FR2634846A1 - Courroie de transmission, notamment pour un moteur thermique - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne une courroie de transmission I. La partie intérieure de la courroie I est à section trapézodale. La partie extérieure est crantée. Application : Une première liaison est assurée entre les poulies à gorge 9 et 10. Une seconde liaison entraîne la roue crantée II. Cas particulier d'un compresseur de suralimentation 20 monté après coup sur un moteur thermique 16.

Description

La présente invention est relative à une courroie de transmie scion d'un type nouveau, destinée notamment à l'industrie mécanique, en particulier à l'équipement des mocteurs thermiques.
On connait par exemple par la demande de brevet français 87.04.918, déposée le 3 Avril I987 au nom du présent demandeur pour: n Suralimenteur d'air pour moteurs à combustion i entrainement par courroie ", une transmission par courroie sans fin à section trapézoldale. Cette transmission connue est spécialement prévue pour équiper après coup un moteur thermique atmosphérique, en permettant d'y adapter un compresseur de suralimen- tation.
En pratique, on constate que ce compresseur doit titre générale mengbn compresseur volumètrique dont le fonctionnement fait apparaître de micro-vibrations dans la courroie; ce qui peut éventuellement conduire à des glissements de plus ou moins grande amplitude.
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisant une courroie de transmission à'un type nouveau, sus- ceptible de supprimer tout risque de glissement, mdme dans une transmission soumise à de micro-vibrations.
Une courroie de transmission selon l'invention est une courroie
sans fin dont la partie intérieure possède une section trapézoidale, et elle est caractérisé en ce que sa partie extérieure, ou "dos de la courroie" est crantée pour coopérer avec au moins une roue crantée avec laquelle elle assure une liaison de transmission sans glissement.
Le dessin annexé, donné à titre d'éxemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention et les avantages qu'elle est susceptible de procurer.
FiRure I: Est une perspective en coupe d'une courroie selon l'invention.
Fiff=zre 2: Est une vue de face d'une courroie selon l'invention assurant l'entrainement du -compresseur de suralimentation sur un moteur thermique.
Figures: montre en perspective et coupe partielle la structure de cette transmission.
Onxreprésenté sus les dessins une courroie sans fin (I) selon l'invention, qui présente les caractéristiques suivantes: -Sa partie intérieure (2) présente une section trapézoïdale (3) qui définit deux flancs obliques (4) situés de part et d'autre d'un fond plat (5).
-Sa partie extérieure (6) ou"dos de la courroie" est crantée, c'est-à-dire que le long de ce dos (6) alternent des rainures transversales (7) et des reliefs transversaux (8) Fig: I.
Brize à cette disposition, on peut monter la courroie (I) à la façon illustrée sur les figures 2 et 3. Dans ce cas elle circule sans fin entre deux poulies (9) et (IO) à gorge trapézoldale, cependant que son dos cranté (6) coopère avec une roue crantée (II) contre laquelle il circule.
Pour améliorer le contact avec la roue crantée (II), on SrOvoit, de part et d'autre de celle-ci, deux galets (I2) portés chacun par un étrier (I3) articulé sur un axe fixe (I4).
Un moyen de rappel élastique (I5), ressort ou analogue, relie les deux étriers.
Dans le cas particulier de la figure 2, la poulie (9) est calée sur l'axe du villebrequin d'un moteur thermique (I6) dont l'alternateur (I7) est entraîné par la poulie (IO).
Le support (I8) de l'alternateur porte par ailleurs l'axe (I4) des étriers tendeurs (I3) gràce auxquels les galets (I2) appuient sur la partie intérieure (2) de la courroie (I), comme schématisé par les flèches situées de part et d'autre de la roue crantée (II).
Cette dernière estraine le ou les rotors d'un compresseur de suralimentation (20); lequel peut entre de tous types connus; notamment: -Une turbine -Ou bien un compresseur volumétrique, et notamment un compresseur à deux rotors engrenant l'un dans l'autre.
Le fonctionr.ement est le suivant: -Par sa partie intérieure trapézosdale (2), la courroie (I) entraine à la manière connue l'alternateur (I7) du moteur (I6).
-Par ailleurs, sa partie extérieure crantée (6) assure une liaison de transmission sans glissement avec la roue (II) du compresseur (20) qu'elle entraine.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    que sa partie extérieure (6) est crantée.
    tion transversale (3) trpézoidale, et caractérisée en ce
    sans fin dont la partie intérieure (2) possède une sec
    I-Courroie de transmission (I), constituée par une courroie
  2. 2 - Courroie de transmission suivant la revendication I,
    caractérisée en ce que le long de sa face crantée (6) se
    succèdent en alternance des rainures transversales (7) et des reliefs transversaux (8),
    Figure img00050001
  3. 3 -Courroie de transmission suivant la revendication I,
    caractérisée en ce que sa face crantée (6) entraine une
    roue crantée (II), en l'occurence celle d'un compresseur
    de suralimentation.
  4. 4 -Courroie de transmission suivant l'une quelconque des
    revendications précédentes, caractérisée en ce que de part
    et d'autre de la roue crantée (II), sa partie intérieure
    (2) est pressée sur la partie intérieure de la courroie
    par des galets (I2).
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