FR2639301A1 - Dispositif de desembuage et de degivrage d'une vitre laterale avant d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Le dispositif selon l'invention comporte un conduit de guidage d'air chaud 11, à l'intérieur de la partie inférieure 6a du garnissage de baie 6 d'un montant latéral du pare-brise. Le conduit de guidage 11 est relié à l'une de ses extrémités 11a à l'extrémité 14a d'un circuit de distribution d'air chaud 14 situé sous la planche de bord 5 du véhicule. Le conduit de guidage 11 comporte à son extrémité opposée à l'extrémité 11a une buse 12 d'insufflation d'air chaud 18 sur la vitre latérale 2. L'étanchéité du dispositif n'est pas affectée par l'ouverture ou la fermeture de la porte avant 1 du véhicule.

Description

L'invention concerne un dispositif de désembuage et de dégivrage de la partie antérieure d'une vitre latérale avant d'un véhicule automobile.

Pour obtenir une visibilité satisfaisante dans les rétroviseurs extérieurs d'un véhicule automobile, il est nécessaire de prévoir des moyens de désembuage et de dégivrage de la partie antérieure des vitres latérales du véhicule. Ces vitres latérales constituent généraLement les vitres des portes avant du véhicule et sont situées au-dessus du garnissage de porte.

Le désembuage et le dégivrage de ces vitres peuvent être obtenus par projection d'air chaud sur la partie antérieure de ces vitres latérales.

Une première solution consiste à prévoir des sorties d'air chaud aux extrémités de la planche de bord du véhicule située sous la partie inférieure du pare-brise, dans l'habitacle du véhicule. Des moyens de production et/ou de fourniture d'air chaud sont en effet disposés sous la planche de bord qui comporte des sorties pour l'insufflation d'air chaud. Cette première solution n'est cependant pas tout-à-fait sa tisfaisante. dans la mesure où les sorties d'air chaud se trouvent trop éloignées des vitres latérales dont elles doivent assurer le désembuage et l'air chaud ne se trouve pas dirigé de manière très efficace vers les zones des vitres avec lesquelles il doit entrer en contact.

Une deuxième solution consiste à canaliser l'air chaud à l'extrémité de la planche de bord du véhicule pour le faire passer dans le garnissage de porte qui comporte, à sa partie supérieure. à la base de la partie antérieure de la vitre latérale. u-ne sortie d'air chaud dirigée vers la vitre.

Cependant, la porte du véhicule étant mobile par rapport à la planche de bord, il est nécessaire de prévoir des moyens assurant la liaison entre le canal passant dans le garnissage de porte et l'extrémité de la planche de bord par laquelle arrive l'air chaud qui soient susceptibles de se séparer au moment de l'ou- verture de la porte et de reconstituer une liaison étanche au moment de la fermeture de la porte. De tels moyens sont de conception délicate et sont susc.eptibles de se détériorer après un certain nombre de cycles d'ouverture et de fermeture de la porte, si bien qu il peut se produire des fuites d'air chaud, au niveau des moyens de liaison. ce qui entraine une perte d'efficacité du dispositif.

Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de désembuage et de dégivrage de la partie antérieure d'une vitre latérale avant. disposée au-dessus du garnissage d'une porte avant d'un véhicule automobile comportant un pare-brise sous le bord inférieur duquel est placée une planche de bord, à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et qui comporte un montant latéral adjacent à la vitre latérale muni d'un garnissage de baie ayant une partie inférieure adjacente à l'une des extrémités latérales de la planche de bord, ce dispositif d'une -conception simple ayant une très grande efficacité et n'étant pas susceptible de se détériorer au cours d'une utilisation de longue durée,
Dans ce but, le dispositif comporte un conduit de guidage d'air chaud. à l'intérieur de la partie inférieure du garnissage de baie. communiquant à l'une de ses extrémités avec un moyen de fourniture d'air chaud associé à la planche de bord et constituant. à son autre extrémité, une buse d'insufflation d'air chaud en direction de la partie antérieure de la vitre latérale. dans sa partie inférieure voisine du garnissage de porte.

Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire. à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe.

un mode de réalisation d'un dispositif suivant l'invention.

La figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur de l'habitacle d un véhicule automobile comportant un dispositif de désembuage de vitre la té- rale suivant l'invention.

La figure 2 est une vue en coupe transversale de la partie latérale de l'habitacle représenté sur la figure 1. comportant le dispositif de désembuage.

La figure 3 est une vue en coupe suivant 3-3 de la figure 2.

