'utiliser à des pressions élevées sans
présenter le risque de fissures.
A cet effet, l'invention concerne une pompe caractérisée en ce que du côté de l'entraînement, par rapport au perçage d'alimentation/évacuation, il est prévu une seconde cavité annulaire dans la paroi de cylindre, cette seconde cavité ayant une longueur axiale N égale à environ 0,2-1,0 fois le diamètre du piston d, et qui est séparée du perçage d'alimentation/évacuation par une seconde surface de guidage, cette surface de guidage ayant une longueur axiale de l'ordre de 0,05 à 0,5 d et les deux cavités annulaires ont une profondeur de 0,1-3 mm rapportée
aux surfaces de guidage.
L'avantage principal de l'invention est qu'à mesure que la course augmente et que la pression de la pompe augmente, le piston se dégage de la surface de guidage, ce qui réduit les surfaces d'attaque pour les efforts latéraux unidirectionnels exercés sur le
piston L'augmentation régulière de la surface-
enveloppe émergée du piston est sollicitée régulièrement en pression de tout côté De ce fait, on réduit les forces latérales unidirectionnelles provoquant un grippage et qui sont considérablement diminuées par les efforts latéraux compensés à la périphérie Plus la pression de la chambre de la pompe augmente par le mouvement du piston vers le point mort haut, et plus celui-ci se dégage de la zone rodée derrière la surface de guidage et est sollicité régulièrement, latéralement par la pression élevée
appliquée à la surface-enveloppe croissante du piston.
Si l'extension axiale de la surface de
guidage e 1 est choisie suffisamment grande c'est-à-
dire si elle est notamment supérieure à 0,5 d comme cela est le cas des pistons haute pression usuels, alors la croissance relative des efforts latéraux compensés n'est pas suffisante pour éviter les contacts ou les morsures aux pressions les plus élevées Par contre si e 1 est trop faible notamment si e 1 est inférieur à 0,05 d, l'étanchéité n'est plus suffisante. Il s'est avéré comme particulièrement avantageux de choisir une valeur de el comprise entre 0,1 et 0,3 d Le choix exact de e 1 dépend des conditions de fonctionnement et en particulier des pressions. La cavité annulaire en sortie crée des surfaces complémentaires de compensation de pression latérale Il en résulte qu'une partie importante de la surface du piston est compensée en pression à la périphérie, partie qui précisément au cours de la phase initiale de développement de pression pourrait exercer une force latérale gênante sur le piston On a de manière particulièrement avantageuse une extension axiale N de la rainure annulaire telle que N soit compris entre 0,2 et 2,0 d Usuellement, on choisit une distance e 2 sensiblement égale à e 1 Toutefois selon les conditions de fonctionnement et les pressions de conception de la pompe à piston haute pression, on peut choisir avantageusement d'autres valeurs. Suivant une réalisation de l'invention la longueur axiale de la première surface de guidage, cylindrique est comprise entre 0,1 et 0,3 fois le
diamètre du piston.
Suivant une réalisation de l'invention les surfaces cylindriques de guidage sont revêtues d'une
couche qui réduit l'usure.
Une autre réalisation avantageuse de l'invention prévoit que le piston comporte, comme cela est connu, une rainure périphérique reliée à la surface frontale du piston, le piston étant de forme conique à partir de la rainure périphérique en direction de l'entraînement, sur un segment axial, limité La pression du fluide de pompage induit avantageusement le parallélisme de la position du piston par rapport à l'axe du cylindre En outre cela
réduit les forces latérales exercées sur le piston.
Cette réalisation est avantageuse en particulier en combinaison avec la rainure annulaire décrite ci-dessus En effet, ces deux formes de réalisation combinées facilitent le centrage du piston dans la phase initiale du développement de la pression La longueur k de ce segment conique est choisie pour que lorsque le piston est en position de guidage au début du transfert, il n'y ait pas de liaison entre la chambre de pression de la pompe et la rainure annulaire L'angle a de l'axe du piston est compris entre 0,2 minute à 10 minutes et en ce que l'angle a du segment conique est compris entre 1 et 3
minutes d'arc.
La présente invention sera décrite ci-après de manière non limitative plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation préférentiel représenté aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une coupe transversale du cylindre
d'une pompe à piston, haute pression.
la figure 2 est une vue de côté d'un piston de la pompe à piston, haute pression et, la figure 3 montre une vue de côté d'un autre piston
de la pompe à piston, haute pression.
Le cylindre la représenté à la figure 1 appartenant à une pompe à piston, à haute pression, comporte principalement un alésage central 2 qui sert
à recevoir un piston 3 représenté à la figure 2.
