CONTACTEUR DE SECURITS INTERROMPANT L'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'UN VEEICULE
JROUTIER EN CAS DE CHOC - COLLISION OU PERIE DE CONTROLE.
La. présente invention a trait à un dispositif adenté et agencé sur l'une des bornes d'un accumulateur électrique de véhicule routier afin d'interrompre l'ensemble de l'alimentation électrique dudit véhicule au moment d'un choc, d'une $collision ou perta de contrôle.
Chaque année, plusieurs dizaines de milliers de véhicules à moteur s'enbrasent à la suite d'un choc,d'une collision ou perte de contrôle,mettant en péril la vie des conducteurs,de leurs passagers, de leur environnement, ces incondies étant très fréquemment povoqués par court-circuit électrique.
Le but de la présente invention est de remédier à cette situation lourde de conséquences en proposent un dispositif qui interrompt l'ensemble de l'alimentation électrique d'un véhicule routier au moment d'un choc.
Il n'est en effet pas possible de protéger par fusible par exemple l'emsemble de l'alimentation électrique d'un véhicule routier,le seul démarreur lorsqu'il est sollicité absorbe une énergie trop importante qu'un fusible calibré à un tel ampérage n'est pas envisageable et s'avèrerait inafficace en cas de court-circuit.
Suivent ce principe,l'invention prévoit un ensemble de moyens méceniques eptes à coopérer entre eux de façon à interrompre l'alimentation électrique générale d'un véhicule an moment de choc,collision ou perte de contrôle.
Aucun dispositif n'est actuellement connu remplissant une telle fonction.-
D'autres applications de l'invention peuvent être envisagées,c'est pourquoi la description qui va suivre est donnée à titre non limitatif et ne représente qu'une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est un schém@ du dispositif selon la présente invention illnstrant la situation où le véhicule fonctionne normalement sans avoir subi choc ou collision.
La 2 est un sctdia du dispositif selon la présente invention illustrant la situation où le véhicule a subi choc ou collision.
Dens la description qui ve suivre,il sera pris comme exemple un dinositif interrompant le circuit électrique d'un véhicule routier,mais comme il a des été dit,il est bien entendu que cet exemple n'est nullement limitatif. -
far les figures 1 et 2 , on peut voir que le dispositif selon l'invention se compose @@sentiellement de 13 éléments répertoriés de 1 à 13 - figures 1 et 2.
La constitution de cet ensemble mécanique peut être protégé par un boitier non représenté.
1 représente le socle faisant orfice de collier de batterie se substituant
à celui an service sur l'une des boxes de l'acclmulteur électrique
2 représente le chassis
3 représente le platine de contact
4 représente la vis de fixation assemblant la platine 3 au chassis 2 et au
socle 1
5 représentent les 2 vis de coulisse traversant le chassis 2 et fixées au
socle 1
6 représente l'équerre de contact isolée du chassis 2 et solidaire de la
borne 7
7 représente le borne destinée à recevoir le collier de batterie en service
sur le véhicule ,isolée du chassis 2
8 représentent les ressorts de dégagement de la baratte 9 de co=itation
9 représente la barrette de cor=itation assurant la liaison électrique depuis
la platine 3 jusqu'à l'équerre 6 10 représente la bille éjectable 1 représente la berette supérieure maintenant la bille 10 O en pression sur le
siège du ressort 12 12 représente le ressort de pression solidaire de la baratte 9 13 représentent les isolants
En situation normale,et selon la figure 1,il faut remarquer que la barette 9 de commutation assure la liaison électrique depuis la platine 3 jusqu'à l'équerr 6,puisque maintenue en pression sur ces deux derniers éléments par l'intermédiaire du ressort 12 - de la bille 10 et de la barette 11,autorisant ainsi le passage de l'énergie électrique du socle 1 jusqu'à la borne 7 par l'intermédiaire de la platine 3 et de l'équerre 6.
Après un choc,et selon la figure 2,la situation s'est modifiée, la bille 10 sous l'effet du choc a été expulsée de son logement entre le siège du ressort 12 et la barette 11 ; de ce fait le ressort 12 n'est plus contraint tandis que les ressorts de dégagement 8 placés autour et à l'embase des vis de coulisse 5 libérés de toute pression soulèvent la barette 9 de cormutation percée de part et d'autre afin de coulisser sur les vis 5,interrompant de ce fait la liaison autorisant le passage de l'énergie électrique depuis le socle 1 jusqu'à la borne 7 par l'intermédiaire de la platine 3 et de l'équerre 6.
Il est entendu que la description qui précède ainsi que les dessins annerés ne sont donnés qu'à titre d'exemple illustratif et ne peuvent présenter un caractère limitatif.
Au contraire, de nombreuses variantes peuvent. être apportées sans pour sutent sortir du cadre de l'invention.
Parmi ces variactes,et selon la violence du choc encaissé,afin de pouvoir faire fonctionnerd des feux de détresse per ezemple, il peut être prévu entre la platine de contact 3 et l'équerre 6 la mise en place d'un fusible convenable- ment calibré pour cette fonction autorisant l'émission de signeux sonores ou lumineux si les faisceaux desdits signaux ou les signaux eux-mêmes n'ont pas été endommagés par le choc.Si tel était le cas,le fusible convenablement calibré remplirait sa fonction an interrompant le circuit. SAFETY CONTACTOR INTERRUPTING THE POWER SUPPLY OF A VEHICLE
JROUTIER IN CASE OF SHOCK - COLLISION OR PERIE OF CONTROL.
The present invention relates to a device fitted and arranged on one of the terminals of an electric accumulator of a road vehicle in order to interrupt all of the electric supply of said vehicle at the time of an impact, of a $ collision or loss of control.
Each year, several tens of thousands of motor vehicles ignite following an impact, a collision or loss of control, endangering the lives of drivers, their passengers and their environment, these fires being very frequently invoked by electrical short circuit.
The object of the present invention is to remedy this situation, which is fraught with consequences, by proposing a device which interrupts the entire electrical supply of a road vehicle at the time of an impact.
It is indeed not possible to protect by fuse for example the whole of the electric power supply of a road vehicle, the only starter when it is stressed absorbs too much energy than a fuse calibrated at such amperage is not an option and would prove ineffective in the event of a short circuit.
Following this principle, the invention provides a set of mechanical means capable of cooperating with each other so as to interrupt the general electrical supply of a vehicle at the time of impact, collision or loss of control.
No device is currently known performing such a function.
Other applications of the invention can be envisaged, this is why the description which follows will be given without implied limitation and represents only one embodiment of the invention.
Figure 1 is a diagram @ of the device according to the present invention illustrating the situation where the vehicle operates normally without having suffered an impact or collision.
2 is a sctdia of the device according to the present invention illustrating the situation where the vehicle has suffered a shock or collision.
In the description which follows, it will be taken as an example a dinosaur interrupting the electrical circuit of a road vehicle, but as has been said, it is understood that this example is not limiting. -
far in FIGS. 1 and 2, it can be seen that the device according to the invention is composed @@ essentially of 13 elements listed from 1 to 13 - FIGS. 1 and 2.
The constitution of this mechanical assembly can be protected by a case, not shown.
1 represents the base making an orifice of a replacing battery collar
to the one in service on one of the boxes of the electric acclimator
2 represents the chassis
3 represents the contact plate
4 shows the fixing screw assembling the plate 3 to the chassis 2 and to the
plinth 1
5 represent the 2 slide screws passing through the chassis 2 and fixed to the
plinth 1
6 shows the contact square isolated from chassis 2 and secured to the
terminal 7
7 shows the terminal intended to receive the battery clamp in service
on the vehicle, isolated from chassis 2
8 represent the release springs of the churn 9 of co = itation
9 represents the cor = itation bar ensuring the electrical connection from
the plate 3 to the square 6 10 represents the ejectable ball 1 represents the upper berette holding the ball 10 O in pressure on the
spring seat 12 12 represents the pressure spring integral with the churn 9 13 represent the insulators
In normal situation, and according to FIG. 1, it should be noted that the switching bar 9 ensures the electrical connection from the plate 3 to the square 6, since it is kept in pressure on these last two elements by means of the spring 12 - the ball 10 and the bar 11, thus authorizing the passage of electrical energy from the base 1 to the terminal 7 via the plate 3 and the bracket 6.
After a shock, and according to FIG. 2, the situation has changed, the ball 10 under the effect of the shock has been expelled from its housing between the seat of the spring 12 and the bar 11; therefore the spring 12 is no longer constrained while the release springs 8 placed around and at the base of the slide screws 5 released from any pressure raise the bar 9 of cormutation pierced on either side in order to slide on the screws 5, thereby interrupting the connection allowing the passage of electrical energy from the base 1 to the terminal 7 via the plate 3 and the bracket 6.
It is understood that the above description as well as the annerated drawings are given only by way of illustrative example and cannot be limiting.
On the contrary, many variations can. be made without being able to depart from the scope of the invention.
Among these variactes, and depending on the severity of the shock absorbed, in order to be able to operate hazard warning lights for example, provision may be made between the contact plate 3 and the bracket 6 for the fitting of a suitable fuse. calibrated for this function authorizing the emission of sound or light signals if the beams of the said signals or the signals themselves have not been damaged by the shock. If this were the case, the properly calibrated fuse would fulfill its function by interrupting the circuit.