Sur la figure 1. on a représenté la partie antérieure de l'habitacle d'un véhicule automobile adjacente à une portière avant 1 comportant une vitre latérale coulissante 2 disposée au-dessus du garnissage de porte 3.

Le pare-brise 4 du véhicule est disposé audessus de la planche de bord 5 et délimité latérale ment par un montant de baie faisant partie de la caisse du véhicule, muni d'un garnissage intérieur 6.

La planche de bord 5 constitue une structure creuse occupant, suivant la direction transversale,
sensiblement toute la largeur de l'habitacle du véhicule. Cette planche de bord 5 comporte une surface supérieure Sa sensiblement plane disposée à la partie inférieure du pare-brise 4. Sous la planche de bord 5 sont disposés divers accessoires du véhicule et en particulier un circuit de distribution d'air chaud comportant des sorties constituées par des ouies allongées 9 situées dans la zone de jonction entre la surface supérieure Sa de la planche 5 et la base du pare-brise 4 assurant le désembuage de celui-ci. La planche de bord 5 délimite également des volumes de rangement tels qu'un coffre 8.

Un rétroviseur 13 est fixé latéralement, à l'extérieur de l'habitacle au niveau du montant de baie 6 de la carrosserie.

Pour obtenir des conditions de visibilité satisfaisantes, en direction du rétroviseur 13, depuis l'habitacle du véhicule, il est nécessaire de disposer de moyens de désembuage et de dégivrage de la partie antérieure de la vitre latérale 2, au-dessus du garnissage de porte 3.

Le dispositif de désembuage et de dégivrage suivant l'invention désigné de manière générale par le repère 10 comporte un conduit 11 disposé à l'intérieur de la partie inférieure Sa du garnissage de baie 6 place de manière adjacente par rapport Il'extrémité latérale de la planche de bord 5. Le conduit Il est relié par son extrémité lia au circuit d'air chaud disposé sous la planche de bord 5 et comporte une buse d'insufflation 12 de forme allongée débouchant sur la surface du garnissage de baie 6, à sa partie inférieure. La buse d'insufflation 12 est de plus placée au voisinage immédiat de la vitre 2 et dans une disposition pratiquement parallèle à cette vitre latérale 2.

Sur les figures 2 et 3, on a représenté les éléments de l'habitacle du véhicule et le dispositif de désembuage et de dégivrage suivant l'invention.

La planche de bord 5 et le garnissage de baie 6 constituent des éléments fixes par rapport à la caisse du véhicule alors que la porte t est suscepti- ble de se déplacer par pivotement autour d'un axe 15, entre une position de fermeture 1 représentée en traits pleins et une position d'ouverture 1' représentee en traits interrompus. Les éléments de la porte 1.

à savoir le garnissage 3 et la vitre 2, ainsi que le rétroviseur 13 solidaire de la partie externe de la porte ont été également représentés dans leurs positions respectivement 3, 3'' .2, 2' et 13, 13' correspondant à la position fermée et à la position ouverte de la porte.

Le circuit de distribution d'air chaud 14 disposé sous la planche de bord 5 comporte une extrémité latérale 14a débouchant à l'extrémité latérale de la planche de bord 5 disposée en vis-à-vis de la partie inférieure Sa du montant de baie 6. La planche de bord 5 et le montant de baie 6 étant deux pièces fixes restant en position lors de l'ouverture de la porte 1, le conduit de guidage d'air chaud 11 du dispositif de désembuage et de dégivrage suivant l'invention peut être relié à l'extrémité 14a du circuit d'air chaud situé sous la planche de bord, par un moyen d étanché- ité fixe 17.

D'autre part, la forme du conduit de guidage est déterminée de manière à diriger le flux d'air chaud (flèches 1B) vers la partie antérieure de la vitre 2 située au-dessus du garnissage 3, c'est-à-dire au niveau du rétroviseur 13. L'air chaud est d'autre part réparti sur une certaine hauteur grâce à la buse d insufflation 12 de forme allongée dont la dimension de plus grande longueur est sensiblement verticale et qui traverse la surface frontale du montant de baie 6.

dans une zone proche de la surface de la vitre latérale 2.

On obtient ainsi des conditions de désembuage et de dégivrage optimales, l'air chaud étant guidé de manière continue entre le circuit 14 et une zone très proche de la vitre latérale 2.

En outre, le moyen de jonction étanche 17 entre le circuit 14 et la partie d'entrée 11a du conduit de guidage 11 restent fixes et ne se trouvent pas affectés lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte 1.

Il est bien évident que le 'conduit 11 sera dispose å l'intérieur de la partie inférieure Sa du garnissage de baie 6. de maniére à ne pas gêner le montage du rétroviseur 13, ou de moyens de réglage de ce rétroviseur accessibles depuis l'habitacle du véhicule.

L'étanchéité fixe entre l'extrémité 14a du circuit d alimentation d'air chaud et l'extrémité 11a du conduit de guidage du dispositif de désembuage peut être constituée par un Joint souple en caoutchouc ou en matière plastique ou par de la mousse d'une matière plastique expansée injectée dans l'interstice entre la planche de bord 5 et le garnissage de baie 6.

Dans tous les cas, la circulation d'air chaud en direction de la buse d'extrémité 12 du conduit 11 n'est pas interrompue lors de l'ouverture de la porte 1 du véhicule. La position de la buse d'insufflation par rapport à la surface à dégivrer ou à désembuer de la vitre latérale est d autre part extrêmement favorable pour obtenir des conditions de fonctionnement efficaces du dispositif.

Il est bien évident que l'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit.

Le conduit de guidage d'air chaud peut avoir une forme quelconque, en fonction de la position rela tive et de la structure de la planche de bord 5 et du garnissage de baie 6.

Le raccordement entre le conduit de guidage et le circuit d'air chaud situé sous la planche de bord peut être réalisé d'une manière différente de celle qui a été décrite plus haut.

Le conduit de guidage 11 peut comporter une partie saillante par rapport au montant de baie 6 qui vient s'engager au montage sous la planche de bord et se raccorder au circuit d'air chaud du véhicule, en un endroit quelconque situé sous la planche de bord.

On peut également prévoir un conduit intermédiaire souple ou rigide assurant le raccordement entre le circuit d'air chaud du véhicule et le conduit de guidage ménagé à l'intérieur du garnissage de baie.

La forme de la buse de sortie 12 d'air chaud située au voisinage de la vitre latérale peut être quelconque et les dimensions de cette buse d'insufflation peuvent être choisies en fonction de l'étendue de la zone dont on veut réaliser le désembuage et le dégivrage.

Enfin, le dispositif suivant l'invention s'applique aux véhicules automobiles, qu'il s'agisse de véhicules de tourisme ou de véhicules utilitaires, et même dans le cas de tout véhicule comportant au moins une vitre latérale et un rétroviseur extérieur,

Claims (4)

REVENDICATIONS

1.- Dispositif de désembuage et de dégivrage de la partie antérieure d une vitre latérale avant (2) disposée au-dessus du garnissage (3) d'une porte avant (1) d'un véhicule automobile comportant un pare-brise (4) sous le bord inférieur duquel est placée une planche de bord (5), à l'intérieur de l'habitacle du véhi- cule et qui comporte un montant latéral adjacent à la vitre latérale (2) muni d'un garnissage de baie (6) ayant une partie inférieure (6a) adjacente à l'une des extrémités latérales de la planche de bord (51. caractérisé par le fait qu'il comporte un conduit de guidage d'air chaud (11). à l'intérieur de la partie inférieure (6a) du garnissage de baie (6), communiquant à l'une de ses extrémités (pila) avec un moyen de fourniture d'air chaud (14) associé à la planche de bord (5) et constituant à son autre extrémité une buse de sortie d'air chaud (12) en direction de la partie antérieure de la vitre latérale (2), dans sa partie inférieure voisine du garnissage de porte (3).

2.- Dispositif suivant la revendication 1.

caractérisé par le fait que le conduit de guidage (11) est relié à un circuit de distribution d'air chaud disposé sous la planche de bord (5) du véhicule, au niveau d une zone de raccordement entre une extrémité latérale de la planche de bord (5) et la partie inférieure (6a) du montant de baie (6), par l'intermediai- re d'un joint fixe (17).

3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le joint (17) est constitué par de la mousse injectée dans la zone de jonction entre la partie d'extrémité latérale de la planche de bord (5) et la partie inférieure (Sa) du garnissage de baie (6).

4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3. caractérisé par le fait que le conduit de guidage (11) présente une buse de sortie d air chaud (12) de forme allongée. dont la dimension de plus grande longueur est sensiblement verticale, débouchant sur la surface du garnissage de baie (6), à sa partie inférieure (6a), et disposée d'une manière sensiblement parallèle à la vitre latérale (2).