FR2633680A1 - Device for compensating for rotational jolts - Google Patents

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Abstract

The invention relates to a device for compensating for rotational jolts, particularly for variations in torque of an internal combustion engine with the aid of at least two inertia masses capable of rotating with respect to one another by means of a rolling-contact bearing opposing the action of a damping device composed at least of force accumulators acting in a circumferential direction, and of a friction device. According to the invention, the friction device 13a is provided between the two inertia masses 3, 4 and particularly axially between a component 30 in the form of a disc connected in a non-rotating fashion to the inertia mass 4 carrying the friction clutch and the inertia mass 3 which is connected to the internal combustion engine. In addition, the friction device includes a friction ring 37 as well as a force accumulator 35 which is axially prestressed and which clamps the friction ring 37 against the component 30. The rolling-contact bearing 16 for its part is blocked axially by means of the component 30 onto the inertia mass 4, being clamped between the said component 30 and a shoulder 31 of the said inertia mass 4. The invention increases the durability of the bearing and thus improves the operation of the torque transmission device.

Description

La présente invention concerne un dispositif de transmission du couple avec une disposition pour l'absorption ou la compensation d'àcoups, et en particulier de fluctuations du couple d'un moteur à combustion interne, avec au moins deux volants montés coaxialement par l'intermédiaire d'un palier, pouvant présenter un débattement angulaire limité contre l'action exercée par un dispositif amortisseur, dont un peut être relié au moteur à combustion interne et dont l'autre peut être relié par un embrayage à friction à la pièce d'entrée d'une boîte de vitesses et présente une surface de friction interagissant avec un disque d'embrayage. The present invention relates to a torque transmission device with a provision for absorbing or compensating for jolts, and in particular fluctuations in the torque of an internal combustion engine, with at least two flywheels mounted coaxially via a bearing, which may have a limited angular movement against the action exerted by a damping device, one of which can be connected to the internal combustion engine and the other of which can be connected by a friction clutch to the input part of a gearbox and has a friction surface interacting with a clutch disc.

Il a déjà été proposé de prévoir dans de tels dispositifs de transmission du couple le palier directement entre les deux volants, de sorte qu'en cas d'utilisation d'un roulement, une bague est solidaire en rotation d'un volant et la seconde bague du second volant. It has already been proposed to provide in such torque transmission devices the bearing directly between the two flywheels, so that if a bearing is used, a ring is integral in rotation with a flywheel and the second second flywheel ring.

Bien que de tels dispositifs de transmission du couple permettent d'obtenir un très bon amortissement des vibrations apparaissant entre le moteur à combustion interne et la chaine cinématique d'un véhicule, ils n'ont pas pu s'imposer jusqu'à maintenant dans la construction automobile par suite de la durée de vie trop faible du palier disposé entre les volants. Ce palier constitue un des points critiques d'un tel dispositif, car les conditions de service défavorables entraînent sa défaillance après une courte durée de service.Although such torque transmission devices make it possible to obtain very good damping of the vibrations appearing between the internal combustion engine and the drive train of a vehicle, they have so far been unable to impose themselves in the automobile construction due to the too short service life of the bearing disposed between the flywheels. This bearing constitutes one of the critical points of such a device, because the unfavorable service conditions lead to its failure after a short service life.

La présente invention a pour objet un dispositif de transmission du couple présentant un fonctionnement meilleur et une durée de vie plus élevée que les dispositifs précités, et permettant en outre une production particulièrement simple et économique. The present invention relates to a torque transmission device having better operation and a longer service life than the aforementioned devices, and also allowing a particularly simple and economical production.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une.dispo- sition est prévue, qui réduit au moins le flux thermique entre la surface de friction et le palier, dont la charge thermique est ainsi diminuée. Des études approfondies ont en effet montré que l'énergie thermique libérée pendant la manoeuvre de l'embrayage à friction produit une sollicitation thermique du roulement inadmissible à la longue. En cas d'utilisation de roulements à faible jeu en particulier, les différences de dilatation et de contraction des diverses pièces, résultant de l'échauffement et du refroidissement très rapides, ris quent d entrainer des phénomènes de grippage du palier, car les grandes différences de température entre les diverses pièces du roulement compensent le jeu de ce dernier.Une disposition selon l'invention permet un échauffement du lubrifiant, tel qu'huile, graisse ou autre, assurant toujours une lubrification parfaite du roulement et par suite aussi une plus grande durée de vie du palier. According to an essential characteristic of the invention, a provision is made, which at least reduces the heat flow between the friction surface and the bearing, the thermal load of which is thus reduced. Extensive studies have indeed shown that the thermal energy released during the operation of the friction clutch produces an unacceptable long-term thermal stress on the bearing. In particular, when using bearings with low clearance, the differences in expansion and contraction of the various parts, resulting from very rapid heating and cooling, risk leading to seizure of the bearing, because the large differences of temperature between the various parts of the bearing compensate for the play of the latter. An arrangement according to the invention allows heating of the lubricant, such as oil, grease or the like, always ensuring perfect lubrication of the bearing and therefore also greater bearing life.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la disposition interdisant un échauffement inadmissible du roulement est une isolation entre la surface de friction et le palier. According to another particularly advantageous characteristic of the invention, the provision prohibiting an unacceptable heating of the bearing is an insulation between the friction surface and the bearing.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'isolation est disposée entre la zone portante du second volant, c'est-à-dire entre la zone par laquelle le second volant prend appui sur le premier par l'intermédiaire du palier, et le roulement. Une telle disposition de l'isolation est particulièrement avantageuse dans le cas de dispositifs dont le palier comporte un roulement, car l'isolation peut alors être prévue entre la ou les bagues de roulement portant le second volant, et solidaires en rotation de ce dernier, et la zone portante dudit volant constituant un siège pour le logement du roulement. According to another particularly advantageous characteristic of the invention, the insulation is arranged between the bearing zone of the second flywheel, that is to say between the zone by which the second flywheel bears on the first by means of the bearing , and the bearing. Such an arrangement of the insulation is particularly advantageous in the case of devices whose bearing comprises a bearing, since the insulation can then be provided between the bearing ring or rings carrying the second flywheel, and integral in rotation with the latter, and the bearing area of said steering wheel constituting a seat for housing the bearing.

Divers matériaux permettent de réaliser une isolation interdisant un échauffement excessif du palier. Il est particulièrement avantageux de réaliser de telles isolations dans une matière plastique, renforcée le cas échéant, ou dans un matériau céramique. Des matières thermodurcissables, et notamment des phénoplastes tels que le papier bakélisé, ou des matières thermoplastiques, telles que polytétrafluor éthyl & e, polyimide ou polyamidimide sont avantageusement utilisables pour-la réalisation d'isolations. L'isolation peut aussi être réalisée dans un polycarbonate renforcé. Various materials make it possible to insulate, preventing excessive heating of the bearing. It is particularly advantageous to make such insulations in a plastic material, reinforced if necessary, or in a ceramic material. Thermosetting materials, and in particular phenoplasts such as bakelized paper, or thermoplastic materials, such as polytetrafluor ethyl & e, polyimide or polyamidimide can advantageously be used for the production of insulations. The insulation can also be made of reinforced polycarbonate.

En particulier dans un dispositif de transmission du couple dont un volant présente une saillie axiale qui pénètre axialement dans un logement central du second volant, le palier étant disposé entre la saillie et le logement, il convient pour de nombreuses applications de disposer l'isolation entre le logement central et le roulement. In particular in a torque transmission device, a flywheel having an axial projection which penetrates axially into a central housing of the second flywheel, the bearing being disposed between the projection and the housing, it is suitable for many applications to have the insulation between the central housing and the bearing.

Dans d'autres applications, pour lesquelles un volant présente un tourillon central qui pénètre axialement dans un logement central du second volant, le palier étant disposé entre le tourillon et le logement, il convient de disposer l'isolation entre le tourillon et le roulement.In other applications, for which a flywheel has a central trunnion which penetrates axially into a central housing of the second flywheel, the bearing being disposed between the trunnion and the housing, it is advisable to have the insulation between the trunnion and the bearing.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le second volant, qui peut être relié à la pièce d'entrée d'une boîte de vitesses, présente le logement central et l'isolation est prévue entre ledit logement et une bague de roulement solidaire en rotation dudit volant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bague intérieure du roulement est placée sur la saillie et la bague extérieure est montée dans le logement central et porte le second volant par l'intermédiaire de l'isolation. According to another particularly advantageous characteristic of the invention, the second flywheel, which can be connected to the input part of a gearbox, has the central housing and the insulation is provided between said housing and a bearing ring integral in rotation with said flywheel. According to another characteristic of the invention, the inner ring of the bearing is placed on the projection and the outer ring is mounted in the central housing and carries the second flywheel through the insulation.

Divers procédés de fixation de l'isolation sur la bague de roulement la portant peuvent être avantageux selon le matériau choisi. Various methods of fixing the insulation to the bearing ring carrying it can be advantageous depending on the material chosen.

C'est ainsi que l'isolation peut par exemple être appliquée au pistolet ou frittée sur le roulement ou la bague de roulement correspondante ou, quand il s'agit de joints isolants présentant une zone en forme de douille, emmanchée sur le roulement. Selon une autre possibilité avantageuse de réalisation d'une isolation entre le roulement et le volant correspondant, le roulement est prémonté sur le volant correspondant, la bague extérieure étant placée dans un logement de diamètre supérieur au diamètre extérieur de ladite bague, puis l'espace libre entre le logement et la bague est rempli par une matière plastique coulée ou projetée au pistolet.This is how the insulation can for example be applied with a gun or sintered on the bearing or the corresponding bearing ring or, when it is an insulating seal having a bush-shaped area, fitted on the bearing. According to another advantageous possibility of producing insulation between the bearing and the corresponding flywheel, the bearing is pre-assembled on the corresponding flywheel, the outer ring being placed in a housing with a diameter greater than the outside diameter of said ring, then the space free between the housing and the ring is filled with a plastic material cast or sprayed with a gun.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'isolation est utilisée simultanément comme joint d'étan chéitb du roulement. Un joint d'étanchéité du roulement peut pour ce faire hêtre formé sur l'isolation. Selon une autre caractéristique avantageuse de 1 invention, une telle isolation avec joint d'étanchéité est constituée par au moins un joint à section en L, dont une branche recouvre axialement et entoure une bague du roulement, et dont L'autre branche s'étend radialement vers la seconde bague du roulement. Selon une autre caractéristique de l'invention, la branche radiale de l'isolation en L s'étend radialement sur une partie au moins de la bague du roulement qui n'est pas recouverte axialement par l'isolation et prend appui axialement sur. ladite bague. According to another particularly advantageous characteristic of the invention, the insulation is used simultaneously as a seal for the bearing seal. To do this, a bearing seal can be beech formed on the insulation. According to another advantageous characteristic of 1 invention, such insulation with a seal consists of at least one seal with an L-shaped section, one branch of which axially covers and surrounds a ring of the bearing, and the other branch of which extends radially towards the second ring of the bearing. According to another characteristic of the invention, the radial branch of the L-shaped insulation extends radially over at least part of the ring of the bearing which is not covered axially by the insulation and bears axially on. said ring.

I1 convient pour de nombreuses applications que l'isolation soit constituée par un seul joint en L, dont la branche axiale s'détend au moins approximativement sur toute la largeur de la bague du roulement; il est néanmoins particulièrement avantageux pour d'autres applications que l'isolation soit constituée par deux joints à section en L, placés chacun d'un côté sur une des bagues du roulement. I1 is suitable for many applications that the insulation consists of a single L-shaped seal, the axial branch of which extends at least approximately over the entire width of the bearing ring; it is nevertheless particularly advantageous for other applications for the insulation to be constituted by two L-section seals, each placed on one side on one of the bearing rings.

En particulier dans les dispositifs de transmission du couple dont un roulement est monté dans un logement central du volant présentant la surface de friction, et selon une autre caractéristique de l'invention, les joints isolants à section en L présentent une branche dirigée - sur la vue en coupe - radialement vers l'intérieur et sont placés sur la bague extérieure du roulement. In particular in torque transmission devices, a bearing of which is mounted in a central housing of the flywheel having the friction surface, and according to another characteristic of the invention, the L-section insulating joints have a branch directed - on the sectional view - radially inward and are placed on the outer ring of the bearing.

Afin d'assurer une étanchéité parfaite du roulement, et selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la branche radiale des joints isolants assurant l'étanchéité du roulement est chargée axialement par un accumulateur de force vers la bague du roulement recouverte radialement par ladite branche, qui est ainsi appliquée sur la face frontale de la bague du roulement. Un tel accumulateur de force peut utilement etre constitué par un ressort
Belleville.In order to ensure perfect sealing of the bearing, and according to another particularly advantageous characteristic of the invention, the radial branch of the insulating seals ensuring the sealing of the bearing is loaded axially by a force accumulator towards the ring of the bearing covered radially by said branch, which is thus applied to the front face of the bearing ring. Such a force accumulator can usefully be constituted by a spring
Beautiful city.

Il peut par ailleurs etre indiqué de réaliser le joint isolant en L de facon que, lors de son montage sur le roulement, la branche radiale soit bandée élastiquement et prenne ainsi appui élastiquement sur la bague du roulement quelle recouvre radialement. It may moreover be advisable to produce the insulating L-shaped seal so that, when it is mounted on the bearing, the radial branch is elastically bandaged and thus bears elastically on the ring of the bearing which it covers radially.

En cas d'utilisation d'un ressort Belleville pour charger la branche radiale d'étanchéité de l'isolation, et selon une autre caractéristique de l'invention, le ressort Belleville prend appui, par son extrémité radiale extérieure, sur le second volant qui peut être relié à la pièce d'entrée d'une botte de vitesses, -et charge axialement, par son extrémité radiale intérieure, les zones d'extrémité de la branche radiale du joint d'é.anchéité.  If a Belleville spring is used to load the radial sealing branch of the insulation, and according to another characteristic of the invention, the Belleville spring bears, by its outer radial end, on the second flywheel which can be connected to the input part of a gear boot, -and loads axially, by its inner radial end, the end zones of the radial branch of the seal.

Selon une autre caractéristique de l'invention particulièrement avantageuse pour le montage, l'isolation présente une zone en forme de douille, qui est emmanchée dans le logement du roulement dans un des volants. Selon l'application, il convient d'emmancher d'abord
l'isolation dans le logement, puis le roulement, ou de monter d'abord
l'isolation sur le roulement puis de l'emmancher avec ce dernier dans le logement. Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone de l'isolation en forme de douille entourant le roulement presente vue suivant l'axe - des zones à épaisseur ou diamètre différent de sorte que seules les zones à plus grand diamètre ou épaisseur sont fixées dans le logement du roulement par un ajustement avec serrage.According to another characteristic of the invention which is particularly advantageous for mounting, the insulation has a socket-shaped zone which is fitted into the bearing housing in one of the flywheels. Depending on the application, it should be fitted first
insulation in the housing, then the bearing, or to mount first
the insulation on the bearing and then fitting it with it in the housing. According to another characteristic of the invention, the zone of the sleeve-shaped insulation surrounding the bearing is presented seen along the axis - zones with different thickness or diameter so that only the zones with greater diameter or thickness are fixed. in the bearing housing by an adjustment with tightening.

En cas d'emploi de roulements remplis de lubrifiant, et selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, un joint d'étanchéité supplémentaire est prévu entre la branche du joint en L recouvrant axialement et entourant une des bagues du roulement et ladite bague, et interdit toute possibilité d'échappement du lubrifiant entre l'isolation et la bague du roulement, sous l'action de forces centrifuges par exemple. Un tel joint d'étanchéité peut avantageusement être constitué par un joint torique. Le joint d'étanchéité prend alors appui sur la surface enveloppe intérieure de la branche axiale de l'isolation et se loge dans un évidement, tel qu'un chanfrein ou une gorge de la bague extérieure du roulement.Selon une autre caractéristique de l'invention, le joint d'étanchéité est serré entre la face frontale de la branche axiale de l'isolation et un épaulement de la bague extérieure du roulement. If bearings filled with lubricant are used, and according to another particularly advantageous characteristic, an additional seal is provided between the branch of the L-shaped seal covering axially and surrounding one of the rings of the bearing and said ring, and prohibits any possibility of the lubricant escaping between the insulation and the bearing ring, under the action of centrifugal forces for example. Such a seal can advantageously be constituted by an O-ring. The seal then bears on the inner envelope surface of the axial branch of the insulation and is housed in a recess, such as a chamfer or a groove in the outer ring of the bearing. According to another characteristic of the invention, the seal is clamped between the front face of the axial branch of the insulation and a shoulder of the outer ring of the bearing.

Afin d'assurer un montage plus simple et un centrage plus facile entre les volants, compte tenu des tolérances de fabrication, et selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, un joint isolant de section conique est disposé entre la zone portante du second volant et le roulement ou la bague correspondante du roulement. Le roulement et/ou la zone portante présentent selon une autre caractéristique de l'invention, une surface enveloppe conique adaptée au joint isolant. Afin d'assurer une compensation automatique de l'usure éventuelle ainsi qu'un centrage et un maintien parfaits du roulement dans son logement., et selon une autre caractéristique de l'invention, le joint isolant de section conique est soumis à une force de prétension axiale dirigée vers le sommet du cône, de sorte qu'il se coince entre le logement et la bague correspondante du roulement.Afin d'assurer un coincement parfait du joint isolant, et selon une autre caractéristique de l'invention, le joint isolant est fendu, c'est-à-dire ouvert sur son pourtour. In order to ensure simpler mounting and easier centering between the steering wheels, taking into account manufacturing tolerances, and according to another advantageous characteristic of the invention, an insulating joint of conical section is placed between the bearing area of the second steering wheel and the bearing or the corresponding ring of the bearing. According to another characteristic of the invention, the bearing and / or the bearing area have a conical envelope surface adapted to the insulating joint. In order to ensure automatic compensation for possible wear, as well as perfect centering and maintenance of the bearing in its housing, and according to another characteristic of the invention, the insulating joint of conical section is subjected to a force of axial pretension directed towards the top of the cone, so that it becomes wedged between the housing and the corresponding ring of the bearing. In order to ensure perfect wedging of the insulating seal, and according to another characteristic of the invention, the insulating seal is split, that is to say, open around its periphery.

Un joint isolant de section conique peut naturellement aussi présenter un joint d'étanchéité du roulement et être chargé axialement par un accumulateur de force vers la face frontale de la bague du roulement sur laquelle le joint d'étanchéité prend appui. An insulating seal with a conical section can naturally also have a bearing seal and be loaded axially by a force accumulator towards the front face of the bearing ring on which the seal bears.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aitte de la description détaillée ci-dessous d'exea- ples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est la coupe d'un dispositif de transmission du couple selon 1 invention; et les figures 2 et 3 représentent d'autres dispositions selon l'invention pour réduire le flux thermique entre la surface de friction et le palier d'un dispositif de transmission du couple. Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the detailed description below of embodiments and the appended drawings in which FIG. 1 is a section through a device for transmitting the couple according to 1 invention; and Figures 2 and 3 show other arrangements according to the invention for reducing the heat flux between the friction surface and the bearing of a torque transmission device.

Comme le montre la figure 1, le dispositif 1 de compensation d'à-coups de couple comprend un volant 2, qui est divisé en deux volants 3 et 4. Le volant 3 est fixé par des vis 6 sur le vilebrequin 5 d'un moteur à combustion interne non représenté. Un embrayage à friction 7 est fixé par un moyen non représenté sur le volant 4. Un disque d'embrayage 9, monté sur l'arbre primaire 10 d'une bolte de vitesses non représentée, est prévu entre le plateau de pression 8 de l'embrayage à friction 7 et le volant 4. Un ressort Belleville 12, monté en pivotement sur le couvercle 11 de l'embrayage, charge le plateau de pression 8 de l'embrayage à friction 7 vers le volant 4. As shown in FIG. 1, the device 1 for torque jerk compensation comprises a flywheel 2, which is divided into two flywheels 3 and 4. The flywheel 3 is fixed by screws 6 on the crankshaft 5 of a internal combustion engine not shown. A friction clutch 7 is fixed by means not shown on the flywheel 4. A clutch disc 9, mounted on the primary shaft 10 of a gearbox not shown, is provided between the pressure plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel 4. A Belleville spring 12, pivotally mounted on the clutch cover 11, loads the pressure plate 8 from the friction clutch 7 to the flywheel 4.

La manoeuvre de l'embrayage à friction 7 permet de solidariser et désolidariser le volant 4 et par suite aussi le volant 2 de l'arbre primaire 10 de la boîte de vitesses. Des moyens d'amortissement sont prévus entre le volant 3 et le volant 4, sous forme d'un dispositif amortisseur 13 en série avec un accouplement limiteur de couple 14, qui permettent un débattement angulaire limité des deux volants 3 et 4.The operation of the friction clutch 7 enables the flywheel 4 to be joined and disengaged, and consequently also the flywheel 2 to the primary shaft 10 of the gearbox. Damping means are provided between the steering wheel 3 and the steering wheel 4, in the form of a damping device 13 in series with a torque limiting coupling 14, which allow a limited angular movement of the two steering wheels 3 and 4.

Les deux volants 3 et 4 sont montés sur un palier 15 permettant une rotation relative. Le palier 15 comprend un roulement à une rangée de billes 16. La bague extérieure 17 du roulement 16 est montée dans un alésage 18 du volant 4 et la bague intérieure 10 sur un tourillon cylindrique 20 central du volant 3, s'éloignant axialement du vilebrequin 5 et pénétrant dans l'alésage 18. The two flywheels 3 and 4 are mounted on a bearing 15 allowing relative rotation. The bearing 15 comprises a bearing with a row of balls 16. The outer ring 17 of the bearing 16 is mounted in a bore 18 of the flywheel 4 and the inner ring 10 on a central cylindrical journal 20 of the flywheel 3, moving axially away from the crankshaft 5 and entering the bore 18.

La bague intérieure 19 du roulement est montée sur le tourillon 20 par un ajustement avec serrage et serrée axialement entre un épaulement 21 du tourillon 20 ou du volant 30 et une rondelle d'arrêt 22, qui est fixée par des vis 23 sur la face frontale 20a du tourillon 20. The inner ring 19 of the bearing is mounted on the pin 20 by an interference fit and axially clamped between a shoulder 21 of the pin 20 or of the flywheel 30 and a locking washer 22, which is fixed by screws 23 on the front face. 20a of journal 20.

Une isolation thermique 24 est prévue entre la bague extérieure 17 du roulement et le volant 4 pour interrompre ou tout au moins réduire le flux thermique entre la surface de friction 4a du volant 4, interagissant avec le disque d'embrayage 9, et le roulement 16. Thermal insulation 24 is provided between the outer ring 17 of the bearing and the flywheel 4 to interrupt or at least reduce the heat flow between the friction surface 4a of the flywheel 4, interacting with the clutch disc 9, and the bearing 16 .

On interdit ainsi une sollicitation thermique excessive de la graisse remplissant le roulement ainsi qu'une déformation thermique trop grande ou une dilatation inadmissible du roulement, qui risque d'entralner un coincement des billes 16a entre les bagues 17 et 19 du roulement. Pour recevoir l'isolation 24, l'alésage 18 du volant 4 présente un diamètre supérieur au diamètre extérieur de la bague extérieure 17 du roulement, de sorte qu'un interstice radial est formé.This prohibits excessive thermal stress on the grease filling the bearing as well as excessive thermal deformation or unacceptable expansion of the bearing, which risks entraining a jamming of the balls 16a between the rings 17 and 19 of the bearing. To receive the insulation 24, the bore 18 of the flywheel 4 has a diameter greater than the outside diameter of the outer ring 17 of the bearing, so that a radial gap is formed.

L'isolation 24 est constituée par deux joints 25,26 à section en L, montés chacun d'un côté sur la bague extérieure 17 du roulement. The insulation 24 consists of two seals 25, 26 with an L-shaped section, each mounted on one side on the outer ring 17 of the bearing.

Les branches 25a, 26a axialement en regard des joints isolants 25, 26 à section en L recouvrent ou entourent la bague extérieure 17 du roulement. Les branches 25b, 26b dirigées radialement vers l'intérieur s'étendent en partie radialement sur la bague intérieure 19 du roulement et prennent appui axialement sur cette dernière, de sorte qu'elles servent simultanément de joint d'étanchéité du roulement 16. Afin d'assurer une étanchéité parfaite du roulement 16, les branches radiales 25b, 26b sont chargées chacune axialement vers les faces frontales de la bague intérieure 19 du roulement par un accumulateur de force constitué par un ressort Belleville 27, 28.Le ressort Belleville 27 prend appui radialement à l'extérieur sur un épaulement d'un disque 30, solidarisé avec le second volant 4 par des colonnettes 29, et charge radialement vers l'intérieur les zones d'extrémité de la branche radiale 25b du joint d'étanchéité isolant 25. De même, le ressort Belleville 28 prend appui radialement à l'extérieur sur un épaulement du volant 4 et charge radialement à l'intérieur les zones d'extrémité de la branche radiale 26b du joint d'étanchéité isolant 26. The branches 25a, 26a axially opposite the insulating seals 25, 26 with an L-shaped section cover or surround the outer ring 17 of the bearing. The branches 25b, 26b directed radially inwards extend partially radially on the inner ring 19 of the bearing and bear axially on the latter, so that they serve simultaneously as a seal for the bearing 16. In order to '' ensure perfect sealing of the bearing 16, the radial branches 25b, 26b are each loaded axially towards the front faces of the inner ring 19 of the bearing by a force accumulator constituted by a Belleville spring 27, 28.The Belleville spring 27 is supported radially outside on a shoulder of a disc 30, secured to the second flywheel 4 by balusters 29, and loads radially inward the end regions of the radial branch 25b of the insulating seal 25. Likewise, the Belleville spring 28 bears radially on the outside on a shoulder of the steering wheel 4 and loads radially on the inside the end zones of the branch. e radial 26b of the insulating seal 26.

Dans la forme de réalisation selon figure 1, il est avantageux pour le montage des joints 25, 26 et du roulement 16, d'emmancher d'abord la zone des joints en forme de douille sur la bague extérieure 17 du roulement, puis d'emmancher le roulement 16 portant les joints 25, 26 emmanchés dans-l'alésage ou le logement 18 du volant 4. Le blocage axial du roulement 16 par rapport au volant 4 s'effectue par serrage axial entre un épaulement 31 du volant 4 et le disque 30, avec interposition des joints 25, 26. In the embodiment according to FIG. 1, it is advantageous for mounting the seals 25, 26 and of the bearing 16, to first fit the area of the sleeve-shaped seals on the outer ring 17 of the bearing, then fit the bearing 16 carrying the seals 25, 26 fitted in the bore or the housing 18 of the steering wheel 4. The axial locking of the bearing 16 relative to the steering wheel 4 is effected by axial tightening between a shoulder 31 of the steering wheel 4 and the disc 30, with interposition of seals 25, 26.

Le dispositif amortisseur 13 comporte deux disques 30, 33 disposés de part et d'autre de la bride 32 et solidarisés en rotation avec écartement axial par les colonnettes 29. Ces dernières servent en outre pour la fixation des deux disques 30, 33 sur le volant 4. The damping device 13 comprises two discs 30, 33 arranged on either side of the flange 32 and secured in rotation with axial spacing by the balusters 29. The latter are also used for fixing the two discs 30, 33 on the steering wheel 4.

Les disques 30, 33 et la bride 32 présentent des échancrures dans lesquelles sont logés des accumulateurs de force constitués par des ressorts à boudin 34. Ces accumulateurs de force 34 s'opposent à une rotation relative de la bride 32 et des deux disques 30, 33.The discs 30, 33 and the flange 32 have notches in which are housed force accumulators constituted by coil springs 34. These force accumulators 34 oppose a relative rotation of the flange 32 and the two discs 30, 33.

Le dispositif amortisseur 13 comporte en outre une friction 13a par l'intermédiaire de laquelle agit le débattement angulaire possible des deux volants 3 et 4. La friction 13a est disposée axialement entre le disque 30 et le volant 3, et comporte un accumulateur de force 351 constitué par un ressort Belleville maintenu avec bandage entre le disque 30 et un anneau de pression 36, de sorte que l'anneau de friction 37 disposé entre l'anneau de pression 36 et le volant 3 est serré. Le roulement 16 absorbe la force exercée par le ressort
Belleville sur le disque 30.The damping device 13 further comprises a friction 13a by means of which acts the possible angular movement of the two flywheels 3 and 4. The friction 13a is disposed axially between the disc 30 and the flywheel 3, and comprises a force accumulator 351 constituted by a Belleville spring held with a band between the disc 30 and a pressure ring 36, so that the friction ring 37 disposed between the pressure ring 36 and the flywheel 3 is tightened. The bearing 16 absorbs the force exerted by the spring
Belleville on disc 30.

La bride 32 constitue d'une part la pièce d'entrée du dispositif amortisseur 13 et d'autre part la pièce de sortie do l'accouplement limiteur de couple 14. La pièce d'entrée de cet accouplement limiteur de couple 14 est constituée par deux disques 38, 39 présentant un écartement axial et solidaire en rotation du volant 3. Le disque annu
laire 39 est fixé par des rivets 40 sur le volant 3. Le disque 38 présente sur son pourtour des pattes axiales 38a qui s'engagent dans des échancrures 41 du disque 39 pour le blocage en rotation du disque 38 par rapport au disque 39. Des bras radiaux 42 de la bride 32 sont serrés axialement entre les disques 38, 39. Pour ce faire, un ressort
Belleville 43 serre les deux disques 38, 39 l'un vers l'autre. Le ressort Belleville 43 prend d'une part appui sur le volant 3 et charge d'autre part le disque 38 vers le disque 39.Dans la zone comprise entre les bras 42 de la bride 32, les disques 38, 39 présentent des échancrures alignées axialement et contenant des accumulateurs de force 44, qui constituent des butées de fin de course pour les bras de la bride 32 et limitent ainsi le débattement angulaire de l'accouplement limiteur de couple 14.The flange 32 constitutes on the one hand the input part of the damping device 13 and on the other hand the output part of the torque limiting coupling 14. The input part of this torque limiting coupling 14 is constituted by two discs 38, 39 having an axial spacing and integral in rotation with the flywheel 3. The annu
the space 39 is fixed by rivets 40 on the flywheel 3. The disc 38 has on its periphery axial tabs 38a which engage in notches 41 of the disc 39 for locking the rotation of the disc 38 relative to the disc 39. radial arms 42 of the flange 32 are clamped axially between the discs 38, 39. To do this, a spring
Belleville 43 squeezes the two discs 38, 39 towards each other. The Belleville spring 43 takes support on the one hand on the flywheel 3 and on the other hand loads the disc 38 towards the disc 39. In the area between the arms 42 of the flange 32, the discs 38, 39 have aligned notches axially and containing force accumulators 44, which constitute end-of-travel stops for the arms of the flange 32 and thus limit the angular movement of the torque limiting coupling 14.

Dans la variante de réalisation représentée à la figure 2, un roulement à billes 116, disposé de la même façon que le roulement à billes 16 selon figure 1, est de nouveau utilisé pour le montage du volant 4 par rapport au volant 3. La bague extérieure 117 du roulement à billes 116 présente des chanfreins 117a, 117b, de sorte que des espaces libres sont formes entre ladite bague 117 et les joints isolants 125, 126 qui la recouvrent axialement. Des joints d'étanchéité constitués par des joints toriques 145, 146, sont prévus dans ces espaces libres. Ces joints toriques 145, 146 interdisent un refoulement ou une fuite de la graisse du roulement entre les joints 125, 126 en L et la bague 117 du roulement.Les chanfreins 117a, 117 b et les joints toriques 145, 146 sont adaptés mutuellement de façon que les joints toriques soient déformés élastiquement entre les joints 125, 126 à section en L et les chanfreins 117a, 117b du roulement 116. In the embodiment shown in Figure 2, a ball bearing 116, arranged in the same way as the ball bearing 16 according to Figure 1, is again used for mounting the flywheel 4 relative to the flywheel 3. The ring Outer 117 of the ball bearing 116 has chamfers 117a, 117b, so that free spaces are formed between said ring 117 and the insulating seals 125, 126 which cover it axially. Seals constituted by O-rings 145, 146 are provided in these free spaces. These O-rings 145, 146 prevent backflow or leakage of the bearing grease between the seals 125, 126 in L and the ring 117 of the bearing. The chamfers 117a, 117 b and the O-rings 145, 146 are mutually adapted so that the O-rings are elastically deformed between the seals 125, 126 of L-section and the chamfers 117a, 117b of the bearing 116.

Comme le montre en outre la figure 2, les branches radiales 125b, 126b des joints isolants et d'étanchéité 125, 126 à section en
L présentent une épaisseur réduite par rapport à celle des branches axiales 125a, 126a. Un talon d'étanchéité 125c, 126c est formé sur l'extrémité radiale intérieure des branches 125b, 126b.As further shown in FIG. 2, the radial branches 125b, 126b of the insulating and sealing joints 125, 126 with cross-section
L have a reduced thickness compared to that of the axial branches 125a, 126a. A sealing bead 125c, 126c is formed on the inner radial end of the branches 125b, 126b.

Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, un joint isolant 225 de section conique est disposé entre le logement 218 du volant 4, qui reçoit le roulement 216, et la bague extérieure 217 de ce roulement. Dans cet exemple de réalisation, les surfaces enveloppes extérieure et intérieure du joint isolant 225 sont coniques suivant la direction axiale. Il serait toutefois possible sans difficulté de réaliser ce joint avec une seule surface enveloppe conique. In the embodiment shown in Figure 3, an insulating seal 225 of conical section is disposed between the housing 218 of the flywheel 4, which receives the bearing 216, and the outer ring 217 of this bearing. In this exemplary embodiment, the outer and inner envelope surfaces of the insulating seal 225 are conical in the axial direction. However, it would be possible without difficulty to make this joint with a single conical envelope surface.

Le logement 218 est adapté à la surface enveloppe extérieure conique et la surface enveloppe extérieure de la bague 217 du roulement est adaptée à la surface enveloppe intérieure conique du joint isolant 225. Ce dernier est chargé axialement, vers le sommet de son cône, par un ressort Belleville 227 qui prend appui sur le disque 230, fixé axialement par rapport au volant 4. Le joint isolant 225 présente une zone 225b dirigée radialement vers l'intérieur et assurant l'étanchéité du roulement en prenant appui axialement sur la bague intérieure 219 de ce dernier. L'étanchéité de autre côté du roulement est assurée par un joint 226 en matériau isolant, que le ressort Belleville 227 serre axialement entre la bague extérieure 217 du roulement et un épaulement 231 du volant 4.Le joint d'étanchéité 226 comporte un talon 226b qui prend appui axialement sur la bague intérieure 219. The housing 218 is adapted to the conical outer envelope surface and the outer envelope surface of the ring 217 of the bearing is adapted to the conical inner envelope surface of the insulating seal 225. The latter is loaded axially, towards the top of its cone, by a Belleville spring 227 which bears on the disc 230, fixed axially with respect to the flywheel 4. The insulating seal 225 has a zone 225b directed radially inwards and ensuring the sealing of the bearing by bearing axially on the inner ring 219 of this last. The seal on the other side of the bearing is ensured by a seal 226 made of insulating material, which the Belleville spring 227 clamps axially between the outer ring 217 of the bearing and a shoulder 231 of the flywheel 4. The seal 226 has a heel 226b which rests axially on the inner ring 219.

Les exemples de réalisation selon les figures 1 et 2 comportent dés ressorts Belleville 27, 28 qui chargent axialement, vers la bague 19 ou 119 du roulement, les zones radiales d'étanchéité 25b, 26b ou 125b, 126b. Une sélection appropriée du matériau permettrait toutefois aussi de réaliser les joints 25, 26 et 125, 126 de façon que leurs branches radiales 25b, 26b ou 125b , 126b soient déformées élastiquement après montage et s'appliquent ainsi axialement avec prétension sur la bague 19 ou 119 du roulement. Cette disposition permettrait de supprimer les ressorts Belleville 27, 28. The exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 2 include Belleville springs 27, 28 which load axially, towards the ring 19 or 119 of the bearing, the radial sealing zones 25b, 26b or 125b, 126b. Appropriate selection of the material would however also make it possible to produce the seals 25, 26 and 125, 126 so that their radial branches 25b, 26b or 125b, 126b are elastically deformed after assembly and are thus applied axially with pretension on the ring 19 or 119 of the bearing. This provision would remove Belleville springs 27, 28.

Dans les formes de réalisation précédemment décrites, l'isolation est constituée par des joints disposés entre le second volant 4 et le roulement 16, 116 ou 216. Selon d'autres formes non représentées de réalisation de l'invention, l'isolation peut toutefois etre pulvérisée ou fr;ttée sur le roulement 16, 116, 216 ou sa bague 17, 117, 217, de sorte que l'isolation forme pratiquement une seule pièce avec le roulement. L'isolation pourrait de meme etre déposée sur la surface enveloppe du logement 18, 118, 218.  In the embodiments described above, the insulation consists of seals arranged between the second flywheel 4 and the bearing 16, 116 or 216. According to other embodiments not shown of embodiment of the invention, the insulation can however be sprayed or fr; ttée on the bearing 16, 116, 216 or its ring 17, 117, 217, so that the insulation forms practically a single piece with the bearing. The insulation could likewise be deposited on the envelope surface of the housing 18, 118, 218.

En cas d'utilisation de roulements munis de joints d'étanchéité par exemple, tels qu'ils sont proposés par les fabricants de roulements, il est en outre possible de prémonter comme suit le roulement 16 sur le volant 4 : la bague extérieure 17 est centrée et maintenue dans le logement 18, de diamètre supérieur au diamètre extérieur de ladite bague 17, puis l'espace libre entre le logement 18 et la bague 17 est rempli par une matière plastique ou une résiné synthétique coulée ou pulvérisée. If bearings with seals are used, for example, as offered by the bearing manufacturers, it is also possible to pre-assemble the bearing 16 on the flywheel 4 as follows: the outer ring 17 is centered and maintained in the housing 18, of diameter greater than the outside diameter of said ring 17, then the free space between the housing 18 and the ring 17 is filled with a plastic material or a synthetic resin cast or sprayed.

Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du. cadre de l'invention.  Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the principle and to the devices which have just been described only by way of nonlimiting examples, without departing from the. part of the invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour compenser des à-coups en rotation, notamment des variations de couple d'un moteur à combustion interne, à l'aide d'au moins deux masses d'inertie pouvant tourner 1 'une par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un roulement en opposition à l'action d'un dispositif amortisseur et dont l'une peut etre reliée au moteur à combustion interne et l'aú- tre à la partie denturée d'une transmission, le dispositif amortisseur se composant au moins d'accumulateursde force agissant dans une direction circonférentielle et d'un dispositif de friction, caractérisé en ce que le dispositif de friction (13a) est prévu entre les deux masses d'inertie (3, 4), et notamment axialement entre un composant (30) en forme de disque relié de façon non tournante avec la masse d'inertie (4) portant l'embrayage à friction et la masse d'inertie (3) pouvant etre reliée au moteur à combustion interne, et en ce que le dispositif de friction comporte un anneau de friction (37) ainsi qu'un accumulateur de force (35) précontraint axialement, qui serre l'anneau de friction (37) contre le composant (30), en forme de disque, tandis que le roulement (16) est bloqué axialement par l'intermédiaire du composant (30) en forme de disque sur la masse d'inertie (4) portant l'embrayage à friction, du fait que ce roulement est serré entre ledit composant (30) d'une part et un épaulement (31) de ladite masse d'inertie (4) portant l'embrayage à friction d'autre part. 1 - Device for compensating for rotational jolts, in particular variations in torque of an internal combustion engine, using at least two inertia masses which can rotate one relative to the other by by means of a bearing in opposition to the action of a damping device and one of which can be connected to the internal combustion engine and the other to the toothed part of a transmission, the damping device is component of at least force accumulators acting in a circumferential direction and of a friction device, characterized in that the friction device (13a) is provided between the two inertia masses (3, 4), and in particular axially between a disc-shaped component (30) connected in a non-rotating manner with the inertia mass (4) carrying the friction clutch and the inertia mass (3) which can be connected to the internal combustion engine, and in this the friction device has a friction ring (37) so if a force accumulator (35) axially prestressed, which clamps the friction ring (37) against the component (30), in the form of a disc, while the bearing (16) is locked axially by means of the component (30) in the form of a disc on the mass of inertia (4) carrying the friction clutch, owing to the fact that this bearing is clamped between said component (30) on the one hand and a shoulder (31) of said mass of inertia (4) carrying the friction clutch on the other hand. 2 - Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que la force axiale exercée par ledit accumulateur de force (35) est absorbée par le roulement (16). 2 - Device according to claim l, characterized in that the axial force exerted by said force accumulator (35) is absorbed by the bearing (16). 3 - Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de friction (13a) agit au moins approximativement sur la zone radiale du composant (30) en forme de disque à l'aide de laquelle celui-ci bloque axialement le roulement (16).  3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the friction device (13a) acts at least approximately on the radial zone of the disc-shaped component (30) with the help of which the latter blocks axially the bearing (16).
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