FR2636551A1 - Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede - Google Patents

Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede Download PDF

Info

Publication number
FR2636551A1
FR2636551A1 FR8812090A FR8812090A FR2636551A1 FR 2636551 A1 FR2636551 A1 FR 2636551A1 FR 8812090 A FR8812090 A FR 8812090A FR 8812090 A FR8812090 A FR 8812090A FR 2636551 A1 FR2636551 A1 FR 2636551A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
hub
reinforcements
openings
block
punch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8812090A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2636551B1 (fr
Inventor
Michel Graton
Richard Lewandowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo SE filed Critical Valeo SE
Priority to FR8812090A priority Critical patent/FR2636551A1/fr
Priority to KR1019890013264A priority patent/KR0183004B1/ko
Priority to DE3930531A priority patent/DE3930531A1/de
Priority to GB8920987A priority patent/GB2223293B/en
Priority to US07/408,194 priority patent/US5013281A/en
Priority to JP1238412A priority patent/JPH02142927A/ja
Publication of FR2636551A1 publication Critical patent/FR2636551A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2636551B1 publication Critical patent/FR2636551B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644Hub construction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21JFORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J9/00Forging presses
    • B21J9/02Special design or construction
    • B21J9/025Special design or construction with rolling or wobbling dies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00Making machine elements
    • B21K1/28Making machine elements wheels; discs
    • B21K1/40Making machine elements wheels; discs hubs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un moyeu monobloc caractérisé en ce que, partant d'un bloc métallique 100, on pose celui-ci dans une matrice inférieure 101, dotée centralement d'un logement de réception 102 dudit bloc 100 et sur sa face supérieure 103 latéralement d'au moins une empreinte 104, 105, puis à l'aide d'un poinçon 106 oscillant l'on fait fluer sous pression le métal du bloc pour remplir ladite empreinte, en sorte que, le moyeu 10 est obtenu par forgeage orbital. Elle se rapporte également à un moyeu obtenu par un tel procédé. Application : véhicule automobile.