L'alésage 2 communique avec deux perçages d'alimentation/d'évacuation 4 a, b ou encore comme cela n'est pas représenté, avec des perçages d'alimentation et d'évacuation, superposés, qui servent à l'alimentation et à l'évacuation du fluide de pompage de la pompe On peut prévoir un ou plusieurs perçages d'alimentation et d'évacuation et dans le cas de perçages superposés, on prévoit avantageusement chaque fois deux perçages d'alimentation et deux perçages d'évacuation Le fluide pompé est généralement du gazole La zone d'extrémité du perçage 2 est conçue en forme de chambre de pression de pompe 5 et elle
communique avec les canaux de transfert 6 a, 6 b.
La paroi 7 du cylindre constitue une surface de guidage et le diamètre extérieur du piston 3 correspond à cette paroi Au niveau de la chambre de pression 5 de la pompe, la paroi 7 du cylindre comporte une cavité annulaire 8 qui s'étend de la paroi frontale 9 de l'alésage 2 jusqu'à l'épaulement La cavité annulaire 8 a une profondeur radiale de l'ordre de 0,2 à 1,0 mm, réalisée par meulage pour permettre l'établissement d'une pression omnidirec-
tionnelle suffisante s'exerçant sur le piston 3.
Une surface de guidage cylindrique lia est prévue entre les arêtes du côté de la chambre de pression des perçages d'alimentation/évacuation 4 a, 4 b et cet épaulement 10 i l'extension axiale el de cette surface de guidage cylindrique est déterminée en fonction du diamètre de piston d indiqué à la figure 3. Dans la direction d'entraînement, à une
certaine distance des perçages d'alimentation/évacua-
tion 4 a, 4 b, la paroi de cylindre 7 comporte une seconde surface de guidage llb qui est délimitée par une cavité annulaire 13 dans la direction 14 du côté de l'entraînement La longueur de cette deuxième surface de guidage e 2 est choisie de préférence égale à e 1 La cavité annulaire 13 présente une longueur axiale N et à la suite la paroi de cylindre 7
constitue de nouveau le guidage pour le piston 3.
La cavité annulaire 13 est meulée de préférence sur une profondeur radiale comprise entre 0,2 et 1,0 mm pour créer un volume suffisant pour assurer la compensation ou l'équilibrage des pressions. La figure 2 montre un mode de réalisation d'un piston 3 en vue de côté Ce piston comporte principalement une rainure annulaire 15 qui communique par une rainure longitudinale 16 avec la surface frontale 17 du piston 3 Les arêtes de commande 12 a, 12 b servent à commander le début et la fin du
transfert.
Du côté de l'entraînement, le piston 3 comporte un talon de piston 22 soumis à l'action d'une came, pendant le fonctionnement et une queue de piston 18 pour faire tourner le piston 3 dans la direction périphérique. Le piston 3 est muni d'un segment de guidage arrière 19 et d'un segment de guidage avant 20 pour permettre une coopération avec la paroi de cylindre 7, notamment au niveau des surfaces de guidage lia et llb avec un mouvement oscillant, étanche et sans risque de grippage. En outre, le piston 3 présente un segment conique 21 qui correspond à un angle a dans la
direction de la rainure de commande.
La figure 3 montre un autre mode de réalisation d'un piston 3 ' qui correspond pour l'essentiel au piston 3 à la figure 2 La différence est qu'à la place d'une rainure longitudinale, il y a un trou borgne central 23 dans la surface frontale 17 du piston Ce trou borgne 23 communique par un perçage transversal 24 avec la rainure périphérique 15 ' qui est munie comme le piston 3 d'une arête de commande
12 b pour commander la fin de l'injection.
Le piston 3 comporte en outre un segment 25 diminué par meulage et qui correspond dans son extension et sur le plan fonctionnel au segment
conique 21 à la figure 2.
Le segment conique 21 ou le segment meulé 25 servent tous deux à centrer les pistons 3 ou 3 ' dès le début de la montée en pression Ces segments sont conçus pour qu'il s'établisse un coin de liquide qui participe à l'établissement rapide omnidirectionnel de la pression lorsque le piston se déplace en direction du point mort haut La cavité annulaire 8 selon la figure 1 présente une profondeur de l'ordre de 0,1 à 3 mm par rapport à la surface de guidage lia du côté de la pression; cette cavité est réalisée par meulage et sa mesure dépend du diamètre d du piston La profondeur de la cavité annulaire 8 est choisie pour obtenir un intervalle de dimension suffisante entre le piston 3 ou 3 ' qui plonge dans la chambre de pression et la paroi 7 du cylindre, pour que la pression du fluide régnant dans la chambre de pression 5 puisse agir latéralement par l'intermédiaire de cet intervalle sur la périphérie du piston 3 en
particulier sur son segment de guidage avant 20.
Lorsque la profondeur de cette cavité annulaire 8 est trop faible, on n'obtient pas l'effet souhaité selon l'invention c'est-à-dire que le piston n'est soumis qu'à une force latérale réduite, si bien que son
action de centrage est réduite.
Claims (1)
- REVENDICATIONS) Pompe à piston à haute pression comportant un cylindre qui reçoit un piston mobile, avec au moins un perçage d'alimentation/évacuation en deux parties susceptible d'être fermé par le piston, pour le fluide à pomper, pompe dont la paroi de cylindre est conçue comme surface de guidage pour le piston dans sa zone correspondant à son extrémité d'entraînement et qui comporte une cavité annulaire au niveau de son extrémité située du côté de la chambre de pression, cette paroi étant séparée du perçage d'alimentation/évacuation par une première surface cylindrique de guidage, pompe caractérisée en ce que du côté de l'entraînement, par rapport au perçage d'alimentation/évacuation ( 4 a, 4 b), il est prévu une seconde cavité annulaire ( 13) dans la paroi de cylindre ( 7), cette seconde cavité ayant une longueur axiale (n) égale à environ 0,2-1,0 fois le diamètre du piston (d), et qui est séparée du perçage d'alimentation/évacuation ( 4 a, 4 b) par une seconde surface de guidage ( 11 b), cette surface de guidage ayant une longueur axiale de l'ordre de 0,05 à 0,5 d et les deux cavités annulaires ( 8, 13) ont une profondeur de 0,1-3 mm rapportée aux surfaces deguidage (lia, llb).) Pompe à piston à haute pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que la longueur axiale de la première surface de guidage, cylindrique (lia) est comprise entre 0,1 et 0,3 fois le diamètre(d) du piston.) Pompe à piston à haute pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfaces cylindriques de guidage (lia, lb) sont revêtues d'unecouche qui réduit l'usure.40) Pompe selon l'une quelconque desrevendications 1 à 3, caractérisée en ce que le piston( 3) comporte comme cela est connu, une rainure périphérique ( 15) reliée à la surface frontale ( 17) du piston, le piston ( 3) étant de forme conique à partir de la rainure périphérique ( 13) en direction del'entraînement, sur un segment axial (k), limité.e) Pompe selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'angle (a) du segment coniquede piston est compris entre 0,2 et 10 minutes d'arc.60) Pompe selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'angle (a) est compris entre 1et 3 minutes d'arc.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4002557A DE4002557C2 (de) | 1990-01-30 | 1990-01-30 | Hochdruck-Kolbenpumpe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2657652A1 true FR2657652A1 (fr) | 1991-08-02 |
| FR2657652B1 FR2657652B1 (fr) | 1995-05-05 |
Family
ID=6398994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9100510A Expired - Fee Related FR2657652B1 (fr) | 1990-01-30 | 1991-01-17 | Pompe a piston haute pression, notamment pour injection de gazole pour les moteurs diesel. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5102309A (fr) |
| DE (1) | DE4002557C2 (fr) |
| FR (1) | FR2657652B1 (fr) |
| GB (1) | GB2241288B (fr) |
| IT (1) | IT1245106B (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4311628A1 (de) * | 1993-04-08 | 1994-10-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| US6171070B1 (en) * | 1997-05-09 | 2001-01-09 | Hakusu Tech Co., Ltd. | High-pressure reciprocating pumps |
| DE19831078A1 (de) * | 1998-07-10 | 2000-01-13 | Orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE102004012950A1 (de) | 2004-03-17 | 2005-10-13 | Man B & W Diesel Ag | Hochdruck-Pumpenkolben-Zylindereinheit |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH467938A (de) * | 1967-06-16 | 1969-01-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE3620803A1 (de) * | 1986-06-20 | 1987-12-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen |
| DE3624134A1 (de) * | 1986-07-17 | 1988-01-21 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpe |
| WO1989010479A1 (fr) * | 1988-04-22 | 1989-11-02 | Hei-Tech B.V. | Unite de cylindre et piston a haute pression |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2831433A (en) * | 1950-09-16 | 1958-04-22 | Orange G M B H L | Fuel injection control system for internal combustion engines |
| GB724986A (en) * | 1953-04-02 | 1955-02-23 | Crossley Premier Engines Ltd | Improvements relating to fuel oil injection pumps of internal combustion engines |
| DE1283597B (de) * | 1965-03-17 | 1968-11-21 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Steuerung der Voreinspritzung |
| DE1653500A1 (de) * | 1966-06-01 | 1972-06-08 | Langen & Co | Hydraulische Kolbenpumpe |
| DE1993796U (de) * | 1968-05-30 | 1968-09-12 | Basf Ag | Pumpe zum foerdern und dosieren von fluessigen stoffen. |
| US3885895A (en) * | 1971-09-18 | 1975-05-27 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump for internal combustion engines |
| DE2741348A1 (de) * | 1977-09-14 | 1979-03-15 | Karl Kadletz | Pumpe, insbesondere dosierpumpe |
| GB2077862B (en) * | 1980-05-31 | 1983-10-05 | Lucas Industries Ltd | Fuel pumping apparatus |
| DE3622633A1 (de) * | 1985-07-20 | 1987-01-22 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum anbau einer einspritzpumpe an eine brennkraftmaschine und zugehoerige brennkraftmaschine |
| DE3731817A1 (de) * | 1987-09-22 | 1989-03-30 | Hatz Motoren | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3809700A1 (de) * | 1988-03-23 | 1989-10-12 | Hatz Motoren | Kraftstoff-einspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen mit vor- und haupteinspritzung |
-
1990
- 1990-01-30 DE DE4002557A patent/DE4002557C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-01-17 US US07/642,425 patent/US5102309A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-17 FR FR9100510A patent/FR2657652B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1991-01-24 IT ITMI910159A patent/IT1245106B/it active IP Right Grant
- 1991-01-30 GB GB9101947A patent/GB2241288B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH467938A (de) * | 1967-06-16 | 1969-01-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE3620803A1 (de) * | 1986-06-20 | 1987-12-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen |
| DE3624134A1 (de) * | 1986-07-17 | 1988-01-21 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpe |
| WO1989010479A1 (fr) * | 1988-04-22 | 1989-11-02 | Hei-Tech B.V. | Unite de cylindre et piston a haute pression |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5102309A (en) | 1992-04-07 |
| IT1245106B (it) | 1994-09-13 |
| ITMI910159A1 (it) | 1991-07-31 |
| GB2241288B (en) | 1993-09-15 |
| DE4002557C2 (de) | 1996-02-01 |
| ITMI910159A0 (it) | 1991-01-24 |
| GB9101947D0 (en) | 1991-03-13 |
| FR2657652B1 (fr) | 1995-05-05 |
| DE4002557A1 (de) | 1991-08-08 |
| GB2241288A (en) | 1991-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO1988006250A1 (fr) | Piston pour moteurs a combustion interne et machines analogues | |
| FR2887005A1 (fr) | Electrovanne a epaulement rapporte | |
| FR2692934A1 (fr) | Dispositif d'actionnement de soupapes dans un moteur à combustion interne multi-cylindres. | |
| CH651632A5 (fr) | Piston pour moteur. | |
| FR2692624A1 (fr) | Piston pour moteurs à combustion interne. | |
| FR2816668A1 (fr) | Accumulateur de carburant a haute pression pour une installation d'injection de carburant d'un moteur a combustion interne | |
| WO1992014924A1 (fr) | Dispositif d'injection de combustible pour moteurs a combustion interne | |
| FR2657652A1 (fr) | Pompe a piston haute pression, notamment pour injection de gazole pour les moteurs diesel. | |
| FR2690483A1 (fr) | Pompe à pistons radiaux, notamment pompe de carburant pour moteur à combustion interne. | |
| FR2629138A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne | |
| FR2649163A1 (fr) | Machine hydrostatique a deplacement volumetrique | |
| FR2836955A1 (fr) | Systeme de commande des soupapes pour un moteur a combustion interne | |
| EP0687812B1 (fr) | Pompe à haute pression pour alimenter des injecteurs d'essence pour moteurs à explosion | |
| EP1097321A1 (fr) | Dispositif de valve pour un moteur hydraulique apte a entrainer une masse d'inertie importante | |
| EP2126334A2 (fr) | Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne | |
| EP3803080B1 (fr) | Vilebrequin pour un moteur à rapport volumétrique variable piloté | |
| FR3143069A1 (fr) | Machine hydraulique tournante équipée de pistons | |
| EP1439301B1 (fr) | Piston comportant un insert en alliage d'aluminium et procédé pour sa fabrication | |
| WO2024121481A1 (fr) | Machine hydraulique comprenant un bloc-cylindres présentant des logements | |
| FR3093345A1 (fr) | Ensemble tiroir | |
| WO2019170524A1 (fr) | Vis de commande | |
| FR2883919A1 (fr) | Machine a piston | |
| WO2021111088A1 (fr) | Systeme hydraulique de commande pour un moteur a taux de compression variable | |
| FR3083569A1 (fr) | Dispositif de commande d'un dephaseur d'arbre a cames | |
| FR2761622A1 (fr) | Procede de fabrication d'un disque divise |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |