FR2630174A1 - Ensemble d'accostage pour butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Cet ensemble d'accostage comporte une pièce d'accostage 16, qui présente une collerette 17, pour son appui sur le diaphragme de l'embrayage à équiper et une douille 18 pour la traversée de l'ouverture centrale de celui-ci, et, pour l'attelage d'une butée de débrayage, un jonc de couplage 20, qui, élastiquement déformable radialement, est ouvert par deux brins 21A, 21B. Suivant l'invention, à l'extérieur de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, les deux brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre, en sorte que ce jonc de couplage 20 est refermé circonférentiellement sur lui-même sous contrainte. Application à l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme d'un embrayage, notamment pour véhicule automobile.
Description
"Ensemble d'accostage pour butée de débrayage, notamment pour véhicule
automobile" La présente invention concerne d'une manière générale l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme d'un embrayage lorsque cette butée de débrayage doit agir en
traction sur ce diaphragme.
Elle vise plus particulièrement le cas o il est mis en oeuvre, pour ce faire, un ensemble d'accostage du genre comportant, d'une part, une pièce d'accostage, qui comporte elle-même une collerette propre à son appui sur le diaphragme du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage, et, d'un seul tenant avec ladite collerette, une douille destinée à traverser ledit diaphragme à la faveur de l'ouverture centrale de celui-ci, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille de cette pièce d'accostage, un jonc de couplage, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de ladite collerette audit jonc de couplage, ledit jonc de couplage étant, d'une part, ouvert par deux brins, qui, traversant chacun la douille à la faveur d'un évidement de celle-ci, constituent, au-delà de cette douille, des moyens de préhension, et présentant, d'autre part, pour son maintien par rapport à ladite douille, en coopération avec lesdits brins, au moins une patte, qui, s'étendant radialement, est elle-même en prise avec un
évidement de cette douille.
C'est le cas, par exemple, dans le document FR-A-2.589.205 et c'est le cas, également, dans le document
FR-A-2.597.560.
Dans l'un et l'autre de ces documents, le jonc de couplage est ouvert en service, avec une configuration libre de repos qui tend à en restreindre le diamètre, et, lorsqu'il est nécessaire d'en dégager la butée de'débrayage, notamment pour le changement de celle-ci, il est nécessaire de l'ouvrir encore plus, en agissant alors à l'encontre de sa propre
élasticité.
L'opération correspondante, qui impose d'agir en écartement sur ses deux brins, est malaisée à exécuter, et elle doit être prolongée aussi longtemps que la butée de
débrayage n'est pas dégagée.
La présente invention a pour objet un ensemble
d'accostage exempt de ces inconvénients.
Cet ensemble d'accostage, qui est du genre concerné, est caractérisé en ce que, à l'extérieur de la douille de la pièce d'accostage, les deux brins du jonc de couplage sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre, en sorte que ce jonc de couplage est refermé circonférentiellement sur
lui-même sous contrainte.
Pour le dégagement de la butée de débrayage, il suffit simplement de décrocheter ces deux brins. ' En effet, la configuration libre de repos du jonc de couplage tendant à en accroître le diamètre, il libère alors
la butée de débrayage.
Mais, d'une manière avantageuse, l'action à exercer pour ce faire sur ses brins n'est que momentanée, sans
maintien tout au long du dégagement de la butée de débrayage.
Ce dégagement se trouve ainsi avantageusement facilité. Les caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à
titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un ensemble d'accostage suivant l'invention, représenté en place entre le diaphragme d'un embrayage et la butée de débrayage destinée à agir sur celui-ci; la figure 2 est une vue en coupe transversale de cet ensemble d'accostage, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; la figure 3 en est une vue partielle en coupe circonférentielle, suivant la ligne III-III de la figure 2; la *figure 4.en est une vue partielle latérale, suivant la flèche IV de la figure 2; la figure 5 est une vue en élévation du seul jonc de couplage que comporte cet ensemble d'accostage, représenté isolément sous contrainte; la figure 6 est une vue en plan de ce jonc de couplage, suivant la ligne VI-VI de la figure 5. Tel qu'illustré en traits fins sur la figure 1, il est mis en oeuvre, pour l'action en traction d'une butée de débrayage 10 sur le diaphragme 11 d'un embrayage, un ensemble
d'accostage 12.
La butée de débrayage 10 et le diaphragme 11 ne relevant pas de la présente invention, ils ne seront pas
décrits en détail ici.
S'agissant de la butée de débrayage 10, il suffira d'indiquer que, pour son intervention, elle comporte une pièce d'attaque 13 présentant, transversalement, à sa périphérie externe, un épaulement 14, et, s'agissant du diaphragme 11, dont seule une portion de la partie centrale a été représentée en traits interrompus sur la figure 1, il suffira d'indiquer que cette partie centrale est formée de doigts radiaux, ici plats, et que, axialement, elle présente
une ouverture centrale 15.
L'ensemble d'accostage 12 comporte, d'une part, une pièce d'accostage 16, ici en tôle emboutie, présentant une collerette 17 propre à son appui sur le diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage 10, avec, ici, un profil transversal cintré, et d'un seul tenant avec cette collerette 17, une douille 18 destinée à traverser ledit diaphragme 11 à la faveur de son ouverture centrale 15, entre ce diaphragme 11 et la pièce d'attaque 13 de la butée de débrayage 10, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille 18 de cette pièce d'accostage 16, entre celle-ci et ladite pièce d'attaque 13, un jonc de couplage 20, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage 10 par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial qui, aliant de la collerette 17 au jonc de couplage 20, et tel que repéré par la flèche F sur la figure 1, correspond, comme recherché, à l'exercice d'une traction de cette butée de
débrayage 10 sur le diaphragme 11.
Le jonc de couplage 20 s'étend dans un plan, sensiblement perpendiculairement à l'axe de l'ensemble, il est en fil rond, il est ouvert par deux brins 21A, 21B, qui, traversant chacun la douille 18 de la pièce d'accostage 16 à la faveur, ici, de deux évidements 22A, 22B distincts de celle-ci, à raison d'un évidement 22A, 22B par brin 21A, 21B, constituent, au-delà de cette douille 18, des moyens de préhension, et, pour son maintien par rapport à celle-ci, en coopération avec les brins 21A, 21B, il présente, dans son plan, au moins une patte 23, qui, s'étendant radialement, est
elle-même en prise avec un évidement 24 de cette douille 18.
Dans la forme de réalisation représentée, deux pattes radiales 23 sont prévues, chacune à 120' par rapport aux
brins 21A, 21B.
Pour le maintien de l'ensemble vis-à-vis du diaphragme 11, la collerette 17 de la pièce d'accostage 16 présente, de place en place à sa périphérie externe, des doigts 25, qui, dirigés axialement dans le même sens que la douille 18, traversent le diaphragme 11, à la faveur, chacun respectivement, d'une des fentes de celui-ci, et sur lesquels est crochetée, au-delà du diaphragme 11, une rondelle élastique 26 qui, prenant appui sur ce diaphragme 11,
maintient la collerette 17 au contact de celui-ci.
Suivant l'invention, à l'extérieur de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, les deux brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre, en sorte que ce jonc de couplage 20 est refermé
circonférentiellement sur lui-même sous contrainte.
Autrement dit, et tel qu'illustré en traits interrompus sur la figure 5, pour la configuration libre de repos de ce jonc de couplage 20, ses brins 21A, 21B, supposés libérés à cet effet, s'écartent élastiquement l'un de
l'autre, cependant que son diamètre s'accroit.
Soit R le rayon du jonc de couplage 20 sous contrainte. A l'état libre il prend une valeur R' supérieure à R. A leur traversée, au moins, de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, les deux brins 21A, 21B du jonc de
couplage 20 s'étendent radialement dans le plan de celui-ci.
Ici, il n'en est ainsi que pour cette seule traversée. En effet, à l'extérieur de la douille 18, les brins 21A, 21B présentent, chacun, en correspondance l'un avec l'autre, deux coudes 28 et 29, qui sont de sens opposés, et dont il résulte que, décalées axialement par rapport au jonc de couplage 20, leurs parties courantes 29A, 29B respectives s'étendent conjointement dans un plan parallèle à celui de
celui-ci, entre la butée de débrayage 10 et le diaphragme 11.
La partie courante 29A du brin 21A est rectiligne.
Il en est de même, dans sa majeure partie, pour la
partie courante 29B du brin 21B.
Mais, à son extrémité, celle-ci-forme, obliquement, un crochet 30 propre à son crochetage sur la partie courante 29A
du brin 21A.
Globalement, les deux brins 21A, 21B s'étendent, radialement, sur une longueur L qui, mesurée à compter du jonc de couplage 20, et appréciée pour celui de ces brins 21A, 21B qui est le plus court, en l'espèce le brin 21B, est au moins égale à la moitié du rayon R de ce jonc de couplage sous contrainte, et est de préférence de l'ordre de ce
rayon.
Les évidements 22A, 22B que présente la douille 18 pour les brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont en pratique circonférentiellement séparés l'un de l'autre par un pont 32, et, lorsqu'ils sont crochetés l'un sur l'autre, ces deux brins 21A, 21B sont chacun circonférentiellement au
contact de ce pont 32, figures 2 et 4..
En pratique, les évidements 22A, 22B s'étendent chacun sur une distance supérieure au diamètre du fil rond constitutif du jonc de couplage 20, tant
circonférentiellement qu'axialement.
Un débattement tant circonférentiel qu'axial des brins
21A, 21B est donc possible.
Ici, la partie de la douille 18 de la pièce d'accostage 16 qui comporte les évidements 22A, 22B est déformée radialement en direction de l'axe de l'ensemble,
suivant un bombé convexe vers celui-ci.
Ici, enfin, chacune des pattes radiales 23 du jonc de couplage 20 est formée par une déformation locale de celui-ci, et cette déformation, en forme de demi-onde,
s'étend tout entière dans le plan de ce jonc de couplage 20.
De préférence, et tel que représenté, d'un côté circonférentiel au moins, l'une au moins de ces pattes radiales 23 est circonférentiellement au contact du bord de l'évidement 24 correspondant de la douille 18 de la pièce
d'accostage 16.
En pratique, il en est ainsi pour l'une et l'autre des pattes radiales 23, tant d'un côté circonférentiel que de l'autre. Quoi qu'il en soit, les évidements 24 de la douille 18 de la pièce d'accostage 16 étant suffisamment étendus axialement à cet effet, un débattement axial de ces pattes
radiales 23 dans ces évidements 24 est possible.
Au montage, les brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont, chacun individuellement, introduits, de biais, dans les évidements 22A, 22B de la douille 18-de la pièce d'accostage 16, de l'intérieur de celle-ci, et la déformation locale dont est affectée la partie correspondante de cette douille 18
facilite avantageusement cet engagement.
Une fois redressé, le jonc de couplage 20 est encliqueté, par ses pattes radiales 23, dans les évidements 24 de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, et ses brins
21A, 21B sont ensuite crochetés l'un sur l'autre.
Le jonc de couplage 20 est dès lors ainsi maintenu.
convenablement centré sur cette douille 18.
Présentée axialement, la butée de débrayage 10 vient s'encliqueter, par l'épaulement transversal 14 de sa pièce d'attaque 13, sur ce jonc de couplage 20, moyennant une
déformation radiale élastique de celui-ci.
Lorsque cette butée de débrayage est ensuite déplacée suivant la flèche F de la figure 1, le jonc de couplage 20, alors dûment coincé entre son épaulement transversal 14 et la douille 18 de la pièce d'accostage 16, assure son attelage à celle-ci, et son effort de traction est dès lors transmis au
diaphragme 11 par cette pièce d'accostage 16.
Pour la libération de la butée de débrayage 10, en vue par exemple de son changement, il suffit de décrocheter les
deux brins 21A, 21B du jonc de couplage 20.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description
précédente, outre qu'elles permettent un meilleur positionnement du jonc de couplage 20, les pattes radiales 23 de celui-ci en accroissent avantageusement l'élasticité, et elles facilitent le crochetage et le décrochetage de ses deux
brins 21A, 21B.
Corollairement, la présence du pont 32 sur la pièce
d'accostage 16 en accroit la résistance mécanique.
Grâce à l'invention, il est ainsi possible de repousser les limites d'utilisation d'un ensemble d'accostage à pièce d'accostage en tôle emboutie évidée et jonc de
couplage doté de pattes s'étendant radialement dans son plan.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe
toute variante d'exécution.
Claims (10)
1. Ensemble d'accostage du genre comportant, pour l'action en traction d'une butée de débrayage (10), sur le diaphragme (11) d'un embrayage, d'une part, une pièce d'accostage 16 présentant une collerette (17) propre à son appui sur le diaphragme (11) du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage (10), et, d'un seul tenant avec ladite collerette (17), une douille (18) destinée à traverser ledit diaphragme (11) à la faveur de l'ouverture centrale (15) de celui-ci, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille (18) de cette pièce d'accostage (16), un jonc de couplage (20), qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage (10) par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de la collerette (17), au jonc de couplage (20), ledit jonc de couplage (20) étant, d'une part, ouvert par deux brins (21A, 21B), qui, traversant chacun la douille (18) à la faveur d'un évidement (22A, 22B) de celle-ci, constituent au-delà de cette douille (18) des moyens de préhension, et présentant, d'autre part, pour son maintien par rapport à ladite douille (18) en coopération avec lesdits brins (21A, 21B), au moins une patte (23) , qui, s'étendant radialement, est elle-même en prise avec un évidement (24) de cette douille (18), caractérisé en ce que, à l'extérieur de la douille (18) de la pièce d'accostage (16), les deux brins (21A, 21B) du jonc.de couplage (20) sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre, en sorte que ce jonc de couplage (20) est refermé circonférentiellement sur
lui-même sous contrainte.
2. Ensemble d'accostage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, la patte radiale (23) du jonc de couplage (20) étant formée par une déformation locale de celui-ci, ladite déformation, en forme de demi-onde, s'étend
tout entière dans le plan dudit jonc de couplage (20).
3. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications 1, 2,r caractérisé en ce que, à leur traversée,
au moins, de la douille (18) de la pièce d'accostage (16), les brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20) s'étendent
radialement dans le plan de celui-ci.
4. Ensemble d'accostage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, à l'extérieur de la-douille (18) de la pièce d'accostage (16), les brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20) présentent, chacun, en correspondance l'un avec l'autre, deux coudes (28, 29) dont il résulte que, décalées axialement par rapport au jonc de couplage (20), leurs parties courantes (29A, 29B) respectives s'étendent
conjointement dans un plan parallèle à celui de celui-ci.
5. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, à l'extérieur de
la douille (18) de la pièce d'accostage (16), les deux brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20) s'étendent globalement sur une longueur (L) au moins égale à la moitié du rayon (R) de ce jonc de couplage (20) et de préférence de l'ordre de ce rayon.
6. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications I à 5, caractérisé en ce que, pour les deux
brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20), la douille (18) de la pièce d'accostage (16) comporte deux évidements (22A, 22B)
distincts, à raison d'un par brin (21A, 21B).
7. Ensemble d'accostage suivant la revendication 6, caractérisé en ce que, les évidements (22A, 22B) que présente 25. la douille (18) de la pièce d'accostage (16) pour les brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20) étant circonférentiellement séparés l'un de l'autre par un pont (32), lesdits brins (21A, 21B) sont chacun
circonférentiellement au contact de ce pont (32).
8. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications 7, 8, caractérisé en ce que la partie de la
douille (18) de la pièce d'accostage (16) qui comporte des évidements (22A, 22B) pour les brins (21A, 21B) du jonc de couplage (20) est déformée radialement en direction de l'axe
de l'ensemble.
9. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications I à 8, caractérisé en ce que, d'un côté
circonférentiel au moins, la patte radiale (23) du jonc de couplage (20) est circonférentiellement au contact du bord de l'évidement (24) correspondant de la douille (18) de la pièce
d'accostage (16).
10. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des
revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le jonc de
couplage (20) comporte deux pattes radiales (23).
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| FR2630174B1 FR2630174B1 (fr) | 1990-07-20 |
Family
ID=9365427
Family Applications (1)
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| FR8805135A Expired - Lifetime FR2630174B1 (fr) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | Ensemble d'accostage pour butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
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| GB2236825A (en) * | 1989-10-13 | 1991-04-17 | Valeo | Actuating assembly for clutch release bearing |
| US5113989A (en) * | 1989-10-13 | 1992-05-19 | Valeo | Actuating assembly for a clutch release bearing, in particular for an automotive vehicle |
| GB2236825B (en) * | 1989-10-13 | 1994-03-23 | Valeo | An actuating assembly for a clutch release bearing,in particular for an automotive vehicle |
| DE4032374C2 (de) * | 1989-10-13 | 1999-09-16 | Valeo | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Kopplungsstück einer solchen Einheit |
| DE4032373C2 (de) * | 1989-10-13 | 2001-03-01 | Valeo | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftahrzeug |
| US5295566A (en) * | 1992-02-28 | 1994-03-22 | Valeo | Clutch release bearing assembly, especially for a motor vehicle |
| DE4304964C2 (de) * | 1992-02-28 | 2001-11-22 | Valeo | Kupplungsausrücklager, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| FR2716245A1 (fr) * | 1994-02-17 | 1995-08-18 | Valeo | Organe de couplage pour montage de butée de débrayage, ensemble d'accostage, montage de butée de débrayage comportant un tel organe de couplage. |
| FR2784427A1 (fr) | 1998-10-08 | 2000-04-14 | Valeo | Embrayage a friction associe a un dispositif de detection d'usure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8947854A0 (it) | 1989-04-17 |
| IT1231245B (it) | 1991-11-28 |
| DE3911793A1 (de) | 1989-11-02 |
| FR2630174B1 (fr) | 1990-07-20 |
| DE3911793C2 (de) | 1999-07-15 |
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