Description

La présente invention concerne les moyeux monoblocs à flasque transversal
doté de protubérances et d'ouvertures de logement, destinées à recevoir des moyens élastiques, pour amortissseur de torsion notamment pour une friction d'embrayage de véhicule automobile, et se rapporte plus particulièrement à un procédé de
fabrication d'un tel moyen.
Un moyeu de ce type est divulgué dans le document
FR-A-2 363 731.
Dans celui-ci le moyeu avec ses protubérances est
obtenu par emboutissage à partir d'une feuille en tôle.
L'inconvénient majeur réside dans le fait que le flasque du moyeu à une épaisseur moindre au niveau des protubérances et que ses fibres sont cisaillées à cet
endroit.
La résistance mécanique n'est donc pas aussi grande
que souhaitée.
En outre, il n'est pas possible de pratiquer n'importe ou les protubérances, leur forme étant influencée par l'emboutissage et dépendant de l'épaisseur
du flasque.
La présente invention à pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer un procédé de fabrication permettant l'obtention d'un moyeu monobloc à protubérances d'une résistance accrue et à grandes possibilités de formes, tout en procurant d'autres avantages. Suivant l'invention, le procédé de fabrication d'un moyeu du type sus-indiqué est caractérisé en ce que, partant d'un bloc métallique, on pose celui-ci dans une matrice inférieure dotée centralement d'un logement de réception dudit bloc et sur sa face supérieure latéralement d'au moins une empreinte, puis à l'aide d'un poinçon oscillant, l'on fait fluer sous pression le métal du bloc pour remplir l'empreinte, en sorte que le moyeu
est obtenu par forgeage orbital.
On appréciera que les fibres du métal ne soient pas cassées et que le métal en fluant remplit la ou les empreintes de la matrice, sans que l'épaisseur du flasque
soit réduite.
En outre, la dureté du flasque est supérieure à celle du bloc initial puisque le métal est écroui lors du fluage. De plus, la forme des protubérances et leur
localisation est déterminée par la forme des empreintes.
On notera que la partie centrale du moyeu peut présenter une surépaisseur pour raccordement avec le flasque. En outre, l'invention offre de nouvelles possibilités à savoir la réalisation de renforts dans les zones fragiles ou le flasque, communément dit voile de moyeu, risque de casser sous couple par exemple, il devient possible d'augmenter l'épaisseur du voile de moyeu au niveau de ses ouvertures de logement, en sorte que, la durée de vie de l'amortisseur peut être augmentée, l'incrustation des moyens élastiques étant diminuée.
La description, qui va suivre, illustre l'invention
dans le cadre d'une friction d'embrayage pour véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une
friction d'embrayage selon l'invention.
- les figures 2A et 2C sont des vues schématiques
des différentes étapes du procédé.
- la figure 3 est une vue analogue & la figure 2C
pour l'obtention de renforts de fenêtre.
- la figure 4 reprrésente une vue de face du moyeu
monobloc avec différentes formes de protubérances.
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 1
pour une variante de réalisation.
- la figure 6 est une vue simplifiée de la matrice
supérieure avec représentation de ses mouvements.
A la figure 1 on voit en 10 le moyeu monobloc selon l'invention avec en 12 son flasque transversal ou voile de moyeu. Ce moyeu 10 est destiné à être monté, grâce à des cannelures 11, sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse cannelé à cet effet pour liaison en rotation avec celui-ci. Des moyens élastiques 24A, accouplent le moyeu à une partie de l'amortissseur comportant deux rondelles de guidage 13, solidaires l'une de l'autre grâce à des
entretoises 18 traversant des échancrures 19 du voile 12.
Les entretoises 18 servent également à la fixation
d'un disque 14 portant des garnitures de friction 15.
C'est par l'intermédiaire des garnitures 15 que les rondelles 13 sont propres à être solidarisées en rotation à l'arbre moteur du véhicule par pincement des garnitures entre le plateau de pression et de réaction de
l'embrayage (non représenté).
Ainsi, la friction d'embrayage comporte deux parties coaxiales mobiles l'une par rapport à l'autre à
l'encontre de moyens élastiques 24A.
Plus précisément les moyens élastiques consistent ici en des ressorts à boudin 24A logés pour partie dans des fenêtres 25A du voile 12, et pour partie dans des
fenêtres 26A des rondelles 13.
Les fenêtres 26A sont disposées en vis à vis des fenêtres 25A et les ressorts 24A sont montés sans jeu
dans lesdites fenêtres.
Le voile 12 comporte en outre des protubérances 27, s'étendant axialement, formant des renforts ceinturant les fenêtres 25A, en sorte que l'épaisseur du voile 12 est augmentée à cet endroit. La portée d'appui des
ressorts 24A est donc accrue.
Suivant l'ivention, le procédé de fabrication du moyeu 10 monobloc avec son flasque 10 et ses protubérances est caractérisé en ce que partant d'un bloc métallique ou lopain (figure 2A) on pose celui-ci dans une matrice inférieure 101 (figure 2B) dotée centralement d'un logement de réception 102 et sur sa face supérieure 103 d'au moins une empreinte 104, 105, puis (figure 2C) l'on fait fluer sous pression le métal du bloc 100 à l'aide d'un poinçon oscillant pour remplir l'empreinte 104, en sorte que le moyeu 10 est obtenu par forgeage orbital. Ainsi la pièce 100 est façonnée & la presse et l'opération est peu bruyante grâce au déplacemnt de la
matière par pression et non par choc.
Ici on utilise deux matrices l'une inférieur o101, fixée et renfermée dans le coulisseau de la presse, et l'autre supérieure 200 (représentée schématiquement & la figure 6, la référence 201 indique une partie fixe) portant le poinçon 106 et inclinée d'une petit anglet
(décrit ci-après).
Le forgeage, ici à mouvement orbital, est réalisé à froid mais si besoin est on peut prévoir un équipement
supplémentaire pour chauffage électrique.
A la figure 2 on voit une empreinte 104 pour la formation d'une saillie 110, décrite ci-après, pour
l'entraînement de rondelles de frottement.
A la figure 3 l'empreinte 105 est destinée à la formation des protubérances 27 formant des renforts au
niveau des fenêtres 25A.
Le poinçon 106 oscillant, ici de forme annulaire, possède lui aussi des empreintes 108. Grâce à cette disposition les protubérances 27 peuvent s'étendre de part et d'autre du voile 12 pour augmentation de la
portée des ressorts 24.
Comme visible aux figures 2 et 3 la face inférieure 109 du poinçon est faiblement inclinée d'un anglet (en considérant le point médian figure 2B) variant de 1 minute à 2 degrés en dépouille et contre dépouille. Par rapport à l'axe médian MM de la figure 2, l'angle que fait l'axe de symétrie du poinçon avec ledit axe médian varie donc de l'angle e de part et d'autre dudit axe médiant. A la figure 2B on a schématisé sur cette figure les positions extrêmes de l'axe de symétrie tournant et oscillant du poinçon 106, le sens de nutation étant repéré par la flèche F (voir également figure 6). Bien entendu le fluage s'effectue en exerçant une pression sur le bloc à l'aide du poinçon oscillant et de la matrice inférieure. Ainsi, qu'on l'aura compris, la forme des protubérances est conditionnée par la forme des
empreintes 104, 105, 108, qui peuvent être multiples.
A la figure 4 on voit différentes formes de protubérances d'orientation axiale, à savoir: en 110 une protubérance du type de celle décrite dans le
susmentionné FR-A- 2 363 731.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description,
1il est possible, grâce aux empreintes de la matrice 101 et/ou du poinçon 106 d'obtenir une protubérance de forme oblongue 111 ce qui était impossible auparavant. Un bon
soutient peut être ainsi réalisé.
On voit en 27 une forme de renfort entourant la fenêtre 25A du voile 12 étant entendu que les fenêtres A sont découpées ultérieurement après la formation des renforts 27, tout comme les cannelures 11, qui sont
obtenues par perçage puis brochage en final.
L'invention offre de nouvelles possibilités, par exemple, les renforts peuvent être implantés dans des zones fragiles par exemple, latéralement en 112, entre le contour de l'échancrure 19 et le bord latéral de la fenêtre 25A. Grâce à cette disposition, la longueur de l'échancrure 19 peut être augmentée sans que celà nuise à la résistance mécanique du voile 12. Le débattement angulaire relatif entre le moyeu 10 et le voile peut être agumenté. Les renforts peuvent être également implantés dans l'un des coins inférieurs d'une fenêtre 25A et relier entre eux deux coins de fenêtres consécutives
comme visible en 113.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description
les fibres du bloc 100 initialement concentriques, le
restent après fluage.
De même, on appréciera que la zone de raccordement du voile 12 au moyeu 10 peut être relativement épaisse comme visible en 116, en sorte que, la résistance de l'ensemble voile 12/moyeu 10 est encore augmentée. La forme du renforcement 116 est déterminée par le logement
de réception 102.
Bien entendu, la présente invention n'est pas
limitée aux exemples de réalisations décrits.
En particulier les protubérances peuvent ne s'étendre que d'un côté du voile 12, les empreintes 108
du poinçon étant dans ce cas supprimées.
Le renfort 27 peut ne s'eéntendre que d'un côté du
voile 12, l'autre étant doté d'une saillie 110.
L'ouverture 25A peut être ouverte au moins partiellement radialement, tandis que l'échancrure 19
peut être fermée.
Bien entendu, l'échancrure 19 peut être ceinturée par un renfort, qui comme mentionné ci-dessus augmente la
portée de contact des colonnettes 18 avec l'échancrure.
A la figure 5 on voit l'application de l'invention à une friction décrite à la figure 8 du document FR-A-2 183 389 la saillie 110 permettant l'entraînement des rondelles de frottement.Un grand nombre de combinaisons
est ainsi possible.
Les rondelles de guidage 13 peuvent être fixée
directement sur le plateau de réaction de l'embrayage.
L'amortisseur peut faire partie d'un double volant amortisseur. Il est possible d'associer un renfort reliant entre elles deux fenêtres consécutives du type de celui représenté en 113 & un renfort entourant l'ouverture 25A. Dans ce cas on peut supprimer la partie inférieur 27A du renfort 27 pour obtenir une ceinture entourant et reliant entre elles les fenêtres comme visible
partiellement en pointillés sous la référence 114.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'un moyeu monobloc (10) à flasque transversale (12) doté de protubérances (27, 110,111...) et d'ouvertures de logement (25A) destinées à recevoir des moyens élastiques (24A), pour amortisseur de torsion notamment pour une friction d'embrayage de véhicule automobile, caractérisé en ce que partant d'un bloc métallique (100), on pose celuici dans une matrice inférieure (101), dotée centralement d'un logement de réception (102) dudit bloc (100) et sur sa face supérieure (103) latéralement d'au moins une empreinte (104,105), puis à l'aide d'un poinçon (106) oscillant l'on fait fluer sous pression le métal du bloc, pour remplir ladite empreinte, en sorte que, le moyeu (10) est
obtenu par forgeage orbital.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face inférieure (109) du poinçon (106) est faiblement inclinée d'un angle de une minute à deux
degrés.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poinçon (106) est doté d'au moins une empreinte
(108).
4. Moyeu monobloc à flasque transversal (12) obtenu
par le procédé selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, dans lequel sont pratiquées des ouvertures (25A) de logement destinées à recevoir des moyens élastiques (24A), caractérisé en ce qu'il possède des protubérances formant des renforts (27,112,113,114) au voisinage des ouvertures (25A)
5. Moyeu selon la revendication 4, caractérisé en ce
que les renforts (27) entourent les ouvertures (25A).
6. Moyeu selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les renforts (113) relient deux ouvertures
(25A) entre elles.
7. Moyeu selon la revendication 4, dans lequel sont prévu des échancrures (19) pour le passage de colonnettes (18) reliant entre elles deux rondelles de guidage (13) d'un amortisseur.de torsion, caractérisé en ce que les renforts 112 relient une ouverture 25A à une échancrure (19).
8. Moyeu monobloc à flasque transversal (12) obtenu
par le procédé selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, dans lequel sont pratiquées des échancrures (19) pour passage de colonnettes (18) reliant entre elles deux rondelles de guidage (13) d'un amortisseur de torsion, caractérisé en ce qu'il possède des protubérances formant
des renforts au voisinage des échancrures (19).
FR8812090A 1988-09-16 1988-09-16 Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede Granted FR2636551A1 (fr)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8812090A FR2636551A1 (fr) 1988-09-16 1988-09-16 Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede
KR1019890013264A KR0183004B1 (ko) 1988-09-16 1989-09-12 자동차용 일체형 허브
DE3930531A DE3930531A1 (de) 1988-09-16 1989-09-13 Einblocknabe, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug
GB8920987A GB2223293B (en) 1988-09-16 1989-09-15 A monobloc hub,particularly for an automotive vehicle
US07/408,194 US5013281A (en) 1988-09-16 1989-09-15 Monobloc hub, particularly for an automotive vehicle
JP1238412A JPH02142927A (ja) 1988-09-16 1989-09-16 自動車用のモノブロックハブ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8812090A FR2636551A1 (fr) 1988-09-16 1988-09-16 Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2636551A1 true FR2636551A1 (fr) 1990-03-23
FR2636551B1 FR2636551B1 (fr) 1994-04-22

Family

ID=9370062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8812090A Granted FR2636551A1 (fr) 1988-09-16 1988-09-16 Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5013281A (fr)
JP (1) JPH02142927A (fr)
KR (1) KR0183004B1 (fr)
DE (1) DE3930531A1 (fr)
FR (1) FR2636551A1 (fr)
GB (1) GB2223293B (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997039847A1 (fr) * 1996-04-24 1997-10-30 Nauchno-Proizvodstvennoe Obiedinenie Tekhnomash Procede de traitement par compression de materiaux et dispositif permettant de mettre en /uvre ce procede
RU2475328C1 (ru) * 2011-08-08 2013-02-20 Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Научно-Производственное Объединение "Техномаш" Способ сферодинамической обработки инструмента для сферодвижной штамповки

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2678337A1 (fr) * 1991-06-25 1992-12-31 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicules automobiles.
JP3434391B2 (ja) * 1995-06-30 2003-08-04 株式会社エクセディ ダンパーディスク組立体
JP3715084B2 (ja) * 1997-07-30 2005-11-09 アイシン機工株式会社 フライホイールおよびその製造方法
US10422407B2 (en) * 2015-10-16 2019-09-24 Valeo Embrayages Torque converter damper assembly
JP7146391B2 (ja) * 2017-12-08 2022-10-04 Eneos株式会社 冷凍機油及び冷凍機用作動流体組成物
DE102019122834A1 (de) * 2019-08-26 2021-03-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenscheibenentkoppler mit lokal aufgedicktem Flansch
DE102019124427A1 (de) * 2019-09-11 2021-03-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsscheibe mit einer Rotationsachse für eine Reibkupplung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1559067A (fr) * 1967-01-20 1969-03-07
FR1560475A (fr) * 1968-01-18 1969-03-21
FR2183389A5 (fr) * 1972-05-05 1973-12-14 Ferodo Sa
FR2363731A1 (fr) * 1976-09-02 1978-03-31 Borg Warner Moyeu de disque d'embrayage a collerette, estampe, en une seule piece
US4651548A (en) * 1984-11-27 1987-03-24 Heinrich Schmid Maschinenund Werkzeugbau AG Wobble-die forging machine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1324890A (en) * 1919-12-16 William arthur glenn
US1190049A (en) * 1915-10-07 1916-07-04 Helmer Ullensaker Strain-absorber for sprocket-wheels.
US1830746A (en) * 1928-12-12 1931-11-10 Borg & Beck Co Driven plate
GB812001A (en) * 1955-10-04 1959-04-15 Birmingham Small Arms Co Ltd Improvements in or relating to torque transmitting couplings
US3101600A (en) * 1962-02-12 1963-08-27 Borg Warner Vibration dampeners
GB969988A (en) * 1962-05-24 1964-09-16 Kaiser Aluminium Chem Corp Improvements in or relating to vehicle wheels
DE1297570B (de) * 1965-09-15 1969-06-19 Fuchs Fa Otto Verfahren zur Herstellung eines einstueckigen Leichtmetall-Speichenrades mit Nabenteil und Luftreifenfelge
FR2381944A1 (fr) * 1977-02-25 1978-09-22 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage a moyeu amortisseur pour vehicule automobile
GB2052402A (en) * 1979-02-28 1981-01-28 Gkn Kent Alloys Ltd Wheel
EP0047092B1 (fr) * 1980-08-18 1985-12-04 Shimano Industrial Company Limited Pédalier pour véhicule à pédale
US4471863A (en) * 1981-08-28 1984-09-18 Borg-Warner Corporation Multi-stage torsional damping device
DE3217458C2 (de) * 1982-05-08 1987-05-07 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einstückig aus einer Leichtmetallegierung gegossenes oder geschmiedetes Rad für Kraftfahrzeuge, sowie Verfahren zu seiner Herstellung
JPS5993521A (ja) * 1982-11-19 1984-05-30 Nissan Motor Co Ltd クラツチデイスク
US4548302A (en) * 1983-11-30 1985-10-22 Borg-Warner Corporation Two-stage clutch damper assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1559067A (fr) * 1967-01-20 1969-03-07
FR1560475A (fr) * 1968-01-18 1969-03-21
FR2183389A5 (fr) * 1972-05-05 1973-12-14 Ferodo Sa
FR2363731A1 (fr) * 1976-09-02 1978-03-31 Borg Warner Moyeu de disque d'embrayage a collerette, estampe, en une seule piece
US4651548A (en) * 1984-11-27 1987-03-24 Heinrich Schmid Maschinenund Werkzeugbau AG Wobble-die forging machine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
STAHL UND EISEN, vol. 89, no. 24, 27 novembre 1969, pages 1379-1380, Verlag Stahleisen, D}sseldorf, DE; "Kaltfiesspressen mit pendelndem Gesenk" *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997039847A1 (fr) * 1996-04-24 1997-10-30 Nauchno-Proizvodstvennoe Obiedinenie Tekhnomash Procede de traitement par compression de materiaux et dispositif permettant de mettre en /uvre ce procede
RU2475328C1 (ru) * 2011-08-08 2013-02-20 Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Научно-Производственное Объединение "Техномаш" Способ сферодинамической обработки инструмента для сферодвижной штамповки

Also Published As

Publication number Publication date
US5013281A (en) 1991-05-07
GB2223293B (en) 1992-09-02
KR900004533A (ko) 1990-04-12
GB8920987D0 (en) 1989-11-01
FR2636551B1 (fr) 1994-04-22
GB2223293A (en) 1990-04-04
DE3930531A1 (de) 1990-03-22
KR0183004B1 (ko) 1999-04-01
JPH02142927A (ja) 1990-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0341133B1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion à flans élastiques, notamment pour véhicule automobile
EP0715695B1 (fr) Volant amortisseur notamment pour vehicule automobile
FR2636551A1 (fr) Procede de fabrication par forgeage d'un moyeu monobloc, notamment pour vehicule automobile et moyeu obtenu par un tel procede
FR2551813A1 (fr) Disque de friction d'embrayage
FR2632695A1 (fr) Disque d'embrayage pour un embrayage a friction
EP0213009B1 (fr) Mécanisme d'embrayage à diaphragme,notamment pour véhicule automobile
FR2814515A1 (fr) Plateau de pression annulaire pour un embrayage a friction et embrayage equipe d'un tel plateau de pression
EP0708893B1 (fr) Plateau de reaction pour embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile
FR2626336A1 (fr) Double volant amortisseur notamment pour vehicules automobiles
FR2794824A1 (fr) Agencement de disques d'embrayage pour un embrayage a disques multiples
WO2012052647A1 (fr) Tambour de frein, en particulier pour vehicule automobile, comportant un surmoulage
FR2526102A1 (fr) Embrayage a plateau de reaction en deux parties, notamment pour vehicule automobile
FR2767881A1 (fr) Embrayage a disques
EP0728267B1 (fr) Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile
EP0200634B1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicule automobile
FR2686667A1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile.
FR2895476A1 (fr) Ensemble d'embrayage multiple notamment de vehicule automobile
EP0701666A1 (fr) Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile
EP0948720B1 (fr) Double volant amortisseur de torsion a rondelles d'etancheite, notamment pour vehicules automobiles
EP2097652A2 (fr) Disque de friction d'embrayage
EP0200633A1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicule automobile
FR2560329A1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile
FR2802258A1 (fr) Plaque d'entrainement pour disque d'embrayage, dans laquelle le porte-garniture et les ressorts de garniture sont d'une seule piece
FR2623582A1 (fr) Ressort annulaire et ensemble unitaire elastique, notamment pour variateurs de vitesse et embrayages
FR2678337A1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicules automobiles.

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse